Gjeni një tren nga Parisi në Le Havre. Si të shkoni në Le Havre nga Parisi, Francë Porti i lundrimit në Le Havre Francë

Nga korrespondenca me klientët, befas dikush do të vijë në ndihmë?

Parisi ndodhet 200 kilometra nga Le Havre, opsionet më të përballueshme për të shkuar në Paris janë me tren ose me qira një makinë pikërisht në terminalin e anijeve.

Le të fillojmë me hekurudhën. Koha e udhëtimit nga 2 orë 15 minuta në 2 orë 30 minuta, në varësi të kohës së nisjes. Këtu është një shembull itinerari:

Kjo do të thotë, duke u larguar nga stacioni në orën 9 të mëngjesit, do të jeni në Paris deri në drekë. Treni bën një ndalesë në Rouen, por në një stacion të përshtatshëm, një transferim i shpejtë në trenin tjetër.
Treni i kthimit është i drejtpërdrejtë, ju do të arrini në stacionin Le Havre deri në nëntë në mbrëmje. Kostoja për person është pothuajse 50 euro. Treni ka avantazhet e tij të mrekullueshme: në Francë, trenat janë të pastër, të rehatshëm, pothuajse të heshtur. Ju mund të shikoni përreth pa menduar për rrugën dhe, më e rëndësishmja, MOS u kapni në një bllokim trafiku NË HYRJE/DALJE nga Parisi. Kjo do të thotë, bllokimet e trafikut janë më pak se në Moskë, por nuk keni shumë kohë për të humbur nga sytë këtë faktor.

Për të blerë bileta, duhet të kuptoni pak anglisht dhe të keni një kartë krediti. Më pas ato mund të porositen online dhe të printohen menjëherë këtu në këtë lidhje:

zgjidhni qytetet dhe kohën që ju nevojitet, në fund zgjidhni biletën elektronike - domethënë printoni vetë biletën. Dhe kjo eshte.

Nëse papritmas treni vonohet dhe nuk keni kohë për anijen - na telefononi, ne do të organizojmë një turne të madh në Normandi për të gjitha ditët e mbetura :)

Ana negative është se, natyrisht, treni mund të vonohet papritmas - një avari / problem / mirë, nuk e dini kurrë? Dhe atëherë ekziston rreziku për të humbur varkën. Mundësia e një zhvillimi të tillë të ngjarjeve është e vogël, por ekziston.

tani në lidhje me marrjen me qira të një makine - ja çfarë mund të merrni për një ditë:

Kjo do të thotë, ka shumë opsione, dhe duket jo aq e shtrenjtë. E vetmja gjë është se ky çmim është për 250 kilometra. Duhet të bëni 400-500 km. Kjo do të thotë se çmimi do të jetë më i lartë, plus pagesën për udhëtimin në autostradë (rreth 30 euro). Plus kostoja e benzinës. Një litër naftë kushton rreth 1.38 euro. Kjo do të thotë, për 5-6 persona, çmimi nuk do të ndryshojë shumë nga biletat e trenit. Pluset e makinës - pavarësia dhe kontrolli më i madh i lëvizjeve tuaja. Minus - dikush do të duhet të drejtojë, plus - natyrisht, bllokimet e trafikut. Parisi është të paktën 2 orë larg. Në qendër - të paktën 30 minuta të tjera, nëse nuk ka bllokime trafiku.

Është absolutisht e nevojshme të udhëtoni nëpër Paris vetëm me varka me avull ose në këmbë - veçanërisht për herë të parë. Metroja nuk është më e pastra, ka bllokime trafiku në rrugë. Si mjet i fundit, ka autobusë të zakonshëm të shkëlqyer të qytetit që udhëtojnë rreth qendrës përgjatë Seine për një biletë me çmim në euro.

Nëse keni nevojë për një udhëzues, ose thjesht një shoqërues, shkruani - ka gjithçka!

Para se të flas për pamjet e këtij qyteti norman, do t'u përgjigjem atyre që më kërkuan t'ju tregoja se si të arrini në Etretat. Për shembull, nga.

Është e thjeshtë, por është më mirë të zbulosh detajet paraprakisht sesa të kërkosh këshilltarë në stacionet e ndalimit, të cilët në shumicën e rasteve nuk kuptojnë anglisht.

Në këtë shënim:

Lexoni më shumë rreth pamjeve dhe shkëmbinjve të Etretat në.

Le të vendosim paraprakisht për itinerarin, sepse mund të ketë po aq kandidatë për t'u pyetur në stacione të vogla:

Për të filluar, arrijmë në stacionin hekurudhor Saint-Lazare në Paris ( Gare Saint-Lazare). Stacion metroje: Shën Llazari, mund Evropë ose Saint-Augustin.

Trenat nuk kanë shkuar në Etretat për dyzet vjet. Dhe dikur qyteti kishte stacionin e tij hekurudhor ( Gare d'Étretat), i cili u hap për trafikun e pasagjerëve në 1895.

Komunikimi i rregullt u shkel më shumë se një herë gjatë Luftës së Parë dhe të Dytë Botërore, dhe në 1972 stacioni u mbyll. Sot, turistët vijnë për të parë ndërtesën e stacionit të vjetër të Etretat.

Duke qenë se nuk ka rrugë direkte, do t'i afrohemi qëllimit me tren dhe më pas do të shkojmë me autobus ose taksi.

Ne blejmë një biletë për një tren ndërqytetës ( Intercites), pranë rajonit që na duhet të quajtur Normandia e Epërme ( Normandinë e Lartë). Etretat ndodhet në territorin e një prej departamenteve të tij, i cili quhet Seine Maritime(Sena Detare).

Ne zgjedhim stacionin e destinacionit nga dy opsione të përshtatshme.

E para: blini një biletë nga Parisi për në qytetin e Le Havre dhe stacionin fundor me të njëjtin emër Le Havre. Çmimi i biletës në 2013: 33.50 € . Koha e udhëtimit: 2 orë 05 minuta.

Së dyti: blini një biletë nga Parisi për në stacionin e parafundit të Breauté Bezville ( Breauté-Beuzeville). Çmimi i biletës në 2013: 30,70 € . Koha e udhëtimit: 01 orë 50 minuta.

Nëse, sigurisht, nuk tundoheni të zbrisni nga treni në Rouen të bukur ( Ruen) dhe bëni një shëtitje për një ose dy ditë :)

Biletat mund të blihen në arkë në çdo (!) stacion në Paris, ose mund ta porosisni paraprakisht në faqen e internetit të transportuesit kryesor hekurudhor francez. Plotësoni formularin në sit, zgjidhni trenin e dëshiruar, paguani me kartë dhe sigurohuni që të printoni biletën e marrë me postë elektronike.

Mbërriti në Le Havre

Nga Le Havre ( B ) në Étretat ( NGA ) qarkullojnë autobusë të rregullt Keolis Seine Maritime.

Ne studiojmë orarin paraprakisht në faqen e internetit të kompanisë: na duhet rruga 24. Rrjeti është i rëndë, por i lehtë për t'u kuptuar. Koha e udhëtimit: 40 minuta - 01 orë, në varësi të numrit të ndalesave. Çmimi i biletës në vitin 2013: 02.00 €, po aq edhe për bagazhet.

Kjo është mënyra më buxhetore, por ne po përgatitemi mendërisht për faktin se do të ketë shumë njerëz që e dëshirojnë atë (sidomos në verë). Ka gjashtë fluturime të rregullta në ditë, tre të tjera shtohen në verë. Autobusi i fundit për në Etretat niset në orën 18:05. Më vonë do të duhet të kapni një taksi nëse e gjeni :)

Mbërriti në Breot-Besville:

Dy komuna franceze: ( D ) Bezville-la-Grenier ( Beuzeville-la-Grenier) dhe ( E ) Breote ( Breaute) janë ngjitur me njëra-tjetrën.

stacioni hekurudhor ( Gare de Breaute Beuzeville) kanë të përbashkët, prej saj do të arrijmë në Etretat ( F ).

Nga këtu ka një shërbim autobusi në mbrëmje të premten dhe një shërbim autobusi në mëngjes të shtunën. Ne shikojmë orarin përgjatë rrugës 17. Koha e udhëtimit: 30 minuta. Çmimi i biletës në 2013: 02.00 € , dhe e njëjta gjë për bagazhet.

Taksi

Kjo është një mënyrë tjetër e zakonshme për të shkuar nga stacioni Breote Bezville në Etretat.

Ky opsion na dukej më i përshtatshëm: nuk ka nevojë të hamendësojmë orarin dhe të mendojmë nëse valixhet do të përshtaten në autobus. Koha e udhëtimit: 30 minuta. Mënyra më e shpejtë, por udhëtimi do të kushtojë rreth 50.00 € (me çmimet e vitit 2013).

Për ca kohë u endëm nëpër stacion dhe kërkuam se ku të merrnim një shofer. Makinat flenë në parking. Vendet e rezervuara për taksitë janë bosh.

Heshtje. Vetëm lopët mungojnë në fushë.

Për të porositur një taksi që do t'ju çojë nga Breote Bezville në Etretat, duhet të telefononi një nga numrat e telefonit të shënuar në anën e pasme të kësaj shenje.

Dy numra telefoni = dy taksistë të disponueshëm në këtë zonë. Mbaroni biznesin e tyre dhe ju merr. Ata nuk flasin shumë anglisht, kështu që është mirë të mësoni përmendësh diçka në frëngjisht si: "Tani stacioni i trenit Breauté Bezville, pastaj Etretat" (mund të funksionojë edhe në anglisht) :) Ose kërkoni dikë që "flet" të porosisë një makinë paraprakisht.

Normandia e Epërme, meqë ra fjala, konsiderohet "rajoni më jo-anglishtfolës i Francës". Tingëllon ogurzi, sepse francezët, në parim, nuk na kënaqin me dashurinë për anglishten, por këtu nuk mund të vizatoni fare një fjalë. Është mirë nëse ky nuk është problem për ju. Përndryshe, përgatituni të fshini elementet e frëngjishtes nga nënkorteksi.

Më në fund, shoferi mbërriti, lexoi emrin e hotelit tonë në Etretat, tha " po”, dhe na solli këtu për njëzet minuta:

Dhomat dhe zyrat administrative të hotelit ndodhen në kështjellë, e cila është ndërtuar në shekullin e 19-të.

Dhe gjithashtu në ndërtesën e një vile të vjetër.

Nga dritarja jonë dukeshin shkëmbinjtë për të cilët po flisja.

Herën tjetër do të shkojmë nëpër të gjitha rrugët lokale dhe do të përfundojmë serinë e shënimeve për Etretat.

Nëse planifikoni jo vetëm të vini në Etretat, por edhe të largoheni nga këtu, ka kuptim të ndiqni të njëjtat orare të autobusëve për fluturimet e kthimit, ose paraprakisht porosit një taksi. Në kohën kur ata gjejnë kohë për të ardhur këtu, treni do të ketë kohë të niset për në Paris pa ju.

Le Havre është një qytet i vendosur në Normandi, në Francën veriore. Ka akses në Kanalin Anglez dhe tashmë në shekullin e 16-të konsiderohej qyteti port më i rëndësishëm i Francës. Sot, Le Havre pret mbi 120 anije lundrimi të të gjitha llojeve dhe rreth 350,000 pasagjerë në vit. Për shkak të vendndodhjes dhe infrastrukturës së mirë, ai konsiderohet një pikënisje e shkëlqyer për lundrimet në Evropën Veriore.

Ku është porti i lundrimit

Terminali i lundrimit në port ndodhet në 2.5 km nga qendra Le Havre. Pasagjerët zbarkohen në dy vendkalime. Duke shkuar në breg, ju mund të arrini në qytet në këmbë. Një shëtitje e qetë zgjat afërsisht 25 minuta.

Shumë linja lundrimi ofrojnë transferim falas te qendra, te tjerat marrin tarife (nga 10 euro).

Porti ofron shërbime anijet, një udhëtim në të cilin do të kushtojë 8 euro.

Taksi në qendër të Le Havre kushton 8 euro, në stacionin Gare du Havre - 10 euro.

Ekskursione, transport në port

Pranë terminalit të lundrimit ka biçikleta me qira (10 euro / ditë) dhe makina (nga 90 euro / ditë), ka pista taksish. Ju mund të udhëtoni midis Le Havre të poshtme dhe të sipërme me teleferik (0,50 euro për udhëtim).

Në qendrën e informacionit të portit të Le Havre, mund të merrni të gjitha informacionet e nevojshme për qytetin, transportin, ekskursionet, si dhe të përfitoni nga broshurat dhe shërbimet turistike.

Kompanitë lokale dhe anijet turistike ofrojnë ekskursione në Rouen, Honfleur, Deauville dhe qytete të tjera. Çmimet - nga 45 euro.

Çfarë duhet të shihni në Le Havre në një lundrim

Do të duhen jo më shumë se 1-2 orë për të parë pamjet e Le Havre. Gjatë luftës, qyteti u shkatërrua pothuajse deri në themel, kështu që ruajti pak pamje historike. Ja vlen te vizitohet Katedralja Shekulli XVI (një nga ndërtesat më të vjetra në qytet), një e pazakontë Kisha e Shën Jozefit, që i ngjan një rrokaqiell - është ndërtuar si një monument për viktimat e Luftës së Dytë Botërore, Muzeu i Vjetër Le Havre ndodhet ne nje pallat tradicional. Artdashësit këshillohen ta vizitojnë Muzeu Malraux, e cila ruan pikturat e Renoir dhe Monet.

Çfarë duhet të shihni rreth portit

Vendndodhja e favorshme e Le Havre ju lejon të zbuloni shumë vende interesante nëse keni kohë të lirë. AT 25 km larg qytetit është një piktoresk Honfleur, i famshëm për kishën më të vjetër prej druri në Francë (shek. XV).

27 km nga Le Havre është qyteti Etretat(autobusi numër 24 shkon drejt tij). Ajo ia detyron popullaritetin e saj shkëmbinjve me harqe natyrore dhe peizazheve me bukuri të mahnitshme.

AT 90 km nga Le Havre e vendosur Ruen. Ky qytet quhet perla e Francës Veriore, që është shumë e drejtë: në Rouen mund të vizitoni Katedralen mbresëlënëse, të shihni Orën e Madhe të shekullit XIV, kullën e Joan of Arc dhe shumë monumente të tjera historike.Ka trena nga Le Havre në Rouen, por ju mund të blini një ekskursion me anije për 50 Euro.

Një distancë e gjatë (rreth 200 km) nuk i ndal ata që ëndërrojnë "të shohin". Parisi". Mund të shkoni në kryeqytetin francez nga Le Havre me tren. Ai niset çdo dy orë dhe mbërrin në stacionin Paris Saint-Lazare. Koha e udhëtimit do të jetë 2 orë, çmimi i biletës - nga 30 euro. Nëse zgjidhni midis Rouen dhe Paris , ia vlen të bësh një zgjedhje në favor të qytetit të parë, ku të gjitha pamjet ndodhen afër, dhe ai vetë është më afër Le Havre, ose të blesh një ekskursion në Paris me anije (nga 90 euro).

Restorante

Normandia është e famshme për gastronominë e saj. Prandaj, koha në Le Havre duhet të përdoret si një shans për t'u njohur me kuzhinën vendase. Provoni dardhë dhe musht molle, goca deti, viçi në krem, djathin e famshëm Camembert - një program minimal për të gjithë mysafirët e qytetit. Le Havre ka një përzgjedhje të madhe restorantesh tradicionale Normandie, kafene tipike franceze dhe kuzhinë ndërkombëtare (amerikane, aziatike, kreole).

Pazar, suvenire

Nuk do të jetë e vështirë të gjesh rrugë tregtare pranë Le Havre kompakte: ato ndodhen në një qendër të ngarkuar. Ka butikë të markave franceze dhe evropiane, dyqane antike, dyqane suveniresh, dyqane bizhuterish. Vendi më i njohur për blerje është qendra tregtare Espace Coty me më shumë se 80 dyqane. Si një suvenir nga Le Havre, ata marrin pijen e fortë Calvados, kukulla me veshje tradicionale dhe qeramikë.

Ku të qëndroni para dhe pas lundrimit?

Për një ndalesë para lundrimit në port, provo Airbnb, ku mund të marrësh me qira një apartament të plotë me çmimin e një dhome hoteli. Duke u regjistruar me lidhjen tonë ju do të merrni kupon për 2100 rubla. për qëndrimin tuaj të parë nga 4500 rubla!

Parkimi në Le Havre doli të ishte ndoshta më i diskutueshëm nga të gjitha ato që u shfaqën në itinerarin e këtij fluturimi. Përkundër faktit se edhe në përshkrimin e lundrimit, pas emrit të portit, fjala "Paris" përmbahej me besim, mundësia për ta vizituar atë ishte mjaft e kushtëzuar. Fakti është se nga Le Havre në Paris me autostradë ose hekurudhë është mjaft e mirë - rreth dyqind kilometra. Nëse i hedhim poshtë opsionet për ekskursione ose transferime të ofruara zyrtarisht për pasagjerët (që kushtojnë gjithsej pesë mijë dollarë për dy), atëherë ishte e garantuar që të arrinit nga Le Havre në Paris vetëm me tren. Megjithatë, duke marrë parasysh kohën totale të parkimit të sotëm në Le Havre, kanë mbetur vetëm katër orë për t'u njohur me vetë qytetin. E tillë është fatkeqësia. Përndryshe, dhe më e rëndësishmja, ishte më plotësisht e mundur të njiheshim me qytetet e Normandisë më afër Le Havre: Rouen, Honfleur, ose të vizitonim vendin e uljes së Aleatëve në plazhin e Normandisë në 1944. Jo për faktin se zgjedhja në favor të Parisit ishte e duhura, por, megjithatë, ne shkuam atje.

Porti i Le Havre nuk është inferior në shkallë ndaj Zeebrugge-së së mëparshme belge - nga skela në stacion doli të ishte një kilometër e gjysmë. Në pjesën e fundit të distancës, mund të admirohet Le Havre ende në gjumë.


Akomodimi në trena në Evropë është zakonisht mjaft i rehatshëm. Në Francë, shpesh kishte trena të tillë dykatësh me një ngjyrosje të brendshme gjallëruese brenda.

Disa orë pas largimit nga Le Havre, maja e krijimit të inxhinierit Eiffel u ndez në dritaren e trenit midis shtëpive, dhe disa minuta më vonë treni u përplas në një nga stacionet e kryeqytetit francez - Sainte-Lazare.


Gare Sainte-Lazare është stacioni më i vjetër nga të gjitha stacionet në Paris. Ndërtesa e parë e saj u ndërtua në vitin 1837, njëkohësisht me hapjen e linjës së parë të hekurudhës franceze. Tani ky stacion lidh Parisin me rajonet veriperëndimore të vendit, kryesisht me Normandinë. Shën Lazare ndodhet mjaft i përshtatshëm dhe relativisht afër shtigjeve kryesore të ecjes. Kështu, pa asnjë vonesë, u bë e mundur të merreshim me punë.
Pamjet kryesore "kartolinë" të Parisit, në shikim të parë, janë gjithashtu të përshtatshme për njohje. Në përgjithësi, ato mund të shikohen pa përdorur transportin publik - thjesht duke lëvizur nga njëri në tjetrin. Një pyetje tjetër është se numri i tyre i përgjithshëm është i tillë që gjatësia totale e fushatës mund të kalojë lehtësisht një duzinë ose dy kilometra. Një njohje pak a shumë e detajuar dhe jo shumë e lodhshme me këtë qytet ndoshta mund të jetë e përshtatshme në katër ditë, por jo në katër orë. Në përgjithësi, ajo që vijon është një foto e shkurtër, e cila duhet të titullohej si “Paris: i shpejtë dhe i lodhshëm”.

Pika e parë kyçe ishte ndërtesa e teatrit parizian “Grand Opera”, sheshi përballë tij, si dhe rruga me të njëjtin emër, duke shkuar drejt e në Luvër. Me gjithë pompozitetin, ndërtesa e teatrit është gdhendur në mënyrë shumë harmonike në ndërtesat përreth. I quajtur gjithashtu "Pallati Garnier", ndërtesa u ndërtua gjatë epokës së Perandorisë së Dytë të Napoleonit III, gjatë së cilës u krye zhvillimi në shkallë të gjerë i Parisit nën udhëheqjen e guvernatorit të atëhershëm - Baron Haussmann. Në të njëjtën kohë, gjithçka dhe gjithçka u rindërtua - kjo është arsyeja pse pjesa qendrore e Parisit tani duket se është pothuajse një e tërë e vetme.

Hyrja në stacionin më të afërt të metrosë në Luvrin. Sipas mendimit tim, elementë të ngjashëm të bimëve u huazuan për hartimin e një prej stacioneve të metrosë së hapur së fundmi në Moskë.


Kalaja, pallati mbretëror dhe tani një nga muzetë më të mëdhenj të artit në botë - Luvri. Pamja e fasadës anësore nuk është e keqe për ata që erdhën në Paris për katër orë.


Rue Rivoli - një nga më të gjatat dhe më të famshmit në Paris - një vazhdim natyror i Champs Elysees në lindje të Place de la Concorde. Shtrihet përgjatë bregut të djathtë të Seine për tre kilometra paralelisht me rrjedhën e lumit.

Epo, ne, natyrisht, në lumë. Asnjë paris nuk mund të ndërhyjë në këtë mall!.


Formalisht, ne e kemi parë tashmë Senën sot - Le Havre ndodhet në grykëderdhjen e tij, dhe rruga nga Le Havre në Paris e kalon këtë lumë më shumë se një herë, por megjithatë lidhja e Seine me Parisin nuk mund të diskutohet.
Sena ka një gjatësi prej gati 800 kilometrash dhe është i lundrueshëm për 3/4 e të gjithë gjatësisë së tij. Anijet detare me një tërheqje deri në 6.5 metra kalojnë në Rouen; midis Rouen dhe Parisit ka anije lumore me një rrymë deri në 3.2 metra. Një rrjet kanalesh lidh Seine me Somme, Scheldt, Meuse, Rhine, Saône dhe Loire. Portet kryesore në Seine janë Parisi, Rouen, Le Havre. Brenda kufijve të Parisit, lumi përdoret në mënyrë aktive nga flota e kënaqësisë. Disa anije të flotës së vogël është shumë e vështirë t'i atribuohen posaçërisht flotës së vogël :).


Ka 37 ura përtej Senës në Paris. Pa to, jeta në Paris do të ishte shumë e vështirë - lumi e ndan qytetin në qendër në dy pjesë pothuajse të barabarta dhe madje rrotullohet rreth periferisë disa herë.


Urat u ndërtuan në periudha të ndryshme, të cilat, në përputhje me rrethanat, ndikuan në pamjen e tyre.

Ura e Re (Pont Neuf) është një nga më të famshmet. Sot, imazhi i tij mund të gjendet në shumë piktura, gravura, vizatime, ai është një nga vendet e para në Paris, i cili u kap në film. Ishte ura e parë në Paris e pandërtuar me ndërtesa banimi, e cila e ktheu kalimin përmes saj në një udhëtim në ajër të hapur.


Ura e re të çon në një nga ishujt që ndan përkohësisht kanalin e Seine në dy degë - ishullin Cité. Cité është zemra historike e qytetit. Ishte këtu që u ngrit Lutetia - vendbanimi i parë në këto vende, i cili më vonë u bë prototipi i Parisit. Tani vëmendja kryesore e turistëve në këtë zonë është e tërhequr nga Katedralja e famshme Notre Dame, disi e humbur midis ndërtesave monumentale të epokave të ndryshme.


Sa i përket vetë katedrales, së bashku me Kullën Eifel dhe Luvrin, ky objekt është një nga simbolet më të njohura të Parisit. Katedralja Notre Dame u ndërtua, sipas traditave të mesjetës, për rreth 200 vjet, duke filluar nga viti 1163. Megjithatë, sipas të njëjtave tradita, ajo nuk u plotësua kurrë në imazhin e konceptuar në fillim.

Për shkak të kohës së kufizuar dhe distancave të gjata, njohja në këmbë me Parisin doli të ishte gjithnjë e më e lodhshme - ishte e nevojshme të transferohej në transport. Ka dy opsione kryesore të vizitave në Paris - autobus dhe ujë. Nga autobusi, sigurisht, mund të shihni shumë më tepër, por të jesh në një qytet me një lumë të lundrueshëm dhe të mos bësh një udhëtim përgjatë tij do të ishte një gabim i pafalshëm.


Pasi u zhytëm në një nga varkat e shumta që lundronin në Senë, u nisëm përgjatë pjesës më të ngarkuar të lumit - nga Katedralja Notre Dame deri në Kullën Eifel.


Shigjeta - këtu ishulli de la Cité ndan Seine në dy krahë.

Ura, ura, ura...

Ura e këmbësorëve të Arteve dhe Institutit të Francës.


Sena, e veshur me brigje guri, të kujtonte shumë Tiberin në Romë. Sigurisht, Sena është shumë më e madhe, por arkitektura dhe peizazhet janë shumë të ngjashme. Nga rruga, në lidhje me peizazhet. Edhe në guidë lexova disa paralajmërime se për shkak të luhatjeve të nivelit të ujit në lumë, ndonjëherë, gjatë një udhëtimi me varkë përgjatë Senës, nuk shihet asgjë përveç rreshtimit të argjinaturave. Në rastin tonë, natyrisht, jo "asgjë", por shumë pak ishte e dukshme.
Një tjetër urë - Mbretërore - dhe një pjesë e Luvrit.


Flota e parkuar në qendër të qytetit pranë argjinaturës nuk është aspak me pushime. Është shumë në modë për parisienët të jetojnë në maune të tilla. Ata thonë se Pierre Richard jeton në një nga këto varka.

Në foton tjetër, ka tre gjëra interesante njëherësh: një varkë kënaqësie të teknologjisë së lartë, ura Alexander III dhe kulla numër 1. Ura, e quajtur pas perandorit rus, u themelua në tetor 1896 nga djali i tij Nikolla II dhe shënoi forcimin e miqësisë ruso-franceze. Ata thonë se pas ndërtimit të kësaj ure, marrëdhëniet midis Francës dhe Rusisë u bënë jashtëzakonisht miqësore dhe të ngrohta dhe mbeten të tilla edhe sot e kësaj dite.

Katedralet, pallatet dhe muzetë janë të gjitha, natyrisht, të mira. Por unë, si një dashnor i vendeve të ndryshme ku teknologjia dhe arkitektura janë të ndërthurura, u afrova, natyrisht, më afër saj.

Duke pasur një dobësi për të gjitha llojet e pikave me lartësi të madhe, natyrisht, doja të vizitoja kuvertën e vëzhgimit të Kullës Eifel. Sidoqoftë, sot ishte e diel dhe masa e vërtetë e atyre që dëshironin të vëzhgonin Parisin garantuan praktikisht një vonesë në trenin e kthimit për në Le Havre - ata duhej të kënaqeshin me paraqitjet.


Për të ngjitur kullën, ka dy mënyra: një ashensor dhe shkallët. Radha për shkallët ishte thjesht simbolike, por ngjitja nja dyqind metra në këmbë dukej jo shumë komode.

Kështu që unë do të doja të tregoja diçka më interesante për Parisin në këtë pjesë - qyteti sigurisht meriton shumë më tepër, por katër orët e caktuara po mbaronin dhe ishte koha për të nxituar për në tren.

Megjithë njohjen e shkurtër, ende u shfaq një përshtypje e përgjithshme e Parisit. Nuk mund të them nëse më pëlqeu Parisi apo jo. Përkundrazi, ai thjesht nuk ishte i impresionuar, gjë që, natyrisht, është për shkak të sasisë katastrofike të vogël të kohës së kaluar në qytet. Sa i përket peizazheve, nëse largohemi nga pika shumë ikonike si kulla, lumi apo fusha, atëherë arkitektura e pjesës qendrore të qytetit është sigurisht e bukur, por shumë e njohur dhe madje e njohur. Fantazia ime gjeti analogji të dukshme me qytetet "perandorake" të Evropës, madje edhe me Shën Petërburgun.

Intervali i madh në trafikun e trenave midis Le Havre dhe Paris nuk lejoi të qëndronte më gjatë në kryeqytet, por dha mundësinë për të njohur Le Havre jo vetëm në zonën e portit detar.
Le Havre është një qytet në Francën veriore, në rajonin e Normandisë së Epërme. Le Havre ndodhet në bregun e djathtë të Seine, pranë grykës së tij. Lumi e ndan këtë qytet nga rajoni i Normandisë së Poshtme dhe qyteti fqinj Honfleur. Në veri dhe në perëndim të Le Havre është bregu i Kanalit Anglez. Popullsia 188 mijë njerëz.

Në vitin 1944, si rezultat i sulmeve ajrore britanike gjatë Betejës së Normandisë të Luftës së Dytë Botërore, rreth 5 mijë banorë u vranë dhe më shumë se 12 mijë shtëpi u shkatërruan. Pas luftës, qendra e qytetit u rindërtua në stilin e Art Nouveau nga Auguste Pere.


Të gjitha ndërtesat aktuale të Le Havre dominohen nga kambanorja 107 metra e ngjashme me rrokaqiellin e Kishës së Saint-Joseph, e ngritur në vitin 1957, nga i njëjti zoti Pere.

Arkitekti Pere ishte aq i suksesshëm sa që falë zhvillimit modernist të pasluftës, qendra e Le Havre u përfshi në Listën e Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s në 2005. Qyteti është quajtur gjithashtu "një shembull i jashtëzakonshëm i arkitekturës dhe urbanistikës së pasluftës". Interesi ynë këtu është se ishin projektet e shtëpive për ndërtimin masiv të autorësisë së Pere që u morën si bazë për "ndërtesat pesëkatëshe të Hrushovit" të njohura për shumë rusë. Disa rrugë të Le Havre, me të vërtetë, kanë analogji të dukshme me rrethet e qyteteve ruse.

Nuk do të ishte për të ardhur keq, por është koha për të kthyer faqen franceze të udhëtimit.


Pasi admirojmë panoramën e mbrëmjes të Le Havre nga lartësia e kuvertës së 14-të, nxitojmë në një darkë franceze me kërmij :).
Vazhdon...

Qyteti i Dashurisë kryeson shumë lista udhëtimesh dhe ka një arsye të mirë për këtë. Një nga qytetet më në modë në botë, Parisi është një qendër për kulturën, ushqimin dhe verën e shkëlqyer, arkitekturën dhe artin. Bëj një udhëtim në Kullën Eiffel me famë botërore, vizito Mona Lisa në muzeun e famshëm të Luvrit, kaloni një ditë duke u endur nëpër Musée d'Orsay dhe kënaquni me mrekullitë e Katedrales Notre Dame. Asnjë udhëtim nuk është i plotë pa një vizitë në Arc de Triomphe, pazar përgjatë Champs Elysées dhe një shfaqje në Moulin Rouge.

Gjërat për të bërë në Paris

• Luvri

  Muzeu i Luvrit ose Muzeu i Luvrit është muzeu më i madh i artit në botë dhe një monument historik në Paris, Francë. Një pikë referimi qendrore e qytetit, ai ndodhet në bregun e djathtë të Seine në lagjen 1 të qytetit (rrethi ose lagje). Përafërsisht 38,000 objekte nga parahistoria deri në shekullin e 21-të janë ekspozuar në një sipërfaqe prej 72,735 metrash katrorë (782,910 këmbë katrore). Luvri në vitin 2016 ishte muzeu i artit më i vizituar në botë, duke pritur 7.3 milionë vizitorë.

• Kulla Eifel

  Kulla Eifel është një kullë me rrjetë hekuri të punuar në Champ de Mars në Paris, Francë. Ajo është emëruar pas inxhinierit Gustave Eiffel, kompania e të cilit projektoi dhe ndërtoi kullën.

• Montmartre

  Montmartre është një kodër e madhe në lagjen e 18-të të Parisit. Është 130 m e lartë dhe i jep emrin rrethit përreth, pjesë e Bregut të Djathtë në pjesën veriore të qytetit. Distrikti historik i krijuar nga Qyteti i Parisit në 1995 kufizohet me rue Caulaincourt dhe rue Custine në veri, rue de Clignancourt në lindje, dhe bulevard de Clichy dhe bulevard de Rochechouart në jug, që përmban 60 ha Sacré-Cœur në majën e saj dhe si një zonë klubesh nate.

• Notre-Dame de Paris

  Notre-Dame de Paris, e njohur gjithashtu si Katedralja Notre-Dame ose thjesht Notre-Dame, është një katedrale mesjetare katolike në Île de la Cité në rrethin e katërt të Parisit, Francë. Katedralja konsiderohet gjerësisht si një nga shembujt më të mirë të arkitekturës gotike franceze dhe është ndër ndërtesat më të mëdha dhe më të njohura të kishës në botë. Natyralizmi i skulpturave dhe xhamit me njolla shërbejnë për ta kontrastuar atë me arkitekturën e mëparshme romane.