Si një varkë sovjetike fundosi katër varka Eritreane. Kornet me një kamerë filmi: një Kozak nga Donbass që krijoi kinemanë ruse
Blerja e një varke me motor ose një varkë e zakonshme është një ndërmarrje mjaft e rëndësishme që duhet trajtuar sa më seriozisht të jetë e mundur. Është shumë mirë nëse shitësi ju lejon jo vetëm të inspektoni vizualisht anijen, por gjithashtu ju lejon të bëni një provë. Por jo të gjithë pronarët e anijeve janë gati ta bëjnë këtë, kështu që është e rëndësishme të jesh i zgjuar nga pikëpamja teorike.
Kjo është arsyeja pse, para se të blini një varkë me motor, duhet të mbani mend të gjitha karakteristikat dhe veçoritë e rëndësishme të modelit të zgjedhur. Ju mund të merrni informacion nga faqja zyrtare e prodhuesit, nga faqet tematike dhe forumet dhe t'u bëni pyetje pronarëve. E gjithë kjo do t'ju ndihmojë të shmangni gabimet.
Si të kryhet një inspektim?
Ekzistojnë disa veçori të inspektimit të duhur të një varke para blerjes. Si rregull, inspektimi kryhet në breg, kështu që është e nevojshme të "punoni" në sekuencën e mëposhtme:
- Gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni të gjithë dokumentacionin e ofruar, të kontrolloni numrat e motorit dhe banesave. Përputhjet e sakta janë shumë të rëndësishme - nuk duhet të mungojnë viza, numra ose shkronja.
- Nëse gjithçka është në rregull me dokumentet, atëherë së pari duhet të shikoni pjesën e poshtme, veçanërisht keelin (në vendin ku bie në kontakt me tokën nënujore gjatë ankorimit). Nuk duhet të ketë gërvishtje ose defekte të tjera.
- Duhet të inspektoni edhe mollëzat, të cilat vuajnë më shumë nëse nuk përdoren siç duhet.
- Pjesa e pasme e varkave me motor është e prirur ndaj çarjeve, kështu që duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë.
- Sistemi i shtytjes kërkon kontrolle të veçanta, në mënyrë që më vonë të mos keni nevojë të blini një motor varke veçmas në Shën Petersburg, i cili mund të jetë mjaft i shtrenjtë. Artikujt e mëposhtëm i nënshtrohen inspektimit: trupi i marsheve, boshtet, vidhat, linja e boshtit, gjendja e shtytësit, kushinetat Goodrich dhe elementë të tjerë të rëndësishëm.
Çfarë mund të bëj tjetër?
Gjatë inspektimit, mos hezitoni të shkruani të gjitha defektet e identifikuara për të sqaruar më vonë koston e riparimeve. Ju gjithashtu duhet të shikoni ndarjen e motorit. Nëse varka nuk lejohet të kontrollohet në ujë, atëherë duhet të lidhni ujin e bregut për këtë duke ndezur motorin.
Gjatë procesit të inspektimit, duhet të shënoni të gjitha detajet e vogla. Për shembull, nëse është e qartë se elemente individuale janë lyer, atëherë është shumë e mundur që kjo të jetë bërë para shitjes së anijes.
Një zgjidhje e mirë do të ishte blerja e një varke me motor dhe pajisje shtesë për të nga kompani të specializuara që mund të ofrojnë të gjitha dokumentet e nevojshme sipas kërkesës.
-
Përkthyes
Si e imagjinonte BRSS në vitin 1930 botën e vitit 2000
Në vitin 1930, revista sovjetike Around the World prezantoi se si do të jetonte njerëzimi në vitin 2000. Shfaqja e internetit ishte parashikuar me shumë saktësi, pas së cilës shtypja e letrës do të shuhej dhe bankat do të bënin pagesat në internet. Baza e ekonomisë do të jetë motori elektrik dhe lëndët djegëse fosile do të përdoren vetëm në industrinë kimike. Transporti në qytete do të shkojë nën tokë. Jeta...
17.08.2019 21:51 93
-
Igor Krylov
Si të jetoni me një pagesë: "punë shtesë" të policisë në Rusi në shekullin e 19-të dhe në fillim të shekullit të 20-të
Nuk dihet saktësisht se kur është shfaqur thënia "Nëse nuk mashtron, nuk do të shesësh", por tregtarët vendas kanë arritur një aftësi të paparë në këtë çështje. “Në tregti nuk mund të bësh pa mashtrim... Shpirti nuk e duron dot! Nga një - një qindarkë, nga tjetra - dy, dhe ka qenë kështu për një kohë të gjatë. Ne i kemi mësuar shitësit këtë lloj biznesi për pesë vjet”, filozofoi një nëpunës i panjohur njëqind vjet më parë. Në…
17.08.2019 17:49 57
-
Alexander Emelyanenkov
Njeriu dhe anija me energji bërthamore: Akademiku Sergei Kovalev lindi 100 vjet më parë
Foto: Arkivi i Byrosë Qendrore të Dizajnit Rubin Sot, 15 gusht, shënohet 100 vjetori i lindjes së stilistit dhe mendimtarit të shquar, dy herë Heroit të Punës Socialiste Sergei Nikitich Kovalev. Kujtimet e veteranëve të Sevmash dhe ekuipazhit të Dmitry Donskoy për Sergei Kovalev Kovalev u zgjodh anëtar i plotë i Akademisë së Shkencave të BRSS në 1981, kur ai ishte mbi gjashtëdhjetë. Akademikët e Popullit të Projektuesit të Përgjithshëm të Bërthamave...
15.08.2019 21:33 88
-
Fidel Castro lindi më 13 gusht 1926
Foto nga këtu Duke kujtuar fëmijërinë e tij, Fidel tha: “Kam lindur në familjen e një pronari toke. Çfarë do të thotë? Babai im ishte një fshatar spanjoll nga një familje shumë e varfër. Ai erdhi në Kubë si emigrant spanjoll në fillim të shekullit dhe filloi të punojë në kushte shumë të vështira. Duke qenë një njeri me iniciativë, ai shpejt tërhoqi vëmendjen dhe mori disa udhëheqje ...
13.08.2019 0:12 108
-
Alexey Volynets
Bankat e pastra të Moskës të vitit 1913
©Arkivi i imazheve historike Moska në fillim të shekullit të 20-të, ndryshe nga kryeqyteti Shën Petersburg, nuk ishte një qendër financiare ndërkombëtare. Sidoqoftë, bankat e "kryeqytetit të vjetër" luajtën një rol jetik për ekonominë e Rusisë Qendrore, dhe më e madhja prej tyre kishte një rrjet të zhvilluar të palëve të huaja. Më 1 janar 1913 në Moskë, pa llogaritur dhjetëra dhe madje qindra banka të mesme dhe të vogla...
11.08.2019 15:47 97
-
IA Krasnaya Vesna
75 vjet nga fundi i Betejës së Leningradit: heronjtë luftuan për djepin e revolucionit
Vendosja e luleve në Memorialin e Aurors Oleg Barsukov © Agjencia e Lajmeve Krasnaya Vesna Për mbrojtësit e Leningradit, beteja për qytetin ishte e shenjtë, sepse heronjtë luftuan për djepin e revolucionit, tha 13-vjeçari Vadim më 9 gusht, duke shtruar lule në memorialin e Aurors në Voronya Gora në fshatin Mozhaisky, korrespondent i IA Krasnaya Vesna. Beteja në malin Voronya më 11 shtator 1941. Artisti V.I.Zaporozhets...
10.08.2019 20:28 93
-
Aleksandër Guskov
Nikolai Buravikhin: një feat sekret
Më 29 shtator 1957, urgjenca e parë e rrezatimit të krijuar nga njeriu në BRSS ndodhi në fabrikën kimike Mayak, e vendosur në qytetin sekret të Chelyabinsk-40 (tani Ozersk). Autoritetet arritën ta mbanin të fshehtë këtë aksident me rëndësi globale. Informacioni për katastrofën u bë pjesërisht i disponueshëm për popullsinë e vendit vetëm në fund të viteve 1980, domethënë 30 vjet pas incidentit. Dhe për shkallën e vërtetë ...
9.08.2019 23:25 119
-
Oleg Izmailov
Kornet me një kamerë filmi: një Kozak nga Donbass që krijoi kinemanë ruse
Më 8 gusht 1877, lindi një burrë, biografia e të cilit mund të përbënte bazën e një filmi, por në vend të kësaj ai bëri vetë filma, shpërndau filma të rinj, ngriti studio filmike dhe u sigurua që Vladimir Lenini të mund të thoshte me gjithë seriozitetin se "nga Të gjitha artet, kinemaja është më e rëndësishmja për ne, me të vërtetë është kështu, edhe pse ne investojmë...
8.08.2019 22:06 100
-
Aleksandër Guskov
Kurchatov: izomerizmi i tij bërthamor
foto: Igor Vasilyevich Kurchatov Lindur në Urale, ai ëndërronte të ishte marinar dhe nuk mendoi, nuk e mendoi se do të bëhej në të njëjtin nivel me Albert Einstein, dhe bashkatdhetarët mirënjohës do të emërtonin qytete, rrugë, institute, anije, një element kimik në tabelën periodike pas tij. Dhe aq më tepër, ai nuk mund të parashikonte që banorët e Chelyabinsk me kënaqësi do ta emërtonin aeroportin e tyre pas tij.
7.08.2019 12:06 120
-
Alexey Volynets
Bankierët e Nevskit Prospekt
©wikimedia commons Në fillim të shekullit të 20-të, Shën Petersburgu, kryeqyteti i Perandorisë Ruse, ishte qendra më e madhe financiare. Në Nevsky Prospekt, rruga kryesore e Shën Petersburgut, fjalë për fjalë çdo shtëpi kishte një bankë. Shtëpia nr. 1, jo shumë larg Admiraltit të famshëm, ishte e pushtuar nga Banka Tregtare Private e Shën Petersburgut (në foto), banka më e vjetër aksionare në Perandorinë Ruse. E themeluar në vitin 1864, ajo luajti një rol të rëndësishëm...
4.08.2019 12:47 95
-
Turist industrial
Tu-144 në Zhukovsky. Një monument i arritjeve të së kaluarës...
Në Zhukovsky afër Moskës, po zhvillohet procesi i instalimit të avionit legjendar të pasagjerëve supersonik sovjetik Tu-144 në një piedestal. Ose më saktë, ky nuk është saktësisht një pasagjer Tu-144 (në bord 77114), është një Tu-144LL i modernizuar ("Laboratori Fluturues"). Historia e këtij avioni është interesante. Nga viti 1995 deri në vitin 1996, ky avion u përdor nga agjencia amerikane e hapësirës NASA. Qëllimi i hulumtimit është krijimi i një avioni të ri modern supersonik pasagjerësh. Gjeja kryesore...
4.08.2019 11:25 122
-
Alexander Maysuryan
Një ditë në histori. I fundit i Burbonëve
Charles X, një mbret ultra-mbret, mbretërimi i të cilit përfundoi shpejt dhe në mënyrë të palavdishme. Mbreti i fundit i Francës nga dinastia Bourbon Në këtë ditë, më 2 gusht 1830, në Francë përfundoi epoka e restaurimit. "Mbreti i fundit legjitim", Charles X i dinastisë Bourbon, abdikoi nga froni. Do të duket, çfarë lidhje ka kjo ngjarje e lashtë me ne dhe kohën tonë? Por pas një ekzaminimi më të afërt...
3.08.2019 19:33 114
-
Alexey Volynets
Makthi financiar i vitit 1905
©Biblioteca Ambrosiana / De Agostini / AKG-Images Shpenzimet direkte të Rusisë për luftën me japonezët arritën në 2346.9 milion rubla. Gjatë 20 muajve luftime, borxhi kombëtar u rrit me një të tretën dhe sistemi financiar u gjend në një krizë të thellë, e cila nuk u shua as pas ndërprerjes së betejave. Një traktat paqeje me japonezët u nënshkrua në shtator 1905, por vjeshta nuk...
3.08.2019 12:10 87
-
Stanislav Khatuntsev
Ballkani 1900-1914: kazani i luftës botërore
PI publikon pjesën e parë të një artikulli të Stanislav Khatuntsev, historian, anëtar i redaksisë publike të faqes sonë, kushtuar origjinës ballkanike të Luftës së Parë Botërore. Sot, 105 vjet pasi filluan të gjuajnë “armët e gushtit”, Lindja e Mesme po quhet Ballkani i Ri. Dhe tani e gjithë bota po ndjek nga afër ngjarjet në Gjirin Persik, nga frika se çdo dron i ri amerikan rrëzohet apo ndalohet...
2.08.2019 22:22 84
-
V.E.Bagdasaryan S.S.Sulakshin
Historia e botës bazuar në kriterin e vlerës së zhvillimit njerëzor
HYRJE Zhvillimi historik i njerëzimit nuk ka qenë monoton dhe tradicionalisht është shënuar nga periudha "përparimesh" dhe "kthimesh prapa", të cilat u karakterizuan nga një ndryshim në udhëzimet e vlerave dhe shkalla e distancës së njerëzimit nga idealet morale. Artikulli paraqet historinë e botës, fazat e përparimeve dhe kthimit nga ideali moral i njerëzimit - një grup vlerash që përfshijnë dymbëdhjetë udhëzime universale. Është kryer rindërtimi dhe korrelacioni i profileve të faktorëve të "përparimeve" dhe "kthimeve" historike. MATERIALET DHE METODAT Detyra e identifikimit të ngjarjeve më domethënëse në histori...
2.08.2019 15:42 129
-
foto: nga këtu Punonjësit e Cheka të rrethit Venevsky (fillimi i viteve 1920). Ushtria e Punës, Maj 1920 Demonstrata e Ditës së Majit në qytetin e Venevit në 1921. Foto e një grupi komandantësh të Ushtrisë së Kuqe duke marrë paradën e Shkollës së 2-të të Inxhinierisë Ushtarake të Moskës më 30 Prill 1922 Në një mbledhje të byrosë së komitetit të rrethit Serebryano-Prudsky të KSM (1924) Avtopromtorg.Agitprobeg.Policia e 20-të e Venevit. 1920. Të eliminojmë analfabetizmin. Festimi i 20-të i 1 Majit. Vitet 30 1930…
30.07.2019 23:45 112
-
Artem Lokalov
Anije në portin tim
Jehona paqësore e luftës ("Bateri vdekjeprurëse" nga Alexander Maksutov). Foto: RIA-Novosti Report nga gjiri Avachinskaya, nga ku u dëbuan pushtuesit 165 vjet më parë “Varfëria e banorëve, paaftësia apo dembelizmi i tyre, nuk u premton atyre prosperitet shumë apo shpejt. Qyteti provincial i Petropavlovsk më dukej si një gërmadhë e varfër pas një tërmeti; Të gjitha ndërtesat e saj janë në një gjendje kaq të keqe... Nuk dua të besoj se ky port...
28.07.2019 21:23 86
-
Redaksia e "Gazetar Popullor"
Më 26 korrik 1953 filloi Revolucioni Kuban
Foto: Kazermat Moncada pas sulmit Më 26 korrik 1953, kazermat Moncada u sulmuan në Kubë, duke shënuar fillimin e revolucionit kuban. Kështu ishte. Në mëngjesin e hershëm të 10 marsit 1952, një ndihmës zgjoi presidentin kuban Prio Socarras dhe i dha atij një mesazh nga Batista: "Gjithçka mbaroi me ty! Unë jam qeveria! Fulgencio Batista, i cili ka grumbulluar të këndshme dhe…
26.07.2019 0:17 125
-
Dmitry Kalyuzhny
Biskota me xhenxhefil të kampit socialist evropian
Pas luftës me Gjermaninë e Hitlerit, vendet që kufizoheshin drejtpërdrejt me BRSS në perëndim - nga Deti i Zi deri në Detin Baltik - të gjitha donin të ndërtonin socializmin. Çfarë karotash përdori Bashkimi Sovjetik për t'i joshur ata të bëheshin miq? Shpërndarja e dhuratave Ushtria e Kuqe marshoi drejt Berlinit përmes Polonisë, Hungarisë, Çekosllovakisë dhe vendeve të tjera. Disa (Rumania, Hungaria, Bullgaria) ishin zyrtarisht aleatë të Gjermanisë:...
14.07.2019 17:38 82
-
Burkina Faso
Artikull i Stalinit me rastin e çlirimit të Vilniusit më 13 korrik 1944
13 korriku është data e lavdishme e çlirimit të kryeqytetit të Lituanisë Sovjetike, Vilnius, nga pushtuesit nazistë. Me këtë rast po botoj një artikull të Komandantit të Përgjithshëm Suprem të Ushtrisë së Kuqe, Josif Stalin, i cili u botua në këtë ditë në të gjitha gazetat sovjetike të asaj kohe. Ushtria e Kuqe solli në jetë këtë ëndërr të poetit, ëndrrën e popullit lituanez. Dje Moska shkëlqeu me gëzim me fishekzjarre për nder të...
14.07.2019 14:07 121
-
Julia Belova
Dita e Bastiljes
Foto nga këtu Më 14 korrik 1789 filloi Revolucioni i Madh Francez. Sulmi i kështjellës mbretërore dhe burgut të Bastiljes shënoi fillimin e një epoke të re. Të gjithë e mbajnë mend rrjedhën e revolucionit nga shkolla, por pyetja se pse pikërisht stuhia dhe shkatërrimi i Bastilles u bënë simbole të epokës revolucionare është me interes. Fillimisht, Bastille, ose më mirë Bastide në Porte Saint-Antoine, pranë së cilës ndodhej manastiri, ishte e zakonshme...
14.07.2019 13:24 95
-
tabula-rasa24.ru
Garda e Bardhë e Stalinit
“Po të mos i kishim rekrutuar dhe t'i detyronim të na shërbenin, nuk do të kishim krijuar ushtri... Dhe vetëm me ndihmën e tyre Ushtria e Kuqe mundi të fitonte fitoret që fitoi... Pa to do të kishte Jo Ushtri e Kuqe... Kur ata u përpoqën pa to të krijonin Ushtrinë e Kuqe, rezultati ishte partiaci, konfuzioni, rezultati ishte se ne...
Mikhail Vasilievich Demurin Rusrand
Një mësim për armiqtë japonezë të Rusisë: 80 vjet fitore në Khalkhin Gol
Data e fillimit të Luftës së Dytë Botërore e imponuar botës nga Perëndimi - 1 shtator 1939 - është e kushtëzuar, për të thënë të paktën - botimi i IA Regnum. Pasi pashë sot në lajme një histori për 80-vjetorin e ofensivës vendimtare të trupave sovjetike dhe mongole kundër agresorëve japonezë në lumin Khalkhin-Golvo në shumë media ruse, u gëzova sinqerisht: fitorja në Khalkhin-Gol është më e rëndësishmja. ngjarje e rëndësishme e viteve 1930, ajo nxjerr në pah shumë aspekte kyçe të historisë së asaj periudhe, por padrejtësisht pak është shkruar për të kohët e fundit. Më lejoni t'ju kujtoj se konflikti...
21.08.2019 17:32 31
A mund të përshtatet gjiri vetëm një varkë?
1) 2 varka u nisën njëkohësisht nga dy kalata drejt njëra-tjetrës Shpejtësia e varkës së parë është 18 km/h, shpejtësia e tjetrës është 15 km/ha do të takohen varkat nëse distanca midis kalatave është 132 km?
2) 2 skiftere fluturuan njëkohësisht nga 2 fole drejt njëra-tjetrës. Ata u takuan 6 sekonda më vonë. Shpejtësia e një skifteri është 6 m/s.
3) distanca midis merimangave është 210 km. Ata fluturuan në rrjetat e tyre në të njëjtën kohë drejt njëri-tjetrit. Me çfarë shpejtësie fluturoi merimanga e dytë nëse takoheshin pas 3 orësh?
4) Dy dallëndyshe fluturuan njëkohësisht për t'u takuar me njëri-tjetrin. Njëri fluturon me shpejtësi 23 m/s Me çfarë shpejtësie fluturon dallëndyshja e dytë nëse distanca ndërmjet tyre është 920 m dhe takohen pas 20 s?
më vonë se sa është shpejtësia e varkës me motor?
Dy makina po lëviznin drejt njëra-tjetrës me të njëjtën shpejtësi.
24. Nga dy kalata, distanca ndërmjet të cilave është 84 km, dy varka me vela u nisën njëkohësisht drejt njëra-tjetrës dhe u takuan 4 orë më vonë. shpejtësia e të parësvarkë me vela 7 km/h. gjeni shpejtësinë e varkës së dytë me vela.
25.dy pëllumba bartës fluturuan drejt njëri-tjetrit nga dy qytete. Shpejtësia e pëllumbit të parë është 90 km/h ai fluturoi 8 orë para takimit. i dyti po fluturonte me shpejtësi 50 km/h. sa është distanca midis qyteteve?
26. Dy balena notuan drejt njëra-tjetrës, pas çfarë kohe do të takohen nëse shpejtësia e balenës së parë është 100 m/min, dhe e dytë është 180 m/min, dhe distanca fillestare ndërmjet tyre është 8 km 400 metra.
27. Nga dy qytete, distanca ndërmjet të cilave është 980 km, dy motoçiklistë u nisën në të njëjtën kohë për t'u takuar me njëri-tjetrin me një shpejtësi mesatare prej 60 km/h dhe 80 km/h. sa larg ka udhëtuar çdo motoçiklist para takimit.
28.dy munchkins po ecin nëpër mal drejt njëri-tjetrit. shpejtësia e munchkin-it të parë është 800 m/min, dhe e dyta është 150 m/min më pak. sa ishte distanca midis munchkins fillimisht nëse takoheshin pas 50 minutash?
29. Dy slita qensh dolën nga dy vendbanime drejt njëri-tjetrit. shpejtësia e ekipit të parë është 16 km/h, që është 2 km/h më pak se shpejtësia e ekipit të dytë. Pas çfarë kohe do të takohen ekipet nëse distanca ndërmjet vendbanimeve është 102 km?
Pse të mos bëni diçka jokonvencionale dhe, kur udhëtoni, në vend të një makine të merrni me qira... një varkë të vogël?
Dhe shkoni në një udhëtim nëpër vend. Për shembull, në Francë.
Në fund të fundit, si duket një udhëtim i rregullt, me të cilin janë mësuar shumica e turistëve?
Mbërritëm në aeroport. Aty ose takojmë transfertën e operatorit turistik dhe më pas hotel-ekskursione-shëtitje-program me pagesë, ose transferim-hotel-pishinë-plazh-pamjet, ose marrim një makinë me qira dhe më pas udhëtojmë nëpër qytete dhe atraksione me interes, ose opsioni i tretë. , por pa makine me qera
Dhe ja ku është varka!
Epo, pse jo? Pothuajse si të ngasësh një makinë, vetëm këtu ke një hotel, një kuzhinë dhe një mjet transporti.
2. Ne ishim të ftuar të merrnim pjesë në këtë udhëtim të pazakontë nga operatori kryesor turistik i Evropës i lundrimeve lumore në varka të rehatshme vetë-drejtuese - kompania LeBoat.
LeBoat operon si pjesë e Grupit TUI - kompania më e madhe mbajtëse e turizmit në botë dhe sot ka flotën më të madhe në Evropë të varkave lumore të rehatshme që mund të merren me qira për lundrime në kanale, liqene dhe lumenj në 9 vende evropiane: Francë, Gjermani, Angli, Irlandë, Skocia, Italia, Belgjika, Holanda, Polonia.
Ne zgjodhëm Francën për udhëtimin tonë, ose më saktë pjesën e saj jugore - deltën e lumit Rhone.
Ne morëm varkat tona në Saint-Gilles, ku ndodhet një nga bazat e LeBoat. 
3. Ky Vizion 4 i rehatshëm u bë shtëpia jonë për 4 ditë. Për fat të mirë, ekzistojnë të gjitha kushtet për ta bërë udhëtimin të lehtë dhe të këndshëm.
Meqë ra fjala, isha shumë i interesuar t'i krahasoja këto anije lumore me jahtet me vela me të cilat udhëtoj disa herë në vit. 
4. Dallimi kryesor nga ambientet e brendshme dhe struktura e brendshme e jahteve me vela me të cilat jam mësuar është disponueshmëria e hapësirës, për fat të mirë faqosja e anijeve të tilla e lejon këtë.
Përgjatë anës së djathtë ka një korridor në të cilin hapen dyert e katër kabinave të dyfishta. 
4. Kabina, edhe pse e vogël në sipërfaqe, është dukshëm më e lartë se kabinat në jahtet me vela.
Shtretërit mund të bashkohen ose të lihen të ndarë.
Mbi krevat ka një raft të vogël, kabina ka ndriçim individual, kondicioner, garderobë, prizë 220V dhe banjo private. 
5. Kjo varkë ka katër banja me dushe në çdo kabinë. Tualeti është i pajisur me një sistem pastrimi elektrik, në vend të një pompë manuale, siç ndodh zakonisht në varkat me vela. 
6. Paneli i kontrollit të klimës 
7. Një pikë e rëndësishme që e bën këtë lloj udhëtimi interesant për turistët është se kompania ju lejon të merrni me qira këto varka në baza individuale. ato. në fakt, është si një makinë me qira - pa shofer (kapiten). Kontrollet janë mjaft të thjeshta, një person i trajnuar posaçërisht jep një konferencë të shkurtër dhe kjo është ajo, ju mund të dilni në rrugë. 
8. Sistemi i mbështetjes së jetës kontrollohet nga një kompjuter. Ai tregon ujin e mbetur të freskët dhe të përpunuar në rezervuarë, nivelin e ngarkimit të baterive, rimbushjen e tyre duke përdorur një gjenerator nafte, etj. 
9. Perpara ka nje sallon shume te bollshem me kuzhine. Mund të strehojë rehat 8 persona. Nga këtu mund të hyni si në kabinat ashtu edhe në kuvertën e sipërme 
10. Kuzhina është e pajisur me sobë me gaz, furrë me mikrovalë dhe frigorifer. Ekziston edhe një TV me ekran të sheshtë dhe DVD player.
Sirtarët e poshtëm përmbajnë të gjitha mjetet e nevojshme si për gatim ashtu edhe për të ngrënë. 
12. Mëngjesi ynë i parë.
Nuk mendoj se dikush duhet të prezantohet. Nga e majta në të djathtë Irina Rusakova, menaxhere e TUI-Rusisë, alexcheban
, dashuri
, anton_petrus
, macos
, Mua dhe sergeydolya
13. Rrjeti i lumenjve në jug të Francës është ndoshta jo më pak në gjatësi se rrjeti rrugor.
Në mesjetë, Rhone dhe degët e tij ishin përgjithësisht arteria kryesore e transportit të rajonit.
Pra, nuk është për t'u habitur që transporti i lumenjve të vegjël është kaq i zhvilluar këtu 
14. Ka një numër të madh qytetesh dhe fshatrash përgjatë lumenjve dhe kanaleve, mijëra shtëpi janë ndërtuar pothuajse drejtpërdrejt mbi ujë, dhe afër secilës prej tyre ka një skelë për një varkë me motor. Ashtu si parkimi i makinave para shtëpisë. Vetëm në anën tjetër 
15. Përveç lumenjve, rajoni Languedoc-Roussillon ka një numër të madh kanalesh që lidhin lumenj, liqene dhe pellgje.
Anijet e lundrimit zakonisht udhëtojnë përgjatë kanaleve.
Puna është se për të drejtuar një varkë në lumë ju duhet një patentë speciale kapiteni, por për të drejtuar një varkë në kanale jo. Pra, në thelb, çdo turist i rritur mund të marrë me qira një varkë. 
16. Një lundrim me varkë lumi të kujton një shëtitje të lirë ose një udhëtim me biçikletë.
Varka lëviz me një shpejtësi prej rreth 10 km/h, e cila ju lejon të pushoni nën tendë dhe të shijoni pamjet nga të dyja anët.
17. Ditën e parë u habita që në kanale kaq të ngushta lundronin fare të qeta, pothuajse afër bregut.
Rezulton se shërbimet speciale monitorojnë kanalet - thellësinë e tyre, duke pastruar pjesën e poshtme dhe brigjet.
Për shembull, një traktor special heq fidanët e rinj të shkurreve, të cilat më vonë mund të bëhen pengesë për lëvizjen e varkave. 
18. Trafiku automobilistik dhe lumor. 
19. Ka thjesht një numër të madh pellgjesh dhe liqenesh në deltën e Rhone.
Ekziston edhe Rezerva e Biosferës Camargue, e famshme në të gjithë botën, e vendosur këtu (do ta vizitoj fjalë për fjalë javën e ardhshme, kështu që qëndroni të sintonizuar për një raport nga atje) 
20. Në shumë qytete, dhjetëra kilometra kalata dhe ankorime janë të pajisura për mijëra varka dhe varka me motor, private dhe lundruese 
21. Në mes të prillit, Franca na përshëndeti me mot të këndshëm pranveror, kështu që ne mund të shijonim pamjet përreth me pantallona të shkurtra dhe një bluzë. 
22. Mos u shqetëso, kjo biçikletë alexcheban
Nuk e solla me vete nga Kievi. Ky është një nga opsionet që mund të porositet kur merrni me qira një varkë. Nga rruga, opsioni është shumë i lezetshëm, sepse kur mbërrini në një qytet tjetër, bëni një shëtitje rreth tij dhe shikoni pamjet. Është një gjë kur ankohesh pikërisht në qytet, si për shembull, në, është një gjë tjetër kur duhet të arrish në pikën e interesit, për shembull, në Abbey Magellan. 
23. Shumë banorë të zonës përdorin varkat si shtëpi dhe si mjet transporti. 
24. Brigjet e kanaleve në Aigues-Mortes 
25. Jo më kot na rekomanduan të merrnim me vete dylbi dhe kamera televizive. Këtu ka thjesht një numër të madh zogjsh 
26. Ata janë mjaft të qetë ndaj njerëzve, ndaj mund të fotografohen mjaft afër. 
27. Çafkë gri në gjueti 
28. - Kastor, shiko, kastor! - bërtiti Petrus.
- Oh, është një myshk... 
29. Pothuajse mund ta prekje këtë pulëbardhë me dorë kur notuam disa metra larg saj. Vërtetë, ky mund të kafshojë. 
30. Përveç zogjve, ka edhe plot fluturues të tjerë...
Një Air Arabia A320 duke u nisur nga Montpellier 
31. Dhe ky shok tashmë ka lundruar... 
32. Çfarë mund të shihni në një lundrim lumi në jug të Francës?
Së pari, peizazhe të bukura. Në fakt, pa dalë nga shtëpia e tyre, ju mund të admironi lindjen e diellit... 
33... dhe perëndimi i diellit. 
34. Qytetet. Duke planifikuar me kujdes rrugën tuaj, ju mund të alternoni disa orë ecje të qetë përgjatë kanalit me turne në këmbë nëpër fortesa dhe qytete mesjetare 
35. Në rajon ka shumë kantina, vilë dhe abaci. 
36. Kjo është hyrja e Magelonese Abbey 
37. E vetmja gjë që mund të shkaktojë vështirësi gjatë një lundrimi të tillë është ankorimi.
Megjithatë, keni nevojë për aftësi të caktuara dhe një kuptim të algoritmit të veprimeve.
Por një ose dy ankorime, dhe gjithçka ndodh automatikisht.
Sidomos kur ka tre kuaj fuqi shtesë përveç fuqisë së motorit 
38. Epo, pas ankorimit... Mund të shkoni në restorant. Ose në një punishte vere private për një degustim.
Por kjo është një histori krejtësisht tjetër ... 
Udhëtimi në Languedoc-Roussillon organizohet nga zyra përfaqësuese ruse
Blogeri Sergei Anashkevich shkruan: Pse të mos bëni diçka jokonvencionale dhe, kur udhëtoni, në vend të një makine, të merrni me qira... një anije të vogël?
Dhe shkoni në një udhëtim nëpër vend. Për shembull, në Francë.
Në fund të fundit, si duket një udhëtim i rregullt, me të cilin janë mësuar shumica e turistëve?
1. Mbërritëm në aeroport. Aty ose takojmë transfertën e operatorit turistik dhe më pas hotel-ekskursione-shëtitje-program me pagesë, ose transferim-hotel-pishinë-plazh-pamjet, ose marrim një makinë me qira dhe më pas udhëtojmë nëpër qytete dhe atraksione me interes, ose opsioni i tretë. , por pa marrë me qira një makinë.
Dhe ja ku është varka!
Epo, pse jo? Pothuajse si të ngasësh një makinë, vetëm këtu ke një hotel, një kuzhinë dhe një mjet transporti.
2. Ne ishim të ftuar të merrnim pjesë në këtë udhëtim të pazakontë nga operatori kryesor turistik i Evropës i lundrimeve lumore me varka të rehatshme vetë-drejtuese - .
LeBoat është pjesë e Grupit TUI - kompania më e madhe e turizmit në botë dhe sot ka flotën më të madhe të varkave lumore komode në Evropë, të cilat mund të merren me qira për lundrime në kanale, liqene dhe lumenj në 9 vende evropiane: Francë, Gjermani, Angli, Irlanda, Skocia, Italia, Belgjika, Hollanda, Polonia.
Ne zgjodhëm Francën për udhëtimin tonë, ose më saktë pjesën e saj jugore - deltën e lumit Rhone.
Ne morëm varkat tona në Saint-Gilles, ku ndodhet një nga bazat e LeBoat.
3. Ky Vizion 4 i rehatshëm u bë shtëpia jonë për 4 ditë. Për fat të mirë, këtu ekzistojnë të gjitha kushtet për ta bërë udhëtimin të lehtë dhe të këndshëm.
Meqë ra fjala, isha shumë i interesuar t'i krahasoja këto anije lumore me jahtet me vela me të cilat udhëtoj disa herë në vit.
4. Dallimi kryesor nga ambientet e brendshme dhe struktura e brendshme e jahteve me vela me të cilat jam mësuar është disponueshmëria e hapësirës, për fat të mirë faqosja e anijeve të tilla e lejon këtë.
Përgjatë anës së djathtë ka një korridor në të cilin hapen dyert e katër kabinave të dyfishta.
4. Kabina, edhe pse e vogël në sipërfaqe, është dukshëm më e lartë se kabinat në jahtet me vela.
Shtretërit mund të bashkohen ose të lihen veçmas.
Mbi krevat ka një raft të vogël, kabina ka ndriçim individual, kondicioner, garderobë, prizë 220V dhe banjo private.
5. Kjo varkë ka katër banja me dushe në çdo kabinë. Tualeti është i pajisur me një sistem pastrimi elektrik, në vend të një pompë manuale, siç ndodh zakonisht në varkat me vela.
6. Paneli i kontrollit të sistemit të klimës.
7. Një pikë e rëndësishme që e bën këtë lloj udhëtimi interesant për turistët është se kompania ju lejon të merrni me qira këto varka në baza individuale. Kjo është, në fakt, si një makinë me qira - pa shofer (kapiten). Kontrollet janë mjaft të thjeshta, një person i trajnuar posaçërisht jep një konferencë të shkurtër dhe kjo është ajo, ju mund të dilni në rrugë.
8. Sistemi i mbështetjes së jetës kontrollohet nga një kompjuter. Ai tregon ujin e mbetur të freskët dhe të përpunuar në rezervuarë, nivelin e ngarkimit të baterive, rimbushjen e tyre duke përdorur një gjenerator nafte, etj.
9. Perpara ka nje sallon shume te bollshem me kuzhine. Mund të strehojë rehat 8 persona. Nga këtu mund të hyni si në kabinat ashtu edhe në kuvertën e sipërme.
10. Kuzhina është e pajisur me sobë me gaz, furrë me mikrovalë dhe frigorifer. Ekziston edhe një TV me ekran të sheshtë dhe DVD player.
Sirtarët e poshtëm përmbajnë të gjitha mjetet e nevojshme si për gatim ashtu edhe për të ngrënë.
12. Mëngjesi ynë i parë.
Nuk mendoj se dikush duhet të prezantohet. Nga e majta në të djathtë Irina Rusakova, menaxhere e TUI-Rusia, alexcheban, lovigin, anton_petrus, macos, unë dhe sergeydolya.
13. Rrjeti i lumenjve në jug të Francës është ndoshta jo më pak në gjatësi se rrjeti rrugor. Në mesjetë, Rhone dhe degët e tij ishin përgjithësisht arteria kryesore e transportit të rajonit. Pra, nuk është për t'u habitur që transporti i lumenjve të vegjël është kaq i zhvilluar këtu.
14. Ka një numër të madh qytetesh dhe fshatrash përgjatë lumenjve dhe kanaleve, mijëra shtëpi janë ndërtuar pothuajse drejtpërdrejt mbi ujë, dhe afër secilës prej tyre ka një skelë për një varkë me motor. Ashtu si parkimi i makinave para shtëpisë. Vetëm në anën tjetër.
15. Përveç lumenjve, rajoni Languedoc-Roussillon ka një numër të madh kanalesh që lidhin lumenj, liqene dhe pellgje. Anijet e lundrimit zakonisht udhëtojnë përgjatë kanaleve.
Puna është se për të drejtuar një varkë në lumë duhet patentë speciale kapiteni, por për ta operuar në kanale jo. Pra, në thelb, çdo turist i rritur mund të marrë me qira një varkë.
16. Një lundrim me varkë lumi të kujton një shëtitje të lirë ose një udhëtim me biçikletë. Varka lëviz me një shpejtësi prej rreth 10 km/h, e cila ju lejon të pushoni nën tendë dhe të shijoni pamjet.
17. Ditën e parë u habita që në kanale kaq të ngushta lundronin fare të qeta, pothuajse afër bregut. Rezulton se shërbimet speciale monitorojnë kanalet - thellësinë e tyre, duke pastruar pjesën e poshtme dhe brigjet. Për shembull, një traktor special heq fidanët e rinj të shkurreve, të cilat më vonë mund të bëhen pengesë për lëvizjen e varkave.
18. Trafiku automobilistik dhe lumor.
19. Ka thjesht një numër të madh pellgjesh dhe liqenesh në deltën e Rhone. Ekziston edhe Rezerva e Biosferës Camargue, e famshme në të gjithë botën.
20. Në shumë qytete, dhjetëra kilometra kalata dhe ankorime janë të pajisura për mijëra varka dhe varka me motor, private dhe lundruese.
31. Dhe ky shok tashmë ka lundruar...
32. Çfarë mund të shihni në një lundrim lumi në jug të Francës?
Së pari, peizazhe të bukura. Në fakt, pa lënë shtëpinë tuaj, ju mund të admironi lindjen e diellit...
33... dhe perëndimi i diellit.
34. Qytetet. Pasi të keni planifikuar me kujdes rrugën tuaj, ju mund të alternoni disa orë ecje të qetë përgjatë kanalit me turne në këmbë nëpër kështjellat dhe qytetet mesjetare.
35. Në rajon ka shumë kantina, vilë dhe abaci.
36. Kjo është hyrja e Magelonese Abbey.
37. E vetmja gjë që mund të jetë e vështirë gjatë një lundrimi të tillë është ankorimi. Megjithatë, keni nevojë për aftësi të caktuara dhe një kuptim të algoritmit të veprimeve. Por një ose dy ankorime, dhe gjithçka ndodh automatikisht. Sidomos kur ka tre kuaj fuqi shtesë përveç fuqisë së motorit.
38. Epo, pas ankorimit... Mund të shkoni në restorant. Ose në një punishte vere private për një degustim. Por kjo është një histori krejtësisht tjetër ...
