Ndërtimi i një galerie në anije me vela. Fjalor Detar. Prodhuesit e mekanizmave të galerisë në Rusi

Në vend që ta quajnë vendin ku përgatitet ushqimi kuzhinë, marinarët e quanin gjithmonë galerë. Vendndodhja e kësaj galerie varej nga madhësia e anijes dhe ngarkesa që synohej të transportonte.

Ishte një smack i vogël peshkimi (një anije me një direk që përdoret si një anije peshkimi, bregdetare ose ushtarake - përafërsisht. përkthyes) dhe kishte qenë duke iu nënshtruar riparimeve gjatë dimrit në brigjet me baltë dhe me kallamishte të lumit Haarlem në qytetin e Nju Jorkut, kur e pata rastin gjatë udhëtimit. Kapaciteti i saj mbajtës ishte vetëm gjashtëdhjetë tonë, dhe ngarkesa, e përbërë nga goca deti, ishte vendosur në kuvertë. Në një pilothollë të vogël katrore në skajin e skajit, që qëndronte aq afër skajit sa që punoja ishte një centimetër apo më shumë larg rrugës shoqëruese, ishte galeria. Kapiteni, i ulur në një stol, mund të drejtonte, duke mbajtur furrën në njërën dorë, dhe me dorën tjetër të mbështetur në anën e pasme të kësaj kabine me rrota, dhe ai mund të ulte këmbët në kalimin e rrugës, nëse donte të ngrohte këmbët. Poshtë kuvertës kishte një krevat marinari në secilën anë dhe në skajin e përparmë të kësaj dhome të vogël kishte një sobë të vogël gatimi dhe disa sirtarë të kthyer në dollapë. Oxhaku u ngjit përmes një unaze hekuri në çatinë e kabinës dhe oxhaku u kthye në anën e plumbit. Ekuipazhi i një anijeje të tillë përfshinte një ose maksimumi dy persona.

Dhe në shumë slitë më të mëdhenj, struktura e galerisë ishte e njëjtë. Kështu, për shembull, në gomat e lumit kuverta ishte e zënë nga ngarkesa dhe e gjithë ekuipazhi dhe kuzhinieri flinin së bashku në skaj. Kështu ndodhi në disa anije të vogla nga Maine, në të cilat kapiteni, kuzhinieri dhe marinari ishin të gjithë një familje, duke qenë të lidhur.

Anijet e peshkimit dhe varkat e Grand River kishin katër deri në gjashtë shtretër në pjesën e prapme, me një sobë të montuar në dysheme në qendër për t'i ngrohur ato. Oxhaku i kësaj sobë ngjitej nga mesi i çatisë së kabinës dhe kishte një mbulesë hekuri në formë kube që i drejtonte shkëndijat që rezultuan në anën e plumbit për të mos djegur vela kryesore. Dhe ushqimi ishte gatuar në një sobë të vendosur më poshtë, duke qëndruar pak pas ballore. Dalja nga galeria ndodhej përballë një fortekale të gjatë, në të cilën ndodheshin dhjetë ose dymbëdhjetë stola përgjatë mureve, në mënyrë që ushqimi t'i kalonte lehtë ekuipazhit. Dhoma e dhomës ndodhej në prag. Oxhaku me kapak sipër kalonte përmes një përparëseje hekuri të vendosur në kuvertën ngjitur me hajatin, përmes së cilës hynin në galerinë poshtë.

E gjithë kjo u bë e fortë, pasi këto anije u përmbytën lart e poshtë me ujë të gjelbër kur lundronin për të shitur peshqit e tyre në treg ose kur anija ngrihej dhe zbriste nga vala, duke i mbijetuar të sigurt stuhisë që çon valët e detit Atlantik në këto brigje të sheshta. Mbi këto dallgë anija galoponte si një bronko që përkulet.

Çfarë kontrasti në krahasim me Inditë Perëndimore, kontinentin spanjoll (Amerika në Karaibe - përafërsisht. përkthyes) kohe te vjetra! Këtu pluskonin anije të vogla, tramps nga mesi i anijeve. Herë pas here hasnim një skunë Chesapeake (qytet në pjesën qendrore të Virxhinias, në lumin Elizabeth dhe Kanalin Bregdetar - përafërsisht. përkthyes), e cila ishte po aq e bukur dhe e rregullt si një varkë pilot, dhe direkët e gjatë të së cilës do të turpëronin direkët e hollë të lakuar të anijeve vendase. Këtu, në kuti të mbushura me rërë deri në bel dhe që qëndronin pak pas ballore, zezakët gatuanin peshkun e tyre mbi një zjarr dhe ngrohnin kanaçet e tyre të vajit plot me pije alkoolike vendase.

Përpara se superstrukturat e kuvertës të bëheshin modë, kur anijet ishin ende relativisht të vogla, galeria ishte gjithmonë e vendosur në fund të anijes, poshtë kuvertës. Për një kohë të gjatë, poshtë ishte bërë një vatër guri me një oxhak tullash. Pastaj u shfaqën gypa katrorë prej hekuri të hollë, dhe më pas u bënë të rrumbullakëta, duke dalë pak pas ballore nga oxhaku i galerisë që qëndronte poshtë. Kështu pajiseshin anije të tilla si luftanija e vjetër Kushtetuta dhe fregatat e vitit 1776.

Sipas të dhënave të mbijetuara në vitin 1757, një farë Gabriel Snodgrass, duke inspektuar Kompaninë Britanike të Indisë Lindore, në një audiencë me Lordët e Admiralty, shpjegoi se anijet e Kompanisë së Indisë Lindore i zhvendosën galerat e tyre nga qendra e kalasë në hark. të anijes. Dhe Sir Walter Raleigh (oborrtar anglez, burrë shteti, aventurier, poet dhe shkrimtar, historian, i preferuari i Mbretëreshës Elizabeth I. Ai u bë i famshëm për sulmet e tij private ndaj flotës spanjolle, për të cilën ai mori (si Francis Drake) një titull kalorësi në 1585 - përafërsisht. përkthyes) qysh në vitin 1587 kundërshtoi një galeri në qendër të një anijeje.

Nuk ka dyshim se lëkundjet e anijes më poshtë u ndjenë më pak, por tymi dhe aroma përhapeshin në të gjithë anijen dhe në mot të keq, kur çelat duhej të gozhdoheshin për të parandaluar derdhjen e ujit, duke punuar në galerinë mes Era e ujit të thartuar, tymi në hapësirën e mbyllur dhe avulli i ushqimit të gatimit nuk ishte qartë një dhuratë.

Galeria menjëherë pas pjesës së përparme, oxhaku që kalonte nëpër kuvertë sipër dhe grila e gjerë në tavan për të çliruar nxehtësinë, e bënë gatimin për indianët jashtëzakonisht më të lehtë sesa në anijet e vjetra luftarake, të cilat kishin ende të njëjtin rregullim për shumë vite. galerë në gropë.

Madhësitë e anijeve filluan të rriteshin pas vitit 1800. Sigurisht, më parë kishte disa anije të mëdha, por tani po flasim për shembuj të zakonshëm të anijeve tregtare. Aty ku më parë kuverta ishte bosh, u shfaqën kuvertë të jashtëqitjes dhe të fortecastle. Shfaqja e kuvertës së harkut i çliroi marinarët nga foletë e minjve të tyre në pjesën e përparme të lagësht. Kuzhinieri i anijes, siç quhej kuzhinieri i anijes, kishte gjithashtu një dhomë të ndritur dhe të ajrosur në pjesën e pasme të kësaj rrota, në të cilën gatuhej mishi i misrit, skuqej merak, zihej supa me bizele dhe kafeja, e cila, siç marinarëve u pëlqente të thoshin, kuzhinierja ishte krijuar nga çizmet e vjetra të gomës së detit.

Në skuner me tre shtylla J. Percy Bartram" vetëm pas ballore kishte një kasolle të vogël katrore me rrota, në të cilën galeria zinte anën e djathtë dhe kabina në anën e majtë prapa. Një zdrukthëtari e ngushtë gjendej matanë harkut me dyer të hapura në çdo anë. Si në parakështjellën ashtu edhe në galerinë dera hapej në skaj, dhe ndarja midis tyre kishte një panel rrëshqitës që ushqimi të kalonte nga galeria në kala pa pasur nevojë të dilte jashtë. Oxhaku i "sobës" kalonte nga çatia dhe kishte një kthesë të mprehtë në majë, të bërë nga një copë tub, të cilën kuzhinieri duhej ta kthente sa herë që ndërronim raftin. Fundi i jashtëm i këtij tubi mbështetej mbi një mbështetëse hekuri në formë piruni, që qëndronte në anën e plumbit nën bumin e velës së përparme dhe ndodhej rreth një këmbë mbi çatinë e kabinës.

Anijet e vogla bregdetare si schooners, brigs dhe brigantines kishin një kuti të vogël galeri katrore në të cilën përgatitej ushqimi. Kur po përgatiteshin për lundrim, kjo kuti e vogël ngrihej, vendosej në kapakun kryesor dhe lidhej te vrima në kuvertë dhe kur shkarkohej në port vendosej në kuvertën e harkut në njërën anë.

Shumë shpesh në restorante ose kafene mund të gjeni pjata gjoja nga menyja e anijes.

Epo, ka supë me lakër të Marinës së Kuqe ose borscht të Sailor dhe gjëra të tjera si kjo.

Sidoqoftë, pothuajse të gjitha këto pjata janë krejtësisht të ndryshme nga ajo që ishte në menunë e marinarëve të vërtetë për shumë vite.

Kuzhinieri në një anije nuk është një person i zakonshëm.

Ushqimi i marinarëve, natyrisht, nuk përbëhej nga ushqime të pastra, por ishte ushqyes dhe shpesh mjaft i shijshëm. Duke pasur parasysh se në kohën e flotës së lundrimit kishte probleme serioze me ruajtjen e ushqimit për një kohë të gjatë, këto ishin pjata të përgatitura kryesisht nga mishi i misrit dhe peshku i kripur, i cili mund të ruhej në fuçi për disa muaj, si dhe perime si lakra, patatet. , karota, panxhar dhe qepë, gjalpë dhe disa fruta.

Buka gjithashtu nuk është një produkt i qëndrueshëm në raft, kështu që anijet kishin rezerva krisurash dhe më vonë makarona. Një metodë e ruajtjes së mishit dhe peshkut u shpik veçanërisht për kuzhinën e ushqimeve të detit. Por nga ky asortiment mjaft i kufizuar produktesh, kuzhinierët e anijeve në galeri përgatitën disa lloje pjatash që ishin pothuajse të njëjta në anijet që lundronin nën flamujt e vendeve të ndryshme.

Këtu është një menu e vogël e kuzhinës detare që ishte e zakonshme në anijet ruse për një kohë të gjatë.
Pjata e parë është supa me lakër ose borscht. Mish, patate, lakër, karota dhe qepë. Supa me lakër përgatitet shumë thjeshtë. Mishi derdhet me ujë dhe zihet pothuajse derisa të jetë gati, më pas shtohen patatet dhe lakra e kripur. Karotat dhe qepët skuqen në farat e pambukut, luledielli ose vaj ulliri dhe shtohen para përfundimit të zierjes.

Nëse i shtoni panxhar kësaj, do të jetë borscht. Është gjithashtu më mirë të skuqni panxharin së bashku me qepët dhe karotat. Shtoni erëza, piper dhe gjethe dafine. Është shumë e shijshme për t'u ngrënë me mustardë ose salcë kosi. Mund të dekoroni me barishte të grira hollë.

Pjata e dytë që ka qenë prej kohësh në menunë e marinarëve janë makaronat detare. Makaronat zihen veçmas në ujë të kripur. Pas gatimit, shpëlajeni. Qepa është e skuqur në vaj vegjetal, i shtohet mishi i zier i grirë në një mulli mishi, mund të përdorni edhe ushqim të konservuar. Shtohen erëzat dhe ky mish i grirë i skuqur me qepë përzihet me makaronat.

Çfarë pinë marinarët?

Epo, në kohët moderne është komposto ose pelte. Është kureshtare që marinarët ishin të parët që u bënë të varur nga pije të tilla si çaji, kafeja dhe kakaoja.

Por disa shekuj më parë, marinarët kishin pijet e tyre të veçanta. Mbani mend nga librat për Flintin e famshëm: Yo-ho-ho dhe një fuçi rumi. Pikërisht. Pikërisht ky rum ishte pija e preferuar e marinarëve në ato kohë të largëta. Edhe në kontratën që marinari nënshkroi kur merrte me qira një anije, shkruhej se marinarit i takonte çdo ditë një porcion rumi.

Por në mesin e shekullit të 18-të, admirali anglez Nelson Vernon e shkeli këtë urdhër. Ai urdhëroi që rumi të hollohej me ujë. Sigurisht që nuk ishte aq e shijshme dhe filluan t'i shtonin limon dhe sheqer kësaj pijeve. Dhe nëse e ngrohe, do të shijonte më mirë dhe kishte një efekt shumë më të fortë. Por marinarët ishin ende të pakënaqur me admiralin dhe e quajtën atë Old Grog për zakonin e tij të vazhdueshëm për të ecur në kuvertë me një mushama të papërshkueshëm nga uji, të quajtur "grogrem". Me kalimin e kohës, pseudonimi i Nelson Vernon u shkurtua në një fjalë, Grog, dhe më vonë u bë emri i pijes. Kështu lindi GROG.

Detarët me gjuhë të mprehtë e emëruan kështjellën grog sipas udhëzimeve kardinal. Nord nënkuptonte rum të pastër dhe West do të thoshte ujë të pastër. Pra, grogu i fuqisë veri-perëndimore ishte rum gjysmë i holluar me ujë. Dhe veri-perëndimi i veriut përmbante 2 pjesë rum dhe një pjesë ujë. Perëndim-veri-perëndim ka dy pjesë ujë dhe vetëm një pjesë rum...

Tradita e përfshirjes së alkoolit në dietën e marinarëve ka mbijetuar deri diku deri në ditët e sotme. Epo, nuk ka nevojë t'ju kujtojmë për njëqind gramë të vijës së parë. Por flota e nëndetëseve ka ende verë të thatë në menu. Siç thotë mjekësia, kjo është një pije shumë e shëndetshme, sigurisht nëse konsumohet me masë. Vera lehtëson lodhjen, punën e tepërt, tonifikon dhe nxit tretje të mirë. Përveç kësaj, ajo gjithashtu ka veti baktericid. Vera e zier është shumë e popullarizuar në mesin e marinës - është verë e kuqe e tryezës me sheqer dhe erëza, karafil dhe kanellë.

E pinë të nxehtë, ngadalë, me gllënjka të vogla, ndonjëherë me çaj të fortë të nxehtë. Një ilaç i shkëlqyer për ftohjet. Ju bëftë mirë)))

- (Gol. kambuis). Sobë kuzhine ose gize në një anije. Fjalori i fjalëve të huaja të përfshira në gjuhën ruse. Chudinov A.N., 1910. GALIE. kambuis. Kuzhinë ose sobë hekuri në një anije. Shpjegimi i 25,000 fjalëve të huaja të përfshira në... ... Fjalori i fjalëve të huaja të gjuhës ruse

- (Galeri, poligon gatimi, kabutë, dhomë gatimi) një sobë prej gize për gatimin e ushqimit për personelin e anijes, e vendosur në anijet me vela në hark (në anije dhe fregata në kuvertën e operës, në anije të vogla në kuvertën e poshtme, dhe në anijet tregtare në… ... Fjalor Detar

GALIE, galeria e burrit. kuzhinë në anije, sobë hekuri, me kaldaja etj.Galerë, që lidhet me galerinë Fjalori shpjegues i Dahl-it. NË DHE. Dal. 1863 1866… Fjalori shpjegues i Dahl-it

galerë- a, m cambuse f. tavernë; galeri lakuriq combuis. 1. Kuzhina e anijes. BAS 1. Cambuis. Rregullore për kapitenët dhe të tjerët që mbërrijnë me anije tregtare në portet e shtetit rus. 1724. ES. 2. Anija ka një sobë prej gize ose hekuri me një kazan. BAS...... Fjalori Historik i Gallicizmit të Gjuhës Ruse

galerë- dhe një galeri e vjetëruar... Fjalori i vështirësive të shqiptimit dhe stresit në gjuhën moderne ruse

- (nga holandisht kombuis) kuzhina e anijes... Fjalori i madh enciklopedik

GALIE, galerë, bashkëshort. (holandisht kombuis) (mor.). Sobë kuzhine ose gize me bojler në një varkë. Fjalori shpjegues i Ushakovit. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Fjalori shpjegues i Ushakovit

GALLEY, hh, burri. (specialist.). Kuzhina në anije. | adj. galerë, oh, oh. Fjalori shpjegues i Ozhegov. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992… Fjalori shpjegues i Ozhegov

Emri, numri i sinonimeve: 2 Gjermanizmi (176) kuzhina (18) Fjalori i sinonimeve ASIS. V.N. Trishin. 2013… Fjalor sinonimik

A; m. [Gol. kombuis] Kuzhinë në një anije. ◁ Galeri, oh, oh. K furrat. Çfarë gypi. * * * galerë (nga holandisht kombuis), kuzhinë anijesh. * * * GALLEY GALLEY (nga holandisht kombuis), kuzhina e anijes... fjalor enciklopedik

librat

• , . Qytetërimi njerëzor është shembur nën peshën e vet... Komunitete të vogla njerëzore luftojnë për të mbijetuar, të rrethuara nga një luzmë të vdekurish të gjallë. Vërtetë, nuk dihet se kush është më i keq - i zakonshëm...

Kuzhina në një anije (galeri) është një vend i veçantë. Rezultati i udhëtimit varet nga rregullimi i tij dhe profesionalizmi i kuzhinierit. Pajisjet me energji intensive janë instaluar në një dhomë të vogël. Kuzhina e anijes ofron zgjidhje teknike moderne: aftësinë për të pjekur bukë dhe pasta, për të bërë kafe, për të ofruar ushqime dietike në menu dhe për të ushqyer ekuipazhin dhe pasagjerët e anijes me ushqime të bëra nga përbërës të freskët.

Sistemi i mbështetjes së jetës së çdo anijeje nuk mund të bëjë pa një galerë. Hapësira e zënë dhe pajisjet e dhomës së galerisë varen nga funksionet, detyrat që i janë caktuar zanatit dhe lloji i tij. Është e pamundur të bëhet pa një kuzhinë të pajisur të anijes.

Tre tituj kryesorë

Gama e pajisjeve të galerisë miratohet nga kërkesat e SanPin 2.5.2-703-98. Mekanizimi i kuzhinës për anije kërkon praninë e tre komponentëve që kërkohen gjatë përfundimit të galerisë. Le të flasim për to më poshtë.

Pjatë

Kuzhina në anije është e pajisur me pajisje, dizajni i të cilave, për shembull, sobat e kuzhinës, ndryshon pak nga ato të zakonshme. Aspekte të rëndësishme të një pllake të tillë janë:

• Kompaktësia - llogaritet çdo centimetër i hapësirës në anije;
• Qëndrueshmëria - njësia duhet të përballojë cikle të gjata funksionimi me ngarkesë maksimale;
• Pajisjet (mbajtëse) kundër majës - gjatë rrotullimit, enët nuk lëvizin nga sipërfaqja e ngrohjes dhe nuk bien nga sobë;
• Rregullimi i ngrohjes;
• Gatimi i të paktën tre pjatave në të njëjtën kohë në sasi të mjaftueshme për ekuipazhin e anijes;
• Pjekja e bukës në një furrë sobë;
• Izolimi termik i sipërfaqeve anësore të jashtme (deri në 45ºС).

Sigurisht, sobë në galerinë e një peshkarexhaje do të jetë shumë e ndryshme nga vendosja në një kuzhinë restoranti në një anije lundrimi. Por tiparet e përgjithshme të dhëna më sipër do të mbeten ende. Stufat e galerisë janë instaluar në anije të llojeve të ndryshme dhe përdoren për përgatitjen e ushqimeve ushqyese.

Stufat elektrike në galerë duhet të funksionojnë në kushte të vështira tropikale (+ 45ºС) dhe në temperatura të ulëta (– 10ºС). Niveli i lagështisë duhet të mbahet në 75%. Maksimumi i mundshëm (98%) do të çojë në një ulje të kufirit të sipërm të temperaturave pozitive (35ºС).

Për modelet e sobave me përmasa të vogla, elementët e sistemit të kontrollit (çelsat e paketave) janë ndërtuar në strehim. Stufa të tilla mundësohen nga një prizë e thjeshtë. Mostrat e mbetura kontrollohen nga pajisjet e instaluara në centrale të veçanta. Pajisjet janë të lidhura me rrjetin elektrik të anijes duke përdorur blloqe terminale (të vendosura në shtresën e jashtme).

Kaldaja (rezervuar për ngrohjen e ujit)

Një kuzhinë në një anije, si çdo tjetër, nuk mund të bëjë pa ujë të nxehtë. Uji i vluar është një produkt universal. Përdoret për të përgatitur enët, për të përpunuar ushqimin përpara prerjes dhe ruajtjes, për të larë enët dhe për ta përdorur atë si pije (për pirje).

Cilësitë e veçanta të kaldajave të anijeve lidhen me parametrat e sobave elektrike të galerisë. Por para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje performancës së rezervuarit. Pajisja duhet të prodhojë sasinë e kërkuar të ujit të nxehtë brenda një kohe të caktuar. Vëllimi i ujit të vluar të prodhuar llogaritet individualisht për secilën anije.

Një bojler është një enë me ngrohje brenda. Veshja e aplikuar në pjesën e jashtme parandalon kontaktin me një sipërfaqe të nxehtë. Rezervuari është i instaluar vertikalisht dhe i fiksuar. Jashtëzakonisht i dobishëm në galerat me hapësira të vogla. Ngroh shpejt ujin dhe ruan temperaturën e tij.

E bën më të lehtë mirëmbajtjen e rezervuarit:

• Prania e një rubineti shtesë për kullimin e ujit;
• Sistemi i kontrollit gjysmë automatik;
• Mbrojtje kundër ndezjes aksidentale të rezervuarit pa ujë.

Një parametër i vlefshëm i bojlerit është veshja kundër korrozionit. Dallimi në fortësinë e ujit të freskët që vjen në bord nga burime të ndryshme ka një ndikim negativ në dizajnin e rezervuarit. Një shtresë me cilësi të lartë do t'i sigurojë bojlerit një jetë të gjatë shërbimi.

Frigorifer

Ruajtja e ushqimit gjatë një udhëtimi është detyra kryesore e një njësie ftohëse galeri. Një frigorifer i zakonshëm shtëpiak mund ta përballojë këtë rol. Megjithatë, në shumicën e rasteve, njësitë ftohëse të klasës shtëpiake nuk përdoren në anije.

Një kuzhinë në një anije kërkon instalimin e një frigorifer me një fiksim (sistem fiksimi) të besueshëm në mënyrë që trupi i saj të mos lëvizë për shkak të dridhjeve të anijes. Rekomandohet instalimi i pajisjeve mbyllëse në dyert e ngrirësit për të parandaluar hapjen aksidentale.

Vëllimi i kërkuar i punës i njësisë së ftohjes përcaktohet sipas numrit të ekuipazhit/pasagjerëve dhe llojit të anijes (kargo/pasagjer). Janë zhvilluar pajisje të specializuara ftohëse të anijeve me lloje të ndryshme ngrirjesh: ujë dhe ajër.

Plus dy njësi

Zhvillimi i teknologjisë ka bërë të mundur sigurimin e kuzhinave për anijet me pajisjet më të fundit multifunksionale. Dy lloje të pajisjeve janë më të përhapura.

Mikrovalë

Mikrovalët mund të gjenden pothuajse në çdo kuzhinë. Ata gjithashtu gjetën vendin e tyre në galerat. Në anije ka furra me mikrovalë të nivelit profesional dhe modele të përdorimit të përgjithshëm. Kjo për faktin se furrat me mikrovalë nuk përfshihen në gamën e pajisjeve të detyrueshme, por kuzhina në anije mund të pajiset me pajisje të ngjashme sipas nevojës.

Vetë pronari i anijes/kapiteni vendos për praninë e një pajisjeje të tillë në galerë. Ky fakt nuk ka shumë ndikim në popullaritetin e përdorimit të mikrovalëve në flotë. Nuk ka karakteristika të veçanta të galerisë për një furrë me mikrovalë. Gjëja kryesore është se ka një vend për të.

Furrë e kombinuar

Gama e funksioneve të pajisjes është jashtëzakonisht e gjerë. Falë furrës së kombinuar mund të:

• Përpunoni ushqimin termikisht: metoda të thata dhe të lagështa;
• Përgatitni një grup të plotë enësh në kategorinë "e dytë";
• Piqni mishin;
• Merreni me pjekjen (bukë, brumë).

Kuzhina e një anijeje me një furrë të kombinuar ka një sërë përparësish:

• Kuzhinieri shpenzon më pak kohë duke gatuar;
• Përfshirja e pjatave dietike në meny;
• Mundësia për të zgjeruar ndjeshëm dietën;
• Përgatitni enët më komplekse.

Të gjitha pajisjet në galerë janë domosdoshmërisht të certifikuara nga Regjistri Detar Rus i Transportit dhe Regjistri Rus i Lumenjve.

Prodhuesit e mekanizmave të galerisë në Rusi

Asnjë prodhues i vetëm nuk merret me temën detare të pajisjeve të kuzhinës në formën e tij të pastër. Ka shumë pak furnizues vendas të pajisjeve të galerisë. Midis tyre, mund të dallohen tre ndërmarrje:

1. Concern "Termal" (Nizhny Novgorod) është një furnizues i një numri të madh të aksesorëve dhe pajisjeve të ndryshme për galerat. Për më tepër, kompania zhvillon në mënyrë të pavarur mostrat e pajisjeve, duke u dhënë përparësi komponentëve vendas. Më shumë se 15 njësi pajisjesh janë në fazën e projektimit dhe modernizimit. Kompania ka krijuar një rrjet tregtarësh në vendet e CIS dhe po zhvillon në mënyrë aktive bashkëpunimin me vendet e huaja.
2. OJSC Chuvashtorgtekhnika prodhon në mënyrë serike dy modifikime të avullorëve të kombinuar në një version detar. Modelet ruse janë shumë më të lira se ato të importuara (3-4 herë). Kompania mund të prodhojë edhe pajisje të tjera.
3. Planeta LLC (Shën Petersburg) ka 20 vjet që furnizon një gamë të gjerë të pajisjeve elektrike të galerisë. Të gjitha informacionet rreth produkteve të kompanisë janë postuar në faqen e saj të internetit.

Një kuzhinë në një anije ka nevojë për pajisje me cilësi të lartë që janë të lehta për t'u përdorur dhe ergonomike.

Përgatitni pasta dhe kafe

Mekanizmat e galerisë së llojit të furrës dhe ëmbëlsirave ndryshojnë nga pajisjet me bazë tokësore: ato janë me përmasa të vogla dhe shumë të besueshme. Pajisjet profesionale të kuzhinës për anijet zgjidhin në mënyrë të përsosur problemin e përgatitjes individuale të picave, ëmbëlsirave, brumërave dhe bukës.

Furnizuesit ofrojnë një përzgjedhje të gjerë të furrave të madhësive dhe modifikimeve të ndryshme. Cikli i punës së furrave të tilla ju lejon të piqni disa produkte të ndryshme në të njëjtën kohë, ose një grup të madh të një artikulli. Një sistem i automatizuar vetëpastrimi (jo i instaluar në të gjitha modelet) do ta bëjë punën me sobën sa më të përshtatshme.

Makinat e kafesë nuk janë të mangëta. Problemi i çmimit të lartë të pajisjeve të kafesë zgjidhet duke blerë pajisje që tashmë janë përdorur, por nuk i kanë humbur cilësitë e punës.

Pajisje ndihmëse

Ekziston një klasë e gjerë pajisjesh me tërheqje elektrike ose me lëvizje manuale. Kompleti më i plotë i pajisjeve të tilla është i disponueshëm në anije të mëdha (linja, tragete), ku kërkohet shërbim në nivel restoranti dhe një numër i madh njerëzish duhet të ushqehen. Një kuzhinë e tillë në një anije mund të pajiset me pajisje për zierjen e brumit, grirëse mishi, prerëse (pajisje prerëse) dhe makina për qërimin e patates.

Lista e njësive është mjaft e gjatë. Cilat pajisje specifike do të montohen në galerë varet nga projektuesit e anijes. Pronari i anijes ruan të drejtën për të modernizuar hapësirën dhe pajisjet e galerisë.

Mobilje galeri

Specifikimi i mobiljeve të galerisë është funksionimi në kushte të ekspozimit të zgjatur ndaj një mjedisi agresiv. Enët e galerisë janë vazhdimisht të ekspozuara ndaj: lagështisë, grimcave të detergjenteve, shëllirë dhe erëza. Ngarkesat mekanike përjetohen nga sipërfaqet e punës të tavolinave prerëse. Prandaj, mobiljet për kuzhinën e një anijeje janë projektuar me një përzgjedhje të kujdesshme të materialeve të qëndrueshme që mund të përballojnë një mjedis agresiv dhe të mos pësojnë dëmtime mekanike.

Prodhimi i pajisjeve jo-mekanike të galerisë është zotëruar në shumë fabrika në Rusi. Sot, prodhuesit vendas konkurrojnë me sukses me kompanitë e huaja. Cilësia e mobiljeve të specializuara të galerisë të furnizuara për anijet nuk është më e keqe se mostrat e importuara. Çmimi i produkteve ruse është më i ulët. Ndërtuesit e anijeve ushtarake dhe civile preferojnë të punojnë me furnizuesit e mobiljeve të galerisë brenda Federatës Ruse.

Prodhuesit rusë kanë zhvilluar shumë produkte të mobiljeve detare, duke përfshirë mobiljet e galerisë:

• Tavolina përgatitore të galerisë;
• Tavolina dhe vaska për prerjen e bukës;
• Lavamanë të opsioneve të ndryshme me numër të ndryshëm lavamanesh (1-3);
• Kabinete për ruajtjen e ushqimeve, enëve, dollapëve të gjoksit;
• Rafte (për ruajtjen e pjatave, dërrasave prerëse dhe enëve të tjera të galerisë);
• Kuti që përmban kripë;
• Një tabelë për të regjistruar paraqitjen e produkteve.

Karakteristikat e projektimit të mobiljeve për kuzhinën e një anijeje marrin parasysh vëllimin e hapësirës së galerisë, numrin e ekuipazhit, mënyrën e autonomisë dhe sigurimin e racioneve. Këta faktorë ndikojnë në zgjedhjen e mostrave të pajisjeve të gatshme ose të zhvillohen skica individuale. Janë marrë parasysh opsione të ndryshme për paraqitjen e kuzhinës për anijen.

Lani enët dhe pastroni ajrin

Lavastovilja dhe kapaku janë pajisje që nuk janë të destinuara për ruajtjen dhe përgatitjen e ushqimit. Por është e vështirë të imagjinohet një kuzhinë moderne e pajisur pa to. E para kursen kohë për punëtorët e galerisë (ata nuk shpërqendrohen nga larja e enëve). E dyta bën të mundur gatimin në kushte komode, duke eliminuar aromat e pakëndshme dhe mikrogrimcat e përbërësve të ushqimit.

Modifikimet e anijeve të instrumenteve krijohen sipas të njëjtave parime si pajisjet e tjera të galerisë. Kërkesat kryesore janë kompaktësia, jetëgjatësia e shërbimit, imuniteti ndaj mjediseve negative.

Shembull i paketës

Jahte - anije të vogla të vogla kanë klasifikimin e tyre. Numri i anëtarëve të ekuipazhit mund të arrijë dy duzina persona. Prandaj, zona e caktuar për galerinë është krejtësisht e vogël. Por edhe në një hapësirë ​​kaq të vogël ka rreth 7-10 pajisje. Sasia dhe funksionaliteti i pajisjeve, nga njëra anë, përcaktohet nga grupi minimal i kërkuar i pajisjeve, dhe nga ana tjetër, nga dëshirat e anëtarëve të ekuipazhit dhe aftësitë e pronarit të anijes.

Klasa e jahteve u krijua për udhëtime në det. Kompleti i instrumenteve të nevojshme për të krijuar rehati në bord gjatë udhëtimeve të gjata dhe ndalesave larg tokës mund të duket kështu (pajisja e galerisë së jahtit "Nikolaev" është treguar):

• Furrë;
• Pjatalarëse;
• Frigorifer;
• Panele xhami për ngrohjen e ushqimit;
• Akullbërës;
• Makinë kafeje;
• Ngrirës.

Anija si shtëpi

Arsyet e përdorimit të një anijeje si shtëpi dhe jo si mjet lundrimi mund të jenë të ndryshme: ekonomike, politike, romantike. Një shtëpi e tillë duhet të mobilohet seriozisht. Kuzhina për shtëpinë e varkave blihet në një sallë ekspozite të rregullt mobiljesh.

Ndryshe nga galeria e një anijeje që qarkullon në ujëra, kuzhina e një shtëpie-anije nuk kërkon karakteristika strikte nga pajisjet dhe mobiljet. Nuk është e nevojshme të instaloni versione thjesht detare të pajisjeve.

Pajisjet profesionale mund të zëvendësohen me pajisje shtëpiake të zakonshme. Ekziston një arsye për të përdorur shërbimet e një projektuesi. Kuzhina e vogël e anijes mund të strehojë një frigorifer, furrë dhe lavaman. Mund të organizoni hapësirë ​​të mjaftueshme për të ruajtur enët. Përdorni tavolinën si zonë gatimi dhe lidhni një tavolinë kuzhine nëse është e nevojshme.

Një shportë e tërhequr mund të përshtatet në dizajn. Hapësira nën furrë është funksionale: aty vendosen enët që përdoren për pjekje. Brendësia e kuzhinës është konfiguruar duke marrë parasysh dëshirat e klientit. Shumica e pajisjeve mund të mbulohen me fasada shumëngjyrëshe. Zgjedhja e skemës së ngjyrave do t'i mbetet klientit - pronarit të anijes së shtëpisë.

Po, dua të flas për galerinë, sepse është një gjë më domethënëse se homologët e saj në tokë. Në realitet, edhe romakët apo grekët e lashtë, që udhëtonin nëpër botën e tyre të sheshtë, do të ishin dakord me mua për faktin se gjithçka është më e thjeshtë në tokë. Dhe me një triremë apo ndonjë enë tjetër, ku mund të ikësh me të?

Ndërkohë, kuzhina, pra galeria në një anije, nuk është një gjë e vjetër. Njerëzit kanë lundruar nëpër dete për qindra vjet, por ata filluan të gatuajnë ushqim në to relativisht kohët e fundit. Të njëjtët grekë dhe romakë të lashtë, të cilët udhëtonin përgjatë bregut, zbarkonin gjithmonë në breg natën dhe ndezën një zjarr atje dhe gatuanin ushqimin e tyre.

Dhe vetë galeria u shfaq shumë më vonë. Dhe menjëherë fitoi famë të frikshme. Konsideroni emrat "Purgator", "Dhoma e Panikut", "Mbretërimi i Shthurjes".

Dihet me siguri se nuk kishte galeri në anijet e Kolombit. Rreth 400 vjet më parë. Shpërndarja e përditshme e ushqimeve bëhej nga mjeshtri i provizioneve, i quajtur edhe turshi, dhe batalioni, përgjegjës për fuçitë me ujë, verë dhe raki.

Çfarë hëngrën marinarët? Në varësi të gjendjes së xhepit të pronarit të anijes.

Fshira. Kjo ishte baza. Është e qartë se anijet me vela prej druri nuk ishin të pajisura me furra për pjekjen e bukës dhe nëse do të ishin, sa qymyr dhe dru zjarri do të kishin me vete? Pra, po, biskota deti.

Copa të mëdha, aq të forta sa mezi thyheshin me çekiç. Në varësi të miellit të përdorur për t'i bërë ato, krisurat ndryshonin në pamje dhe shije. Anglezët ishin me ngjyrë të çelur sepse piqeshin me grurë e misër.

“Knekbrod” suedez, “bukë krokante”, quhej “gur prekës” për fortësinë dhe konfigurimin e tij, pasi kishte formën e një donuti. "Knallers" gjermane ("krisur") piqeshin nga thekra dhe ishin një lloj i preferuar i krisur në mesin e marinarëve.

Përveç kësaj, kishte edhe krisur të veçantë të dyfishtë të ngurtësuar. Për udhëtimet më të gjata. Ato quheshin gjithashtu biskota, që në frëngjisht do të thotë "të pjekura dy herë".

Por edhe krisurat e thara deri në kufi, deri në kumbim, u mykën shpejt në kushtet deti-oqean nën ndikimin e lagështirës së vazhdueshme. Ose përshëndetje krimba dhe protozoa të tjerë. Dhe kjo përkundër faktit se tashmë në shekullin e 18-të, krisurat filluan të vulosen në kavanoza.

Në raste të tilla, krisurat e mbushura me krimba thjesht ngjyheshin pak në ujin e detit dhe piqeshin përsëri në një furrë të zakonshme. Epo, do të ishin të njëjtat krisur, por me erëza mishi në formën e krimbave të pjekur. Mirë oreks, si të thuash.

Në përgjithësi, racioni i thatë i anijes përbëhej nga gjërat më të thjeshta që nuk kërkonin kushte të veçanta magazinimi. Mish i tharë ose i kripur, sallo i kripur, krisur, djathë i fortë, vaj vegjetal, alkool, perime të thata, uthull.

Nga rruga, uthulla nuk ishte një erëza, por një dezinfektues. Erëza ishte verë derisa u thartua dhe u kthye në uthull, dhe pak më vonë (pas 300 vjetësh) - rum ose aquavit.

Meqë ra fjala, mund ta shtoj këtë recetë për të shkuar me rumin. britanike. Ëmbëlsira quhej "tortë për qenin". Ishte shumë popullor në flotën e Madhërisë së Saj Mbretëreshës Victoria.

Frashqet, ose më mirë, mbetjet e tyre, bluheshin në thërrime të imta, pastaj grimcave u shtohej salloja dhe sheqeri, bluheshin në llaç (për shembull, për duhanin) dhe e gjithë kjo hollohej me ujë. Rezultati ishte një pastë yndyrore e ëmbël, së cilës iu dha emri mjaft i çuditshëm "tortë qeni".

Ekziston një mendim se pudingu i detit e ka origjinën pikërisht nga "torta e qenit", sepse mirë, ka diçka të përbashkët në receta.

Përgatitej një puding nga mielli, sheqeri, rrushi i thatë dhe salloja e shkrirë e përzier me ujë. Ky brumë u vendos më pas në një qese prej pëlhure. Çanta u lidh, iu ngjit një etiketë identifikimi dhe bashkë me thasët e pudingut të tankeve të tjera, u ul në tenxheren e madhe të galerisë. Por kjo u shfaq kur kaldaja për gatim u caktuan fort në anije.

Epo, në përgjithësi, rreth 400 vjet më parë, ushqimi gatuhej rrallë në një anije, dhe ushqimi i ngrënshëm ishte edhe më pak i zakonshëm. Shpikja e parë për galerinë ishte një vatër e hapur me një vatër tullash të mbuluar me rërë. Zakonisht varej një kazan, në të cilin përgatitej ushqimi.

Receta më e zakonshme ishte gjysmë qull, gjysmë zierje (në varësi të sasisë së ujit që mund të shpenzohej në gjellë) e drithërave të tyre dhe mishit të grirë.

Mund të jetë e larmishme. Bizele, thjerrëza, elb margaritar, fasule, oriz, meli - në varësi të rajonit. Dhe mish viçi me misër. Mund të shtohej nëse kishte ulliri ose vaj tjetër.

Në anijet e kohëve të vjetra kishte një pozicion të tillë - një tankist. Ky është një njeri fatkeq në mënyrën e tij, detyrat e të cilit përfshinin marrjen e ushqimit për një numër të caktuar marinarësh dhe, më e rëndësishmja, një pjesë mishi.

Batalioni shpërndau personalisht rum për secilin marinar. Siç thonë ata, rumi është i shenjtë.

Por kuzhinieri nuk gëzonte autoritet në folklorin detar. Përkundrazi, pseudonimet që i jepeshin zakonisht ishin më shumë se fyese.

Por këtu ju vetëm duhet të kuptoni pse kuzhinieri ishte një figurë e dënuar. Ndoshta vlen të përmendet, për hir të drejtësisë, se anijet e asaj kohe nuk ishin të mëdha në përmasa dhe ishin vërtet të kufizuara në kapacitetin mbajtës.

Si ishte galeria në kushtet e mungesës së vazhdueshme të ujit të ëmbël?

Një dhomë e pistë, me erë të keqe me një pllakë tulla në mes. Pjesa tjetër e zonës përmbante tavolina kuzhine, trungje për prerjen e drurit dhe prerjen e mishit, fuçi dhe rezervuarë, kaldaja, rafte me tenxhere, grumbuj drush me dru zjarri, thasë dhe furnizime me ushqime.

Dhe në mes të gjithë këtij ferri, kuzhinierja mbretëroi. Më saktësisht, kam provuar të gatuaj diçka të tillë. Është e qartë se në shumicën dërrmuese të rasteve, vetëm një pjatë përgatitej për ekipin. Dhe jo cilësia më e mirë.

Mungesa e ujit shkaktoi kushte josanitare. Mungesa e kushteve normale të ruajtjes shkaktoi turma minjsh. Dhe kështu me radhë.

Kuzhinieri në një anije me vela ishte një figurë e urryer. Të pa respektuar, të mallkuar, kuzhinierët shpesh mbyten (kryesisht nga marrëzia), por kjo nuk e përmirësoi situatën. Është e qartë se një kuzhinier nga një restorant nuk do të shërbejë si kuzhinier në një varkë me vela.

Sidoqoftë, diçka ishte përgatitur. Unë do të jap disa receta përveç "tortës së qenit" dhe bizele me mish viçi.

Meqë ra fjala, ditën e dytë pas bizeles dhe mishit të misrit, mund të shërbehej mishi i misrit dhe bizelet. Humor detar, po. Dhe në të njëjtën kohë realiteti i jetës.

Supë me lakër me anije ruse.

Marrim bojlerin. Ne kemi vetëm një, kështu që ne bëjmë gjithçka në të. Për të filluar, derdhni yndyrën, lakër turshi, qepët, karotat dhe rrënjën e majdanozit në një kazan dhe skuqini të gjitha.

E presim peshkun (nuk ka rëndësi çfarë lloji, çfarëdo që kemi mundur të kapim) në copa dhe gjithashtu e skuqim lehtë në këtë bukuri.

Më pas shtoni ujë dhe lëreni të vlojë. Shtoni vaj vegjetal, kripë, piper dhe në thelb thërrisni tanket. Supa me lakër është gati.

Mirë? Epo, ata që dinë do të thonë - mund të hani. jam dakord. Po potage? Mirë, do ta lëmë për ëmbëlsirë.

Supë.

Marrim një kazan, hedhim yndyrë ose gjalpë dhe qepë. Shumë qepë. Ka hudhër - shumë hudhër. Është e dobishme dhe do t'ju duhet të hiqni qafe erën. Fry. Deri në kafe të artë.

Më pas shtoni ujin dhe hidhni copa mishi të grirë. Pa pastrim apo njomje, sepse uji është i vlefshëm. Dhe kjo do të bëjë. Gatuani për një orë e gjysmë.

Kur mishi i grirë të ketë zier deri në pikën ku mund të përtypet, shkojmë në battaler dhe marrim një qese. Nuk ka rëndësi me çfarë. Bizele, thjerrëza, elb perla. Çdo gjë që mund të gatuhet. Ne na zë gjumi si është, me krimba dhe larva, nuk ka nevojë të harxhojmë proteina. Le të gatuajmë!

Pastaj vjen pjesa e vështirë. Ju duhet të merrni piper dhe dafina nga rezervat dhe të shtoni aq sa për të luftuar erën. Gjithçka është e mirë. Ushqimi është gati.

Është e qartë se me një "menu" të tillë ardhja e skorbutit është çështje kohe. Dhe pastaj ushqimi shkon në betejë, i cili mund të gëlltitet lehtësisht nga çdo i sëmurë me skorbutin me mishra të gjakosur dhe dhëmbë të liruar.

Labskaus.

Ata thonë se receta nga vikingët nuk ka ardhur ende. Nuk e besoj, këta trima e kishin më të lehtë të vrisnin një të sëmurë, u mërzitën kështu për javë të tëra.

Merrni një racion mish të grirë dhe ziejini. Kjo është 2-3 orë. Pritini imët dhe imët mishin e zier të misrit, shtoni edhe harengën e kripur të grirë imët dhe grijeni me një shtyp në një llaç. Shtoni pak piper në përzierjen që rezulton (aty tashmë ka mjaft kripë), hollojeni me ujë dhe rum. E para është që të mund të gëlltitet, e dyta është që të mos ketë erë aq të keqe.

Vërtetë, vlen të përmendet se Labskaus nuk e zgjidhi plotësisht çështjen e heqjes së skorbutit. Në det, mishi i viçit gradualisht u kalbur gjithsesi dhe mbante erë si një trup i vdekur. Po, kur mishi i konservuar hyri në përdorim nën Napoleonin, jo më kot u quajtën "Francezi i vdekur" në Marinën Britanike.

Dhe sigurisht, dyshemeja. Pjata më e mallkuar e privatëve, piratëve dhe prerësve të çajit. Pjata përgatitej kur rezervat ushqimore po mbaronin dhe nuk kishte asnjë mënyrë për t'i rimbushur.

Potage ishte shumë e lehtë për t'u përgatitur. U mor një kazan me ujë, në të cilin u hodh gjithçka që kishte mbetur në bord. Minjtë, biskota me krimba, miell krimbash, mbetje, bishta peshku etj.

Zakonisht përgatitja e potazhit u pasua me një revoltë të ekipit, por...

Bota e anijeve me vela ishte disi e ndryshme nga bota e qytetëruar. Dhe para së gjithash - ushqimi.

Ushqimi i nxehtë në anijet me vela u dërgua nga galeria në dhomat e ekuipazhit në tanke. Nga këto, dhe nëse, pasi kupat në një anije janë një luks i tillë. Ndërsa hante, secili marinar hidhte me radhë një lugë direkt në rezervuarin e përbashkët. Kushdo që nuk mbante dot ritmin dhe ngjitej jashtë radhës, merrte një lugë në gishta ose në ballë.

Në përgjithësi, gjithçka është aq sanitare dhe higjienike sa nuk ka fjalë.

Por është gjysmë portokalli! Në rregull, cilësia e ushqimit. Po cilësia e ujit? Është e qartë se më shpesh ekipi merrte produkte të lira dhe jo plotësisht me cilësi të mirë. Mishi i misrit, fasulet, drithërat, salloja... Por uji, i cili mblidhej kryesisht në rastin më të mirë nga puset e gropave dhe në rastin më të keq nga lumenjtë e afërt, nuk ishte dhuratë.

Gjëja kryesore është se ajo mungonte. Dhe u prish mjaft shpejt në të vetmen enë në atë kohë - fuçi druri.

Duke pasur parasysh që ruajtësi më i zakonshëm ishte kripa, nuk u ngrit gjithashtu çështja e ushqimit të mishit të kripur. Thjesht sepse duhej të zhytej siç duhet në të njëjtin ujë të freskët. E cila mungonte plotësisht, dhe e cila gjithashtu u përkeqësua shpejt, veçanërisht në gjerësi të nxehta.

Me çdo muaj lundrimi, uji bëhej më i trashë dhe më i erë. Më vonë, rezervuarët e ujit prej druri u zëvendësuan me hekur. Megjithatë, uji në një anije konsiderohet ende i vlefshëm: një person mund të kapërcejë urinë për një javë ose edhe më shumë, por duhet të pijë një minimum të caktuar uji çdo ditë.

Në përgjithësi, gatimi në anijet e kohëve të mëparshme nuk ishte detyra më argëtuese apo shpërblyese. Dhe nuk bëhet fjalë as për anije dhe kuzhinierë.

Më saktësisht, kryesisht në anije. Edhe më saktësisht, siç e vura re tashmë, në madhësinë e tyre. Nëse një kuzhinier normal që i do njerëzit nuk ka sasinë e duhur të enëve të kuzhinës, atëherë asnjë masë ndëshkimi nuk do ta detyrojë atë të bëjë mrekulli. Dhe mungesa e ujit mohon të gjitha ëndrrat për ushqim "të shijshëm dhe të shëndetshëm".

Nuk e di sesi britanikët u përballën me "oranë pesëshe" të tyre tradicionale, domethënë çajin e mbrëmjes në anije. Ndoshta nuk ishte pija më e shijshme. Përsëritja e asaj që ishte për drekë, vetëm në një formë të holluar.

Plus kursime të vazhdueshme të ujit.

Në anijet e Vasco da Gama kur lundronte për në Indi, çdo marinar kishte të drejtë:

680 gram krisur;
- 453 gram mish viçi i grirë;
- 1 litër ujë,
- 40 gram uthull,
- 20 gram vaj ulliri,
- qepë, hudhër, perime të thata dhe të freskëta.

Kjo është ndoshta arsyeja pse Vasco da Gama u kthye. Këtu është një shembull i një diete tjetër. Një marinar i ekspeditës angleze në transportin Bounty, i cili përfundoi në një kryengritje dhe ulje të kapitenit:

3 kilogramë 200 gram biskota;
- 1 kile mish viçi me misër (450 gram);
- 160 gram peshk të thatë;
- 900 gram bizele ose drithëra;
- 220 gram djathë;
- ujë, rum.

Për krahasim, mund të citoj racionet e një marinari rus nga koha e Katerinës II. Me "Bounty" në të njëjtën kohë, në të vërtetë.

Për një muaj, një marinar rus kishte të drejtë:
- 5,5 kg mish viçi në formë mishi të grirë ose të freskët;
- 18 kg krisur;
- 4 kg bizele;
- 2,5 kg hikërror;
- 4 kg tërshërë;
- 2,5 kg gjalpë;
- më shumë se 0,5 kg kripë;
- 200 g uthull;
- 3,4 litra vodka (28 gota).

Potage nuk ishte gatuar në anijet ruse...