Aeroplani i Sinait u rrëzua. Rrëzimi i avionit Kogalymavia A321 ishte më i madhi në historinë e aviacionit rus. Detajet e fluturimit

Fluturimi 9268 u nis me fluturimin e tij të fundit në orën 03:50:06 UTC (05:50:06 me orën lokale dhe 06:50:06 me kohën e Moskës). Në orën 04:13:00 avioni ra ndjeshëm në lartësi dhe më pas u zhduk nga radarët.

Pak para aksidentit, komandanti i avionit kërkoi leje nga shërbimet tokësore për një ulje emergjente në Kajro për shkak të problemeve teknike. Megjithatë, nuk ishte më e mundur të shpëtohej avioni. Mbetjet e aeroplanit u zbuluan pranë qytetit të El-Arish - ato u shpërndanë mbi 13 km në një zonë në formë elipse, sipërfaqja e së cilës arrinte 30 metra katrorë. km.

Në bordin e Airbus 321 të rrëzuar ndodheshin 224 persona, shtatë prej tyre anëtarë të ekuipazhit. Shpëtimtarët egjiptianë në vendngjarje fillimisht raportuan se kishin dëgjuar njerëz që rënkonin nën rrënoja dhe thanë se shpresonin të gjenin dikë që kishte shpëtuar, por shpejt u bë e ditur se askush nuk kishte shpëtuar. Shumica e pasagjerëve të avionit ishin turistë që ktheheshin në Rusi pas një pushimi në Egjipt. Shumica dërrmuese e personave në bordin e avionit ishin rusë, por kishte tre shtetas të Ukrainës dhe një shtetas bjellorus.

Mes të vdekurve ishte nënkryetari i Pskov, i cili po kthehej nga pushimet me gruan e tij të zakonshme, si dhe një pjesëmarrëse në shfaqjen televizive "Top Model në Rusisht" Elena Domashnyaya nga Shën Petersburg. 24 fëmijë vdiqën.

Pasagjerja më e re ishte vetëm dhjetë muajshe, fotografia e saj, e publikuar nga shumë botime botërore, u bë simbol i tragjedisë mbi Sinain.

Shkaqet

Në ditët e para pas katastrofës, u morën informacione kontradiktore për shkaqet e mundshme të rrëzimit. Kështu, autoritetet egjiptiane thanë se ekuipazhi i Airbus 321 u ankua për probleme me motorin. Ata gjithashtu parashtruan një version të një mosfunksionimi teknik si një nga ato kryesore. Raporti paraprak i Egjiptit në fund të vitit të kaluar nuk përmendi një sulm terrorist në bordin e anijes.

Megjithatë, të gjitha provat tregojnë të kundërtën.

Disa orë pas aksidentit, militantët e Shtetit Islamik të ndaluar në Rusi morën përgjegjësinë për shpërthimin.

Organizatori i shpërthimit quhej Abu Osama al-Masri, udhëheqësi i grupit Vilayat Sinai, i konsideruar i tillë. Më vonë, përmes mediave miqësore për ta, terroristët treguan fotografi të një mjeti shpërthyes - doli të ishte një bombë e bërë vetë, e bërë nga një kanaçe alumini të zakonshme. Militantët e ISIS pohuan gjithashtu se ata ishin në gjendje të kontrabandonin pajisjen në bordin e avionit pasi gjetën një zbrazëti në sistemin e sigurisë në aeroportin Sharm el-Sheikh.

Mbrëmjen e 16 nëntorit, Vladimir Putin, në një takim pas hetimit për shkaqet e rrëzimit të avionit, tha se Rusia do të gjejë dhe ndëshkojë organizatorët e sulmit terrorist.

“Vrasja e popullit tonë në Sinai është ndër më të përgjakshmet për sa i përket numrit të viktimave të krimit. Dhe ne nuk do t'i fshijmë lotët nga shpirti dhe zemrat tona. Kjo do të na qëndrojë përgjithmonë. Por kjo nuk do të na pengojë të gjejmë dhe ndëshkojmë kriminelët”, theksoi presidenti. - Këtë duhet ta bëjmë pa parashkrim, t'i dimë të gjithë me emër. Ne do t'i kërkojmë kudo që fshihen. Ne do t'i gjejmë kudo në planet dhe do t'i ndëshkojmë."

Përveç kësaj, Putin urdhëroi shtimin e sulmeve ajrore kundër objektivave të Shtetit Islamik në Siri. Pas këtij urdhri, grupi i aviacionit të Forcave Ajrore Ruse në Siri u forcua dhe në bombardime u përfshinë edhe avionë me rreze të gjatë. “Puna jonë e aviacionit luftarak në Siri jo vetëm që duhet të vazhdojë. Duhet të forcohet në mënyrë të tillë që kriminelët të kuptojnë se ndëshkimi është i pashmangshëm”, shtoi presidenti.

"Kopshti i Kujtesës"

Një ditë më parë, më 30 tetor, u vendos një gur themeli në malin Rumbolovskaya në Rajonin e Leningradit në vendin e monumentit të ardhshëm për viktimat e tragjedisë "Kopshti i Kujtesës". “Ne planifikojmë të mbjellim 224 pemë këtu, sipas numrit të njerëzve të vrarë në sulmin terrorist mbi Sinai. Dhe ky kopsht, "Kopshti i Kujtesës", do të lulëzojë çdo vit, do të jetojë. Dhe kujtimi i të afërmve, miqve dhe bashkatdhetarëve që fluturuan me fluturimin 9268 do të mbetet në zemrat tona”, tha guvernatori i qarkut.

Projekti “Kopshti i Kujtesës”, i zhvilluar nga studentët e Universitetit Shtetëror të Arkitekturës dhe Inxhinierisë së Ndërtimit në Shën Petersburg, është një korridor me pllaka dhe struktura metalike me emrat e të gjithë të vrarëve në rrëzimin e avionit me elemente të dizajnit të peizazhit. Falë sistemit të ndriçimit, monumenti do të jetë i dukshëm gjatë natës për ata që lëvizin përgjatë Rrugës së Jetës (sot ky është emri zyrtar i autostradës A128 Shën Petersburg - Morier). Hapja madhështore e “Kopshtit të Kujtesës” do të bëhet një vit më vonë, në prag të dyvjetorit të tragjedisë egjiptiane.

Një ditë më parë, të afërmit e viktimave mbuluan fjalë për fjalë me lule monumentin e vendosur në Shën Petersburg.

Ata nuk duhet të presin shumë për rezultatet e para të hetimit për tragjedinë mbi Sinai: rezultatet paraprake të hetimit, sipas një burimi të gazetës egjiptiane Al-Watan në Ministrinë e Aviacionit Civil egjiptian, do të publikohen. brenda 60 ditëve të ardhshme.

Më 31 tetor 2015, avioni rus A321 u rrëzua si pasojë e një sulmi terrorist në Egjipt.

Pikërisht një vit më parë, 31 tetor 2015, mbi Gadishullin Sinai. Fatkeqësia, e cila u bë më e madhja në historinë e aviacionit sovjetik dhe rus, mori jetën e 224 njerëzve.

Shumica e tyre janë banorë të Shën Petersburgut dhe rajonit të Leningradit. Një vit pas tragjedisë, jo të gjithë të afërmit e viktimave mundën të varrosnin të dashurit e tyre. Deri më tani, banorët e Shën Petersburgut janë në pritje të rezultateve zyrtare dhe përfundimtare të hetimit për fatkeqësinë nga pala egjiptiane. Dhe ata fjalë për fjalë mësojnë të jetojnë përsëri.

Më 30 tetor, Airbus 321-231 i linjave ajrore Kogalymavia përfundoi në mënyrë të sigurt dy fluturime në rrugën Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh.

Ekuipazhi i dorëzimit, PIC Dmitry Zhigalkovich dhe bashkë-piloti Yuri Yushkojne nuk bëjnë asnjë koment për aeroplanin.

Tashmë në mëngjesin e hershëm të 31 tetorit, avioni do të ketë dy fluturime të tjera të rregullta: Sharm el-Sheikh - Shën Petersburg - Sharm el-Sheikh. Ekuipazhi i mëposhtëm është tashmë në bord: 48-vjeçari me përvojë, Valery Nemov, i cili ka fluturuar mbi 12,000 orë, dhe bashkë-piloti 45-vjeçar Sergei Trukhachev, një ish-pilot ushtarak që shërbeu në fushatën çeçene.

Në bord do t'i presin 217 pasagjerë, shumica prej tyre janë banorë të Shën Petersburgut, shumë prej të cilëve kthehen në shtëpi me të gjitha familjet e tyre nga një pushim i shumëpritur në Egjipt.

Në orën 03:50:06 me kohën lokale (06:50 me kohën e Moskës), fluturimi 7K-9268 niset nga Sharm el-Sheikh, pas së cilës, duke ndjekur korridorin ajror përgjatë bregut të Gjirit të Akaba, fillon të ngjitet.

Avioni, duke anashkaluar Gadishullin e Sinait, do të mbërrijë në Shën Petersburg në orën 12:10 me orën lokale, të shtunën pasdite të rregullt në tetor, mes dhjetëra fluturimeve të tjera vendase dhe ndërkombëtare të listuara në bordin e Pulkovo. Por as atëherë, as pas disa vonesave që u shfaqën në tabelë, fluturimi i shumëpritur 9268 nuk u kthye më në atdheun e tij.

Disa ditë pas katastrofës në qiellin mbi Egjipt, Flightradar do të publikojë të dhëna për fluturimin e fundit të A321 mbi Sinai. Sipas raportit të publikuar në faqen e internetit, avioni u ngrit i sigurt dhe filloi të fitonte lartësi, duke lëvizur paralelisht me bregdetin.

Disa minuta pasi linja e linjës kthehet më thellë në gadishull, lartësia e saj fillon të bjerë ndjeshëm me 6000 këmbë. Komunikimi me aeroplanin ka humbur.

Mediat e para raportojnë se avioni i Kogalymavia Airbus u zhduk nga radarët filloi të shfaqej vetëm në orën 10:18 me kohën e Moskës.

Raportet e shkurtra të lajmeve ndryshojnë shumë: sipas informacionit që përmbajnë, në bord ndodheshin nga 207 deri në 224 persona.

Disa raporte thonë se avioni është zhdukur në zonën e Larnakës të Qipros.

"Fluturimi 9268 Sharm el-Sheikh - Shën Petersburg, i operuar nga Airbus 321 Kogalymavia, u ngrit në orën 6:21 me orën e Moskës dhe u zhduk nga ekranet e radarëve pas 23 minutash, kishte 217 pasagjerë dhe shtatë anëtarë të ekuipazhit në bord," raporton raporti. Rosaviatsia.

Momentet numërohen – dy minuta më vonë shfaqet një lajm nga mediat arabe, që raportojnë se një avion rus është rrëzuar në pjesën qendrore të Gadishullit Sinai.

Por të dhënat janë ende të pakta dhe nuk mbështeten nga konfirmimi zyrtar. Shpresa mbetet. Në orën 10:42 Reuters dhe Sky News publikojnë raportet e para që hedhin poshtë rrëzimin e avionit. Burimet e publikimit pohojnë se ekuipazhi i avionit të zhdukur ka kontaktuar në Turqi. Flightradar nuk konfirmon rënien, duke specifikuar se avioni u ul ndjeshëm në lartësi përpara se të zhdukej nga radari.

Agjencia Federale e Transportit Ajror raporton se po përpiqen të kontaktojnë fluturimin që u zhduk nga radarët. Në orën 11:44 në bordin online Pulkovo ka ende informacione se mbërritja e fluturimit nga Sharm el-Sheikh është vonuar (nga ora 12:10 deri në 12:20).

Në Pulkovo, ku në atë kohë informacioni për mbërritjen ishte zhdukur nga ekrani, shtabi i urgjencës filloi punën operative dhe Ministria Ruse e Situatave të Emergjencave po përgatiste dy avionë për t'u dërguar në Egjipt. Më vonë, departamenti vendos të dërgojë pesë avionë specialë në Egjipt.

Ekipet e kërkimit zbuluan vendin e përplasjes midis maleve të Gadishullit Sinai. Mbetjet e aeroplanit u shpërndanë mbi 13 kilometra.

Operacioni i kërkimit u zhvillua në kushte të vështira: Sinai i Veriut është një zonë e mbyllur dhe prej një viti ushtria egjiptiane po kryen një operacion në shkallë të gjerë atje kundër militantëve të një grupi ekstremist të lidhur me ISIS. Ishte ushtria egjiptiane, që patrullonte territorin, të cilët zbuluan të parët rrënojat e avionit.

Avioni u rrëzua në malin En-Nahal, një vend i shkretë, pa ujë dhe i shkretë. Sipas informacioneve të sqaruara dhe të konfirmuara zyrtarisht, në bordin e avionit ndodheshin 224 persona, përfshirë shtatë anëtarë të ekuipazhit.

Sipas Agjencisë Federale të Transportit Ajror, në mesin e pasagjerëve në aeroplan kishte 192 të rritur dhe 25 fëmijë. Të gjithë vdiqën.

“E dashur Amalia, 28 vjet më parë ti i dhurove botës një djalë të mrekullueshëm, çdo nënë ëndërron për një burrë kaq të besueshëm dhe të dashur aty pranë fytyra terheq syrin me buzeqeshjen e tij te mire, kjo eshte fytyra e nje te riu me qellim dhe shume te mire, por me vjen shume keq per Armenin Fëmijë të bukur të botës, por, për fat të keq, një botë tjetër, e zezë dhe e keqe, jua mori jetën dhe shëndetin. Më vjen shumë keq për një djalë të tillë. Petersburg),” familjarët e të vrarëve në rrëzimin e tmerrshëm të avionit vazhdojnë të marrin letra të tilla një vit pas tragjedisë.

Më 26 tetor, pak ditë para rrëzimit të avionit, Armen Vishnev, një vendas nga qyteti i Pushkinit, i cili shërbente në Shërbimin Federal të Doganave, mbushi 27 vjeç. Armeni fluturoi në Egjipt për të pushuar, në një nga mesazhet e tij të fundit i kërkoi të ëmës që të mos mërzitej, sepse ndarja nuk do të zgjaste, premtoi se do të sillte një magnet ose për shaka edhe një deve të tërë.

Një vit pas tragjedisë, Amalia ruan me kujdes të gjitha fotografitë dhe mesazhet e të birit. Banorët e shqetësuar të rajoneve të tjera të Rusisë dhe dhjetëra të dashur të tjerë të viktimave të rrëzimit të avionit e ndihmojnë atë të nderojë kujtimin dhe të kapërcejë pikëllimin e humbjes. Tragjedia bashkoi më shumë se 36 mijë njerëz në internet. Nëpërmjet përpjekjeve të banorëve të Shën Petersburgut, u krijua fondacioni bamirës Flight 9268, i cili tani ofron mbështetje për njerëzit që humbën të dashurit në fatkeqësinë mbi Sinai.

“Qëllimi kryesor për të cilin ne jemi bashkuar është të përjetësojmë kujtimin e të afërmve tanë në ato gjëra që ne jemi në gjendje të arrijmë: krijimin e një memoriali dhe tempulli, ruajtjen e kujtimeve të njerëzve tanë të dashur, ndihmën e familjeve të viktimave që kanë nevojë financiare. , mbështetje ligjore dhe psikologjike Fondacioni ynë nuk është thjesht një përpjekje për t'u bashkuar rreth një kauze të përbashkët, është një protestë kundër terrorizmit, vrasjeve, mizorisë dhe padrejtësisë. Tragjedia u nda në para dhe pas katastrofës.

Grupi i fondacionit në rrjetet sociale është bërë prej kohësh një lloj libri spontan i kujtesës, ku mund të mësoni informacionet më të fundit në lidhje me ecurinë e hetimit për tragjedinë, të shihni përsëri fotot e të gjithë atyre që nuk u kthyen në shtëpi nga i sëmuri. fluturimi i fatit, dhe gjithashtu të sigurojë të gjithë ndihmën e mundshme për familjen dhe miqtë.

Dhe nuk ka të bëjë vetëm me paratë: çdo mbështetje është e vlefshme, sepse edhe pas një viti, praktika tregon: koha nuk shërohet, dhe hetimi i gjatë dhe procedurat e vështira burokratike që lidhen me pagesën e dëmshpërblimit vetëm sa e përkeqësojnë dhimbjen tashmë të vazhdueshme të humbjes.

Tragjedia shkurtoi jetën e të gjitha familjeve: Olga dhe Yuri Shein dhe tre nga fëmijët e tyre vdiqën në katastrofë. I gjithë vendi nga Shën Petersburg në Vladivostok u trondit deri në thelb nga historia e dashurisë së Alexandra Chernova dhe Evgeny Yavsin që ishin në bordin e A321: Evgeny kurseu posaçërisht para për ta çuar Sashën në Egjipt dhe për t'i propozuar martesë atje. Dhe dhjetëra histori të tjera të përjetshme që përfunduan në mënyrë të padrejtë dhe papritur në atë mëngjes të pafat tetori.

Shumica e pasagjerëve të A321 të rrëzuar ishin banorë të veriperëndimit të Rusisë, kryesisht nga rajonet e Shën Petersburg, Leningrad, Novgorod dhe Pskov. Në bord ishin gjithashtu katër shtetas të Ukrainës dhe një shtetas i Bjellorusisë. Pasagjerja më e re, Darina Gromova, ishte vetëm 10 muajshe, fotografia e saj, e postuar nga nëna e saj në rrjetet sociale pak para katastrofës dhe e publikuar më pas nga shumë botime botërore, u bë një simbol i pathëna i tragjedisë.

Një vit pas rrëzimit të avionit, jo të gjithë të afërmit e viktimave të rrëzimit të A321 ishin në gjendje të varrosnin të afërmit e tyre: gjashtë nga të vrarët në përplasjen mbi Sinai ende nuk janë identifikuar. Sipas kryetarit të bordit të fondacionit bamirës Flight 9268, Irina Zakharova, mbetjet, të cilat aktualisht ruhen në krematoriumin në Shafirovsky Prospekt, nuk i nënshtrohen ekzaminimit. Megjithatë, familjet kanë ende shpresë për të marrë fragmente të trupave të të afërmve të tyre të vdekur: në Egjipt, pas përfundimit të fazës kryesore të hetimit, u zbuluan mbetje të reja, ato tani janë duke u studiuar.

Raporti i komisionit ndërkombëtar që heton rrëzimin e A321 rus mbi Sinai nuk është bërë ende publik: sipas një burimi në Ministrinë e Aviacionit Civil të Egjiptit, ekspertët do të flasin për rezultatet paraprake të punës së tyre (dhe kjo është një vit pas hetimit) “brenda 60 ditëve”.

"Aktualisht janë duke u kryer disa analiza teknike, pas të cilave një raport paraprak do të bëhet publik," tha një përfaqësues i Ministrisë egjiptiane të Aviacionit për mediat më 26 tetor.

Kujtojmë se në hetimin për shkaqet e katastrofës po marrin pjesë përfaqësues nga gjashtë vende: Egjipti, Rusia, si dhe specialistë nga Franca, Gjermania, Irlanda dhe SHBA. Progresi i tij në përputhje me rregullat e Organizatës Ndërkombëtare të Aviacionit Civil (ICAO) mbikëqyret nga autoritetet egjiptiane të aviacionit.

Një nga versionet e para të katastrofës ishte supozimi se avioni rus mund të ishte rrëzuar nga një raketë e lëshuar nga militantët që vepronin në rajonin e Sinait të Veriut. Megjithatë, ky supozim u hodh poshtë pothuajse menjëherë nga ekspertët si i pambështetur. Për një kohë të gjatë, ekspertët punuan për një tjetër shkak të mundshëm të rrëzimit të aeroplanit Kogalymavia - një version i problemeve teknike. Kjo u bë e ditur ditën e rrëzimit nga shërbimet operative të Egjiptit pas inspektimit paraprak të rrënojave të avionit. Në fazën fillestare të hetimit, ekspertët rusë ishin gjithashtu të prirur drejt këtij versioni.

Përfaqësuesit e Kogalymavia (marka tregtare Metrojet) ishin të parët që e hodhën poshtë atë: tashmë më 2 nëntor, sekretari i shtypit i linjës ajrore, Alexander Smirnov, përjashtoi një mosfunksionim teknik dhe gabim pilot si shkaqet e katastrofës dhe njoftoi një "ndikim të jashtëm" në aeroplan. Ai theksoi se avioni, të cilin linja ajrore e zotëronte me qira, ishte 100% gati për të fluturuar dhe se ekuipazhi i tij ishte "shumë përvojë". Përfaqësuesi i kompanisë e mbështeti fjalën e tij me certifikatat e marra nga linja ajrore në fillim të vitit 2015. Ai deklaroi gjithashtu se motori i avionit është kontrolluar më 26 tetor, pesë ditë para rrëzimit.

Më 7 nëntor, IAC raportoi se derisa regjistrimi në regjistrues u ndal, fluturimi po vazhdonte normalisht, nuk u regjistrua asnjë informacion në lidhje me dështimet e sistemeve dhe komponentëve të avionit.

Në një takim në Kremlin më 16 nëntor, kreu i FSB, Alexander Bortnikov, njoftoi zyrtarisht për herë të parë se shkaku i rrëzimit ishte një sulm terrorist. Versione për ndërhyrje të palëve të treta me lidhje me burime të ndryshme janë publikuar më parë në mediat e huaja dhe ruse.

“Mund të themi padyshim se ky është një akt terrorist, sipas ekspertëve tanë, një mjet shpërthyes i improvizuar me një kapacitet deri në 1 kg TNT shpërtheu në bordin e avionit gjatë fluturimit, gjë që rezultoi në rënien e avionit në avion. ajri, i cili shpjegon shpërndarjen e pjesëve të trupit të avionit në një distancë të madhe”, tha Bortnikov, duke shtuar se në mbeturinat dhe sendet u gjetën gjurmë të eksplozivit të prodhimit të huaj.

Bortnikov shpjegoi se përfundimet u bënë nga specialistët pas një ekzaminimi të plotë të sendeve personale, bagazheve të pasagjerëve dhe pjesëve të aeroplanit të rrëzuar.

Fillimisht besohej se pajisja shpërthyese ishte vendosur nën sediljen e pasagjerit 30A ose 31A. Megjithatë, në shtator të 2016-ës u bënë publike të dhënat nga komisioni, sipas të cilave shpërthimi ka ndodhur në pjesën e bishtit, në ndarjen e bagazheve të mëdha. Një bombë me orar ishte fshehur mes karrocave të fëmijëve. Ekspertët dolën në këtë përfundim pasi analizuan paraqitjen e fragmenteve të mbledhura të A321 në hangarin e aeroportit të Kajros. Për shkak të shpërthimit, avioni humbi pjesën e bishtit, pas së cilës u fut në një zhytje të pakontrolluar.

Hetimet për tragjedinë po ecin shumë ngadalë dhe ende nuk dihen të gjitha rrethanat e asaj që ka ndodhur.

Celula egjiptiane e grupit të Shtetit Islamik, e ndaluar në Rusi, mori pothuajse menjëherë përgjegjësinë për rrëzimin e avionit rus. Punonjësit e aeroportit mund të kishin sjellë pajisjen shpërthyese në bord - dëshmi të shumta të nivelit të dobët të sigurisë në portin ajror menjëherë pasi tragjedia përmbyti internetin: shumë turistë thanë se për një ryshfet të vogël mbanin me qetësi çanta me sende nëpër të gjithë kordonët e sigurisë , dhe askush nuk i inspektoi.

Sidoqoftë, pala egjiptiane këmbënguli për një kohë të gjatë në versionin e një mosfunksionimi teknik, duke refuzuar të pranonte mundësinë e një sulmi terrorist në bordin e linjës.

Në dhjetor 2015, komiteti i hetimit teknik lëshoi ​​një deklaratë duke thënë se Kajro nuk kishte gjetur asnjë indikacion për përfshirje terroriste në rrëzimin e Airbus 321.

Vetëm në shkurt të vitit 2016 presidenti egjiptian Abdel Fattah al-Sisi pranoi për herë të parë se shkaku i rrëzimit të një avioni rus në qiellin mbi Sinai ishte një sulm terrorist. Këtë e deklaroi kreu i shtetit në prezantimin e një raporti për zhvillimin e vendit deri në vitin 2030.

Më 30 gusht 2016, u njoftua se Abu Muhammad Al-Adnani, i cili dyshohet se ishte organizatori i sulmit terrorist, ishte vrarë në Aleppo të Sirisë.

Trafiku ajror me Egjiptin, i cili u ndal menjëherë pas rrëzimit të A321, nuk është rikthyer ende. Në përputhje me komentin zyrtar të Ministrisë së Transportit të Rusisë, situata nuk do të ndryshojë derisa të eliminohen të gjitha shqetësimet në fushën e sigurisë së aviacionit.

“Marrja e një vendimi për rifillimin e trafikut ajror midis Rusisë dhe Egjiptit është i mundur vetëm pasi të jenë eliminuar të gjitha shqetësimet në fushën e sigurisë së aviacionit dhe transportit, vlen të theksohet se pala egjiptiane ka bërë përparim të rëndësishëm në zgjidhjen e këtyre çështjeve ndërveprimi midis dy vendeve është mjaft konstruktiv,” vuri në dukje departamenti më 25 tetor.

Në vetëm një vit, memoriali "Kopshti i Kujtesës", i cili do të vendoset në malin Rumbolovskaya në Vsevolozhsk, do të përfundojë dhe këtu do të lulëzojnë lule të freskëta. Do të shihet një korridor me pllaka mbi të cilin, në përputhje me dizajnin e monumentit, do të jenë emrat e të gjithë të vrarëve në rrëzimin e avionit A321, si dhe strukturat metalike në formën e tubave mbi të cilët do të luajë era. nga kushdo që vozit përgjatë Rrugës së Jetës.

Të hënën, më 31 tetor, në Katedralen e Shën Isakut do të mbahet një ceremoni përkujtimore për viktimat e rrëzimit të A321 në qiellin mbi Gadishullin Sinai. Në kujtim të atyre që nuk u kthyen më në shtëpi tek familja dhe miqtë e tyre, kambana e katedrales do të bjerë 224 herë.

Nuk ka ende një video të vetme të besueshme apo edhe foto nga vendi i rrëzimit të avionit rus në Egjipt. Avioni u rrëzua në një zonë të veçantë, qasja në të cilën është e kufizuar nga autoritetet për shkak të një konflikti të zjarrtë me grupet e armatosura lokale.

"Airbus A-321" i transportuesit "Metrojet" - kjo është kompania "Kogalymavia" - po kryente një fluturim nga Sharm el-Sheikh për në Shën Petersburg. Avioni u zhduk nga ekranet e radarëve 23 minuta pas ngritjes. Në orët e para, u morën informacione kontradiktore për fatin e aeroplanit, por tani e dimë me siguri - aerobusi u rrëzua, nuk kishte të mbijetuar. Në bord ishin 224 persona - shtatë anëtarë të ekuipazhit dhe 217 pasagjerë. Nuk ka pasur kurrë një numër të tillë viktimash në historinë e aviacionit civil rus.

Airbus Flight 9268 fluturoi për vetëm 23 minuta. Shumë më gjatë - disa orë pasi u zhduk nga radari - informacione kontradiktore erdhën për fatin e linjës. Nuk ishte e mundur menjëherë të krijohej një pamje pak a shumë e qartë e asaj që ndodhi në qiejt mbi Sinai.

Aeroporti Sharm el-Sheikh, 5 orë 51 minuta me orën lokale (6.51 me orën e Moskës). Aeroplani Kogalymavia, një linjë ajrore charter e njohur nën markën Metrojet, është ngritur dhe është nisur për në Shën Petersburg. Nuk kishte mbetur pothuajse asnjë vend bosh. Një komandant me përvojë ekuipazhi - 12 mijë orë fluturimi, një e treta e të cilave ishin në një Airbus 321. Pothuajse menjëherë pas ngritjes, ai zbuloi disa probleme në bord, kontaktoi me tokën, raportoi keqfunksionimet dhe kërkoi leje për t'u ulur në aeroportin më të afërt. Në këtë moment seanca përfundoi dhe Airbus nuk u kontaktua më. Në orën 7:14 të mëngjesit me orën e Moskës, avioni u humb nga radarët.

“Në orën 7.14 duhej të vendosja një seancë komunikimi me Larnaka, Republika e Qipros, komunikimi radio me aeroplanin nuk u zhvillua, u zhduk edhe shenja në radio-radarët e shërbimeve të dispeçimit 7 anëtarë të ekuipazhit në bordin e avionit, kryesisht qytetarë rusë, - tha sekretari i shtypit i Agjencisë Federale të Transportit Ajror Sergei Izvolsky.

Sipas të dhënave të përditësuara të orëve të fundit, në bord ndodheshin edhe tre shtetas të Ukrainës dhe një nga Bjellorusia. Duke gjykuar nga të dhënat nga burimi i Internetit Flytradar, gjëja e fundit që regjistroi toka ishte se avioni ra rreth dy kilometra në lartësi një minutë përpara se të zhdukej nga ekranet. Shpejtësia gjithashtu ra ndjeshëm: nga pothuajse 750 kilometra në orë, fillimisht në 350, dhe më pas në 170 kilometra në orë! Kjo është gjëja e fundit që transponderi transmetoi dhe këta numra janë përtej kritikës. Një avion i madh me një shpejtësi kaq të ulët thjesht nuk mund të qëndrojë në ajër. Për më tepër, sipas dëshmitarëve që vëzhguan rrëzimin e Airbus, motori i tij dukej se ishte në zjarr.

Avioni tashmë ishte rrëzuar - ai ra në veri të gadishullit Sinai, 35 kilometra larg qytetit të El-Arish, dhe shtypi dhe agjencitë e lajmeve vazhduan të derdhnin mesazhe kontradiktore. Dikush menjëherë deklaroi se avioni u rrëzua. Më pas erdhi informacioni se ai dyshohet se ka kontaktuar sërish. Më pas u shfaqën të gjitha referencat konfuze për dispeçerët egjiptianë, të cilët pretendonin se ua kishin dorëzuar Airbusin kolegëve të tyre turq. Por as ky informacion nuk u konfirmua.

Afër mesditës, u bë e qartë se avioni nuk doli nga hapësira ajrore egjiptiane. Kryeministri i këtij vendi anuloi të gjitha udhëtimet, thirri një mbledhje urgjente dhe njoftoi se në fund të fundit avioni ishte rrëzuar. Në Sinai është shpallur gjendja e jashtëzakonshme. Dhe më në fund, pasdite u njoftua zyrtarisht: rrënojat ishin gjetur.

“Ne kemi dërguar një grup pune të Ministrisë së Aviacionit Civil në vendin e rrëzimit, ai do të kryejë një procedurë standarde, natyrisht, ne jemi në kontakt të vazhdueshëm me ambasadorin rus Sherif Ismail.

Ata që ishin të parët që panë me sytë e tyre vendin e rrëzimit, përcollën një lajm që më në fund varrosi shpresën: linja e linjës u shkatërrua plotësisht, nuk kishte asnjë shans për të gjetur të mbijetuar. Pas gjysmë ore tjetër, ekipet e shpëtimit filluan të nxjerrin trupat e të vdekurve nga rrënojat. Ato do të dërgohen në Kajro dhe prej andej do të transportohen në Rusi. Përpjekjet e kërkimit janë të komplikuara nga terreni malor dhe fakti që avioni i rënë ishte fjalë për fjalë i shpërndarë nëpër zonë.

Një oficer sigurie egjiptian përshkroi një skenë të tmerrshme për Reuters: "Unë jam dëshmitar i një skene tragjike. Ka shumë trupa të vdekur të shtrirë në tokë, shumë prej tyre të lidhur me rripat e sigurimit në vendet e tyre. Aeroplani është i ndarë në dy pjesë. E para - një pjesë e vogël e bishtit - është djegur, e dyta - pjesa e përparme e madhe u përplas në shkëmb. Ne kemi gjetur tashmë 100 trupa, pjesa tjetër janë ende nën rrënoja i mblodhi në një thes”.

Airbus 321 i rrëzuar ishte në funksionim për rreth 19 vjet - kjo është mjaft e pranueshme në aviacionin civil. Ky avion i veçantë shërbeu për disa vite në linjat ajrore në vendet e rajonit të Lindjes së Mesme: Liban, Turqi, Arabi Saudite, Siri. Kogalymavia ruse e bleu atë në 2012.

Ekspertët janë duke kërkuar për shkaqet e tragjedisë, por fotografitë e njerëzve mbeten. Fotot e atyre që fluturuan nga Egjipti, u kthyen nga pushimet me fluturimin 9268. Dhe para nisjes, ai arriti të linte botime në rrjetet sociale, për shembull, me mbishkrimin: "Përshëndetje, Peter, mirupafshim, Egjipt Ne po fluturojmë në shtëpi".

Mëngjesin e 31 tetorit në orën 05:50 me orën lokale (06:50 me orën e Moskës), avioni, me fluturimin 7K-9268 të linjës ajrore ruse Kogalymavia, u ngrit nga Sharm el-Sheikh për në Shën Petersburg. 23 minuta pas ngritjes, kur avioni arriti një lartësi prej 9.4 mijë metrash, një mjet shpërthyes shpërtheu në pjesën e bishtit. Avioni u nda në dysh, kabina u ul presioni dhe sistemet u mbyllën plotësisht - avioni u hodh poshtë. Dy minuta pas shpërthimit, avioni u rrëzua në tokë me shpejtësi të madhe në pjesën qendrore të gadishullit Sinai. Të gjithë 224 personat në bord, përfshirë 25 fëmijë, u vranë. Tre orë pas rrëzimit, dega lokale e Shtetit Islamik* mori përgjegjësinë për sulmin.

• Rrënojat e aeroplanit
• Reuters

« Toka magjike i mori për vete"

Irina Barinova humbi tre të dashurit e saj në fatkeqësi: kushëriri i saj Lyubov Mozgina me vajzën e saj njëvjeçare Alisa dhe nënën Galina Zamolotova po ktheheshin nga pushimet në Shën Petersburg.

"Lyuba ëndërronte t'i tregonte Alices vendin me të cilin ajo vetë ishte çmendurisht e dashuruar," thotë Irina. “Ajo dhe nëna e saj ishin aq të lumtur që Alice do të shihte një tokë magjike ku kishte Detin e Kuq, diellin dhe piramidat. Por toka magjike i mori për vete.”

Sipas Irina-s, Lyubov nuk ishte mësuar të llogariste askënd tjetër përveç vetes në jetë: ajo punoi shumë, bleu një makinë dhe një apartament në Shën Petersburg.

“Lyuba është nga rajoni i Novgorodit, ajo mbaroi shkollën atje dhe në vitin 1993 erdhi për të shkuar në kolegj në Shën Petersburg. Një vajzë e thjeshtë nga fshati, ajo studionte dhe punonte shtatë ditë në javë. Ajo kalonte ditë e netë duke u përgatitur, gjithmonë duke vizatuar diçka. Në mëngjes është kolegj, dhe në mbrëmje dhe në fundjavë është punë. Ajo u përpoq të arrinte gjithçka vetë dhe me të vërtetë donte të ndihmonte prindërit e saj.”

• Familjarët e pasagjerëve të vdekur
• Reuters

Pas diplomimit në institut, Lyubov mori një punë në një kompani ndërtimi si vlerësues, por mbi të gjitha ajo dëshironte të punonte në Lenenergo. “Ajo dërgoi CV-në e saj atje dhe nuk priste të merrte një ftesë për një intervistë, por ëndrra e saj u realizua! Në vitet e fundit të jetës së saj, Lyuba punoi në Lenenergo dhe ishte në gjendje të mirë me menaxhmentin, "kujton Irina.

Bashkëbiseduesi i RT tregoi se si në vitin 2013 ajo dhe Lyubov arritën të pushojnë në Lazarevskoye: "Ne ecëm së bashku, notuam në det dhe më pas Lyuba tha që së shpejti do të bëhej nënë. Ishte një gëzim i tillë - pa fjalë! Lyuba e dinte që nga dita e parë se do të ishte një vajzë, dhe që nga dita e parë e quajti atë me emër - Alisa. E gjithë dhimbja në shpirtin tim nuk mund të shprehet me fjalë. Ende nuk mund ta besoj. Gjithçka që mund të bëjmë është t'i duam ata dhe t'i mungojnë."

• Karta e imbarkimit u gjet në vendin e rrëzimit të Airbus A321
• RIA News

"Kush do ta kishte menduar se kjo ishte hera e fundit që do t'i shihja?"

Tragjedia mbi Sinai mori vajzën e vetme të Galina Panchenko, Vlada 23-vjeçare dhe bashkëshortin e saj Ilya Sakerin. “Ata u takuan në vitin 2010, kur Vlada mbaroi shkollën dhe që atëherë nuk janë ndarë kurrë. Ne organizuam dasmën tonë dhe ishim vërtet të lumtur. Ne të tre jetonim, dhe madje edhe me tre mace - Vlada dhe Ilya i donin shumë kafshët. Ata ishin të dhënë pas peshkimit, shpesh udhëtonin në Karelia dhe madje më sillnin peshk. Ne hipëm me biçikleta nga Shën Petersburg në Lomonosov - dhe kjo është shumë larg. Ata ishin shumë të lumtur për jetën, ëndërronin të blinin një apartament dhe planifikonin të bënin fëmijë.”

• Reuters

Ky udhëtim në Egjipt ishte i treti për familjen e re Sakerin. Ata shkuan me pushime vetëm për një javë - ata nxituan të ktheheshin në kohë për ditëlindjen e babait të Vladës. Galina më pas shoqëroi fëmijët në aeroport. "Kush do ta kishte menduar se do t'i shihja për herë të fundit," ankohet ajo.

Galina nuk mund të qëndronte në atdheun e saj pas asaj që ndodhi - gjithçka i kujtoi asaj fëmijët e vdekur. Vendimi për t'u transferuar përgjithmonë në Shtetet e Bashkuara nuk ishte i lehtë.

“Mbeta plotësisht vetëm. Unë ende nuk mund të pajtohem me këtë. Dhimbje e padurueshme. Çdo ditë zgjohem dhe fle duke menduar për ta.”

• Mbetjet e Airbus A321
• RIA News

Përjetoni dhimbjen së bashku

Irina Zakharova dhe burri i saj humbën vajzën e tyre të vetme në fatkeqësi. Elvira Voskresenskaya ishte 28 vjeç.

“Nuk mund të them për vajzën time që ishte. Për mua ajo është vajza ime. Ajo ishte një fëmijë i shumëpritur i dashur. Babai, duke qenë një ushtarak me karrierë, ëndërroi gjithë jetën për djalin e tij si vazhdues të rrugës së tij. Kur lindi vajza e tij, në fillim ai ishte disi i zhgënjyer, por më pas, tashmë në moshë madhore, ai u frymëzua dhe kuptoi se vajza e tij u bë vazhduesja e gjithë jetës dhe të gjitha përpjekjeve të tij. Ajo zgjodhi një universitet të lidhur me shërbimin ushtarak dhe vendosi rripa supe. Këtë vit ajo duhej të merrte gradën major. Për mua dhe babain tim, ajo ishte qendra e universit. Ne jetuam sipas interesave të saj, dhe ajo — e jona", — Irina thotë duke mbajtur lotët me vështirësi.

Një vit më parë, të afërmit dhe miqtë e të vrarëve në një aksident avioni mbi Sinai u bashkuan në një grup në një rrjet social, në të cilin shkëmbyen informacione për ecurinë e hetimeve dhe mbështetën njëri-tjetrin. Organizatori i grupit ishte Alexander Voitenko. Në bordin e Airbus 321 ishte motra e tij më e madhe Irina dhe vajza e saj Alisa.

“E kuptova se nuk mund të hesht për atë që ndodhi, nuk mund ta mbaj për vete dhe të vuaj brenda vetes. Vendosa t'u tregoj të gjithëve se si ndihem, çfarë po ndodh rreth kësaj fatkeqësie. Ishte e mundur të bashkoheshin jo vetëm të afërmit, por edhe simpatizantët. Ne krijuam një grup në rrjetin social, i cili aktualisht ka më shumë se 36 mijë njerëz. Kjo tashmë është një familje e madhe, një lëvizje e tërë.”

• Reuters

Grupi i të afërmve të bashkuar përfundimisht u rrit në fondacionin bamirës Flight 9268.

“Pasi mbaruan të gjitha funeralet, ne u takuam për herë të parë në janar. Mbaj mend që ishim rreth 30 veta, — kujton Alexander Voitenko, i cili u bë drejtori ekzekutiv i Fondacionit Flight 9268. — Ne vendosëm menjëherë se na duhej fondacioni ynë bamirës për të zgjidhur çështjet ligjore që lidhen me donacionet. Ishte e nevojshme të strukturoheshin nevojat.”

Irina Zakharova u bë kryetare e bordit të fondacionit. Kur e pyetën pse vendosi të merrej me aktivitete bamirësie, Irina, drejtoresha e një shkolle në Shën Petersburg, përgjigjet:

“Është shumë e vështirë të kuptosh pse po e bëja këtë sepse ndjeja se nuk do të mbijetoja. Por doli që jo vetëm që mbijetova, por edhe u përfshiva në aktivitetet e fondacionit. Do të thotë që nuk kam arritur ende diçka në jetën time, që kur e kam marrë këtë.”

Irina tregon se sa e vështirë është të pajtohesh me humbjen e njerëzve të dashur: “Nuk e di se çfarë do të ndodhë nesër, nëse do të jem gjallë. Gjatë vitit të kaluar, gjashtë persona, të afërm të viktimave, kanë vdekur, kryesisht për shkak të atakut në zemër”.

• RIA News

Fluturimi 9268 bashkëpunon me organizata të tjera - për shembull, me Fondacionin e Ndërprerë të Fluturimit, i cili u organizua 10 vjet më parë në kujtim të atyre që humbën jetën në rrëzimin e aeroplanit në fluturimin Anapa-Shën Petersburg më 22 gusht 2006.

“Ne po planifikojmë të bëjmë një varrim masiv të eshtrave që nuk mund të identifikohen. Tani janë në krematoriumin e qytetit”, thotë Irina. “Ekzaminimi konfirmoi se mes këtyre mbetjeve ka një pjesë të çdo pasagjeri në avion, por ato janë aq të përziera sa është pothuajse e pamundur të ndahen. Ne mbledhim nënshkrime nga të dashurit që pranojnë varrimin. Do të jetë shumë e vështirë të kalosh një funeral të dytë.”

• Shifrat e vinçave në një tubim në kujtim të viktimave të rrëzimit të avionit mbi Sinai në Kalanë e Pjetrit dhe Palit
• RIA News

Irina dhe Aleksandri thanë se fondacioni planifikon të ndërtojë një tempull në Shën Petersburg, brenda të cilit do të ketë një atrium me fotografi të viktimave të rrëzimit të avionit.

Kristina Oleneva, Julia Gureeva, Maria Bukharova

• Përvjetori i tragjedisë së Sinait: të afërmit e pasagjerëve të vdekur kujtojnë të dashurit e tyre

* "Shteti Islamik" është një organizatë terroriste e ndaluar në Rusi.

Rrëzimi i avionit A321 mbi Sinai, i cili ndodhi më 31 tetor 2015, u bë fatkeqësia më e rëndë në Egjipt dhe tragjedia më e madhe në rrëzimet e avionëve. Avioni Airbus A321-231, në pronësi të kompanisë Kogalymavia, u përdor nga operatori turistik Briscoe dhe transportonte turistë në fluturimin 9268 Sharm al-Sheikh për në Shën Petersburg. Përplasja vrau 224 persona.

Detajet e fluturimit

Aeroplan

Airbus A321-231 u prodhua në 1997. Anija më pas iu dorëzua pronarit të saj, korporatës së qiradhënies ILFC, e cila ia dha me qira MEA (Liban). Aeroplanit iu caktua numri F-0HMP, kapaciteti i tij ishte 149 persona. Në Liban u përdor për 6 vjet dhe u kthye në ILFC në 2003.

Fakt. Gjatë përdorimit të tij në MEA, ndodhi një dështim - kur u ulën në Egjipt, pilotët ngritën hundën e avionit shumë lart dhe bishti preku pistën. Pas kësaj, avioni u riparua.

Në 2003, avioni iu dha përsëri me qira Onur Air Corporation (Türkiye). Bordi i anijes u modernizua, kapaciteti i saj u rrit në 220 persona. Në vitin 2007, avioni u dha me nënqira Saudi Arabian Airlines (Arabia Saudite), dhe në 2010 Cham Wings (Siri). Në vitin 2012, avioni iu dha me qira Kogalymavia LLC.

Sipas kompanisë së leasing-ut, avioni është mbajtur në një nivel që përputhej me standardet dhe kontrolli teknik dhe inspektimet janë kryer në kohë. Më 26 tetor 2015 u krye kontrolli teknik javor dhe më 18 mars 2014 avioni iu nënshtrua kontrollit të fabrikës. Gjatë gjithë viteve të përdorimit, avioni ka konsumuar 46-48% të jetëgjatësisë nominale të fluturimeve të planifikuara.

Ekuipazhi dhe pasagjerët

Anija kishte personelin e një ekuipazhi rus, duke përfshirë:

• 2 pilotë me përvojë,
• 5 stjuardesa.

Në mesin e pasagjerëve që ndodheshin në bordin e avionit në momentin e fatkeqësisë ishin 192 persona. të rritur dhe 25 fëmijë. Më e madhja prej tyre ishte 77 vjeç, vajza më e vogël 10 muajshe. Të gjithë njerëzit vdiqën në përplasje. Fotot e të vdekurve janë postuar në disa faqe zyrtare.

Lista e pasagjerëve të vrarë mbi Sinai

Shumica e viktimave të katastrofës jetonin në rajonet veriperëndimore të Federatës Ruse, në avion ishin edhe 4 shtetas të Ukrainës dhe 2 nga Bjellorusia.

Lista e të vrarëve në rrëzimin e avionit përfshinte:

• A. Kopylov - nënkryetar i administratës së qytetit Pskov,
• D. Gromova (10 muaj), fotografia e të cilit u bë simbol i rrëzimit të avionit.

Kronologjia e ngjarjeve

Rrethanat e mëparshme

Më 30 tetor 2015, Airbus A321-231 bëri 2 fluturime normale në linjat e planifikuara: Sharm al-Sheikh-Samara-Sharm al-Sheikh. Zbarkimi përfundimtar i pasagjerëve në aeroport përfundoi në orën 15:30 dhe përfaqësuesit e ekuipazhit që e kryen nuk kishin ankesa për gjendjen e pajisjeve. Anija iu nënshtrua mirëmbajtjes së planifikuar dhe në mëngjesin e 31 tetorit 2015, një ekuipazh i ri mori përsipër (V. Nemov dhe S. Trukhachev) dhe filluan përgatitjet për udhëtimet e mëvonshme - Sharm al-Sheikh-Shën Petersburg-Sharm al-. Shejh.

Kompania Kogalymavia ishte anëtare e kompanisë ndërkombëtare të bashkuar të specializuar në turizëm - TH&C, e cila përfshinte gjithashtu kompaninë Brisco, e cila urdhëroi një fluturim nga Egjipti në kryeqytetin verior.

Katastrofë

Në orën 5:50 me kohën lokale në Egjipt (6:50 me orën e Moskës), avioni u ngrit nga aeroporti Sharm al-Sheikh, u nis në veri përgjatë bregut të gjirit dhe gradualisht u ngrit në 6.4 km. Pas 12 minutash fluturim, avioni u kthye majtas për të anashkaluar Gadishullin Sinai dhe për të arritur në Mesdhe, pilotët synonin të fitonin një lartësi prej 9.75 km.

Në minutën e 23-të të fluturimit, avioni mori një shpejtësi prej 755 km/h dhe u ngjit 9.4 km kur situata doli nga regjimi normal. Anija filloi të binte me një shpejtësi prej 1.8 km/min. Në orën 04:13 GES, regjistrimi i regjistruesit të fluturimit u ndërpre për shkak të zhurmës së jashtme. Pas 24 minutash fluturim, avioni u rrëzua në Sinai dhe u shkatërrua menjëherë.

Shërbimet e kërkimit gjetën mbetjet e katastrofës midis vargmaleve malore të gadishullit 50 km nga qyteti i Nekhel. Rrënojat e avionit dhe fragmentet e trupave të të vdekurve u shpërndanë në një rreze prej 13 km, në një sipërfaqe totale prej 30 km.

Reagimi

Presidenti i Federatës Ruse V.V. Putin shprehu fjalë ngushëllimi për të dashurit dhe të afërmit e viktimave të tragjedisë. Shefit të Qeverisë D.A. Medvedev u akuzua për krijimin e një komisioni për të hetuar shkaqet e rrëzimit të avionit. V. Putin bëri thirrje për gjetjen dhe eliminimin e terroristëve përgjegjës për tragjedinë.

Ngushëllimet u shprehën për të dashurit dhe të afërmit e viktimave, si dhe për të gjithë rusët:

• presidentë dhe kryeministra të më shumë se 50 vendeve,
• Papa,
• sekretarët e përgjithshëm,
• krerët e bashkësive fetare të Federatës Ruse.

Për të afërmit e pasagjerëve të vdekur u hapën "linja telefonike": përmes telefonit mund të mësoheshin të gjitha informacionet për të dashurit e plagosur.

Revista skandaloze franceze Charlie Hebdo publikoi në faqet e saj tre karikatura që ilustrojnë rrëzimin e avionit, gjë që shkaktoi kritika të forta negative nga lidershipi rus dhe publiku. Ilustrimet u quajtën "blasfemuese", "mizore" dhe "tallëse ndaj viktimave të tragjedisë".

Fakt. Përfaqësuesit e Ministrisë së Jashtme franceze u përgjigjën se të gjithë gazetarët kanë të drejtë të shprehin lirisht mendimet personale, por ato jo gjithmonë përkojnë me qëndrimet e liderëve zyrtarë të vendit.

Më 20 nëntor 2015, Këshilli i Sigurimit i OKB-së lëshoi ​​një deklaratë duke dënuar sulmet terroriste, përfshirë katastrofën mbi Sinai.

Vajtim

1 Nëntori 2015 u bë ditë zie për rusët. Tre ditë zie u mbajtën në kryeqytetin verior dhe katër ditë në rajonin e Leningradit.

Hetimi për shkaqet e tragjedisë së Sinait

Hetimi për rrëzimin e avionit u krye së bashku nga disa vende, përfshirë Egjiptin dhe Federatën Ruse, si dhe përfaqësues të Airbus dhe IASA.

Më 1 nëntor 2015 filloi hetimi: analiza e informacionit që përmbante pajisjet e regjistrimit në bord, të cilat praktikisht mbijetuan dhe ekzaminimi i eshtrave të viktimave. Në Rusi, një rast u iniciua sipas neneve 263 dhe 238 të Kodit Penal të Rusisë.

Fakti që mbetjet e aeroplanit u gjetën në një zonë të madhe prej rreth 30 km na lejoi të konkludojmë se tragjedia ka ndodhur në një lartësi të madhe.

Më 7 nëntor 2015, udhëheqja zyrtare e Egjiptit foli për rezultatet e dekodimit, nga i cili rezultoi se në fund të regjistrimit u dëgjuan tinguj me zë të jashtëzakonshëm. Në fund të fluturimit u regjistrua një lartësi prej 9.415 km dhe një shpejtësi prej rreth 520 km/h, anija po lëvizte nën drejtimin e një piloti automatik, i cili duhej të fitonte lartësi.

Në atë kohë, u shprehën disa versione të shkaqeve të rrëzimit të avionit:

• konsumimi i pajisjeve të avionit;
• ndezja e rezervuarit të karburantit;
• dëmtimi i baterisë së litiumit të avionit.

Më 16 nëntor 2015, u mor informacioni se avioni u rrëzua për shkak të një sulmi terrorist - një IED i vendosur në pjesën e pasme të aerobusit me një kapacitet total prej 1 kg TNT u hodh. Ky përfundim u bë pasi në fragmente të avionit, sendeve personale dhe trupave të viktimave u gjetën mbetje të lëndëve shpërthyese jo të prodhuara në Rusi.

Fakt. Më 17 nëntor 2015, u postua një njoftim publik se do të paguhej një shpërblim prej 50 milionë dollarësh për ndihmën në kapjen e terroristëve përgjegjës për rrëzimin e avionit.

Analiza e mbetjeve të avionit tregoi se IED u hodh në pjesën e pasme të anijes, në rreshtat 30-32.

Më 14 dhjetor 2015, një komision i posaçëm i organizuar nga udhëheqja egjiptiane shpalli përfundimin e hetimeve për rrëzimin e avionit dhe gatishmërinë e raportit për të. Ai tregoi se në procesin e analizimit të shkaqeve të tragjedisë, nuk u gjet asgjë që të tregonte një sulm terrorist. Kjo shpjegohet me faktin se në rastin e kundërt, shkaku indirekt i katastrofës do të kishte qenë një defekt në shërbimin e sigurisë së aeroportit egjiptian.

Në fillim të vitit 2016, kreu aktual i Egjiptit pranoi se avioni u rrëzua si rezultat i një sulmi terrorist.

Shkaku i fatkeqësisë

Më 3 nëntor 2015, u bë e ditur nga burime në departamentin e mbrojtjes amerikane se një satelit amerikan vuri re një blic të ndritshëm që korrespondonte me vendndodhjen dhe kohën e aksidentit të Airbus A321. Nuk u regjistrua asnjë provë për goditjen e tij nga raketa, pasi do të ishte vërejtur një gjurmë e temperaturës. Ndezja në ajër tregoi se tragjedia nuk mund të kishte ndodhur gjatë uljes.

Pak ditë pas rrëzimit të avionit, një nga grupet terroriste brenda ISIS-it njoftoi përfshirjen e tij në incident. Megjithatë, udhëheqja zyrtare e Egjiptit përmendi mosfunksionimin e pajisjeve si shkakun e supozuar të tragjedisë.

Një numër i përfaqësuesve të mediave, krerët rusë dhe egjiptianë të departamenteve të transportit hodhën poshtë hipotezën e shpërthimit, duke e quajtur atë propagandë.

Më 5 nëntor 2015, shërbimet e inteligjencës së Shteteve të Bashkuara dhe Britanisë së Madhe mbështetën versionin jozyrtar të një sulmi terrorist bazuar në informacionin e përgjuar nga militantët e ISIS-it për një bombë të vendosur në një aeroplan.

Sipas supozimeve të shërbimeve të huaja të inteligjencës, të shprehura nga media të ndryshme, IED ishte instaluar nga terroristë në vartësi të ISIS në dhomën e bagazheve pak para nisjes.

16/11/2015 në Këshillin e Presidentit të Federatës Ruse V.V. Versioni i Putinit për shpërthimin e një pajisjeje të bërë vetë u konfirmua nga kreu i FSB-së ruse A. Bortnikov.

Më 13 shtator 2016, një komision i posaçëm përcaktoi saktësisht se ku ndodhej bomba: në pjesën e bagazheve të mëdha në fund të avionit. Për të instaluar IED, militantët përdorën ndihmën e një punonjësi të aeroportit Sharm al-Sheikh: pak para fluturimit, u vendos një pako me një eksploziv, pas së cilës u mbulua me karroca dhe valixhe.

Pasojat e fatkeqësisë

Pas tragjedisë, shumë kompani aviacioni, përfshirë Kogalymavia, ndaluan fluturimet mbi Sinai derisa u sqaruan shkaqet e sakta të rrëzimit.

Nga 4 deri më 6 nëntor 2015, qeveritë e Britanisë së Madhe, Irlandës, Rusisë, Gjermanisë dhe vendeve të tjera evropiane pezulluan shërbimet e rregullta ajrore mbi Gadishullin Sinai.

16.11.2015 V.V. Putin njoftoi se Rusia do të vazhdojë të kërkojë shkaqet e katastrofës, është e nevojshme të bashkohen forcat dhe të ndëshkohen ata që janë përgjegjës për tragjedinë.

Fakt. Pas katastrofës në Egjipt, u ​​dha urdhër për intensifikimin e sulmeve ajrore kundër organizatës terroriste ISIS.

konkluzioni

Rrëzimi i avionit mbi Gadishullin Sinai ishte më i madhi në historinë e aviacionit rus të pasagjerëve. Më 23 tetor 2017, në Shën Petersburg u ngrit një monument për ata që vdiqën mbi Sinai. Më 31 tetor 2017, në Vsevolozhsk u vendos një memorial për viktimat.