Найбільший авіаносець світу. Авіаносці на озброєнні московського флоту різних країн

На даний момент у світі існує безліч великих авіаносців. Для виконання своїх завдань сучасної армії просто необхідна мобільність, саме тому так потрібні авіаносці, на борту яких можна перевозити десятки бойових повітряних суден і тисячі людей. Деякі найбільші авіаносці у світі експлуатуються до цього дня, тоді як інші можна побачити лише в музеях.

З абсолютною точністю можна сказати, що корабель «Німіц» – найбільший авіаносець у світі. Його довжина складає 333 метри. Завдяки широкій польотній палубі на цьому гіганті можуть розміститися приблизно 90 одиниць повітряних суден (серед яких 64 військові літаки, призначені для знищення об'єктів у повітрі та 26 вертольотів). Екіпаж «Німиця» налічує понад 3 тисячі осіб, серед них основна маса – льотний склад, а 70 осіб перебувають у командному складі. Майже всі авіаносці цієї серії схожі за технічними параметрами, конструкторськими рішеннями та бойовим оснащенням. До речі, авіаносець Nimitz можна експлуатувати 20 років, не змінюючи енергоносій силової установки. Це означає, що його сміливо можна відправити на цей тривалий термін у далеку подорож. Перший авіаносець цієї серії спустили на воду ще 1975 року.

Не можна не згадати про енергоустановку авіаносця, що складається з основної та допоміжної систем. Перша у свою чергу складається з двох водяних реакторів, що живлять по два ротаційні двигуни з обертальним рухом ротора кожен. Основна відмінність такого реактора полягає в тому, що роль теплоносія та сповільнювача виконує проста вода під тиском. На даний момент цей тип реакторів вважається найбільш ефективним, а тому дуже популярним у всьому світі. Якщо поєднати потужність чотирьох турбін, то можна отримати на виході справжнього монстра потужністю 280 тисяч кінських сил. Допоміжна система складається з чотирьох дизельних двигунів, кожен потужністю 10, 7 тисяч коней. Авіаносець Nimitz оснащений потужною зброєю для захисту від супротивника, що атакує як з повітря, так і води. На ньому є три ЗРК, чотири зенітні гармати калібром 22 міліметри, два установки для стрільби торпедами (калібр 324 міліметри).

Ще один найбільший авіаносець, гідний попадання до нашого рейтингу. Своєю довжиною 342,3 метри він перевершує всі військові кораблі. Але не лише довжина відрізняє цей авіаносець від інших - він першим був оснащений силовою установкою, що працює на енергії ланцюгової реакції розподілу ядра. У плани військових розробників США входив випуск ще 5 подібних авіаносців, але оскільки створення першого судна пішло більше 459 млн доларів, продовжувати цю лінію передумали. Саме тому на авіаносець не поставили надто дорогий корабельний зенітно-ракетний комплекс Terrier, замість нього була встановлена ​​американська керована ракета RIM-7 Sea Sparrow з меншою дальністю, а надалі додали й інші комплекси.

Цікаво, що одного завантаження ядерного пального цілком достатньо, щоб забезпечити безперебійну роботу корабля протягом тринадцяти років. За цей період він може покрити близько мільйона миль.

На створення гіганта знадобилося близько трьох років, 1957 року почалося будівництво авіаносця. Через п'ять років корабель вирушив до свого першого справжнього морського хрещення під керівництвом капітана Вінсента ДеПо. Дебютну військову операцію "Ентерпрайз" здійснив під час Карибської кризи. 1965 року військовому кораблю знайшли застосування в Південно-Східній Азії, де йому довелося взяти участь у В'єтнамській війні. До речі, на той момент він був першим авіаносцем з ядерною установкою, який бере участь у військових діях. У цей же період "Ентерпрайз" встановив світовий рекорд - протягом 24 годин з борту авіаносця піднялося 165 бойових одиниць.

Довелося «Ентерпрайзу» пережити й аварію – неподалік ракети Zuni в 127 міліметрів розташовувався заведений самохідний безрейковий наземний транспортний засіб, призначений для буксирування транспортних засобів. Саме її вихлопні гази високої температури стали причиною самозапуску ракети, внаслідок чого вона врізалася в бак із паливом, що знаходилася на борту літака, а це вже призвело до розливу пального. Наслідки були глобальні – вибухнули авіаційні бомби, понад двадцять людей екіпажу загинули, майже 350 отримали поранення, п'ятнадцять літаків було зруйновано. Сумарна шкода склала понад сто млн американських доларів. До речі, сам велетень зовсім не постраждав.

У 80-х роках на «Ентерпрайзі» провели капремонт ядерного реактора та зняли корабельний радар SCANFAR компанії Hughes Aircraft. На початку нового століття авіаносець взяв участь у військовій операції, проведеній США та Великою Британією проти Іраку, «Лис пустелі», також його використовували для вигнання талібів з Афганських земель. Після чого він повернувся у води Перської затоки, де надавав повітряну підтримку американцям під час бойових дій проти Іраку. Кілька років тому «Ентерпрайз» знову облаштувався у Перській затоці.

Серед авіаносців Європи та Азії виділяється корабель, який отримав назву на честь великого адмірала МФ СРСР, Кузнєцова. Цей гігант вважається одним із найпотужніших і найбільших.

Розробка авіаносця почалася 1982 року. Технічні показники гіганта обіцяли зробити з нього передовий авіаносець. Палубу задумали зробити подовженою, щоб винищувачі Су-25 та Су-27 мали змогу злітати. На військовому кораблі "Адмірал Кузнєцов" вперше застосували оптичну систему посадки на авіаносець "Місяць".

Довжина «Адмірала Кутузова» становить трохи більше трьохсот метрів, що дозволяє розміщуватись на ньому 25 вертольотам і такій кількості літаків. Якщо судити з бойового та радіолокаційного обладнання, то наш авіаносець неодмінно займе місце серед лідерів. На його палубі знаходяться дванадцять ПУ "Граніт", вісім "Кортиків", шість артилерійських установок АК-630М та чотири установки "Кинжал". Завдяки такому потужному озброєнню авіаносець може вести безперебійний вогонь тривалий час. На даний момент на авіаносці, що діє, вирішено повністю замінити винищувачі Су-33 на МіГ-29К, а надалі приступити до капітального ремонту.

Військово-морські сили - одна з головних складових частин армії будь-якої держави, що має вихід у моря та океани. Багато імперій, таких, як, наприклад, Великобританія, побудували свою міць завдяки сильному флоту, здатному реагувати на будь-яку загрозу за багато тисяч кілометрів від рідної землі.

Безумовно, сучасні військові кораблі дуже відрізняються від своїх прабатьків. Флагманом будь-якої флотилії сьогодні є авіаносна група, що дозволяє атакувати і захищатися не лише за допомогою встановлених знарядь, а й розміщених на палубах авіагруп.

Наявність літаків висуває вимоги до розмірів кораблів. Всі авіаносці можуть похвалитися значними обсягами, проте деякі з них виділяються навіть на цьому тлі. У цій статті ми розповімо про такі кораблі, а також відповімо на запитання: «Який найбільший авіаносець у світі?».

Перше місце – Ентерпрайз (Сполучені Штати Америки)

Цей корабель є першим представником з авіаносців, що мають двигун, що працює на ядерному паливі. На воду він був спущений далекого 1961 року, але досі залишається найбільшим судном у світі у своєму класі. Вартість будівництва Ентерпрайзу коштувала державі 450 мільйонів доларів. Висока ціна стала однією з причин, чому ця серія кораблів обмежена лише одним авіаносцем, хоча спочатку планувалося створення ще кількох таких суден.

Довжина корабля становить цілих 342 метри. Він вміщує близько 80 літаків. Повний екіпаж авіаносця становить понад три тисячі осіб. Ентерпрайз має 4 парові катапульти. Половина розміщується на передній частині корабля, а друга половина – на посадкових смугах. За допомогою катапульт Ентерпрайз здатний піднімати в повітря один літак за чверть хвилини.

Навпаки, посадка авіагруп здійснюється за допомогою аерофінішера, який складається з чотирьох тросів, які натягуються в підпалубному приміщенні та допомагають роботі спеціальних гальмівних циліндрів. Крім того, на авіаносці є нейлонова сітка, яка здатна зловити літак у разі, якщо за непередбаченими обставинами він пролетить аерофінішерну позицію.

Друге місце - Німіц (Сполучені Штати Америки)

Сучасніший американський авіаносець, який також має потужний атомний двигун. Перший корабель був спущений на воду 1975 року. Виробництво тривало до 2009 року, коли останнє судно надійшло на службу. Загалом за цей час було створено 10 таких кораблів. Довжина корабля складає 330 метрів. Дані кораблі активно застосовувалися під час кількох військових конфліктів, зокрема у Югославії та Іраку.

Вартість одного корабля складає чотири з половиною мільярди доларів США. Авіаносець переносить 66 кораблів різного призначення (48 їх - багатоцільові винищувачі). Ядерний реактор, встановлений у кораблі, дозволяє йому працювати близько 25 років без заміни. На рік на утримання одного авіаносця держава витрачає близько 160 мільйонів доларів США.

Німіц може експлуатуватися понад 50 років. На сьогоднішній день усі 10 кораблів несуть бойову службу.

Третє місце - Кітті Хоук (Сполучені Штати Америки)

Авіаносець був спущений на воду у 1955 році. Його довжина – 325 метрів. Це перші кораблі свого класу, які мають багатого арсеналу артилерії, замість якої встановлюються ракетні комплекси. Крім того, це останні американські авіаносці, на які не встановлювалися ядерні реактори. Авіаносець на момент спуску на воду мав усю сучасну електроніку та гідролокаційну станцію. Останнє судно цієї лінійки (всього їх було чотири) було виведено з ладу у 2007 році.

Четверте місце – Форрестол (Сполучені Штати Америки)

Ще один американський авіаносець, що належить до найбільших. Його довжина складає 320 метрів. Форрестол створювався під потреби реактивної авіації після закінчення Другої світової війни, досвід якої враховувався під час створення корабля. На воду перше судно лінійки було спущено 1955 року. Цікаво, що цей авіаносець серед американських моряків вважався нещасливим і отримував багато насмішкуватих прізвиськ через більшу кількість нещасних випадків, пов'язаних із загоряннями на кораблі. Внаслідок одного з них загинуло близько 135 людей.
Останній корабель лінійки було виведено з ладу 1993 року. Він був проданий на аукціоні за один центр, тому що охочий купити його не було, крім однієї компанії.

П'яте місце – Джон Кеннеді (Сполучені Штати Америки)

Отримавши своє ім'я на честь знаменитого американського президента, цей корабель був спущений на воду 1968 року. Його довжина складає 320 метрів. Цей корабель належить до класу Кітті Хоук. Так само, як і інші кораблі, він не мав ядерного двигуна (хоч спочатку установка планувалася). Замість нього використовувалося газотурбінне обладнання.

Більшість авіаносець перебував у Середземному морі, виконуючи там різні завдання під час холодної війни. Корабель прослужив близько 40 років і за цей час зазнав кількох серйозних ремонтів. У флоті корабель уславився не найвдалішим, оскільки за час експлуатації пережив кілька зіткнень.

Найбільша аварія сталася в 1975 році внаслідок зіткнення корабля з крейсером, який від удару практично повністю знищено.
Джона Кеннеді було знято зі служби в 2007 році, було організовано цілу церемонія з його проводів.
Авіаносець також став кінозіркою. Саме він зображений у фільмі 2012, що обрушується на Білий Дім.

Шосте місце - Мідвей (Сполучені Штати Америки)

Це не лише великий авіаносець, зроблений у рік закінчення Другої світової, а й перший важкий авіаносець у складі американського ВМФ. Корабель експлуатувався протягом 50 років. За цей час він узяв участь у кількох військових операціях країни, зокрема у в'єтнамській та іракській.

Залишив службу Мідвей у 1992 році, а через п'ять років на його базі було створено величезний музей флоту. Довжина корабля складає 305 метрів.

Крім того, судно брало участь у знаменитій рятувальній операції за часів закінчення в'єтнамської війни, коли В'єтконг захопив столицю жителів півдня. Для того, щоб посадити літак, завантажений біженцями, що рятувалися від неминучої розправи та тоталітарного режиму, екіпаж авіаносця скинув у воду гелікоптери, що знаходилися на борту, загальною вартістю понад 10 мільйонів доларів. Ця операція увійшла до сторінок бойової слави США.

Сьоме місце – Адмірал Кузнєцов (СРСР, Російська Федерація)

Найпотужніший авіанесучий корабель в СРСР та в Росії. Корабель був створений у Миколаєві та отримав ім'я відомого радянського адмірала. Після розвалу СРСР він увійшов до складу російського ВМФ. Сьогодні він слугує у складі північного флоту. На ньому розташовуються винищувачі та протичовнові вертольоти.

Корабель був закладений у 1982 році, а на воду він був спущений у 1985 році. Цікаво, що на момент закладки йому присвоювали ім'я "Рига", а на момент першого спуску - "Леонід Брежнєв". Після спуску продовжувалися роботи з будівництва корабля на воді. 1989 року судно, ще незакінчене, вийшло в море для проведення випробувань із літаками. У 1990 році будівництво було завершено, і корабель був знову перейменований.

Наразі він проходить капітальний ремонт. Вже влітку цього року планується похід корабля до Середземного моря, швидше за все, до берегів Сирійської Арабської Республіки. Довжина корабля – 300 метрів.

Восьме місце - Лексінгтон (Сполучені Штати Америки)

Найстаріший авіаносець у цьому списку. Усього було зроблено два судна цього типу, обидва взяли активну участь на початку (для США) Другої світової війни. Один із авіаносців був знищений навесні 1942 року під час важких боїв із японцями. Другий корабель, незважаючи на численні пошкодження, пережив війни і був затоплений після участі у випробуванні ядерної зброї у 1946 році.

Лексінгтон був здатний розмістити 63 літаки. Більшість складали винищувачі, а також літаки-розвідники. Авіаносці цієї серії з'явилися в результаті спекотних суперечок між американськими військовими експертами. На той час точився конфлікт між двома думками про майбутнє військово-морських битв. Одна частина фахівців виступала за створення берегових аеродромів та потужних лінкорів, оскільки вважала, що літаки недостатньо добрі у справі знищення кораблів. Інша частина наполягала на створенні потужних авіаносних груп, віддаючи їм вирішальну роль майбутніх битвах. В результаті випробувань, проведених за допомогою трофейних німецьких судів, перемогла друга точка зору, і, що підтвердила Друга світова війна, цілком обґрунтовано.

Дев'яте місце - Варяг (СРСР, Україна, КНР)

Ще один довгий авіаносець, що належить до Радянського Союзу. Історія «Варяга», справді, становить інтерес. Його будівництво розпочалося у Миколаєві у 1986 році. Через два роки його вже спустили на воду, після чого продовжилися роботи над ним уже на воді. Після того, як СРСР перестав існувати, корабель відійшов до українського ВМФ, проте з того часу він не використовувався, грошові вливання до нього припинилися, а потрібні ремонтні роботи не проводилися, тому судно повільно деградувало.

В результаті «Варяг» було продано китайській компанії за 20 мільйонів доларів США, що набагато нижче за його фактичну вартість. Покупці заявили, що планували створити на базі розважальний центр. Однак згодом судно було добудовано як бойовий корабель. Він був перейменований на «Ляонін» і зараз успішно виконує бойові завдання у складі китайського ВМФ.

Десяте місце - Шінано (Японія)

Найдовший японський авіаносець часів Другої світової. Спочатку він будувався як лінкор, проте після першої серйозної поразки проти американського флоту в 1941 японське командування вирішило зробити ставку на авіаносні групи, побачивши те, якою перевагою користуються на воді американські авіаносці.

Судно було завершено за один рік. На той момент це був найзахищеніший авіаносець. Особливо добре захищалися контейнери для зберігання авіаційного палива, які при попаданні ворожого снаряда могли знищити весь корабель.

Авіаносець Дуайт Ейзенхауер, ліворуч: через пірс, Джон К. Стеніс (USS John C. Stennis (CVN-74)) відходить Норфолке, штат Вірджинія на свій перший розгортання, 26 лютого 1998 року. ВМС США фото фотографа 3-го класу Лія Канакської

Один із основних попередніх проектів CVX є авіаносець-невидимка. Зовні він радикально відрізняється від усіх попередніх кораблів цього класу. Стрілоподібна носова частина покликана зменшити помітність радіолокації. Надбудова – «острів» – також виконана з елементами технології «стелс». Вся верхня частина є великою злітно-посадковою палубою. Літаки також зможуть злітати з двох допоміжних злітних палуб, розташованих по бортах практично по всій довжині корпусу. Перший із авіаносців нового класу вже спущений на воду.

У листопаді 1961 року до складу американського флоту було введено першого авіаносця з ядерною енергетичною установкою – CVAN-65 «Ентерпрайз». На ньому повністю не було артилерійського і ракетного озброєння – його оборона покладалася на його власні літаки. Астрономічна на той час сума в 450 млн. доларів, витрачена на його будівництво, залишила його єдиною у своїй серії. Перший корабель нової серії атомних авіаносців типу «Німітц» було закладено у 1968 році. Його побратими і на сьогодні продовжують залишатися найбільшими бойовими кораблями у світі.

Один корабель серії «Німітц», заслуговує на особливу увагу, а саме: «Джордж Буш-старший» CVN-77. Хоча цей корабель номінально і вважається 10-м у серії, за своєю конструкцією він займатиме перехідне положення між «Німітцями» та перспективними авіаносцями CVX, які й складуть основу морської могутності Сполучених Штатів у XXI столітті.

«Джордж Буш-старший» має повністю оновлене радіоелектронне обладнання та бойову інформаційну систему керування. Замість звичного «острова» на кораблях серії CVX передбачається встановити одну або дві невеликі надбудови призматичної форми, покликаної максимально знизити їх ефективну площу розсіювання (ЕПР) – для зменшення помітності радіолокації, а антени будуть замінені на фазовані решітки, розташовані на бічних стінках надбудов. З цією ж метою і літако-підйомники, ймовірно, знову стануть палубними, а не бортовими, як на всіх повоєнних кораблях.

Такі перспективні авіаносці XXI століття, як CVN-78 та CVN-79, мають стати взагалі зовсім новими кораблями. Не виключено, що замість ядерного палива на них відбудеться перехід на турбіни. Новинкою повинні з'явитися і електромагнітні катапульти, і електромагнітні посадкові пристрої, які замінять звичайні катапульти та аерофінішери. Паралельно ведеться розробка та перспективних літаків для озброєння цих кораблів. CVN-78 був закладений у 2009-му, спущений на воду – у 2013 році. CVN-79, відповідно – у 2011-му та 2018 роках. Термін служби цих авіаносців визначено у 50 років. В даний час командування ВМС США вважає, що флот повинен мати в строю не менше 10 авіаносців. Найперший атомний авіаносець ВМФ США «Ентерпрайз» CVN-65 виведений зі складу флоту в 2012 році, після чого протягом 3 років повинен бути введений в дію CVN-78, який отримав назву «Джеральд Р. Форд» (англ. USS Gerald R.). Ford)

Авіаносний парк США

1 авіаносець Enterprise («Ентерпрайз») повна водотоннажність 89 100 т; довжина 342,4 м; літаків 80; швидкість 32 вузла. Списано 1 грудня 2012 року

9 авіаносців типу Nimitz ("Гаррі Трумен", "Джон Стенніс", "Джордж Вашингтон", "Авраам Лінкольн", "Теодор Рузвельт", "Карл Вінсон", "Дуайт Ейзенхауер", "Джордж Буш-старший", "Рона" »). Повна водотоннажність 91 440 т; довжина 331,7 м; літаків 80; швидкість 31 вузол.

3 авіаносця типу Kitty Hawk ("Констеллейшн", "Кітті Хоук", "Джон Ф. Кеннеді") повна водотоннажність 80 950 т; довжина 3193 м; літаків 95; швидкість 336 вузла.

10 універсальних десантних кораблів(1 – типу "Тарава", який застарів; 8 – сувіренні типу "Уосп"; 1 – найновіший "Америка". Водотоннажність: 40 тис. тонн; довжина 250 м.).

Вони здатні перевозити та висаджувати на берег, а також підтримувати дії експедиційного батальйону морської піхоти (2000 осіб) з усією технікою. Док-камера в кормі служить для обслуговування десантних амфібійних барж (типу LCAC) на повітряній подушці, а також традиційних, типу LCU-1610, які доставляють на берег важку техніку. В ангарі під польотною палубою розміщується до 40 одиниць льотної техніки, які діють із 8-10 посадкових місць на льотній палубі.

Цільова група п'ятдесят один (CTF-51) універсальних десантних кораблів зібралися разом у безпрецедентному до цього формування під час операції в Перській затоці. Це був перший раз, коли шість універсальних палубних десантних кораблів зі Східного та Західного узбережжя розгорнули в одному районі операції. На чолі з флагманське судно Тарава (LHA 1), інші кораблі (зліва направо): Боном Річард (LHD 6), Кірсердж (LHD 3), Батаан (LHD 5), USS Сайпан (LHA 2) і Боксер (LHD 4) . CTF-51 привела десантні війська до регіону Перської затоки під час операції зі звільнення Іраку. Головний і корабель і перший із лівого борту – типу «Тарава», решта – типу «Уосп». Дата 20 квітня 2003 року.
Найбільша група з 32 кораблів різного класу для морського десанту збиралася з метою висадки в Інчхон під час Корейської війни.

Росія

1 важкий крейсер авіанесучий «Адмірал флоту Радянського Союзу Ковалів». Повна водотоннажність 70 500 т; довжина 304,5 м; літаків 24, вертольотів 42; швидкість 32 вузли.

Поява у складі ВМС США атомних підводних човнів, озброєних ракетами типу «Поларис 1», поставило перед ВМФ СРСР питання організації протичовнової оборони дальньої зони. Для цього потрібен був корабель із груповим базуванням протичовнових вертольотів. Його технічний проект було затверджено у січні 1962 року. Для дальнього виявлення підводних човнів у підкільному висувному обтічнику вперше було встановлено потужну гідроакустичну станцію. В ангарах корабля розмістилося 1Л протичовнових вертольотів Ка-25. Головний корабель серії отримав ім'я "Москва", другий - "Ленінград". До початку ходових випробувань на «Москві» було встановлено 19 нових зразків зброї та технічних засобів, ще не прийнятих на озброєння, а 1972-го корабель прийняв на свою палубу перший літак вертикального зльоту та посадки (СВВП). Але оскільки корабель, озброєний лише вертольотами, було претендувати на океанське панування, то результаті з'явився проект важкого крейсера. Він був оснащений не лише літаками, а й ударною ракетною зброєю. Усього було збудовано 3 таких корабля (проект 1143) – «Київ», «Мінськ» та «Новоросійськ», призначених для групового базування 16 літаків вертикального зльоту Як-38 та 18 протичовнових вертольотів. На ТАКР типу "Рига" (проект 1143.5) вперше у вітчизняному флоті було передбачено базування реактивних літаків горизонтального зльоту та посадки. Спочатку планувалося встановлення катапульт, але пізніше їх замінили на трамплін. Нині цей корабель є єдиним діючим авіаносцем російського флоту та носить ім'я «Адмірал флоту Радянського Союзу Ковалів», на ньому базуються найкращі у світі палубні винищувачі Су-33.

Останнім досягненням вітчизняного кораблебудування став початок будівництва атомних авіаносців за проектом 1143.7. На кораблі водотоннажністю близько 75000 т планувалося розмістити до 70 літальних апаратів, дві катапульти, трамплін та аерофінішери, а також ударну ракетну зброю, що складається з 16 вертикальних пускових установок. Ядерна енергетична установка могла забезпечити кораблю швидкість ходу близько 30 вузлів. Але після повного припинення фінансування до кінця 1991 корабель, готовий майже на третину, був розрізаний прямо на стапелі. Вітчизняні авіанесучі кораблі ніколи не були класичними авіаносцями, тому що їхня головна ударна зброя – ракети, а не літаки та вертольоти.

Китай

1 авіаносець «Ляонін» водотоннажність 59 500 т; Довжина 3045 м; Ширина 38 м (75 м – польотна палуба). Авіаційна група до 30 палубних винищувачів Shenyang J-15, до 24 вертольотів Changhe Z-8. Швидкість ходу 29 вузлів (54 км/год)

Ляонін (до 19 червня 1990 року – «Рига», до 25 вересня 2012 року – «Варяг»; також відомий під бортовим номером 16 і раніше – під неофіційним ім'ям «Ши Лан») – перший та єдиний авіаносець НВАК. Був закладений у 1985 році на верфі в Миколаєві для ВМФ СРСР як другий авіаносець проекту 1143.6. Після розпаду СРСР 1992 року корабель дістався Україні і споруда була припинена 1998 року. Куплений Китаєм за 25 мільйонів доларів офіційно з метою організації плавучого центру розваг. Відбуксований до Китаю та добудований як авіаносець. 25 вересня 2012 року увійшов до складу ВМФ НВАК.

1993 року за договором між Україною та Росією «Варяг» відійшов Україні. У 1992 році при 67% технічної готовності будівництво було припинено, корабель законсервовано і в квітні 1998 року продано китайській компанії Chong Lot Travel Agency Ltd за $25 млн, як було оголошено, для організації плавучого розважального центру з казино. Буксирування корабля тривало 627 днів Туреччина під тиском США 16 місяців відмовлялася пропустити його через Босфор і прохід корблів без двигуна заборонено через Суецький канал.

Авіаносці Великобританії

Було 3 легкі авіаносці типу ILLASTRIES («Інвінсібл», «Ілластріес», «Арк Ройял») водотоннажність 19 500 т; довжина 207 м; літаків 14; швидкість 28 вузлів.

У липні 1973 року було закладено перший британський авіаносець післявоєнної споруди «Інвінсібл». Цей корабель, що вступив в дію в 1980 році, мав унікальне авіаційне озброєння, що складається з літаків вертикального зльоту/посадки (СВВП) Харрієр і досить незвичайний для класичного авіаносця вид. Його злітна палуба ближче до носа закінчувалася великим трампліном з кутом установки 70, розрахованим на те, що літак СВВП може злітати не тільки вертикально, а й з коротким розбігом. Це дозволяло значно збільшити вагу озброєння, з яким літак може піднятися у повітря. Усього було збудовано три авіаносці цього типу – «Інвінсібл», «Ілластріес» та «Арк Ройял». Ці кораблі стали родоначальниками абсолютно нового типу авіаносців – носіїв СВВП, або авіаносців для літаків із вертикальним/коротким зльотом/посадкою. Донедавна вони становили основу морської могутності Великобританії, хоча їх ніяк не можна порівнювати з ударними авіаносцями ВМФ США - у п'ять разів менша водотоннажність і всього від 14 до 16 СВВП проти 80-90 «нормальних» літаків. У бойовому складі британського флоту до 2005 року постійно перебували два кораблі, третій виводився в резерв для проходження планового ремонту або модернізації.

У 2005 році «Інвінсібл» було списано. «Арк Роял» було списано 11 березня 2011 р. У 2011 відправлено на злам.

	«Інвінсібл» урочисто повертається після Фолклендського конфлікту у 1982 році. Вишикувалися на палубі гелікоптери Sea King з 820 військово-морської авіаційної ескадрильї та літака Sea Harrier FRS1 з 800 військово-морської авіаційної ескадрильї.

В даний час ведеться розробка проекту авіанесучих кораблів, покликаних замінити авіаносці типу «Ілластріес». Назва нового типу «Куїн Елізабет» (англ. Queen Elizabeth class carriers). На авіаносцях такого типу не застосовуватимуться атомні енергетичні установки. На палубі буде дві надбудови. Як основний двигун використовується інтегрована дизель-газотурбіно-електрична рухова система. Палуба авіаносців типу «Куїн Елізабет» забезпечує одночасний зліт та посадку літаків. У передній частині палуби розташований трамплін із кутом піднесення 13°. Повна водотоннажність 70,600 т; довжина 284 м; Авіаційна група 40 літаків та гелікоптерів.

Франція

1 авіаносець Charles De Gaulle («Шарль де Голль») повна водотоннажність 42 550 т, довжина 261,5 м, до 40 літальних апаратів, швидкість 27 вузлів.

Перший післявоєнний авіаносець французької будівлі «Клемансо» увійшов до ладу у листопаді 1961 року, а однотипний із ним «Фош» – у липні 1963-го. Обидва їх модернізували для базування нових літаків. У 1980-му було прийнято рішення про будівництво двох атомних кораблів, збудовано ж був лише «Шарль де Голль», який є єдиним авіаносцем французького флоту. Він має оригінальний силует - його "острів", створений з елементами технології "стелс", сильно зрушений на ніс. Будівництво цього корабля, за різними даними, обійшлося від 3,2 до 10 мільярдів доларів, що, власне, і призвело до відмови від планів будівництва наступного корабля.

Індія

2 авіаносця: Viraat («Віраат») повна водотоннажність 28 700 т; довжина 198 м-код; літаків 21; швидкість 28 вузлів. «Вікрамадіння» водотоннажність повна 45 500 т; довжина габаритна 274 м; ширина габаритна 53,2 м; швидкість ходу максимальна 32 вузли; авіаційна група 14-16 літаків МіГ-29К, 2 МіГ-29КУБ, до 10 гелікоптерів Ка-28, Ка-31.

Індія проводить послідовну політику, спрямовану розвиток свого авіаносного флоту. У 1986 році було досягнуто згоди з Великобританією про купівлю ветерана Фолклендської війни – авіаносця «Гермес», який увійшов до складу ВМФ Індії під назвою «Віраат», і досі перебуває в строю.

Авіаносець «Вікрамадітья» споруджений на основі важкого крейсера «Адмірал Горшков», що несуть важку авіацію, шляхом глибокої модернізації. Після повної реконструкції корабель змінив своє призначення: замість авіанесучого протичовнового крейсера корабель став повноцінним авіаносцем. У процесі перебудови корпусу корабля на ньому було замінено більшість елементів вище за ватерлінію, замінено котли енергетичної установки, прибрано все озброєння та встановлено нове, виключно зенітне.

Бразилія

1 авіаносець Sao Paulo («Сан-Паулу») повна водотоннажність 32 700 т; повна довжина 265 м; літаків 12-14; вертольотів 9-11; швидкість 32 вузли.

Виведений зі складу французького флоту восени 2000 року авіаносець «Фош» купили Бразилією, отримавши назву «Сан-Паулу».

Італія

1 авіаносець Giuseppe Garibaldi («Джузеппе Гарібальді») повна водотоннажність 13 850 т: довжина 180,2 м: літаків 12; швидкість 295 вузла.

Іспанія

1 авіаносець Principe De Asturias («Прінсіпе де Астуріас») повна водотоннажність 16 700 т; довжина 1957 м; літаків 17; швидкість 26 вузлів.

Тайланд

1 авіаносець Chakri Nareubet («Чакрі Нареубет») повна водотоннажність 11 486 т; довжина 167 м; літаків 10; швидкість 262 вузла.

«Чакрі Нареубет» побудований іспанцями на замовлення ВМС Таїланду на базі проекту «Прінсіпе де Астуріас», хоч і поступається йому в розмірах. Не виключено, що на будівництво для Таїланду ще одного легкого корабля, що авіанесе, найближчим часом буде укладено контракт з Німеччиною.

Авіаносець - корабель бойового та стратегічного призначення. Основна ударна міць полягає в авіації, що розташовується на палубі. На цих гігантах є все для ремонту, обслуговування, а також тимчасового зберігання гелікоптерів та літаків. На сьогоднішній день всі діючі авіаносці світу мають великі розміри, а також найсучасніше обладнання. Давайте поговоримо на цю тему детальніше і в деталях розглянемо кілька найбільших кораблів. Серед них будуть як легенди, так і авіаносці, що й досі стоять на озброєнні.

Загальна інформація

Вперше найбільші авіаносці світу почали використовувати англійці під час 1-ої світової війни. Згодом уряд Англії усвідомив, що захищати кордони набагато простіше, використовуючи мобільні кораблі. До Другої світової війни англійці лідирували за кількістю крейсерів, проте згодом вони поступилися лідерством США. Що ж до сьогоднішньої ситуації, то, безумовно, авіаносці є не лише бойовими одиницями, що несуть на собі маленьку армію авіації, а й засобом зв'язку, що дозволяє швидко обмінюватися інформацією. Основна вимога, що висувається до збройних сил - це мобільність, тому високоманеврені бойові одиниці відіграють ключову роль у багатьох битвах. Однак якщо станеться ядерний обмін, найбільші авіаносці світу стануть первинною метою. Потужні енергетичні установки дозволяють перебувати у відкритому морі десятками років.

Сучасні авіаносці

На сьогоднішній день найбільш активно такими кораблями користується На озброєнні країни стоїть близько 11 авіаносців і 10 проектується, в той час як РФ лише один діючий і два будується. США використовують крейсери для вирішення конфліктів в Іраку, Афганістані, Косові тощо.

Перший авіаносець США, який мав на своєму борту ядерну рухову установку, був побудований в 1961 році і звався «Ентерпрайз». На сьогоднішній день це одна з Його довжина становить 342 метри.

У СРСР Адмірал Кузнєцов вважав, що за авіаносцями майбутнє. Тому під його командуванням було розгорнуто будівництво кількох крейсерів, але після виходу Кузнєцова новий адмірал Горшков закрив проекти. Однак у 67-му році було ухвалено рішення побудувати «Мінськ», «Київ» та «Новоросійськ».

Найбільші авіаносці світу

Насамперед треба розповісти про бойові кораблі з авіацією на борту класу «Німіц». Ці гіганти вважаються найбільшими і найпотужнішими не тільки в США, а й у всьому світі. Усього було збудовано близько десяти кораблів. Кожен із них коштував уряду приблизно 4,5-5,0 мільярда доларів. Останній авіаносець вважається найпотужнішим і названий на честь 41-го Джорджа Буша-старшого. На своєму борту "Джордж Буш" може перевозити близько 90 одиниць бойової техніки. Тут і винищувачі різних марок, і бойові гелікоптери. Передбачається, що кожен авіаносець класу «Німіц» експлуатуватиметься протягом 50 років, і лише після цього його спишуть. Але США вже почали будувати кораблі наступного покоління. Імовірно це будуть авіаносці типу «Джеральд Форд», бойова міць яких буде дещо збільшена, так само як і кількість авіаційної техніки, що перевозиться.

Найпотужніший і найбільший авіаносець РФ

Головнокомандувач флотом Радянського союзу адмірал Кузнєцов був справді визначною особистістю. У його пам'ять було збудовано з однойменною назвою. Довжина його становить 305 метрів та 10 сантиметрів. Варто звернути вашу увагу на те, що на відміну від авіаносців західного зразка, розробки радянських кораблебудівників дуже відрізняються. Чого варте лише озброєння крейсера «Адмірал Кузнєцов». Десятки великокаліберних зеніток, протитанкові установки, протиторпедне озброєння та багато іншого. По суті, тут є важка оборонна наступальна зброя. Все це поряд з тим, що знаходиться на борту, робить корабель смертоносним і ефективним при проведенні бойових операцій. Одночасно на борту корабля може бути 40 одиниць літальних апаратів. Приблизно 30 літаків (з нерухомим крилом) та 10 вертольотів.

Модифікований «Адмірал Кузнєцов» чи «Ляонін»

Цей корабель став першим авіаносцем, який поставив Китай на своє озброєння. Спочатку «Ляонін» будувався у Миколаївській верфі в Україні для експлуатації у Радянському союзі. Однак після розвалу СРСР авіаносець дістався Україні, яка після кількох років експлуатації так нормально і не добудувавши корабель, продала його лише за 20 мільйонів доларів Китаю. Китайці довели крейсер до ладу і поставили його на своє озброєння. Якщо перераховувати всі найпотужніші авіаносці світу, то Ляонін буде на одному з перших місць. Зумовлено це тим, що він проектувався на прикладі крейсера «Адмірал Кузнєцов» з деякими модифікаціями. Саме тому на борту корабля не лише великий боєзапас, якого вистачить на кілька годин інтенсивної битви, а й велика кількість літальних апаратів. У Китаї "Ляонін" використовується для навчання пілотів.

«Крече» з Індії

В даний час на озброєнні у ВМС Індії 2 авіаносця. Один з них має назву «Вікрамадіть», його довжина становить близько 283-284 метри. Оригінальна назва корабля "Баку" або "Модифікований Київ". Він був побудований ще в Радянському союзі, проте після його розпаду Росія ухвалила рішення про списання судна, що було обумовлено дорожнечею підтримання робочого стану техніки. 2004 року авіаносець було продано за 2,5 мільярда доларів Індії. При цьому судно було оснащене російськими винищувачами та озброєнням. Якщо називати всі сучасні авіаносці світу, то «Вікрамадіть» один з них. 2013 року цей корабель був прийнятий на озброєння. Авіанесучий крейсер такого класу може перевозити на своєму борту приблизно 36 літальних апаратів, в основному винищувачів російського виробництва.

Авіаносець «Сан-Паулу»

Типу "Клемансо" стояли на озброєнні Франції протягом 39 років. Усього було два такі кораблі. Один 2000 року був списаний, а другий - проданий Бразилії всього за 12 мільйонів доларів. З моменту придбання бразильські інженери за підтримки французьких колег почали модернізувати судно. Змін зазнавало не тільки озброєння, яке було майже повністю оновлено, а й польотна палуба, яку вдалося дещо розширити. Зрештою, були замінені двигуни, різні датчики і т.п. Однак складно говорити про те, що на Сан-Паулу завжди все було добре. Наприклад, у 2005 та 2012 роках там сталися пожежі, внаслідок яких загинуло кілька матросів. "Сан-Паулу" може перевозити на своєму борту 39 одиниць бойової техніки. Наступальний потенціал реалізується «Скайхоком» – американським легким штурмовиком. Довжина корабля – 264 метри 80 сантиметрів.

"Шарль де Голль"

Нині мають на озброєнні кілька авіаносців. Один із них «Шарль де Голль». По суті, цей корабель є єдиним атомним авіаносцем, який не перебуває на озброєнні ВМС США. Будівництво корабля коштувало державі приблизно 4 мільярди доларів. Спустили на воду авіаносець у 2000 році, хоча планувалося зробити це дещо раніше, але через кризу будівництво було заморожене. Оскільки реактор атомний судно може плавати без дозаправки приблизно 20 років і перевозити на своєму борту близько 40 одиниць повітряної техніки. Неодноразово йшлося про те, що 93-го року на борт «Шарль де Голль» проникли шпигуни Мі-6, яким хоч і вдалося оглянути судно, але не вдалося зійти з нього, бо їх схопили. В даний час багато авіаносці країн світу беруть участь у бойових операціях, і «Шарль де Голль» серед них.

Висновок

Як ви бачите, флот кожної країни потребує авіаносця. Безумовно, на сьогодні панування в морі належить США, тому що їх кораблів там більше, вони мають сучасне обладнання. Тим не менш, є потенціал і в Росії, а також ряду інших країн, таких як Японія, Великобританія. Нині є велика кількість перспективних проектів. Наприклад, цього року Японія планує спустити на воду авіаносець власного виробництва Ізумо. Щоправда, оскільки Японія не має дозволу на будівництво авіанесучих крейсерів, він заявлений як вертольотоносець. Цього ж року на воду має зійти й індійський «Віктрант», а 2020 року – "Квін Елізабет" (Великобританія). Ось і все, що можна розповісти про те, які вони, найкращі авіаносці світу, і чим примітний кожен із цих гігантів.

Авіаносець класу "Німець"

Авіаносці класу "Німіц" - серія американських авіаносців з ядерною силовою установкою, є найбільшими військовими судами у світі. Клас отримав назву за першим побудованим авіаносці "Німіц".

Перший атомний багатоцільовий авіаносець типу Німіц був закладений 22 червня 1968 року. Будівництво тривало чотири роки, передача флоту відбулася 3 травня 1975 року.

Загалом, починаючи з 1968 року, було збудовано 10 суден. Серія кораблів "Німіц" стала найбільшою у післявоєнний період. Всі авіаносці цього типу були побудовані і продовжують будуватися на суднобудівній верфі в Ньюпорт-Ньюс, штат Вірджинія.

Основні характеристики

Довжина: 333 м
Ширина польотної палуби: 76,8-78,4 м
Водотоннажність: 98 235 тонн, максимум 104 112 тонн при повному завантаженні
Швидкість: 30 вузлів (близько 56 км/год)
Енергоустановка: два реактори A4W, чотири шахти
Авіація: максимум 90 одиниць, у тому числі 64 літаки (включаючи 48 ударних та 16 літаків підтримки) та 26 гелікоптерів палубного базування
Команда: екіпаж 3200 осіб + авіакрило 2480 осіб
Термін експлуатації: понад 50 років
Час експлуатації реакторів без заміни енергоносіїв близько 20 років.

Відповідно до класифікації кораблів ВМС США всі судна цього типу мають бортовий номер, наприклад, перший корабель цього класу має номер CVN-68, де позначення CVN – багатоцільовий авіаносець з ядерною енергоустановкою, а 68 - порядковий номер авіаносця у ВМС США.

Усі кораблі класу "Німіць" конструктивно практично однакові, проте починаючи з четвертого, мають збільшені водотоннажність, осадку та період між перезарядками палива ядерних реакторів (до 20 років). Вони можуть відрізнятися складом авіакрил, що діють з них, комплексом радіоелектронного озброєння, а також наявністю додаткового обладнання. Наприклад, на авіаносці "Карл Вінсон" встановлено тренажерний комплекс, що дозволяє відпрацьовувати навчально-бойові завдання у масштабі з'єднання.

Авіаносці типу "Німіц" побудовані за класичною схемою, але в той же час мають ряд особливостей: корпус зварених із сталевих листів, а основні несучі конструкції, включаючи польотну палубу, виконані з броньової сталі.

Повна водотоннажність кораблів пізньої (починаючи з CVN72) будівлі складає 102 000 тонн. Силова установка складається з двох водо-водяних реакторів A4G/A1W, які працюють на чотири парові турбіни загальною максимальною потужністю 280000 к.с. Турбіни обертають чотири п'ятилопатеві гвинти. Допоміжна силова установка складається із чотирьох дизелів загальною потужністю 10720 к.с.

На кораблі є понад 4000 приміщень різного призначення.

Екіпаж корабля складається з 3184 осіб (203 офіцери) корабельної команди, 2800 осіб (366 офіцерів) авіагрупи та 70 (25) осіб командування авіаносної ударної групи. Загалом на кораблі можна розмістити понад 6000 осіб.

В даний час стандартне авіакрило включає 78 літаків і гелікоптерів: 20 винищувачів F-14B/D "Томкет", 36 винищувачів-бомбардувальників F/A-18 "Хорнет" або "Супер Хорнет", 8 літаків протичовнової оборони (ПЛО) S-3A /B "Вікінг" (часто використовуються як розвідники або літаючі танкери), 4 літаки ДРЛО Е-2С "Хокай", 4 літаки радіоелектронної боротьби ЕА-6В "Проулер", 4 вертольоти ПЛО SH-60F "СіВі Хело" та 2 пошуково- рятувальних гелікоптерів HH-60H "Сі Хок".

Оборонне озброєння корабля включає три зенітні ракетні комплекси "Сі Спарроу" та чотири 20-міліметрові зенітні артилерійські комплекси "Вулкан – Фаланкс". Бортове озброєння призначене для забезпечення захисту корабля головним чином повітряного супротивника, що прорвав далекий і середні рубежі ППО авіаносної ударної групи. Два тритрубні 324-міліметрові торпедні апарати служать для боротьби з торпедами, що знаходяться по кільватерному сліду.

Радіоелектронні засоби включають станції радіолокації виявлення, управління повітряним рухом і навігації, станції супутникового зв'язку системи SATCOM, управління з цифровими лініями зв'язку, станції радіоелектронної боротьби і постановки перешкод, станції ЗРК, а також навігаційну систему TACAN. Остання забезпечує одночасно до ста літаків даними про їхнє місцезнаходження в радіусі трьохсот миль від авіаносця.

Список авіаносців класу "Німіц"

"Німіц" (CVN-68) – введений в експлуатацію 3 травня 1975 року
"Дуайт Ейзенхауер" (CVN-69) – введений в експлуатацію 18 жовтня 1977 року
"Карл Вінсон" (CVN-70) - введений до складу флоту 13 травня 1982 року
"Теодор Рузвельт" (CVN-71) - введений до складу флоту 25 жовтня 1986 року
"Авраам Лінкольн" (CVN-72) - введений до складу флоту 11 листопада 1989 року
"Джордж Вашингтон" (CVN-73) – зарахований до складу флоту 4 липня 1992 року
"Джон К. Стеніс" (CVN-74) - введений до складу флоту 9 грудня 1995 року
"Гаррі Трумен" (CVN-75) – введений до складу флоту 25 липня 1998 року
"Рональд Рейган" (CVN-76) – введений до складу флоту 12 липня 2003 року.

Десятий та останній корабель цього класу "Джордж Буш" буде спущений на воду у січні 2009 року. Урочиста церемонія введення в дію нового атомного авіаносця відбудеться 10 січня у військово-морському порту в Норфолку (штат Вірджинія).

CVN77 буде "перехідним" кораблем від типу "Німіц" до нових авіаносців CVX. На цьому кораблі передбачається відпрацювати перспективні технології, які передбачаються до використання в конструкції CVX. Авіаносець матиме змінену конструкцію корпусу та острова, зменшену радіолокаційну помітність, удосконалені катапульти та системи обслуговування літаків, а також скорочений екіпаж. CVN77 замінить у строю останній американський авіаносець з неядерною силовою установкою, CV63 "Кітті Хок", термін служби якого до 2008 року становитиме 47 років.