Стародавні мости Китаю. Стародавні мости – дар Працівілізації, що пішла Міст Акасі в Японії

Мостобудування як ніщо інше характеризує рівень розвитку суспільства, ступінь технічного та наукового прогресу, якщо завгодно, ширше – рівень цивілізації.

І нам є чим пишатися.

Москва.
Найстаріший з московських мостів, що збереглися, - Палацовий Лефортовський. Архітектор – Семен Яковлєв. Побудований, за різними даними, у 1777 чи 1781-1799 роках.

Лефортівський міст. Москва. Фото кінця ХІХ ст.

Лефортівський міст. Москва.

У Москві ще є Ростокинський акведук через річку Яузу (так званий «Мільйонний міст»), який будувався в 1780-1805 роках для водопостачання. Нині він пішохідний.

Ростокінський акведук. Москва. Фото кінця 19 - початку 20 в

В окрему категорію, мабуть, слід винести паркові мостиXVIII століття в Ненудному саду. Один із них - триарковий.

Ненудний сад. Москва.

Міст у Царицині, Фігурний, 1776-1778 років. Архітектор також В.І. Баженів.

До складу комплексу споруд літньої резиденції КатериниII входить Великий міст (1778-1774 років) через яр. Він є найбільшим з мостів XVIII століття, що збереглися. Архітектор В.І. Баженів.

Тамбов.
Державінський міст через річку Студенец, що будувався у 1786-1788 роках. Мав три арки (дві з них закладені, одна – засипана).

Вологда.

Кам'яний міст через річку Золотуху; збудований у 1789-1791 роки за проектом архітектора П.Т. Бортнікова. За значну ширину його називають "вулиця-міст".

Рязань.
Кам'яний Глібовський міст, збудований на місці дерев'яного (веде до Рязанського кремля). За одними відомостями, він зведений уXVIII столітті; за іншими – на початкуXIX-го.

Ірпінь.

Кам'яний міст через Березіївський яр - найбільший кам'яний віадук у Росії. Він був збудований у 1785 році за проектом архітектора П.Р. Нікітіна.

Для порівняння...

Венеція. Міст Ріальто, 1588-1591 роки

Знаменитий "Золотий міст" у Флоренції, Понте веккьо. Побудований у 1345 році.

Прага, Карлів міст, рік побудови 1357

Міст Гірсу – найдавніший міст у світі

Ця мегалітична споруда, якій не менше 4 тисяч років, довгий час, після її виявлення, ідентифікувався то храмом, то греблею, то ще чимось, і тільки зовсім недавно вчені чітко визначили, що древнє шумерське місто Гірсу просто мало ось такий цегляний міст через водну дорогу, яка, природно, не збереглася до наших днів.

Додамо, що і саме місто Гірсу вважається найдавнішим в історії людства. Розташований він між сучасними містами Іраку – Басра та Багдадом. Гірсу був столицею такого ж найдавнішого королівства Лагаш, вважався священним мегаполісом, зведеним приблизно 5 тисяч років тому на честь шумерського бога Нінгірсу. Понад те, коли політична влада держави згодом перемістилася до міста Лагаш, Гірсу продовжував залишатися загальновизнаним релігійним центом.

Саме місто Гірсу подарувало нам знання про найдавнішу шумерську цивілізацію, а також унікальні пам'ятки шумерської архітектури, в тому числі й ось цей найдавніший цегляний міст, який був виявлений у 1920 році (уточнимо, що саме місто Гірсу відкрито французькими археологами у 1877 році).

На жаль, за майже століття найдавніший міст Гірсу практично був доступний усім і кожному, він зовсім не охоронявся як найбільша архітектурна пам'ятка, а тому просто руйнувався.

Щоправда, сьогодні найдавніше поселення Гірсу (сучасне Телло) використовується і відповідно охороняється Британським музеєм, на базі якого тут здійснюється навчання іракських археологів. Нещодавно співробітники музею заявили, що у рамках навчальної програми планується реставрація найдавнішого у світі мосту Гірсу. Що ж, це обнадіює і радує.

Матеріали

29 березня 1998 року в Португалії було відкрито міст Васко да Гама через річку Тежу. Цей міст, що носить ім'я португальського мореплавця, став найдовшим у Європі, розтягнувшись на 17,2 км. Свій титул він не втратив і досі.

Мульвієв міст (Понте Мільвіо) - міст через річку Тибр, що сполучає Рим та Ріміні. Згадка дерев'яного мосту тут відноситься до 207 року до зв. е., кам'яний був побудований через століття. З самого заснування міст став важливим у військовому відношенні пунктом. Там тренувалися римські легіонери, а полководці збирали війська для оборони міста чи завойовницьких походів. Поруч із мостом розбивали табори ті, хто мав намір завоювати Рим. Мульвієвим мостом свого часу пройшли Гай Юлій Цезар, що перейшов Рубікон, і Карл Великий, що вирушив до Риму, щоб відродити імперію. Довгий час міст був частиною транспортних розв'язок Італії, але в 1956 був оголошений пам'яткою старовини. Тепер він відкритий лише для пішоходів.

Понте Веккьо (іт. – «міст старий») – міст через річку Арно та один із символів Флоренції. По обидва боки мосту тісняться будинки, де розташувалися магазини. Торгують тут уже кілька століть. Спочатку тут знаходилися лавки з м'ясними та шкіряними товарами. Але через запах і велику кількість сміття їх незабаром замінили лавки ювелірів. Понте Веккьо є найдавнішим мостом міста. Перший міст на цьому місці був побудований ще в давньоримську епоху. Сучасний вигляд він набув 1345 року. Це також єдиний міст у Флоренції, який залишився неушкодженим під час Другої світової війни.

Міст Капельбрюкке у швейцарському місті Люцерн – найстаріший дерев'яний критий міст у Європі. Він був побудований в 1365 як оборонний коридор, що з'єднує фортечні споруди на різних берегах річки Рейс. Поруч із мостом знаходиться восьмикутна вежа Вассертурм, яка служила сторожовою вежею, в'язницею та тортурами. Під дахом мосту спочатку можна було побачити 111 трикутних живописних картин, що відбивають найважливіші події історії Швейцарії. Наразі картин менше, і це переважно відновлені зображення: 78 оригіналів знищила пожежу 1993 року.

Карлів міст - це міст через річку Влтаву в Празі, відкритий в 1380 і п'ять століть називався Празьким. За легендою, перший камінь мосту заклав сам Карл IV 9 липня 1357 року о 5:31 ранку. Час і дату йому порадили обрати астрологи: поєднання рік-день-місяць-години-хвилини є паліндром 1357-9-7531. У Середньовіччі вірили, що закладений у такий момент міст вистоить сторіччя. І справді, Карлів міст вистояв під час усіх повеней та катаклізмів. Ще одна легенда свідчить, що саме з цього мосту скинули в мішку святого Яна Непомуцького, який не бажав видати королю таємницю сповіді королеви. Очевидці стверджували, що над місцем занурення тіла у воду бачили свічення у вигляді п'яти зірок. З того часу святого зображують із п'ятьма зірками над головою. Також існує повір'я, що якщо доторкнутися до однієї з 30 скульптур мосту і загадати бажання, воно обов'язково здійсниться.

Синій міст через річку Мийку у Санкт-Петербурзі з'єднує Ісаакіївську площу з провулком Антоненка та Вознесенським проспектом. Через рекордну ширину (97,3 м) цей міст часто сприймають як частину площі, а в літературі навіть можна зустріти термін «міст-площа». Назва «Синій» походить від кольору дерев'яного підйомного розвідного мосту, побудованого в 1737 на цьому місці. Трохи пізніше до нього додали кам'яні опори, в 1818 зробили чавунним, а в 1842 перебудували остаточно. У такому вигляді міст зберігся донині.

Усі, хто вивчає англійську мову і дійшов до теми «Визначні пам'ятки Лондона», обов'язково побачать у підручнику фотографію Тауерського мосту. Це розвідний міст над Темзою, збудований у 1894 році. Його два тисячотонні крила можуть підніматися майже до вертикального положення - на кут 83º. Над крилами на висоті 44 м знаходяться галереї, потрапити до яких можна сходами всередині веж. Ці галереї створено для того, щоб пішоходи могли перетинати річку навіть під час розлучення мосту. Однак зовсім скоро там почали активно промишляти злодії. З цієї причини у 1910 році галереї було закрито. Знову відкрилися вони лише 1982 року, вже як музей та оглядовий майданчик.

Місту Леуварден у Нідерландах через жвавий річковий і дорожній рух був потрібен міст, здатний швидко підніматися і опускатися, не створюючи заторів. Так у 2000 році над річкою Харлінгер з'явився оригінальний підйомний міст Слауерхоф із заліза та сталі. Він названий на честь голландського поета, який народився в Леувардені, і новеліста XX століття Яна Слауерхофа. Квадратна платформа моста розмірами всього 15×15 м піднімається та опускається 10 разів на добу за допомогою гідравлічних сил. Верхня частина платформи є частиною автостради, а нижня розфарбована в жовтий і синій - кольори Леувардена.

Творці Гейтсхедського мосту Тисячоліття у Великій Британії з 2001 року отримали загалом понад 30 премій за архітектурні та інженерні рішення, п'ять з яких – за дизайн-рішення нічної ілюмінації. Міст також зображений на монеті 1 фунт. Споруда складається із двох пов'язаних тросами арок. Одна з них – пішохідна доріжка, під якою можуть пройти невеликі судна. Друга в піку сягає висоти близько 50 м. Щоб пропустити велике судно, арки повертаються на 40º навколо своєї осі, причому одна (пішохідна) піднімається, а інша опускається. Цей поворот називають «підморгує око». Він повторюється близько 2000 щорічно.

Магдебурзьке «водне перехрестя» в Німеччині з'єднує канал Ельба-Хафель із Середньонімецьким каналом, проходячи над річкою Ельбою на висоті 90 метрів. До відкриття цього водного мосту 2003 року кораблям доводилося здійснювати гак за 12 км через інші шлюзи. Основна частина мосту - викладений залізобетоном металевий судноплавний жолоб шириною 32 м і глибиною 4 м. Цей жолоб поєднаний з пішохідною доріжкою шириною 10 м. Акведук простягається на 918 м і є найдовшим не лише в Європі, а й у світі.

Збудований у 2004 році у Франції, віадук Мійо (Міст над хмарами) майже десятиліття вважався найвищим мостом у світі. Він виконаний у формі півкола радіусом у 20 км та довжиною 2560 м. Міст складається з восьми прольотів та семи бетонних опор. Його дорожнє полотно підняте на 270 м над землею, а одна з веж досягає в піку 341 м. Це вище за Ейфелеву вежу і всього на 40 м нижче за Емпайр-стейт-білдинг у Нью-Йорку. Потіснив рекордсмена відкритий 2012 року висячий міст Aizhai Extra Large заввишки 355 м у Китаї.

Міст Тріфт-Брідж був побудований енергетичною компанією для виконання монтажних робіт на околицях льодовика Тріфт у 2004 році. Через п'ять років його реконструювали, посиливши сталеву канатну систему, та відкрили для вільного відвідування. Міст знаходиться на горі Тітліс на висоті 3041 м, в довжину становить близько 100 м, а в ширину - всього 1. При ходьбі міст трохи похитується, що додає гострих відчуттів. Проектувальники запевняють, що з Тріфт-Брідж впасти неможливо, оскільки він здатний витримати пориви вітру до 200 км/год і масу снігу до 500 т. Але, про всяк випадок, відкривають його лише у безвітряну погоду.

Міст, що скручується (Rolling Bridge) в Лондоні - це пішохідний міст довжиною 12 метрів. Щоправда, шість днів на тиждень він є восьмикутником з деревини та сталі. Щоп'ятниці починаючи з 2005 року під дією вбудованих в перила гідравлічних поршнів міст розвертається. Механізм нагадує гусеницю, яка, за визнанням архітектора Томаса Хезервіка, надихнула його на створення мосту.

Це почесне звання має Мальовничий міст на північному заході Москви, відкритий у 2007 році. На відміну від більшості мостів він перетинає Москву-річку під гострим кутом, тобто розташований переважно вздовж річки. Конструкція мосту не має аналогів: дорожня частина підвішена на вантах (сталевих тросах) до величезної червоної арки. Її висота – 105 м. Зверху на арці висить засклений оглядовий майданчик у вигляді еліпсоїда. Спочатку в цьому еліпсоїді планувалося відкрити ресторан, але ідеї відмовилися. Щоб скла оглядового майданчика не покривалися снігом та льодом, їх оснастили системою електрообігріву. Нагору можна дістатися спеціальним підйомником з галереї в основі мосту.

Міст Мойсея, відкритий у 2011 році в голландському місті Хальстерен, - це міст-траншея, пішохідний настил якого знаходиться нижче за рівень води. Ідея мосту перегукується з біблійним сюжетом про пророка Мойсея, перед яким розступилися води Червоного моря. Цей міст був побудований у ході реконструкції форту Роовере - частини Брабантської лінії споруд XVII століття, що охороняла Голландію від вторгнення Франції та Іспанії. На той час деякі міста та села з'єднувалися та зміцнювалися валами, земля за якими затоплювалася. У ХІХ столітті ці споруди стали меморіальними зонами - органічно вписаними у місцевий ландшафт туристичними маршрутами, що зберегли своє вихідне призначення. Міст зроблений із спеціально обробленої та стійкої до водного середовища деревини. Більше того, по обидва боки рову знаходяться додаткові вали, які відводять зайву воду. Тому рівень води у рові залишається незмінним, а сам міст не намокає під час дощу.

Одна з визначних пам'яток голландського міста Ейндховен - круглий міст Ховенрінг, що обертається, для пішоходів і велосипедистів. Він був відкритий у 2012 році, щоб впоратися зі збільшеним навантаженням на перехрестя, і поки що не має аналогів у світі. Діаметр мосту – 72 метри. У його середині розташована 70-метрова опора, від якої до мосту відходять 24 сталеві канати. Там знаходиться двигун. Оскільки Ейндховен позиціонується як місто світла, дизайнери подбали і про освітлення мосту: світлодіоди вбудовані в велосипедне кільце, перила, канати та центральну опору.

Побудова мостів на Русі розпочалася дуже давно. Найдавніші з них завдяки величезній кількості лісів рубалися з дерева. Першими мостами служили просто перекинуті з берега на берег дерева (мал. 209). У міру зростання та посилення Київської держави та зростання міст наприкінці X століття вдосконалювалося і будівельне мистецтво.

Надзвичайна майстерність російських теслярів привертала увагу іноземних мандрівників. Жан Соваж Дієпський, який побував на Русі, зазначає: «Огорожа Архангельська складає замок, споруджений з колод загострених і перехресних; споруда його з колод чудова; немає ні цвяхів, ні гаків, але все так добре оздоблено, що нема чого похулити, хоча у будівельників росіян всі знаряддя складаються в одних сокирах; але жоден архітектор не покращить, як вони робили».

У «Руській Правді» (1020 р.) є особлива стаття «про мостниці». У війську Яросдава Мудрого (1019-1054 рр.) був особливий стан військових будівельників, які мали назву «городників» - будівельників фортець, «мостників» - будівельників мостів і переправ і «порочних майстрів», що влаштовували різного роду машини (пороки) для облоги фортець . Під їхнім початком перебували робітники: «теслярі, древоделі, наймити, діловці». Отже, вже на початку XI століття Русь мала кваліфікованих майстрів - фахівців у різних галузях будівництва. Найбільш поширеним типом мостів великих річках були наплавні, звані «живі» мости, які з низки плотів, човнів чи барок, підтримували настил. Подібний наплавний міст через Дніпро у Києві було збудовано ще за Володимира Мономаха у 1115 році. На той час цей міст був чудовою інженерною спорудою.

Своєю майстерністю «древоробів» здавна славилися новгородці, про художній смак і вміння яких свідчать зразки чудової майстерності їхніх наступників, що збереглися на півночі. Знаменитий міст через річку Волхов - місце вирішення чвар новгородців (рис. 210) - мав опори у вигляді зрубів, городнів з верхньою наскрізною частиною. На неї спирався зроблений з колод настил (рис. 211) полотна.

Проліт, що примикає до міської стіни, зазвичай робився підйомним і називався мостом зведення. Перша літописна вказівка ​​про влаштування підйомних мостів відноситься до 1229 року. Підйомний механізм їх складався з коромисла, що обертається між стовпами (жерівцями) та ланцюгів.

Яри ​​і невеликі річки перекривалися нерідко подвійним або потрійним рядом наскрізних зроблених з колод стін - парканів, пов'язаних поперечними рядами колод (рис. 212).

Така конструкція існувала ще наприкінці XVIII століття на Архангелогородському тракті, яку відображають наведені креслення. На межінні руслі для вільного проходу води залишалися отвори, часто на повну висоту паркану, причому виходив міст, підвалини якого представляли дво- або трирядну наскрізну стінку. Весняні води проходили в пайові горизонтальні щілини між суміжними рядами колод. Наступним щаблем були мости з ряжовими опорами з суцільних стін, які заповнювалися каменем чи землею. Один із мостів подібного тину, що збереглися, дано на рис. 213, 214 . Він розташований на р. Кене біля села Овчинконець (Федорівське). Для скорочення прольоту з ряжа випускалися коротуни у вигляді консолей. Зберігся один із мостів з такими випусками (мал. 215) на Кавказі Сухумською дорогою.

Татарська навала затримала розвиток російського інженерного мистецтва і зокрема будівництва мостів.

Винятком були лише Новгород і Псков, які не торкнулися безпосередньо навалою татарських орд. У XV-XVI століттях особливо славилися на Русі псковські роздуми, які працювали і в інших містах.

У період посилення Московського князівства, під час процесу об'єднання Російської держави відроджується і будівництво мостів.

Чималу роль грали мости при військових операціях. За Дмитра Донського під час облоги Твері було наведено міст через Волгу, а під час війни з татарами - через Дон (1380 р.). Неодноразово наводилися такі мости й у Новгороді. Під час боротьби з Москвою тут було побудовано дерев'яна плавуча стіна на Волхові (1477 р.). Відомо, що під час походу Івана III їм також наводився плавучий міст біля Новгорода. «Живими» були перші дерев'яні мости Москви: Москворецький, Кримський та інші (рис. 216).

Примітки

2. Міст обміряний у 1946 році арх. Ополовниковим н Забелло, яким і належать наведені креслення. Побудована в 1528 році Невежею Псковитяниним гребля через Волхов у Новгороді була саме такого типу з рядами, закиданими каменем.

3. Будівельників на той час називали «роздумами», «палатними майстрами», «міськими дослідниками» тощо.

Зазвичай, коли мова йде про стародавні споруди, які збереглися до наших днів, згадують Колізей, Пізанську вежу та єгипетські піраміди. Але насправді існують будівлі, які хоч і були споруджені тисячі років тому, використовуються й сьогодні.
Яскравими прикладами таких споруд є мости. У ехтом огляді десяток найстаріших із них.

1. Міст Шехара

Міст Шехара, який також відомий як "Міст зітхань" (не плутати з венеціанським), знаходиться в Ємені. Збудований у 17 столітті міст з'єднує дві гори, а точніше села, що знаходяться на них, на висоті 2600 метрів. Веде міст над 200-метровою прірвою.
У колишні часи міст Шехара був єдиним шляхом у велике гірське село Шехара і він був побудований не тільки для зручності сполучення, а й для захисту від турецьких загарбників. Говорять, що місцеві жителі знають, як обрушити міст буквально за хвилину, повністю ізолювавши гірське село.

2. Понте Веккіо

Міст Понте Веккьо був збудований у 1345 році у Флоренції, Італія. Як і у випадку з мостом Фабричіо, його збудували на заміну старому напівзруйнованому дерев'яному мосту. Що цікаво в цьому мосту, так це те, що він спочатку був побудований з купою крамничок на ньому, і так збереглося досі.
Спочатку в цих лавках розташовувалися торговці рибою та м'ясом, але у 1400-ті роки через неприємний запах, що розносився по всій окрузі, правитель заборонив на мосту торгівлю всім, крім ювелірів та срібних справ майстрів. Сьогодні в цих лавках розташовуються переважно сувенірні магазинчики.

3. Міст Ріальто

Міст Ріальто (Ponte di Rialto) у Венеції був побудований в 1591 знову на заміну старому зруйнованому дерев'яному мосту. Він був розроблений архітектором Антоніо де Понте, який виграв конкурс на проектування моста у Мікеланджело та Палладіо. На жаль після будівництва, міст Ріальто почали критикувати всі, кому не ліньки, від жителів до знавців мистецтва, які заявляли, що міст занадто «масивний і незграбний».
Однак подібний міст (з 24-метровою у висоту аркою, щоб під нею могли проходити галери, і поряд магазинів на середині мосту) просто не міг бути крихким та витонченим.

4. Міст Хаджу

В 1667 на фундаменті старого мосту за наказом шаха Аббаса II через річку Заянде був побудований 133-метровий арочний кам'яний міст Хаджу. Крім своєї основної функції, він також виступає як гребля, але його найцікавішим нюансом є соціальний аспект. Прямо посеред мосту було побудовано вражаючий павільйон відпочинку шаха Аббаса II та її придворних. У ньому можна було знайти зручні сидіння з видом на річку, чайхану та художню галерею.

5. Міст Фабричіо

Римляни збудували багато речей, які витримали випробування часом. Наприклад, у Римі можна побачити та відвідати Міст Фабричіо (Pons Fabricius). Міст був побудований куратором дорого Луцієм Фабриціусом у 62 р. до н.е. на заміну згорілого дерев'яного мосту. 62-метровий кам'яний міст з'єднує острів Тіберіна з лівим берегом Тібру. Після повені в 23 р. до н.е. два консули Маркус Лоллій і Квінт Емілій Лепід внесли в міст коригування, щоб поліпшити його (хоча, які саме, невідомо).

6. Міст Джендері

120-метровий міст був збудований у Туреччині у другому столітті, щоб вшанувати римського імператора Септимія Півночі, його дружину Юлію Домну та їхніх синів Каракалла та Гета. Це один із найдовших арочних мостів, які були збудовані римлянами. На кожній стороні мосту є дві колони, які були побудовані на честь імператора Септимія Півночі та дружини (з одного боку) та їхніх дітей (з іншого боку).
Нині колона Гета відсутня. Коли Каракалла прийшов до влади, то він убив Гета і спробував стерти будь-яку згадку про них. Саме тоді колону Гета було зруйновано.

7. Міст Аньцзі

50-метровий міст Аньцзі (також відомий як «Великий кам'яний міст») - найстаріший міст, що зберігся в Китаї. Він був побудований в 605 р.н.е., щоб стати одним із найкращих у світі. На той час це був найтехнічніший міст з-за наявності найбільшої арки. Міст зумів пережити 10 повеней, вісім війн та незліченну кількість землетрусів, а ремонтували його лише дев'ять разів.

8. Міст Святого Ангела

Пішохідний міст Ponte Sant'Angelo через річку Тибр у Римі був побудований за наказом імператора Адріана у 136 р. н.е. Міст Святого Ангела є одним із найвідоміших мостів у Римі, а також одним із найкрасивіших. Веде він до мавзолею Адріана (сьогодні це замок Святого Ангела). В 1668 скульптор Лоренцо Берніні прикрасив міст, створивши 10 ангелів по всій його довжині. Кожен ангел тримає один із символів розп'яття Ісуса, таких як терновий вінець.

9. Тарр Степс

Міст Тарр Степс у британському національному парку Ексмур 55-метрова споруда через річку Барло складається з кам'яних плит. Невідомо, хто і коли зробив такий незвичайний міст (деякі вчені припускають, що він міг бути побудований приблизно в 3000 до н.е.), але місцеві легенди свідчать, що Тарр Степс був побудований самим Дияволом, який заприсягся вбити будь-кого, хто наважиться перетнути його.

10. Міст Аркадико

Міст Аркадико в Греції вважається найдавнішим з аркових мостів у світі, що збереглися. Як вважають вчені, він був побудований під час грецької бронзової доби, близько 1300-1200 р.р. до н.е. Аркадико був частиною військової дороги між містами Тірінф та Епідаурос у мікенську епоху. Він ширший, ніж звичайний пішохідний міст (близько 2,5 м завширшки).
Історики вважають, що це було зроблено, щоб мостом могли спокійно проїхати колісниці. А що вражаюче в Аркадико, так це те, що він зроблений виключно з вапнякових валунів, без використання цементу.