Системи корабля Титанік. Загибель "Титаніка": хроніка катастрофи, версії. Причина аварії та загибелі пасажирів Титаніка
100 років тому, в ніч проти 15 квітня 1912 року, після зіткнення з айсбергом у водах Атлантичного океану затонув лайнер "Титанік", на борту якого перебували понад 2200 людей.
"Титанік" (Titanic) - найбільше пасажирське судно початку XX століття, другий із трьох пароплавів-близнюків, вироблених британською компанією "Уайт Стар Лайн" (White Star Line).
Довжина "Титаніка" становила 260 метрів, ширина - 28 метрів, водотоннажність - 52 тисячі тонн, висота від ватерлінії до шлюпкової палуби - 19 метрів, відстань від кіля до верхівки труби - 55 метрів, гранична швидкість - 23 вузли. Журналісти порівнювали його за довжиною з трьома міськими кварталами, а за висотою – з 11-поверховим будинком.
На "Титаніку" було вісім сталевих палуб, розташованих одна над одною на відстані 2,5-3,2 метри. Для забезпечення безпеки корабель мав подвійне дно, яке корпус розділяли 16 водонепроникних відсіків. Водонепроникні перебирання здіймалися від другого дна до палуби. Головний конструктор корабля Томас Ендрюс заявляв, що навіть якщо чотири відсіки з 16 будуть заповнені водою, лайнер зможе продовжити свій шлях.
Інтер'єри кают на палубах B та C були виконані в 11 стилях. Пасажири третього класу на палубах E і F були відокремлені від першого та другого класу воротами, що знаходяться у різних частинах судна.
До виходу "Титаніка" в його перший і останній рейс особливо наголошувалося, що на борту корабля в першому рейсі будуть 10 мільйонерів, а в його сейфах - золото та коштовності на сотні мільйонів доларів. американський промисловець, спадкоємець гірського магната Бенджамін Гуггенхайм, мільйонер з молодою дружиною, помічник президентів США Теодора Рузвельта та Вільяма Говарда Тафта майор Арчібальд Віллінгем Батт, член конгресу США Ісідор Штраус, актриса Дороті Гібсон Дафф Гордон та багато інших відомих та заможних людей того часу.
10 квітня 1912 року опівдні суперлайнер "Титанік" вирушив у свою єдину подорож маршрутом Саутгемптон (Великобританія) - Нью-Йорк (США) із зупинками в Шербурі (Франція) та Куїнстауні (Ірландія).
Протягом чотирьох днів шляху погода була ясною, а море спокійним.
14 квітня 1912 року, на п'ятий день шляху, кілька кораблів надіслали повідомлення про айсберги в районі маршруту прямування корабля. Більша частина дня рація була зламана, і багато повідомлень не було помічено радистами, а на інші капітан не звернув належної уваги.
Надвечір температура почала знижуватися, досягнувши до 22:00 нульової позначки за Цельсієм.
О 23:00 з судна "Каліфорніан" надійшло повідомлення про наявність льодів, але радист "Титаніка" обірвав радіообмін раніше, ніж "Каліфорніан" встиг повідомити координати району: телеграфіст займався відправкою особистих повідомлень пасажирів.
О 23:39 двоє попередників помітили айсберг перед лайнером і доповіли про це телефоном на місток. Найстарший з офіцерів Вільям Мердок дав команду керманичу: "Ліво керма".
О 23:40 "Титанік" у підводній частині судна. З 16 водонепроникних відсіків судна шість було прорізано.
О 00:00 15 квітня на капітанський місток було викликано конструктора "Титаніка" Томаса Ендрюса для того, щоб оцінити ступінь серйозності пошкоджень. Після доповіді про подію та огляд судна Ендрюс повідомив все присутнім, що лайнер неминуче потоне.
На судні став відчутним крен на ніс. Капітан Сміт наказав розчехлити рятувальні шлюпки та скликати членів екіпажу та пасажирів для евакуації.
За наказом капітана радисти почали надсилати сигнали лиха, які вони передавали протягом двох годин, поки капітан не звільнив телеграфістів від виконання обов'язків за кілька хвилин до потоплення корабля.
Сигнали лиха, але вони були надто далеко від "Титаніка".
О 00:25 координати "Титаніка" прийняло судно "Карпатія", що знаходилося від місця аварії лайнера на відстані 58 морських миль, що становило 93 кілометри. наказав негайно попрямувати до місця лиха "Титаніка". Поспішаючи на допомогу, корабель зміг досягти рекордної швидкості 17,5 вузлів - при максимально можливій для судна швидкості 14 вузлів. Для цього Рострон наказав відключити всі прилади, що споживають електроенергію, та опалення.
О 01:30 оператор "Титаніка" телеграфував: "Ми у маленькі шлюпки". За наказом капітана Сміта його помічник, Чарлз Лайтоллер, який керував порятунком людей лівим бортом лайнера, у шлюпки садив лише жінок і дітей. Чоловіки, на думку капітана, мали залишатися на палубі, поки всі жінки не сядуть у човни. Перший помічник капітана Вільям Мердок на правому борту чоловікам, якщо в черзі пасажирів, що збиралися на палубі, не було жінок і дітей.
Близько 2:15 ніс "Титаніка" різко опустився, судно значно зрушило вперед, і палубами прокотилася величезна хвиля, яка змила багатьох пасажирів за борт.
Близько 02:20 хвилин "Титанік" затонув.
Близько 04:00 ранку приблизно через три з половиною години після отримання сигналу лиха "Карпатія" прибула на місце аварії "Титаніка". Судно прийняло на борт 712 пасажирів та членів екіпажу "Титаніка", після чого благополучно прибуло до Нью-Йорка. Серед врятованих були 189 членів екіпажу, 129 пасажирів чоловіків та 394 особи – жінки та діти.
Число загиблих, за різними даними, становило від 1400 до 1517 осіб. Згідно з офіційними даними, після катастрофи 60% пасажирів кают першого класу, 44% – кают другого класу, 25% – третього класу.
Остання пасажирка "Титаніка", яка вижила в катастрофі - подорожувала на борту лайнера у віці дев'яти тижнів від народження, померла 31 травня 2009 року в 97 років. Прах жінки був розвіяний над морем із причалу в порту Саутгемптона, звідки "Титанік" у 1912 році вирушив у своє останнє плавання.
Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел
Загибель Титаніка забрала життя 1517 із 2229 пасажирів та членів екіпажу (офіційні цифри відрізнятися незначно) в одному з найстрашніших морських катастроф у світовій історії. 712 вижили були доставлені на борт RMS Carpathia. Після цього лиха по громадськості прокотився великий резонанс, що зачіпає відношення до соціальної несправедливості, в корені змінила спосіб перевезення пасажирів наступних Північноатлантичному шляху, змінені правила кількості рятувальних шлюпок проводяться на борту пасажирських суден і було створено Міжнародний льодова розвідки (де торгові судна перетину- Північної Атлант як і раніше, за допомогою радіо сигналів передають точну інформацію про знаходження та концентрацію льоду). У 1985 році було зроблено велику знахідку, Титанік був виявлений на дні океану став переломним моментом для громадськості та для розвитку нових областей науки та техніки. 15 квітня 2012 року відзначатиметься 100-річчя Титаніка. Це стало одним із найвідоміших кораблів в історії, її образ залишився у численних книгах, фільмів, виставок та пам'ятників.
КРУШЕННЯ ТИТАНІКУ В РЕАЛЬНОМУ ЧАСІ
тривалість - 2 години 40 хвилин!
Британський пасажирський лайнер Титанік виходить із Саутгемптона, Англія, у свій перший рейс 10 квітня 1912 року. Титанік називали в Шербур, Франція та Квінстаун, Ірландія, перш ніж вирушити на захід у бік Нью-Йорка. Чотири дні в переході, вона зіткнувся з айсбергом об 11:40 вечора, 375 миль на південь від Ньюфаундленду. Незадовго до 2:20 ранку Титанік розпався і затонув. Під час аварії на борту перебувало понад тисячу людей. Дехто помер у воді протягом декількох хвилин від переохолодження у водах Північного Анталтичного Океану. (Frank O. Braynard Collection)
Розкішний лайнер Титанік, на цій фотографії 1912 року, як вона залишила Queenstown у Нью-Йорку, на її злощасного останнього рейсу. Пасажири цієї коробки були включені до списку найбагатших людей у світі, таких, як мільйонери Джона Джейкоба Астора IV, Бенджаміна Гуггенхайма та Ісідора Штрауса, а також більше тисячі емігрантів з Ірландії, Скандинавії та інших країнах, які шукають нове життя в Америці. Катастрофа була зустрінута в усьому світі шоком та обуренням з приводу величезних людських жертв та порушенням нормативно-експлуатаційних параметрів, що призвели до цієї катастрофи. Розслідування загибелі Титаніка почалося за кілька днів і призвело до значного покращення безпеки на морі. (United Press International)
Натовп робітників. Верф Харланд і Вольф верфі в Белфасті, де Титанік був побудований між 1909 та 1911 роках. Корабель був розроблений, щоб бути останнім словом у комфорті та розкоші, і був найбільший корабель на плаву під час свого першого рейсу. Корабель видно на задньому плані цієї фотографії 1911 року. (Фото архів / Колекція Harland & Wolff / Cox)
Світлина 1912 року. На фото, розкішна їдальня на борту Титаніка. Корабель був розроблений, щоб стати останнім словом у комфорті та розкоші, з бортовим тренажерним залом, басейном, бібліотеками, висококласні ресторани та розкішні каюти. (Фотоархів The New York Times / American Press Association)
Фотографія 1912 р. Другий клас їдальні на Титаніці. Непропорційно велика кількість людей — понад 90% тих, хто у другому класі — залишилися на борту через «жінок та дітей першого» протоколів йдуть офіцери завантаження рятувальних шлюпок. (Фотоархів The New York Times / American Press Association)
Фото 10 квітня 1912 року, на ній Титанік залишає Саутгемптон, Англія. Трагічна загибель Титаніка сталася сторіччя тому, одна з причин загибелі, на думку деяких, неміцних заклепок, використаних будівельниками корабля в деяких частинах цього злощасного лайнера. (Associated Press)
Капітан Едвард Джон Сміт, командувачем Титаніком. Він командував найбільшим на той час кораблем, що здійснював свій перший рейс. Титанік був потужний корабель — 269 метрів завдовжки, 28 метрів завширшки і вагою 52,310 тонн. 53 метри відокремлювали від кіля до верхньої частини, майже 10 метрів з яких були нижчими за ватерлінію. Титанік був вищим над водою, ніж більшість міських будівель того часу. (Архів The New York Times)
Перший помічник Вільям МакМайстер Мердок, який розглядається як місцевого героя у його рідному місті Dalbeattie, Шотландії, але у фільмі Титанік зображувався як боягуз і вбивця. На церемонії, на 86-х роковинах затоплення судна, Скотт Нісон, виконавчий віце-президент виробники фільму 20th Century Fox, представив чек на п'ять тисяч фунтів стерлінгів ($ 8000 доларів США) до школи Dalbeattie як вибачення за картину родичу офіцерів. (Associated Press)
Вважається, що саме цей айсберг спричинив аварію Титаніка 14-15 квітня 1912 року. Знімок був зроблений з борту Західно-Союзу судів, Mackay Беннетт, під командуванням капітана DeCarteret. Маккей Беннет був одним із перших кораблів, який досяг місце де потонув Титанік. За словами капітана De Carteret, це був єдиний айсберг на місці загибелі, коли він прибув. Передбачається таким чином, що він був відповідальним за цю трагедію. Поглянувши на зіткнення з айсбергом викликало пластин Титаніка корпус пряжки всередину в ряді місць на її борту і відкрила п'ять її шістнадцять водонепроникних відсіків куди миттю ринула вода. Протягом найближчих двох з половиною годин корабель поступово наповнюється водою і затонув. (United States Coast Guard)
Пасажири та деякі члени екіпажу були евакуйовані на рятувальних шлюпках, багато з яких було запущено лише частково заповненими. Ця фотографія шлюпки з Титаніка наближається до рятувального судна Carpathia, був взятий Карпатія пасажирських Луїс М. Огден і був на виставці в 2003 році, виставка фотографій, які відносяться до Титаніка (заповідав Національний морський музей у Грінвічі, Англія, Уолтер Лорд). (Національний морський музей / London)
Сімсот дванадцять людей, що вижили, були доставлені на борт з рятувальних шлюпок на RMS Carpathia. Ця фотографія, зроблена Карпатія пасажирських Луїс М. Огден показує Титанік шлюпки наближається до рятувального судна, Карпати. Фотографія була частиною виставки 2003 року Національного морського музею в Грінвічі, Англія, імені Вальтер Господа. (Національний морський музей / London)
Незважаючи на Титаніку було розширеними функціями безпеки, такими як водонепроникних відсіків, так і віддалено активувати водонепроникні двері, їй не вистачало рятувальних шлюпок достатньо, щоб вмістити всіх на борту. Через застарілі морські правила техніки безпеки, вона здійснюється лише достатньо рятувальних шлюпок для 1178 осіб — третина її загального обсягу пасажирів та членів екіпажу потужності. Це сепія фотографії, що зображують відновлення пасажирів Титаніка є одним з пам'ятних збирається піти з молотка на Christies у Лондоні, травень 2012 року. (Пол Трейсі / EPA / PA)
Представники преси інтерв'ю Титанік тих, хто вижив, сходить рятувальне судно, Карпатах, 17 травня 1912 року. (American Press Association)
Єва Харт зображується як сім років у цій фотографії, зробленій у 1912 році разом зі своїм батьком, Веніамін, і мати Естер. Єва та її мати пережила загибель британського лайнера Титанік 14 квітня 1912 року, але її батько загинув під час катастрофи. (Associated Press)
Люди стоять на вулиці чекаючи на прибуття Carpathia після загибелі Титаніка. (Фотоархів The New York Times / Wide World)
Величезний натовп зібрався перед Білим офісом Стар Лайн у нижньому Бродвеї в Нью-Йорку, щоб отримати останні новини про загибель Титаніка — 14 квітня 1912 року. (Associated Press)
Редакція The New York Times на момент загибелі Титаніка, 15 квітня 1912 року. (Фотоархів The New York Times)
(Фотоархів The New York Times)
Два повідомлення, які були відправлені з Америки страховиками Lloyds у Лондоні у помилковому переконанні, що інші судна, зокрема Вірджинії, йшли на допомогу, коли Титанік затонув. Ці два пам'ятні повідомлення повинні піти з молотка на Christies в Лондоні в травні 2012 року. (AFP / EPA / Press Association)
Лаура Francatelli, та її роботодавці леді Люсі Дафф-Гордон та сер Космо Дафф-Гордон, стоячи на рятувальне судно, Карпатах (Associated Press / Генрі Олдрідж та Син / Ho)
Це старовинні печатки показує Титанік незадовго до відходу на свій перший рейс у 1912 році. (Архів Нью-Йорк Таймс)
Фотографія випустила Генрі Олдрідж і Син / Ho аукціоні в Уїлтширі, Англія, 18 квітня 2008 показує, вкрай рідко Титанік пасажирський квиток. Вони були аукціон обробки повні збори останній американський Титанік Survivor Міс Ліліан Асплунд. Колекція складається з ряду важливих об'єктів, включаючи кишенькові годинники, один з небагатьох квитків на перший рейс Титаніка і єдиний приклад прямого порядку еміграції Титанік думав існувати. Лілліан Асплунд була дуже приватна особа, а через жахливу подію вона стала свідком, що холодної квітневої ночі 1912 року рідко говорив про трагедію, яка забрала життя її батька та трьох братів. (Henry Aldridge)
(Національний морський музей / London)
Меню сніданку на борту Титаніка, які підписали тих, хто вижив у катастрофі. (Національний морський музей / London)
Ніс Титаніка на дні вікна, 1999 рік (Інститут океанології)
Зображення показує один із гвинтів Титаніка на дні океану під час експедиції до місця трагедії. П'ять тисяч експонатів планується пустити з молотка у вигляді єдиної колекції 11 квітня 2012 року, за 100 років після загибелі корабля (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)
Фото 28 серпня 2010, випущена до прем'єра виставки, Inc-Вудс-Холе океанографічного інституту, показує правий борт Титаніка. (Прем'єр-виставки, Inc-Вудс-Холе океанографічного інституту)
Доктор Роберт Баллард, людина, яка знайшла останки Титаніка майже два десятиліття тому, повернулася на місце і підчитала шкоду від відвідувачів і мисливців за «сувенірами» корабля. (Інститут океанографії та Археологічний науково-дослідний центр / Університет Род-Айленда Град. Школи океанографії)
Гігантський пропелер затонулого Титаніка лежить на підлозі в Північній Атлантиці в цьому недатованому фото. Гвинт та інші частини знаменитого корабля розглядалися першими туристами, щоб відвідати місце аварію у вересні 1998 року. 
(Ralph White / Associated Press)
17-тонна частина корпусу Титаніка піднімається на поверхню під час експедиції до місця трагедії в 1998 році. (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)
22 липня 2009 року, фото 17-тонної частини Титаніка, яка була піднята та відновлена під час експедиції на місце трагедії. (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)
Позолочені американський кишеньковий годинник Waltham, власність Карла Асплунд, перед сучасним аквареллю живопису з Титаніка на CJ Ешфорд на Henry Aldridge & Син аукціонів в Devizes, графство Уїлтшир, Англія, 3 квітня 2008 року. Годинник був витягнутий з тіла Карла Асплунд, який потонув на Титаніці, і є частиною Лілліан Асплунд, останній американець, який пережив катастрофу. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)
Валюта частина експонатів колекції Titanic фотографується на складі в Атланті, серпень 2008 року. Власник найбільшої криниці артефактів від Титаніка надає величезну колекцію на торги єдиним лотом у 2012 році, до 100-річчя найвідомішої аварії корабля у світі. (Stanley Лірі / Associated Press)
Фотографії Фелікс Асплунд, Сельма і Карл Асплунд і Ліліан Асплунд, на Генрі Олдрідж і Син аукціонів в Devizes, Уілтшир, Англія, 3 квітня 2008 року. На фотографіях були частиною колекції Лілліан Асплунд Титаніка пов'язаних із ним елементів. Асплунд було 5 років, у квітні 1912 року, коли Титанік зіткнувся з айсбергом і затонув у свій перший рейс із Англії до Нью-Йорка. Її батько і троє братів і сестер були серед 1514 загиблих. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)
Експонати на виставці «Титанік Артефакт виставки» у Каліфорнійському науковому центрі: бінокль, гребінець, посуд та зламана лампа розжарювання, 6 лютого 2003 року. (Michel Boutefeu / Getty Images, Честер Хіггінс Jr. / The New York Times)
Окуляри серед уламків краху Титаніка були серед добірних артефактів Титаніка. (Бебет Matthews / Associated Press)
Золота ложка (артефакти Титаніка) (Бебето Matthews / Associated Press)
Хронометр з мосту Титаніка виставлено у Музеї науки в Лондоні, 15 травня 2003 року. Хронометр, один з більш ніж 200 експонатів, виручені від краху Титаніка, був на виставці у запуску нової виставки присвяченої його злощасний перший рейс разом із флаконів парфумів. Виставка відбулася для відвідувачів у хронологічній подорожі життя Титаніка, від його концепції та будівництва, до життя на борту, та його занурення в Атлантичний океан у квітні 1912 року. (Alastair Грант / Associated Press) 
Логотип метр для вимірювання швидкості Титаніка та шарнірної лампи. (Mario Tama / Getty Images)
Артефакти Титанік відображається в засобах масової інформації тільки для попереднього перегляду, щоб оголосити повний історичний продаж. колекція артефактів оговтався від місця краху Титаніка та демонстрації основних моментів із колекції в морі Intrepid, Air & SpaceMuseum січня 2012 року. (Chang W. Lee / The New York Times)
Чашки та кишеньковий годинник з Титаніка відображається під час прес-конференції аукціоні Гернсі, 5 січня 2012 року. (Дон Еммерт / AFP / Getty Images, Брендан McDermid / Reuters Мішель Boutefeu / Getty Images-2)
Ложки. RMS Titanic, Inc є єдиною компанією якої можна видаляти елементи з океанського дна де затонув Титанік (Douglas Healey / Associated Press)
Золотий гаманець сітку. (Mario Tama / Getty Images)
Квітень 2012 року видання журналу National Geographic (по лінії версії доступні на Ipad) ви бачите нові образи та малюнки з краху Титаніка, що залишається на морському дні, поступово розпадається на глибині 12 415 футів (3784 м). (National Geographic)
Дві лопаті гвинтів виглядають із морського мороку. Цей оптичний мозаїка зібрана з 300 з високою роздільною здатністю зображень. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, Океанографічний інститут Вудса Хоула)
Перший повний вид на легендарний затонулий корабль. Фото мозаїка складається з 1500 зображень з високою роздільною здатністю з використанням даних гідролокатора. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)
Вид збоку на Титанік. Можна помітити, як корпус ліг на дно і де смертельні місця удару айсберга. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)
(COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)
Розібратися в цьому клубку металу представляє нескінченні виклики спеціалістів. Каже один: «Якщо ви інтерпретуватимете цей матеріал, ви повинні любити Пікассо». (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)
Два двигуни Титаніка лежать у зяючій дірі корми. Загорнуто в «rusticles»-помаранчеві сталактити створені із заліза, які їдять бактерій цих масивних конструкцій, висотою в чотири поверхи, найбільших на той час штучних об'єктів, що рухаються на Землі. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)
Багато хто бачив фільм про катастрофу найбільшого в історії людства лайнера "Титанік". Знають, наприклад, у якому океані затонув "Титанік", а також, що причиною його загибелі стало зіткнення з айсбергом, але, на жаль, не всім добре відома історія цього лиха, а також справжні причини катастрофи судна.
Цей корабель був справді дивом того часу, побудований англійською компанією «White StarLine». По висоті він був приблизно як висотний одинадцятиповерховий будинок, а по довжині - як три великі квартали. Судно було оснащене 8 палубами та мало 16 водонепроникних відсіків, які забезпечували високий рівень безпеки даного лайнера.
Незважаючи на таку потужну та міцну конструкцію, "Титанік" пішов на дно під час свого першого виходу у плавання. Навколо загибелі цього гіганта кораблебудування досі існує багато дискусій і виникає багато питань, пов'язаних із його катастрофою. Наприклад, як і чому пішов на дно корабель, якого року затонув "Титанік" і т.п.
В якому році затонув "Титанік", перше випробування та вихід в океан
Спробуємо розібратися по порядку з усіма нюансами та розкрити усі секрети загибелі цього гігантського судна. Отже, "Титанік" вирушив у своє перше плавання 10 квітня 1912 року. Перед цим у 1911 році лайнер вперше був випущений у води Світового океану для випробувального плавання. У цьому тестовому круїзі корабель перебував до квітня 1912 року, коли і прибув до англійського порту Саутгемптона, а вже 10 квітня цього ж року "Титанік" вирушив у своє перше і, на жаль, останнє плавання. Вже за п'ять днів у ніч із 14 на 15 квітня судно зіткнулося з айсбергом, внаслідок чого затонуло у водах Атлантичного океану. З усіх пасажирів на борту загинуло понад 1500 людей.
Секрети та таємниці катастрофи "Титаніка"
Комісія, яка займалася розслідуванням загибелі цього судна, була однозначною у своїх висновках і всю відповідальність поклала на капітана корабля Сміта. Його звинуватили в тому, що він рухався з надто великою швидкістю вночі по крижаному полю, хоча його попереджали про небезпеку. Але в цій історії є багато інших загадок та таємниць.
Так, у 1985 році групою океанографів на чолі з Робертом Баллардом вдалося підняти з дна безліч уламків від корабля та детально дослідити їх. В результаті вчені зробили сенсаційне відкриття. Виявляється, конструкція судна була виготовлена з низького сорту сталі, що й спричинило розкол дна корабля.
А також була гіпотеза, що Титанік розколовся ще до того, як зіткнувся з айсбергом. Низька якість сталь не витримала таких навантажень і дала тріщину. Ретельно дослідивши метал, з якого були зроблені стрижні та заклепки в конструкції корабля, вчені виявили у ньому високий рівень концентрації окалини. Вона робить сталь дуже тендітною, що згодом може призвести до її швидкого руйнування. На доказ справедливості цієї версії служить той факт, що творці "Титаніка" планували завершити його будівництво в найкоротший термін. Цей поспіх став другою причиною загибелі судна.
Вчені вважають, що якщо як матеріал для виготовлення стрижнів і заклепок, які відіграють головну роль у безпеці судна, застосовувалася високоякісна сталь, то, можливо, катастрофи вдалося б уникнути.
Звичайно, в аварії "Титаніка", крім застосування матеріалу низької якості, відіграли роль та інші фактори:
- ігнорування льодової небезпеки у нічний час доби капітанським складом;
- недбале ставлення екіпажу корабля до своїх обов'язків (адже весь капітанський склад був попереджений, що попереду є айсберг);
- невідповідність місць у рятувальних шлюпках – так, із понад 2 тис. пасажирів на шлюпки вдалося висадити лише близько 700, решта пішла під воду. Але також на підтвердження тому є факт, що ці шлюпки спочатку були розраховані лише на 1178 осіб, а на борту, за різними джерелами, було понад 2 тисячі людей.
Висновки
Як видно, незважаючи на те, що "Титанік" був одним з найбільших лайнерів того часу і оснащений за всіма правилами безпеки, найменші зневаги до простих правил, недбале ставлення капітанського складу до своїх обов'язків і поспіх у процесі будівництва даного судна привели до його краху під час першого ж виходу у відкритий океан. До 1985 року не всі факти були відомі про цю страшну катастрофу. Люди знали, в якому океані затонув "Титанік", скільки приблизно людей загинуло, а також, що судно зазнало аварії внаслідок зіткнення з айсбергом. Але після проведених досліджень командою вчених на чолі з Баллардом вдалося розкрити багато нових подробиць справжню причину катастрофи цього корабля.
Неймовірні факти
Загибель Титаніка одна з головних трагедій 20 століття.
Ця страшна подія окружено безліччю міфів, домислів та чуток.
Але мало хто знає, що сталося з пасажирами фатального рейсу, яким вдалося вижити у найстрашнішій морській катастрофі століття.
Наступна добірка документальних фото дасть повне уявлення про те, що сталося далі з тими, кому вдалося врятуватися з корабля, що тонув.
Пасажири Титаніка фото
Фредерік Фліт (Frederick Fleet)
На цьому фото 24-річний британський моряк Фредерік Фліт за кілька днів після загибелі Титаніка. Хлопець був першим, хто побачив айсберг.
Він брав участь у двох світових війнах. У 1965 році після затяжної депресії Фліт звів рахунки із життям.
Що стосується подій на Титаніці, події розвивалися приблизно так:
10 квітня 1912 року судно вийшло у своє перше та останнє плавання. Величезний лайнер на всіх парах мчав із Саутгемптона до Нью-Йорка.
14 квітня 1912 року о 23.39 вечора Фрідріх Фліт прямо з курсу помітив айсберг, який у результаті і занапастив Титанік.
Через дві години і 40 хвилин, зіткнувшись із величезною брилою, він пішов на дно.
З 2224 людей на борту "непотоплюваного" корабля лише близько 700 осіб умістилося в рятувальні шлюпки, завдяки чому залишилися живими.
1500 людей, що залишилися, загинули, залишившись на кораблі, що тоне, або померли протягом декількох хвилин після попадання в холодні води північної частини Атлантичного океану.
Незадовго до світанку 15 квітня флотилія тих, хто вижив, була помічена пароплавом Карпатія, який прибув на місце загибелі Титаніка. До 9 ранку всі пасажири, що залишилися живими, були на борту Карпатії.
Фото айсберга Титаніка
Айсберг, що потопив Титанік.
Пасажири Титаніка, що вижили, в шлюпках підпливають до теплохода Карпатія, 15 квітня 1912 року.
Усі ті ж пасажири, що вижили, після аварії корабля в шлюпках.
Ескіз тонучого Титаніка.
Ескіз тонучого корабля, намальований пасажиром Джоном Тайєром (John B. Thayer). Через деякий час малюнки були доповнені паном П.Л. Скідмор (P.L. Skidmore) вже на борту пароплава "Карпатія",квітень 1912 року.
Пасажири "Титаніка", які вижили, намагаються зігрітися на борту теплохода "Карпатія".
Коли Карпатія вирушила до Нью-Йорка, було вирішено надіслати радіо- повідомлення. Так новина про трагедію, що сучилася, поширилася досить швидко.
Люди були шоковані, родичі пасажирів перебували в паніці. У пошуках інформації про своїх близьких вони атакували офіси судноплавної компанії White Star Line у Нью-Йорку, а також у Саутгемптоні.
Деякі з багатих і знаменитих пасажирів і жертв, що вижили, були ідентифіковані до прибуття Карпатії в порт.
А ось близькі та рідні пасажирів нижчого класу, а також сім'ї членів екіпажу продовжували залишатися у незнанні про долю своїх рідних.
Відсутність зв'язків не дозволяла їм дізнатися новини одразу і вони мали чекати в болісній невідомості.
Карпатія прибула до гавані Нью-Йорка дощового вечора 18 квітня. Корабель був оточений більш як 50 буксирами, на яких були журналісти. Вони кричали, гукали тих, хто вижив, пропонуючи гроші за інтерв'ю з перших рук.
Репортер одного з великих американських видань, який на той момент опинився на борту "Карпатії", вже встиг опитати тих, що залишилися живими.Він помістив свої нотатки у плавучу коробку для сигар і кинув їх у воду, щоб редактор видання міг виловити послання та отримати сенсацію першим.
Після того, як усі рятувальні шлюпки були спущені на воду на пристані номер 59, що належав компанії White Star Line. Сам корабель пришвартувався біля пірса номер 54. Під зливою судно зустрів стривожений натовп із 40 000 людей.
Люди чекають на новини за межами офісу судноплавної компанії White Star Line у Нью-Йорку.
Рятувальні шлюпки, завдяки яким вижило кілька сотень людей.
Рятувальні шлюпки біля причалу судноплавної компанії White Star Line у Нью-Йорку, квітень 1912 року.
Люди в очікуванні прибуття Карпатії до Нью-Йорка.
Величезні натовпи рідних та близьких стоять під дощем, чекаючи на прибуття пароплава "Карпатія" до Нью-Йорка, 18 квітня 1912 р.
Близько 40 тисяч людей чекають Карпатії.
Ті, кому вдалося вижити в роковому рейсі на Титаніці, у Нью-Йорку зустріли в порту рідними та близькими, а також численними представниками ЗМІ.
Хтось сумував за загиблими, хтось хотів взяти автограф, а хтось намагався взяти інтерв'ю у тих, хто вижив.
Наступного дня Сенат США скликав спеціальне слухання про катастрофу у старому готелі Waldorf-Astoria.
Весь екіпаж Титаніка налічував 885 осіб, з яких 724 особи були родом із Саутгемптона. З фатального рейсу додому не повернулися принаймні 549 людей.
Члени екіпажу, що вижили.
Екіпаж, що вижив, зліва направо перший ряд:Ернест Арчер, Фрідріх Фліт, Уолтер Перкіс, Джордж Саймонс та Фредерік Клахен.
Другий ряд:Артур Брайт, Джордж Хогг, Джон Мур, Френк Осман та Генрі Етш.
Люди оточили того, хто вижив з Титаніка.
Натовп людей у порту Девонпорт оточили чоловіка, який вижив з "Титаніка", щоб почути з перших вуст, як все було насправді.
Виплата компенсацій постраждалим.
Квітень 1912 року
Дж. Хенсон, сидячи праворуч, окружний секретар Національної спілки моряків та пожежників. Люди навколо нього – пасажири "Титаніка", які вижили, які отримують компенсації, як постраждалі в катастрофі.
Родичі в очікуванні пасажирів Титаніка, що врятувалися.
Люди чекають на залізничній платформі Саутгемптона своїх рідних і близьких, які вижили під час катастрофи Титаніка.
Родичі у Саутгемптоні зустрічають своїх близьких.
Родичі в очікуванні членів екіпажу, що вижили.
Родичі перебувають в очікуванні членів екіпажу "Титанік", які вижили, які повинні зійти на берег у Саутгемптоні.
Люди повертаються у свої будинки в Англії. Катастрофа забрала 549 життів членів екіпажу. Усього із Саутгемптона було 724 тих, хто працював на судні, починаючи моряком і закінчуючи кухарем чи листоношою.
Родичі за кілька хвилин до зустрічі з родичами, що вижили.
Ті, що вижили на Титаніці
Родичі вітають родичів, які вижили в аварії корабля, прибули до Саутгемптона.
Член екіпажу, що вижив, цілує дружину, яка чекала його на суші в Плімуті, 29 квітня 1912 рік.
Стюарди на дачі показань після аварії корабля.
Стюарди, що вижили, стоять біля будівлі суду. Їх запрошують для надання свідчень комісії, яка займається розслідуванням катастрофи Титаніка.
Пасажир "Титаніка", що вижив, Роздає автографи перехожим.
Люди, які вижили на Титаніці
25. Братам Паско, членам екіпажу злощасного судна, пощастило вижити всім чотирьом.
Сироти Титаніка
Квітень 1912 року
Двох малюків, що дивом врятувалися, спочатку не могли ідентифікувати.
Пізніше діти були ідентифіковані як Мішель (4 роки) та Едмонд (2 роки) Навратіл. Щоб потрапити на корабель, їхній батько взяв ім'я Луї Хоффман і використав для дітей вигадані імена Лоло та Мамон.
Батько, з яким діти пливли до Нью-Йорка, загинув, внаслідок чого виникли труднощі зі справжніми іменами братів.
Однак пізніше їх все ж таки змогли ідентифікувати і малюки благополучно возз'єдналися зі своєю матір'ю.
На цій фотографії вже підросли Едмонд та Мішель Навратіл зі своєю мамою.
Оператор Гарольд Томас Коффін допитується сенатським комітетом у Waldorf-Astoria у Нью-Йорку, 29 травня 1912 року.
29. Дитина Титаніка
Медсестра тримає новонародженого Люсьєна П. Сміта. Його мати Елоїза була вагітна ним, коли поверталася разом зі своїм чоловіком після медового місяця на борту "Титаніка".
Батько малюка загинув у катастрофі.
Згодом Елоїза вийшла заміж за іншого страшного рейсу, що вижив пасажира, Роберта П. Даніеля.
І нарешті, фотографія самого Титаніка в день, коли він вийшов у свій перший і останній фатальний рейс.
Вперше Титанік потрапив на головні сторінки газет як найбільше судно в історії людства, і перший його рейс мав здійснити довгу подорож через всю Атлантику у квітні 1912 року. Як усім відомо, замість тріумфального плавання історію судноплавства доповнила величезна катастрофа. У свій четвертий день подорожі 105 років тому за 643 кілометри від берега Нової Шотландії судно зіткнулося з айсбергом і затонуло протягом 2 годин і 40 хвилин. У той страшний день загинуло 1500 пасажирів, які померли не від травм або асфіксії, а від переохолодження. Мало кому вдалося вижити у крижаній воді Атлантичного океану, температура якої у квітні 1912 року опустилася до – 2 °С. Не поспішайте дивуватися, вода цілком може залишатися рідкою при такому холоді, якщо враховувати, що в океані вона є розчином солі з іншими поживними речовинами, а не чистою H2O.
Але якщо вивчити історію Титаніка глибше, ви знайдете також і розповіді про людей, які під час непередбаченої катастрофи діяли рішуче, уникли смерті та допомогли іншим потопаючим. Понад 700 людей пережили лихо, хоча для деяких із них це була справа щасливого випадку. Перед вами 10 історій тих, хто вижив у найтрагічнішій катастрофі Атлантики.
10. Франк Прентіс – член екіпажу (помічник на складі)
Перед тим, як Титанік остаточно занурився під воду, корма судна ненадовго піднялася в повітря перпендикулярно до рівня води. Тоді ж член команди Франк Прентіс (Frank Prentice), один з останніх на кораблі людей, разом з двома своїми товаришами зважився зістрибнути з лайнера, що тоне, в холодну воду. Один із його колег під час падіння вдарився об гвинтовий пропелер Титаніка, але Прентісу вдалося пролетіти 30 метрів до самої води, де на нього вже чекало бездиханне тіло друга. На щастя, Франка незабаром підібрала рятувальна шлюпка.
В історію Прентіса легко перевірити, тим більше, що його годинник зупинився рівно о 2:20, а це точний час остаточного занурення Титаніка у води Атлантичного океану. Примітно те, що через кілька років Прентіс пережив ще одну аварію корабля, коли служив на борту військового судна Океанік (Oceanic) під час Першої світової війни.
9. Вісім китайських пасажирів із третього класу
Це може здивувати, але якщо почитати звіти про великомасштабну евакуацію з Титаніка, що тоне, ви зрозумієте, що спочатку це був дуже цивілізований процес. Усі пасажири слухняно виконували накази екіпажу пароплава, і багато з них були раді віддати свої місця у рятувальних човнах жінкам та дітям. Вони робили це добровільно та без примусу. Паніка не позбавила людей розсудливості та честі. Принаймні не всіх і не одразу.
Але якщо ви хочете дізнатися, як у аварії корабля початку 20 століття вдалося вижити пасажирам з більш практичним підходом до випробувань, вам буде цікаво послухати про 8 китайських іммігрантів, які зішли на борт легендарного судна все по одному квитку. Це була група вихідців з Гуанчжоу, яка втратила роботу через вугільну кризу, і пливла додому до Гонконгу.
У різних імміграційних звітах їхні імена змінювалися, але сьогодні це вже не має значення. Коли сталося зіткнення з айсбергом, семеро з них проникли в рятувальні човни, перш ніж ці шлюпки були направлені до посадкових майданчиків. Китайці зникли в шлюпках під ковдрами і довго залишалися непоміченими. П'ятеро з них вижили. Восьмий китаєць теж переніс аварію корабля – його підібрала рятувальна шлюпка №14 (рятувала і Гарольда Філлімора, про який ми розповімо трохи пізніше). Порятунок 6 чоловік із групи 8 товаришів – непогана статистика, але героїчним їхню поведінку назвати складно.
8. Олаус Йоргенсен Абелзет – пасажир другого класу
Олаус Йоргенсен Абелзет (Olaus Jorgensen Abelseth) був норвезьким пастухом, який працював на тваринницькій фермі в Південній Дакоті (South Dakota). Він повертався з поїздки додому після відвідування родичів, і у квітні 1912 року сів на Титанік із п'ятьма членами своєї родини.
Під час евакуації з Титаніка людей розсаджували з рятувальних шлюпок з певних міркувань. Дорослий чоловік міг потрапити на борт рятувального човна, тільки якщо у нього був хороший досвід у судноплавстві, який став би у нагоді для керування плавальним засобом у водах відкритого океану. Рятувальних шлюпок було всього 20, і на кожній з них мав бути хоча б один досвідчений моряк.
Абелсет мав шість років досвіду мореплавства, у минулому він був рибалкою, і йому запропонували місце у черговому човні, але чоловік відмовився. А все тому, що деякі з його родичів не вміли плавати, і Олаус Йоргенсен вирішив залишитися з ними, щоб подбати про виживання своєї родини. Коли Титанік повністю затонув, і родичів Олауса все ж таки змило у воду, чоловік залишався на плаву в холодному океані цілих 20 хвилин, поки його не врятували. Коли Абелсет опинився в човні, він активно допомагав рятувати інших жертв аварії корабля, відкачуючи перемерзлих у крижаній воді.
7. Х'ю Вулнер та Мауріц Бйорнштрем-Штеффансзон – пасажири першого класу
Х'ю Вулнер і Мауріц Бйорнштрем-Штеффансзон сиділи в курильному салоні, коли почули про зіткнення з айсбергом. Джентльмени супроводжували свою подругу до рятувальних човнів та допомогли екіпажу Титаніка в організації посадки жінок та дітей у шлюпки. Х'ю та Мауріц знаходилися на нижній палубі, коли вирішили застрибнути в останню шлюпку, поки та спускалася на . Їхній стрибок був здійснений за 15 хвилин до остаточного затоплення Титаніка, тож це була спроба з розряду «зараз чи ніколи».
Бйорнштрем-Штеффансзон успішно застрибнув у шлюпку, але Вулнер виявився менш щасливим і схибив. Однак чоловік встиг ухопитися за край човна, і його друг зумів затримати Х'ю, поки той звисав над океаном. Зрештою, Вулнер допомогли забратися в човен. Це був порятунок, повний драматизму.
6. Чарльз Джоїн – член екіпажу (головний пекар)
Більшість жертв аварії Титаніка померли від гіпотермії (переохолодження) протягом 15 - 30 хвилин у крижаній воді, але Чарльз Джоїн (Charles Joughin) - справжній доказ того, що у кожного правила є свої винятки. Джоїн був п'яний, коли пароплав зіткнувся з айсбергом. Незважаючи на надзвичайні умови та свій нетверезий стан, пекар дуже допоміг іншим тонучим, викидаючи за борт Титаніка шезлонги та стільці, щоб людям було за що вхопитися, і не потонути. Після того, як лайнер остаточно занурився під воду, Чарльз дрейфував у районі місця аварії більше двох годин, поки його не прибило до одного з рятувальних суден.
Експерти з виживання пов'язують успіх Джоїна з тим, що алкоголь підвищив температуру його тіла, а також з тим, що, як стверджував сам пекар, він намагався не занурювати голову в крижану воду. Деякі критики сумніваються в тому, що чоловік пробув у воді так довго, але факт залишається фактом, і Джойн має свідків із рятувальної шлюпки.
5. Річард Норріс Вільямс – пасажир першого класу
Річард Норріс Вільямс (Richard Norris Williams) мандрував зі своїм батьком першим класом, і разом вони пливли на тенісний турнір. Після того, як сталося зіткнення айсбергом, вони обидва зберігали незворушність, вимагаючи відкрити бар, і провели трохи часу в тренажерному залі. Вільямси навіть встигли допомогти одному пасажирові, коли зрозуміли, що не час прохолоджуватись.
У результаті Річарду довелося спостерігати за тим, як його батька накрило димовою трубою і віднесло в море однієї з хвиль, що змила в океан складану шлюпку моделі Collapsible A. Це була одна з 2 останніх човнів на борту Титаніка, що тоне, і екіпаж фізично не встиг приготувати обидва цих рятувальних засобів для посадки в них людей і правильного спуску на воду.
Пізніше на борту британського пароплава Карпатія (Carpathia), першого прийшов на допомогу жертвам Титаніка, лікарі радили Норрісу, що вижив, ампутувати обидві обморожені ноги. Спортсмен чинив опір рекомендаціям лікарів, і всупереч початковим прогнозам медиків не тільки не втратив свої ноги, а й відновив їхню функціональність. Більше того, чоловік повернувся у тенісний спорт та виграв золоту медаль на Олімпійських іграх 1924 року. Крім того, він був нагороджений за бездоганну службу в Першій світовій війні.
4. Рода «Троянда» Ебботт – пасажир третього класу
Всі знають морське правило «спочатку жінок та діти», але не всім відомо, наскільки воно було жорстким. Якщо хлопчику було більше 13 років, його більше не вважали за дитину. Це не влаштувало пасажирку третього класу Роду Ебботт (Rhoda Abbott), яка не збиралася відмовлятися від двох своїх синів 13-ти та 16-ти років. Еббот віддала місце в шлюпці, щоб до кінця залишатися зі своїми дітьми. Вона була жінкою твердих переконань, членом християнської гуманітарної місії Армія Спасіння та матір'ю-одинакою. Рода схопила кожну дитину за руку, і разом вони стрибнули за борт судна, що тоне.
На жаль, обидва її сини потонули, і на поверхню води мати-героїня спливла без них. Як і Річард Норріс Вільямс, Роза вхопилася на борт складної шлюпки Collapsible A, що перекинулася. Її ноги постраждали від переохолодження майже так само сильно, як і ноги тенісиста. Ебботт провела в лікарні 2 тижні, але це не скасовує того факту, що вона виявилася єдиною жінкою, яка вижила після плавання в крижаних водах Атлантичного океану в ніч аварії Титаніка.
3. Гарольд Чарльз Філлімор – член екіпажу (стюард)
Знаменитий персонаж Рози Декатура, яку у фільмі Джеймса Кемерона зіграла Кейт Уінслейт (Rose Decatur, James Cameron, Kate Winslet), був вигаданим, але прототипом цієї романтичної історії міг бути приклад стюарда Гарольда Чарльза Філлімора (Harold Charles Phillimore).
Чоловіка виявили трупів, що чіпляються за плаваючі уламки посеред моря, коли до місця аварії в пошуках тих, хто вижив, прибула остання рятувальна шлюпка. Філімор поділився частиною дерев'яної балки, що дрейфує, з іншим пасажиром, чого за сюжетом Кемерона не зробила Роза Декатур, дозволивши любові всього її життя померти від переохолодження. Після трагічної аварії корабля Гарольд Філлімор продовжив свою морську кар'єру, домігся видатних успіхів і заслужив медалі за службу у військово-морському флоті під час Першої світової війни.
2. Гарольд Брайд – представник компанії Marconi Wireless
Гарольд Брайд (Harold Bride) був одним із двох операторів телеграфу британської компанії Marconi Wireless, завдання якої полягало в тому, щоб забезпечувати зв'язок між пасажирами судна та материком. Брайд також відповідав за навігаційні повідомлення та попередження від інших судів. Під час краху Гарольду та його колезі Джеймсу Філіпсу (James Phillips) було дозволено залишити свою посаду, щоб якнайшвидше рятуватися, але обидва вони підтримували зв'язок Титаніка з рештою світу до останніх хвилин легендарного пароплава.
Телеграфісти працювали доти, доки вода не почала заповнювати їхню каюту. Тоді вони й зрозуміли, що настав час покинути судно. Колеги сіли на останню рятувальну шлюпку, відому під назвою Collapsible B. На жаль, під час спуску на воду вона перекинулася вгору дном і всі її пасажири опинилися в крижаній воді. Гарольд Брайд так сильно поморозив ноги, що ледве забрався рятівними сходами на борт британського пароплава Карпатія, коли той прибув до місця аварії, щоб допомогти жертвам, що вижили.
На шляху до свого порятунку Гарольд проплив повз мертве тіло, яким виявився його товариш Джеймс Філліпс, який помер цієї страшної ночі від переохолодження. Згодом Брайду не подобалося говорити на публіці про те, що сталося, тому що він був «глибоко вражений усім цим досвідом, особливо втратою свого колеги та друга Джека Філліса».
1. Чарльз Лайтоллер – капітан другого рангу
Чарльз Лайтоллер (Charles Lightoller) розпочав свою морську кар'єру з 13-річного віку, і на час служби на Титаніці як капітан другого рангу він встиг побачити багато чого. До того як укласти контракт з британською судноплавною компанією White Star, якій належав гігантський пароплав, Лайтоллер вже пережив аварію корабля в Австралії, циклон в Індійському океані, і подорож автостопом від західної Канади до самої Англії після участі в невдалій розвідці золотоносних місць в Юконі (Y .
Коли Титанік зіштовхнувся з айсбергом, Лайтоллер був одним із перших, хто почав спускати рятувальні шлюпки на воду. Приблизно о 2:00 (за 20 хвилин до повного затоплення лайнера), начальство наказало йому сідати в човен і рятуватися самому, на що Чарльз відважно відповів приблизно таке: «ні, біса навряд чи я це зроблю» (not damn likely).
У результаті він опинився у воді, підплив до перекинутої складної шлюпки Collapsible B, про яку ми вже згадували вище, і допоміг підтримати порядок і моральний дух серед тих, що залишилися живими. Офіцер простежив, щоб човен не перекинувся з усіма пасажирами на борту, і розсадив людей так, щоб нікого не змило в крижаний океан.
Капітан другого рангу Чарльз Лайтоллер був найостаннішою врятованою людиною, яка зістрибнула з Титаніка в Атлантичний океан, і на борт Карпатії його підняли майже через чотири години після появи рятувальників з інших пароплавів. Крім того, він був найстаршим за посадою серед усіх членів екіпажу, що вижили, і згідно зі статутом брав участь у слуханнях Конгресу США у справі трагічної катастрофи Титаніка.