Сасівське льотне училище цивільної авіації. Літні училища та училища вдв Сасовський авіаційний технічний коледж цивільної авіації

Заборгованість училища з нальоту на повітряних суднах становить уже понад чотири тисячі годин. За минулі кілька місяців усередині училища, а також у вище стоящих організаціях, таких як Росавіація, Міністерство транспорту, було проведено величезну кількість нарад, засідань та обговорень з цього питання, але досі ніякої повноцінної відповіді чи рішення з цього питання так і не було отримано.

Цю проблему вже давно настав розголос, оскільки органи і люди відповідальні за вирішення цих питань не бажають брати на себе відповідальність, хоча це їхній прямий обов'язок. Представники керівних органів лише "розводять руками" та перекладають відповідальність за вирішення нашого питання на інших осіб. За фактом училище повністю готове до відновлення польотів, літаки у відмінному стані, але без дозволу вищих органів це неможливо, чому дозвіл так і не отримано нікому до пуття нічого не відомо.

Якщо ви зацікавитеся цим питанням як матеріалом для репортажу, підкажіть, як з вами зв'язатися далі для повного розкриття інформації та уточнення деталей, ми написали лише поверхневу інформацію.»

* * *

Часи йдуть, але нічого не змінюється. У 90-х роках заборгованість відльоту досягала 6 і навіть більше (!) років. У цьому ні нічого доброго- практика повинна проходити одразу (або паралельно) з теорією, інакше користі зовсім мало, особливо враховуючи нашу безглузду реальність, в якій навіть за відсутності заборгованості з відльоту випускників ще доводиться доучувати того, що вони повинні знати, як власники ліцензії.

Якщо ж після закінчення теоретичної програми курсантів розпускають по домівках на кілька років, а потім збирають, щоб протягом трьох місяців "відкатати" програму "навколо аеродрому"... А якщо цьому випускнику ще треба буде рік-два потикатися у двері авіакомпаній (усі ж хочуть як мінімум в Аерофлот для початку), то, Господа! Про яку якість пілотів та безпеку польотів можна вести мову?

«Сасовське ім'я Сміливця СРСР Г.А. Тарана льотне училище цивільної авіації» є філією національної федеральної освітньої бюджетної установи дослідної вищої освіти «Ульянівське авіаційне вище училище цивільної авіації (університет)» (СЛУ ГА філія ФДБОУВПО УВАУ ГА (І)) у згоді з ліцензією на право проведення в області дослідного освітньої діяльності, що створює підготовку на бюджетній базі експертів, та зі стовідсотковим відшкодуванням училищу витрат за навчання на такі професії:

- 161005 - пілот (льотна експлуатація літальних апаратів) - зі стовідсотковим відшкодуванням витрат на навчання та на бюджетній базі;

- 230401 - по галузях (інформаційні сукупності) - зі стовідсотковим відшкодуванням витрат на навчання та на бюджетній базі.

Після закінчення навчання випускникам училища видаються дипломи про дослідну середню освіту. Випускникам професії Льотна експлуатація літальних апаратів видається свідоцтво пілота цивільної авіації (надається рівень кваліфікації комерційний пілот).

Крім виготовлення експертів з основних професій училище надає додаткові платні послуги у сфері освіти юридичним особам, населенню, за напрямами підвищення кваліфікації, отримання нових професій, перепідготовки:

- Професійна перепідготовка та підвищення керівних працівників та кваліфікації фахівців з профілю СУНЗ;

- Приготування операторів обчислювальних та електронно-обчислювальних автомобілів;

- Приготування водіїв транспортних засобів у категорії В.

Училище має все необхідне для хорошого проведення тренажерної, теоретичної та льотної підготовки. Прекрасно обладнані лабораторії з макетами та схемами, що діють, навчальні класи, тренажери для вироблення навичок пілотування, телевізійний навчальний центр знаходяться в трьох корпусах.

У навчальному відділі розташовано три комп'ютерні класи. У кабінетах номер 13 та номер 29 з метою проведення теоретичних та практичних занять стаціонарно встановлено мультимедійний проектор. З метою проведення різних позакласних уроків та заходів у навчальному відділі є мультимедійний переносний проектор.

Один комп'ютер у класах встановлений на робочому столі вчителя, до нього підключений принтер і сканер. У кабінеті номер 12 циклової робочої групи «Обчислювальної техніки та інформатики» крім оргтехніки та обчислювальної техніки є плотер для друку наочного настінного матеріалу.

В училищі є доступ до Інтернету. Вирішується на даний момент питання про супутникове підключення кабінету номер 10 до глобальної мережі Інтернет, що дозволить проводити заняття як з вчителями, так і з курсантами.

Проте курсанти як вийти на льотне полі, навчаються у навчальному відділі, де починають навчання під проводом вправних вчителів, які мають великий досвід і стаж роботи (близько сотні відсотків вчителів мають вищу чи першу кваліфікаційну категорію).

Помічник директора з навчальної роботи училища Олександр Володимирович Юрченков веде спеціальні предмети «Управління з льотної експлуатації», «Безпека польотів» та інші.

Велику роль у становленні та моральному розвитку майбутніх пілотів відіграє бібліотека. Вона є одночасно і інформаційним, і центром дозвілля. Бібліотека льотного Сасовського училища є інформаційним центром, бере участь у культурної та освітньої діяльності училища, і навіть у дозвіллі курсантів.

Цю посаду я починав писати кілька разів, але ніяк не міг закінчити, а коли дописав, взяв і вилучив. Він здався мені настільки нудним, що, мені здається, на той момент я зрозумів, що писати глибоко інформаційні пости, з цифрами, фактами та корисною інформацією – це не моє. Тому за всією корисною інформацією звертайтеся до Інтернету, а я напишу як вмію. Поїхали.

Завітати до Сасовського льотного училища я хотів уже дуже давно. Вже й не злічити скільки разів я проїжджав повз покажчик "САСОВО" на шляху з Москви до Ульяновська і назад, і щоразу кермо майже поверталося, але щоразу охолоджувала думка: "ну приїду, ну подивлюся через паркан, а далі що, не пустять нікуди все-одно". І з цією думкою я проїжджав повз.

Але, як я вже писав на сторінках цього журналу, зараз у Сасово навчаються два хлопці, які в 30 років вирішили кардинально змінити своє життя і все ж таки втілити в життя мрію дитинства, мрію літати. І якоюсь частиною каталізатора цієї витівки став і мій жж, та й я сам. А коли один із них запропонував мені організувати відвідування училища, я звичайно ж відповів "Так".

Процес узгодження був довгий і складний, адже факторів, які мали вишикуватися в послідовний ряд, було дуже багато. І те, і це, і п'яте, і десяте... Але в результаті день був призначений, і заздалегідь замовивши собі два вихідні поспіль, я ліг спати в очікуванні завтра.

Завтра настало дуже швидко - треба було встигнути вирватися з Москви до ранкових пробок і вставати довелося о третій ранку. До Рязані я "долетів" непомітно, але на об'їзній довелося поштовхатися з фурами і усвідомлення не такої вже й близькості Сасово від столиці прийшло саме там, але знову вирвавшись на вільну дорогу, це відчуття мене покинуло, в підскляннику піднімався вгору лимонний пар чаю. руках хрустіло обгорткою іриска, динаміки заграли голосом Bon Jovi:

Yeah, I will love you
Baby - Always
And I'll be there forever and a day -
Always

І знову стало все гаразд і дорога знову весело побігла під колесами.

Вже скоро з'явився заповітний покажчик і ось тепер мені точно туди! Данило мене зустрів біля прохідної/проїзної і припаркувавши авто, ми вирушили заселятися. В училищі передбачені непогані номери для гостей/батьків курсантів, де я розташувався. На жаль, фото номера я видалив, але він був цілком осудним, тим більше, мені там потрібно було тільки переночувати, а цю місію він виконав на 100%.

Наша екскурсія розпочалася з КДП (командно-диспетчерський пункт). Що дуже добре в Сасово - це те, що аеродром у прямому сенсі знаходиться за парканом навчальної частини. І, як мені здається, літаки, що літають за вікном аудиторії - найкраща мотивація вчитися, навіть коли щось не виходить або не піддається і терпіння на межі. В Ульянівській школі такої мотивації немає, адже аеродром далеко за містом. Та й це просто зручно – перша зміна польотів починається рано і в Ульяновську доводилося плюсувати час на пересування до аеродрому.

Ось такий напис зустрічає кожного, хто опиниться перед дверима диспетчерської вежі. ;)

Польотів курсантів сьогодні немає, але очікується приліт Л-410 із Червоного Кута.

З вишки відкриваються непогані види на аеродром та літаки

Обійдемо будинок з іншого боку

Ну а тепер подивимося, як живуть курсанти.

Ця будівля має неофіційну назву "череп" і тут живуть першокурсники.

А ось так і мешкає перший курс. Казарма. В Ульяновську умови менш спартанські. У цьому плані дівчатам - курсантам пощастило більше, вони живуть в окремому гуртожитку.

Все по-армійськи.

Сушарка одна на всіх, звичайно.

Старші курси перевищують комфортніші умови. І хлопці живуть уже не в казармі з +100 500 осіб, а в кімнатах по 4-6 осіб. Давайте прогуляємося до місця їхньої дислокації.

На вході нас зустріне тумба для дневального. ;) Жартую, звичайно, нас зустріне дневальний, у нашому випадку він просто засоромився фотографуватися. ;)

І навіть є телевізор. Данило, посміхнись! ;)

Ну от і оселя одного з моїх двох героїв.

Цілком затишно.

Дуже правильні слова і якраз у темі всієї атмосфери.

Всі ваші підозри в піарі безпідставні. ;)

У мої курсантиці роки "інтернетів" у мене не було. Та що там Інтернет, у мене навіть комп'ютера не було.

Ну, а тепер давайте подивимося на те, де навчаються курсанти.

Училище має ім'я цього великого авіатора.

Запах бібліотеки тепер знає не вся молодь, але я добре знаю та добре пам'ятаю. ;)

Ну, а тепер на черзі тренажерний комплекс.

Класи для теоретичної підготовки та здачі заліків перед тренажером.

Місце викладача-інструктора.

Тренажер Як-18Т. В даний момент часи Як-18 в училищі поки не літає і як літак початкового навчання використовується Cessna.

Це вже серйозний тип – Л-410. Нині тут проходить підготовку екіпаж авіакомпанії Оренбуржжя. Давайте не заважатимемо їм, вони скоро закінчать і ми повернемося. І навіть політаємо.

Клас тренажерної підготовки Ан-2.

Каааак? ;) Подобається? ;)

Місце інструктора.

Отже, як і обіцяв, повернемося до тренажеру Л-410.

Місце інтруктора.

Еххх, краса!

Я злетів з аеродрому Центральний Ульяновськ і перемахнув Волгу, зайшов на посадку на Східний Ульяновськ. Передбачаючи ваші запитання, одразу відповім: ніякихтруднощів зі штурвалом та тримуваннямлітака я не відчував. Це ж самоліт, він же сам (!) летить. ;) Вся допомога інструктра, який був з нами, полягала тільки в озвучуванні швидкостей, на яких можна випускати механізацію і які швидкості витримувати для заходу та для польоту маршрутом. Ці швидкості прописані в керівництві Л-410 і я їх знати не міг.

Приземлилися, зарулили, прокотилися аеродромом, подивилися на промальовування деталей аеродрому, до речі навіть музей авіації, що знаходиться біля аеродрому в Ульяновську, частково промальований.

Тепер за всіма правилами великої авіації міняємось ролями і тепер пілотуючий пілот Данило і він везе нас назад. ;)

Незважаючи на те, що Данило ще взагалі не літав, навіть на Cessna, з нашими невеликими підказками, зайшов на посадку та виконав її досить непогано. Хватик є – літати буде!

Тренажер Cessna.

Першу половину наступного дня ми провели у гуртожитку у хлопців та під пуер з варенням балакали і про те і про це.

Ось вони майбутні капітани повітряних суден! Ну окрім пса, звичайно! ;) Політаємо, хлопці!

Ну а по обіді з почуттям повного задоволення я взяв курс на Москву. Доля подарувала мені цілу добу, в яку я знову зміг "стати" курсантом, зітхнути запах книг з аеродинаміки і згадати смак курсантського борщу, а це, друзі, атмосфера зовсім особлива. Даня, дякую тобі за це!

Я чесно кажучи, навіть не знаю чим закінчити цей пост. Давайте я скажу так: це було зрозуміле трохи маленьке щастя і ці слова будуть найправильнішими. Дякую за увагу.

Сасовське ім'я Героя Радянського Союзу Таран Г.А. льотне училище цивільної авіації»(СЛУ ГА) - середнє училище цивільної авіації СРСР та Росії, що знаходиться у м. Сасово Рязанської області.

Енциклопедичний YouTube

1 / 3

✪ Перше знайомство з УІ ГА.

✪ СЛУ ГА 2015

✪ "Вперед за вищим!" СПбГУГА - Пілоти, диспетчери, гуртожиток за 80 рублів на місяць! 7 випуск СПбДУГА

Субтитри

Історія

Історію Сасовського льотного училища цивільної авіації розпочинають із 1943 року. Цього року Наказом начальника Головного управління Цивільного Повітряного флоту № 634 від 2 березня 1943 року на базі 111-ї Ісиль-Кульської, 74-ї Шадрінської авіаескадрильї, а також частини льотного складу 71-ї Янаульської авіаескадрильї у травні 1943 року Кульська авіаційна школа пілотів початкового навчання ГВФ. 11 жовтня 1945 року Наказом начальника Головного Управління ДВФ № 0238 було прийнято рішення перебазувати Ісіль-Кульську авіашколу в Сасово.

З 1943 року на території, куди прилетіли авіаескадрильї,

3 січня 1949 року постановою Ради Міністрів № 18, з метою увічнення пам'яті Героя Радянського Союзу Тарану-Григорія-Олексійовича, за успіхи у справі підготовки льотних кадрів Сасовському льотному училищу ГВФ було присвоєно ім'я Героя Радянського Союзу.

З 29.07.2009 р. училище стає філією УВАУ ГА (Ульянівського Вищого Авіаційного Училища Громадянської Авіації)

Училище має багату історію. Це була чудова основа підготовки кадрів для ГА СРСР. Будучи найближчим до Москви льотним училищем, отримало неофіційне прізвисько серед випускників «придворне училище». За час своєї роботи у стінах закладу було підготовлено сотні першокласних пілотів, що розійшлися після випуску по всьому колишньому Союзу. Вихованці училища завжди цінувалися і були затребувані як крайній півночі, і у великих аеропортах Москви. Також за часів СРСР здійснювалася підготовка курсантів із В'єтнаму, Афганістану, Куби, країн Африки.

Навчання проходило на літаках наступних типів: літаки По-2, Лі-2, Як-12, Як-18А, ЯК-18Т, Ан-2, Л-410; недовго експлуатувалися літаки Ан-24. Також були курси перепідготовки на гелікоптери Ка-15, Мі-1, Мі-4.

З розвалом СРСР училище у 90-х роках пережило важкі часи: 20 курсантів на курс, нестача інструкторів, відсутність палива.

Наші дні

29 липня 2009 року згідно з Розпорядженням Уряду Російської Федерації від 4 лютого 2008 р. № 109-р та наказу ФАВТ Мінтрансу Росії від 20 жовтня 2008 року № 413 Федеральна державна освітня установа

рідної професійної освіти «Сасовське ім'я Героя Радянського Союзу Тарана Г.А. льотне училище цивільної авіації» реорганізовано на відокремлений підрозділ «Сасовське імені Героя Радянського Союзу Тарана Г.А. льотне училище цивільної авіації» філія Федеральної державної освітньої установи вищої професійної освіти «Ульянівське вище авіаційне училище цивільної авіації (інститут)» (СЛУ ГА філія ФГОУВПО УВАУ ГА(І)).

У травні 2012 року відкрито бетонну злітну смугу; 2 2014 року закінчено реконструкцію курсантської їдальні. З кожним роком збільшується кількість кандидатів на вступ (набір 2013 р. – близько 170 осіб). Училище має у своєму розпорядженні тренажери Як-18Т, Cessna-172; є два тренажери L-410UVP E-20. Навчання ведеться на літаках Cessna-172, випуск здійснюється на літаках L-410UVP E-20.

Відомі випускники

ГЕРОЇ РАДЯНСЬКОЇ СПІЛКИ

• Баженов Гліб Федорович (1919 - 1975), Командрир ескадрильєю 19-го гвардійського авіаполку дальньої дії 8-а гвардійська авіадивізія дальньої дії 2-й гвардійський авіакорпус
• Кашин Іван Андрійович (1937), командир пасажирського повітряного судна Як-40, 1957 року закінчив Сасівське льотне училище Громадянської Авіації.

ГЕРОЇ СОЦІАЛІСТИЧНОЇ ПРАЦІ

• Білобородів Микола Макарович (1930 – 2010), у 1951 році закінчив Сасівське льотне училище.
• Городков Сергій Олександрович (1923 – 1997), у 1948 році закінчив Сасівське льотне училище Цивільного повітряного флоту в Рязанській області
• Зирянов Іван Михайлович, 1950 року закінчив Сасовське льотне училище.
• Хохлов Іван Тихонович (1932), заслужений пілот СРСР, 1953 року закінчив Сасівське льотне училище.

Небо. Його безмежна синь манить і кличе нас. Про нього поети пишуть вірші, художники малюють картини, романтики довго милуються його загадковою красою і нескінченною глибиною, загадують бажання, побачивши білу смугу від літака. Але є категорія людей, які особливо закохані в небо, для яких воно є мрією, життям і роботою - це льотчики.

Яке училище обрати – військове чи цивільне?

Чи не кожен хлопчик у дитинстві мріє стати льотчиком, але в міру дорослішання погляди змінюються, з'являються нові уподобання, і до моменту закінчення школи багато хлопців вже точно знають, яку освіту та майбутню професію вони обиратимуть. Залишається чимала частина і таких, які не змінили своєї дитячої мрії, плануючи присвятити своє майбутнє авіації, і вступають після школи до льотного училища. Перед кожним із них постають закономірні питання:

1. З якою авіацією пов'язати своє життя - військовим чи цивільним?
2. У якій сфері більше перспектив розвитку та кар'єрного зростання?
3. Який навчальний заклад обрати для навчання?
4. Як вступити до льотного училища?
5. Які основні умови передбачені для вступників?

Перше – це вибір між військовою та цивільною авіацією. У кожному напрямі є свої переваги та певні недоліки.

Для тих, хто все життя мріяв про блакитні погони, чудово розуміє, що таке «залізна дисципліна» і готовий пов'язати своє життя з армією – варто обирати вступ до військового льотного училища. При цьому необхідно враховувати, що військова - це людина, яка підпорядковується наказу, тому треба бути готовою до постійних змін місця служби та проживання, а також до неухильного виконання будь-якого завдання.

Ще однією суттєвою проблемою для майбутніх військових льотчиків стане великий конкурс, адже в Росії на сьогоднішній день залишився лише один навчальний заклад такої спеціалізації - Краснодарське вище військове авіаційне училище льотчиків імені Героя Радянського Союзу А.К. Сєрова. Після закінчення училища випускники отримують звання лейтенанта та кваліфікацію льотчика згідно зі специфікацією, а також цивільну спеціальність інженера з експлуатації літаків.

Де вчинити на льотчика?

Вступити до льотного училища для придбання професії льотчика цивільної авіації набагато простіше, це можна зробити в одному з п'яти училищ, що діють у Російській Федерації:

Всі вони забезпечують безкоштовне навчання, високий освітній рівень та здобуття спеціальності льотчика. Деякі училища надають можливість отримати заповітну професію «Літна експлуатація повітряних суден» на комерційній основі. При виборі училища основним визначальним чинником є ​​територіальна приналежність - абітурієнти зазвичай обирають те, що ближче до будинку.

Що потрібно для вступу?

Після визначення з вибором навчального закладу постають питання: як підготуватися до вступу, які існують критерії відбору та які документи необхідні для цього?

Головною вимогою для майбутніх льотчиків є здоров'я. Вони повинні бути у відмінній фізичній формі, мати стовідсотковий зір, міцну нервову систему та стресостійкість. Понад те, якщо раптом у процесі навчання стан здоров'я курсанта погіршиться, його можуть відрахувати.

При вступі необхідно:

• надати передбачені законодавством медичні довідки;
• пройти спеціальну медкомісію при самому навчальному закладі;
• пройти співбесіду з психологами виявлення профпридатності;
• здати нормативи щодо фізичної підготовки.

Абітурієнту льотного училища необхідно здати такі ЄДІ:

• російська мова,
• математика,
• фізика.

З документів для вступу необхідно надати:

Для військових льотчиків висуваються жорсткіші вимоги, ніж цивільних. Вони передбачені спеціальним наказом №455 МО Росії, їх короткий перелік:

• стовідсотковий зір та правильне відчуття кольору;
• артеріальний тиск у межах 105-130 на 60-80 мм рт. ст.;
• маса тіла з індексом не менше ніж 19;
• зростання не більше 160-186 див;
• довжина ніг від 80 см;
• довжина рук від 76 см;
• в положенні сидячи зріст повинен бути в межах 80-97 см.

Як бачимо, вимоги досить жорсткі не лише до стану здоров'я, а й до фізичних параметрів, що значно ускладнює вступ до військового льотного училища.

Які перспективи очікують на випускника льотного училища?

Після вступу до льотного училища та його успішного закінчення курсанти отримують заповітну професію - «Літна експлуатація повітряних суден» або іншу, не менш популярну спеціальність «Інженер з льотної експлуатації». Обидві професії є престижними та високооплачуваними. Літній склад має низку переваг:

• забезпечується повним соціальним пакетом;
• пільговим (подовженим) відпусткою;
• можливістю дострокового виходу на пенсію;
• великими знижками для сім'ї на авіапослуги.

Випускники російських льотних училищ користуються заслуженою повагою іноземних авіакомпаній і мають всі шанси влаштуватися працювати за кордоном.