Що привезти / 25.02.2022

Що таке лахта центр. "Лахта центр": "Як майбутнім мешканцям Лахти нам першим потрібне комфортне середовище". Загальне уявлення про проект

Прекрасний Санкт-Петербург важко уявити містом хмарочосів, але висотне будівництво стрімко вривається у місто Петра. Першою його "ластівкою" незабаром стане величний "Лахта-центр". Ленінградська вежа при цьому буде не рядовим хмарочосом, а другою за висотою серед подібних російських та європейських будівель, обійшовши "Федерацію" в "Москва-сіті" і поступаючись лише Поки будівля будується, є час дізнатися про неї цікаві подробиці.

Загальне уявлення про проект

"Лахта центр", "Лахта-центр" (обидва написання вірні) - громадсько-діловий комплекс, що знаходиться в даний момент на етапі будівництва. Його масштабність пояснює той факт, що ключовим об'єктом хмарочоса стане штаб-квартира найбільшої російської корпорації "Газпром". Місце розташування комплексу – Приморський Будівництво вежі було розпочато у 2012 році. Повне його закінчення планується у ІІІ кварталі 2018 року.

Максимальна запланована висота вежі "Газпрому" в Санкт-Петербурзі з антеною/шпилем - 462 м. Верхній рівень останнього поверху буде розташовуватися на 372 м над землею. Маса будови із заповненням становитиме 670 тис. тонн. Комплекс буде включати не тільки вежу, але і багатофункціональну будівлю, яка розділить на північну і південну частину атріум. Загальна площа майбутньої будівлі становитиме 400 тис. м2. Скільки поверхів у вежі "Газпрому" у Санкт-Петербурзі? Остаточна кількість дорівнюватиме 87. Обслуговуватимуть будівлю 102 ліфти.

Хід будівництва вежі

Торкнемося ключових етапів будівництва вежі "Газпрому" у Санкт-Петербурзі:

2013 - виритий котлован для будівлі.
2014 рік - завершення робіт з будівництва котловану, початок убивання паль.
2015 рік – завершення так званого будівництва: виготовлення коробчатого фундаменту, армування та бетонування мінусових поверхів.
2015-2016 рр. - зведення перших 50 поверхів хмарочоса та 7 поверхів МФЗ.
лютий 2017 року – збудовано 60-й поверх (260 м).
квітень 2017 року – роботи з будівництва 67-го поверху (300 м).
10 травня 2017 року - досягнувши позначки в 327,6 м та 78 поверхів, хмарочос став найвищим будинком північної столиці, "обігнавши" телевежу. Остання утримувала цей титул 55 років.

Концепція проекту "Лахта-центр"

За словами проектної команди, ця спрямована в небо, немов ракета на старті, вежа, розташована на березі Фінської затоки, сформує своїм виглядом та наповненням нові стандарти життя міста:

розвинену соціальну інфраструктуру;
сучасні офіси, що відповідають усім світовим екологічним вимогам;
зручні громадські простори;
велика кількість зелених зон;
пішохідну та транспортну доступність.

Головне завдання так званої вежі "Газпрому" в Санкт-Петербурзі - позбавити історичний центр ділової та бізнес-активності, а водночас і засилля транспорту, перенісши осередок цієї діяльності на околицю міста. Хмарочос не лише допоможе другій столиці перейти на поліцентричну модель розвитку, а й залучити значні інвестиції, створити нові високооплачувані робочі місця, сформувати всі умови для розвитку бізнесу.

архітектурні рішення

Санкт-Петербург – це місто горизонталей, а не висоток. Всі його історичні висотні споруди - Ісаакіївський, Петропавлівський собор - це центральні точки, навколо яких вишикувалися самостійні і цілісні. затоки, далеко від історичних будівель.

Вежа покликана почати формувати "морський фасад" Петербурга. Її вигляд аж ніяк не конфліктує з "обличчям" міста - та сама тема самотнього шпиля на горизонті, прагнення вгору, контури будівель, що нагадують обрисами корпусу кораблів.

Форма "Лахта-центру" за задумом архітекторів має візуалізувати відкритість, легкість, свободу, перетікання просторів та енергію моря. Комплексу прагнуть надати ефект невагомості та органічного єднання з навколишнім містом і природою. Допоможе в цьому особливий різновид склопакетів, який дозволить будівлі змінювати свій колір залежно від настрою піднебіння.

Що буде всередині комплексу

Популярна в народі назва "Лахта-центру" - вежа "Газпрому" є не зовсім вірною. Проект "начинки" комплексу вражає своєю багатофункціональністю:

Під офісні приміщення планується відвести лише 43% усієї площі.
2,5 тис. м2 займатиме медичний центр.
7 тис. м 2 гарантовано буде надано дитячому науково-освітньому центру "Світ науки", який включатиме лекторії, лабораторії, експлораторіум.
У будівлі планується відкрити планетарій, де одночасно спостерігати за небесними тілами зможуть 140 осіб.
Планується зведення багатофункціонального зорового залу, що трансформується, розрахованого майже на 500 осіб.
74-76 поверхи (330 м) планується відвести під двоповерховий панорамний ресторан.
На висоті 357 м над землею, на 83-86 поверсі розташується оглядовий майданчик, обладнаний потужними телескопами.
У МФЗ буде виділено 1,5 тис. м2 для виставкового простору.
Заплановано також будівництво великого амфітеатру на 2000 місць. На його сцені площею майже 1,5 тис. м2 проходитимуть різноманітні водні шоу.
Частиною комплексу буде також і критий пішохідний міст, який поєднає простір "Лахта-центру" з парком 300-річчя міста.

Інші характеристики

Ознайомимося з цікавими технічними та конструктивними особливостями вежі "Газпрому" у Санкт-Петербурзі:

Хмарочос стоїть на 264 палях, діаметр кожної з яких – 2 м, а глибина – 82 м.
За стійкість башти відповідає залізобетонне ядро.
Горизонтальна жорсткість хмарочоса досягається за рахунок аутригерних поверхів - всього їх буде чотири пари. Аутригери збережуть стійкість башти навіть у тому випадку, якщо вона втратить 30% своїх опорних конструкцій.
За інноваційну тривимірну кривизну фасадів комплексу відповідає технологія холодногнутого скла.
Підсвічування "Лахта-центру" - це світлові "пікселі". Їхній колір залежатиме від сезону року.
Утилізуватиме відходи інноваційне видалення сміття.
Поруч із комплексом планується відкрити станцію метро під робочою назвою "Лахта".

Насамкінець подивимося цікаві факти, пов'язані з петербурзькою вежею:

Бетонування нижньої плити фундаменту хмарочоса увійшло до Книги рекордів Гіннеса як найбільша безперервна заливка бетону на світі. Вона тривала 49 годин, за які було залито 19624 кубометрів бетону.
На будівництво всього комплексу буде витрачено 400 тисяч кубометрів бетону.
Площа скляної поверхні вежі дорівнюватиме 77 тис. м 2 . Вага кожного склопакета при цьому – понад 700 кг.
У липні 2016 року хмарочос став найвищим будинком у Пітері. Досягти цього звання він зміг лише за 10 місяців.
У серпні того ж року "Лахта-центр" став найпівнічнішим хмарочосом світу.

Дивно, але найвищий хмарочос Росії буде розташований у Санкт-Петербурзі, місті горизонталі. Окрім висоти проект "Лахта-центру" вражає своєю багатофункціональністю, продуманою концепцією та органічністю архітектурного рішення.

«Лахта-центр» -Будівництво в Лахті, історичної частини Приморського району Санкт-Петербурга, громадсько-діловий комплекс, ключовим об'єктом якого буде штаб-квартира державного концерну «Газпром».

Комплекс включає хмарочос та багатофункціональну будівлю, поділену атріумом на Південний та Північний блоки. Загальна площа приміщень – 400 тис. м. Повністю завершити проект планується у 3 кварталі 2018 року.

Хмарочос став найпівнічнішим у світі і найвищим у Росії та Європі, на 88 метрів перевершуючи московський хмарочос «Вежа Федерація», хоча по поверховості поступається йому і 100-поверховому грозненському хмарочосу «Ахмат-тауер», що будується. Якщо ж брати абсолютну висоту, то Лахта-центр посідає друге місце серед найвищих споруд Росії та Європи, поступаючись лише 540-метровій Останкінській телевежі. Висота будівлі складає 462 метри при 87 поверхах., причому 118 метрів припадає на шпиль із металоконструкцій вагою понад 2000 тонн.

Архітектурний проект реалізованого комплексу Фази 1, включаючи вежу, було розроблено авторським колективом ЗАТ «Міськпроект» під керівництвом головного архітектора проекту Філіпа Нікандрова, який був співавтором та головним архітектором проекту Охта Центру (2006-2010). Дизайн інтер'єрів комплексу розробляє європейське бюро Exclusiva Design Srl, яке у 2014 році виграло відкритий конкурс на проектування інтер'єрів громадських зон МФК.

Згідно з концепцією, інтер'єр МФК «Лахта-центр» буде виконаний у футуристичному стилі. Засклення башти буде гладким, без стиків та граней. Завдяки цьому буде досягнутий оригінальний оптичний ефект у вигляді хмар, що відбиваються, піднімаються по стіні будівлі. Склопакети є паралелограмами і трикутниками (у кутах). У склінні не передбачено жодної кватирки, оскільки будинок оснащений системою клімат-контролю. Дві будівлі, розташовані з боків від висотної домінанти, будуть збудовані з перепадом висоти від 22 до 85 метрів.

Максимально висока точкапівденної будівлі буде віддалена від вежі, а біля північної - навпаки, спрямована на вежу та місто. У березні 2017 року було запущено перші три ліфти з майбутніх сорока. Між ліфтами будуть пересадочні вузли з нижньої зони до середньої та із середньої зони у верхню. Також планується шатл, який без пересадок доставлятиме пасажирів до оглядового майданчика.

Фотографії

«Лахта центр»:
що варто
за висотними
кордонами

Партнерський проект

Хмарочоси – це авангард будівельної галузі. Супервисотні будинки завжди вимагають від своїх творців особливого підходу. У 2018 році в Петербурзі завершиться будівництво «Лахта центру», який стане найвищим хмарочосом Європи. Які технології використовуються для будівництва пітерського гіганта?

Нова висота Європи

Суспільно-діловий комплекс "Лахта центр" будується в Приморському районі Санкт-Петербурга, на узбережжі Фінської затоки. Його центром стане штаб-квартира групи Газпром та компанії «Газпром нафта», іншу частину площі займуть громадські простори: науково-освітній комплекс для дітей та молоді, планетарій, виставкові простори, медичний та спортивний центри, багатофункціональний зал-трансформер та інші.

Комплекс складається з чотирьох споруд: багатофункціональної будівлі з атріумом, стилобату (там розміститься паркінг та допоміжні приміщення), арки головного входу та хмарочоса заввишки 462 метри. Саме він стане найвищим у Росії, а й у всій Європі. Супертол "Лахта центру" на 88 метрів переросте нинішнього європейського рекордсмена - вежу "Федерація" в "Москва-сіті" - і опиниться на 11 місці світового висотного рейтингу.

Будівництво на болоті

Існує думка, що Петербург побудований на в'язких ґрунтах, і будувати хмарочоси тут неможливо. Фахівці відповідають: будувати можна скрізь, але потрібний гарний розрахунок. Зведенню петербурзького супертолу передували півтора роки інженерно-геологічних досліджень. Автори проекту вивчили геологічні, геодезичні, екологічні, історико-культурні особливості ділянки.

З'ясувалося, що слабкі ґрунти становлять лише верхній шар. Під ним залягає вендський обрій - це найдавніші глини, яким 635-540 мільйонів років. Міцні як скельний ґрунт чи бетон, ці глини є чудовою опорою для хмарочоса. Але дістатися до них непросто: на шляху біля будівельної техніки – відкладення льодовикового періоду у вигляді гігантських валунів та піщаних супісків із гравієм. Комплекс досліджень, проведені розрахунки та натурні випробування стали основою для створення конструкції «Лахта центру».

Пристрій: основа

Палі та захисна стіна

Від тиску та води у верхніх шарах ґрунтів фундамент захищає п'ятигранна підземна конструкція по периметру основи хмарочоса. Її висота – 30 метрів, довжина стін – понад 300 метрів. Усередині п'ятикутника встановлено 264 палі, що йдуть на глибину до 82 метрів. Їхній діаметр – 2 метри. Це найширші палі у світі. Палі фундаменту хмарочоса не забивають, а створюють прямо на місці – у ґрунті. Шахту вибурюють, потім встановлюють армокаркас та заливають бетоном.

Фундамент

На палі спирається фундамент хмарочоса. Він складається з трьох плит, розділених десятьма радіальними стінами, що розходяться «променями» від ядра. Найзнаменитіша з плит – нижня, завтовшки 3,6 метра. Саме вона потрапила до Книги рекордів Гіннесса: будівельники за 49 годин уклали 19 624 кубометри бетону в основу будівлі. Причому унікальність плити не у фізичному розмірі, а в методиці, що забезпечує необхідну здатність, що несе, при оптимальних розмірах конструкції.

Докладніше про рекорд на майданчику «Лахта центру»

Кожна паля під вежею є окремою складною інженерною спорудою висотою з 30-поверховий будинок. Контроль за її будівництвом - це ціла система, що включає камери відеоконтролю, що опускаються в шахту, і ультразвукові датчики, встановлені в арматурі каркаса палі для визначення щільності і відсутності порожнеч.

Перевірка під тиском

Вага вежі «Лахта центру» становитиме 670 тисяч тонн, що давлять на ґрунт порівняно малої площі. Під тиском грунт ущільнюватиметься, а хмарочос осідатиме – як і будь-яку іншу будівлю. Основне завдання у тому, щоб це осаду проходило рівномірно і будинок не відхилявся від вертикалі. Для спостереження за поведінкою ґрунту, підземними конструкціями та їх взаємодією створено систему геомоніторингу, яка об'єднує 4800 датчиків.

Датчики розміщені і у ґрунті, і у всіх елементах підземних конструкцій вежі. Так, 95 датчиків «стежать» за вертикальними переміщеннями, 40 – за поровим тиском ґрунту, 336 вимірюють деформації у палях, 10 – тиск під підошвою фундаменту, 2136 – динаміку зусиль у конструкціях фундаменту. Усі датчики поєднані в автоматичну систему. Після зведення кожних п'яти нових поверхів вежі система видає повний звіт про те, що відбувається з ґрунтом, палями, фундаментом. Такі знання корисні як для будівельників, а й у наукових досліджень про.

Управління вертикаллю

Опад може пройти рівномірно. Але й сама будівля може бути збудована з нахилом. Це буде не дивно при висоті майже півкілометра: не виправлене відхилення в 1 мм внизу призведе до відхилення на 1 метр нагорі. «Лахта центр» не може собі дозволити сильного відхилення: хмарочос стійкий «у нахилі», тільки якщо спеціально так спроектований (як, наприклад, Capital Gate – будівля з найбільшим нахилом у світі: за 160 метрів висоти – 18 градусів крену). Максимальне дозволене проектом відхилення ядра «Лахта центру» – 6 міліметрів на всі 462 метри. А мета – змістити дельту відхилення до нуля, хоча у світовій практиці досягти абсолютного нуля поки що нікому не вдавалося.

Як пітерському супертолу не перетворитися на Пізанську вежу?

У світі є приклади будівель, які успішно існують у стані відхилення від вертикалі на метри. Наприклад, церква 1382 року в Бад-Франкенхуазені: відхилення шпиля від вертикалі становить 4,45 метра за «зростання» 25 метрів.

Пристрій: конструкція

Хмарочос не можна просто збудувати «наскільки вистачить цегли». Існують різні системи, які забезпечують стійкість надвисоких будівель. Біля вежі «Лахта центру» вона складається з ядра, аутригерів і колон, що несуть, по периметру будівлі.

Є «трубою» діаметром 24,5 метра з товщиною залізобетонної стіни 0,8 метра. Відповідає за вертикальну стійкість.

Аутригери

Аутригери розташовані на технічних поверхах, складаються з кільцевої балки навколо ядра і діагональних металевих ферм і колон, що йдуть від неї. Ці елементи передають зусилля від ядра на зовнішні колони і знижують опорний момент унизу будівлі, а також надають горизонтальну жорсткість – наприклад, гасять розгойдування вежі від вітру. Усього аутригерів у вежі «Лахта центру» - п'ять, з яких чотири мають вигляд здвоєних поверхів, а п'ятий – нетиповий, у вигляді потужної залізобетонної «шайби»

Виконані з композитних матеріалів – сталевий сердечник із залізобетонною оболонкою. Таке рішення застосовано вперше у цивільному будівництві в Росії. Завдяки йому вартість колон значно знижується, а термін зведення

скорочується на 40% за інших рівних.

Кручена форма

За словами авторів, вежа «Лахта центру» замислювалася як сучасна інтерпретація висотної домінанти, що виділяється на тлі традиційної горизонтальної забудови Санкт-Петербурга. Її «побратими» – шпиль Петропавлівського собору, Адміралтейська голка, купол Ісаакіївського собору – прикрашають центр міста, тоді як новий супертол стане організуючим елементом у Приморському районі, що стрімко розвивається. Новому хмарочосу дісталася роль головного акценту ділового простору, що виникне на лінії морського фасаду міста.

«Форма будівлі символізує енергію води, перетікання просторів, відкритість та легкість, – пояснюють автори проекту. – Ефект невагомості та максимального злиття майбутнього комплексу з навколишнім середовищем буде посилено за рахунок застосування особливого типу скла, завдяки якому в залежності від часу доби висотна будівля змінюватиме колір, що створить відчуття «живого об'єкта».

Пристрій: фасад

Вежа «Лахта центру» скручується довкола своєї осі на 90 градусів. У будівництві такої будівлі є певні особливості. Наприклад, через розширення, звуження та «кручення» всі 189 тисяч складових металоконструкцій вежі відрізняються одна від одної (строго кажучи, однакових лише дві). Також відрізняються за формою та вигином фасадні елементи: 16 505 панелей покривають площу 72 500 квадратних метрів, при цьому 71% склопакетів відрізняються один від одного розмірами та своєю геометрією. Розмір кожного склопакета 2,8 на 4,2 метра, вага 740 кілограмів. Для обслуговування такої вибагливої споруди розроблено спеціальну систему обслуговування фасадів (скорочено СОФ). З її допомогою фасади підтримуватимуться в чистоті, а при необхідності й ремонтуватимуться.

Як зібрати 189 000 деталей і жодного разу не помилитися?

Заділ на майбутнє

Підкорення висоти – це питання наявності відповідних технологій. Ліфт, вентиляція, електрика - свого часу саме висотки першими випробовували всі ці «новинки». Після успішного старту виробництво технологій стало масовим: із категорії ексклюзивних благ вони перейшли до категорії мінімальних стандартів при будівництві вже типового житла та громадських будівель.

Зведенням хмарочосів обумовлені розробки сучасної будівельної техніки, винахід конструкцій стійкості будівель, впровадження нових технологій пожежної безпеки, сучасних високоміцних будівельних матеріалів. Висотне будівництво – область, де формується замовлення на високотехнологічні рішення, які потім перейдуть до інших сфер нашого життя.

«Крокують» механізми для будівництва хмарочоса

Петербурзький "Лахта центр" активно впроваджує технології - щось вперше на регіональному та російському будівельному ринку, щось - на світовому. Значення цієї будівництва для будівельної галузі можна буде оцінити пізніше, але вже зараз видно, як змінюється середовище: з'являються спільні виробничі підприємства, зростають кваліфіковані кадри, постачальники використовують нові технічні рішення – так освоюються нові висоти стандартів якості.

До заливання нижньої плити готувалися заздалегідь, адже переробити роботу неможливо. Учасники відрепетирували все, що можливо. Наприклад, 13 бетонних заводів-постачальників тренувалися у виготовленні бетонної суміші за унікальною рецептурою доти, доки не досягли її абсолютної ідентичності.

Швидкість заливки становила понад 400 кубометрів на годину, а міксери здійснили понад 2450 рейсів. Процес був організований так, що про подію місцеві жителідізналися зі ЗМІ - не було ні додаткової пробки на завантаженому Приморському шосе, ні шуму з будівельного майданчика.

За дельтою відхилення стежать геодезисти. В їх арсеналі сім систем обладнання (оптичних та лазерних), дублювання допомагає перевіряти ще раз показання приладів. Три із семи геодезичних систем представлені в Росії вперше, але встигли добре себе зарекомендувати на провідних світових забудовах.

Світова геодезична прем'єра – імпульсний високошвидкісний лазерний сканер із двоосьовим компенсатором. Прилад вперше використовується на будівництві хмарочоса. З його допомогою будівельники «Лахта центру» перевіряють положення металоконструкцій усередині бетонного середовища при виготовленні, наприклад, композитних колон зі сталевим осердям усередині бетонної конструкції.

Для ведення ядра вертикально задіяна і «космічна» технологія – геодезичний прилад Trimble 4D Control. Він використовує супутниковий сигнал та систему геодатчиків, встановлених на будмайданчику. За допомогою показань GPS та ГЛОНАСС система визначає точні координати ядра та дельту усунення, яка постійно коригується на підставі отриманих даних.

Для складання використовують BIM - відносно нову для Росії технологію. Вона є віртуальною тривимірною моделлю будівлі, що поєднує всі дані проектної документації. При додаванні виміру часу вибудовується віртуальна технологія будівництва об'єкта: проекти організації будівництва, виконання робіт, логістики поставок. У «Лахті центрі» до стандартного використання моделі додали ще одне застосування. Через свою складну геометрію башта збирається з металоконструкцій, кожна з яких має єдине можливе місце монтажу. Правильність збирання контролюється, у тому числі за допомогою BIM. Конструкції, що поставляються на майданчик, мають штрих-коди, пов'язані з моделлю BIM. Код деталі однозначно вказує місце монтажу в загальній конструкції.

Про петербурзький супертол будівельники кажуть, що він – «ручна робота». Йдеться про унікальність рішень, а щодо праці – автоматизують усе, що можливо. Наприклад, для зведення ядра використовують систему «ковзаючої» (автоматизованої) опалубки.

Опалубка – це форма для бетонування, утворена двома рядами щитів, простір між якими – майбутня стіна ядра. Бетон заливається між щитами та застигає.

Звичайну опалубку потрібно розкріплювати, переставляти на нове місце та збирати наново – гігантська втрата часу та продуктивності. А автоматична у міру заливання бетону «пересувається» за допомогою гідравлічних домкратів.

Подібні самопересувні інструменти на лахтинському будівництві дуже люблять. За подібним принципом працює вітрозахист на вежі – її панелі ковзають за опалубкою. До крокуючих механізмів відноситься кран в ядрі вежі - перший такого роду в Петербурзі.

А тепер давайте подивимося як будують ГОЛКУ ГАЗПРОМУ

Початок усієї історії започаткував проект комплексу «Охта-центр», або «Газпром-сіті». Комплекс із 396-метровим хмарочосом планувалося знову-таки прив'язати до Неви - він мав підніматися на мисі, який утворюють Нева і річка Охта, що впадає в неї. На протилежному боці Неви - знаменитий Смольний інститут, який свого часу був штабом більшовиків, а нині служить резиденцією губернатора Санкт-Петербурга. Проект тоді наробив чимало галасу, здебільшого незахопленого. Скляна голка хмарочоса радикально дисгармонувала з архітектурним стилем пітерського центру, створюючи при цьому нову висотну домінанту, яка сперечається зі шпилями Адміралтейства та Петропавлівського собору. Таке втручання в історичний малоповерховий міський ландшафт багатьом видалося блюзнірським.

Зрештою "Охта-центр" став "Лахта-центром": будівництво газпромівського хмарочоса, тепер уже заввишки 462 м, було перенесено на північний берег Фінської затоки. Тут немає поблизу міської забудови, а до історичного центру цілих 9 км, так що «голка» більше не вторгатиметься у відомі контури старого Пітера. Комплекс із висотної будівлі, допоміжного корпусу та великої рекреаційної території планується завершити у 2018 році, і тоді…

Чи практичний сенс у спорудженні подібних високих будівель там, де начебто відсутній дефіцит землі? Звичайно, у Лахті немає тісноти американських даунтаунів, проте не завжди архітектура покликана виконувати утилітарну функцію. Іноді її завдання – створення символів, об'єктів тяжіння. Історично такими центрами тяжіння ставали храми, які мали височіти над навколишньою забудовою. Жодного іншого сенсу, крім символічного, у цьому не було. Коли з'явилися ліфти, і міста почали стрімко зростати, то лідерами домінантами стали висотні будівлі. «Лахта-центр» буде зустрічати ті, хто йде в Санкт-Петербург. круїзні лайнериі пороми подібно до статуї Свободи в Нью-Йоркській бухті, він стане новим символом міста, і саме в цьому його головне естетичне завдання. Так вважають автори проекту.

Навіть ті, хто не сильний у географії, напевно пам'ятають: місто, побудоване у дельті, спирається на пухкі, просочені водою ґрунти. У всіх на пам'яті розірвана плавуном майже десятиліття гілка петербурзького метро. На відміну від хрестоматійного Манхеттена, який є насправді гола скеля, в районі Петербурга гранітний щит залягає нижче 200 м, і оперти на нього будівлю малореально. Як же тут будувати хмарочос? Виявляється, з погляду геотехніки – науки про ґрунти – якихось жахливих складнощів у цьому випадку не виникає. У малайзійському Куала-Лумпурі, де будувалися два суперхмарочоси-близнюки, ситуація була ще гірша: будівлі стоять на 120-метрових палях. Звичайно, спертися на скельний ґрунт у Лахті надто складно – для цього знадобилися б палі безпрецедентної у світовій практиці довжини, тож доводиться використовувати такі, що тримають будівлю за рахунок сили тертя. Верхні шари ґрунту дуже пухкі, але вже нижче 30 м починаються досить тверді вендські глини, і в них палі тримаються надійно.

Традиційна конструкція фундаменту хмарочоса – масив паль, на який спирається потужна плита. У принципі щось подібне зроблено і в Лахті, проте фундамент пітерського хмарочоса матиме свої особливості. Він являє собою коробчасту конструкцію, зариту в землю на глибину 17 м. Таким чином, будівля виявиться хіба що «втопленою» в ґрунті, що послужить більш рівномірному розподілу ваги конструкції і допоможе уникнути в майбутньому сильної опади хмарочоса.

Зовнішня межа фундаменту – стіна в ґрунті (у плані – правильний п'ятикутник, або пентагон). Вона не є опорним елементом, але захищає силову частину фундаменту від тиску ґрунту, і головне – від просочування ґрунтових вод. Усередині стіни в грунті риють котлован, а щоб стіна не обрушилася, її поетапно зміцнюють чотирма залізобетонними конструкціями, що знаходяться один над одним - так званими розпірними дисками. Коли котлован готовий, оголюються оголовки попередньо встановлених паль. Паль 264, а довжина найпотужніших з них становить 82 м. На дні котловану заливають бетонну плиту, що спирається на оголовки, а вже на ній монтують арматуру для головної несучої конструкції - нижньої плити фундаменту. У проектувальників не було дефіциту місця, і тому вони змогли сперти будівлю на значний за площею фундамент, щоб забезпечити максимальну стійкість.

Фото 2

Фото 3

Трагедія веж ВТЦ у Нью-Йорку, а особливо жахлива картина їхнього обвалення, настільки чітко врізалася на згадку кожного з нас, що питання «а що буде, якщо???» виникає цілком природно, якщо мова заходить про нову висотну споруду. Тут слід згадати, що основним замовником комплексу виступає «Газпром», і можна сказати, що цей будинок має для нашої економіки стратегічне значення.

Саме тому було поставлено завдання забезпечити найвищі стандарти безпеки. У принципі, хмарочос буде побудований за відомою схемою: циліндричне залізобетонне ядро, перекриття, колони за зовнішнім контуром. Приблизно таку саму конструкцію мали й вежі ВТЦ. Це були міцні будівлі, розраховані на удар «Боїнга-747», проте руйнація одних силових конструкцій зовнішнього контуру призвела до прогресуючого руйнування інших, вийшов ефект доміно, і в результаті хмарочоси обрушилися. Висотна будівля "Лахта-центру" спроектована таким чином, що може триматися на одному ядрі. Можна підірвати всі десять колон, що йдуть зовнішнім контуром, але навіть тоді хмарочос встоїть. Це справжня фортеця, яка, за розрахунками архітекторів, має пережити багато десятиліть.

Стійкості конструкції служить спеціальна схема перерозподілу навантаження зовнішнього контуру будівлі на ядро. Через кожні 16 поверхів від залізобетонного ядра відходять десять потужних консолей - свого роду висячі фундаменти, на які додатково спиратиметься секція будівлі. Таких аутригерних рівнів у хмарочосі передбачено чотири.

У результаті «Лахта-центр» матиме унікальний серед подібних будівель запас міцності, що значно перевищує встановлені міжнародні стандарти.

Небажання економити на безпеці аж ніяк не означає, що ідея підвищення ефективності спорудження та зниження експлуатаційних витрат зовсім далека від авторів проекту. Навпаки, «Газпрому», з огляду на те, що він будує будинок «для себе», дуже важливо зберегти відданість сучасним технологіям енергозбереження, особливо в умовах неласкового пітерського клімату. Наприклад, будинок отримає подвійний фасад, тобто між двома нитками скління буде ізолюючий шар повітря. У системі опалення застосовують такі високоекономічні пристрої, як інфрачервоні випромінювачі. Крім того, тепло, що накопичується в будівлі, від працюючих комп'ютерів та іншої оргтехніки буде відводитися, а потім використовуватися в системі опалення. Свої особливості має система кондиціювання - в її основі не звичайна схема відведення тепла з приміщення назовні, а розміщені під землею акумулятори холоду, які за ніч зможуть виробляти до 1000 т льоду, а потім вдень віддавати його холод приміщенням. Також повсюдно набудуть поширення датчики присутності, які, коли в приміщенні нікого немає, відключатимуть освітлювальні прилади.

Але чи буде будівля заселена від нижніх поверхів до верхньої точки? Висотні споруди, що зводяться в суто комерційних цілях, найчастіше мешкають знизу догори, і там немає жодних «надмірностей». Однак, якщо йдеться про символ, чи то будівлю МДУ на Воробйових горах у Москві, чи Бурдж-Халіфа в Дубаї, значну частину їхньої висоти становить безлюдний шпиль, покликаний надати споруді естетичної завершеності. При тому, що висота хмарочоса «Лахта-центру» складе 462 м, всі заселені поверхи виявляться нижче за відмітку 400 м. Все, що вище - це архітектурний елемент, який допоможе будівлі виконувати функцію міського орієнтиру та прикраси морських воріт Санкт-Петербурга.

Хмарочос у Лахті отримає гвинтоподібний вигляд, тобто його фасади відрізнятимуть досить складна та асиметрична поверхня. Особливо цікаво використання холодногнутого скла, що дозволяє зробити скління абсолютно гладким. Разом з подвійним фасадом це дасть незвичайні оптичні ефекти - наприклад, відображення хмар, що ніби піднімаються по діагоналі по стіні будівлі.

Фото 4

Будівництво ділового і соціального центру в Лахті - це спроба повернути Санкт-Петербург до моря «людським обличчям», а й прагнення слідувати відцентрової тенденції у сучасному містобудуванні. Нові бізнес-парки створюються далеко від щільної міської забудови, тут великі території, тут немає проблем із паркуванням. Потік машин до «Лахта-центру» завжди знаходитиметься в протифазі з потоком, який вранці рухається в центр міста, а ввечері прямує до околиць та передмість. Так буде частково розвантажено історичний центр Петербурга, а ділова активність у «Лахта-центрі», навпаки, активізується. Зрозуміло, доступність «Лахта-центру» буде забезпечена не лише для автомобілістів, а й для тих, хто користується громадським транспортом: комплекс зв'яже з центром міста лінія метро

Однак призначення «Лахта-Центру» виходить далеко за межі завдання забезпечення міста додатковими офісними площами. У хмарочосі та у допоміжному корпусі проектом передбачені не лише ділові приміщення, а й великий Центр цікавої науки для дітей, конференц-зали, виставкові простори, спортивний та медичний комплекси, кафе, ресторани, магазини та навіть ультрасучасний планетарій. Величезна прилегла територія розмістить сквери, парки, доріжки та амфітеатр з видом на Фінську затоку.

Можна сказати, що історія «Лахта-центру» пов'язана не лише з містобудуванням та архітектурою. Адже так вийшло, що зіткнення інтересів великої національної корпорації та сподівань громадянського суспільства Північної столиці з приводу «Охта-центру» призвело не до торжества однієї сторони на шкоду іншої, а до нової якості та нового етапу розвитку Санкт-Петербурга.

Фото 5

Будівництво висотної будівлі в районі дельти повноводної річки – завдання складне, але не можливе. Верхні шари ґрунту мають плавунні властивості, проте на глибині 30 м залягають так звані вендські глини, які за твердістю можна порівняти з природним каменем. У зв'язку з цим з'явилася можливість замінити щілинні фундаменти буронабивними палями, які утримуватимуть будівлю не за рахунок опори на скелю, а за рахунок сили тертя. Палі, найпотужніші з яких досягають довжини 82 м, не забивають, а встановлюють. Такі палі називаються буронабивними: спочатку бурять свердловину, потім у неї опускають обсадну трубу (щоб стінки свердловини не обсипалися), всередину труби встановлюють арматуру, а потім заливають бетон.

Фото 6