Мис крильйон на карті. Подорож на крильйон. Водно-моторний маршрут «Мис Крільйон»

Восени 1968 року з ініціативи комсомольців шоферів Невельського гідробуду А.Бахалева, В.Дегтяренко, Г.Фоміна, А.Карпичова, А.Першина, А.Єлізарова в ознаменування 50-річчя Ленінського комсомолу на мисі Крільйон було вирішено поставити нове місце. Нафтовивідка виділила тягач, ділянку важкої механізації - кран. Насилу дотягли його до мису. Коли почали нівелювати майданчик під пам'ятник, відкрилася могила. Мовчки стояли над останками десантника, по руках пройшла взята іржею бляха з якорем» (Кузнєцов Т. Обеліск // Молода гвардія, 6 листопада 1968 р.).

В основу поклали 8 напівтонних блоків, як постамент - дві плити по 1,7 т. На обеліску прикріпили бронзову дошку з написом: «Тут поховані воїни, які загинули при звільненні Південного Сахаліну від японських імперіалістів. Серпень-вересень 1945 року». Обеліск висотою 3 м та шириною в основі 0,7x0,5 м встановлений на майданчику 3x3 м.

Дані про бойові втрати під час заняття мису Крильйон радянськими десантниками поки не виявлено. Є «Довідка про заняття мису Нісі-Ноторо мисакі (Крильон) у серпні 1945 року» , що зберігається у м. Подільську у Центральному архіві Міністерства оборони:

«28 серпня командувачем СТОФ перед командиром загону кораблів в Отомарі було поставлене завдання:

Висадкою десанту на м. Нісі-Ноторо мисаки оволодіють маяком, селищем та береговою батареєю.

Перервати зв'язок о. Сахалін з о-вом Хоккайдо, взявши під контроль підводний кабель, і роззброїти гарнізон, що є там.

Командир загону кораблів ухвалив рішення висадку десанту зробити з катерів БО-319 (належав Володимиро-Ольгинській ВМБ. - І.С.) та ПК-33 у складі 40 осіб, що виділяються від бригади моряків майора Гульчака. Висадку розпочати о 14.00 29.08. Командиром висадки був призначений капітан ІІІ рангу Успенський. О 9:30 катери БО-319 і ПК-33 прийняли десант на борт і о 10:00 вийшли з Отомарі курсом на Нісі-Ноторо.

О 14.00 катери підійшли до мису, але так як з південно-східного боку мису був великий накат, командиром висадки було ухвалено рішення обійти мис і висадити з південно-західного боку мису. О 14.40 катери стали на якір у невеликій бухточці з південно-західного боку мису на відстані 2-3 кабельтові від берега і розпочали висадку десанту на піщаний пляж. Як висадкові засоби використовувалися двійка, тузик і взята з Отомарі на буксирі японська плоскодонна шлюпка. Видимість в момент висадки була меншою за один кабельт (туман). О 15.00 висадку десанту було закінчено, опору з боку супротивника не було. Десант, зайнявши берегову смугу, почав просування в глиб і зайняв маяк, метеостанцію, гідроакустичну станцію, селище та кілька складів. В одному із складів виявлено кілька тисяч арт. снарядів. Неподалік складу виявлено артилерійську позицію з обладнаними гарматними двориками, але гармат там не виявилося. Як потім з'ясувалося, на цих місцях стояли 152-мм польові гармати, які японці відвезли вглиб півострова на відстань 1,5-2 км. Вислані в розташування гарнізону бійці десанту зустріли батальйон японців у складі 700 чоловік солдатів та 28 офіцерів. Після переговорів гарнізон капітулював і склав зброю. Захоплено 2 батареї: одна 152-мм 4-гарматного складу, друга 42-мм 4-гарматного складу, понад 400 гвинтівок, боєзапас, радіостанція. Для охорони полонених було залишено весь особовий склад десанту та катер БО-319. Катер ПК-33 із 4 полоненими офіцерами та начальником гарнізону вночі 29.08 повернувся до Отомарі. Наступного дня на мис ТЩ-599 доставив підкріплення у кількості 79 осіб»

(Звіт про проведення десйнтної операції з оволодіння островами Курильської гряди. ЗОШ СТОФ. ЦАМО РФ. Ф. 238. Оп. 1584. Д. 158. Л. 11-12)

У середині 1990-х дошку з написом було втрачено, і замість неї бійці прикордонної застави Крільон встановили нову з текстом: «Тут поховано семеро радянських десантників, які загинули під час звільнення Південного Сахаліну від японських імперіалістів. Серпень-вересень 1945 р. Імена невідомі». Кількість похованих була «встановлена» за кількістю автоматних гільз, вмурованих у бетон біля основи обеліску. У 2005 році на кошти гранту губернатора Сахалінської області співробітниками Невельського краєзнавчого музею та ентузіастами було виготовлено та укріплено на пам'ятнику дошку з оригінальним текстом.

З 2005 року, напередодні 9 травня, організується вже традиційний щорічний масовий джиперський Марш-кидок на мис Крільйон, присвячений Дню Перемоги. Кінцевою метою заходу є покладання вінків до братської могили радянських воїнів-десантників. Організаторами автопробігу традиційно виступає горбський джип-клуб «Позашляховик».

З кожним роком захід набирає обертів, і тепер участь у ньому беруть любителі екстремальної їзди бездоріжжям із Сахаліну, з Владивостока, Хабаровська та Москви.

Крайній південний край острова Сахалін – мис Крільон, названий так на честь французького генерала. По суті це майже справжній край землі. Принаймні Сахаліну. Далі острів Хоккайдо і, що цікаво, довгий час мис Крільйон вважався продовженням цього острова, поки Лаперуз не відкрив протоку, названу його ім'ям. Тоді стало ясно, що тут зовсім інша географія. Це місце було дуже небезпечним для проходження суден. У 1887 році тут зазнав корабельної аварії пароплав «Кострома». На згадку про нього на березі збудували невелику капличку з уламків корабля. Хоча на той час на Крільоні вже був побудований маяк для безпеки суден, що проходять.

Тож у 1896 року його замінили більш обладнаний і потужний. По суші дістатися до Крильйона дуже непросто. Проте влаштувати тут екстремальне ралі – найулюбленіша справа джиперів. Наприклад, на День Перемоги вони збираються командами, щоб проїхати цими місцями екстремальним марш-кидком. Бездоріжжям, до пам'ятника воїнам, загиблим за звільнення південного Сахаліну. Такі забіги, вірніше, заїзди вони влаштовують із 2004 року. А от морська прогулянкадо мису Крильон набагато безпечніша. Місця тут надзвичайно красиві: мальовничі водоспади, що відпочивають на камені нерпи.

Можна насолодитися шумом пташиного базару, а якщо пощастить, побачити ведмедя-риболова. Деяких приваблює військова історіямису. Він є великим укріпрайоном з дотами, підземними ходами та іншими відповідними укріпленнями – цікаво. Туристи тут бувають, хоч у цих місцях нечасто трапляється хороша погода. Справа в тому що біля мису Крильйон зустрічаються дві течії: холодне Охотського моря та тепла Татарська протока, що забезпечує вітряність та дощовість. Але хіба це може стати на заваді тому, хто вирішив помилуватися водоспадами мису Замірайлова голова (одна назва чого варта)?

А вже той, хто приїхав на Крільйон поклонитися братській могилі, що знаходиться на вкрай точці мису, де поховано семеро десантників, які загинули в роки Великої Вітчизняної війни від рук японців, і зовсім не зупиниться за будь-якої погоди. Цей мис, який мав величезне значення для оборони південних рубежів Сахаліну, і зараз демонструє свою міць. Велика заслуга в цьому належить будівлі, побудованій для маяка, який хоч і звели ще в 1894 році, що досі є фортецею: цеглу сюди возили з Японії, орегонську сосну – з Америки.

Щоправда, 1980 року рідний дзвін замінили на японську, а приміщення з житлових перевели до господарських. Але в цілому маяк на Крильоні також функціонує, як і раніше. Також працює метеостанція, дислоковані військові та прикордонні частини. Поруч цілком гідні огляду визначних пам'яток. Наприклад, гора Коврижка, схожа на торт, скелястий острів Камінь. Деякі мандрівники, схвильовані емоціями, складають про мис вірші. Про гострі вітри, про густий туман, про грізний океан навколо. Романтика. І навіть якщо ніколи не ходив у походи, тягне подивитися на Сахалін.

Адреса: Сахалинська область, острів Сахалін

Мис Крільон (фото)

Вимушений відстій

Вночі розпочався дощ та йшов до 3 години дня. Весь день небо було затягнуте суцільною пеленою хмар. У таку погоду можна було нормально їхати асфальтом, але повзти мокрим камінням з байками… Реальніше було переламати ноги на камінні, ніж рухатися вперед. До обіду спали щогодини, перевіряючи погоду. Після обіду почали вилазити з намету і тупити під дощем, що мрячить. Коли дощ скінчився – розпалили багаття та зробили їжу. Годині о 6 роз'яснило, ще через півтори години каміння просохло і ми вирішили, щоб завтра не перетись по каменях з усім своїм скарбом, потягти байки без нічого за сусідній мис, заховати їх там і завтра до них йти тільки з кулями. Сказано зроблено.

За півтори години відтягли байки одразу за 2 сусідні миси. Ці скелі були найскладнішими за весь шлях узбережжям Анівської затоки. Доводилося залазити вільним лазінням на скелі по 2-2,5 метри, передавати байки, скакати чи лазити між курумів розміром з машину чи залазити у воду, щоб обійти каміння.

Схід у затоці Аніва

Байки залишили між камінням на останньому мисі. З нього вже було добре видно казарму прикордонників і маяк на Крільоні і навіть зелений вагончик. За словами рибалок з Петрівки, там була провішена мотузка до нього крутим бамбуковим схилом і від нього починалася дорога до маяка. Смеркало... На зворотному шляху я, злазячи зі скелі на мокрий камінь, послизнувся і впав. Приклався щелепою об той камінь і в результаті отримав легкий струс із шумом у голові і нудотою до ранку, та рвану рану на підборідді з відірваним на 1,5 см клаптиком шкіри. Рану обрили та акуратно заклеїли здоровенним шматком лейкопластиру. Так з цим білим прапором на бороді я 2 дні Крильйон та штурмував…

До 9 повернулися на біваку, вже в сутінках. Увечері стало ясно, що продуктів взятих на 5 днів на периметр півострова Крильон нам не вистачить. Частково нас врятували від голоду риба з річок та 6 банок свинячої тушонки від Ігоря з Атласова. Але ситуація не тішила.

6 день, 13.08.12 – денка з прогулянками пляжем туди-назад.

Штурм фортеці Крільон

Ясно, сонячно, сухо, бриз із моря… Зовсім інша річ! З ранку настрій бойовий, настрій побачити мис Крільйон. Найцікавіше, що від мису до місця нашої ночівлі всього 7 км по прямій, але що нас чекало на них! Забігаючи вперед, скажу що, дісталися ми до мису надвечір, рухаючись без обіду весь день…

Отже, штурмова бригада висунулася у напрямку рубежів на південному березіпротоки Лаперуза о 9:10 ранку 14 серпня 2012 р. Погода була чудовою - сонячно, спекотно, ясно, бриз. Зі швидкістю стрімких равликів із велорюкзаками перелізли скелі, де я вчора розбився, і дотяглися до своїх байків. Далі почали човничити вже з байками по скелях та пляжних валунах до підйому до вагончика. Це рідкісне катування - тягатися туди-назад з речами і байками по такому рельєфу... Метрів за 200 до мотузки на прибережних каменях остов від гусеничного транспортера, швидше за все ГТТ, на якому наш гіперактивний завгосп зволив фотографуватися. Відразу видно, що гусеничний транспортер – хрінова підводний човен… Крім цього артефакту пройшли повз ще одне велике лежбище котиків і острівець, усипаний бакланами.

Ну ось якось так!

Підйом до вагона короткий - метрів 20, але крутий. Саме тому там висить мотузка. Ще є незручності - вода тече схилом, створюючи місцями болото прямий на схилі. Так, і ще наше кохане - бамбук вище за коліно. З байками в руках, хапаючись за мотузку і чавкаючи в багнюці, підніматися - що в гамаку стоячи трахатись, але ще тільки опівдні, погода чудова і Крильйон видно вже зовсім поруч - тому на сьогодні це наш метод. Вагон стоїть за 10 метрів від краю схилу на монотонному полі бамбука і дорога, що йде від нього вгору і на південь видно лише тому, що колір бамбука в колії відрізняється від навколишнього. Звідси до мису по прямій зовсім небагато - кілометра 3, але саме на них починається найцікавіше дійство. І ми знову залишаємо пляжі заради джунглів.

Пішли дорогою: рюкзаки на плечах, байками прокладаючи через бамбук собі стежку. Вглиб острова бамбук стає дедалі вищим, а дорога вже починає вгадуватися суто інтуїтивно. Діставшись до краю лісу, ми вже майже втратили дорогу і опинилися по плечі в густих чагарниках. Вперед відправили нашого Рембо... Серьога не став довго думати - він звалив собі байк на загривок і, тримаючи його обома руками за головою, почав своїми широкими грудьми прокладати дорогу крізь стіну бамбука. Ми за ним ... Але стежка ніяк не виходила, тому фактично кожен йдучи в 2 метрах один за одним новою байком і тілом розсовував бамбук. Зате падати було приємно - просто мішком вис на чагарниках і м'яко лягав на них, не дістаючи землі.

На першій же галявині, за смугою низькорослого корявого лісу, ми натрапили на танк. Це вже не бетонована вежа від Т-54, як за Таранаєм, а цілий «тигробій» ІС-3, на бетонній ямі і без двигуна. Але із заростей стирчить тільки вежа з довгим масивним гарматним стволом. Недалеко від танка вхід у бетонний бункер, насилу вгадувані окопи і дерев'яні стовпи, що стирчать з бамбука, і шматки колючого дроту... У 3 метрах від танка випадково наступаємо на кілька десятків закупорок від 122-мм снарядів, що валяються в заростях. фарбою, що облупилася.

Бойові спостереження: Важкий танк ІС-3.

Танки ІС-3 (з нарізною гарматою 122-мм Д-25Т), названі на честь Йосипа Сталіна, випускалися з 1945 по 1946 р.р. та були розвитком танка ІС-2. ІС-3 призначалися для боротьби з німецькими важкими танками та укріпрайонами. Снаряд 122-мм гармати ІС-2 та ІС-3 пробивав лобову броню німецьких важких танків «Тигр» та «Пантера» з 2 км. Але випущені наприкінці війни ІС-3 так і не встигли повоювати з німецькими колегами.

На Сахалін та Курили танки були завезені в рамках війни з Японією. Після війни танки були залишені як берегові батареї на сопках уздовж узбережжя островів, двигуни демонтовані, а між танками проведені системи окопів та комунікації. Обтічна башта танка і лобова частина корпусу мають бронювання в 110 мм, так що знищити такий ДОТ можна лише прямим попаданням авіабомби або великокаліберного бронебійного снаряда. Більшість танків у даний часзнаходиться на консервації або занедбані: затвори знарядь знято, все обладнання та зенітні кулемети демонтовані, заварені всі люки, крім баштових та люка в підлозі. На деяких стовбурах гармат забиті солідолом.

ІС-3 на східній стороні Крільона

Ще 100 метрів за 15 хвилин і на сусідній галявині за лісом ще 2 таких же танки. Всі вони відкриті, у пару з них ми з Серьогою залізли і пограли в танкістів... або підводників... або спелеологів... Зважаючи на труднодоступність усередині, вони непогано збереглися - фарба залишилася, іржі не так багато, залишки недемонтованих приладів, ручки, важелі...

Танки – це чудово, прикольно, цікаво, але нам треба рухатися далі до південного кордону нашої батьківщини. У останнього танка дорога остаточно загубилася, і бамбук перетворився на 3-метровий суцільний паркан, через який не видно навіть куди йти. Поперли азимутом у бік мису напролом, але через 30 метрів опинилися на краю яру в бамбуку заввишки вже 3 метри і діаметром у палець на рівні пояса. Залізаємо на дерево з Серьогою для обсервації - за яром видно сліди колії на бамбуку і якась техногенна купа з дощок та порожніх паливних бочок, але яр... Яр нам не подолати - його дна просто не видно через джунглі, а на сусідній схил ми маємо реальні шанси просто не піднятися із байками. З особливим геморою повертаємося 30 метрів до галявини, залишаючи дорогою в заростях байки, т.к. у бамбуку їх просто так не розгорнеш. Сонце смажить нехило, у чагарниках вітер не відчувається - пекло знатне… Залишаємо хлопців стягувати байки, рюкзаки та тіла в купу недалеко від танка та відпочивати, а самі з Серьогою йдемо на розвідку з GPS-ником углиб півострова.

На розвідку ми сходили 500 м туди і 500 назад за годину! Без нічого! Це веслування по бамбуку вбиває ... Кілька разів доводилося залазити на дерева, щоб побачити хоча б що діється поверх бамбука. Але ми зробили дві знахідки: ми побачили 2-х поверховий будинок і «кульки» (це радіолокатори РТР на м. Крильйон), власне від них мала бути нормальна дорога до самого мису і друге, що ми знайшли – це спосіб переміщатися бамбуковими. зарості. Справа в тому, що бамбук пригнічує все, що може рости разом з ним, крім дерев. Так ось під чорними хвойними ялинками темно і бамбук під ними або нижче або взагалі не росте. Таким чином, переміщаючись приблизно в стилі броунівського руху від хвойного волосінь до волосінь можна набагато легше вийти до «кульок».

Повернулися до Коляна, Антохи та Димича, вони були спітнілі, стомлені, похмурі, поряд на бамбуку висіли наші байки. Ішла 16-та година цієї доби… Обидві гарні новини були дуже доречними! Ми похопили наші скарби і полізли в найближчий лісок. Орієнтуючись GPS, почали рухатися від волосінь до волосінь у бік будівлі. Все це нагадувало якісь партизанські операції часів 2-ї світової. До бугра, на якому стояла будівля і де знаходилася дорога, залишалося вже 100 метрів, коли ми вилізли з останнього лісу і опинилися знову в 2-х метрових заростях на краю яру, того ж яру що і раніше, тільки вище за течією. Тут він був лише метрів п'ять завширшки, і на тому краю вже виднілася якась подоба стежки нагору до будівлі.

Штурм яру виявився теж досить нетривіальним завданням - його борти, що поросли бамбуком, були майже прямовисні, а дна не було видно. Ми з Сергієм тупо звалилися за два місця метрів за 5 один від одного в яр, хапаючись на стовбури бамбука, і знайшли там порожнє, брудне русло від струмка. Далі переправа здійснювалася так: я виліз на сусідній борт яру, а Дімич, Антоха і Колян стали скидати в яр Серьога байки та рюкзаки і стрибати самі туди. Після цього Серьога закріпився на невеликій зарослій сходинці і по ланцюжку через нього почали передавати мені нагору наші запчастини.

Бамбукове пекло!

Вибравшись із яру і піднявшись по схилу вгору, ми отримали «Алілуйя!», а точніше укатаний рівний майданчик із глини, на якому лежали штабелями або просто розкидали сотні порожніх бочок від палива. Що називається: «увійшли з чорного входу» і відразу на бочкове сміття - це не привід для радості, але яке ж це було щастя! Адже від неї йшла дорога на мис. Брудна глиниста дорога з калюжами, але ДОРОГА! Та, якою можна їздити на байках. Часу було 17:20, тобто. ми майже весь день провели в заростях бамбука та на кам'яних пляжах затоки Аніва, а подолали лише близько 5 км. Результативність надзвичайна! Але особисто я почував себе героєм і решта теж. І навіть, напевно, десь у глибині душі цинік і подонок Фома теж тріумфував, і його розпирав зсередини не тиск кишечника, а велотуристська гордість за виконану роботу!

Килимок!

23 серпня 2011 року у складі шести осіб (я, Діма, Галя, Антон та два Кирила) вирушаємо на ранковому автобусі в м. Невельськ, далі в Шебуніно звідки і розпочнеться наша подорож до мису Крільон, найпівденнішої точки острова Сахаліну. За два дні ми маємо підійти до гори Коврижка, де до нас приєднуватиметься ще чотири людини з нашої групи (Ліна, Олексій, Віка та Сергій). Попереду 10 днів походу, море, сонце і ніякої цивілізації, настрій у всіх відмінний, вирушаємо в дорогу!

До пряники дійшли без перешкод, найбільше боялися, що не перейдемо річку Перепутку, в дощі та припливи вона піднімається так, що навіть машини проїхати не можуть. Але на нашу радість річку ми перейшли спокійно, ну все ж таки два дні без пригод не обійшлися, у Кирила захворіли коліна і йти він практично не міг. Не залишати його одного, Діма поставив на плечі Кирюхін рюкзак і повільно пішли до нашої мети. Пихкаючи, сопучи з великими зупинками ми все ж таки під час дійшли до мети, а ось і наші їдуть, радості не було межі. Загальними зборами вирішуємо, що Кирила завтра треба відправляти додому попутним транспортом, розбиваємо табір біля підніжжя гори, поки всі збирають дрова на багаття Діма з Кирилом (вже говорило їх у нас було два) капають «басейн», щоб ми після дводенного шляху ми могли помитися і охолодитися від нещадно палючого сонця. Тим часом багаття горить, намети поставлені, можна і на вечерю приступити, хлопці привезли з собою домашньої їжі, о блаженство!

Починало смеркати, але нам страшенно хотілося побувати нагорі Коврижки. Гора Коврижка отримала свою назву через свою форму у вигляді тортика, знаходиться вона на мисі Віндіс у перекладі з айнської мови, як «погане житло», звідки така назва? Мис знаходиться за 35 км. від сел. Шебуніно, сама Коврижка височить над рівнем моря на висоті близько 78 м., має практично ідеальну круглу форму з діаметром більше 100 м. Абсолютно плоска вершина Прядки відома тим, що на ній були знайдені археологічні стоянки стародавньої людини. Є версії, що ця природна споруда використовувалася Сахалінськими аборигенами як фортеця, де вони рятувалися від навали чужинців, може саме тому і назва «погана оселя».

Підйом на пряник дуже крутий, на неї можна потрапити тільки по канату, який натягнутий добрими людьми. Переборюючи страх, видерлися нагору і перед нами відкрився запаморочливий вигляд, видно майже весь Південно-Камишовий хребет з одного боку, а з іншого мис Кузнєцова, куди ми вирушимо завтра з ранку.

Вже зовсім стемніло, тому фото на згадку і починаємо спуск униз. О боги!!! Спускатися було ще страшніше, ніж лізти нагору, у темряві навпомацки, не видно куди ставити ногу, з-під ніг сипляться каміння, але не залишатися нагорі. Діма страхує дівчаток зверху, а Сергій підбадьорює своїми жартами-примовками і ось ноги торкнулися твердої та рівної землі. Ура! Спустилися вниз і ми з Галюнею вирушили в лазню, яку спорудили хлопці. «Банька» вдалася на славу. Намиті, наїті домашнього по наметах, завтра з ранку в дорогу до своєї мрії, на Крильйон!!!

Мис Кузнєцова

Наступного ранку зібралися і в дорогу. Олексій завантажив рюкзаки та деяких членів нашої команди в машину і поїхав у бік мису Кузнєцова домовлятися про відправлення Кирила додому та стоянку машини, а ми без нічого вирушили пішки. Краса то яка, море плескається, сонечко гріє (поки ще не пече), ось на камінчик видерся баклан, зовсім близько підпустив нас до себе і не відлітає, ну все баклан тепер ти фотомодель і герой наших фотоальбомів.

Підходячи ближче до мису Кузнєцова вимальовуються будиночки, помітили православний хрест-церквушка!

Незвичайно в такій далечині від цивілізації побачити церкву. І ми завмираємо від захоплення, яка картина перед нами приголомшлива, на березі моря пасеться табун коней, такого дива я в житті не бачила, і яких тут тільки немає і руді, і білі, і чорні, і в цятку і в яблучко. Незвичайна краса, ця картинка досі стоїть у мене перед очима. Свого часу для розведення сюди було завезено 50 племінних якутських коней. Ще кажуть, що на території фермерського господарства мешкають страуси, але їх ми, на жаль, не бачили. Зате коні……….

Мис Кузнєцова – один із природних пам'ятоко. Сахаліна, назву свою отримав на честь капітана 1-го рангу Д. І. Кузнєцова, який командував першим загоном, що приплив на далекий Схід 1857 р. Для охорони Російських кордонів. Мис обходимо стороною, бо там непроходи, повертаємо на дорогу, що веде через перевал, Кирюха нас пішов проводити, бо сьогодні він на машині, яка поїде з фермерського господарства, вирушає додому лікувати коліна. Поки, Кирюха, побачимось у місті. Ну а ми у складі дев'яти осіб оговтуємося далі. Недалеко від села натрапили на японський стовпчик з ієрогліфами, таких стовпчиків багато залишилося по Сахаліну, на ньому вказана висота над рівнем моря.
Дорога через перевал у хорошому стані, заходимо в ліс і нам стає моторошно, в цих краях повно ведмедів, раніше на півострові був заказник, полювання та риболовля в цих крах було заборонено, от і розплодилися тут ведмедики. Дістаємо дудки і дудимо, що є сили, аж голова кругом пішла. Сонце палить нещадно, рюкзаки відтягують плечі, та ще й оводів ціла купа налетіла, не допомагають навіть репіленти, від спеки вони стікають разом із потом.

Ну ось і кінець дороги і тут натикаємося на свіжий слід ведмедика-косолопого, уявили, як він драпав коли почув наші дудки. Вийшли ми нарешті на берег моря і влаштували привал і обід.

Аварія коробля.

Пообідали, відпочили й далі в дорогу. Зліва сопочки зелені, там десь солодко соплять ведмедика, праворуч море блакитне, попереду туманний обрій, тиша і тільки чутно шум прибою, тиша та благодать, ось тільки сонце палить так, що дихати жарко. Галюня закуталася в олімпійку, ховаючись від сонця, бідолашна один ніс стирчить.

Сергія переповнюють емоції і він дряпає на піску «АХРИНЕТИ» і все в цьому слові!

На горизонті через туман з'являється «корабель-привид», аж мурашки по шкірі. Підходимо ближче і ось він красень, вірніше, все, що від нього залишилося. Корабель розірваний на три шматочки-жахливе видовище. Як пізніше прочитала це суховантажне судно «Луга», лежить він тут уже понад 65 років на мілини. Чайки та баклани облюбували останки корабля та влаштували на ньому пташиний базар. До осені 1947 пароплав-суховантаж «Луга» підготували для буксирування у Владивосток, а потім далі на капітальний ремонт в Шанхай. Буксирувати «Лугу» доручили пароплаву «Петро Чайковський», але згаяли час і буксирування почали наприкінці жовтня. "Петро Чайковський" і "Луга" були підхоплені зверхнім тайфуном біля протоки Лаперуза. Буксир порвався і «Лугу» викинуло на півострів Крильйон між мисами Майделя та головою Замірайлова. Ушкодження «Луги» були настільки великі, що ремонт був недоцільний і знімати з мілини її не намагалися, ось так і став він домом для чайок та бакланів

Невеликий привальчик, фото на згадку і знову в дорогу.

Нічний гість.
Все частіше і частіше натикаємося на ведмежі сліди різних розмірів і розмірів, на шпильках видніються стежки мішки.

Справа наближається до вечора, настав час шукати місце для табору. Вирішили зупинитись біля невеликого озерця. Ну ялинки-палиці не врахували, що табір поставили біля стежки мішечки, вірніше зрозуміли це пізніше.

Я та Льоша пішли до озера, я мити посуд, Льоша за водою. І ось вирішив Олексій водички набрати проточної з струмка, який стікав із сопочки. Зайшов у траву і не минуло й хвилини вискочив Льоша з кущів, як ошпарений. "Що трапилося?"-питаю, він мені каже "Дивися". Дивлюся трава коливається, ведмедик йде і тихо так йде хоч би гілочка хруснула, завжди дивувалася, як така махіна так тихо ходить? Ну, це було ще не все…….

Повечерявши, розбрелися по наметах, я з Галею в наметі спала. Крізь сон чую ніби хтось розтяг від намету торкнувся, розплющую очі і в ніс б'є різкий запах псиною, а біля намету хтось обнюхує все…….ведмідь, аж кров застигла в жилах від страху. Буду Галю, кажу «Ведмідь прийшов», Галя щось буркнула, перекинулася на інший бік і далі спати, ось така у нас Галюня спить там де приляже, присяде і ніякі ведмеді її не розбудять, а я пролежала всю ніч не стулявши очей і дихати боялася. Вранці наважилася вийти тільки тоді, коли почула голоси хлопців, які вже прокинулися та клопотали по господарству. Обійшла намет і точно на піску мішкині сліди, отже й справді приходив, не наснилося. Більше я в цьому поході не зімкнула очей не в одну ніч.

Музей під просто неба. Крильйон.

Ранок. За нашими підрахунками вже години через дві ми маємо прийти на Крільйон. Ранок видався туманним, тому обриси Крільона на горизонті ми помітили не одразу. Ну яка ж була наша радість, коли ми зрозуміли, що з-за туману видніються вишки та маяк півострова Крильйон.

Мис Крильон-найпівденніша точка острова Сахаліну. Назва була дана французьким мореплавцем Жаном-Франсуа де Лаперузом на честь французького генерала Луї-Бальбеса де Крільона. З півночі з'єднаний вузьким, але стрімким перешийком з Крильйонським півостровом, що на заході омивається Японським морем, на сході затоки Аніва Охотського моря. З півдня-протока Лаперуза, що розділяє острови Сахалін і Хоккайдо. Крильйон називають «Музеєм просто неба» і недарма цей маленький клаптик землі отримав таку назву. Зараз на Крільйоні перебуває діюча прикордонна застава, метеостанція та маяк. Ну, почнемо по порядку.

«Вікова марка»
До нас назустріч їде машина, це начальник застави поспішав до нас попередити, щоб ми відзначилися на заставі, такі тут порядки, все ж таки прикордонна застава, так що охочі відвідати Крильйон не забудьте захопити з собою паспорт.
Насамперед йдемо шукати «Столітню марку», яка вибита на прибережній скелі знаменитим адміралом Макаровим. 22 вересня 1895 р. контр-адмірал Макаров розпорядився встановити на Крильоні футшток-рівнемір у вигляді рейки з поділами, встановлюють для спостереження і точного визначення рівня води в морі. Але футшток ламався рухом льоду і для усунення цього недоліку Макаров розпорядився висікти на скелі «вікову марку», під написом було вибито сім горизонтальних насічок, пронумерованих римськими цифрами знизу вгору від 4 до 10 (Таня, ці цифри римські треба писати). зробила свою справу і тепер на скелі видно лише слово марка. Марку ми знайшли і настрибавшись по валунах підняли рюкзаки ідемо далі. Далі наш шлях проходить крутою стежкою, яка веде вгору.

Маяк.
Піднялися нагору, скинули рюкзаки та до маяка. На маяк ведуть дерев'яні напівзруйновані сходи, піднялися по них і ось перед нами красень із червоної цегли, але не завжди він був таким, спочатку маяк був збудований з колод. Будівництво першого маяка на Крильйоні почалося 13 травня 1883, у будівництві маяка брали участь 30 засланців і екіпаж шхуни «Тунгус», за допомогою якої буксирували плоти з колод, тривали роботи 35 днів. Було поставлено дерев'яну вежу висотою 8,5 м., будинок для наглядача, казарма, лазня, розпланований город. Освітлювальний апарат із посрібленими відбивачами оснащений 15 аргантовими лампами. Для виробництва туманних сигналів на маяку встановлено двофунтову сигнальну гармату, 20-пудовий дзвін. Першим наглядачам маяка був матрос Іван Крючков.
У 1894 році на мисі Крільйон почалося будівництво нового маяка, поруч зі старою будівлею з привезеної з Японії червоної цегли. Будівництво вели десантники Шипулін, Яковлєв та 25 робочих корейців. Керував роботами інженер-підполковник К. І. Леопольд, який побудував кілька маяків на Чорному морі. 1 серпня 1896 року на Крильонском маяку встановлено освітлювальний апарат, виготовлений французькою фірмою «Барб'є і Бенард» у Парижі. У приміщенні, розташованому на південній точці мису Крильон, змонтована нова пневматична сирена з гасовим двигуном. Поряд із будівлею сирени розміщувалася спеціальна сигнальна гармата зразка 1867 року. Тут же було встановлено резервний «туманний дзвін», який у разі несправності сирени мав подавати сигнали під час туману. У радянський часмаяк було переобладнано електролампами, але переважна більшість французького освітлювального приладу залишилася незмінною. На мисі було збудовано новий шлакоблочний будинок для служителів маяка. Дзвін у 1980 році був знятий. До кінця 1990-х років на мисі знаходився японський дзвін. За деякими даними, дзвін був вивезений для здачі на металобрухт, Подальша доля японського дзвону невідома. Наразі маяк все ще діє.

Прикордонники
Оглянувши маяк спустилися вниз, хлопці пішли на пам'ятник воїнам, що загинув під час визволення Сахаліну,

а ми виснажені спекою залишилися на них чекати біля рюкзаків, Галюня залізла під воз, у тінь і солодко засопіла.

А ось і хлопці повернулися і всі разом вирушили ми відзначатись у прикордонників. Зустріли нас дуже привітно, поки переписували дані паспортів начальник застави розповів нам, що на мисі зараз сусідять чотири світки: прикордонники, метеостанція, маячник, який живе один у всьому двоповерховому будинку і займає в ньому будь-яку квартиру, яка сподобається (будинок порожній, у ньому зараз крім маячника ніхто не живе) та рибалки. Усі вони живуть незалежно один від одного і не лізуть до справ сусідів. Сказав, якщо маячник буде в хорошому розташуваннідуху, може нас проведе на маяк і покаже його зсередини. Розповів, що можна фотографувати, а що небажано, запропонував зарядити фотоапарати та телефони. До речі стільниковий зв'язокна Крільоні Японська, з'їдає весь баланс не встигнувши набрати номер. Показали нам зручне місценочівлі і дали з собою бак із водою, бо на Крильоні проблема з джерелами та річками, а ближнє джерело дуже далеко. Ось на такій позитивній нотці ми розпрощалися з господарями застави і вирушили ставити табір.

Катакомби.
Табір організували швидко. Ми падали від втоми, спеки та натертих мазолів, народ вирішив сьогодні вже не ходити нікуди, а я, Діма та Кирило все ж таки вирішили час не втрачати, адже завтра в обід уже додому повертаємось, а все-таки прогулятися мисом. Обхід свій почали з пам'ятника воїнам, що загинув під час визволення Сахаліну та Південних Курил. У цій братській могилі поховано 7 десантників. Далі пішли оглядати нині нежитлові будівлі, які будували японці і потім російські, все перемішалося на маленькому шматочку землі. Полазили, подивилися, а тепер поспішаємо до укріпрайону. Адже мис Крільон-це один великий укріпрайон, яким можна гуляти тижнями в пошуках військових дотів, підземних ходів, окоп, гармат. Дорогою піднялися на велике плато, заросле бамбуком і де тут що шукати в таких чагарниках? А ось і перша знахідка-перегорнута гармата, далі ще одна. Трохи віддалік видніє козирок командного пункту, ось ми вже всередині.

Стіни і сходи викладені японцями природним каменем, кладка збереглася досі, як нова.

Піднялися нагору і перед нами вся протока Лаперуза, як на долоні, аж дух захоплює від емоцій, що переповнювали мене. Йдемо далі, ось у підземному укритті стоїть ціла гармата, спробували повернути важелі і, диво вони досі в робочому стані. Граємо, як діти малі!

Внизу видно лаз, що йде під землю, спускаємося вниз, а тут цілий підземний світ. Безліч кімнаток, лази. Переходи, сходи і ми знову нагорі вже на іншому кінці півострова, знову спускаємося вниз, знову нагору і знову в іншому кінці, по дорозі зустрічаються порожні ящики з-під снарядів, старі ліжка, на стінах різні прилади, датчики, лічильники, дааааа, точно гуляти тут можна тижнями, щоб все розглянути та знайти всі лазівки. Виповзли на світ білий, уже смеркає, час у табір, ну як же не хочеться йти, як хочеться дослідити весь Крильйон вздовж і впоперек. Повернулися до табору, перекусили. Але на сьогодні у нас ще одну екскурсію заплановано. У гарну погодуз Крильона можна побачити Японію, а погода видалася чудова, ось ми й вирушаємо на край мису, а раптом пощастить і побачимо Японію. І ми її побачили, прямо ось так неозброєним поглядом, спочатку перед нами виріс острів Ребун.

Потім ми побачили Хоккайдо. Діма захопив із собою бінокль і в нього ми розглянули вітряки, які світяться різнобарвними вогниками, чудово як!!! Зовсім стемніло і спалахнув маяк. А ще до нас у гості приходила місцева мешканка-маленька хрюша Манька. Прибігла до нас, розвалилася і нате чухайте мені черево, закотила очі від задоволення, забавна така, лежить хрюкує.

Пост Сіранусі.
Вранці зібрали речі і знову вирушили обстежити підземні ходи та «вивчати» бойову техніку. Набрели на величезну гармату, знайшли в бамбуку радянські танки,

обстежили нові лази, траншеї, натрапили на японські умивальники, які збереглися у відмінному стані.

Я вже казала, що Крільоном можна тинятися тижнями, але нам час було повертатися додому. Прощальний погляд на Крільйон, даю собі обіцянку, що повернуся сюди обов'язково, щоб продовжити пошуки нових підземних ходів. По дорозі назад заглянули подивитися на останки посту Сіранусі. Пост був заснований японським кланом Мацумае з острова Хоккайдо, ймовірно в 1750-х роках, в 1850-х роках значення посту стало зменшуватися і піст у Сіранусі був скасований на тому історія посту закінчилася. Є інформація, що на 1925 р. у селищі Сіранусі проживало 150 осіб, було 36 будинків. Зараз на місці посту можна знайти багато об'єктів різних часів, що належать як Японцям, так і російським, постамент від пам'ятника Кайдзіма Кіненто, майданчики від будівлі японського посту, земляні вали, які мали швидше за все оборонний характер, бетонні споруди, вогневі точки 2-ї світової війни.

Вище посту знаходяться руїни крабового заводу та берегові батареї з танків ІС-3. До речі, танки законсервовані і знаходяться у відмінному стані.
До фермерського господарства нас підкинула машина, яка їхала з Крільона в Шебуніно, зустрів нас табун коней, ніколи не забуду цю красу, море, скелі та коні!!!
Вдома ми були за два дні.