Новий літак А320 від спеки. Перший A320neo у Росії! Новини, перспективи, цікаві факти

Alexcheban (популярний travel-блогер): 21 липня 2017 року у Франції в Delivery Center заводу Airbus у Тулузі було передано перший Airbus A320neo для авіакомпанії. Це перший Airbus у новій лівреї і став.

Спочатку я трохи засмутився через відсутність силуетів людей у ​​новій лівреї, але як вона ідеально виглядає зараз! Не міг помилуватися:)

Пошук дешевих квитків по всіх авіакомпаніях:

Мансур Бадраков, льотний директор S7 Airlines у кокпіті:

Перший Airbus A320neo у Росії вже на регулярних рейсах авіакомпанії S7 Airlines між Москвою та Новосибірськом!

5 Причин літати на сучасному літаку у Росії

Зручний розклад, комфортне крісло в літаку з адекватним простором для ніг, світлий та тихий салон та… низька ціна квитка! Все це можна придбати в єдиному гнучкому тарифіз різними опціями та в однієї авіакомпанії. Чи не це цінує пасажир, роблячи свій вибір?

Звичайний салон літака, де я не очікував побачити нічого особливого, але, зізнаюся, що ці П'ять причин не залишають вибору, на борту цього літака пролетить миттю лагідний півторагодинний рейс, та й за 4-5 годин над хмарами тут не встигнеш втомитися. Перший Airbus A320neo в Росії, приклад технологій майбутнього, які дозволяють літати комфортніше та дешевше вже сьогодні.

Ласкаво просимо на борт?!

А ще багажні полиці мають дуже стильне зелене підсвічування у колір лівреї.

2. Відпочивати у польоті

Тільки сучасні технології дозволяють робити звичні нам речі легшими, витонченішими, тоншими і легшими. Отже, зменшувати витрати.
Салон літаків сімейства А320 на 18 см ширший, ніж у Boeing 737 і 737 MAX, що дозволяє встановити в ньому ширші крісла або зробити ширший прохід для швидкого обороту літака в аеропорту і зручнішого переміщення пасажирів і бортпровідників з візками під час польоту.

Крісла в салоні першого A320neo S7 шкіряні, чорні та дуже стильні. Мені настільки подобається новий бренд та ліврея, поєднання кольорів тут вдале та практичне. Шкіряний салон гірший на тривалих рейсах, але на A320/B737 цілком логічний, адже його до зносу при частому обслуговуванні вище, ніж у тканинної оббивки.

А ще – кишені для журналів та інструкції безпеки тут нагорі, я високий і дуже не люблю, коли дорогоцінні корисні сантиметри на рівні колін приховуються бортовими журналами. Адже свої речі я кладу у спеціальну сумочку на підлогу.

Зверніть увагу на місце під кріслами. У сучасних літаках там тонкі перегородки, немає блоків системи бортових розваг, навіть рятувальний жилет втоплений вглиб крісла. Під кріслом можна розмістити ручну поклажу, у новому літаку на 20% більше місця внизу для неї!

У салоні A320neo S7 Airlines 156 місць економ-класу та 8 крісел бізнес-класу.

Салон бізнесу також оновлено! Все менше авіакомпаній замовляють конфігурацію зі справжніми кріслами бізнес-класу, віддаючи перевагу гнучкій реконфігурації салону економ класу. Тут все шикарно! Спинка та підніжка відкидаються, є виходи USB та розетки.

Салон бізнес-класу відділений шторкою від економ, а не глухою стіною. Тому раджу обирати місце економа у третьому ряду, це місця “extra-space”.

Перший ряд не люблю, ноги упираються у стінку.

Кілька слів про мікроклімат - інженери Airbus розробили спеціальний каталітичний нейтралізатор неприємних запахів, що гарантує свіжість повітря в салоні. Повітря в салоні A320neo повністю замінюється кожні 2 хвилини!

4. Літати тихіше

A знаєте, як відрізнити новий Airbus A320neo від усіх інших? Розміром двигунів – вони величезні! Подивіться співвідношення зростання людини і розміру двигуна на фотографіях. Airbus A320neo поставляється з двигунами Pratt&Whitney або CFM LEAP-X. A320neo авіакомпанії S7 Airlines оснащений двигунами Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Ці двигуни тихіші, тому рівень шуму в салоні до 20% нижчий!

Особливо це відчувається під час зльоту, шум у A320neo більш приглушений і тихий на відміну від “ричить” на зльоті A320ceo.

А це шарклети Airbus A320:

Компанія Airbus почала встановлювати нові законцювання крила Sharklets (шарклети) на літаки A319, A320 та A321 з кінця 2012 року. Вони є стандартом для всіх літаків сімейства А320neo, а також можуть встановлюватися на літаки A320, що вже перебувають в експлуатації.

Висота шарклетів 2,4 метра, виготовлені вони з композитних матеріалів. Шарклети покращують аеродинамічні характеристики літака та зменшує опір за рахунок зменшення “зриву потоку” з кромки крила.

Шарклети скорочують витрати палива на 4% на довгих маршрутах, що еквівалентно зниженню викидів СО2 на 1000 тонн на рік на літак. Шарклети збільшують дальність польоту приблизно на 185 км або комерційне завантаження на 450 кг.

Буквально зовсім недавно, лише два роки тому, ми з Мариною fotografersha вітали перший зліт A320neo в Тулузі (я писав докладніше про це), а вже в січні 2016 року перший літак був переданий першому експлуатанту - авіакомпанії Lufthansa. До літа літаки A320neo німецького перевезення літали практично весь час тільки на внутрішніх рейсах, зараз вони вже літають і Європою. Що ми знаємо про новий літак, що цікаво знати уважному пасажиру? Економія палива до 15% завдяки використанню нових двигунів та шарклетів, зниження викидів СО та NO – все це важливо бізнесу та екологам, а ось нам з вами ВАЖЛИВИЙ салон, рівень шуму та комфорт!

Але почнемо із зовнішнього вигляду. Втім, зовнішні зміни помітять лише авіаційні ентузіасти... A320neo відрізняється від літаків попереднього сімейства A320 просто величезними двигунами... Їх неможливо не помітити навіть здалеку.

Як його дізнатися?

Ось ми Мариною fotografersha у вересні 2014-го зустрічаємо A320neo після першого польоту. Перегляньте подробний репортаж, якщо пропустили - .

А ось він чекає на мене біля телетрапу на звичайному регулярному рейсі Франкфурт-Берлін:

Двигуни Pratt & Whitney PW1100G справді візуально дуже великі!

D-AINB – це другий A320neo, який поставлений німецькому нацперу.

Я відразу ж заходжу до програми Flightradar24, вивчаю список рейсів, куди літав літак у попередні 2-3 дні, а також вік літака та його історію. Ви так теж завжди робите перед польотом, правда?!

Салон

Салон у Lufthansa стандартний на вузькоюзеляжному флоті, нічого незвичайного. Тонкі та легкі ергономічні крісла Recaro, відмінний крок поряд і простір для ніг скрізь достатньо для комфортного перельоту протягом кількох годин.

На жаль, Airbus став у поколінні A320neo впроваджувати нову концепцію інтер'єру і зокрема переробляти конфігурацію багажних полиць. Мені дуже подобається як це реалізовано у Боїнга в Sky Interior. Багажні полиці в нових Боїнгах-737 закриваються вгору, збільшуючи простір в салоні дуже відчутно.

Зазначу, що навесні 2016 року Airbusпредставила нову концепцію інтер'єру "Airspace by Airbus", ось там є всі ті інновації, які роблять подорож набагато комфортнішою, безвідносно класу обслуговування в якому ви летите.

У A320neo відмінностей немає, багажні полиці також відкриваються вниз. Вони такі ж просторі.

Нові двигуни

Найобговорюваніший в авіаційному середовищі момент – це дуже важливий технічний нюанс у роботі нових двигунів Pratt & Whitney PW1100G. Перед початком рулювання поточної модифікації двигунів потрібен порівняно тривалий період для ініціації роботи - до 6-10 хвилин. Це дуже значний час для авіакомпаній, адже кожна важлива хвилина, літак не повинен стояти на землі.

Проте A320neo поставляються також і двигуном іншого виробника – CFM International LEAP-1A, який пройшов сертифікацію влітку і вже з липня A320neo поставляються новим замовникам із двигунами від CFM. Тут такого нюнсу у роботі немає, немає й затримок, що критично для бюджетних перевізників.

Я знав про цей нюанс роботи, намагався зафіксувати момент затримки між зворотним буксируванням від телетрапу за допомогою тягача до початку рулювання, затримка справді склала близько 10 хвилин. Після посадки я також поставив це питання пілотам.

Полетіли! :)

Пора обідати!
Люблю Люфтганзу за такі дрібниці навіть на годинникових рейсах:

Рівень шуму у салоні

За відчуттями стало тихіше, але зовсім трішки.
Рейс був заповнений приблизно на 70%, тому я переміщався салоном, намагаючись відчути різницю. Реклама говорить про зниження рівня профілю шуму до 50%, але, очевидно, це якась маркетингова величина, у реальному житті рівень шуму трохи нижче. Наприклад, у А380 або А350, а також у Дрімлайнері рівень шуму відчутно нижчий, ніж у попередніх поколіннях широкофюзеляжних лайнерів.

Однак я завантажив програму визначення рівня шуму для iOS! Дякую за пораду вам, Віктор khmelikvictor ! Звичайно ж це іграшки, але якусь цифру отримати можна, а от чи довіряти їй?

Мій переліт був 17 квітня в неділю, а буквально наступного дня - 18 квітня я знову кудись летів на А320 і Люфтганзою. Тому порівняння вийшло одразу. Програма дозволяє вимірювати якийсь час рівень шуму вбудованим мікрофоном, а потім можна зафіксувати результат скріншотом з фотографією.

Ліворуч - A320neo
Спершу - А320

1. Під час зльоту, найгучніший момент у салоні біля вікна приблизно 5-8 ряду справа.

Ліворуч - A320neo
Спершу - А320

2. На висоті 10 тисяч метрів, стоячи у проході.

Ліворуч - A320neo
Спершу - А320

В обох випадках у мене навіть A320neo вийшов трохи гучнішим, висновок - довіряти цій програмі не можна. Все це лише іграшки з app-стору.

Родзинка – новий туалет

А ось тут помітять різницю усі!
Так виглядає хвостова частина літака. Тепер туалетів немає ліворуч і праворуч, пасажирам в останньому ряду сидіти трохи комфортніше.

Завдяки зміненій конфігурації салону обидва туалети розміщені ззаду, також вони можуть конфігуруватися в один великий для пасажирів із особливими потребами. Ось це, на мою думку, дуже серйозний крок клієнта-виробника.

Схеми освітлення салону

Ніяких спеціальних схем освітлення у Lufthansa немає в А320 за винятком одного невеликого, але дуже приємного моменту – це жовта світлодіодна стрічка у поглибленні ручок багажних полиць. Увечері, коли освітлення приглушене, це виглядає чудово. Ніхто більше в А320/А321 такого не бачив, за винятком А321 Трансаеро, який, на жаль, уже пішов у минуле.

Але це не інновація A320neo, таке освітлення є у всіх літаках A320/A321 німецької авіакомпанії.

Кокпіт

Після посадки у Тегелі я не можу не попросити дозволу сфотографувати кабіну пілотів. Мені дозволили, навіть незважаючи на дуже нетривалий час перед зворотним рейсом.

Вид зверху

В аеропорту Берлін-Тегель є чудовий оглядовий майданчик на даху основного терміналу, звичайно ж, отримавши багаж, я вирушив туди. Була чудова погода, але у мене був лише об'єктив 50мм, а з ним споттинг так собі. Скільки разів переконувався, один раз не візьмеш телевизор чи ширик, а він буде абсолютно незамінним.

З великими двигунами A320neo фотографуються та роблять селфі все!

Вже зараз (станом на 1.09.2016) Airbus має в портфелі замовлень 4796 літаків сімейства A320neo (A319,A320,A321). З початку року поставлено замовникам уже 18 літаків. Це найшвидше замовлений літак у світі. А market share у цьому сегменті порівняно з Боїнгом-737MAX становить 60/40 зараз. Тож безперечно - це літак, яким зовсім скоро літатимемо саме ми з вами.

У липні Airbus поставив перший A320neo з двигунами CFM LEAP турецькому лоукост-перевезенню Pegasus:

А у вересні A320neo отримувала AirAsia.

26 вересня 2016 в Будапешт прилітав випробувальний літак A321neo, який зараз проходить програму сертифікації. Угорський лоукост-перевізник WizzAir у 2019 році отримає перший із 110 літаків Airbus A321neo, замовлених на авіашоу у Парижі у 2015 році. Постачання A321neo триватимуть до кінця 2024 року.

Майбутнє настало

Незабаром перший A320neo буде переданий першій авіакомпанії в СНД - AirAstana. Так що дивіться уважно під час наступного рейсу, ми вже живемо з вами у завтрашньому дні, може колись ми летимо на A320neo?!

З одного боку, цей літак з погляду пасажира практично не відрізняється від попереднього покоління, будучи еволюційним його продовженням. Тут немає речей, що викликають wow-ефект. Однак завдяки невидимим технічним інноваціям літак стає більш економічним та ефективним у використанні, знижуючи в кінцевому рахунку вартість авіаквитка для нас з вами та підвищуючи ступінь надійності та безпеки. А це є майбутнє!

Мій літак летить назад у Франкфурт, я його знімаю півтинником з оглядового майданчика. На задньому плані Ейрбас A340 Ангели Меркель.

Подорожуйте частіше!
Літайте з посмішкою:)

Де вибирати авіаквитки? Aviasalesшукає перельоти скрізь, а ви вибираєте, де купити вигідніше. Чесно, просто та прозоро. Це моє партнерське посилання, відсоток комісії повернеться мені, якщо любите мій блог - додайте це посилання на закладку: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Мої бюджетні подорожі починаються з пошуку дешевих квитків:

Вам подобається мій блог? Слідкуйте за репортажами у зручному форматі:

Емоціями своїх подорожах я поділяюсь online на

Трохи більше тижня тому прилетів із Франції, де здійснилася моя чергова мрія – я побував на заводі Airbus, де зміг спостерігати за тим, як народжуються літаки. Процес створення літака досить повільний, на повне складання одного А320 йде 2.5 місяці, тому можна зафіксувати за одну екскурсію лише окремі етапи виробництва, проте це було цікаво.

Але репортаж з цехів Ейрбаса буде пізніше, а зараз буде розповідь про новий літак, який був переданий в експлуатацію компанії, відомої своєю зеленою лівреєю - S7.

Це абсолютно новий літак A320 із приставкою "neo". Я спочатку задавався питанням, що означає нео, і чи має фільм "Матриця" до нього відношення, але фахівці пояснили, що це абревіатура, яка означає "new engine option", тобто двигуни тут більш досконалі, тихі та економічні, і цей ейрбас самий тихий у своєму класі.

Захід відбувся на пероні аеропорту Toulouse Blagnac, у тій частині аеропорту, який знаходиться на балансі компанії Airbus, і з впп якого літаки відлітають до своїх нових господарів.

Офіційна частина передачі літака від виробника до експлуатантів. Андреас Крамер, віце-президент Airbus зі Східної Європи та Центральної Азії, директор по роботі з клієнтами в Росії та СНД компанії P&W Рон Пальмайер та виконавчий директор Bank Of China aviiation Роберт Мартін привітали голову ради директорів S7 Владислава Фільова з вдалим придбанням.

Після урочистої частини одразу піднімаюсь на борт літака, щоб провести прискіпливу ревізію. Це бізнес-клас на 8 пасажирів та салон в економ-класі на 156 пасажирів.

Салон сімейства A320 на сьогодні є найширшим серед вузькофюзеляжних літаків: він на 18 сантиметрів ширший, ніж у прямого конкурента - Boeing 737 і 737Max, що дозволяє встановлювати або ширші крісла, або ширшим прохід між рядами.

Розмір між кріслами дозволяє витягти ноги. Крок між кріслами такий же, як у стандартному салоні A320 – 71 см.

Встановлені в ряд шість шкіряних крісел за стандартною схемою 3+3 мають ширину 18 дюймів (кожне на 1 дюйм ширше, ніж у Boeing). Змінилася форма внутрішньої обшивки салону, що дає більше простору для плечей пасажирам ілюмінатора.

Багажні полиці стали більшими, і дозволяють вільно уміститися стандартним десятикілограмовим чемоданам і ще залишається місце для зайвої валізи.

Найкраще, що можна було придумати для пасажира щодо зручностей (крім місць для ніг) це розетки з роз'ємом USB, а також спеціальні тримачі для планшетів і смартфонів. Чому цього раніше не вигадали?

Фіксуєш смартфон, підключаєш кабелем до USB та вуаля, можна дивитися фільми, читати книгу, грати в покер.

Під кріслами як завжди рятувальні жилети.

Тут зберігається їжа пасажирів.

Інженери Airbus подбали про запах у туалеті, розробивши спеціальний каталітичний нейтралізатор неприємних запахів. А система кондиціонування повністю оновлює повітря у салоні кожні 2 хвилини.

І звичайно не міг не зазирнути в кабіну пілотів. Тут все просто, самі бачите.

Пілот літака льотний директор S7 Мансур Бадраков. Запам'ятайте – у Боїнга штурвал, у Аербаса – джойстик.

На літаку стоять новітні двигуни Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM, а крила увінчані закінченням крила, так званими шарклетами з композитних матеріалів, які покращують аеродинамічні характеристики літака, і дозволяють економити 4% палива за політ. Двигуни A320neo збільшилися в розмірах, зате дальність польоту лайнера збільшилася на 950 км, а вантажопідйомність зросла на 2 тонни.

Такі двигуни разом із шарклетами дають економію палива до 15% у порівнянні з попереднім поколінням A320сео. До того ж викиди CO2 стали на 50% нижчими за стандарти міжнародних норм.

У лайнера змінилася звична для нас ліврея. Її розробили для S7 Airlines у британському агентстві Landor.

Як я говорив вище, шарклети покращують аеродинамічні характеристики літака, за рахунок них зникло завихрення повітряних потоків, завдяки чому скоротилася витрата палива на 4% та зниження викидів СО2 на 1000 тонн на рік на літак. Компанія Airbus почала встановлювати їх на літаки A319, A320 та A321 з кінця 2012 року.

Висота шарклетів 2,4 метра, хоча збоку так зовсім не здається, і виготовлені вони з композитних матеріалів, тобто з вуглепластику, завдяки чому важать лише близько 90 кг.

Це, до речі, не єдиний літак для S7, незабаром парк авіакомпанії поповниться чотирма A320neo. Емоції Владислава Фільова щодо придбання літака компанією S7, які я спостерігав, були дуже промовистими.

Ще трохи фактів про це сімейство літаків. A320 є найкомерційніше успішним сімейством вузькофюзеляжних лайнерів у світі. Загалом Airbus продав понад 13 100 літаків сімейства А320 та поставив понад 7 600 літаків понад 400 замовникам у всьому світі.

Портфель замовлень перевищує 5500 одиниць, що означає завантаження виробництва на 7 років вперед. Зараз у світі літає понад 7200 літаків сімейства А320.

Кожні дві секунди у світі злітає чи приземляється один літак сімейства А320. Ці літаки виконують польоти у понад 1500 аеропортів у всьому світі. З моменту введення першого А320 в комерційну експлуатацію в 1988 році ці літаки перевезли понад 11,5 млрд. пасажирів і виконали понад 107 млн. рейсів. Літаки сімейства А320 мають одні з найвищих показників операційної надійності (99,7%)

Коли я запитав вартості, то мені сказали. що каталожна ціна близько 100млн. доларів, але вона може змінюватись в залежності від компонування салону, інших особливостей складання та від кількості замовлених літаків. Чим більше купите - тим нижча ціна. Якщо зберетеся купити, то звертайтеся до мене, я сприяю знижці).

Ну все, літак уже відбуксований на злітно-посадкову смугу, незабаром він полетить до Москви.

Небагато цифр про літак.
розміри:
Довжина: 37,57 м
Ширина салону: 3,7 м
Розмах крила: 35,8 м
Висота: 11,76 м

Характеристики:
Макс. злітна маса (МВМ): 79 тонн
Макс. паливна ємність: 23 740 л
Дальність польоту при типовому двокласному компонуванні: 6 842 км.
Швидкість польоту: 0.78 М

У легку дорогу!

А це фото з грандіозної презентації А320neo в ангарі Домодєдово, за кілька днів після прильоту літака до Москви.

Такий вигляд має оператор майбутнього.

Шоу було феєричне.

Літак можна побачити на рейсі Москва-Новосибірськ-Москва.

На цьому все, сподіваюся, було цікаво. Підписуйтесь на мій блог, тут буде незабаром багато цікавих репортажів, а для спільноти

Сьогодні у Тулузі на заводі Airbus відбулася передача літака A320neo до авіакомпанії S7.

"Зелені" стали першими у Росії експлуатантами цього типу літака.

Декілька журналістів і блогерів були запрошені авіакомпанією. Мені вдалося вибратися з МАКС на день.

2

Як і 9 років тому, коли ми вперше прилетіли до Тулузи для освітлення урочистої передачі першого А320 у S7, біля Delivery центру було все готове для Лисцинга.

3

Виступали всі, зокрема Андреас Крамер, віце-президент Airbus зі Східної Європи та Центральної Азії.

4

Голова ради директорів S7 Владислав Фільов: “S7 постійно оновлює парк. Ми використовуємо найсучасніші розробки провідних світових виробників. Літаки Airbus A320neo більш ефективні в експлуатації – витрата палива знижена на 15%, а дальність польоту вища, ніж у попереднього покоління”.

5

Крамер, Фільов, директор з роботи з клієнтами в Росії та СНД P&W Рон Пальматьєр та виконавчий директор BOC aviiation Роберт Мартін.

6

7

Літак оснащений найновішими двигунами Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM.

8

9

Нові композитні закінчування крила, іменовані шарклетами, також вперше стали застосовуватися в сімействі А320 три роки тому. Вони покращують аеродинамічні властивості літака.

10

А320neo найменш шумний серед лайнерів цього класу. Рівень зовнішнього шуму на 19 Дб нижче за вимоги ICAO, а площа звукового сліду на зльоті на 50% менша, ніж у літака попереднього покоління.

11

Фільов пообіцяв, що поступово літаки оновленого сімейства замінять усі парки А320, а пасажири відчують новий рівенькомфорту.

12

aslan чудовий, як завжди.

12а

Економ.

13

До речі, про новий рівень. Фахівці Airbus попрацювали над кріслами, і тепер усі вони обладнані розетками з роз'ємом usb. Ура!

14

Також з'явився утримувач мобільних пристроїв.

15

Мініатюрна триступінчаста підставка, розташована на рівні очей, дозволяє надійно закріпити планшет або смартфон на спинці крісла, що стоїть попереду.

16

Удосконалені панелі над кріслами стали зручнішими у використанні, їх оснастили довговічними світлодіодними лампами для читання, світло від яких легше сприймається оком.

17

Салон літака найширший серед конкурентів і має покращену звукоізоляцію, самі місткі багажні полиці та більше місця під кріслами для ручної поклажі.

18

Дизайн інтер'єру розробила компанія Priestman Goode.

19

alexcheban

20

Фільов: "Здорово і дуже стильно!"

21

Машина розрахована на перевезення 8 пасажирів у салоні бізнес-класу та 158 пасажирів у салоні економічного класу.

22

Удосконалена система кондиціонування гарантує свіжість повітря та його рівномірний розподіл у салоні літака, дозволяючи заміщати повітря кожні дві хвилини.

23

Бізнес.

24

Оновлена ​​ліврея S7, розроблена британським агентством Landor, була представлена ​​кілька місяців тому, я про це у травні.

25

Лайнер отримано за умов оренди в лізингової компанії BOC Aviiation Limited.

26

Літній директор S7 Airlines Мансур Бадраков.

27

До речі, сьогодні літак у складі цього екіпажу прилетить до Домодєдово. Ловіть!

28

Авіакомпанія S7 airlines (бренд авіакомпанії "Сибір") є учасником глобального авіаційного альянсу oneworld. Минулого року авіакомпанії групи перевезли понад 13.1 млн. пасажирів.

29

В даний час S7 володіє найсучаснішим і одним з "молодих" парків повітряних суден на російському ринку авіаперевезень.

30