Найбільший літак у світі. Найбільший літак у світі
Людей завжди приваблює якийсь рекорд - рекордні літаки завжди користуються великою увагою
3 місце: Airbus A380
Airbus А380 – широкофюзеляжний двопалубний реактивний пасажирський літак, створений концерном Airbus S.A.S. (Раніше Airbus Industrie) - найбільший серійний авіалайнер у світі.
Висота літака складає 24,08 метра, довжина – 72,75 (80,65) метра, розмах крила – 79,75 метра. A380 може здійснювати безпосадкові перельоти на відстань до 15400 км. Місткість – 525 пасажирів у салоні трьох класів; 853 пасажири в однокласовій конфігурації. Також передбачено вантажну модифікацію A380F з можливістю перевозити вантаж до 150 тонн на відстань до 10 370 км.
На розробку Аеробус А380 пішло близько 10 років, вартість усієї програми становила близько 12 млрд. євро. Airbus стверджує, що для відшкодування витрат корпорації необхідно продати 420 літаків, хоча за оцінками деяких аналітиків, цифра має бути набагато більшою.
За словами розробників, найскладнішою частиною створення А380 стала проблема зниження його маси. Її вдалося вирішити за рахунок широкого застосування композиційних матеріалів як у силових елементах конструкції, так і допоміжних агрегатах, інтер'єрах тощо.
Для зниження маси літака також використовувалися прогресивні технології та покращені алюмінієві сплави. Так, 11-тонний центроплан на 40% своєї маси складається з вуглепластиків. Верхні та бічні панелі фюзеляжу виготовляються з гібридного матеріалу Glare (англ.). На нижніх панелях фюзеляжу застосовано лазерне зварювання стрінгерів та обшивки, що суттєво знизило кількість кріплення.
За заявами компанії Airbus, у розрахунку на одного пасажира Аеробус А380 спалює на 17% менше палива, ніж "сучасний найбільший літак" (мабуть, мається на увазі Боїнг 747). Що менше палива спалюється, то менше викиди вуглекислого газу. Для літака викиди CO2 у розрахунку на одного пасажира становлять лише 75 грамів на кілометр шляху. Це майже вдвічі менше від норми викиду вуглекислоти, встановленої Європейським союзом для автомобілів, вироблених у 2008 році.
Перший проданий літак A320 був зданий замовнику 15 жовтня 2007 року після тривалої фази приймально-здавальних випробувань і надійшов на службу 25 жовтня 2007 року, здійснивши комерційний рейс між Сінгапуром та Сіднеєм. Через два місяці президент компанії Singapore Airlines Чю Чонг Сенг заявив, що Airbus A380 працює краще, ніж очікувалося і споживає на пасажира на 20% менше палива, ніж наявні у компанії Боїнгі 747–400.
Верхня і нижня палуби літака з'єднані двома сходами, в носовій та хвостовій частинах лайнера, досить широкими, щоб на них помістилися два пасажири пліч-о-пліч. У конфігурації з 555 пасажирами A380 має на 33% більше пасажирських місць, ніж Боїнг 747-400 у стандартній конфігурації з трьома класами, але салон має на 50% більше простору та обсягу, внаслідок чого на одного пасажира припадає більше місця.
Максимальна сертифікована місткість літака – 853 пасажири при конфігурації з єдиним економ-класом. Анонсовані конфігурації мають кількість пасажирських місць від 450 (для Qantas Airways) до 644 (для Emirates Airline з двома класами комфортності).
2 місце: Hughes H-4 Hercules
Хьюз H-4 Геркулес (англ. Hughes H-4 Hercules) - транспортний дерев'яний човен, що літає, розроблений американською фірмою Hughes Aircraft під керівництвом Говарда Хьюза. Цей 136-тонний літак, спочатку позначений як НК-1 і який отримав неофіційне прізвисько Spruce Goose («Щіголь, Піжон», дослівно «Ялиновий гусак»), був найбільшим колись побудованим літаючим човном, а розмах його крила і досі залишається рекордним – 98 метрів. Він був призначений для транспортування 750 солдатів при повному спорядженні.
На початку Другої світової війни уряд США виділив Хьюзу 13 мільйонів доларів на виготовлення прототипу літаючого судна, але до закінчення військових дій літальний апарат готовий не був, що пояснювалося браком алюмінію, а також упертістю Х'юза, який прагнув створити бездоганну машину.
Технічні характеристики
Екіпаж: 3 особи
Довжина: 66,45 м
Розмах крила: 97,54 м
Висота: 24,08 м
Висота фюзеляжу: 9,1 м
Площа крила: 1061,88 м?
Максимальна злітна вага: 180 тонн
Маса корисного навантаження: до 59 000 кг
Запас палива: 52 996 л
Двигуни: 8? повітряного охолодження Pratt&Whitney R-4360-4A по 3000 л. с. (2240 кВт) кожен
Пропелери: 8? чотирилопатевий Hamilton Standard, діаметром 5,23 м
Льотні характеристики
Максимальна швидкість: 351 миль/год (565,11 км/год)
Крейсерська швидкість: 250 миль/год (407,98 км/год)
Дальність польоту: 5634 км
Практична стеля: 7165м.
Незважаючи на своє прізвисько, літак побудований практично повністю з берези, точніше з клеєної за шаблоном березової фанери.
Літак Hercules, пілотований самим Говардом Х'юзом, здійснив свій перший і єдиний політ тільки 2 листопада 1947 року, коли піднявся в повітря на висоту 21 метр і покрив приблизно два кілометри по прямій над гаванню Лос-Анджелеса.
Після тривалого зберігання (Хьюз підтримував літак у робочому стані до своєї смерті в 1976 році, витрачаючи на це до 1 млн. доларів США на рік) літак був відправлений в музей Лонг-Біч, Каліфорнія.
Літак щорічно відвідують близько 300 тисяч туристів. Біографія творця літака Говарда Хьюза та випробування літака показані у фільмі Мартіна Скорсезе «Авіатор».
В даний час є експонатом музею Evergreen International Aviation у Макміннвіллі (Орегон), куди був перевезений у 1993 році.
1 місце: АН-225 Ось це літак! Звісно, він же російський!
Ця машина була спроектована і побудована в дуже короткий термін: перші креслення почали створюватися в 1985 році, а в 1988 транспортний літак вже був побудований. Причину таких стислих термінів можна досить легко пояснити: річ у тому, що «Мрія» створювалася на базі добре відпрацьованих вузлів та агрегатів Ан-124 «Руслан». Так, наприклад, фюзеляж «Мрії» має ті ж поперечні розміри, що і Ан-124, але довше за нього, збільшився розмах і площа крил. Така ж будова, як у «Руслана» має крило, але до нього були додані додаткові секції. У Ан-225 з'явилися два додаткові двигуни. Шасі літака аналогічно шасі «Руслана», але в ньому сім замість п'яти стійок. Досить серйозно було змінено вантажний відсік. Спочатку було закладено два літаки, але добудовано було лише один Ан-225. Другий екземпляр унікального літака готовий приблизно на 70% і може бути добудований у будь-який час за умови належного фінансування. Для його добудови потрібна сума 100–120 мільйонів доларів.
1 лютого 1989 року літак був показаний широкому загалу, а в травні того ж року Ан-225 здійснив безпосадковий переліт з Байконура до Києва, несучи у себе на спині «Буран», що важить шістдесят тонн. Того ж місяця Ан-225 доставив космічний корабель "Буран" на авіасалон у Парижі і справив там справжній фурор. Загалом, на рахунку літака 240 світових рекордів, у тому числі перевезення найважчого вантажу (253 тонни), найважчого монолітного вантажу (188 тонн) та найдовшого вантажу.
Літак Ан-225 «Мрія» спочатку створювався для потреб радянської космічної галузі. У роки Радянський Союз будував «Буран» - свій перший корабель багаторазового використання, аналог американського шаттла. Для реалізації цього проекту була потрібна транспортна система, за допомогою якої можна було перевозити вантажі великих розмірів. Саме з цією метою і замислювалася «Мрія». Окрім компонентів та вузлів самого космічного корабля, необхідно було доставляти й частини ракети «Енергія», які також мали колосальні розміри. Все це доставлялося з місця виробництва до точок остаточного збирання. Вузли та компоненти «Енергії» та «Бурану» виготовляли в центральних регіонах СРСР, а остаточне складання відбувалося в Казахстані, на космодромі Байконур. Крім того, Ан-225 спочатку проектували так, щоб у майбутньому він міг перевозити готовий космічний корабель "Буран". Також Ан-225 міг перевозити великогабаритні вантажі для потреб народного господарства, наприклад обладнання для гірничодобувної, нафтогазової промисловості.
Окрім участі в радянській космічній програмі, літак мав використовуватися для перевезення негабаритних вантажів на великі відстані. Цю роботу Ан-225 "Мрія" виконають і сьогодні.
Загальні функції та завдання машини можна описати так:
перевезення вантажів широкого призначення (великогабаритних, важких) загальною вагою до 250 т;
внутрішньоконтинентальні безпосадкові перевезення вантажів вагою 180-200 т;
міжконтинентальні перевезення вантажів вагою 150 т;
перевезення важких великогабаритних вантажів на зовнішній підвісці загальною вагою 200 т;
використання літака для повітряного старту космічних апаратів
Перед унікальним літаком ставили й інші, ще амбітніші завдання і вони також були пов'язані з космосом. Літак Ан-225 «Мрія» мав стати своєрідним космодромом, що літає, платформою з якої на орбіту виводилися б космічні кораблі і ракети. «Мрія», за задумом конструкторів, мала стати першим щаблем для старту багаторазових космічних кораблів типу «Буран». Тому перед конструкторами стояло завдання зробити літак з вантажопідйомністю не менше 250 тонн.
Радянський шатл мав стартувати зі «спини» літака. Подібний спосіб запуску апаратів на навколоземну орбіту має багато серйозних плюсів. По-перше, не потрібно будувати дуже дорогих наземних пускових комплексів, а по-друге, запуск ракети або корабля з літака серйозно заощаджує паливо та дозволяє збільшити корисне навантаження космічного апарату. У деяких випадках це може дозволити зовсім відмовитися від першого ступеня ракети.
Різні варіанти повітряного старту розробляються й у час. Особливо активно у цьому напрямі працюють у США, є й російські напрацювання.
На жаль, з розпадом Радянського Союзу проект «повітряного старту» за участю Ан-225 був практично похований. Цей літак був активним учасником програми "Енергія-Буран". Ан-225 виконав чотирнадцять польотів із «Бураном» на верхній частині фюзеляжу, в рамках цієї програми було перевезено сотні тонн різних вантажів.
Після 1991 фінансування програми «Енергія-Буран» припинилося, і Ан-225 залишився без роботи. Тільки 2000 року розпочалася модернізація машини для використання її в комерційних цілях. Літак Ан-225 «Мрія» має унікальні технічні характеристики, величезну вантажопідйомність і може перевозити великогабаритні вантажі на своєму фюзеляжі - все це робить літак дуже затребуваним для комерційних перевезень.
З того часу Ан-225 виконав багато рейсів та перевіз сотні тонн різних вантажів. Деякі транспортні операції можна назвати унікальними і не мають аналогів в історії авіації. Літак кілька разів брав участь у гуманітарних операціях. Після руйнівного цунамі він доставляв електрогенератори до Самоа, перевозив будівельну техніку до зруйнованого землетрусом Гаїті, допомагав усувати наслідки землетрусу в Японії.
У 2009 році було проведено модернізацію літака Ан-225, і термін його служби було продовжено.
Літак Ан-225 "Мрія" виконаний за класичною схемою, з високопіднятими крилами невеликої стрілоподібності. Кабіна знаходиться у передній частині літака, вантажний люк також розташований у носовій частині машини. Літак виконаний за двокільовою схемою. Подібне рішення пов'язане із необхідністю перевозити вантажі на фюзеляжі літака. Планер літака Ан-225 має дуже високі аеродинамічні властивості, величина аеродинамічної якості цієї машини дорівнює 19, що є відмінним показником не тільки для транспортних, але і пасажирських літаків. Це, у свою чергу, серйозно покращило характеристики літака та знизило витрату палива.
Практично весь внутрішній простір фюзеляжу займає вантажний відсік. Порівняно з Ан-124 він став більшим на 10% (на сім метрів). При цьому розмах крила збільшився лише на 20%, було додано ще два двигуни, а вантажопідйомність літака зросла в півтора рази. При будівництві Ан-225 активно використовувалися креслення, вузли та агрегати Ан-124, завдяки чому літак і змогли створити у такий короткий термін. Ось основні відмінності Ан-225 від Ан-124 «Руслан»:
Новий центроплан;
збільшено довжину фюзеляжу;
однокільове хвостове оперення замінено на двокільове;
відсутність хвостового вантажного люка;
кількості стійок основного шасі збільшено з п'яти до семи;
система кріплення та наддуву зовнішніх вантажів;
встановлені два додаткові двигуни Д-18Т.
На відміну від «Руслана», «Мрія» має лише один вантажний люк, який знаходиться в носовій частині літака. Як і її попередник, «Мрія» може змінювати кліренс та кут нахилу фюзеляжу, що дуже зручно при вантажно-розвантажувальних роботах. Шасі має три опори: передню двостійкову та дві основні, кожна з яких складається з семи стійок. При цьому всі стійки незалежні один від одного та випускаються окремо.
Для зльоту без вантажу літаку необхідна злітна смуга завдовжки 2400 метрів, з вантажем – 3500 метрів.
Ан-225 має шість двигунів Д-18Т підвішених під крилами, а також дві допоміжні силові установки, розташовані всередині фюзеляжу.
Вантажний відсік зроблений герметичним та забезпечений усім необхідним обладнанням для вантажних робіт. Усередині фюзеляжу Ан-225 може перевозити до шістнадцяти стандартних авіаційних контейнерів (кожний вагою десять тонн), п'ятдесят легкових автомобілів або будь-який вантаж вагою до двохсот тонн (турбіни, вантажна техніка особливо великих розмірів, генератори). Зверху на фюзеляжі передбачені спеціальні кріплення для перевезення великогабаритних вантажів.
Технічні характеристики Ан-225 «Мрія»
Розмах крила, м 88,4
Довжина, м 84,0
Висота, м 18,2
маса, кг
Пустого 250000
Максимальна злітна 600000
Маса палива 300000
Двигун 6*ТРДД Д-18Т
Питома витрата палива, кг/кгс·год 0,57-0,63
Крейсерська швидкість, км/год 850
Практична дальність, км 15600
Дальність дії, км 4500
Практична стеля, м 11000
Екіпаж шість осіб
Корисне навантаження, кг 250 000-450 000.
Ан-225 радянський транспортний реактивний літак надвеликої вантажопідйомності розробки ОКХ ім. О. К. Антонова, є найбільшим літаком у світі.
Характеристики нижче назви: Перший політ Довжина, розмах / S крила, Кількість пасажирів, Крейсерська швидкість, Дальність польоту.
Ан-225 "Мрія"
21.12.1988 84 м, 88,4 м, 905 м² н/д, 800 км/год 15 400 км
Найбільший літак у світі, Ан-225 є також найважчим у світі літаком (макс. злітна маса більше 640 тонн) і найбільшим літальним апаратом по розмаху крила (крім Hughes H-4 Hercules, який ставився до класу човнів, що літали, і піднімався в повітря всього один раз у 1947 році). Експлуатується 1 екземпляр.
Airbus A380-800
27.04.2005 72.73 м, 79.75 м, 845 м² 525 (3-класи), 853 (1-клас) 1020 км/год 15 400 км
Найбільший пасажирський літак у світі, найбільший серійний літак. 
Антонов Ан-124 "Руслан"
24.12.1982 69.1 м, 73.3 м, 628 м² вантажний 800-850 км/год 14 400 км (без вантажу)
Другий за величиною серійний літак у світі після Airbus A380. Найбільший військовий літак у світі. Найбільший серійний вантажний літак у світі.
Boeing 747-8
08.02.2010 76.25 м, 68.45 м 554 м² 467 (3 класи), 605 (макс.) 917 км/год 14 800 км (467 пас+багаж)
Найдовший пасажирський літак у світі 76.25м.
Boeing 747
09.02.1969 70.6 м, 64.4 м, 525 м² 416 (3 класи), 660 (1 клас) 913 км/год 14 200 км з макс.навантаженням
Найбільший літак у світі за місткістю пасажирів до появи Airbus A380.
Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
09.09.2006 71.68 м, 64.4 м вантажний 878 км/год 7800 км
747 вантажний із збільшеним фюзеляжем.
Airbus A340-600
23.04.2001 75.36 м 63.45 м 439.4м² 419(2 класи) 440/520(макс.) 885 км/год 14 600 км
Другий у світі пасажирський літак (75.36м) після Boeing 747-8.
Антонов Ан-22
27.02.1965 57.31 м, 64.40 м, 345 м² н/д 580 км/год 5225 км (практична)
Найбільший турбогвинтовий літак у світі.
Туполєв АНТ-20 Максим Горький
19.05.1934 33.0 м, 63 м, 486 м² 8+72 чол 275 км/год 1000 км
Найбільших із вироблених літаків 1930-х років із сухопутним шасі.
Дорньє Do X 12.06.1929 40.05 м, 48 м, 454 м² 60-100 чол 175 км/год 2 300 км (практична)
Найбільший успішно літаючий човен і найважчий літак у світі з 1929 до 1942 року, доки Boeing B-29 Superfortress не здійснив перший політ.
Джерело характеристик: відповідні сторінки Вікіпедії. S-крила – площа крила. Джерело зображень: відповідні сторінки Вікіпедії. Автори зображень: Dmitry A. Mottl, Terence Ong, Arcturus, Boeing Dreamscape, Dmitry A. Mottl, Yamaguchi Yoshiaki, Arpingstone, Dmitry A. Mottl.
Джерело рядків таблиці.
«Бажання літати — це ідея, передана нам нашими предками, які у своїх виснажливих подорожах бездоріжжям у доісторичні часи із заздрістю дивилися на птахів, що вільно ширяють у просторі, на повній швидкості, без жодних перешкод на нескінченній дорозі повітря», — колись заявив Вілбур Райт.
Чи могли брати Райт у далекому 1903 уявити, на що перетвориться їх ідея керованого польоту в повітрі? Тепер нікого не здивуєш надзвуковими літаками та крилатими колосами, здатними перевозити не лише людей, а й важку техніку.
Що ж, нехай ми не можемо літати як птахи, зате за бажання можемо полетіти на одному з найбільших літаків у світі. Вибирайте, який із цих гігантів вам найбільше до душі.
Роль:багатоцільовий літак.
Розробник:КБ Туполєв, СРСР.
Цей літак, створений на воронезькому авіаційному заводі 1934 року, став найбільшим літаком свого часу. Розмах його крила досягав 63 метрів, а максимальна злітна маса - 42 000 кг. Обслуговував АНТ-20 особовий склад із 5 осіб, а на борт повітряне судно могло взяти 48 пасажирів.
Коли «тато» Маленького принца Антуан де Сент-Екзюпері приїхав до СРСР, він здійснив політ на АНТ-20. Але життя цієї моделі було недовгим. У 1935 році під час демонстраційного польоту літак піднявся в повітря разом із винищувачем І-5, який мав продемонструвати для кінохроніки різницю у розмірах. Під час виконання фігур вищого пілотажу І-5 зайшов на «петлю Нестерова», втратив швидкість і зверху впав на АНТ-20. Той, у свою чергу, почав розвалюватися в небі та впав на дачне селище Сокіл.
Внаслідок цієї аварії загинули 49 людей. На Новодівичому цвинтарі зберігся меморіал, увінчаний величезним гранітним барельєфом літака, що розбився.
Роль:транспортний літак.
Розробник: Boeing.
Неперевершений за місткістю фюзеляжу літак. Об'єм його транспортного відсіку становить 1840 кубометрів. Він використовується для перевезення частин літака Boeing 787, які конструюються сторонніми постачальниками. Всього в експлуатацію введено 4 Dreamlifter.
Виглядає Boeing 747 LCF непоказно, за що його навіть порівняли з Wienermobile – автомобілем у формі булочки, який використовується для просування та реклами продуктів Oscar Mayer у Сполучених Штатах. А голова Boeing Скотт Карсон жартома вибачився у Джо Саттера — керівника команди розробників Boeing 747 — за те, що зробив з його літаком.
Роль:пасажирський авіалайнер.
Розробник: Boeing.
Вміють у Boeing розробляти літаки, які ставлять рекорди. Ось 747-8 став найдовшим пасажирським літаком у світі. Його довжина складає 76,4 метри.
Boeing 747-8 – це представник нового покоління серії Boeing 747 (восьме місце у нашому списку). Він відрізняється подовженим фюзеляжем, удосконаленим крилом та більшою економічною ефективністю.
Роль:пасажирський авіалайнер.
Розробник: Boeing.
Колись на запитання про те, який найбільший літак у світі з пасажиромісткості, конструктори двопалубного Boeing 747 гордо відповіли: «Наш»! Залежно від модифікації, літак може вмістити на борту до 624 пасажирів. Але потім з'явився Airbus A380 і потіснив Boeing 747 з постаменту місткого літака.
Якщо ви дивилися «Казино Рояль» з Деніелом Крейгом у ролі Джеймса Бонда, то, можливо, пам'ятайте лайнер SkyFleet S570, який хотіли підірвати терористи. У ролі цього лайнера виступив Boeing 747-236B, який був збудований у 1980 році та літав до 2002 року. Гідне завершення кар'єри.
А ще з Boeing 747 пов'язана одна з найбільших авіакатастроф у світі. Вона сталася 1977 року на острові Тенеріфе. У тумані два Boeing 747 зіткнулися один з одним на злітно-посадковій смузі, внаслідок чого загинуло 583 особи.
Роль:транспортний літак.
Розробник:ОКБ ім. О.К.Антонова.
Ця крилата машина, яка отримала ім'я «Антей» на честь непереможного велетня із давньогрецьких міфів, досі залишається найбільшим у світі турбогвинтовим літаком.
Транспортування вантажів під час війни в Афганістані та при ліквідації аварії на Чорнобильській АЕС, перевезення біженців та військовослужбовців із країн східної Європи та ближнього зарубіжжя — ось далеко не повний «послужний список» Ан-22. А в одному з пасажирських рейсів, організованих під час повітряного мосту між Єгиптом та Радянським Союзом у 1972 році «Антей» поставив рекорд, взявши на борт майже 700 осіб. Це справжній літак-трудівник, надійний та невибагливий в експлуатації.
Роль:транспортний літак.
Розробник:ОКБ ім. О.К.Антонова.
П'ятірку найбільших літаків у світі відкриває радянська розробка, яка до появи Airbus А380 (четвертий номер у списку) вважалася найбільшим із літаків, що серійно випускаються.
Проте звання «найбільший військовий літак» у Ан-124 ще ніхто не відібрав, як і титул найвантажнішого у світі серійного транспортного літака.
І хоча зараз виробництво «Руслану», як назвав цей літак Олег Костянтинович Антонов, призупинено, існуючий парк літаків буде модернізовано. Про це заявив у липні 2018 року віце-прем'єр Юрій Борисов.
Роль:пасажирський лайнер.
Розробник: Airbus.
Найбільший пасажирський літак у світі (з тих, що серійно випускалися) і один з найбільших літаків на Землі. Коли дивишся відео з одним із найбільших літаків у світі, важко повірити, що така махіна здатна злетіти.
Airbus А380 здатний перевозити до 853 пасажирів у конфігурації економ-класу. Для порівняння: основний конкурент А380, пасажирський авіалайнер Boeing 747, перевозить лише 624 особи у повній конфігурації економ-класу.
Не лише авіакомпанії володіють розкішними Airbus А380. За наказом саудівського принца Аль-Валід ібн Талала був побудований приватний літак, який коштував власнику 488 млн. доларів.
Роль:пасажирський лайнер.
Розробник: Airbus.
Це найбільший член сімейства Airbus A340 та третій за довжиною літак у світі (75,36 метра). Літаки типу Airbus A340 випускалися до листопада 2011 року, але не витримали конкуренції з Boeing 777. Проте вони й досі здійснюють пасажирські перевезення у різних країнах світу.
Цікаво, що за весь період експлуатації (з 1993 року) було втрачено лише п'ять літаків A340. При цьому жоден пасажир чи член екіпажу не загинув.
Роль:Вантажний літак.
Розробник:ОКБ ім. О.К.Антонова.
Це найбільший транспортний літак з будь-коли побудованих. Його максимальна злітна маса становить 640 тонн, а вантажопідйомність – 250 тонн.
Ан-225 здатний перевозити на своєму фюзеляжі транспортні засоби, будівельну та військову техніку та інші великогабаритні вантажі у різні точки світу. Але призначений цей велетень був для іншої, набагато масштабнішої мети. Він створювався у рамках проекту багаторазового космічного корабля «Буран». Передбачалося, що Ан-225 перевозитиме компоненти «Бурана» та ракети-носія від місця створення та складання до місця запуску.
Перший політ «Мрії» (мрія в перекладі з української) відбувся у грудні 1988 року, несучи на собі «Буран» вагою шістдесят тонн. Однак після розпаду СРСР "мрія" залишилася без роботи. Знову експлуатувати її (після відповідної модернізації) почали лише 2000 року для комерційних перевезень.
А нещодавно, у вересні 2018 року літак-гігант встановив новий рекорд, здійснивши тринадцятигодинний безпосадковий переліт з українського Гостомелю в американський аеропорт Окленда. Він подолав відстань 9800 км.
Роль:літак-носій.
Розробник: Scaled Composites.
Цей величезний літак не перевозитиме звичайні вантажі. Швидше він послужить ще одним способом доставляти об'єкти, а саме супутники, в стратосферу, перш ніж вивести їх на космічну орбіту. Цей вид транспорту буде надійнішим і менш дорогим, ніж традиційні ракети.
На відміну від найбільшого літака у світі — української «Мрії», американський Stratolaunch поки що не літає. Його перша демонстрація відбулася у травні 2017 року. За розмахом крила - 117, 3 метри він набагато перевершує Ан-225 (88,4 метра відповідно). На даний момент Stratolaunch - літак з найбільшим розмахом крила у світі.
Проте американець поступається українському «колегі» за максимальною злітною масою (589 670 кг та 640 000 кг відповідно) та довжиною (73 метри у Stratolaunch проти 84 метрів у Ан-225).
Про точні дати нових випробувань Stratolaunch поки невідомо. Інженери сподіваються, що цей літак надійде в експлуатацію протягом наступних 10 років.
Оскільки людської фантазії та винахідливості немає межі, з'являються нові й сучасні моделі літаків. Вони стають кращими, економічнішими, безпечнішими, і звичайно ж, масивнішими.
Airbus A380
Цей літак має дві палуби та є найбільшим для перевезення пасажирів.
Висота літака – 24 метри, розмах крил становить 80 метрів, а довжина – 73 метри.
Літак перевозить до 555 пасажирів, в однокласовій модифікації – 853 пасажири.
Даний літак здатний безпосадково подолати 15 000 кілометрів, водночас дуже економічний. На створення Airbus A380 було витрачено 10 років за вартості проекту 12 мільярдів євро. Перший комерційний рейс відбувся у жовтні 2007 року. Тоді на борт піднялися 455 пасажирів, щоб пролетіти маршрутом Сінгапур - Сідней.
При конструюванні основні секції лайнера перевозяться наземним та надводним транспортом, хоча деякі частини транспортуються літаком Ан-124.
Ця модель створювалася в альтернативу, що до цього вважається найбільшим протягом 35 років. Але Airbus посунув «колегу» з почесного місця за рахунок своєї економічності не лише у паливі, а й у вартості.
Домоглися також розробники та зниження маси літака. Особливість конструкції в тому, що 40% складу корпусу Airbus А380 - графіт (крила та фюзеляж). Вартість найлітальнішого апарату близько 390 мільйонів євро.
Цей лайнер – лідер за дальністю польоту. Він здатний пролетіти понад 21 000 км. без дозаправки. Експлуатація розпочалася 1995 року. Літак може перевозити від 300 до 550 осіб у салоні. Модель 777-300 ER оснащена двома газотурбінними двигунами фірми General Electric, які у своєму класі є найпотужнішими двигунами.
Має максимальну швидкість 965 км/год при значній масі 250 тонн. Однією з основних відмінних рис є економічність. На базі пасажирського літака створено і вантажну модифікацію. Символ «ER» означає Extended Range (збільшена дальність).
Модифікація всім відомого 747-го з'явилася 2005 року. Корпус став довшим, водночас літак – економічнішим. Ця модель є лідером за кількістю спецзамовлень для мільярдерів та перших осіб держави. Їй користуються глави 19 країн. Версія 747-8 є найбільшим комерційним літаком у світі. Перший власник комерційної моделі 747-8 – німецька компанія Lufthansa.
Офіційно – це найдовший літак у світі!
Hughes H-4 Hercules
Ця величезна машина є одним із рекордсменів за кількістю пасажирів (750), проте зараз є музей. Літак був створений під керівництвом відомого мільйонера Говарда Х'юза і був виконаний з дерева. Сам творець «Геркулеса» підтримував аж до смерті літальний апарат у робочому стані. 1993 року літак знайшов вічну стоянку в штаті Орегон, і його щорічно відвідують понад 300 тисяч туристів.
«Геркулес» розроблявся як дерев'яний човен, що літає вагою 136 тонн. Одночасно з цим літак був до травня 2017 найширшим літаком - розмах крил 98 метрів.
Найбільш місткий із російських лайнерів, вміщує 435 пасажирів. На даний момент використовується лише транспортною компанією «Росія» як VIP-транспорт та Cubana, у тому числі для президента Куби. Має модифікацію 96-300ПУ (пункт управління) – як літак Президента РФ. Зараз на базі ІЛ-96М, створений ІЛ-96-400, місткістю такою самою, як і у попередника.
На жаль, масового випуску цієї моделі так і не відбулося, незважаючи на те, що її проектували західні та вітчизняні фахівці.
Цей лайнер добре зарекомендував себе на далекі відстані з 2002 року. Його місткість – 380 пасажирів у трьох класовій класифікації, 419 – у двох класових. Дальність польоту – 14800 км. Спочатку розроблявся як альтернатива раннім моделям Boeing. Хоча за кількістю пасажирів лайнер ідентичний 747 моделі Боїнга, багажний відсік вдвічі більший, ніж у конкурента. Серійне виробництво припинилося у 2011 році.
Вантажні літаки
- Найбільш вантажопідйомний літак у світі. Літальний апарат створювали у КБ ім. Антонова. Основою для створення "Мрії" був .
Розробка «Мрії» перебувала у тісному взаємозв'язку з програмою «Буран». Саме за допомогою Ан-225 перевозилися частини для човника і згодом корабель. Так як габарити блоків ракетоносія і сам Буран були більше, ніж вантажний відсік Мрії, на Ан-225 передбачалися зовнішні кріплення для таких вантажів.
Існує один екземпляр, але йде спільне українсько-китайське будівництво ще однієї «Мрії».
Вихідним завданням літака було транспортування балістичних ракет. Але результат вийшов вражаючий. Ан-124 почали використовуватиме перевезення бойової техніки. Варіант літака для цивільної авіації може виконувати польоти на будь-яких широтах та перевозити багато типів вантажів, включаючи великогабаритні вантажі.
Вартість одного екземпляра – 300 мільйонів доларів, що більше, ніж за багато пасажирських авіалайнерів.
Літак розроблений у США для військового транспортування далекого 1968 року. Здатний перевозити до 345 солдатів або кілька одиниць бойової техніки.
Був найбільш вантажопідйомним до появи Ан-124 1982 року.
Причиною створення даного літака служило розташування у кількох місцях заводів Airbus і необхідності транспортування окремих частин лайнерів Airbus. Всього створено 5 екземплярів та всі вони працюють на компанію Airbus. В даний час йде розробка подібного апарату на базі А340 для перевезення частин аеробуса А380.
Назва походить від кита білухи, форму якого нагадує літальний апарат.
Такий літак призначений для транспортування частин літака Boeing 787. До цього окремі запчастини перевозилися морським шляхом, що було дуже незручно. Таким чином, постачання з Японії крил для 787 Dreamliner скоротилися з 30 днів до 8 годин. Випущено всього 4 екземпляри на даний момент.
Військові літаки
Нетривала історія військової авіації налічує багато випадків, коли у моду входила гігантоманія. Результатом було будівництво величезних літальних апаратів. Нижче будуть описані деякі представники найбільших військових літаків.
Німецький літак часів Другої світової війни був на той час найважчим сухопутним літальним апаратом. Широко застосовувався у Північній Африці для постачання військ. Вантажопідйомність складає 23 тонни. На відміну від попередника Me.321, який літав лише в один кінець, а згодом вибухав екіпажем, Me.323 оснастили двигунами та шасі.
Літак став основою для багатьох інженерних рішень, що застосовуються досі у військовій авіації. Його можна і потрібно називати першим військово-транспортним літаком.
Літак був створений у 1943 році в Німеччині. Базовим для його створення був Ju 290. Створений для виконання багатьох завдань, у тому числі як стратегічний бомбардувальник, який міг би бомбити навіть територію США. У планах німців було спорудження 26 літаків, за фактом збудовано було лише два.
Літак мав для свого часу унікальну дальність польоту – 9700 км, що дозволяло німцям серйозно задуматися про бомбардування на території Сполучених Штатів.
Літак створений у США, як човен, що літає. ВМС використали його як патрульний океанський літак. Усього було створено 5 апаратів такого типу. За розмахом крила JRM Mars є найбільшим серійним гідролітаком в історії (H-4 Hercules був випущений тільки в одному екземплярі).
Останній із літаків подібного типу експлуатується досі як протипожежний літак.
Літак створений компанією Boeing у 1941 році для протистояння ворожій Японії. У серійне виробництво надійшов із 1943 року. B-29 втілював усі нові інженерні рішення на той час і був взірцем для нинішнього військового літакобудування. Став широко відомий після застосування атомної зброї у Хіросімі та Нагасакі у серпні 1945 року.
Для встановлення військової рівноваги, за наказом І.В. Сталіна, було створено аналог B-29, неліцензована копія Ту-4.
Спочатку B-52 створювався як міжконтинентальний стратегічний бомбардувальник, але як засіб доставки ядерного озброєння у військових конфліктах застосовувався тільки для навчання. Маючи стелю висот до 15000 м, здатна була донести до будь-якої точки СРСР дві термоядерні бомби.
B-52 активно застосовувався у багатьох військових конфліктах, насамперед у В'єтнамі з 1965 по 1973 рік.
Збройні сили США планують використання літаків B-52 до 2040-х років з відповідною модернізацією.
Легендарний радянський стратегічний бомбардувальник, який досі залишається на озброєнні ВПС Росії. Це єдиний у світі турбогвинтовий ракетоносець. На службі залишається 60 машин даного типу, здатних нести на собі ракети X-101, які при дальності в 5500 км, дозволяють Ту-95 спокійно атакувати цілі, не виявляючи себе на системах ППО противника. Незважаючи на те, що багато хто зі стратегічних бомбардувальників сучасності виконуються з реактивними двигунами, Ту-95 не є застарілим, навпаки, це його перевага, оскільки деякі супутники відстежують бомбардувальники реактивними вихлопами.
На базі Ту-95 були створені різноманітні випробувальні літаки, такі, як пасажирський Ту-114, розвідувальний Ту-126.
Відео про Ту-95 – один із найкращих бомбардувальників сучасності.
Надзвуковий ракетоносець із змінною стріловидністю крила розроблявся в КБ Туполєва в 70-80-х роках. До літака можна віднести багато приставок "самий". Ту-160 – найбільший військовий літак, що має також найбільшу максимальну злітну масу. До складу ВПС Росії входять 16 літаків Ту-160, що базуються в Енгельсі Саратовської області.
У 2017 році було ухвалено рішення про повну модернізацію Ту-160.
Історія літакобудування як військового, так і цивільного, налічує не так багато часу, проте, за цей час був здійснений величезний стрибок у технологіях, що застосовуються. Згодом збільшується місткість пасажирських лайнерів, їхня дальність польоту, на військові літаки накладаються все складніші завдання, від транспортних до бойових. Так чи інакше, літакобудування залишиться одним із найбільш високотехнологічних виробництв.