جسر يوانوفسكي بتروبافلوفسك. أول مجمّع رحلات مستقل. نصب مؤثر على الجسر ...
يشتهر جسر يوانوفسكي بكونه أول جسر في سانت بطرسبرغ ، وقد بدأ تاريخه بالتزامن مع تاريخ المدينة. وهو يتصل بجانب بتروغراد وجزيرة زياتشي التي تقع عليها قلعة بطرس وبولس.
جسر Ioannovsky هو أحد الجسور التي يمكنك المرور من خلالها إلى جزيرة Zayachy وقلعة Peter and Paul (الجسر الثاني هو Kronverksky).
جسر Ioannovsky مثير للاهتمام أيضًا لأنه بجانبه ، على كومة خشبية ، هناك جاذبية أخرى في سانت بطرسبرغ - أرنب سعيد. بعد أن تمنى ضيوف المدينة ، حاولوا رمي عملة معدنية على منصة صغيرة عند قدميه. من ينجح سيكون محظوظًا ، وستتحقق الرغبة المتصورة بالتأكيد.
تأسست سانت بطرسبرغ عام 1703 وأصبحت قلعة بطرس وبولس أول مبنى في المدينة الجديدة. في هذا الوقت تم بناء أول جسر يربط بين جزيرة زياتشي وجزيرة جورودوفوي (الآن بتروغرادسكي). كان الجسر يسمى بتروف ، وكان عبارة عن معبر خشبي عائم يقع على قوارب خشبية. (اللحاء عبارة عن سفينة شحن نهريّة غير ذاتية الدفع يتم جرها بواسطة جرّ الإنسان أو الحصان). علاوة على ذلك ، في فصل الشتاء ، تم إزالة المعبر وعبوره فوق الجليد.
في عام 1706 ، أعيد بناء الجسر العائم ليصبح جسرًا متحركًا ، وكان يقع في أعلى مجرى مضيق كرونفيرك ، ويتألف من جسرين خشبيين ومرتكزين على أكوام خشبية.
بحلول نهاية ثلاثينيات القرن الثامن عشر ، تم بناء رافلين يوانوفسكي. في هذا الوقت ، أعيد بناء الجسر بالحجر ، وأصبح 16 امتدادًا وكان الآن موجهًا نحو بوابة يوانوفسكي المبنية. على كلا الضفتين ، تم بناء السدود على شكل أقواس حجرية ، كان يوجد بينها جزء خشبي على أكوام. تم رفع الجسر يدويًا لفترة طويلة وبالتالي تركت الهياكل المتحركة فاتحة - خشبية.
بعد إعادة بناء الجسر في عام 1887 ، أطلق على الجسر اسم "يوانوفسكي".
في السابق ، كان يوانوفسكي هو اسم الجسر الذي تم إلقاؤه فوق الخندق المائي بين رافلين يوانوفسكي وحصن قلعة بطرس وبولس. خلال أعمال البناء ، تم ملء هذا الخندق ونقل اسم "يوانوفسكي" إلى جسر بتروفسكي ، الذي يمتد من بوابة يوانوفسكي إلى ميدان ترويتسكايا.
سمي الجسر على اسم الأخ الأكبر لبطرس الأكبر إيفان ألكسيفيتش.
تم تنفيذ عملية إعادة الإعمار الأكثر شمولاً في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. تم تزيين جسر يوانوفسكي بفوانيس جميلة وتم تحديث السور. تم تزيين الشبكة المصنوعة من الحديد الزهر بزخارف نباتية معقدة وصور لنسور برأسين بالإضافة إلى أشكال هندسية - معينات وأشكال بيضاوية ودوائر.
أيضًا ، تم تحديث جسر يوانوفسكي للاحتفال بالذكرى الـ 300 لسانت بطرسبرغ. أثناء الإصلاح ، تم استخدام أحدث الوسائل والأساليب لحماية هياكل الجسور من الآثار السلبية للمياه. بالإضافة إلى ذلك ، قام المرممون بإصلاح السقوف واستعادة الدانتيل من حواجز شبكية من الحديد الزهر ، وتم إعادة تشكيل أشكال النسور على الفوانيس. انتبه بشكل خاص إلى الركائز على شكل مسلات مزينة بالخوذات والحراب والنسور ذات الرأسين.
موقع Bagheera التاريخي - أسرار التاريخ ، أسرار الكون. ألغاز الإمبراطوريات العظيمة والحضارات القديمة ، ومصير الكنوز المختفية والسير الذاتية للأشخاص الذين غيروا العالم ، وأسرار الخدمات الخاصة. تاريخ الحروب ، ألغاز المعارك والمعارك ، عمليات الاستطلاع في الماضي والحاضر. التقاليد العالمية ، والحياة الحديثة في روسيا ، وألغاز الاتحاد السوفيتي ، والاتجاهات الرئيسية للثقافة والموضوعات الأخرى ذات الصلة - كل ذلك التاريخ الرسمي صامت عنه.
تعرف على أسرار التاريخ - إنه ممتع ...
قراءة الآن
في وقت من الأوقات ، لم يكن بعيدًا جدًا ، كانت آلة الطيران الغريبة هذه سرية للغاية ، ولم يعرف عنها سوى عدد قليل. تم إنشاؤه بواسطة مصمم طائرات وهو أيضًا غير عادي من جميع النواحي ، بدءًا من سيرته الذاتية وانتهاءً بالطائرة التي صممها. نحن نتحدث عن روبرت لودفيجوفيتش بارتيني و "الثعبان جورينيش" ، كما تم استدعاء إحدى أجهزته الرائعة. يشار إلى أن بارتيني لم يكن مصممًا وعالمًا بارزًا فحسب ، بل كان أيضًا الملهم السري لبرنامج الفضاء السوفيتي. أطلق عليه سيرجي بافلوفيتش كوروليف معلمه.
أفضل فنان بين رجال الأعمال ، وأفضل رجل أعمال بين الفنانين ، ومليونير حقيقي ، ورواد حفلات عنيد ، ومسافر شديد ، ولاعب كازينو شغوف ، وكازانوفا حديث ، ورسام بورتريه لبوتين ، وميدفيديف والعديد من الرؤساء ونجوم السينما وغيرهم. مشاهير آخرون ... باختصار - نيكاس سافرونوف.
ستكون هذه المعلومات ذات أهمية في المقام الأول لأولئك الذين يشاركون في علم الآثار والبحث عن الكنوز. اتضح أنه يمكن إجراء اكتشافات فريدة حقًا حيث ستوضع خطوط أنابيب الغاز والنفط قريبًا ، وستكون هذه الاكتشافات في غضون عقدين من الزمن تستحق وزنها ذهباً. بعد كل شيء ، سوف تدفن الأنابيب تحتها تلك الطبقات الثقافية التي توجد فيها الآن جميع أنواع "التافه" ، وسيتوقف الوصول إليها إلى الأبد. لذا فإن كل مشط عظمي موجود هنا سيتحول حتمًا إلى ندرة لا تقدر بثمن بمرور الوقت.
بعد ما فعله إنريكو فيرمي ، الذي كان يُطلق عليه غالبًا بروميثيوس القرن العشرين ، أصبح العالم مختلفًا تمامًا ، لأنه حصل على مصدر طاقة جديد غير مسبوق. الناس الذين عرفوا إنريكو في طفولتهم المبكرة لن يقولوا أبدًا إن مستقبلًا رائعًا ينتظر هذا الطفل الصغير الهادئ. كانت عائلته هي الأكثر اعتيادية التي يمكن أن يمتلكها مسؤول متواضع في السكك الحديدية.
أصبحت نظرية داروين في الانتقاء الطبيعي واحدة من أكثر الصفحات إثارة للجدل وفضيحة في تاريخ العلوم الطبيعية. لم يتم التعرف عليه من قبل العديد من العلماء وينفيه معظم الناس البعيدين عن العلم. كان هذا هو الحال خلال حياة داروين ، ولم يتغير شيء يذكر في القرن ونصف القرن الماضي.
إببرون. يرمز هذا الاختصار إلى "رحلة استكشافية تحت الماء ذات الأغراض الخاصة". تم إنشاء المنظمة في إطار OGPU في عام 1923 للقيام بمهمة خاصة - للبحث عن الكنوز التي يُزعم أنها تقع قبالة ساحل بالاكلافا ، في شبه جزيرة القرم.
أصبح تجسيدًا للنجاح المادي للجاسوس الإنجليزي ، حيث حصل على معاش تقاعدي قدره 1000 جنيه إسترليني سنويًا لعمله ، وبراءات اختراع لاستيراد الأخشاب باهظة الثمن وإنتاج الصبغة.
هناك العديد من الأماكن على وجه الأرض تحدث فيها المعجزات ولا يمكن تفسيرها. ويمكن تسمية أحد هذه الأماكن بزاوية Startsev ، الواقعة على حدود موردوفيا ومنطقة نيجني نوفغورود. لعدة قرون ، تم تداول الأساطير عنه. ومع ذلك ، في أيامنا هذه ، تواصل Startsev Ugol الإعجاب بمعجزاتها.
لقد قمت بعمل عينة من 2500 نزهة من 20 نادي سفر. اتضح أن ...
يمثل الصيف 66٪ من الرحلات للعام بأكمله. لا عجب أن الصيف هو أفضل وقت لحقيبة الظهر. أولاً ، دافئ وجاف ؛ ثانيًا ، هناك فرصة لأخذ إجازة في رحلة.
خريفالرحلات قليلة لأن المدرسة والدراسة والعمل يبدأ والطقس يتدهور.
في الشتاءتسود جولات التزلج أو الإقامة في مراكز الترفيه ، جنبًا إلى جنب مع نزهات شعاعية بدون حقائب ظهر ومعدات ثقيلة. الشتاء يمثل 6٪ من جميع الرحلات.
ربيعالجلوس في المنزل أمر لا يطاق ، لذلك نحصل على المعدات ونخطط للرحلات. الطقس في شبه جزيرة القرم وقبرص والقوقاز فوق الصفر بالفعل ، مما يسمح لك بإجراء انتقالات بسيطة دون خوف من التجمد ليلاً في كيس النوم. مارس 5٪ من إجمالي الإحصائيات.
في أبريل- توقف مفاجئ (3٪) حيث يوفر السائحون الوقت والمال لقضاء عطلة مايو. تعتبر نهاية أبريل بداية حادة لموسم التنزه في شبه جزيرة القرم والقوقاز والسايان وألتاي ، مع الاستيلاء على عطلة عيد العمال. أولئك الذين يريدون الدفء يذهبون على طول المسار الليسي التركي أو ينتقلون على طول جبال ترودوس القبرصية. أيضًا في نهاية أبريل ، هناك العديد من العروض التي يمكنك الذهاب إليها مع الأطفال. الجميع ينتظر نهاية أبريل - الكبار والصغار. الحياة تتسارع.
يمكنيتميز بزيادة عدد رحلات الرحلات بأربعة أضعاف - 13٪ من إجمالي الإحصائيات. يتم افتتاح المعسكرات ، والقواعد السياحية جاهزة لاستيعاب السياح. وتستكمل حملات شهر مايو بالحملات التي تبدأ في الأيام الأخيرة من شهر أبريل من أجل التقاط الأعياد.
المناطق الخمس الأكثر زيارة هي كما يلي:
– المركز الأول. القوقاز - 29٪. يجذب Elbrus و Kazbek المتنزهين بجمالهم.
– المكان الثاني. القرم - 15٪. يجعل القرب من البحر والمناخ المعتدل شبه الجزيرة هذه فريدة من نوعها كما لو تم إنشاؤها للنزهات التي تستغرق أسبوعًا.
– المكان الثالث. الشمال الغربي - 11٪. إن سكان منطقة لينينغراد وكاريليا محظوظون بالطبيعة: فهناك عدد أكبر من الأنهار والبحيرات مقارنة بالمنطقة المركزية. في الضواحي ، لا يوجد مكان نذهب إليه على وجه الخصوص.
– المركزين الرابع والخامس. ألتاي وبايكال وسيبيريا - 7٪ لكل منها. إن الوصول إلى هناك من موسكو وسانت بطرسبرغ مكلف ، لكن الأمر يستحق ذلك. طبيعة جميلة ، وليس العديد من السياح كما هو الحال في أماكن أخرى.
تبدأ جميع الرحلات الاستكشافية إلى قلعة بطرس وبولس بممر على طول جسر يوانوفسكي ، وهو الطريق الذي يمر عبر ألكسندر بارك (من المترو) ، أو عبر Kamennoostrovsky Prospekt من ساحة Troitskaya ، حيث تتوقف عادة حافلات مشاهدة المعالم السياحية.
إذا قمت برسم خط وهمي ، واستمر في جسر يوانوفسكي في الاتجاه المعاكس ، فسوف يصطدم بالمسجد.
في إحداها ، عند دعامات الجسر ، يجلس سانت بطرسبرغ هير الشهير ، حيث من المؤكد أن يحاول أي سائح عابر إلقاء عملة معدنية.
إذا انعطف يسارًا بعد عبور الجسر ، ثم خرجت أولاً إلى العشب ، ثم على طول المنطقة المرصوفة الضيقة على طول الجدران الخارجية للقلعة إلى شاطئ قلعة بطرس وبولس.
إذا انعطفت يمينًا ، فسيؤدي الطريق عبر حقل آخر إلى مهبط للطائرات العمودية حيث يتم إجراء جولات جوية فوق سانت بطرسبرغ.
إذا ذهبت مباشرة ... لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.
يشتهر يوانوفسكي بكونه أول جسر دائم في المدينة.
تم بناؤه في عام تأسيس سانت بطرسبرغ عام 1703 ، بالتزامن مع بداية تشييد قلعة بطرس وبولس.
ثم تم إلقاء جسر خشبي عائم عبر قناة كرونفيرك. تضمنت واجباته ربط القلعة قيد الإنشاء وجزيرة جورودوفوي ، التي تحمل الآن اسم بتروغرادسكي.
ثم كان لها اسم مختلف - بتروفسكي ، ولفترة طويلة كان المعبر الدائم الوحيد في سانت بطرسبرغ.
كان جسر بتروفسكي عبارة عن جسر خشبي ، وكان سطحه مقسمًا إلى قسمين - للمشاة وطريق.
في منتصف القرن الثامن عشر ، كانت منطقتها بالكامل تقريبًا ، باستثناء الجزء القابل للتعديل ، مرصوفة بالحصى.
في نهاية القرن التاسع عشر ، أعيد بناء جسر بتروفسكي ، الذي كان خرابًا في ذلك الوقت. في نفس الوقت حصل على اسم جديد.
الآن ، وفقًا لاسم هيكل ما قبل الحصن لقلعة بطرس وبولس ، بدأ يطلق على الجسر اسم يوانوفسكي.
تم إجراء إعادة بناء جديدة لجسر يوانوفسكي في منتصف القرن العشرين. ثم تم تحديث عناصر الديكور - تم تحديث الشبكة وتثبيت مصابيح جديدة.
يحتوي جزءان من جسر Ioannovsky على شبكات زخرفية مختلفة. على جزء منها ، تم تثبيت الأسوار ، لتكرار في نمطها حواجز شبكية لسد قناة كرونفيرك. الجزء الثاني مزين بسور بنمط نباتي معقد.
تم تزيين الرفوف بصور محاور المعركة.
آخر مرة تم ترميم الهيكل في الذكرى 300 للمدينة. ثم تم استبدال سطح الجسر والعزل المائي ، وكذلك أعيد تبطين دعامات الجسر.
بمساعدة التقنيات الجديدة ، قاموا بتقوية الأقبية وحماية الأحجار التي صنعت منها من التدمير باستخدام التركيب الكيميائي.
الآن الجسر مضمون للحماية من الدمار لمدة 30 عامًا.
بالإضافة إلى تقوية الهيكل ، تم تنفيذ العمل أيضًا على استعادة العناصر الزخرفية المفقودة. عادت الفوانيس التي تم ترميمها إلى الظهور عند المداخل ، وعليها - تم ترميم تماثيل نسور مذهبة وفقًا للرسومات المحفوظة.
كما تم إصلاح الشبكة المزخرفة.
يبلغ طول جسر يوانوفسكي الآن 152 مترًا ، والعرض 10 أمتار.
جسر يوانوفسكي هو أول وأقدم هيكل جسر في سانت بطرسبرغ ، والذي بدأ تاريخه مع ولادة المدينة نفسها.
قصة
تم بناء المعبر في معقل مينشيكوف بحلول مايو 1703 من أجل نقل الأرض لبناء قلعة بطرس وبولس - أول موقع استيطاني قوي لمدينة بيتر المولودة حديثًا. في تلك الأيام ، كان العبور عبر قناة كرونفيرك يربط جزيرة جورودوفوي (بتروغرادسكي اليوم) بزياتشي.
كان الجسر العائم غير الموثوق به ، والذي كان يحمل في ذلك الوقت اسم كراسني ، يرتكز على صنادل خشبية ، يتأرجح على الأمواج ويكشط جوانب بعضه البعض ، وكان له فترتي سحب. كما تصورها البناؤون ، كان لهذا التصميم مزاياه بالنسبة للوضع العسكري - في حالة هجوم محتمل للعدو ، يمكن بسهولة إشعال الهيكل الخشبي وإيقاف العدو.
على خريطة سانت بطرسبرغ الصغيرة ، تم وضع علامة على الجسر ، الذي تم بناؤه في الصيف فقط ، منذ عام 1705 ، وبحلول منتصف عام 1706 تم بناء هيكل مستقر من الوبر بأرضية خشبية ، حيث تم تخصيص ممر لكليهما عربات ومشاة. بحلول عام 1730 ، بدأ تسمية الجسر بتروف (أو بتروفسكي).
في عام 1738 ، تم بناء رافلين يوانوفسكي في قلعة بطرس وبولس ، التي سميت على ذكرى شقيق بيتر الأول وتكريمًا للإمبراطورة الحاكمة آنا يوانوفنا ، ابنة أخت الملك. اختفت الحاجة إلى تحصينات إضافية ، وأعيد بناء هيكل الركيزة ليصبح جسرًا متعدد الامتدادات مع جسر متحرك مركزي.
تم وضع جزء من الهياكل - الامتدادات الساحلية والسدود - من الحجر على شكل أقواس نزلت إلينا دون تغيير. بقيت الحواف الوسطى ، المرتفعة فوق قناة المضيق ، خشبية وبالتالي أعيد بناؤها عدة مرات. تم توجيه محور المبنى نحو بوابة يوانوفسكي في رافلين ، التي تم بناؤها بحلول عام 1740 وفقًا لمشروع المهندس الهيدروليكي العسكري الموهوب كونت بورشارد ك. فون مينيتش.
بحلول نهاية ستينيات القرن الثامن عشر. تم وضع سطح طريق جسر بتروفسكي على شكل رصيف مرصوف بالحصى ، باستثناء الجسر المتحرك. بحلول عام 1887 ، نظرًا لأن الجسر يؤدي مباشرة إلى بوابات يوانوفسكي في رافلين ، فقد حصل على الاسم النهائي - يوانوفسكي.
على مدى العقود التالية ، تم تحديث الجسر مرارًا وتكرارًا ، ونتيجة لذلك تم وضع الفواصل المقوسة على الشاطئ بالحجر ، وتمت استعادة الدرابزين وسقوف الفوانيس ، لكن الهيكل لم يخضع لتغييرات هيكلية خطيرة حتى منتصفه من القرن العشرين.
خلال عملية الإصلاح الشامل من 1951 إلى 1953 والتي تم تنفيذها وفقًا لمشروع المهندسين P.V. بازينوف وبي. ستيبانوف واكتمل بحلول الذكرى 250 لسانت بطرسبرغ ، أعيد بناء الحواف الوسطى ، المصنوعة سابقًا من عوارض خشبية ، من المعدن. تم الحفاظ على المظهر التاريخي للأرضيات وتركها خشبية.
بفضل عمل المهندسين المعماريين-المرممين A.L. روتاش ون. بيلخوف ، تم تغيير تصميم المعبر أيضًا. أضاء الجسر بالفوانيس التي كررت تصميم مصابيح جسر سوفوروف القديم ، وتزامن نمط شبكة السياج الجديد إلى حد كبير مع تصميم الأسوار القديمة على جسور مضيق كرونفيرك بزخارف نباتية ملتوية. تم صنع المسلات ذات الخوذات وفقًا لعينات من بداية القرن التاسع عشر ، تم إنشاؤها لجسر الثالوث.
John's Bridge اليوم
أثناء ترميم جسر يوانوفسكي في 2001-2003. تم استبدال سطح الجسر ، وبطانة الأروقة والأساسات ، وتم تقوية قوس الهيكل ، وتم تقوية البناء ، وتم إجراء معالجة العزل المائي للقوس المفتوح بمركبات ذات حماية طويلة الأمد للبناء من الحجر الجيري من الرطوبة .
خلال أعمال الترميم ، تمت استعادة النمط الشبكي المصنوع من الحديد الزهر ، وعادت الصور المذهبة للنسور ذات الرأسين فوق الرماح إلى الظهور على مصابيح الأرضية ،
يبلغ طول جزء الجسر فوق القناة 74.6 مترًا ، ويبلغ الطول الإجمالي ، مع مراعاة الأقواس فوق الجزء الساحلي ، 152 مترًا ، والعرض 10 مترًا.
في مايو 2003 ، ظهر تمثال نصف متر لأرنب على كومة بالقرب من الجسر. كرسه مبتكر الحيوان البرونزي ، النحات فلاديمير بتروفيتشيف ، لسكان مسالم في جزيرة هير القديمة. وفقًا لأسطورة تعود إلى وقت بناء سانت بطرسبرغ ، نجا الشخص ذو الأذنين من الفيضان بالاختباء في صندوق بطرس الأكبر.
نظرًا لأن السجلات تشير إلى أن الإمبراطور أنقذ الجنود بنفسه أثناء فيضانات الربيع ، حيث كان يقف في عمق الخصر في المياه الجليدية ، فقد اكتسبت الأسطورة معنى خاصًا. وأصبح أرنب جسر يوانوفسكي تعويذة يستحم السياح بالعملات المعدنية كل يوم - لحسن الحظ.
للعثور على جسر Ioannovsky ، تحتاج إلى الوصول إلى محطة مترو Gorkovskaya ، وبعد دخول المدينة ، استدر وامش في الاتجاه المعاكس عبر منتزه Aleksandrovsky لمدة 7 دقائق تقريبًا.