الجسور القديمة في الصين. الجسور القديمة - هدية من حضارة ماضية جسر أكاشي في اليابان

إن بناء الجسور، مثل أي شيء آخر، يميز مستوى تطور المجتمع، ودرجة التقدم التقني والعلمي، إذا أردت، على نطاق أوسع - مستوى الحضارة.

ولدينا ما نفتخر به..

موسكو.
أقدم جسر على قيد الحياة في موسكو هو جسر قصر ليفورتوفو. المهندس المعماري - سيميون ياكوفليف. تم بناؤه حسب مصادر مختلفة عام 1777 أو 1781-1799.

جسر ليفورتوفو. موسكو. صورة من نهاية القرن التاسع عشر.

جسر ليفورتوفو. موسكو.

يوجد في موسكو أيضًا قناة روستوكينسكي عبر نهر ياوزا (ما يسمى بـ "جسر المليون")، والتي تم بناؤها في 1780-1805 لإمدادات المياه. الآن هو للمشاة.

قناة روستوكينسكي. موسكو. صور من أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين

على ما يبدو، يجب وضع جسور الحديقة في فئة منفصلة.الثامن عشر القرن في حديقة Neskuchny. واحد منهم ذو ثلاثة أقواس.

حديقة مملة. موسكو.

جسر في تساريتسين، فيجورني، 1776-1778. المهندس المعماري هو أيضًا V.I. بازينوف.

كجزء من مجمع مباني مقر إقامة كاثرين الصيفيثانيا يدخل الجسر الكبير (1778-1774) عبر الوادي. إنه أكبر جسر باقٍ من القرن الثامن عشر. المهندس المعماري ف. بازينوف.

تامبوف.
جسر ديرزافينسكي فوق نهر ستودينتس، بني في 1786-1788. كان له ثلاثة أقواس (اثنان منها مسدودان، والآخر مملوء).

فولوغدا.

جسر حجري فوق نهر زولوتوخا. بني في 1789-1791 حسب تصميم المهندس المعماري ب.ت. بورتنيكوفا. نظرًا لعرضه الكبير يطلق عليه "جسر الشارع".

ريازان.
جسر جليبوفسكي الحجري المبني على موقع جسر خشبي (يؤدي إلى ريازان الكرملين). ووفقا لبعض المعلومات، تم بناؤهالثامن عشر قرن؛ وفقا للآخرين - في البدايةالتاسع عشرذ.

كالوغا.

يعد الجسر الحجري فوق وادي Berezuevsky أكبر جسر حجري في روسيا. تم بناؤه عام 1785 وفقًا لتصميم المهندس المعماري ب.ر. نيكيتينا.

للمقارنة...

مدينة البندقية. جسر ريالتو، 1588-1591

"الجسر الذهبي" الشهير في فلورنسا، بونتي فيكيو. بني عام 1345.

براغ، جسر تشارلز، بني عام 1357

جسر جيرسو - أقدم جسر في العالم

تم تحديد هذا الهيكل الصخري، الذي لا يقل عمره عن 4 آلاف عام، لفترة طويلة، بعد اكتشافه، إما على أنه معبد، أو سد، أو أي شيء آخر، ولم يحدد العلماء بوضوح إلا مؤخرًا أن المدينة السومرية القديمة كان لدى جيرسو ببساطة جسر من الطوب عبر ممر مائي، والذي، بطبيعة الحال، لم ينج حتى يومنا هذا.

ودعونا نضيف أن مدينة جيرسو نفسها تعتبر الأقدم في تاريخ البشرية. تقع بين مدينتي العراق الحديثتين - البصرة وبغداد. كانت جيرسو عاصمة مملكة لجش القديمة، وكانت تعتبر مدينة مقدسة، تم بناؤها منذ حوالي 5 آلاف عام تكريماً للإله السومري نينجيرسو. علاوة على ذلك، عندما انتقلت السلطة السياسية للدولة لاحقًا إلى مدينة لكش، استمرت جيرسو في كونها مركزًا دينيًا معترفًا به بشكل عام.

وكانت مدينة جيرسو هي التي قدمت لنا المعرفة عن الحضارة السومرية القديمة، وكذلك الآثار الفريدة للعمارة السومرية، بما في ذلك هذا الجسر القديم المبني من الطوب والذي اكتشف عام 1920 (دعونا نوضح أن مدينة جيرسو نفسها اكتشفها الفرنسيون) علماء الآثار في عام 1877).

لسوء الحظ، ما يقرب من قرن من الزمان، كان جسر جيرسو القديم في متناول الجميع عمليا، ولم يكن محميا على الإطلاق باعتباره أعظم معلم معماري، وبالتالي تم تدميره ببساطة.

صحيح أن مستوطنة جيرسو القديمة (تيلو الحديثة) تُستخدم اليوم ويتم حمايتها من قبل المتحف البريطاني، والذي تم على أساسه تدريب علماء الآثار العراقيين هنا. أعلن موظفو المتحف مؤخرًا أنه من المخطط ترميم أقدم جسر في العالم، جسر جيرسو، كجزء من البرنامج التعليمي. حسنًا، هذا أمر مشجع وممتع..

مواد

في 29 مارس 1998، تم افتتاح جسر فاسكو دا جاما فوق نهر تاجة في البرتغال. أصبح هذا الجسر، الذي سمي على اسم الملاح البرتغالي، هو الأطول في أوروبا، حيث يمتد لمسافة 17.2 كم. ولم يفقد لقبه حتى يومنا هذا.

جسر ميلفيان (بونتي ميلفيو) هو جسر فوق نهر التيبر يربط روما وريميني. يعود ذكر الجسر الخشبي في هذا المكان إلى عام 207 قبل الميلاد. هـ، تم بناء الحجر بعد قرن من الزمان. منذ تأسيسه، أصبح الجسر نقطة عسكرية مهمة. تدربت الفيلق الروماني هناك، وجمع الجنرالات القوات للدفاع عن المدينة أو حملات الغزو. أولئك الذين كانوا يعتزمون غزو روما أقاموا معسكرات بالقرب من الجسر. جايوس يوليوس قيصر، الذي عبر الروبيكون، وشارلمان، الذي ذهب إلى روما لإحياء الإمبراطورية، عبرا ذات مرة جسر ميلفيان. لفترة طويلة، كان الجسر جزءا من تقاطعات النقل في إيطاليا، ولكن في عام 1956 تم إعلانه نصب تذكاري قديم. وهو الآن مفتوح للمشاة فقط.

بونتي فيكيو (إيطالي - "الجسر القديم") هو جسر فوق نهر أرنو وأحد رموز فلورنسا. وعلى جانبي الجسر منازل مكتظة استقرت فيها المحلات التجارية. لقد كانوا يتاجرون في هذا المكان لعدة قرون. في البداية كانت هناك محلات لبيع اللحوم والسلع الجلدية. لكن بسبب الرائحة وكثرة القمامة، سرعان ما تم استبدالها بمحلات المجوهرات. يعد جسر بونتي فيكيو أقدم جسر في المدينة. تم بناء أول جسر في هذا الموقع في العصر الروماني القديم. واتخذت شكلها الحديث عام 1345. وهو أيضًا الجسر الوحيد في فلورنسا الذي ظل سليماً خلال الحرب العالمية الثانية.

يعد جسر كابيلبروك في مدينة لوسيرن السويسرية أقدم جسر خشبي مغطى في أوروبا. تم بناؤه عام 1365 كممر دفاعي يربط التحصينات على ضفاف مختلفة من نهر رويس. بجوار الجسر يوجد فاسرتورم المثمن، والذي كان بمثابة برج مراقبة وزنزانة وغرفة تعذيب. تحت سقف الجسر، يمكن للمرء في البداية رؤية 111 لوحة مثلثة تعكس أهم الأحداث في تاريخ سويسرا. الآن هناك عدد أقل من اللوحات، ومعظمها عبارة عن صور تم ترميمها: تم تدمير 78 نسخة أصلية بسبب حريق في عام 1993.

جسر تشارلز هو جسر فوق نهر فلتافا في براغ، تم افتتاحه عام 1380 وسمي بجسر براغ لمدة خمسة قرون. وفقًا للأسطورة، تم وضع الحجر الأول للجسر من قبل تشارلز الرابع نفسه في 9 يوليو 1357 الساعة 5:31 صباحًا. نصحه المنجمون باختيار الوقت والتاريخ: الجمع بين السنة واليوم والشهر والساعات والدقائق هو متناظر 1357-9-7531. في العصور الوسطى، اعتقدوا أن الجسر الذي تم وضعه في مثل هذه اللحظة سيستمر لعدة قرون. وبالفعل صمد جسر تشارلز أمام كل الفيضانات والكوارث. تقول أسطورة أخرى أنه من هذا الجسر تم إلقاء القديس يوحنا نيبوموك في كيس، الذي لم يرغب في الكشف عن اعتراف الملكة السري. وفي الوقت نفسه، ادعى شهود عيان أنهم رأوا توهجاً على شكل خمسة نجوم فوق المكان الذي غمر فيه الجثة في الماء. ومنذ ذلك الحين تم تصوير القديس بخمس نجوم فوق رأسه. هناك أيضًا اعتقاد بأنك إذا لمست إحدى منحوتات الجسر الثلاثين وتمنى أمنية، فسوف تتحقق بالتأكيد.

يربط الجسر الأزرق فوق نهر مويكا في سانت بطرسبرغ ساحة القديس إسحاق مع أنتونينكو لين وفوزنيسينسكي بروسبكت. نظرًا لعرضه القياسي (97.3 مترًا)، غالبًا ما يُنظر إلى هذا الجسر على أنه جزء من الساحة، وفي الأدبيات يمكنك حتى العثور على مصطلح "مربع الجسر". يأتي الاسم "الأزرق" من لون الجسر الخشبي المتحرك الذي تم بناؤه عام 1737 في هذا الموقع. وبعد ذلك بقليل، أضيفت إليها دعامات حجرية، وفي عام 1818 كانت مصنوعة من الحديد الزهر، وفي عام 1842 أعيد بناؤها بالكامل. وقد نجا الجسر بهذا الشكل حتى يومنا هذا.

أي شخص يدرس اللغة الإنجليزية ويصل إلى موضوع "معالم لندن" سيرى بالتأكيد صورة لجسر البرج في الكتاب المدرسي. هذا هو الجسر المتحرك فوق نهر التايمز، الذي بني في عام 1894. يمكن أن ترتفع أجنحتها التي يبلغ وزنها ألفي طن إلى وضع عمودي تقريبًا - بزاوية 83 درجة. وفوق الأجنحة، على ارتفاع 44 م، توجد أروقة يمكن الوصول إليها عن طريق السلالم داخل الأبراج. تم إنشاء هذه الأروقة حتى يتمكن المشاة من عبور النهر حتى أثناء افتتاح الجسر. ومع ذلك، سرعان ما بدأ النشالون في التجارة بنشاط هناك. ولهذا السبب، تم إغلاق صالات العرض في عام 1910. تم إعادة فتحها فقط في عام 1982، كمتحف وسطح مراقبة.

كانت مدينة ليوفاردن في هولندا، التي تعاني من حركة مرور نهرية وبرية كثيفة، بحاجة إلى جسر يمكن أن يرتفع وينخفض ​​بسرعة دون التسبب في ازدحام. لذلك في عام 2000، ظهر الجسر المتحرك الأصلي سلاورهوف المصنوع من الحديد والصلب فوق نهر هارلينجر. سميت على اسم الشاعر الهولندي وكاتب القصة القصيرة جان سلاورهوف، الذي ولد في ليوفاردن في القرن العشرين. يتم رفع وخفض المنصة المربعة للجسر، والتي تبلغ أبعادها 15x15 مترًا فقط، 10 مرات يوميًا باستخدام القوى الهيدروليكية. يمثل الجزء العلوي من المنصة جزءًا من الطريق السريع، بينما الجزء السفلي مطلي باللونين الأصفر والأزرق - ألوان ليوفاردن.

منذ عام 2001، حصل مبتكرو جسر جيتسهيد ميلينيوم في المملكة المتحدة على أكثر من 30 جائزة للحلول المعمارية والهندسية، خمس منها كانت لحلول تصميم الإضاءة الليلية. يظهر الجسر أيضًا على العملة المعدنية بقيمة 1 جنيه إسترليني. يتكون الهيكل من قوسين متصلين بالكابلات. أحدها عبارة عن طريق للمشاة يمكن أن تمر من خلاله السفن الصغيرة. ويصل ارتفاع الثاني في ذروته إلى حوالي 50 مترًا، وللسماح بمرور سفينة كبيرة، تدور الأقواس 40 درجة حول محورها، مع ارتفاع أحدهما (المشاة) وانخفاض الآخر. هذا المنعطف يسمى "العين الغمزة". ويتكرر حوالي 2000 مرة في السنة.

ويربط "مفترق الطرق المائي" في ماغديبورغ في ألمانيا قناة إلبه-هافيل مع قناة ألمانيا الوسطى، ويمر فوق نهر إلبه على ارتفاع 90 مترا. قبل افتتاح هذا الجسر المائي في عام 2003، كان على السفن أن تقطع مسافة 12 كيلومترًا عبر أقفال أخرى. الجزء الرئيسي من الجسر عبارة عن خندق ملاحي معدني مبطن بالخرسانة المسلحة بعرض 32 م وعمق 4 م، ويقترن هذا الخندق بمسار للمشاة بعرض 10 م، وتمتد القناة على طول 918 م وهي الأطول ليس في أوروبا فقط، ولكن أيضا في العالم.

تم بناء جسر ميلو (جسر فوق السحاب) في عام 2004 في فرنسا، وكان يعتبر أطول جسر في العالم لمدة عقد تقريبًا. وهو مصنوع على شكل نصف دائرة نصف قطرها 20 كيلومترا وطولها 2560 مترا، ويتكون الجسر من ثمانية أشبار وسبعة دعامات خرسانية. يرتفع سطح الطريق 270 متراً عن سطح الأرض، ويصل ارتفاع أحد الأبراج في قمته إلى 341 متراً، وهو أعلى من برج إيفل وأقل ارتفاعاً من مبنى إمباير ستيت في نيويورك بـ 40 متراً فقط. تم استبدال صاحب الرقم القياسي بجسر Aizhai المعلق الكبير جدًا، الذي يبلغ ارتفاعه 355 مترًا، والذي تم افتتاحه في عام 2012 في الصين.

تم بناء جسر التوفير من قبل شركة طاقة لتنفيذ أعمال التركيب في محيط نهر ثريفت الجليدي في عام 2004. وبعد خمس سنوات، تم إعادة بنائه، وتعزيز نظام الكابلات الفولاذية، وفتحه للجمهور. يقع الجسر على جبل تيتليس على ارتفاع 3041 م، ويبلغ طوله حوالي 100 م وعرضه 1 م فقط، وعند المشي يتمايل الجسر قليلاً مما يزيد من التشويق. يدعي المصممون أنه من المستحيل السقوط من جسر ثريفت، لأنه قادر على تحمل رياح تصل سرعتها إلى 200 كيلومتر في الساعة وكتلة ثلجية تصل إلى 500 طن، لكنهم لا يفتحونه إلا في الطقس الهادئ. .

الجسر المتداول في لندن هو جسر للمشاة يبلغ طوله 12 مترًا. صحيح أنه ستة أيام في الأسبوع عبارة عن مثمن من الخشب والفولاذ. كل يوم جمعة منذ عام 2005، تحت تأثير المكابس الهيدروليكية المدمجة في السور، يتكشف الجسر. تشبه الآلية كاتربيلر، والتي، وفقًا للمهندس المعماري توماس هيذرويك، ألهمته لإنشاء الجسر.

ويحمل هذا اللقب الفخري جسر زيفوبيسني الواقع في شمال غرب موسكو، والذي افتتح عام 2007. وعلى عكس معظم الجسور، فإنه يعبر نهر موسكو بزاوية حادة، أي أنه يقع في المقام الأول على طول النهر. تصميم الجسر ليس له نظائره: جزء الطريق معلق بالكابلات (الكابلات الفولاذية) إلى قوس أحمر ضخم. يبلغ ارتفاعه 105 م، ويوجد فوق القوس سطح مراقبة زجاجي على شكل إهليلجي. في البداية، كان من المخطط افتتاح مطعم في هذا الشكل الناقص، ولكن تم التخلي عن الفكرة. لمنع تغطية زجاج سطح المراقبة بالثلوج والجليد، تم تجهيزها بنظام التدفئة الكهربائية. يمكنك الوصول إلى القمة باستخدام مصعد خاص من المعرض الموجود في قاعدة الجسر.

جسر موسى، الذي تم افتتاحه عام 2011 في مدينة هالستيرين الهولندية، هو عبارة عن جسر خندق مع سطح للمشاة تحت مستوى الماء. وفكرة الجسر تحاكي القصة التوراتية عن النبي موسى الذي انشقت أمامه مياه البحر الأحمر. تم بناء هذا الجسر أثناء إعادة بناء فورت روفر - وهو جزء من خط برابانت للمباني في القرن السابع عشر، والذي كان يحمي هولندا من غزو فرنسا وإسبانيا. وفي ذلك الوقت كانت بعض المدن والقرى متصلة ومحصنة بأسوار غمرت الأرض من خلفها. وفي القرن التاسع عشر، أصبحت هذه الهياكل مناطق تذكارية - طرق سياحية مدمجة عضويًا في المناظر الطبيعية المحلية، مع الحفاظ على غرضها الأصلي. الجسر مصنوع من خشب معالج خصيصًا ومقاوم للماء. علاوة على ذلك، يوجد على جانبي الخندق أعمدة إضافية تعمل على تصريف المياه الزائدة. لذلك، يظل مستوى المياه في الخندق دون تغيير، والجسر نفسه لا يبتل أثناء المطر.

من عوامل الجذب في مدينة أيندهوفن الهولندية هو جسر هوفنرينغ الدائري الدوار المخصص للمشاة وراكبي الدراجات. تم افتتاحه في عام 2012 للتعامل مع الحمل المتزايد على التقاطع، وحتى الآن ليس له نظائره في العالم. ويبلغ قطر الجسر 72 مترا. ويوجد في وسطه دعامة بطول 70 مترًا، يمتد منها 24 حبلًا فولاذيًا إلى الجسر. المحرك موجود هناك أيضًا. وبما أن أيندهوفن تعتبر مدينة النور، فقد اهتم المصممون أيضًا بإضاءة الجسر: فقد تم دمج مصابيح LED في حلقة الدراجة والدرابزين والحبال والدعم المركزي.

بدأ بناء الجسور في روس منذ وقت طويل جدًا. أقدمها، بفضل وفرة الغابات، تم قطعها من الخشب. كانت الجسور الأولى عبارة عن أشجار تم إلقاؤها من ضفة إلى أخرى (الشكل 209). مع نمو دولة كييف وقوتها ونمو المدن في نهاية القرن العاشر، تحسن فن البناء أيضًا.

جذبت المهارة غير العادية للنجارين الروس انتباه المسافرين الأجانب. يلاحظ جان سوفاج من ديبسكي، الذي زار روس: “سياج أرخانجيلسك عبارة عن قلعة مبنية من جذوع الأشجار المدببة والمتقاطعة؛ بنائه من جذوع الأشجار ممتاز. لا توجد مسامير أو خطافات، ولكن كل شيء تم الانتهاء منه جيدًا بحيث لا يوجد شيء يمكن التجديف عليه، على الرغم من أن البناة الروس يستخدمون الفؤوس فقط لجميع أدواتهم؛ ولكن لن يتمكن أي مهندس معماري من تقديم أداء أفضل مما فعلوه.

يوجد في "روسكايا برافدا" (1020) مقال خاص "عن عمال الجسور". في جيش ياروسداف الحكيم (1019-1054) كانت هناك فئة خاصة من البناة العسكريين، يُطلق عليهم اسم "gorodniks" - بناة الحصون، و"mostniks" - بناة الجسور والمعابر، و"السادة الأشرار" الذين بنوا أنواعًا مختلفة من المباني. آلات (رذائل) لحصار الحصون . وكان تحت إمرتهم العمال: "النجارون، وعمال الخشب، والأجيرون، ورجال الأعمال". وهكذا، في بداية القرن الحادي عشر، كان لدى روس حرفيون مؤهلون - متخصصون في مختلف مجالات البناء. كان النوع الأكثر شيوعًا من الجسور على الأنهار الكبيرة هو الجسور العائمة، أو ما يسمى بالجسور "الحية"، والتي تتكون من عدد من الأطواف أو القوارب أو الصنادل التي تدعم سطح السفينة. تم بناء جسر عائم مماثل عبر نهر الدنيبر في كييف في عهد فلاديمير مونوماخ في عام 1115. في ذلك الوقت، كان هذا الجسر عبارة عن هيكل هندسي رائع.

اشتهر سكان نوفغورود منذ فترة طويلة بمهاراتهم كـ "عمال الخشب"، ويتجلى ذوقهم الفني ومهارتهم في أمثلة المهارة الرائعة لخلفائهم المحفوظة في الشمال. الجسر الشهير فوق نهر فولخوف - المكان الذي تم فيه حل نزاعات سكان نوفغورود (الشكل 210) - كان له دعامات على شكل منازل خشبية، جورودني بجزء علوي. تم وضع الأرضية الخشبية (الشكل 211) من القماش عليها.

كان الامتداد المجاور لسور المدينة يتكون عادة من مصعد وكان يسمى بالجسر العلوي. يعود أول مؤشر تاريخي لبناء الجسور المتحركة إلى عام 1229. تتكون آلية الرفع الخاصة بهم من ذراع متأرجحة تدور بين الأعمدة (الجيرافيت) والسلاسل.

غالبًا ما كانت الوديان والأنهار الصغيرة مسدودة بصفوف مزدوجة أو ثلاثية من خلال الجدران الخشبية - الأسوار المتصلة بصفوف عرضية من جذوع الأشجار (الشكل 212).

كان هذا التصميم موجودا في نهاية القرن الثامن عشر على منطقة أرخانجيلوغورودسكي، وهو ما ينعكس في الرسومات أدناه. على قاع المياه المنخفضة، تُركت فتحات للمرور الحر للمياه، غالبًا إلى الارتفاع الكامل للسياج، وكانت النتيجة جسرًا، كانت دعاماته عبارة عن جدار مكون من صفين أو ثلاثة صفوف. مرت مياه الينابيع في الشقوق الأفقية المنقسمة بين صفوف جذوع الأشجار المتجاورة. وكانت الخطوة التالية هي الجسور ذات دعامات ryazhe المصنوعة من الجدران الصلبة المملوءة بالحجر أو الأرض. يظهر في الشكل أحد الجسور الباقية من هذا النوع. 213، 214. وهي تقع على النهر. كين بالقرب من قرية أوفتشينكونيتس (فيدوروفسكوي). لتقصير المدى، تم إنتاج لوحات قصيرة من الصف. تم الحفاظ على أحد الجسور التي تحتوي على هذه المنافذ (الشكل 215) في القوقاز على طول طريق سوخومي.

أدى غزو التتار إلى تأخير تطوير الهندسة الروسية، وعلى وجه الخصوص، بناء الجسور.

الاستثناء الوحيد كان نوفغورود وبسكوف، اللذين لم يتأثرا بشكل مباشر بغزو جحافل التتار. في القرنين الخامس عشر والسادس عشر، كانت اختراعات بسكوف، التي عملت أيضًا في مدن أخرى، مشهورة بشكل خاص في روس.

خلال فترة تعزيز إمارة موسكو، أثناء عملية توحيد الدولة الروسية، تم إحياء بناء الجسور.

لعبت الجسور دورًا مهمًا في العمليات العسكرية. في عهد ديمتري دونسكوي، أثناء حصار تفير، تم بناء جسر عبر نهر الفولغا، وأثناء الحرب مع التتار - عبر نهر الدون (1380). تم بناء هذه الجسور أكثر من مرة في نوفغورود. خلال الصراع حول موسكو، تم بناء جدار عائم خشبي هنا على فولخوف (1477). ومن المعروف أنه خلال حملة إيفان الثالث قام أيضًا ببناء جسر عائم بالقرب من نوفغورود. كانت الجسور الخشبية الأولى في موسكو أيضًا "حية": موسكفوريتسكي وكريمسكي وآخرين (الشكل 216).

ملحوظات

2. تم قياس الجسر عام 1946 من قبل المهندس المعماري. أوبولوفنيكوف وزابيلو، اللذان تنتمي إليهما الرسومات المذكورة أعلاه. كان السد عبر نهر فولخوف في نوفغورود، الذي بناه نيفيزا بسكوفيت عام 1528، من هذا النوع تمامًا مع تلال مليئة بالحجارة.

3. كان يطلق على البنائين في ذلك الوقت اسم "rozmysly" و "سادة الجناح" و "حكماء المدينة" وما إلى ذلك.

عادة، عندما يتحول الحديث إلى المباني القديمة التي نجت حتى يومنا هذا، يتذكر الناس الكولوسيوم وبرج بيزا المائل والأهرامات المصرية. ولكن في الواقع، هناك مباني، على الرغم من أنها بنيت منذ آلاف السنين، إلا أنها لا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم.
ومن الأمثلة الحية على هذه الهياكل الجسور. تحتوي هذه المراجعة على أقدم 10 منها.

1. جسر شيخار

جسر شيهار، المعروف أيضًا باسم جسر التنهدات (يجب عدم الخلط بينه وبين جسر البندقية)، يقع في اليمن. بني الجسر في القرن السابع عشر، ويربط بين جبلين، أو بالأحرى القرى الواقعة عليهما، على ارتفاع 2600 متر. يؤدي الجسر إلى هاوية طولها 200 متر.
في أوقات سابقة، كان جسر شيخارا هو الطريق الوحيد إلى قرية شيخارا الجبلية الكبيرة، وقد تم بناؤه ليس فقط لسهولة الاتصال، ولكن أيضًا للحماية من الغزاة الأتراك. يقولون أن السكان المحليين يعرفون كيفية انهيار الجسر في دقيقة واحدة فقط، مما يؤدي إلى عزل قرية جبلية تمامًا.

2. بونتي فيكيو

تم بناء جسر بونتي فيكيو عام 1345 في فلورنسا بإيطاليا. كما هو الحال مع جسر فابريسيو، تم بناؤه ليحل محل جسر خشبي قديم متهدم. المثير للاهتمام في هذا الجسر هو أنه تم بناؤه في الأصل مع مجموعة من المحلات التجارية، ولا يزال على هذا النحو.
في البداية، كانت هذه المحلات تؤوي تجار الأسماك واللحوم، ولكن في القرن الخامس عشر الميلادي، وبسبب الرائحة الكريهة التي انتشرت في جميع أنحاء المنطقة، منع الحاكم التجارة على الجسر للجميع باستثناء المجوهرات وصاغة الفضة. تضم هذه المتاجر اليوم متاجر للهدايا التذكارية بشكل أساسي.

3. جسر ريالتو

تم بناء جسر ريالتو (بونتي دي ريالتو) في البندقية عام 1591، ليحل مرة أخرى محل الجسر الخشبي القديم المدمر. تم تصميمه من قبل المهندس المعماري أنطونيو دي بونتي، الذي فاز في مسابقة لتصميم الجسر ضد مايكل أنجلو وبالاديو. لسوء الحظ، بعد بنائه، بدأ جسر ريالتو يتعرض لانتقادات من قبل الجميع، من السكان إلى خبراء الفن، الذين ذكروا أن الجسر كان "ضخمًا وغير مريح".
ومع ذلك، فإن مثل هذا الجسر (مع قوس يبلغ ارتفاعه 24 مترًا حتى تتمكن القوادس من المرور تحته، وصف من المتاجر في منتصف الجسر) ببساطة لا يمكن أن يكون هشًا ورشيقًا.

4. جسر خاجو

في عام 1667، على أساس الجسر القديم، بأمر من الشاه عباس الثاني، تم بناء جسر خاجو الحجري المقوس بطول 133 مترًا عبر نهر زيانده. وبصرف النظر عن وظيفتها الرئيسية، فإنه يعمل أيضًا كسد، ولكن الجانب الأكثر إثارة للاهتمام هو الجانب الاجتماعي. تم بناء جناح مثير للإعجاب في منتصف الجسر مباشرةً لترفيه الشاه عباس الثاني وحاشيته. كان به مقاعد مريحة مطلة على النهر والمقهى والمعرض الفني.

5. جسر فابريسيو

لقد بنى الرومان العديد من الأشياء التي صمدت أمام اختبار الزمن. على سبيل المثال، في روما، يمكنك رؤية وزيارة جسر فابريسيو (بونس فابريسيوس). تم بناء الجسر من قبل أمين المتحف لوسيوس فابريسيوس في عام 62 قبل الميلاد. لاستبدال جسر خشبي محترق. يربط جسر حجري يبلغ طوله 62 مترًا جزيرة تيبرينا بالضفة اليسرى لنهر التيبر. بعد فيضان عام 23 قبل الميلاد، أجرى القنصلان ماركوس لوليوس وكوينتوس أميليوس ليبيدوس تعديلات على الجسر لتحسينه (على الرغم من عدم معرفة أي منها).

6. جسر جيندير

تم بناء الجسر الذي يبلغ طوله 120 مترًا في تركيا في القرن الثاني لتكريم الإمبراطور الروماني سيبتيموس سيفيروس وزوجته جوليا دومنا وأبنائهما كركلا وجيتا. يعد هذا أحد أطول الجسور المقوسة التي بناها الرومان. يوجد على كل جانب من الجسر عمودان تم بناؤهما تكريما للإمبراطور سيبتيموس سيفيروس وزوجته (من جهة) وأطفالهما (من جهة أخرى).
حاليًا، عمود Geta مفقود. عندما وصل كركلا إلى السلطة، قتل جيتا وحاول محو أي ذكر لهم. عندها تم تدمير عمود جوت.

7. جسر أنجي

يعد جسر أنجي الذي يبلغ طوله 50 مترًا (المعروف أيضًا باسم "الجسر الحجري العظيم") أقدم جسر موجود في الصين. تم بناؤه عام 605 م ليصبح واحدًا من أرقى المباني في العالم. في ذلك الوقت كان الجسر الأكثر تقدمًا من الناحية الفنية نظرًا لوجود أكبر قوس. وقد نجا الجسر من 10 فيضانات وثماني حروب وزلازل لا تعد ولا تحصى، ولم يتم إصلاحه إلا تسع مرات.

8. بونت سانت أنجيلو

تم بناء جسر المشاة بونتي سانت أنجيلو فوق نهر التيبر في روما بأمر من الإمبراطور هادريان في عام 136 م. يعد جسر بونتي سانت أنجيلو أحد أشهر الجسور في روما وواحدًا من أجملها أيضًا. يؤدي إلى ضريح هادريان (اليوم قلعة الملاك المقدس). في عام 1668، قام النحات لورنزو بيرنيني بتزيين الجسر من خلال إنشاء 10 ملائكة على طوله بالكامل. ويحمل كل ملاك أحد رموز صلب المسيح مثل إكليل الشوك.

9. خطوات تار

جسر Tarr Steps Bridge في حديقة Exmoor الوطنية البريطانية عبارة عن هيكل يبلغ طوله 55 مترًا عبر نهر Barloe مصنوع من ألواح حجرية. من غير المعروف من الذي صنع مثل هذا الجسر غير العادي ومتى (يقترح بعض العلماء أنه من الممكن أن يكون قد تم بناؤه حوالي 3000 قبل الميلاد)، لكن الأساطير المحلية تقول أن تار ستيبس قد بناه الشيطان نفسه، الذي أقسم على قتل أي شخص يجرؤ على عبور جسره. .

10. جسر أركاديكو

يعتبر جسر أركاديكو في اليونان أقدم جسر مقوس موجود في العالم. ويعتقد العلماء أنها بنيت خلال العصر البرونزي اليوناني، حوالي 1300-1200. قبل الميلاد. كانت أركاديكو جزءًا من الطريق العسكري بين مدينتي تيرينز وإبيداوروس في العصر الميسيني. وهو أوسع من جسر المشاة العادي (يبلغ عرضه حوالي 2.5 متر).
يعتقد المؤرخون أن هذا تم حتى تتمكن المركبات من عبور الجسر بأمان. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب في أركاديكو هو أنها مصنوعة بالكامل من صخور الحجر الجيري، دون استخدام الأسمنت.