ما هي شركات الطيران التي تطير إلى أمريكا. رحلات رخيصة إلى الولايات المتحدة الأمريكية. الوقت والتواصل
وقعت أول حادثة معروفة تتعلق بقنبلة نووية في فبراير 1950 ، عندما قاعدة عسكريةالأمريكيون إيلسن (ألاسكا) أثناء مناورة واسعة النطاق لتوجيه ضربة نووية إلى الاتحاد السوفيتي ، أقلعت قاذفة من طراز B-36 تحمل قنبلة. تمت إزالة البلوتونيوم منه لأسباب تتعلق بالسلامة ، حيث كان من المقرر إجراء التدريبات فوق سان فرانسيسكو ، لكن اليورانيوم و 5000 رطل من المتفجرات بقيت في القنبلة. قبالة سواحل كندا ، بدأت الطائرة في التجمد ، وفشلت ثلاثة من محركاتها الخمسة ، واضطرت إلى إلقاء القنبلة في المحيط. ومن المعروف أن المتفجرات انفجرت عندما لامست القنبلة المياه ، ورأى شهود عيان على الشاطئ وميضًا مشرقًا ، لكن لم ترد تقارير عن تلوث المحيط الهادي قبالة سواحل كندا.
كان الحادث التالي أكثر خطورة - فقدت الولايات المتحدة قنبلتين نوويتين. كانوا على متن طائرة عسكرية من طراز B-47 ، والتي ، وفقًا لتقارير رسمية في مارس 1956 ، "اختفت قبالة السواحل الجزائرية". منذ ذلك الحين ، لم يُسمع أي شيء عن التهم أو الطائرة.
في صيف عام 1957 الحار ، على بعد مائة ميل من مدينة أتلانتيك سيتي الأمريكية ، في المحيط من بائسة طائرات النقلأسقطت C-124 قنبلتين ذريتين. كان من الممكن أن يكون الأمر أسوأ - كانت هناك قنبلة أخرى على متن الناقل وتهمة صنع القنبلة الرابعة. بعد إلقاء "الصابورة" الخطرة ، تمكن الطاقم من التعامل مع الموقف والهبوط بسلام.
لم يكن الحادث التالي طويلاً - فقد حدث بعد ستة أشهر ، في أوائل عام 1958 ، قبالة سواحل جورجيا (الولايات المتحدة الأمريكية) ، حيث اصطدمت طائرتان في السماء فوق مدينة سافانا. اصطدمت طائرة هجومية من طراز F-86 بطريق الخطأ بطائرة ثقيلة من طراز B-47 ، كانت تحمل قنبلة نووية حرارية 1.7 ميغا طن - أي حوالي 80 شحنة نووية أسقطت على هيروشيما. القاذفة المتضررة "أسقطت" القنبلة في المحيط الأطلسي ، حيث لا تزال موجودة حتى يومنا هذا.
في شتاء عام 1961 ، حدثت مشاكل في نظام الوقود للطائرة B-62 (الولايات المتحدة الأمريكية) ، والتي كانت تحمل قنبلتين نوويتين. كان بعيدًا عن البحر ، وبالتالي حصل الطيارون على إذن لإسقاطهم في المنطقة الصحراوية فوق ولاية كارولينا الشمالية. تم العثور بسهولة على رجل عسكري واحد من قبل المظلة المفتوحة. لم تنفجر بالصدفة: فتيل واحد من أصل سبعة يعمل. الثاني (كما يفترضون) هبط في مكان ما في المستنقعات وغرق هناك. إنها ترقد هناك والآن لم يجدها أحد.
تقع بلدة Spruce Creek الأمريكية في شمال فلوريدا على بعد أميال قليلة من شاطئ دايتون - الجنة الحقيقيةلكل من يحب السماء. الاسم الثاني هو "حديقة جوية سكنية" أو "مجتمع طيران". الحقيقة هي أن 5 آلاف السكان المحليينتم بناء 1300 منزل و 700 حظيرة طائرات هنا ، والممر هو "الطريق" الرئيسي للمدينة.
طائرة بدلاً من سيارة - هذا هو شعار السكان المحليين ، ومن بينهم الأثرياء والمشاهير. لسنوات عديدة ، عاش الممثل الأمريكي الشهير والطيار الشغوف جون ترافولتا في سبروس كريك ، ومع ذلك ، أحدثت طائرته البوينج 707 (التي كان مالكها السابق فرانك سيناترا) الكثير من الضجيج وكانت كبيرة جدًا بالنسبة للمطار المحلي الذي كان "الجيران" أقام دعوى قضائية ضده. قبل ذلك ببضع سنوات ، كان ترافولتا يواجه بالفعل مشكلة مع قانون الهبوط في سبروس كريك في طائرة من طراز جلف ستريم 2.
بالإضافة إلى طائرة بوينج المشؤومة ، في Spruce Creek ، يمكنك رؤية الجمال الأمريكي مثل Cessnas and Pipers و P-51 Mustangs والعديد من طائرات L-39 Albatros و Eclipse 500 وطائرة Fouga Magister الفرنسية وحتى طائرة MiG-15 الروسية. بالإضافة إلى الطائرات والسيارات الكهربائية ، يمكن هنا رؤية السيارات الخارقة مثل لامبورغيني ، والطرادات ، والدراجات النارية من جميع الخطوط وحتى سيارة بورش جي تي 2 الرياضية.
هناك العديد من الطيارين المحترفين بين سكان سبروس كريك ، ولكن هناك أيضًا أطباء ومحامون وملاك أراضي أثرياء لا يستطيعون تخيل حياتهم دون الطيران. معظمهم لديهم تقليد - في صباح يوم السبت ، اذهب في رحلة جوية إلى أحد المقاهي المحلية. عادة ما يطيرون في مجموعات من ثلاثة.
من الخطأ الاعتقاد بأن سبروس كريك هو مستوطنة للأقوياء. نشأ مفهوم المدن "الجوية" بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، عندما كان لدى الولايات المتحدة وفرة كبيرة من المطارات الصغيرة والطيارين. إذا كان هناك حوالي 34 ألف منهم في عام 1939 ، فبحلول عام 1946 كان هناك حوالي 400 ألف ". من أجل استخدام المدارج التي أصبحت غير ضرورية بطريقة ما ، قررت إدارة الطيران المدني بناء 6000 حديقة جوية سكنية في جميع أنحاء البلاد. لم يكن مقدرا لمثل هذه الخطة الطموحة أن تتحقق ، بل عدة مئات من هذا القبيل المستوطناتومع ذلك فقد تم تجهيزها.
يوجد اليوم 600 مستوطنة من هذا القبيل في الولايات المتحدة ، معظمها في أريزونا وكولورادو وفلوريدا وتكساس وواشنطن ، ويعتبر Spruce Creek أكبرها. بالمناسبة ، تم تبني الفكرة في بلدان أخرى ، ولا سيما في كندا وجنوب إفريقيا وكوستاريكا.
بلدة أمريكية سبروس كريك) ، الواقعة في شمال فلوريدا ، على بعد أميال قليلة من شاطئ دايتون ، هي جنة حقيقية لكل من يحب السماء. الاسم الثاني هو "حديقة جوية سكنية" أو "مجتمع طيران". الحقيقة هي أنه تم بناء 1300 منزل و 700 حظيرة طائرات هنا لـ 5000 من السكان المحليين ، والمدرج هو "الطريق" الرئيسي للمدينة.
طائرة بدلاً من السيارة- هذا هو شعار السكان المحليين ومن بينهم الأثرياء والمشاهير. لسنوات عديدة ، عاش الممثل الأمريكي الشهير والطيار الشغوف جون ترافولتا في سبروس كريك ، ومع ذلك ، أحدثت طائرته البوينج 707 (التي كان مالكها السابق فرانك سيناترا) الكثير من الضجيج وكانت كبيرة جدًا بالنسبة للمطار المحلي الذي كان "الجيران" أقام دعوى قضائية ضده. قبل ذلك ببضع سنوات ، كان ترافولتا يواجه بالفعل مشكلة مع قانون الهبوط في سبروس كريك في طائرة من طراز جلف ستريم 2.
بالإضافة إلى طائرة بوينج المشؤومة ، في Spruce Creek ، يمكنك رؤية الجمال الأمريكي مثل Cessnas and Pipers و P-51 Mustangs والعديد من طائرات L-39 Albatros و Eclipse 500 وطائرة Fouga Magister الفرنسية وحتى طائرة MiG-15 الروسية. بالإضافة إلى الطائرات والسيارات الكهربائية ، يمكن هنا رؤية السيارات الخارقة مثل لامبورغيني ، والطرادات ، والدراجات النارية من جميع الخطوط وحتى سيارة بورش جي تي 2 الرياضية.
هناك العديد من الطيارين المحترفين بين سكان سبروس كريك ، ولكن هناك أيضًا أطباء ومحامون وملاك أراضي أثرياء لا يستطيعون تخيل حياتهم دون الطيران. معظمهم لديهم تقليد - في صباح يوم السبت ، اذهب في رحلة جوية إلى أحد المقاهي المحلية. عادة ما يطيرون في مجموعات من ثلاثة.
من الخطأ الاعتقاد بأن سبروس كريك هو مستوطنة للأقوياء. نشأ مفهوم المدن "الجوية" بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، عندما كان لدى الولايات المتحدة وفرة كبيرة من المطارات الصغيرة والطيارين. إذا كان هناك حوالي 34 ألف منهم في عام 1939 ، فبحلول عام 1946 كان هناك حوالي 400 ألف ". من أجل استخدام المدارج التي أصبحت غير ضرورية بطريقة ما ، قررت إدارة الطيران المدني بناء 6000 حديقة جوية سكنية في جميع أنحاء البلاد. لم يكن مقدراً لمثل هذه الخطة الطموحة أن تتحقق ، لكن مع ذلك تم تجهيز عدة مئات من هذه المستوطنات.
يوجد اليوم 600 مستوطنة من هذا القبيل في الولايات المتحدة ، معظمها في أريزونا وكولورادو وفلوريدا وتكساس وواشنطن ، ويعتبر Spruce Creek أكبرها. بالمناسبة ، تم تبني الفكرة في بلدان أخرى ، ولا سيما في كندا وجنوب إفريقيا وكوستاريكا. ربما لن يتداخل هذا العدد من الطائرات مع سكان القرى الصينية النائية ، التي يكون نقلها الرئيسي.
الطيران في أمريكا محبوب ومحترم (في الوقت الحالي على الأقل). في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي ، كانت البلاد بأكملها ممتلئة بشبكة كثيفة من المطارات ، وعمليًا لكل مدينة يزيد عدد سكانها عن 30.000 نسمة مطارها الخاص. بطبيعة الحال ، لا يخدم كل مطار شركات الطيران ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن الطيران العام موجود في كل مطار. هذه هي نقل البضائع ، ومكتب البريد ، وسيارات الإسعاف ، ورجال الإطفاء ، والتجار الخاصين ، بدءًا من الطائرات الخفيفة جدًا إلى الطائرات التجارية الكبيرة. في الواقع ، أريد أن أتحدث عن هذا الجزء ، وعلى وجه التحديد ، عن طائرات المروحة الصغيرة.
جاء العصر الذهبي للطيران الشخصي في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي. كان ذلك يرجع أولاً إلى عدد كبير من طياري ما بعد الحرب ، فضلاً عن التوافر النسبي للطائرات الجديدة. في ذلك الوقت ، لم يفسد المحامون الدعاوى القضائية بملايين الدولارات ، ولم يكن هناك جنون العظمة بشأن الإرهاب ، وكان الناس أكثر ميلًا إلى المغامرة ، وبدا أنه في غضون اثني عشر عامًا أو عامين سيكون لكل شخص طائرته الخاصة.
في الواقع ، التوافر النسبي للطائرة الشخصية الآن هو ميزة الأسطول الضخم في تلك السنوات. يكفي التجول في أي مطار في الولايات المتحدة لنرى أن الغالبية العظمى من الأسطول الخاص عبارة عن طائرات من الستينيات والسبعينيات والثمانينيات ، ونسبة الطائرات الجديدة نسبيًا (أقل من 10 سنوات) صغيرة جدًا.
كثير من الناس يسألون سؤالا معقولا: أليس من الخطر أن تطير في سيارة عمرها ثلاثين أو حتى أربعين سنة؟ الجواب لا ، ليس خطيرا. وهذا هو السبب.
أولاً ، كقاعدة عامة ، تم بالفعل استبدال كل شيء في هذه الطائرات ، باستثناء جسم الطائرة والأجنحة. نظرًا لأن جسم الطائرة مصنوع من الألومنيوم ، فإنها تعيش لفترة طويلة بعناية مناسبة. كل شيء آخر يتغير حسب الحاجة. عادة ما يكون المحرك في منتصف العمر أو جديدًا ، وتكون إلكترونيات الطيران حديثة إلى حد ما ، والداخلية أيضًا ، وما إلى ذلك.
ثانيًا ، يجب أن تخضع الطائرة للفحص الفني السنوي (الفحص السنوي) كل عام ، والذي يتم إجراؤه بواسطة ميكانيكي معتمد أو مركز خدمة. إذا وجدوا أن الطائرة ليست آمنة للعمل ، فلن يُسمح للطائرة بالتحليق إلى أن يتم حل جميع المشاكل. يأخذ الميكانيكيون هذه الحالة على محمل الجد ، لأنه إذا كانت هناك كارثة بسبب مشكلة فنية ، فسيكونون أول من يتم الاستيلاء عليه من قبل السلطات (والمحامين أيضًا). في كل عام ، يتم نشر نشرات مختلفة تحتوي على "أخطاء" معروفة يتعين على الميكانيكيين التحقق منها في كل عملية تفتيش.
يتم تسجيل أي إصلاح في سجلات خاصة وتوقيعه بواسطة ميكانيكي. هناك يوقعون على السنوي. من السجلات ، يمكنك عرض تاريخ الطائرة - عندما تم إصلاحها ، وما هي الترقيات التي تم إجراؤها ، وما إلى ذلك. قراءة رائعة ، يجب أن أقول.
بالمناسبة ، يتم تنظيم الترقيات أيضًا. من الضروري أن تكون المعدات التي تريد تثبيتها معتمدة لطائرتك ، ويجب أن يتم التثبيت (جيدًا ، أو تحت إشراف) بواسطة ميكانيكي معتمد ، مع إدخال إلزامي في السجلات.
ومع ذلك ، هناك موضوع مثل الطيران التجريبي ، إنه بناء ذاتي ، حيث يوجد الكثير من الانغماس ، ولكن المزيد عن ذلك بشكل منفصل.
إن تطوير الطيران الخاص ، بالإضافة إلى البنية التحتية الفعلية ، يتم تسهيله أيضًا من خلال بساطة التدريب وإمكانية الوصول إليه. يمكنك العثور على مدرسة طيران ضمن دائرة نصف قطرها 50 ميلًا في أي مكان تقريبًا في الولايات المتحدة ، والمواقع الأكثر شهرة لديها مجموعة أوسع بكثير. على سبيل المثال ، عندما كنت أعيش في ميشيغان ، كانت هناك 3 مدارس ضمن دائرة نصف قطرها 50 ميلًا ، وفي كاليفورنيا ، حيث أعيش الآن ، كانت هناك 30 مدرسة من هذا القبيل ، إن لم يكن أكثر.
علاوة على ذلك ، ليس من الضروري حتى إيجاد مدرسة. يكفي أن تجد طائرة (شراء أو إيجار) ومدرب معتمد. بالنسبة للأجانب ، يكون الأمر أكثر صعوبة قليلاً ، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا.
يمكن أن يتم التعليم وفقًا لأحد البرامج القياسية (للمدارس) وفي شكل مجاني. الامتحان موحد ، يتم إجراؤه إما من قبل ممثلي FAA أو من قبل ممتحنين خاصين معتمدين (DPE). لكي يتم قبولك في الاختبار ، تحتاج إلى جمع عدد معين من الساعات ، والوفاء ببعض المتطلبات الأخرى الموضحة في القوانين ، وكذلك اجتياز اختبار كتابي في أحد المراكز المعتمدة. يتكون الامتحان نفسه من جزء شفهي (عادة ما يستغرق ثلاث ساعات) ، حيث يتم إطلاعك على جميع المواد ، بالإضافة إلى جزء عملي ، حيث يتعين عليك إجراء جميع المناورات اللازمة. بعد ذلك ، يتم إصدار شهادة تجريبية مؤقتة ، وتأتي بطاقة بلاستيكية عن طريق البريد.
الآن حول عنصر آخر - المجلس الطبي. على عكس VLEK الروسي ، حيث المتطلبات هي نفسها لرواد الفضاء ، فإن المجلس الطبي الأمريكي هو هدية مجانية كاملة. يتكون المجلس الطبي من استبيان وطبيب واحد يجعلك تتبول في برطمان (اختبار المخدرات والسكري) ، ويقيس ضغط الدم ويفحص عينيك وسمعك. هذا كل شئ. لا يوجد منعطفات متخصصة ، لا شيء. ومع ذلك ، هناك نقطة واحدة - إذا كذبت في الاستبيان حول بعض أمراضك ، وظهر بشكل ما في وقت لاحق ، فستكون هناك مشاكل خطيرة. ومع ذلك ، حتى مع وجود اعتلالات ، فمن الممكن تمامًا الحصول على شهادة طبية. هناك أشخاص يطيرون بدون أذرع أو بدون أرجل. كما يقولون ، "إذا سمعت الرعد ورأيت البرق ، فأنت جيد" ، وهذه ليست مبالغة تمامًا.
تُمنح الدرجة الثالثة لمدة 5 سنوات حتى 40 عامًا ، ولمدة سنتين بعد 40. يختلف المجلس الطبي للفئة الثانية اختلافًا طفيفًا في المتطلبات ، وبالنسبة للفئة الأولى يلزم إجراء مخطط كهربية القلب.
هناك أيضًا فرصة للطيران دون الخضوع لفحص طبي على الإطلاق. كل ما تحتاجه هو رخصة قيادة صالحة. لكن هذا ينطبق فقط على فئة من الطائرات تسمى LSA (Light Sport Aircraft) ، وهي طائرات ذات مقعدين بحد أقصى للوزن والسرعة (120 عقدة كحد أقصى). حتى أن هناك رخصة خاصة - Sport Pilot.
نعم ، بخصوص التدريب ، إذا لم تكن مواطنًا أمريكيًا. من حيث المبدأ ، ليس من الصعب على الإطلاق. كان يجب أن يكون لديك النوع الصحيح من التأشيرة (عمل أو طالب أو بطاقة خضراء) ، ويمكنك الحصول على تأشيرة خاصة إذا كان الغرض من رحلتك هو التدريب كطيار ، لكننا سنترك هذا جانبًا في الوقت الحالي ، لأن هذا هو موضوع منفصل. حسنًا ، الشرط الثاني هو إذن من TSA ، والذي يمكن الحصول عليه عبر الإنترنت (لأول مرة ، ما عليك سوى الذهاب لأخذ بصمات أصابعك).
حسنًا ، لنفترض أنه تعلم أن يكون طيارًا ، لكن ليس لديه طائرته الخاصة. ماذا بعد؟
هناك عدة خيارات - استئجار النادي أو الانضمام إليه. ولا يزال بإمكانك المشاركة مع رفاقك ، ولا يزال بإمكانك شراء طائرة مجمعة. يمكن لأي مدرسة والعديد من المنظمات العائمة (مشغل القاعدة الثابتة) التي تقدم خدمات في المطارات (الوقود ، والإصلاحات ، وما إلى ذلك) استئجار طائرة.
إذا كان هناك نادٍ قريب ، فعادةً ما يكون للغاية خيار جيد، نظرًا لأن أعضاء النادي مشمولون عادةً بتأمين النادي (لا حاجة للشراء بشكل منفصل) ، والأسعار أرخص. الشيء الوحيد هو أن عليك دفع رسوم العضوية. ولكن نظرًا لأن النادي منظمة غير ربحية ، فهو دائمًا أكثر ربحية من حيث الأسعار.
وأخيرًا ، يمكنك شراء طائرتك الخاصة. بمفردك ، إذا كان لديك ما يكفي من المال ، أو حصة. اعتمادًا على السنة والطراز ، يمكنك تلبية 15 ألف دولار ، أو لا يمكنك تلبية مليوني دولار. قلة من الناس يستطيعون شراء طائرات جديدة ، لذا فمن المحتمل أن 80٪ من جميع الطائرات الخاصة تعود إلى الستينيات والثمانينيات. هناك عمليًا المعدات الأصلية ، وهناك أيضًا تلك التي تحتوي على توربين ، وقمرة القيادة الزجاجية ، وغيرها من الأشياء الجيدة.
الحشد متنوع أيضا. من الطلاب الذين أسقطوا أربعة واشتروا طائرة سيسنا 150 ، رجال عسكريون وطيارون متقاعدون اشتروا طائرتهم قبل 30-40 عامًا وما زالوا لم يفقدوا شغفهم بالسماء ، إلى أصحاب الملايين. بالنسبة للبعض ، هذه هواية لعطلة نهاية الأسبوع ، بالنسبة للبعض ، وسيلة مواصلات أو دخل ، بالنسبة للبعض ، القليل من كل شيء.
يجب أن أقول أنه كوسيلة من وسائل النقل ، فإن الطائرات الصغيرة مريحة للغاية في الولايات المتحدة. بالطبع لن تحل محل شركات الطيران التجارية في الرحلات الطويلة ، لكنها تبدو جذابة للغاية في نطاق 500-600 ميل. هذه المسافات طويلة بالفعل ومرهقة للسفر بالسيارة ، وطويلة بما يكفي للسفر في رحلة تجارية ، نظرًا للوقت الذي يستغرقه الوصول إلى أحد المطارات الرئيسية ، والمرور بإنجاز إجراءات السفر والفحص ، وما إلى ذلك. وإذا كانت الوجهة بعيدة تمامًا عن مطار رئيسي ، فمن المنطقي أن تسافر على متن طائرتك لمسافات أطول.
بالطبع ، يجب أن تدرك أن الطيران على متن طائرتك له حدوده ، على سبيل المثال ، الطقس. لن تكون قادرًا على الطيران في جميع الأحوال الجوية ، ومن المرغوب جدًا أن تحصل على تصنيف IFR. إذا كانت هناك جبهة عاصفة واسعة في الطريق ، فسيتعين عليك الانتظار على الأرض. نفس الهراء في الشتاء مع الغيوم ، والذي غالبًا ما يكون في هذا الوقت من العام مرادفًا للجليد.
يتم تسهيل السفر على متن طائرة خاصة أيضًا من خلال الحرية الكاملة تقريبًا المرتبطة بها. لا توجد عمليات بحث ، فأنت تأخذ على متن الطائرة ما تريد. أنت تسافر وقتما تريد ، وأينما تريد ، ليس من الضروري حتى تقديم خطة طيران إذا كنت تسافر في VFR. إذا كنت تسافر عبر IFR ، أي وفقًا للأدوات ، فأنت بحاجة إلى تقديم خطة ، ولكن يمكن القيام بذلك قبل 15 دقيقة من المغادرة ، وفي بعض الحالات ، اطلب إحدى الخطط المحددة مسبقًا في البرج مباشرةً (تسمى TEC - تخليص طريق البرج). علاوة على ذلك ، إذا كنت تطير VFR ، فلا يمكنك إجراء اتصالات لاسلكية على الإطلاق إذا تجنبت المجال الجوي للفئات B ، C ، D ، أي حول المطارات الكبيرة أو الصغيرة. ومع ذلك ، فإنني دائمًا ما أقوم بمرافقة الرادار ، ولا داعي للقلق بشأن التطفل عن طريق الخطأ في إحدى هذه المساحات ، بالإضافة إلى تنبيهك إلى طائرات أخرى في المنطقة المجاورة.
نعم بالتأكيد. تعديل صغير يميز بشكل إيجابي الولايات المتحدة عن أوروبا ، أي أن البنية التحتية بأكملها مجانية بالكامل. نعم ، نعم ، لست مضطرًا للدفع مقابل إدخال الأدوات! ولا يتعين عليك الدفع مقابل الهبوط أيضًا ، ما لم يكن مطارًا على مستوى مطار جون كنيدي (هناك استثناءات ، لكنها تثبت القاعدة فقط).
غالبًا لا يتعين عليك الدفع مقابل وقوف السيارات إذا كنت ستعود مرة أخرى خلال النهار ، ولكن حتى عندما يتعين عليك الدفع ، تكون التكلفة عادةً صغيرة ، من 5 إلى 20 دولارًا في الليلة. ليس من المستغرب أن يسافر الناس من أوروبا إلى الولايات المتحدة للدراسة أو الطيران لساعات. يتم تمويل كل هذا من خلال ضريبة انتقائية خاصة على بنزين الطائرات. تمارس شركات الطيران ضغوطًا على القانون لفترة طويلة لفرض رسوم على الخدمات وخفض ضرائب الإنتاج عليها ، لكننا حتى الآن ما زلنا نتحمل من خلال جهود أعضاء الكونجرس ☺
بالمناسبة ، ما أحبه هنا هو أن كل شيء منزلي للغاية. على سبيل المثال ، إذا كنت تريد فقط أن تكون في الميدان - من فضلك:
اشتعلت النيران في طائرة تابعة لشركة آسيانا إيرلاينز بعد هبوط صعب يوم السبت في مطار سان فرانسيسكو. احترق الجزء العلوي من جسم الطائرة عند البطانة ، وتمزق الذيل. كان هناك 290 شخصًا على متن طائرة بوينج 777. وبحسب المعطيات الأولية ، قُتل اثنان وأصيب العشرات.
25 مايوطائرة ركاب صغيرة ذات محركين. كان ثلاثة أشخاص على متن بايبر PA 34 متجهين من بيدفورد إلى روما ، نيويورك. نتيجة السقوط ، لقي ركاب الطائرة مصرعهم. اختفى الطيار.
21 فبرايرطائرة خفيفة من طراز Hawker Beechcraft 390 / Premier I تحمل سبعة أشخاص رحلة منتظمةمن ناشفيل ، تينيسي إلى مطار طومسون ماكدوفي ، على بعد 30 كيلومترًا غرب أوغوستا. في حوالي الساعة 20.30 بالتوقيت المحلي (17.30 بتوقيت موسكو) ، هبطت الطائرة ، وبعد ذلك. توفي خمسة أشخاص ، وتمكن الطيار وراكب واحد من النجاة - تم إرسالهم إلى المستشفى. تسبب الحريق الذى اندلع بعد الحادث فى انقطاع التيار الكهربائى ، وترك عدة آلاف من السكان فى المنطقة بدون كهرباء.
6 أبريلطائرة مقاتلة عسكرية من طراز F-18 Superhornet تابعة للبحرية الأمريكية بالقرب من طريق سريع مزدحم في فيرجينيا بيتش حوالي الظهر. وقع الحادث بالقرب من القاعدة الجوية حيث أقلعت الطائرة. تم نقل اثنين من الطيارين المقاتلين الذين تمكنوا من الخروج ، بالإضافة إلى شخص واحد على الأقل كان بالقرب من موقع التحطم ، إلى المستشفى.
21 ديسمبرطائرة خاصة صغيرة على متنها سبعة أشخاص في ولاية نيو جيرسي الأمريكية. نتيجة للاصطدام مات خمسة اشخاص. من بينهم مصرفيان استثماريان من شركة Greenhill & Co. ومقرها نيويورك. وبحسب الشركة ، كان على متن الطائرة زوجة وطفلين لأحد المصرفيين.
24 نوفمبرفي الجبال شرق فينيكس عاصمة ولاية أريزونا الأمريكية. وأفاد شهود عيان أن الطائرة اصطدمت بجبل واشتعلت فيها النيران. في حوالي الساعة 21.00 بالتوقيت المحلي (08.00 بتوقيت موسكو) ، ذهب فريق إنقاذ لمساعدة الطائرة المحطمة. ستة اشخاص لقوا حتفهم في الحادث. حلقت طائرة خاصة في رحلة استكشافية إلى Mount Superstition ، والتي تحظى بشعبية كبيرة بين السياح.
25 أكتوبرمقاتلة من طراز F-15 تابعة للقوات الجوية الأمريكية في غرب البلاد. تحطمت الطائرة على بعد حوالي ثمانية كيلومترات من مدينة ألامو في الساعة 17.00 بالتوقيت المحلي (الثلاثاء 04.00 بتوقيت موسكو) في منطقة صحراوية قبالة الطريق السريع 93. وتمكن الطيار من الخروج وتم نقله إلى المستشفى.
16 سبتمبرفي مطار مدينة رينو (نيفادا) ، حيث أقيمت البطولة الوطنية في رياضة الطائرات ، كانت مقاتلة موستانج من طراز الحرب العالمية الثانية P-51 مع المتفرجين. توفي 11 شخصًا - توفي الطيار وستة أشخاص على الفور ، وتوفي أربعة في المستشفيات. أصيب أكثر من 60.
18 يونيوتحطمت طائرة من طراز سيسنا 310 خفيفة ذات محركين في ولاية نيو مكسيكو الأمريكية. تحطمت الطائرة عندما انزلقت عن المدرج في مطار سييرا بلانكا بالقرب من رويدوسو ، جنوب البوكيرك. أسفر الحادث عن مقتل خمسة أشخاص وإصابة اثنين آخرين. تم تسجيل الطائرة لشركة Rod Aviation في تكساس.
22 مارسبالقرب من مدينة بوتي (مونتانا) Pilatus PC12 ، لم تصل إلى 150 مترًا من المدرج. أقلعت الطائرة من أوروفيل (كاليفورنيا) إلى مدينة بوزمان (مونتانا) ، لكن الطيار غير خطة الرحلة وقرر الهبوط في بوتي. مات 14 شخصا.
13 فبرايرعلى بعد كيلومترات قليلة من مدينة بوفالو الأمريكية في شمال ولاية نيويورك ، متجهاً من مدينة نيوارك (نيو جيرسي) إلى بوفالو. وخلال فصل الخريف اصطدمت الطائرة بالمنزل مما أدى إلى اشتعال النيران نتيجة الحادث. قُتل 50 شخصًا - 44 راكبًا ، وأربعة من أفراد طاقم الطائرة ، وطيار كان على متن الطائرة لكنه لم يكن جزءًا من الطاقم ، وشخص واحد على الأرض.
16 ينايرمروحية سياحية Eurocopter AS 35 وطائرة خفيفة Piper PA-32. بعد الاصطدام ، تحطمت المروحية والطائرة في الماء. كان على متن المروحية خمسة سياح إيطاليين وأحد أفراد الطاقم ، وكان هناك ثلاثة أشخاص على متن الطائرة ، أحدهم كان طفلاً. أقلعت طائرة بايبر PA-32 من مطار تيتربورو متجهة إلى أوشن سيتي ، نيو جيرسي. وكانت مروحية يوروكوبتر إيه إس 35 تابعة لشركة ليبرتي تورز التي تنظم رحلات الطيران العارضوالرحلات للسياح. وقع جميع الركاب التسعة ضحايا للتحطم ، وتم انتشال جثث آخرهم مع حطام نهر هدسون في 12 أغسطس.
23 أغسطستحطمت طائرة ذات محركين في ولاية يوتا. تحطمت الطائرة في منطقة صحراوية بالقرب من مطار كانيونلاندز فيلد. وقتل كل من كانوا على متنها وعددهم عشرة.
27 أغسطسكومير (شركة تابعة لخطوط دلتا الجوية) طائرة CRJ-100 على متنها 47 راكبًا وثلاثة من أفراد الطاقم في ليكسينغتون ، كنتاكي. تحطمت الطائرة في المنطقة المجاورة مباشرة للمطار فور إقلاعها. نتيجة تحطم الطائرة ، توفي 49 شخصًا ونجا شخص واحد.
19 ديسمبرقبالة سواحل مدينة ميامي الأمريكية (فلوريدا) فور إقلاعها تقريبًا ، ظهرت طائرة مائية من طراز Grumman G-73. جميع الأشخاص الـ 20 الذين كانوا على متنها: توفي 18 راكبًا ، بينهم ثلاثة أطفال ، واثنين من أفراد الطاقم.
19 أكتوبرفي ولاية ميسوري الأمريكية ، على بعد ستة كيلومترات من مطار مدينة كيركسفيل جت ستريم -32 التابع لشركة كوربوريت إيرلاينز. وكان على متنها 13 راكبا واثنين من افراد الطاقم. توفي 13 شخصًا ، وتمكن اثنان من الركاب بأعجوبة من النجاة.
8 ينايرفي مطار شارلوت (كارولينا الشمالية) طائرة ركاب صغيرة ذات محرك توربيني "بيتشكرافت 1900 دي" (بيتشكرافت 1900 دي) إلى حظيرة الخطوط الجوية الأمريكية (يو إس إيرويز). قتل 19 شخصا - 17 راكبا واثنين من افراد الطاقم.
تم إعداد المواد على أساس المعلومات الواردة من RIA Novosti