حقائق مزيفة وصمت الضباط. لم يكن هناك ركاب على قيد الحياة في طائرة Boeing MH17 التي تم إسقاطها فوق Donbass في 17 يوليو ، تحطم طائرة Boeing

حقوق التأليف والنشر الصورةصور جيتيتعليق على الصورة وبحسب محققين هولنديين ، انفجر صاروخ بوك على يسار قمرة القيادة في بوينج.

مضى أكثر من عامين على تحطم طائرة بوينج الماليزية في سماء أوكرانيا. وخلال هذه الفترة ، تكررت وسائل الإعلام الروسية للتشكيك في نتائج تحقيق رسمي في أسباب المأساة التي راح ضحيتها 298 شخصًا. تابعت خدمة المراقبة في بي بي سي كيف تغيرت نسخ الكارثة في تفسير وسائل الإعلام الموالية للكرملين.

المرسل الاسباني

17 يوليو 2014 ، الساعة 19:00 بتوقيت موسكو ، قناة LifeNews الإخبارية أُبلغحول "انتصار جديد لميليشيا دونيتسك" ، التي زُعم أنها تمكنت من تدمير طائرة نقل أخرى من طراز An-26 تابعة للقوات الجوية الأوكرانية. هذه المرة - بالقرب من مدينة توريز.

وأشار المقدم في تعليقه على فيديو للهواة من المشهد. التقطت الأخبار على الفور من قبل العديد من المواقع الإخبارية وقناة روسيا 24 التلفزيونية.

ومع ذلك ، بعد أقل من ساعة ، اتضح أن اللقطات التي تم عرضها على القنوات التلفزيونية الروسية لم تكن من طراز An-26 على الإطلاق ، بل كانت طائرة بوينج ماليزية متجهة إلى كوالالمبور من أمستردام.

في الساعات الأولى بعد تأكيد المعلومات المتعلقة بسفينة الركاب التي سقطت في سماء أوكرانيا ، رفضت وسائل الإعلام الروسية احتمال تورط انفصاليي دونيتسك في الحادث.

أفاد مراسل برنامج فريميا على القناة الأولى أن "المتخصصين يؤكدون أنه من المستحيل إسقاط السفينة بالوسائل الموجودة تحت تصرف المتمردين".

وأشار الصحفي في قناة روسيا التلفزيونية إلى أن "الطائرة تحطمت بالقرب من قرية جرابوفو التي لا تبعد كثيرا عن قرية سنيجنوي التي قصفت أول من أمس ، قصفت القوات الجوية الأوكرانية بشكل مكثف".

بالتوازي مع ذلك ، بدأت النظريات البديلة ، بما في ذلك نظريات المؤامرة ، في الانتشار بنشاط في وسائل الإعلام. في وقت متأخر من مساء يوم 17 يوليو ، نشر موقع قناة RT التلفزيونية باللغة الروسية تغريدة من "مرسل إسباني" في كييف تفيد بأن طائرة عسكرية أوكرانية شوهدت بالقرب منه قبل دقائق قليلة من تحطم طائرة بوينج.

وسرعان ما التقطت القناة التلفزيونية Rossiya-24 الرسالة ، بالإضافة إلى عدد من المنشورات عبر الإنترنت. سرعان ما تم التعرف على حساب Twitter الخاص بـ "المرسل" باعتباره مزيفًا وتم حظره.

حقوق التأليف والنشر الصورةوكالة فرانس برستعليق على الصورة في وسائل الإعلام الروسية ، كانت هناك حتى رواية مفادها أن الهدف لم يكن طائرة بوينج الماليزية ، بل طائرة الرئيس الروسي.

طائرة بوتين

نسخة أخرى ، تم تداولها على نطاق واسع في وسائل الإعلام الروسية مساء اليوم نفسه ، كانت النظرية القائلة بأن الهدف المحتمل لمن أسقطوا طائرة بوينج ربما كان الطائرة رقم واحد للرئيس الروسي ، العائد من جولة في أمريكا اللاتينية.

ونقلت انترفاكس عن مصدر في وكالة النقل الجوي الفيدرالية قوله: "ملامح الطائرة متشابهة بشكل عام ، والأبعاد الخطية متشابهة للغاية ، أما بالنسبة للتلوين ، فهو متطابق تقريبًا على مسافة بعيدة إلى حد ما".

في اليوم التالي ، عندما تصدرت المزاعم ضد الكرملين عناوين الصحف في جميع أنحاء العالم ، واصلت القنوات التلفزيونية الحكومية الروسية إلقاء اللوم على أوكرانيا.

وأشار مراسل فيستي إلى أنه "رسميًا ، تم إسقاط السفينة الماليزية في أجواء هادئة. وعلى الرغم من حقيقة أن السلطات الأوكرانية أعلنت حظر الطيران فوق الجنوب الشرقي في وقت مبكر من 8 يوليو ، إلا أن مستويات العبور استمرت في العمل".

في الوقت نفسه ، ظهرت نظرية مؤامرة جديدة على الإنترنت: ذكرت صحيفة موسكوفسكي كومسوموليتس ، نقلاً عن "شهود عيان" وأحد القادة الانفصاليين آنذاك إيغور ستريلكوف ، أن بعض ركاب بوينج ربما لقوا حتفهم قبل تحطم الطائرة.

ومع ذلك ، بعد أيام قليلة ، تلاشت هذه الرواية ، وكذلك الشائعات حول محاولة إسقاط "الطائرة رقم واحد" ، لتفسح المجال لتصريحات رسمية من وزارة الدفاع الروسية.

اختفاء "بوك"

في 20 يوليو / تموز ، اتهم وزير الخارجية الأمريكي جون كيري ، متحدثًا على شبكة سي إن إن ، روسيا بتزويد الانفصاليين بكميات كبيرة من الأسلحة في شرق أوكرانيا.

في 21 يوليو / تموز ، قالت قنوات تلفزيونية رسمية روسية إنه وفقًا لبيانات عسكرية روسية ، ظهرت مجموعة من أنظمة بوك المضادة للطائرات الأوكرانية في منطقة دونيتسك عشية المأساة واختفت بعد فترة وجيزة.

"بالإضافة إلى ذلك ، في وقت الحادث ، كان هناك جسم آخر على نفس المستوى مع الخطوط الملاحية المنتظمة - الأوكرانية Su-25" ، كما أشار مضيف Vesti ، في إشارة إلى بيانات من وزارة الدفاع.

في نهاية مايو 2015 ، ذكرت المجموعة الدولية المستقلة Bellingcat أن صور مجمع Buk الأوكراني ، الذي يُزعم أنه يسجل حركته في 14 و 17 يوليو 2014 ، مزيفة.

في 25 يوليو 2014 ، تم سماع النسخة حول الأوكرانية بوك مرة أخرى من شاشات التلفزيون. هذه المرة ، ذكرت قناة NTV ، في إشارة إلى رأي أحد الخبراء ، أنه كان من الممكن إسقاط طائرة Boeing-777 أثناء مناورات قوات الدفاع الجوي الأوكرانية.

في 9 سبتمبر ، أصدر جهاز الأمن الهولندي تقريرًا أوليًا عن أسباب إسقاط الطائرة MH17. استنتاجه الرئيسي - "بوينج" تحطمت في الهواء نتيجة لتأثيرات خارجية.

في نفس اليوم ، انتقد مراسل قناة "روسية" رأي الخبراء ، مذكرا مرة أخرى أن الجيش الأوكراني كان من المفترض أن يكون تحت تصرفه. وقال "هذه الصورة تظهر نظام صاروخي بقاذفات. في 17 يوليو اختفى فجأة في مكان ما".

"المتخصصون على يقين من أن الخبراء قد فاتهم الوقت الذي يمكن فيه إجراء تحقيق شامل وموضوعي. وبدا أن الجانب الأوكراني يفعل كل ما في وسعه عن عمد حتى لا يعود من الممكن معرفة السبب الحقيقي للكارثة" ، وخلص المراسل.

حقوق التأليف والنشر الصورةوكالة فرانس برستعليق على الصورة نفت السلطات الروسية باستمرار أن طائرة بوينج الماليزية قد أسقطت من قبل بوك روسي.

لقطة مثيرة

ومع ذلك ، في نوفمبر من نفس العام ، تم استبدال النسخة الخاصة بـ "بوك" الأوكرانية فجأة بأخرى جديدة - حول صاروخ جو-جو.

وقال مضيف برنامج Odnako ، ميخائيل ليونتييف ، إن "القناة الأولى كانت تحت تصرفها صورة مثيرة ، يُزعم أنها التقطت بواسطة قمر صناعي أجنبي للتجسس في الثواني الأخيرة من رحلة طائرة بوينج ماليزية فوق أوكرانيا". وأشار المقدم في الصورة إلى أن "إطلاق صاروخ من تحت الجناح الأيسر" لطائرة ميغ 29 المقاتلة "يمكن رؤيته بوضوح في قمرة القيادة".

واختتم حديثه قائلاً: "باختصار ، لم يكن هناك بوك على الأرجح".

تم إطلاق برنامج "ومع ذلك" على الهواء على القناة الأولى في 14 نوفمبر - قبل أيام قليلة من قمة مجموعة العشرين في أستراليا. وفقا لليونتييف نفسه ، "عشية الاجتماع الأكثر أهمية لقادة العالم ... موضوع التحقيق في وفاة ركاب تلك الرحلة هو أكثر من ذي صلة" ، والصورة المثيرة "تتحدث لصالح النسخة التي كانت لم يسمع به الغرب تقريبًا ".

وفي مساء اليوم نفسه ، ظهرت قصة مماثلة مع "أدلة مصورة" على تدمير مقاتل للطائرة على الهواء من قناة الروسية التلفزيونية. في نفس اليوم ، اكتشف المدون الروسي الشهير إيليا فارلاموف علامات تزوير لقطات أقمار صناعية.

شاهد سري

بعد الكشف العام للصورة المزيفة ، بدأت مناقشة نسخة المقاتل بنشاط مرة أخرى في وسائل الإعلام الروسية في نهاية عام 2014.

هذه المرة كان السبب هو النشر في صحيفة كومسومولسكايا برافدا في 22 ديسمبر. وبحسب المنشور ، فإن الصحفيين "وجدوا شاهدا يدعي أن طائرة بوينج الماليزية أسقطتها طائرة هجومية أوكرانية من طراز Su-25.

وخلص مؤلفو المقال إلى أن "شاهدًا سريًا ظهر في قضية طائرة بوينج الماليزية ، التي تزيل شهادتها جميع التهم الموجهة إلى الميليشيا وروسيا". سرعان ما التقطت المنشورات عبر الإنترنت والقنوات التلفزيونية الكبرى هذه القصة وحتى لجنة التحقيق في روسيا. ومع ذلك ، فإن القصة لم تنته عند هذا الحد.

في مطلع حزيران / يونيو 2015 ، عاد "الشاهد السري" إلى الظهور في عناوين وسائل الإعلام الحكومية. أفادت القناة الأولى في 3 يونيو أن "التحقيق في قضية تحطم طائرة بوينج في منطقة دونيتسك يمضي قدمًا بشكل ملحوظ. واليوم تم تسمية اسم الشاهد الرئيسي في لجنة التحقيق الروسية". وفقًا للصحافيين ، اتضح أنه الجندي الأوكراني السابق يفغيني أغابوف.

في موازاة ذلك ، أفادت وسائل إعلام روسية عن نتائج تحقيق أجراه مطور أنظمة بوك المضادة للطائرات ، الماز-أنتي. وفقًا لخبراء الشركة ، تم إسقاط طائرة بوينج الماليزية فوق نهر دونباس بصاروخ 9M38M1 أطلق من مجمع Buk-M1. في الوقت نفسه ، لم يستبعد ممثلو القلق في مؤتمر صحفي أن يكون الصاروخ قد أطلق من قبل الدفاع الجوي الأوكراني.

رداً على ذلك ، صرح مؤسس شركة Bellingcat إليوت هيغينز أن Almaz-Antey استخدم صورًا غير صحيحة ومعدلة في تقريره عن تحطم MH17.

عملية خاصة

وفقًا لهذه الرواية ، في 17 يوليو 2014 ، انفجرت قنبلة على متن طائرة بوينج. "أنا متأكد من أن الطائرة دمرت من الداخل ، وكانت عملية خاصة ،" خبير من الفيدرالية مركز المعلومات"التحليلات والأمان" سيرجي سوكولوف.

عفا عليها الزمن "بوك"

في 13 أكتوبر / تشرين الأول ، نشر مجلس الأمن الهولندي تقريراً نهائياً عن التحقيق في أسباب التحطم ، ذكر فيه أن الطائرة أسقطت بصاروخ أطلق من بوك روسي الصنع.

في 17 يوليو 2014 ، قبل خمس سنوات ، وقع حادث تحطم طائرة في شرق منطقة دونيتسك. اتبعت طائرة بوينج 777-200ER التابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية ماليزيا طريق "أمستردام - كوالالمبور". بعد ساعتين و 49 دقيقة من إقلاعها ، أسقطت الطائرة بصاروخ أطلق من منظومة الدفاع الجوي بوك. أسفر الحادث عن مقتل 298 شخصًا كانوا على متنها: 283 راكبًا و 15 من أفراد الطاقم. ولم يتضح بعد من أسقط الطائرة الماليزية.

الطائرات والطاقم والركاب

تم إنتاج طائرة بوينج 777-200ER في مصنع بوينج في إيفريت (واشنطن ، الولايات المتحدة الأمريكية) في عام 1997. في 29 يوليو من نفس العام ، تم نقلها إلى شركة الطيران الماليزية الخطوط الجوية الماليزية. لذلك ، كان طاقم الطائرة ممثلاً بمواطني ماليزيا.

بحلول وقت وقوع الكارثة ، كانت الطائرة تحلق لمدة سبعة عشر عامًا ، وأجرت 11.434 دورة إقلاع وهبوط ، وكانت قد طارت 75322 ساعة. تم اختبار الخطوط الملاحية المنتظمة في 11 يوليو 2014 ، لكنها لم تكشف عن أي مشاكل في تشغيل الطائرة.

في 16 يوليو 2014 ، قامت الطائرة برحلة يومية MH16 كوالالمبور - أمستردام ، ووصلت إلى مطار أمستردام شيفول في الساعة 04:23. في الساعة 10:14 ، بدأت الطائرة رحلة العودة MH17 أمستردام - كوالالمبور وفي الساعة 10:31 أقلعت من المدرج في مطار شيفول. كان من الضروري ، من بين أمور أخرى ، الطيران فوق أراضي أوكرانيا ، حيث كانت الحرب الأهلية في دونباس في ذلك الوقت على قدم وساق.

في المجموع ، يتكون طاقم الطائرة من 15 شخصًا. كان قائد الطاقم الرئيسي للطائرة يوجين تشو جين ليونغ البالغ من العمر 44 عامًا ، وكان مساعد الطيار محمد فردوس عبد الرحيم البالغ من العمر 26 عامًا. كان الطاقم البديل بقيادة فان عمران فان حسين البالغ من العمر 49 عامًا ، وكان مساعد الطيار أحمد حكيمي حنابي البالغ من العمر 29 عامًا. كانوا جميعًا طيارين ذوي خبرة مع عدة آلاف من ساعات الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك 11 مضيفًا على متن الطائرة - 3 مضيفات و 8 مضيفات - جميعهم كانوا أيضًا من مواطني ماليزيا.

حملت رحلة بوينج المشؤومة هذه 283 راكبًا. وكان معظم الركاب من المواطنين الهولنديين عندما أقلعت الطائرة من أمستردام. بالإضافة إلى الهولنديين ، طار مواطنو ماليزيا وأستراليا وإندونيسيا وبريطانيا العظمى وألمانيا وبلجيكا والفلبين وكندا ورومانيا ونيوزيلندا على متن طائرة بوينج.

مأساة في السماء فوق دونباس

في الساعة 13:20 بالتوقيت العالمي المنسق ، تم إسقاط الطائرة ، التي كانت تحلق في ذلك الوقت فوق الجزء الشرقي من دونباس ، بصاروخ. انفجر رأسها الحربي على يسار الطائرة في منطقة قمرة القيادة ، وبعد ذلك بدأت الطائرة تتفكك في الهواء. تحطمت قمرة القيادة ونصف مقصورة درجة رجال الأعمال على الفور تقريبًا وسقطتا على الأرض ، وظلت بقية الطائرة في الهواء لبعض الوقت ، وحلقت 8.5 كيلومترًا أخرى إلى الشرق. مرت حوالي دقيقة ونصف فقط من لحظة الهزيمة إلى سقوط الأجزاء الأخيرة من الطائرة على الأرض.

وتحطمت الطائرة ، أو بالأحرى حطامها ، بالقرب من قرية جرابوفو في محيط مدينة توريز بمنطقة دونيتسك. وتناثر الحطام على منطقة تزيد مساحتها عن 15 كيلومترا مربعا. وقتل جميع من كانوا على متن الطائرة.

في العد كارثة ميتةفي منطقة دونيتسك أصبحت الأكبر بعد أحداث 11 سبتمبر 2001. كما دخلت أكبر عشرة حوادث طيران في مجال الطيران بأكمله.

تلقى المكتب الوطني للتحقيق في حوادث الطيران والحوادث مع الطائرات المدنية الأوكرانية معلومات حول اختفاء طائرة بوينج 777-200 برقم تسجيل 9M-MRD من شاشات الرادار في صباح يوم 18 يوليو 2014. تم إرسال إخطارات بالحادث إلى ماليزيا كدولة تسجيل وتشغيل طائرة بوينج ، والولايات المتحدة الأمريكية كبلد المنشأ ، وكذلك هولندا وأستراليا ، اللتين توفي مواطنوهما نتيجة تحطم الطائرة.

بدأت أعمال البحث على الأرض. منذ تحطم الطائرة في المنطقة الواقعة تحت سيطرة ميليشيا دونيتسك ، سمحت قيادة جمهورية دونيتسك الشعبية للمتخصصين الأوكرانيين بالمشاركة في عملية البحث.

في 21 يوليو 2014 ، غادر قطار يحمل جثث 282 قتيلًا محطة توريز للسكك الحديدية متجهًا إلى خاركيف. تقرر تنفيذ إجراءات التعرف على جثث الموتى في هولندا. كانت 16 جثة أخرى تحت حطام جسم الطائرة ولم تتم إزالتها إلا بعد اكتمال عملية البحث بأكملها. أخذت هولندا زمام المبادرة في التحقيق في جميع ملابسات المأساة. وقام ممثلو جمهورية الكونغو الديمقراطية بتسليم مسجلات الرحلة إلى السلطات الماليزية ، التي قامت بدورها بتسليمها إلى هولندا.

تم إسقاط الطائرة بصاروخ

استغرق التحقيق في جميع ملابسات الكارثة أكثر من عام. في البداية ، تم طرح نسخ مختلفة مما حدث ، ولكن في النهاية تم التوصل إلى الاستنتاج النهائي - تم إسقاط الطائرة بصاروخ أرض جو. في 13 أكتوبر 2015 ، قدم مجلس السلامة الهولندي (DSB) النسخة النهائية لتقرير التحقيق في ملابسات الحادث. أظهر تحليل حطام الطائرة والشظايا التي تم العثور عليها من جثث الركاب وأفراد طاقم السفينة أن الطائرة أسقطت بصاروخ برأس حربي 9N314M. هذه الرؤوس الحربية مجهزة بصواريخ 9M38 و 9M38M1. تُستخدم هذه الصواريخ كجزء من أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات Buk و Buk-M1 و Buk-M1-2.

في الجزء الثاني من التقرير ، خلص إلى أن الخدمات الأوكرانية المسؤولة عن تنظيم الحركة الجوية لم تأخذ في الاعتبار بشكل كاف جميع المخاطر التي يمكن أن تصاحب تحليق طائرة مدنية فوق منطقة الحرب في دونباس.

تسببت نتائج التحقيق في رد فعل سلبي في كل من أوكرانيا وروسيا. سارع رئيس أوكرانيا بترو بوروشنكو إلى دحض الاتهامات الموجهة إلى الخدمات الجوية الأوكرانية ، مؤكدًا أنها أغلقت بالفعل المجال الجوي حتى ارتفاع 9725 مترًا ولم يفترض أن التحليق فوق هذه العلامة يمثل خطورة أيضًا.

في الاتحاد الروسي ، اعتُبرت نتائج التحقيق الهولندي متحيزة ومغرضة. نُشرت معلومات تفيد بأن الصاروخ أُطلق من منطقة كانت في تلك اللحظة تحت سيطرة القوات المسلحة الأوكرانية ، ليس لميليشيات جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية. نائب رئيس وكالة النقل الجوي الفيدرالية أوليغ ستورتشيفوي ، متحدثا في مؤتمر صحفي في 14 أكتوبر 2015 ، وصف تقرير الجانب الهولندي بأنه ملفق ، جاء في "تقنية ملاءمة الحقائق لاستنتاجات محددة سلفا".

في 14 يناير 2016 ، أرسل خطابًا إلى مجلس السلامة الهولندي ينتقد التقرير ، لكن السلطات الهولندية ردت بأن الرسالة لا تحتوي على أي معلومات جديدة أو قيمة. في هذه الأثناء ، منذ بداية التحقيق تقريبًا ، لم يكن لحقيقة أن ماليزيا قُبلت في نتائج التحقيق إلا بعد بضعة أشهر أن تثير الشك. لكن بعد كل شيء ، كانت ماليزيا دولة تسجيل وتشغيل الطائرة المحطمة ، وكان الطاقم وجزءًا كبيرًا من الركاب من مواطني هذا البلد.

في المقابل ، دعمت الولايات المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي تقرير هولندا بشكل كامل ، لأنه يتناسب تمامًا مع نموذجهم لمعاملة روسيا كدولة يُزعم أنها أطلقت العنان لحرب في دونباس وشكلت تهديدًا لكل من أوكرانيا والعالم. جميع.

وألقت وزارتا الخارجية الهولندية والخارجية الأسترالية اللوم رسميًا في الكارثة على روسيا. تم تشكيل فريق التحقيق الدولي المشترك (JIT) بعد الكارثة ، والذي ضم ممثلين عن هولندا وبلجيكا وأستراليا وأوكرانيا (تم قبول ماليزيا فقط في خريف عام 2014) ، وذكر أن السفينة أُسقطت بصاروخ. التي تنتمي إلى لواء الصواريخ 53 المضادة للطائرات التابع للقوات المسلحة RF ، المتمركزة في منطقة كورسك. لكن ، بالطبع ، لم يكن هناك دليل حقيقي على ذلك.

أما أوكرانيا ، فقد اتهم رئيسها بترو بوروشنكو فور وقوع الكارثة ، ميليشيات دونباس والأجهزة الخاصة الروسية بالتورط فيها. فتحت دائرة الأمن الأوكرانية قضية جنائية فيما يتعلق بالحادث بموجب المادة 258 من القانون الجنائي لأوكرانيا (عمل إرهابي). بطبيعة الحال ، استغل الغرب على الفور كارثة دونباس لفرض عقوبات اقتصادية إضافية على الاتحاد الروسي.

بدوره ، قال ألكسندر بوروداي ، الذي شغل آنذاك منصب رئيس حكومة جمهورية الكونغو الديمقراطية ، إن الميليشيا لم يكن لديها مثل هذه الأنظمة الصاروخية المضادة للطائرات في الخدمة ، والتي سيكون من الممكن إسقاط مثل هذه الطائرات التي تحلق على ارتفاع عالٍ.

قال ممثل وزارة الدفاع الروسية ، اللواء إيغور كوناشينكوف ، إن الصاروخ الذي أصاب البطانة صُنع بالفعل على أراضي روسيا الحديثة ، ولكن في العهد السوفيتي ، وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، انتهى الصاروخ إلى أراضي أوكرانيا. وقال ممثل وزارة الدفاع الروسية إن أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات الروسية "بوك- إم 1 -2" لم تعبر الحدود بين روسيا الاتحادية وأوكرانيا.

بعد خمس سنوات. ويستمر الغرب في إلقاء اللوم على روسيا وماليزيا الشكوك

في يونيو 2019 ، أصبح معروفًا أن الجانب الأوكراني عين أيضًا "مشتبهين" في تنظيم هجوم صاروخي على السفينة. هؤلاء هم إيغور جيركين (ستريلكوف) ، الذي شغل في ذلك الوقت منصب وزير الدفاع في جمهورية دونيتسك ، سيرجي دوبينسكي ، الذي ترأس استخبارات جمهورية الكونغو الديمقراطية ، ليونيد خارتشينكو ، قائد وحدة الاستخبارات في GRU DPR ، وملازمًا عقيد احتياطي الجيش الروسي أوليغ بولاتوف.

كل من ذكر أعلاه ، باستثناء خارتشينكو ، هم من مواطني الاتحاد الروسي. في الوقت نفسه ، ظهرت معلومات تفيد بأن السلطات الأوكرانية لن تطالب بتسليم المواطنين المدرجين في القائمة ، وهذا الظرف في حد ذاته يثير تساؤلات كبيرة. في الواقع ، من غير المربح تمامًا أن تجري كييف محاكمة علنية لأولئك الذين "تم تعيينهم" في أوكرانيا كمرتكبي المأساة. بعد كل شيء ، يمكن لأي تجربة إلقاء الضوء على الأسباب الحقيقية لتحطم البطانة. لا عجب أن السلطات الهولندية ما زالت لا توافق على نشر نتائج التحقيق في الكارثة.

إن موقف القيادة الماليزية مثير للغاية في هذا السياق. قال رئيس الوزراء الماليزي مهاتير محمد (في الصورة) في يونيو 2019 إن ماليزيا تشعر بخيبة أمل كبيرة من محاولات الدول الغربية إلقاء اللوم على ما حدث على الاتحاد الروسي واستخدام الكارثة لأغراض سياسية.

وبحسب رئيس وزراء ماليزيا ، فإن العالم حتى الآن ليس لديه سوى "شائعات" حول تورط روسيا الوهمي في هذا الحدث المأساوي. أما عن الأدلة ، فإن الغرب لا يقدمها ، لكن الاتهامات ضد موسكو سقطت حتى قبل بدء التحقيق في جميع ملابسات الكارثة.

إنهم يلومون روسيا ، لكن أين الدليل؟ نعلم أن الصاروخ الذي أسقط الطائرة كان من النوع الروسي ، لكن كان من الممكن أيضًا صنعه في أوكرانيا. يبدو أن الفكرة تتمحور حول محاولة إلقاء اللوم على الروس ،

وقال رئيس الوزراء الماليزي مهاتير محمد.

هذه الكلمات التي قالها رئيس حكومة الدولة التي امتلكت طائرة بوينج التي أسقطت ، وأكثر من جميع الدول الأخرى المهتمة بإجراء تحقيق موضوعي لما حدث ، مهمة للغاية ، فضلاً عن حقيقة أن ماليزيا لا يزال غير مسموح لها بفك تشفيرها. "الصناديق السوداء" للطائرة.

من المفيد للغرب أن يفضح روسيا باعتبارها الجاني المباشر للكارثة ، ولهذا ، في أمستردام وبروكسل وواشنطن ولندن ، هم مستعدون لفعل أي شيء ، بما في ذلك التزوير الصريح للأدلة وقمع الحقائق.

هذه المواد ليس لها علاقة بموضوع موقعنا. لكن بصفتي وطنيًا لروسيا ، يتفهم الفرق بين الوطن والسلطات ، فأنا أعتبر أنه من واجبي المدني أن أتحدث ، بناءً على معرفتي وخبرتي ، حول موضوع مهم للغاية - الموت المأساوي لراكب بوينج 777 فوق نهر دونباس في 17 يوليو 2014.

"كثير من الناس يخلطون بين مفهومين:" الوطن "و" صاحب السعادة "وحتى أنهم يفضلون الأخير على الأول. كاتب روسي (1826-1889) ، ريازان وتفير نائب الحاكم

كيف ولماذا تحطمت MH17

(جميع الرسوم التوضيحية ومقاطع الفيديو في هذه الصفحة قابلة للنقر ، على الرغم من الرسائل العرضية "لم يتم العثور على الملفات")

طائرة B777-200 9M-MRD "الخطوط الجوية الماليزية" تحطم طائرة MH17: لا يمكن للسكان الهولنديين التعافي من الصدمة(قناة روسيا اليوم 18/07/2014). موقع YouTube تسجيل فيديو لبرنامج "نتائج تامانتسيف" (بثت في 2 تموز / يوليو 2014) على قناة RBC TV. موقع YouTube

تم التعبير عن نسخة إسقاط الرحلة MH17 بواسطة الطائرة الهجومية الأوكرانية Su-25 لأول مرة في إحاطة من وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي في 21 يوليو 2014 ، والتي أصبحت الرد الروسي على مقطع فيديو نشره الأمن القومي خدمة أوكرانيا ، وإلقاء اللوم على الانفصاليين وروسيا في تدمير طائرة مدنية ، وكذلك على مقاطع فيديو الهواة التي ظهرت على الإنترنت لنقل قاذفة صواريخ بوك بحمولة ذخيرة كاملة (4 صواريخ موجهة مضادة للطائرات - SAM - 9M38) ، أولاً من روسيا إلى الأراضي التي يسيطر عليها الانفصاليون ، ثم - عودة طارئة إلى روسيا من نفس المنشأة ، ولكن بالفعل بحمولة ذخيرة غير مكتملة تتكون من ثلاثة صواريخ.

في إحاطة وزارة الدفاع (يتم عرض الفيديو على اليمين) ، تم عرض النقاط الرئيسية التالية:

وفقًا للجيش الروسي ، انحرفت الطائرة الماليزية من طراز Boeing-777 ، التي كانت تحلق فوق دونيتسك ، مسافة 14 كيلومترًا شمالًا. بعد ذلك حاول العودة إلى ممره لكنه لم ينجح.

قبل الانهيار ، بدأت طائرة بوينج 777 تفقد سرعتها ؛

تحت تصرف وزارة الدفاع الروسية ، توجد صور فضائية مع موقع أنظمة الدفاع الجوي للجيش الأوكراني في جنوب شرق أوكرانيا قبل تحطم طائرة بوينج ، والتي بموجبها تم نقل أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية بوك إلى شاختيارسك. اليوم السابق

في يوم الكارثة ، تم نشر مجموعة دفاع جوي للقوات المسلحة الأوكرانية بالقرب من دونيتسك ، وتتألف من ثلاثة أو أربعة أقسام من نظام الصواريخ المضادة للطائرات Buk-M1 ، ووقع طريق Boeing-777 في دائرة نصف قطرها من العمل. ؛

صعدت طائرة مقاتلة أوكرانية ، يُفترض أنها من طراز Su-25 ، باتجاه طائرة بوينج ماليزية ؛ كانت المسافة بين Boeing و Su-25 3-5 كيلومترات فقط ؛ وهكذا ، حلقت طائرة مقاتلة أوكرانية قادرة على حمل صاروخ R-60 جو-جو لعدة دقائق على طول مجرى الهواء. الطيران المدني، في نفس الوقت تقريبًا وعلى نفس المستوى (الارتفاع) مع طائرة ركاب ؛

في وقت الحادث ، لوحظ جسم آخر في نفس علامة التحكم في المجال الجوي ؛

وقت التحطم ، كان قمر صناعي أمريكي يحلق فوق هذا المكان.

لم تنقل روسيا أنظمة صواريخ بوك وأنواع أخرى من الأسلحة إلى الميليشيات.

يتسبب الإحاطة التي قدمتها وزارة الدفاع الروسية في انطباع غامض للغاية بسبب العديد من التناقضات والتناقضات والتشويهات والأدلة على عدم كفاءة المتحدثين تمامًا. على سبيل المثال ، في خطابه ، تحدث رئيس مديرية العمليات الرئيسية لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي ، الفريق أندري كارتابولوف ، (الرمز الزمني لفيديو الإحاطة 13:10) عن ثلاث طائرات مدنية في منطقة دونيتسك ، وعلى الرسم التخطيطي ("الشريحة") للوضع الجوي لبيانات التحكم الموضوعي في منطقة دونيتسك في 17 يوليو 2014 (إحاطة رمز الوقت بالفيديو من 12:50) يتم عرض 4 طائرات. ولكن هذا ، كما يقولون ، "لا تزال الزهور".

1. لا يحتوي الفيديو الذي قدمته وزارة الدفاع الروسية على بيانات عن مناورة طائرة البوينج 777 برحلة MH17 بالقرب من دونيتسك ، "مغادرة الطريق السريع لمسافة 14 كيلومترًا". يتوافق مسار الرحلة قبل الخريف مع بيانات الموقع www.flightradar24.com. 2. اتبعت رحلة بوينج 777 MH17 الطريق الدولي L980 بين GANRA و TAMAK. كان الانحراف عن محور الطريق حوالي 8 كم. 3. نقاط الطيران MAKAK و ABOLA و GONED التي أشارت إليها وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي على "خريطة نشر الدفاع الجوي" حيث أن نقاط التحكم في الطيران الإلزامية هي في الواقع نقاط تحكم عند الطلب. 4. مستويات الطيران SQ351 ، كوبنهاغن - سنغافورة على "مخطط الوضع الجوي" - 9600 متر ، لا تتوافق مع البيانات الموجودة في الفيديو - مستوى الرحلة 350 ، الارتفاع 10650 مترًا. 5. مسار رحلة Boeing-777 MH17 على "خريطة الوضع الجوي" بعد 17:21 لا يتوافق مع بيانات التحكم في الفيديو المقدم. لم تتحرك الطائرة لمسافة 20 كم إضافية في خط مستقيم ، لكنها سقطت بشكل عشوائي ، وانقسمت إلى عدة أجزاء ، كما يتضح من التقسيم الخافت للعلامات على الرادار. منطقة تأثير الرادار ممدودة إلى يسار المسار ، ويبلغ طولها حوالي 7 كم. 6. تلخيصًا للبيانات الخاصة بالانخفاض في سرعة رحلة البوينج 777 MH17 وحركة علاماتها على الرادار ، يمكن القول أن السقوط أو سقوط الصاروخ وقع بين الساعة 17:20:23 و 17:20:47 بالرادار الوقت على الفيديو. 7. قد تكون القفزة في علامة الرادار عند الساعة 17:20:49 مرتبطة باتجاه السفر للجزء الأكبر من رحلة البوينج 777 المنهارة MH17. يرتبط موقعه جيدًا بالبدء المحتمل للتدمير عند 17:20:23 بين مستوطنات Rassypnoye و Pelageevka ، ورحيل هذا الجزء الكبير إلى يسار المسار الأصلي بمتوسط ​​سرعة أفقية تبلغ حوالي 700 كم / ساعة. ربما كان هناك انزلاق في الجناح الأيسر وانقلاب فوقه. 8. يمكن أن تستمر أجزاء من رحلة البوينج 777 MH17 في التحرك على طول المسار المقصود بعد نقطة الاصطدام ، الأمر الذي أدى على الأرجح إلى معالجة الكمبيوتر لإشارات الرادار إلى إزالة التداخل والتثبيت الخاطئين في الساعة 17:20:27 ، 17:20:33 ، 17: 20:37 ، 17:20:43 تستمر الطائرة في التحرك على طول الطريق مع انخفاض طفيف في السرعة. 9. لا يمكن الدفاع عن حجج ماكوشيف حول مراقبة الرحلة MH17 في موقع تحطم طائرة Boeing-777 بواسطة طائرة عسكرية ، لأنه من أجل مهاجمة طائرة مدنية على بعد 10 كيلومترات ، يجب أن ترتفع طائرة عسكرية منخفضة الارتفاع فوق 5 كيلومترات وتصبح مرئية إلى الرادارات المدنية مسبقًا ، قبل التحطم وتغيير مسار طائرة مدنية. ويتم ملاحظة العلامة الثانية على الرادار التي ذكرها ماكوشيف ابتداءً من 17:20:47 فقط. في هذه المرحلة ، كانت كلتا العلامتين فجأة على بعد حوالي 3.5 كم من سابقتها في أقل من 3 ثوانٍ (أكثر من 3500 كم / ساعة ، وهو أمر غير واقعي) ، وحوالي 2 كم على يسار رادار ناقل السرعة الحاسوبي ، مما يشير إلى وضع الطيران "غير الطبيعي" لطائرة مدنية في تلك اللحظة وعدم قدرة كمبيوتر الرادار على حساب وعرض البيانات المستلمة بشكل صحيح. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سقوط حطام طائرة بوينج 777 ليس له وسيلة تعريف ثانوية ولا يستجيب للطلبات ، ولكنه يترك علامات على شاشة الرادار.[أي. يمكن التعرف عليها على أنها منشآت عسكرية ظهرت حديثًا ، تعليقي هو V.L.] 10. وفقًا لطبيعة تناثر الحطام المكتشف لرحلة البوينج 777 MH17 ، فمن الواضح أن الطائرة تحطمت إلى أجزاء متعددة بأحجام مختلفة بينما كانت لا تزال في الهواء. تم العثور ، من بين أشياء أخرى ، على قطع من أغلفة معدنية ذات مقاومة هوائية كبيرة مع كتلة صغيرة. يمكن لمثل هذا الحطام أن ينزل بالمظلات أو يدور تلقائيًا من ارتفاع 10000 متر إلى ارتفاع 5000 متر لعدة دقائق ، تاركًا العديد من العلامات الثابتة على رادار مركز روستوف زونال. موقع العلامات المرئية موجود فقط في المنطقة التي لاحظ فيها الرادار مسبقًا موقع رحلة البوينج 777 MH17 ولا ينحرف أبدًا عن هذه المنطقة. 11. يجب الاعتراف بأنه إذا اعتبرنا فرضية وجود طائرة عسكرية في منطقة تحطم طائرة بوينج 777 ، "تتسكع من أجل السيطرة على تطور الوضع" ، فيجب أن تتمتع بالخصائص البارزة التالية: أ سرعة لا تقل عن 60-100 كم / ساعة على ارتفاعات تزيد عن 5000 متر ، مع نصف قطر دوران لا يزيد عن 300 متر على نفس الارتفاعات ، من أجل المناورة في منطقة 2000 × 600 متر ، أو لديك قوة دفع كافية- نسبة إلى الوزن لأداء المنعطفات القتالية في هذه المنطقة الصغيرة. وأيضًا طيار أعمى أحمق يطير لمدة 4 دقائق فوق طبقة السحابة ، في محاولة لفهم ما إذا كانت الطائرة الساقطة قد سقطت ، لكنه لا يحاول الاقتراب منها على مسافة أقصر ، من خلال النزول. 12. على الرغم من الأخطاء الموجودة في الوسائل الآلية والأساليب المطبقة ، فإن المسارات التي تم الحصول عليها من الحطام المتساقط لرحلة بوينج 777 MH17 تتوافق جيدًا مع نقاط تأثير شظايا الطائرة التي تم العثور عليها.

وبالتالي ، فإن التحليل غير المتحيز حتى للبيانات التي تم تقديمها في الإحاطة ، يعطي الرحلة MH17 انحرافًا عن محور الطريق بمقدار 8 كيلومترات فقط ، مع مراعاة العرض الطبيعي للممر الجوي الدولي البالغ 10-20 كيلومترًا. يجعل هذا الانحراف ضئيلاً.

كما ترون ، فإن مسار الرحلة MH17 انحرف في الواقع قليلاً إلى الشمال ، لكن الطرق على الرسم التخطيطي لوزارة الدفاع لدينا وفي FlightRadar24 تتقاطع فقط عند نقطة واحدة (!) ، قبل أن تتبع في ممرات مختلفة (!) ، مختلفة بعشرات الكيلومترات في المسافة وعشرات الدرجات في السمت ، وتقترب قبل دقائق قليلة من الانهيار ، وتلتقي أخيرًا في المكان الذي سقط فيه الحطام ... مثل هذا التناقض كان يجب أن يربك أي شخص غير متحيز ، بما في ذلك العسكريون الذين رسم هذه المخططات - بعد كل شيء ، www.FlightRadar24.com دائمًا في متناول اليد ، وفقط للأجهزة المحمولة (الأجهزة اللوحية والهواتف الذكية) لديه ثلاثة إصدارات (!) - Flightradar 24 مجانًا ، Flightradar 24 Proو FR24 Premium (أكثر من 6 ملايين عملية تنزيل في المجموع!) ... ومع ذلك ، فضل ضباط طاقم العمل لدينا رحلة فكرية غير مقيدة ، في نوبة من الإبداع الحر ، وتلوين خرائطهم الورقية باستخدام أقلام التلميح ... بالمناسبة ، هناك سؤال منطقي يطرح نفسه: إذا افترضنا وجود أوكراني Su-25 "يفترض" (جسم مجهول الهوية مدته 4 دقائق على ارتفاع يزيد عن 5000 متر) ، فعندئذ إذا كانت Su-25 موجودة في النقطة المشار إليها في مخطط وزارة الدفاع ، وطائرة بوينج الماليزية - على الطريق وفقًا لـ FlightRadar24 ، اتضح أن الحد الأدنى للمسافة بينهما كان مختلفًا عما تم الإعلان عنه في الإحاطة. يبدو أن هذا التمايل الحاد للطريق على خريطة وزارة الدفاع نشأ في أذهان رسام المخطط قبل الإحاطة ، عندما كان عليه أن "يرسو" ممرًا آخر أكثر جنوبيًا W 633 ، يمر فوق دونيتسك ، و نقطة في الممر L980 ، حيث تم تحديد موقع الطائرة لأول مرة للمرسلين الروس الذين كانوا يستعدون لأخذ بوينج للمرافقة بعد عبور الحدود الروسية الأوكرانية. اختلف الممر الخاطئ والإحداثيات الحقيقية اختلافًا كبيرًا ، واختراق الموظفين ، دون تردد ، التقط الأنماط ، ورسم خطًا تصريفًا ، وبعد قياس حجم الحدبة الناتجة بالقرب من المسار باستخدام المسطرة ، تم إبلاغ السلطات بفرح "انحرفت إلى الشمال بمقدار 14 كيلومترًا!" من الجيد أن يكون لدى ضابط الأركان خريطة لأوكرانيا الشرقية في متناول اليد ، وليس لتيمور الشرقية أو الصحراء الغربية ... يتبع كل هذا استنتاجًا مهمًا ، والذي سيكون مفيدًا جدًا لنا في المستقبل ، لأنه يفسر الكثير - لم يقم أي من الضباط العسكريين في وزارة الدفاع الروسية برسم هذه المخططات ومراجعتها قبل الإحاطة ، مثل كبار الجنرالات. الذين قرأوا نصوصهم المعدة أمام الكاميرات ، حتى بعد عدة أيام من المأساة ، ليس لديهم أي فكرة عن نوع رحلة الممر الجوي الدولي MH17 التي كانت تحلق فوق شرق أوكرانيا. كانوا متأكدين في الإحاطة أن الطائرة الماليزية Boeing-777 كانت قادمة من الغرب (في الممر W 633) ، وليس من الشمال الغربي (الممر L980) ، وحلقت فوق دونيتسك ، وكتبت تمايلها "المشبوه" في سماء. لكن هؤلاء هم الأشخاص الذين عملوا في بيئة عادية في مكاتب مريحة في موسكو ولديهم (عند الطلب) أي معلومات ضرورية لتحليل تنظيم الحركة الجوية. ماذا نقول بعد ذلك عن أولئك الذين قرروا (أصدروا الأمر) في 17 يوليو في الميدان ، مع نقص المعلومات في ظل أقصى حد زمني ، تدمير طائرة بوينج الماليزية ؟! التسجيلات من كل من مسجلات الرحلة ، الصوت وبيانات الرحلة ، توقفت في الساعة 13:20:03.ولم ترد تقارير عن مواقف غير متوقعة من المجلس ". وهكذا ، كان التطور الكامل للكارثة عابرًا للغاية وملائمًا في فترة عدة ثوان ، إذا عدنا من المفاوضات الأخيرة بين جهاز التحكم والطائرة إلى إنهاء "الصناديق السوداء". تم استلام آخر رسالة من الطاقم في الساعة 13:19:56 ، وانتهت العبارة في الساعة 13:19:59. اتصل المرسل باللوحة بعد ثانية فقط ، الساعة 13:20:00 ، وتحدث لمدة خمس ثوانٍ ، لكنه لم يتلق ردًا. الاستنتاج النهائي بناءً على جميع البيانات المدروسة:الرحلة MH17 طار على الطريق العادي L980 مع الحد الأدنى من الانحرافات عن خطة الرحلة، لم يحضره أحد إلى أي مكان بشكل خاص ، ولم يأخذه بعيدًا عن مجرى الهواء ولم يعطه أي "أوامر بالنزول". كانت الرحلة MH17 في المنطقة التي تم تطهيرها طوال الوقت واتبعت جميع تعليمات وحدات التحكم. هذا هو ثمن كلام جنرالاتنا في الإحاطة عن الممرات والانحرافات وأشياء أخرى ... لكن دعونا نعود إلى غرفة العمليات في وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي في 21 يوليو لمزيد من التحليل للبيانات التي تم الإدلاء بها. دعنا نقول على الفور - عند مشاهدة موجز العينة العسكرية لدينا في عام 2014 ، هناك شعور دائم بـ "de jà vu" ، لا سيما بدءًا من رمز الوقت للفيديو 24:36: "... وفقًا لحساباتنا ، من 17:06 إلى 17:21 دقيقة بتوقيت موسكو يوم 17 يوليو ، حلقت مركبة فضائية أمريكية فوق المناطق الجنوبية الشرقية من أوكرانيا. هذا جهاز لنظام فضائي تجريبي مصمم لاكتشاف وتتبع إطلاق الصواريخ من نطاقات مختلفة. إذا كان لدى الجانب الأمريكي صور من هذا القمر الصناعي ، فسيُطلب منهم تزويد المجتمع الدولي بدراستها بالتفصيل. سواء كان حادثًا أم لا ، فإن وقت تحطم طائرة بوينج الماليزية ووقت مراقبة الأراضي الأوكرانية بواسطة قمر صناعي أمريكي يتزامن.". كيف لا نتذكر هنا تقرير رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة للاتحاد السوفيتي ، المارشال نيكولاي أوجاركوف ، الذي ادعى أيضًا في 9 سبتمبر 1983 أنه تم إسقاطه في 1 سبتمبر جنوب سخالينطائرة الركاب الكورية الجنوبية بوينج 747 كانت " استفزاز استطلاعي أمريكي متزامن مع مرور قمر تجسس أمريكي"! أحد التفاصيل يجذب الانتباه - يسمى نوع القمر الصناعي الأمريكي ( "جهاز نظام الفضاء التجريبي") والغرض منه هو ( "لكشف وتتبع عمليات إطلاق الصواريخ من مختلف النطاقات") ، ولكن حتى على الرغم من تأكيد مروره (" طار حقا") لم يتم تسمية القمر الصناعي نفسه ، تسميته أو اسمه - لماذا؟ إذا علمنا - ما الذي يمنعنا من تسميته ، إنه ليس قمرنا الصناعي ، بل قمر أمريكي؟ ولكن ليس كل شيء بهذه البساطة - البحث عن إجابات لهذه الأسئلة ، أي محاولات تحديد ما تم ذكره من قمر استطلاع أمريكي حلّق (كما سنرى ، كلمة "يُزعم" مناسبة تمامًا هنا) فوق منطقة دونيتسك في وقت وفاة بوينج الماليزية ، أدت إلى الفكرة عن رغبة جيشنا في "إلقاء بظلاله على السياج" ، على طول الطريق في محاولة للحصول على معلومات حول أحد أكثر الأقمار الصناعية الأمريكية سرية. فقط سواتل النظام الأمريكي المتكامل المكون من عنصرين (مستويين) للكشف المبكر عن إطلاق الصواريخ الباليستية هي التي تتوافق مع الوصف الوارد في الإحاطة SBIRS ( نظام الأشعة تحت الحمراء الفضائي -نظام الأشعة تحت الحمراء الفضائية). تم نشر هذا النظام منذ منتصف عام 2006 ومن المفترض أن يحل محل نظام DSP القديم ، الذي قدم وظائف الإنذار المبكر لعمليات إطلاق الصواريخ البالستية العابرة للقارات منذ عام 1970. على عكس نظام DSP ، الذي تم إطلاق أقماره الصناعية فقط في المدار الثابت بالنسبة للأرض (اعتبارًا من منتصف 2013 في ستة أقمار صناعية تعمل كجزء من نظام DSP) ، أي "معلقة" فوق نقاط معينة من خط الاستواء ، يوفر برنامج SBIRS (الذي له الأولوية القصوى في الولايات المتحدة الأمريكية) إنشاء مستويين من الأقمار الصناعية المتخصصة - في مدارات عالية (قسمان: في المدارات الثابتة بالنسبة للأرض مع الأقمار الصناعية SBIRS -GEO ، وفي المدارات الإهليلجية للغاية SBIRS -HEO) وفي المدارات المنخفضة (SBIRS -Low ، أعيدت تسميته لاحقًا بـ STSS - نظام تتبع ومراقبة الفضاء، برنامج تتبع الفضاء والمراقبة). في إشارة إلى الأقمار الصناعية لنظام SBIRS ، فإن جيشنا ماكر مرات عديدة. أولاً ، تم تصميم هذا النظام لاكتشاف إطلاق الصواريخ الباليستية وتتبع تحليقها ، مما يجعل من الممكن حساب النقاط المحتملة لتأثير الرؤوس الحربية وتحديد الهدف لأنظمة الدفاع الصاروخي. أكد - للكشف المقذوفات، قياس عشرات الأمتار ووزنها عشرات الأطنان ، وليس للصواريخ الخفيفة المضادة للطائرات سطح - جو التي يبلغ حجمها عدة أمتار ويزن عدة مئات من الكيلوجرامات (نحن لا نتحدث عن صواريخ موجهة جو - جو مصغرة على الإطلاق) . النقطة هنا هي التالية (وهذه هي الماكرة الثانية لجنرالاتنا) - أقمار SBIRS ليست أقمار صناعية للاستطلاع ، إنها أجهزة مراقبة "شحذ" لمهمة عالية التخصص - الكشف عن إطلاق صواريخ كبيرة بواسطة الأشعة تحت الحمراء (الحرارية) من شعلة حريق أوجدتها محركات صاروخية قوية ، توغلت في عشرات الأطنان القادرة على رفع صاروخ باليستي ثقيل للغاية. للقيام بذلك ، تم تجهيز سواتل SBIRS بمعدات خاصة تعمل في الموجات القصيرة وطيف الأشعة تحت الحمراء (IR) الممتد: مستشعر مسح بالأشعة تحت الحمراء مصمم لاكتشاف الصواريخ الباليستية في مرحلة مبكرة من الرحلة (في هذه اللحظة ، يصل طول الشعلة الساخنة لمحركات الصواريخ الصاروخية إلى عشرات الأمتار ، مما يجعل من الممكن اكتشاف إطلاق صاروخ حتى في الغلاف الجوي ، في ارتفاعات تزيد عن 5 كم) ؛ جهاز استشعار بالأشعة تحت الحمراء المصاحب مصمم لتتبع الصواريخ والرؤوس الحربية خارج الغلاف الجوي ، على خلفية الفضاء البارد. لا توجد كاميرات أو معدات مماثلة تشكل الصور المعتادة لسطح الأرض في النطاق المرئي على متن أقمار SBIRS الصناعية ، والصور التي يتم إنشاؤها بواسطة مستشعرات الأشعة تحت الحمراء محددة للغاية. لكن هذا ليس كل شيء! يعد وقت الكشف عن الصاروخ بعد إطلاقه من أهم خصائص نظام التحذير من إطلاق الصاروخ - فكلما تم اكتشاف إطلاقه بشكل أسرع ، سيتوفر المزيد من الوقت للرد واتخاذ الإجراءات المضادة ، وكلما كان تتبعه اللاحق ومساره أكثر موثوقية. وسيتم تحديد الهدف المحتمل بدقة أكبر. نظام DSP الأمريكي السابق قادر على تسجيل إطلاق صاروخ في 40-50 ثانية - إنه لا يعمل في وقت سابق ، لأن. في العشرات من الثواني الأولى ، لوحظ انطلاق صاروخ على خلفية الأرض. نظام جديدنظام SBIRS ، الذي يتضمن أقمارًا صناعية في مدارات منخفضة بمعدات أكثر حساسية ، سيكون قادرًا بعد نشره الكامل على اكتشاف صاروخ باليستي إقلاع في وقت مبكر يصل إلى 20 ثانية بعد الإطلاق. دعنا نسلط الضوء على كلمتين رئيسيتين هنا. بعدمنتشرة بالكامل "(وينبغي أن تشتمل الكوكبة العادية ذات المدار المنخفض لسواتل SBIRS على 24 مركبة فضائية) ، وكلمة" المقذوفات"(وهو أمر لا يمكن مقارنته بأي حال من الأحوال بأي صاروخ قادر على إسقاط الرحلة MH17 على أي حال). بدأ للتو نشر نظام SBIRS ، وبحلول صيف عام 2014 ، تم إطلاق قمرين صناعيين فقط في المدار الثابت بالنسبة للأرض (SBIRS -GEO-1 و SBIRS-GEO-2) ، واثنين فقط من الأقمار الصناعية العادية لمدارات منخفضة (SBIRS-NEO-1 و SBIRS -H EO-2). بالإضافة إلى ذلك ، تم إطلاق ثلاثة أقمار صناعية أخرى لعرض تكنولوجيا STSS-ATRR (USA-205) كجزء من برنامج STSS. ، STSS-Demo1 (USA-208)و STSS-Demo2 (USA-209). وبالتالي ، بحلول 17 يوليو 2014 ، لم يكن هناك سوى سبعة أقمار صناعية في مدارات قريبة من الأرض تحمل أدوات نظام SBIRS أو نظام STSS ، أي أن النظام لا يزال بعيدًا عن الاكتمال. تشير المصادر المفتوحة إلى أنه حتى النشر الكامل لنظام SBIRS ، سيستمر أداء وظيفة التحذير من إطلاق الصواريخ الباليستية بواسطة نظام DSP ، الذي يكتشف عمليات إطلاق الصواريخ الثقيلة ، كما ذكرنا سابقًا ، بعد 40-50 ثانية فقط من الإطلاق ، أي. على ارتفاعات طيران أعلى من 15-20 كم. اتضح أن الأقمار الصناعية المتاحة حاليًا لنظام SBIRS المنتشر بشكل غير كامل في ذروة الرحلة MH17 لن تكون قادرة على اكتشاف إطلاق صاروخ مضاد للطائرات فحسب ، بل حتى صاروخ باليستي. أم لا يزالون؟ هذا مثير للاهتمام بشكل خاص نظرًا لحقيقة أنه بعد نشر واسع النطاق ، يجب أن يكتشف نظام SBIRS الإطلاق في وقت مبكر يصل إلى 20 ثانية بعد الإطلاق ، وأن الصاروخ المضاد للطائرات 9M38M1 لمجمع Buk-M1 يحتوي على محرك يعمل بالوقود الصلب يترك خلفه شعلة ملحوظة في نطاق الأشعة تحت الحمراء ، فهو يعمل من 15 إلى 20 ثانية فقط. إذن ما مدى حساسية أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء للأقمار الصناعية التي يتم تبريدها إلى درجات حرارة شديدة البرودة؟ هذا هو السؤال الأكثر أهمية بشأن حد "يقظة" المعدات الموجودة على متن القمر الصناعي ، والتي تفسر جزئيًا عبارة الجنرال كارتابولوف: " إذا كان لدى الجانب الأمريكي صور من هذا القمر الصناعي ، فسيُطلب منهم تزويد المجتمع الدولي بدراستها بالتفصيلبعبارة أخرى ، أظهر - إذا كان قمرك الصناعي كان كذلك ، فأظهر - أنه اكتشف إطلاق الصاروخ أم لا؟ هذا مثير للاهتمام بشكل خاص بالنظر إلى أنه في 19 يوليو 2014 ، نقلت رويترز عن الممثلة الأمريكية في مجلس الأمن الدولي ، سامانثا باور ، قولها "... سجلت مستشعرات الأشعة تحت الحمراء للقمر الصناعي الثابت بالنسبة إلى الأرض لنظام الإنذار الصاروخي DSP لحظة انفجار الطائرة. تُظهر البيانات الناتجة أثر صاروخ ، ربما SA-11 ، والذي سمح لنا بحساب منطقة إطلاق الصواريخ بالقرب من الحدود الروسية الأوكرانية ، والتي تخضع لسيطرة الانفصاليين الموالين لروسيا.". لكن الأمريكيين لم يقدموا أدلة على ما قيل في صورة التقطت! فهل فعلاً قد أعربوا عن بيانات لم يقدموها لأسباب تتعلق بالسرية ، أم أن هذه خدعة؟ سيكون من المفيد التذكير بالبيان الغريب لرئيس أوكرانيا بترو بوروشينكو في 20 يوليو 2014: " لدينا صور الأقمار الصناعية من موقع إطلاق الصواريخ..." ثم اتضح ما قيل في الإحاطة: " إذا كان لدى الجانب الأمريكي صور ... " فيديو النظام ST SS "إبقاء أعيننا على الكرة". موقع YouTube عرض النظام ST SS من شركة Northrop-Grumman. يرجى ملاحظة أن الرسوم المتحركة توضح كيف تقوم الأقمار الصناعية ذات المدار المنخفض في وضع التحكم بمسح سطح الأرض باستخدام مستشعر الأشعة تحت الحمراء بزاوية واسعة. موقع YouTube فيديو عن النظام تم إصدار ST SS بواسطة Raytheon في 19 سبتمبر 2003. موقع YouTube إطلاق القمر الصناعي STSS-Demo1 (USA-208) في 25 سبتمبر 2009 موقع YouTube بالمناسبة لماذا لو"؟ لماذا يوجد بعض عدم اليقين في خطاب كارتابولوف: من ناحية ، هناك افتراض" وفقًا لحساباتنا"، ومن ناحية أخرى ، البيان" طار حقا"؟ هل حلقت أم لا؟ دعنا نحاول معرفة ذلك. تم اكتشاف وفهرسة جميع الأجسام (التي يزيد حجمها عن بضعة سنتيمترات) في المدارات القريبة من الأرض. هناك نوعان من أنظمة المراقبة في العالم يشكلان كتالوجين متطابقين - في الولايات المتحدة وروسيا. هذان البلدان فقط لديهما أنظمة وطنية كاملة للتحكم في الفضاء الخارجي. في الولايات المتحدة ، يتم تجميع المعلمات المدارية (ما يسمى بالعناصر المدارية ، أو مجموعة من العناصر المدارية) لجميع الأقمار الصناعية الاصطناعية في كتالوج القيادة الاستراتيجية ، ولكن مع ميزة واحدة - كونها متاحة للجمهور ، لا يحتوي هذا الكتالوج على العناصر المدارية لبعض أكثر الأقمار الصناعية الأمريكية سرية. في روسيا ، يحتفظ النظام الوطني للتحكم في الفضاء (NCCS) ، وهو جزء من قوات الفضاء ، بفهرس رئيسي مماثل للأجسام الفضائية ، وهذا هو السبب في أن كتالوج الأجسام الفضائية لدينا سري تمامًا. هناك أيضًا ما يسمى بشبكة المراقبين العالمية (تريكيرز) ، التي توحد هواة الهواة المجهزين بالتلسكوبات من جميع أنحاء العالم ويرأسها "ماسك الأقمار الصناعية" الشهير تيد مولتشان. تعمل هذه الشبكة العالمية بشكل أساسي على حقيقة أن ملاحظاتها تكمل بنجاح كتالوج القيادة الإستراتيجية الأمريكية للأقمار الصناعية ذات العناصر المدارية "المفقودة". لذا ، نعود إلى الأقمار الصناعية " نظام فضائي تجريبي مصمم لاكتشاف وتتبع إطلاق الصواريخ من نطاقات مختلفة"SBIRS - اليوم ، معلمات مدارات جميع الأقمار الصناعية المذكورة متاحة للجمهور (نحذف الأقمار الصناعية المستقرة بالنسبة إلى الأرض ، لأن مستواها المداري يتزامن مع مستوى خط الاستواء للأرض ، وبالتالي فهي لا تطير أبدًا فوق أوكرانيا) ، ولكن بفارق بسيط واحد - وقت مأساتهم ". صحيح ، هناك معلومات تفيد بأنه يمكن تركيب مجموعات معدات SBIRS (باعتبارها "حمولة عابرة") على سواتل أخرى ذات معلمات مدارية مناسبة. وبالتالي ، فإن العناصر الدقيقة لمدار هذه الأقمار الصناعية غير معروفة ، وكاتالوجنا مغلق بشكل عام ، ولم تقم شبكة الهواة بتحديث هذه البيانات. حسنًا ، لا يوجد شيء معروف حقًا عن وجود مجموعات من معدات الاستطلاع على أقمار صناعية أخرى. بمعنى آخر ، على أساس البيانات المفتوحة ، لتأكيد أو نفي حقيقة تحليق أقمار صناعية ذات مدار منخفض STSS فوق موقع المأساة مستحيل. لا يمكن القيام بذلك إلا من قبل الأمريكيين ، الذين يعرفون المعلمات الحقيقية لمدارات أقمارهم الصناعية ، أو SKKP الروسي ، الذي لا ينشر أي بيانات على الإطلاق. والسؤال الآن هو - لماذا لم نذكر هذا القمر الصناعي الأمريكي الطائر لنظام SBIRS في المؤتمر الصحفي؟ هل نحن متأكدون بالضبط؟ بعد كل شيء ، إذا كنا متأكدين ، فقد كان من الممكن تسمية القمر الصناعي ، لإظهار الأمريكيين أن معايير مداره هي "سر مكشوف" بالنسبة لنا. ولكن إذا لم نكن متأكدين ، فإن عبارة " ترغب في تقديم صور من هذا القمر الصناعيليس أكثر من دعوة للأمريكيين لرفع السرية عن عناصرها المدارية طواعية. يبدو أن المعلمات المدارية لجميع الأقمار الصناعية الأمريكية لنظام SBIRS لا تزال معروفة لـ SKKP - ويترتب على ذلك أن المارشال أوجاركوف كان أكثر صدقًا لمدة 31 عامًا من الفريق كارتابولوف ... على الرغم من ... لم تحلق الأقمار الصناعية SBIRS فوق أوكرانيا أثناء مأساة MH17 ، ونحن نعلم ذلك ، لكننا نعلن العكس ، لأننا على يقين من أن الأمريكيين سيظلون صامتين ، لأن أي معلومات دقيقة عن المدار الحالي لهذه الأقمار الصناعية هي سر. في 25 يوليو 2014 ، رد الأمريكيون على أندريه كارتابولوف بكلمات المتحدثة باسم وزارة الخارجية الأمريكية ماري هارف (في لقاء صحفي للصحفيين الأجانب في واشنطن): " لقد قمنا بالفعل بتوزيع تقييمنا ، وقد أعلنا عن أكبر قدر ممكن من المعلومات في الوقت الحالي. كل ما يمكننا رفع السرية عنه وهذا هو أساس هذا التقييم. ونواصل العمل للإعلان عن المزيد. <…> لقد وزعنا صورة توضح مسار هذا الصاروخ. إنها تستند إلى معلومات سرية ولا يمكننا شرح كيف نعرفها.<…> نحن نعرف من يدعم الانفصاليين منذ عدة أشهر. نحن نعلم أنه بدون الدعم المباشر من الحكومة الروسية ، لن يتمكن هؤلاء الانفصاليون حتى من التواجد في شرق أوكرانيا والقيام بما يفعلونه.<…> لقد وزعت روسيا خريطة توضح المواقع المزعومة لبطاريات SA-11 في متناول موقع التحطم - نحن مقتنعون بأن هذه المعلومات غير صحيحة. لدينا معلومات تفيد بأن أقرب بطارية أوكرانية SA-11 بعيدة عن النطاق بالنسبة لكل من موقع إطلاق الصاروخ وموقع تحطم الطائرة ، أي. ببساطة لم تكن هناك طائرات SA-11 أوكرانية داخل هذا النطاق. هذه هي معلوماتنا الخاصة. لدينا أعيننا على هذه المنطقة». هناك استنتاجان على الأقل يتبعان هذا الخطاب الذي ألقاه م. حرف. أولاً ، لا تقدم الولايات المتحدة حقًا جميع المعلومات التي لديها بسبب سريتها ، أو تتظاهر بأنها تفعل ذلك. وثانيًا ، دحضوا البيانات المقدمة في الإحاطة حول موقع أنظمة الصواريخ بوك الأوكرانية المضادة للطائرات. لذلك ، بناءً على اعتبار أن مثل هذا البيان الرسمي الصادر عن ممثل وزارة الخارجية الأمريكية لا يمكن أن يكون بلا أساس تمامًا ، يجب علينا ، مع بقائنا موضوعيين ، أن نتساءل عن كل من بيان وزارة الخارجية الأمريكية والمعلومات الخاصة بجيشنا حول "ثلاثة أو أربعة أقسام للدفاع الجوي الأوكرانية ". وهنا ، كما عرضته وزارة دفاعنا في إيجازهم صور الأقمار الصناعية، والصور المفقودة من الأقمار الصناعية الأمريكية لم تعد تثبت أو تدحض أي شيء: يمكن أن تكون صورنا مزيفة (تم التقاطها في وقت مختلف بشكل كبير) ، والصور الأمريكية المفقودة موجودة بالفعل ، لكنها تكمن في أرشيفات سرية. نضيف أن الأسئلة ممكنة من صورنا - يمكن التقاطها بواسطة قمر صناعي استطلاع من المدار ، وبواسطة مركبة جوية بدون طيار من ارتفاع منخفض. ولم يقدم خلال الإحاطة أي دليل خاص "قاطع" على أصلهم "الكوني". على سبيل المثال ، الصور الخمس (الثانية والثالثة من الصور الست عبارة عن جزأين من صورة واحدة) صور الأقمار الصناعية المعروضة في الإحاطة لها مواعدة دقيقة بالدقيقة: رقم 1: 14/07/2014 11:31 - منطقة لوغانسك ؛ رقم 2: 14/07/2014 11:40 - منطقة دونيتسك ؛ №3: 14.07.2014 11:40 - منطقة دونيتسك رقم 4: 17/07/2014 11:32 - منطقة دونيتسك رقم 5: 17/07/2014 11:32 - منطقة شاخترسك (ما هو مثير للاهتمام - الصورة تظهر طقس مشمس ممتاز ...) رقم 6: 18/07/2014 11:39 - منطقة شاخترسك ما هو الوقت المشار إليه غير معروف بالضبط. قد يكون هذا هو الصيف بتوقيت موسكو ، ولكن على الأرجح - إجازة الأمومة بتوقيت موسكو (DMV) ، حيث يتم التحكم في جميع المركبات الفضائية الروسية بواسطة UDM. ثم تم تنفيذ الرحلات في 14 يوليو الساعة 11:41 بالتوقيت العالمي المنسق وفي 18 يوليو الساعة 11:39 UMT على ارتفاع زاوي 78 درجة و 80 درجة على التوالي بواسطة قمر الاستطلاع الروسي كوزموس -2486 (بيرسونا رقم 2L ، 39177U) ، أي التقط الصور رقم 2 ورقم 3 ورقم 6 ، وتم التقاط الصورتين المتبقيتين بواسطة القمر الصناعي Resurs-P رقم 1 (14/07/2014 11:31 ، الارتفاع فوق الأفق 59 درجة ، و 07. / 17/2014 11:32 بارتفاع 5 7 درجات). من ناحية أخرى ، تؤكد المقذوفات صحة الطلقات. ولكن من ناحية أخرى ، يمكن للمشككين دائمًا الاعتراض على أن التأريخ قد تم تطبيقه أثناء المعالجة اللاحقة للصور (وهذا بلا شك) ولا يتوافق بالضرورة مع الصورة الحقيقية ، ويشهدون فقط على حقيقة أنهم عملوا بشكل أكثر احترافًا مع التحضير. من الصور للإحاطة من الرسم التخطيطي للوضع الجوي. وبالتالي ، فإن تغطية الإيجاز في ظروف الحرب الإعلامية هي إلى حد كبير مسألة إيمانية وليست أدلة ... حتى الآن كلمات أ. كارتابولوف " حقًا طار فوق المناطق الجنوبية الشرقية من أوكرانيا"لقد أخذناها حرفيًا. ولكن من الإنصاف ، نحتاج إلى الإجابة على السؤال - هل كانت هناك أقمار صناعية لم تحلق فوق منطقة المأساة ، ولكن لا يزال بإمكانها رؤيتها من الفضاء؟ بالطبع! يمكن للأقمار الصناعية أن ترى هذه المنطقةSBIRS -GEO1 (نقطة "الوقوف" فوق خط الاستواء 94 درجة شرقا) و SBIRS-GEO2(2 1 درجة شرقاً) - جزء كبير من نصف الكرة الشرقي ، بما في ذلك أوكرانيا ، وقع في مجال رؤيتهم. بالإضافة إلى ذلك ، في وقت وفاة طائرة بوينج 777 ، كان القمر الصناعي بيضاوي الشكل للغايةSBIRS-نيو -1 ( USA-184) في أوج مسارها على ارتفاع حوالي 39000 كم ، وكونها فوق بحر الشمال ، "شاهدت" المشهد. يمكن الافتراض أيضًا أنه لا يوجد الكثير من الأعمال العدائية النشطة في النصف الشرقي من الكرة الأرضية الآن ، ولا ينبغي أن تكون الأحداث في شرق أوكرانيا هي الأولوية الأخيرة للأقمار الصناعية. دعونا ننظر بشكل أوسع - هل كان من الممكن رؤية منطقة المأساة من الفضاء في الفترة الزمنية المحددة من أي أقمار صناعية أمريكية أخرى ذات مدار منخفض للاستطلاع قادرة على تصوير سطح الأرض؟ الجواب إيجابي - منطقة دونيتسك كانت مرئية من مدار أحد الأقمار الصناعية الأمريكية للاستطلاع (البصري الإلكتروني) المحدد USA-161اكتب KN-11. ينظر التلسكوب البصري القوي لهذا القمر الصناعي إلى الأسفل (إلى النظير) ، ويلتقط صورًا لمناطق القمر الصناعي الفرعية على طول مسار الرحلة ، ويمكن أن ينحرف إلى الجانبين (إلى اليمين واليسار) بزوايا صغيرة. لكن هذه المرة كانت ظروف التصوير غير مواتية للغاية - إذا نظرت إلى القمر الصناعي USA-161من دونيتسك (بتعبير أدق ، من منطقة Zaroshchenskoye ، من نقطة ذات إحداثيات جغرافية 47.5900 درجة شمالاً ، 38.2705 درجة شرقاً) ، ثم في أكثر اللحظات ملاءمة ، بالكاد ارتفع فوق الأفق (زاوية الارتفاع ، أي زاوية الارتفاع فوق الأفق) لم تتجاوز 13 درجة في 17:20:39). إذا في هذه اللحظة USA-161قرر التقاط صورة لمنطقة دونيتسك ، ثم ما زال قد فشل - أولاً ، عند زاوية الارتفاع هذه ، ستكون مساحة سطح الأرض مرئية تقريبًا على الحافة ، وثانيًا ، أي لا يمكن تمييز التفاصيل ، نظرًا لأنه يتعين عليه التصوير من خلال سماكة امتصاص الغلاف الجوي للأرض ، والتي يتم عرضها أيضًا على الحافة تقريبًا. لتوضيح ذلك - في الظهيرة لا يمكننا النظر إلى الشمس دون التعرض لخطر الإصابة بالعمى ، وعند غروب الشمس أو شروقها ، عندما يضعف ضوء الشمس بسبب سماكة الغلاف الجوي بأكملها على طول الأفق - لا توجد مشكلة (في نفس الوقت ، الامتصاص من ضوء الشمس عظيم لدرجة أن قرص الشمس المرئي يتغير لونه إلى اللون الأحمر عند اقترابه من الأفق). مع الأخذ في الاعتبار ما قيل ، خلال الفترة الزمنية المحددة ، تم ضمان عدم تمكن القمر الصناعي KN-11 من تصوير منطقة دونيتسك. ألاحظ أنه إذا كانت المهمة هي مزامنة مرور القمر الصناعي USA-161مع بعض الطائرات المدنية فوق شرق أوكرانيا ، كان من الأنسب القيام بذلك في المدار السابق للقمر الصناعي - في 15:49:21 ارتفع فوق موقع التحطم بزاوية 35 درجة ، وهذا شيء بالفعل (وإن كان مع تحول جاد في لفة) ... لكن هذه ليست نهاية قصة القمر الصناعي الأمريكي. الحقيقة هي أننا إذا تعاملنا مع الأقمار الصناعية بشكل أعمق ، فإن هذا الموضوع بالنسبة لروسيا هو "سيف ذو حدين". لنفترض أن أحد أطراف النزاع في شرق أوكرانيا (سلطات كييف ، والانفصاليون في الجنوب الشرقي وروسيا) أراد حقًا مزامنة حدث جوي مرتبط برحلة معينة لطائرة مدنية مع مرور بعض الأقمار الصناعية الأمريكية فوقها. . للقيام بذلك ، تحتاج إلى معرفة شيئين بوضوح - وقت رحلة الطائرة المحددة فوق منطقة معينة والقمر الصناعي المحتمل فوقها. وبعد ذلك كل شيء بسيط. وقت الرحلة للرحلة MH17 (وفقًا لجدول الرحلة ودعمهم من خلال خدمات الإرسال الخاصة بهم) كان معروفًا فقط من قبل أوكرانيا (تحلق بالطائرة) وروسيا (تستعد لأخذها للمرافقة في بضع دقائق) كمواضيع دولية القانون المسؤول عن سلامة الرحلات الجوية فوق أراضيها. الانفصاليون هنا ليسوا جانبيين على الإطلاق. لكن الوضع مختلف مع وجود قمر صناعي. كما ذكرنا سابقًا ، يوجد اليوم دولتان فقط في العالم لديهما أنظمة كاملة للتحكم في الفضاء الخارجي ، والكتالوجات الرائدة لجميع الأجسام الموجودة في المدارات القريبة من الأرض هي الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا. أوكرانيا ليس لديها مثل هذه الخدمة. لذلك ، إذا كنا نتحدث عن مزامنة رحلة طائرة وقمر صناعي ، فستكون روسيا أكثر ملاءمة للقيام بذلك من أوكرانيا - لذلك كان على أوكرانيا أن تطلب من الولايات المتحدة معلومات سرية تتعلق بالأمن القومي للدولة. الولايات المتحدة نفسها ، وروسيا دائمًا لديها كل شيء في متناول اليد. حسنًا ، لنفترض أن أوكرانيا كانت قادرة على مزامنة الرحلة MH17 مع طيران عبر الأقمار الصناعية الأمريكية باستخدام دعم المعلومات بالولايات المتحدة. أوكرانيا ليست أقرب حليف للولايات المتحدة ، ولا حتى عضوًا في الناتو يمكنك من خلاله بدء عمليات مشتركة دقيقة ، ولكن دعنا نقول. فليكن كل هذا استفزازاً أوكرانياً أمريكياً مشتركاً له بعض الأهداف ، بينما تسقط أوكرانيا طائرة ركاب مدنية ، وأمريكا تراقب ذلك بقمرها الصناعي. مع كل الوحشية في هذا الإصدار ، دعونا نضع أنفسنا في مكان الأمريكيين ، الذين قرروا استخدام قمرهم الصناعي لمراقبة تدمير الطائرات في الغلاف الجوي. ولكن بعد ذلك ، لهذا الدور ، من الأكثر فاعلية استخدام قمر استخبارات إلكتروني ، والذي سيكون قادرًا على تسجيل تشغيل محطات الرادار المختلفة (أوكرانيا وروسيا والانفصاليين) وتردداتها وإحداثياتها واعتراض محادثات الخدمات المدنية الأرضية. وأجزاء من سلاح الجو والدفاع الجوي ، افتح نظام القيادة والسيطرة من خلال اعتراض حركة المرور اللاسلكية والتحكم في مرور الأوامر ، حسناً ، إلخ. هذا هو السبب في أن الحجة الرئيسية لصالح النسخة القائلة بأن طائرة بوينج 747 الكورية الجنوبية في 1 سبتمبر 1983 كانت تؤدي وظائف استطلاع كانت حقيقة مرور عدة تمريرات عليها لقمر الاستخبارات الإلكترونية الأمريكي Ferret-D (بالمناسبة ، هذا يمكن أن يكون بمثابة تفسير لسبب عدم إخبار المرسل الياباني لطاقم طائرة بوينج 747 بأنه "لم يكن في المكان الذي يجب أن يكون فيه" - كانت الطائرة مؤلمة بشكل مؤلم في فتح نظام الدفاع الجوي السوفيتي في الشرق الأقصى للاستخبارات اليابانية ). هل مر أي قمر صناعي أمريكي للاستطلاع فوق منطقة دونيتسك في الوقت الذي نرغب فيه؟ نعم! يبدو أنه ضرب عين الثور هنا - في وقت المأساة ، كان زوجان من الأقمار الصناعية NOSS 3-2 يتجهان إلى القاهرة - باتومي - فولجوجراد ، وكانت منطقة الرؤية اللاسلكية الخاصة بهم من 13:17 إلى 13:30 UTS ( متوسط ​​توقيت غرينتش) ، أي تمكنت هذه المركبات الفضائية من مراقبة تشغيل الرادارات الأرضية لمدة ثلاث دقائق قبل تحطم الطائرة ولمدة 10 دقائق تقريبًا بعد تحطمها. لكن! ... الميزة الرئيسية للأقمار الصناعية لنظام مراقبة المحيط العسكري (Naval Ocean Surveillance System ، NOSS) هو أنها تطلق وتعمل في أزواج (الجيل الثالث الأخير) أو ثلاث مرات (الجيل الأول والثاني) ، وتتحرك في مدار بجوار بعضها البعض ، وتنسيق المسافة بينهما بوضوح. تم إطلاق زوج من الأقمار الصناعية NOSS 3-2 (USA-173) A و C (2003-054A و 2003-054C) في 2 ديسمبر 2003 بواسطة مركبة إطلاق Atlas IIAS وتم تشغيلهما بنشاط لسنوات لاحقة ، ولكن في وقت 17 يوليو 2014 انهار هذا الزوج بالفعل (تم فصل الأقمار الصناعية A و C) ، مما يشير إلى عدم تشغيل NOSS 3-2. هل يمكن لهذا القمر الصناعي رؤية أي شيء في 17 يوليو 2014 - يبقى السؤال مفتوحًا ... والأكثر فاعلية في هذه الحالة هو أقمار المراقبة الصناعية التي تشكل صورة للتضاريس على طول مسار الرحلة. يمكن أن تكون هذه الأقمار الصناعية لاستطلاع الرادار ، والتي ، باستخدام معدات الرادار ذات الفتحة الاصطناعية على متن الطائرة ، يمكنها استقبال صور مفصلة للغاية لسطح الأرض ، بغض النظر عن احوال الطقسوالوقت من اليوم (البث الراديوي لا يحتاج إلى ضوء الشمس ولا يتداخل مع الغيوم). في الحالات القصوى ، يمكنك أيضًا استخدام أقمار الاستطلاع الكهروضوئية أو الضوئية التي تلتقط صورًا لسطح الأرض في كل من النطاق المرئي وفي نطاق الأشعة تحت الحمراء للطيف الكهرومغناطيسي (كما ذكرنا سابقًا) USA-161) - يمكنهم الحصول على أكثر الصور تفصيلاً لسطح الأرض ، ولكن إذا كنت محظوظًا - تعتمد فعاليتها بشكل كبير على الوقت من اليوم والغيوم. ولكن من غير المجدي ببساطة استخدام قمر صناعي لنظام الكشف عن إطلاق الصواريخ الباليستية لرصد تدمير طائرة بصاروخ مضاد للطائرات أو أي طائرة اعتراضية أخرى على ارتفاع 10 كيلومترات - لا يوجد أي معنى عملي في مثل هذا "التزامن" فالقمر الصناعي بحكم التعريف لن يكتشف أي شيء. يشير هذا في حد ذاته إلى أنه لم يكن هناك تزامن خاص لمرور الرحلة MH17 فوق شرق أوكرانيا في 17 يوليو مع مرور القمر الصناعي الأمريكي لنظام SBIRS. وهكذا النسخة المقلدة للجنرال أ. كارتابولوف " ... تزامن وقت تحطم طائرة بوينج الماليزية ووقت مراقبة القمر الصناعي الأمريكي للأراضي الأوكرانية"تم تصميمه للشخص العادي ، لا أكثر (بين قوسين ، نلاحظ أن جميع الإصدارات التي تم التعبير عنها في" العمل "الموجز فقط إذا كانت أوكرانيا وأمريكا غبيتين تمامًا). إليكم قصة مثيرة للاهتمام مع هذا القمر الصناعي الأمريكي ... لكني سأستمر. في نهاية الإحاطة ، قال الفريق أندري كارتابولوف ، رئيس مديرية العمليات الرئيسية لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي ، نيابة عن وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، (الرمز الزمني لفيديو الإحاطة) من 26:27) ما يلي: " في الختام ، أود أن أشير إلى أن المعلومات التي قدمناها تستند إلى بيانات موضوعية وموثوقة من مختلف الوسائل التقنية الروسية ، على عكس الاتهامات التي لا أساس لها ضدنا. ومن الأمثلة على ذلك التغطية الإعلامية لتحرك منصة الإطلاق Buk-M1 على مقطورة ، يُزعم أنها نُفِّذت من الأراضي الأوكرانية إلى الأراضي الروسية. هناك تلاعب واضح بالمواد. تم التقاط الصور في مدينة كراسنوارميسك ، وهو ما تؤكده لافتة موجودة بجانب الطريق ، تشير إلى عنوان تاجر السيارات في 34 شارع دنيبروبتروفسكايا. ولكن منذ 11 مايو ، أصبحت كراسنوارميسك نفسها تحت سيطرة الأوكرانية جيش. في هذا الصدد ، لدينا عدد من الأسئلة - ما هو نوع قاذفة الإطلاق ، وأين تم نقلها ، وأين هي الآن ، ولماذا تم تحميلها بذخيرة صاروخية غير مكتملة ، ومتى كانت آخر مرة تم إطلاقها منها. وهنا يجب أن نعلن مع الأسف أنه حتى تلك اللحظة فإن كل الأخطاء الفادحة في الإحاطة يمكن أن تُعزى إلى التسرع في إعدادها وعدم كفاءة العسكريين المشاركين في هذه "العملية الخاصة" ، ثم من ذكر فيديو الحركة قاذفة صواريخ بوك على المقطورة وبعدها بعد كلمات الفريق أندريه كارتابولوف " ... تستند المعلومات التي نقدمها إلى بيانات موضوعية وموثوقة "، -أتذكر ما لا يُنسى من الرواية الساخرة الرائعة - feuilleton التي كتبها آي إيلف وإي بيتروف "The Twelve Chairs": عانى أوستاب!" استرشد كتاب سيناريو الإحاطة بالقاعدة التي صاغها الكاتب يوليان سيمينوف في روايته الشهيرة "سبع عشرة لحظات من الربيع": تذكر الجملة الأخيرة. من المهم - كيفية الدخول في المحادثة المرغوبة ، ولكن الأهم من ذلك - فن الخروج من المحادثة". لذلك ، فإن الملخص بأكمله ، كل ما قيل وظهور فيه حتى الآن ، كان مجرد مقدمة ، وقيادة لأهم أطروحة - لا يمكن الوثوق بأوكرانيا ، فهي بالتأكيد المسؤولة ، وبالتالي فإن كل اتهاماتها لروسيا بتحريك الذات الروسية - نظام إطلاق مدفوع من نظام الدفاع الجوي Buk إلى الأراضي الأوكرانية التي يسيطر عليها الانفصاليون ، مع تدميرها لاحقًا لبطانة الركاب والعودة المتسرعة لـ SDA إلى روسيا - كذبة ملفقة بشكل أخرق من الخدمات الخاصة الأوكرانية. لكن ، في محاولة لدحض هذا الاتهام في الجزء الأخير من خطابه ، كان كارتابولوف كذلك ، وبعبارة ملطفة ، من الخطأ أن يتم الكشف عن هذا واحد من ... في عصر الإنترنت والشبكات الاجتماعية العالمية ، يقولون ، "دفعة واحدة". ويدمر الفكرة كلها بإيجاز ... احكم على نفسك - ظهر مقطع فيديو غير مريح لروسيا

كما يقولون ، الطريق عبارة عن ملعقة لتناول العشاء.
إنها مثل إشارات الوقت:
الذين لم يفهموا عن الأول من تشرين الثاني لذلك نكرر:

4 نوفمبر 2015
تاس
14:29
وسائل الإعلام: كان حوالي 50 شخصًا على متن الطائرة An-12 مع الطاقم الروسي الذي تحطم في جنوب السودان.
***

1 نوفمبر 2015
تحطم طائرة ركاب روسية فوق سيناء (أكثر من 220 شخصًا ،
ذكرت أن الجميع ماتوا) ، جواً إلى سان بطرسبرج ، في مصر. تحدث حوادث الطيران في أغلب الأحيان - ويسهل التحقق من ذلك من خلال تحليل الوضع حول مثل هذه الأحداث في جميع أنحاء العالم على مدار السنوات العشر الماضية على الأقل - كما هو مخطط لها !!!
1. على خلفية الجوع للمعلومات ، عندما لا يكون هناك ما يملأ وسائل الإعلام
2. عشية الأحداث التي من الضروري إعداد الوعي العام لها (لقمع ضبط النفس ، وللتوحد وفقًا لأقوى مبدأ - مشكلة كبيرة توحد الشعب بشكل أفضل) ،
3. الرد على نهج شخص ما
4. كتدريب للعاملين في طب الكوارث
5. أخذ عينات من الأعضاء حيث بدونها.

مرتبك كثيرًا اليوم:
1. بيان متسرع يفيد بأنه لم ينج أي شخص ، وهذا قبل وقت طويل من العثور على جميع الجثث (نصف قطر البحث 15 كم 2).
2. بيان مصر في يوم الكارثة أن 4 أشخاص نجوا وهم في المستشفى
3. عرض المعلومات في وسائل الإعلام: الكثير من الدموع ، لقطات مقرّبة لوجوه البكاء للأقارب ، قصص يرثى لها عن مصير الموتى ... وماذا بدون هذا أليس هذا شفقة على الناس؟ أم أنه من الجيد الحفر في جرح مفتوح؟ أم أن الهدف هو إثارة الخوف العام؟
4. عدم الرغبة في الاعتراف بما هو واضح ، كل شيء سوف يعزى مرة أخرى إلى ظروف أو حادث. بعد كل شيء ، فإن الاعتراف بالحقيقة سيفرض استجابة مناسبة ، ولا أحد يريد الإجابة بشكل أساسي ، لذا فهم جبناء يخفون رؤوسهم تحت أجنحتهم ، ويضخون الأموال على عجل في حزن الأقارب والأصدقاء ، مما يخلق أيضًا سببًا للتفكير (في الولايات المتحدة ، كانت هناك حالات كثيرة عندما قام الفقير ، في حالة من اليأس بطريقة أخرى لإعالة أسرته ، بتأمين حياته بمبلغ كبير وفجر الطائرة).
5. يُنظر إلى الأخلاق في كل هذا على النحو التالي: افعل ما تريد معنا ، وسنظل أصدقاءك - فقط دعهم يدخلون إلى العالم ، وامنحهم السيطرة على قطعة من الكرة الأرضية على الأقل ..

***
13 يوليو 2015
تدعو أستراليا وبلجيكا وماليزيا وهولندا وأوكرانيا أعضاء مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة لدعم اقتراح إنشاء محكمة دولية لمأساة رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH17 التي تحطمت في شرق أوكرانيا في يوليو 2014 ، الخدمة الصحفية لـ ذكرت وزارة الخارجية البلجيكية في 12 يوليو 2015.

لكن إذا كانت هذه المحكمة متحيزة مثل أولئك الذين أجروا التحقيق الرسمي ، فلن يكون هناك أي معنى في ذلك ، حيث لا يمكن لمن يشتبه بشكل مباشر في تورطهم في تنظيم تحطم طائرة بوينج أن يكونوا أعضاء في المحكمة. لماذا لا توجد امريكا مثلا او فرنسا؟ دعونا لا نتحدث عن روسيا. لأن هذه البلدان لديها أدلة قوية على أن كل شيء في الواقع كان مختلفًا عما تقوله أوكرانيا وهولندا.
****

أقامت أسر القتلى الألمان دعوى قضائية ضد بوروشنكو ، متهمة إياه بالتورط في وفاة أقاربهم خلال تحطم طائرة بوينج في 17 يوليو. وهو محق في ذلك - إنه مذنب بالفعل لأنه فعل كل شيء. للتستر على آثار الجريمة والتدخل في التحقيق بكل طريقة ممكنة (يعني بالطبع بوروشنكو الجماعي).

قال يو لاتينينا
14.09.2014
أننا نعيش في زمن الديانات العلمانية ، وأن طائفة المؤيدين التي فجر بوتين المنازل بها جنونية مثل طائفة الأنصار التي فجرت "أوكرانيا" "بوينج" // حق !! هناك عدد قليل من الناس الطيبين هناك.
BOEING معروفًا حقًا في الناتو ، ولكن أولاً في هولندا لم يفعلوا التزود بالوقود ،
لأنها تخفف الكيروسين بالماء.
لكن كل شيء في محله.

***
تحطمت طائرة بوينج 777 الماليزية في أوكرانيا ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب ، أي أكثر من 200 شخص. بدأت الطائرة تفقد ارتفاعها من ارتفاع = 10 آلاف متر ، وتجدر الإشارة إلى أن هذا الارتفاع مناسب لإسقاط الطائرات. حدث هذا على مسافة 50 كم من الحدود الروسية. كان من المفترض أن ينهار مجلس كوبنهاغن ، وفقًا للخطة ، على الأرجح على أراضي روسيا. لكن فاته القليل أيها المحاربون.
لاريسا ميرونوفا 17.07.2014 17:44

عندما 4 أكتوبر 2001 ، سقطت TU 154 لشركة SIBERIA في البحر الأسود ، وقرروا رسميًا أنها كانت أوكرانية. أسقط الدفاع الجوي أثناء تدريب إطلاق النار على طائرة كانت متجهة إلى إسرائيل. لكن وفقًا لتحقيقات مستقلة ، بما في ذلك تحقيقي ، حدث السقوط من ارتفاع حوالي 11 كيلومترًا بسبب أضرار خارجية لجناح الطائرة ، فقد أصيب الجناح حرفيًا بشظايا ، ووقعت وفاة ركاب طراز Tu 154 من بارو. - تحطم الطائرة وهي لا تزال في الجو ، وهو أمر غير محتمل إذا أسقطت الطائرة الأوكرانية. صاروخ.
ومع ذلك ، حتى الآن ظلت الرواية الرسمية كما هي. هناك شك في أن طائرة بوينج 777 في 17 يوليو 2014 قد أُسقطت عمداً فوق المنطقة المحددة ، قبل 50 كيلومترًا من دخول المجال الجوي الروسي ، وكان هذا على الأرجح من قبل أوروبا. في الواقع ، سيتضح كل شيء عند فحص حطام الطائرة وموقعها النسبي وموقع التحطم.
لاريسا ميرونوفا 17/07/2014 20:16

حقيقة أن طائرة بوينج 777 بدأت فجأة في الاهتزاز وفقدان الارتفاع من حوالي 10 كيلومترات قد تشير إلى وجود إخفاقات في نظام التحكم السيبراني ، وبدأت الأتمتة بالفشل. نتيجة لذلك ، كان هناك سقوط. الطائرة لم تحترق في الهواء ، ولا توجد مثل هذه البيانات حتى الآن. وسيكون مرئيًا من مسافة بعيدة. هذا يعني أن السبب قد يكون نقص الوقود في الخزانات ، أو نقص في ملء الكيروسين أو كمية من الماء أكثر مما هو مسموح به ، فضلاً عن خلل في أجهزة التحكم - وهذا قد يؤدي إلى إيقاف تشغيل مفاجئ للمحركات وانخفاض قسري في الارتفاع.
ومع ذلك ، يمكن أن يكون ما يلي: لم يحدث الانخفاض في الارتفاع نتيجة قصف طائرة بوينج 777 بصاروخ ، ولكن لأنه في الدقائق الأخيرة من الرحلة توقف كلا المحركين فجأة ، وبدأت طائرة بوينج 777 في ينزل بسبب محدودية التزويد بالوقود - !!! بسبب تراكم الجليد في نظام الوقود !!! يمكن أن يتشكل الجليد من الماء ، الموجود دائمًا في الوقود ، أثناء إقامة طويلة للطائرة في درجة حرارة منخفضة (على ارتفاع 11 كم) من الهواء الخارجي أثناء الرحلة. أكرر أن الماء يمكن أن يكون أكثر من الممكن. (يصل محتوى الماء في وقود الطائرات إلى 0.008 - 0.010٪ من الكتلة الكلية للوقود).

الماء - كخيار أو كبديل للوقود الناقص. الحسابات الاقتصادية - أرادوا التوفير في الوقود. أو استخدموا وقودًا لم يتم تنقيته بشكل كافٍ من الماء. عن قصد أو عن غير قصد؟
لاريسا ميرونوفا 17/07/2014 20:23

قدمت يورونيوز نسختين من تحطم طائرة بوينج 777:
1. بالإشارة إلى بوتروشينكو ، يقولون إن الموالين لروسيا استولوا عليهم مؤخرًا معدات (القوات المسلحة الأوكرانية) في حالة صالحة للعمل ، وبمساعدتهم أسقطوا طائرة بوينج (هذا هراء ، لأن المعدات تخلى عنها الأوكرانيون. تم تعطيله مسبقًا ، والذي قال عنه الجيش الأوكراني نفسه ، أي أنه كان استفزازًا متعمدًا أعدته كييف)
2 - طائرة هجومية من طراز Su27 للطائرات العسكرية الأوكرانية (أقل ملاءمة لضرب أهداف أرضية مقارنة بالطائرة SU-25 ، ولكنها مناسبة تمامًا لهذه العملية ، ومع ذلك ، لا توجد بيانات دقيقة - التي شارك فيها 25 أو 27 من طراز Su) رافقت طائرة بوينغ وهاجمتها في الجو هذه نسخة مليشيات جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية بالإشارة إلى شهود العيان - السكان المحليين. رأى البعض طائرتين هجوميتين ترافقان طائرة بوينج 777. وشاهدوا أيضًا لحظة هجوم الطائرة وتحطم طائرة ركاب ، ثم سقوط الطائرة الهجومية الأوكرانية من طراز SU-27. يوجد بالفعل تسجيل فيديو لحظة السقوط ، قبل سماع ضوضاء مميزة - هجوم على بوينج من طائرة هجومية. لم يعد لطائرة بوينج ، التي كانت مرئية ، جناحًا عندما حلقت فوق المنطقة التي يسيطر عليها جمهورية الكونغو الديمقراطية.

ومع ذلك ، يمكن للطائرة أن تفقد جناحًا من تلقاء نفسها ، بسبب الخسارة الحادة في السرعة ، لأن. الديناميكيات الهوائية للجناح تجعله يفقد قدرته على المقاومة عند السرعة المنخفضة ، لذا فإن السرعات المنخفضة غير مرغوب فيها للغاية ، وهنا ، منذ اللحظة التي تم فيها خفض الارتفاع ، بدأ التخطيط الفعلي لطائرة بوينج.

لا توجد آثار حروق على أجساد الركاب ، كما توجد دفاتر ووثائق نظيفة وممتلكات شخصية للركاب ، مما يعني أنه لم يكن هناك حريق داخل الطائرة ، لكن تدمير الطائرة حدث أثناء وجودها في الهواء ، منطقة انتشار الحطام والجثث كبير جدًا. عندما سقط حطام الدخان على الأرض ، بطبيعة الحال ، اشتعلت النيران في العشب ، ومنه أجزاء من الطائرة. تناثر الجثث والحطام كبير - حتى الآن تم العثور على مائة جثة فقط في موقع التحطم الرئيسي ، ومن المفترض أن يكون هناك حوالي 300 جثة.

أشاهد مقابلة بوتروشينكو مع وسائل الإعلام الغربية - إنه يتهم بشكل عشوائي "الانفصاليين" ، ومن الواضح من وجهه أنه يكذب ، رغم أنه متوتر للغاية.

يبدو أنه تم العثور على الصناديق السوداء ، مما يعني أنها أقرب إلى الحقيقة. لكن أولئك الذين عثروا عليها لا يعرفون حتى الشكل الذي يجب أن يبدو عليه. ربما كان خطأ. وجدت شيئًا آخر.

ومع ذلك ، فأنا أميل إلى هجوم إرهابي معقد من مرحلتين أو حتى من ثلاث مراحل - أولاً ، تم تعطيل نظام التحكم ، وبسبب ذلك بدأت الطائرة تفقد الارتفاع والتذبذب ، ثم قبل موقع التحطم مباشرة ، والمحرك و / أو تضرر جزء آخر من الطائرة ، ربما من طائرة بوينج 777 الهجومية المصاحبة أو من الأجهزة الأرضية.

يجتمع الغرب بشكل عاجل لمجلس الأمن الدولي بشأن هذه المأساة - بالطبع ، سوف يلومون الميليشيات بالإجماع. وهذا حتى قبل استلام استنتاج لجنة فك تشفير الصناديق السوداء! ويطالب بوتروشينكو ، منذ الدقائق الأولى بعد الكارثة ، الناتو ببدء عملية برية على الفور في الجنوب الشرقي. بايدن نفسه قرر الانضمام إلى التحقيق ، بحيث تكون النتائج متعمدة في اتجاه الميليشيات ، وهذا سبق الإعلان عنه مسبقًا. لكن بايدن على الأقل يعرف الجغرافيا ، ولا يخلط بين العراق وإيران ، ويميز سلوفينيا عن سلوفاكيا. كما أنه يعلم أن جورجيا ، وعاصمتها تبليسي ، ليست دولة أمريكية قارية. وهذا مطمئن.

كما يطالب بوتروشينكو ويطالب الناتو ببدء عملية برية على الفور ضد جمهورية الكونغو الديمقراطية و LPR! سيظهر الأمر كما هو الحال في العراق - أولاً قاموا بإعدام صدام للحصول على أسلحة دمار شامل ، وبعد ذلك لم يجدوا سلاح الدمار الشامل هذا في العراق. لكن ملايين العراقيين قتلوا. هذا هو ثمن الجنون التام الذي أصاب أذهان السياسيين الغربيين.
لاريسا ميرونوفا 07/17/2014 23:51

إن ما يحدث الآن في مجلس الأمن يتجاوز الخير والشر.
الآن لا ينبغي أن يكون هناك شك في من هو عمله. لم أكن أعتقد أنه سيتم استبدال الغرب بشكل بدائي. اليوم هو آخر يوم في التقويم لهذا النظام العالمي.
في 17 يونيو 2014 ، وضعت مغامرة قذرة رخيصة نهاية لتاريخ تدمير العالم القديم. أشك بشدة في أنني سأضطر أيضًا إلى العودة إلى قصة إسقاط الطائرة TU-154 التابعة لشركة SIBERIA ، التي كانت متجهة إلى إسرائيل ، في 4 أكتوبر 2001 فوق البحر الأسود. وسقوط الطائرة البولندية بالقرب من سمولينسك. هناك بعض الارتباط هنا. ثم ، في عام 2001 ، بدأت أوكرانيا بالابتعاد عن بوابات روسيا نحو الغرب ، وعاد هذا تحت كوتشما. استقال وزير الدفاع كوزموك ، لقد شعر بالإهانة الشديدة ، لكن لا يمكنك المجادلة ضد الرئيس. ما حدث بالفعل ، لا أحد يعرف حتى الآن. لكنها كانت أيضًا مهمة قذرة ، ولم تكن على الإطلاق "خطأ" (؟!) من قبل الرماة الأوكرانيين. الحمد لله ، كوزموك حي وهو يعرف الكثير. فلنسأله. لكن كوتشما تعلم كيف يقولها ، وقالها. والجميع لا يزال يردد هذا "الأحمق".
***
الإعلان المبكر عن الجاني في إسقاط الطائرة الماليزية
بوينج 777 - يقولون ، لقد تم القيام به ، على حد تعبيرهم ، "الانفصاليون الجنوبيون الشرقيون وروسيا" ، في حد ذاته أمر مهم. على الرغم من أنه وفقًا لجميع البيانات المتاحة في الوقت الحالي ، فإن المغامرة الإجرامية تم تنظيمها من قبل كييف بدعم كامل ووفقًا لخطة الغرب. الآن الأمر واضح. يجب أن نتوقف عن تقديم الأعذار لمجلس الأمن الدولي وأن نشن هجومًا على جبهة الدعاية. الآن نحن بحاجة إلى إجراء تحقيق شامل مع قاعدة كاملة من الأدلة ، ودعوة ماليزيا وهولندا وممثلي جميع البلدان المهتمة للمشاركة فيه. ومن الأفضل إجراء هذا التحقيق في موسكو. علنا ، تحت كاميرا فيديو ، مع عرض في الوسائط. حان الوقت لشن هجوم دعائي. كفى من الاستمالة. الآن هذا هو الوضع الفائز بشكل مدهش بالنسبة لروسيا لقلب مجرى الأحداث - جنون العظمة لا يمكن علاجه ، فهم لا يتفقون مع بجنون العظمة ، ويتم تشخيص وضعهم وعزلهم في الساحة الدولية. أعني المؤسسة السياسية للغرب عام 2014 وبالطبع المجلس العسكري الكييفي.

ودعونا نرتب الأمور في روسيا! بدون هذا ، سيكون من الصعب المضي قدمًا. "بوتين الجماعي" غارق في مستنقع ليبرالي حتى الرأس. ويسحب كل روسيا إلى هذا المستنقع.
لاريسا ميرونوفا 07/18/2014 19:40

من الضروري تحديد الجثث في أسرع وقت ممكن والتأكد من تحديد الإحداثيات من حيث تم نقل كل جثة. سيكون هذا مهمًا لتحديد الأماكن التي سقط منها هؤلاء الركاب ، حتى تتمكن من تحديد كيفية سقوط الطائرة ، وأين طارت الحطام الآخر ، وحقيقة أن العديد من الجثث لم يتم العثور عليها بعد قد تشير إلى هذا الجزء من الطائرة ، ربما. سقط الذيل أو الجانب في وقت سابق ، لأن طائرة بوينج 777 فوق أراضي جمهورية الكونغو الديمقراطية كانت تطير بالفعل بدون جناح. من الضروري أيضًا ، دون لمس الجسم ، التقاط صورة للمكان الذي توجد فيه بقايا وحطام الطائرة ، وربما سقط الذيل أو جناح واحد في وقت سابق ، وسيكون نصف قطر البحث أكبر.

الخيار 3 ، رائع: طرد بعض الركاب ، الطاقم ، لكنهم ماتوا أثناء الخريف. ربما كانت بحيرة. ولكن إذا سقطوا على أراضي أوكرانيا أو بولندا ، فيمكن بالفعل إزالة الآثار. من الضروري تشغيل فحص المنطقة مباشرة من نقطة تذبذب طائرة بوينج على طول المسار. هذا على بعد حوالي 150-250 كم شمال غرب موقع التحطم ، أو حتى قبل ذلك.

ومع ذلك ، من خلال الطريقة التي يكذبون بها ، يمكنك أيضًا أن تفهم شيئًا عن الحقيقة.

***
إذن ، ما الذي يقدمه السياسيون في كييف على عجل وبقوة:

1. حقيقة أن المليشيات لا تسمح للجنة من ماليزيا بالدخول إلى موقع الحادث ، لذلك يجلس الماليزيون في كييف لمدة ثلاثة أيام ، وتتحلل جثث الموتى في الحر. - يعني أن المجلس العسكري يتعمد إطالة الوقت ، ولا يريد إجراء تحقيق ، ويخاف منه.

2 - كما قالوا للنايدر إن المليشيات تسحب الجثث وأجزاء من الطائرات من مكان إلى آخر ، أي. بنشاط تغيير صورة تشتت الحطام والجثث - zn. يدرك المجلس العسكري أن الطائرة تحطمت إلى أجزاء ، فقد سقط جزء منها ، ثم على مسافة كبيرة ، جزء آخر ، ولهذا السبب قاموا عن عمد بتقليل نصف القطر المقدر لتشتت الجثث والبحث - حتى 6-9 كم. لهذا السبب احتاجوا إلى نسخة كانت الميليشيات قد أخفت بالفعل بعض الجثث (لا يعترفون بعدد الجثث الموجودة بالفعل في الثلاجات ، وأين هي جزء من الحطام)
.
3. في الواقع ، يمكن أن تكون الجثث والحطام (أو كانت) في أوكرانيا (من بولندا) أو حتى على الأراضي البولندية نفسها ، وليس فقط على أراضي جمهورية الكونغو الديمقراطية التي تسيطر عليها الميليشيات. من هناك ، تم جر هذه الجثث إلى إقليم نوفوروسيا. (إنها زهرية اللون على الخريطة.)

من الضروري البدء في البحث من المكان الذي بدأ فيه المسار بالانحدار ، وكان هذا على بعد 250 كم من موقع التحطم. من الواضح ، ما يجب أن يؤخذ في الاعتبار - في الأراضي الأوكرانية أو البولندية ، يمكن بالفعل تغطية جميع آثار الجثث والحطام. لكنك ما زلت بحاجة إلى التحقق ، ستظل هناك بعض آثار الحطام والجثث هناك. يجب استخدام كلاب الخدمة.

في غضون ذلك ، لا يزال هناك العديد من الخلافات والتكهنات المباشرة.

ومع ذلك ، لا يزال المجلس العسكري في كييف يدعي صراحة أن الميليشيات أسقطت طائرة بوينج 777 ، مستشهدة بتقارير تفيد بامتلاكها أنظمة دفاع جوي قبل نصف ساعة من وقوع المأساة. يقول الخبراء إن الميليشيا لا تملك مثل هذه الأسلحة - فقد صرح الجانب الأوكراني نفسه بأنهم "وقعوا في أيدي القمامة". مع ذلك...

منذ 17 يوليو ، بعد التقرير الأول عن تحطم طائرة بوينج 777 ، دعا المسؤول كييف الناتو إلى تدمير نوفوروسيا على الفور. يقوم الخبراء من جميع الأطياف بفرز مكثف لنسخ المأساة التي أودت بحياة ما يقرب من 300 مواطن أجنبي بريء.

ونفى المدعي العام الأوكراني فيتالي ياريما شخصيًا الرواية المتعلقة بالاستيلاء على أنظمة الصواريخ الأوكرانية "بوك" واستخدامها من قبل الميليشيات ، والتي تكررت بإصرار غير مسبوق من قبل وسائل الإعلام الأوكرانية ، وكذلك من قبل يورونيوز ووسائل الإعلام الغربية الأخرى. ووفقًا لأوكراينسكا برافدا ، فقد أبلغ بترو بوتروشينكو بذلك فور تحطم طائرة بوينج 777.

بعد إسقاط طائرة الركاب ، أبلغ الجيش الرئيس أن الإرهابيين لم يكن لديهم أنظمة صواريخ بوك و S-300. الجيش لم يمسك بهذا السلاح !!!

هكذا جاءت كلمات مستشار وزير الداخلية الأوكراني أنطون جيراشينكو ، الذي ذكر أن المليشيات أسقطت السفينة بنظام صواريخ بوك ، وكذلك أقوال بوتروشينكو الذي ألقى باللوم على الميليشيا في الطائرة. تحطم ، تم دحضها. ومع ذلك ، فإن كل هذه المعلومات المضللة لا تزال تمشي وتسير في وسائل الإعلام ، ليس كإصدار رئيسي ، ولكن كنسخة عاملة. وفي وسائل الإعلام الأوروبية مقالات تحت عنوان كبير:
"بوتين قتل 300 أوروبي".

وسائل الإعلام الأوكرانية ، التي لم تختلف أبدًا في سرعة العمل ، بعد خمس دقائق بالضبط من الكارثة ، أصدرت في وقت واحد رسائل ضخمة لا يمكن كتابتها حتى في 20 دقيقة ، ناهيك عن التفكير أو التحقيق خلال هذا الوقت. حتى أنني لا أستطيع دائمًا التفكير بهذه السرعة. يشير ملء حقل المعلومات الفوري بمواد تحليلية مفصلة إلى أن وسائل الإعلام الأوكرانية كانت مُعدة مسبقًا للتغطية المتسرعة وغير المتنازع عليها للكارثة مع تحيز اتهامي تجاه الميليشيات وروسيا.

هذه النسخة مدعومة أيضًا من خلال النشر السريع لمحادثات وهمية من قبل "الميليشيات" حول طائرة بوينج التي تم إسقاطها ، بالإضافة إلى مقطع فيديو مزيف يُزعم أن أشخاصًا "موالين لروسيا" يقودون مركبة بوك من روسيا ثم يعودون بصاروخ واحد تم إطلاقه بالفعل. ... انتشرت "الأدلة" على الفور في جميع أنحاء عالم المدونات ، وكان blogger gmorder من أوائل من نشرها.

ننظر إلى تاريخ الخلق 2014-07-16 19:10:24.

هذا التاريخ ، 16 يوليو 2014 ، لا يمكن تغييره بأي شكل من الأشكال ، ما لم يتم إعادة تحميل نفس الفيديو برقم أحدث.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه على عكس معظم شركات الطيران الأخرى ، فإن مسار رحلة الطائرة الماليزية من طراز Boeing-777 لم يتجول في منطقة الصراع ، ولكنه حلّق فوقها مباشرةً. في الوقت نفسه ، كان مسار مسار الرحلة نفسها يتجه كثيرًا إلى الغرب ، كما يمكن رؤيته على الخريطة. وبحسب مراقب جوي إسباني يعمل في مطار بوريسبيل الأوكراني ، فإن طائرة بوينج 777 الماليزية رافقتها طائرتان مقاتلتان أوكرانيتان. كما رأى بعض شهود العيان على تحطم طائرة بوينج طائرتين في السماء بجوار طائرة بوينج 777. في الفيديو المنشور على الإنترنت ، تظهر طائرة واحدة فقط وهي تتجه إلى ارتفاع ، في نفس اللحظة التي تطير فيها طائرة بوينج في نفث من الدخان الأسود (الذي يحدث عادة عند تلف المحرك) على الأرض. يرتفع عيش الغراب عند نقطة تلامس طائرة البوينج بالأرض ، "تتكون القبعة من ثلاثة أشكال بارزة مختلفة. تم تأكيد هذه المعلومات من قبل العديد من المصادر. يعتقد الخبراء أنه كان من الممكن تعديل مسار الرحلة بشكل كبير.
***

بعد تحليل الأحداث الأخيرة على الساحة السياسية الدولية نتوصل إلى الاستنتاجات التالية:
تظهر سلسلة منطقية ، مما أدى إلى مقتل ما يقرب من 300 راكب على متن الطائرة الماليزية. دعونا نتذكر ما كان عليه الوضع في العالم في اليوم السابق. في 15 يوليو ، أصبح معروفًا أن تسع دول أوروبية تعتزم منع فرض عقوبات على روسيا من قبل الاتحاد الأوروبي. بالفعل في 16 يوليو ، قامت الولايات المتحدة ، متجاوزة الاتحاد الأوروبي ، بتشديد العقوبات من جانب واحد ضد روسيا.
في اليوم التالي ، 17 يوليو ، تحطمت طائرة بوينج ماليزية فوق دونباس. وهم يلقون باللوم على الميليشيات الموالية لروسيا وروسيا كالعادة. ويطالبون بوقف فوري لإطلاق النار - من الميليشيات ، بالطبع ، لأنه لا توجد دعاوى ضد الكتائب العقابية للمجلس العسكري ، فهم يتصرفون ، في رأي واشنطن ، "بضبط النفس" للغاية.

حان الوقت لإنهاء الفوضى. إن إجراء تحقيق محايد في كارثة 17 يوليو 2014 سيضع كل شيء في مكانه. يجب أن يجلس قطاع الطرق. وليس في رادا أو بلدوم ، بل في أماكن أخرى.

ومع ذلك ، يمكن للمرء الآن أن يرى بالفعل معقدًا ، على ما يبدو ، بعد كل شيء ، هيكل من ثلاث مراحل لهذا الهجوم الإرهابي الدولي. (الهجوم الإرهابي ليس بالضرورة عندما يقوم إسلامي بحزام ناسف بتفجير نفسه وسط حشد من الناس ، أو عندما كان في مقصورة طائرة بوينج 777 أثناء الرحلة ،
الهجوم الإرهابي هو أي عمل عنيف يُرتكب في مكان عام بهدف تخويف الناس أو المجتمع أو الدولة أو مجموعة من الدول. يمكن أن يكون الغرض من الهجوم وطبيعته مختلفين تمامًا.

بالطبع ، هنا ، منطقيًا ، يجب إشراك جميع الأطراف المحتملة - ماليزيا وهولندا ، بما في ذلك ، لتجنب المسؤولية ، سيكون من الملائم أكثر للمجلس العسكري في كييف أن يميل التحقيق إلى نسخة الذنب في حادث تحطم طائرة بوينج 777 التابعة لميليشيات جمهورية الكونغو الديمقراطية. وبالطبع ، يجب أن يكون الناتو حاضرًا هنا بحتمية.

باختصار ، احتاج منظمو تحطم طائرة بوينج 777 بالقرب من دونيتسك إلى أقصى حد من تدويل هذه الجريمة ، حتى يكون من الأسهل مهاجمة رجال الميليشيات الأبرياء وروسيا مع ربط العالم كله بنفس الدماء. لا يمكن استبعاد الطيارين الماليزيين تمامًا من قائمة التواطؤ المشتبه فيه إلا بعد العثور على جميع الجثث الخمسة عشر لأفراد الطاقم وتحديد هويتهم. حتى الآن ، تم العثور على حوالي 250 جثة فقط (من أصل 298).

لذلك ، يمكن الافتراض بدرجة عالية من الاحتمال أن أحداث 17 يوليو 2014 تطورت وفقًا لسيناريو مُعد مسبقًا ، ولكن من ثلاث مراحل ، لن تتخذ كييف قرارًا تعسفيًا بشأن مثل هذه المغامرة ، حتى لو طلب جميع المستشارين الأمريكيين أن Potroshenko يفعل ذلك بالضبط.

***
إذن ، الخطة المزعومة المكونة من ثلاثة أجزاء للهجوم الإرهابي في 17 يوليو 2014 ، والذي أدى إلى سقوط طائرة بوينج 777 في حوالي 16-30 بتوقيت موسكو. 50 كم من الحدود مع روسيا في الأراضي التي يسيطر عليها جمهورية الكونغو الديمقراطية:

1. 07/17/2014 في هولندا في المطار يصنعون نقصًا في الوقود ، هناك وقود كافٍ بالضبط في الخزانات للطيران إلى نقطة التأثير (من المفترض إلى الحدود مع روسيا ، ولكن بسبب حقيقة أن الطائرة ، بعد أن فقدت جناحًا واحدًا ، لم تطير بشكل مستقيم ، ولكنها تذبذبت من جانب إلى آخر ، مما قلل من سرعة البوينج بشكل أكبر وغير إحداثيات نقطة التأثير إلى أسفل ، ونتيجة لذلك ، سقطت أقرب بمقدار 50 كم من المخطط) ، أو كان هناك الكثير من الماء في خزانات الوقود أكثر من المسموح به ، ثم أدت قطع الجليد إلى انسداد خطوط الوقود ومنعت إمداد المحرك بالكيروسين.

2 - ربما ، على الحدود مع بولندا أو ليس بعيدا عن الحدود مع بولندا ، على أراضي أوكرانيا بالفعل ، تعرضت طائرة من طراز بوينغ 777 لهجوم بصاروخ انفجر في مكان قريب ، مما تسبب في سقوط أحد الأجنحة ، وتم إزالة الضغط عن المقصورة. قد تكون بعض الجثث قد سقطت من الطائرة هناك وبعد ذلك. ونتيجة لذلك فقدت البوينج 777 جناحًا واحدًا ، وبدأت أجزاء منه بالانتشار من تأثير موجة الصدمة بعد انفجار الصاروخ ، لكنها احتفظت بالاتجاه العام للحركة لبعض الوقت. من المرجح أن الهجوم بمساعدة صاروخ تم تنفيذه من قاعدة تابعة لحلف شمال الأطلسي في بولندا ، إنه صاروخ تابع لحلف شمال الأطلسي ، أو بولندي ، وليس أوكراني ، لأنه في الجزء الشمالي الغربي من أوكرانيا ، حيث كانت طائرة بوينج 777 التي تم إسقاطها بالفعل تحلق ، لم تكن هناك عمليات عسكرية ، ولم يتم نشر نقاط قتالية يمكن من خلالها ضرب طائرة بوينج 777 الماليزية.

الضجة مع سحب خشب الزان ، والاستيلاء على سجلات المحادثات بين المرسلين والطيارين ، عندما سمح الجيش الأوكراني للضباب أن يذهب إلى أبعد من ذلك ، يبدو أكثر فأكثر كرنجة حمراء لصرف الشكوك عن الجانب البولندي ، والذي ، على الأرجح ، يمكن أن لم يقتصر الأمر على إطلاق صاروخ باتجاه طائرة بوينج 777 في 17 يوليو 2014 ، بل شارك أيضًا في قصف الجنوب الشرقي.

3 - في المنطقة المجاورة مباشرة لموقع التحطم ، تعرضت طائرة بوينغ 777 ، التي كانت تحلق بالفعل بجناح واحد وستتحطم حتما إذا سقطت على الأرض ، لهجوم من قبل مقاتلة هجومية من طراز Su-27 (يعتقد البعض أنها كانت من طراز Su-27). 25) ، والذي يظهر بوضوح في الفيديو ، بشكل واضح ، في منطقة المحرك ، (بحيث تتحطم الطائرة بضمان كامل ، حتى لا ينجو أحد ويخفي آثار الهجوم السابق و لا يزال أكثر إرباكًا) ،
تحطمت طائرة بوينج 777 ، وبالتالي ، حيث تم التخطيط لها ، على الرغم من أنها لا تزال أقرب بمقدار 50 كيلومترًا مما كان مخططًا لها ، وإلا فقد توغلت بشكل كبير في الفضاء الإقليمي لروسيا ، وستكون نسخة إسقاط الطائرة من قبل الميليشيات اختفى من تلقاء نفسه ، وأكثر من ذلك ، كان من الممكن أن تكون المشاركة في هذه الكارثة لروسيا نفسها مستبعدة. لهذا السبب كانت هناك حاجة إلى طائرة هجومية في المرحلة الثالثة الأخيرة - فقد دمرت آثار المرحلتين السابقتين وصححت موقع التحطم. يمكن للطائرة الهجومية الثانية القيام بمرافقة.
يمكنك التحقق من "المجففات" التي كانت في الهواء في تلك اللحظة فوق المنطقة المحددة.
بالإضافة إلى ذلك ، بالقرب من الأرض ، يمكن إطلاق قمرة القيادة للطائرة من وسائل أرضية متحركة ، ومن كلا جانبي الطائرة في نفس الوقت (قاذفات قنابل يدوية ، إلخ) ، من أجل قتل الطيار وضمان الموت الحتمي لجميع الركاب أثناء سقوط الطائرة في الجو.

***
21. 07.14 15:45
الآن تم العثور على جميع الجثث بالفعل ، ولم يتبق سوى شظايا من 15 جثة ، وربما كانت جميعها تخص طاقم طائرة بوينج ، إذا كان الأمر كذلك ، فيمكن افتراض أن الضربة الرئيسية ، ربما عن طريق صاروخ جو-جو تم إطلاقه. بواسطة طائرة هجومية أوكرانية أو بولندية قبل وقت قصير من هبوط الطائرة بوينج ، أو من وسائل أرضية ، سقطت على مقدمة الطائرة ، في المكان الذي توجد فيه مقصورة الطوافة ، هناك أيضًا مقصورة للأفراد. هذه حجة أخرى لصالح حقيقة أن الضربة سقطت على المحرك فقط ، والذي لا يزال بإمكانه العمل ، على الرغم من أن طائرة بوينج كانت تهبط بالفعل بسبب فقدان أحد الأجنحة ، وكذلك دليل على أنه لم يعد هناك أي وقود في المحرك. دبابة - ومن هنا يأتي الدخان الأسود بدون ألسنة اللهب عند السقوط في غضون ثوانٍ قليلة بعد الهجوم على طائرة بوينج.

***
وكان العالم يعيش في مثل هذا المنزل المجنون لأكثر من اثني عشر عامًا!
يجب أن يغير العالم ليس فقط التكوين ، والقطبية ، ولكن أيضًا المجال الدلالي ، لأن قلة من الناس يريدون العيش في منزل مجنون أو أحادي القطب أو متعدد الأقطاب. حتى لو كانت هناك فرص كبيرة لكسب المال الوفير.
ما هو المغزى منهم إذا كان كل شيء يمكن أن ينهار غدًا في لحظة واحدة؟

ليست هناك حاجة للمطالبة على الفور بهدنة من الميليشيات ، فهذا فقط لصالح المجلس العسكري - لن يهدأ صقور كييف ، فهم يريدون فقط استسلام الميليشيات ، لأنه لا يمكن كسرها. لكنه سيكون الخيار الأسوأ على الإطلاق. بعد كل شيء ، تم إنشاء المجلس العسكري ليس من أجل السلام ، ولكن من أجل العنف ضد العالم. لن تتعافى أبدًا.

لا ينبغي منع الميليشيات من الانتصار.
إنهم بحاجة إلى المساعدة بكل الطرق الممكنة وفي جميع أنحاء العالم.
إنهم الأمل الوحيد للعالم حتى الآن.
***

21. 07. 14 23:25
تم التصويت للتو في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة.
القرار هو - لإجراء تحقيق دولي في جميع ملابسات تحطم طائرة بوينج 777. حتى الآن ، لم تنعكس أي تهديدات تجاه نوفوروسيا أو تجاه روسيا في القرار. حسنًا ، على الأقل شيء ما.

ستناقش العقوبات ضد روسيا غدا في مجلس وزراء أوروبا والولايات المتحدة. اليوم ، أصدرت جميع وسائل الإعلام في الدول الغربية افتتاحية تتهم روسيا وتبييض كييف. من الذي وجه هذه الاتهامات؟ من الواضح أن BBC و SNN قد حددتا النغمة: لقد أعادت وسائل الإعلام العالمية الأخرى كتابتها ، والجميع يكرر نفس الكذبة التي عبّر عنها بوتروشينكو. هذا ما هي حرية الصحافة في العالم الغربي. كيف سيتم غسلها عندما تكون نتائج التحقيق جاهزة وتسود وجهة نظر مختلفة؟ لن يتم الاعتراف ببولندا أبدًا ، فهي ستغطي نفسها بأوكرانيا ، ولن يتنازل الناتو عن نفسه أكثر من ذلك. والولايات المتحدة ...

في إنجلترا ، تعمل مسجلات الطيران بالفعل على فك رموز محتويات الصناديق السوداء.

لا يوجد شيء مخفي لن يتضح بمرور الوقت.
***

لكن ليس كل الغرب مضحكًا جدًا.
على سبيل المثال ، يؤدي نجم هوليوود ستيفن سيغال نشيد نوفوروسيا بإلهام كبير من المسرح.
***
28 أغسطس 2014
سر الصندوق الأسود لن ينكشف !!!
انقضت جميع المواعيد النهائية التي تم تعيينها وتأجيلها مرة أخرى ، حول الصناديق السوداء - دقيقة صمت تهدد بأن لا تنتهي أبدًا. وكل شيء بسيط - كنت على حق ، كما هو الحال دائمًا. الجناة هم هولندا وحلف شمال الأطلسي بالدرجة الأولى ، فكيف يعترفون بذلك؟ لا علاقة لروسيا والميليشيات بذلك. أوكرانيا هي ورقة مساومة في لعبة شخص آخر.

27 يوليو 2015
إذا استمر الجمهور الرسمي في روسيا في الغموض البطيء لشيء غير مفهوم في دفاعه ، فإنهم يقولون إنه لا توجد حاجة لعقد محكمة بوينج 777 ، لأن ستكون منحازة ، ثم سينتهي الأمر بهزيمة حتمية لروسيا. بوتين هو هزيمة روسيا ، وهذا ما كان يجب أن يفهمه الجميع ، الجميع ، لفترة طويلة. إنها هزيمة زاحفة ، لكنها هزيمة! بدلاً من اتخاذ موقف نشط ، يهز دبلوماسيونا الأجواء إلى ما لا نهاية في وضع العذر - لا يوجد ما يبرر ، يجب علينا أخيرًا اتخاذ موقف هجومي. هناك حاجة إلى محكمة بوينج ، لكنها واسعة ومفتوحة ، وبعد ذلك سيتضح أن الجريمة قد تم التخطيط لها مرة أخرى في هولندا. أوكرانيا ، مع ذلك ، انضمت إلى هذه المؤامرة ، بأفضل ما في وسعها ورغبتها في إفساد روسيا. وهذا واضح. لا داعي للخوف من المحكمة. لكن على روسيا أن تباشر هذه المحكمة. في غضون ذلك ، يواصل بوتين لعب لعبته الخاصة ، ودعم نظام بوروشنكو.
27 يوليو 2015

تاريخ سيارة جثة غوص

الميزانية السنوية التراكمية لمجتمع الاستخبارات الولايات المتحدة الأمريكية، الذي يتضمن 17 المنظمات ، وأكبرها وكالة المخابرات المركزية ووزارة الخارجية ووكالة الأمن القومي ، فضلا عن المتعاقدين معهم ، على وشك 100 مليار. دولار. ويجب إتقان هذه الأموال وإظهار نتائج واضحة لأولئك الذين يطلبون الموسيقى.

العملاء الحقيقيون للانطلاق الغادر مع Boeing MH17

لقد شهدنا اليوم انطلاقًا عالميًا آخر (مثل أحداث 11 سبتمبر) ، والذي تم تصميمه لدفع العالم نحو التغيير العالمي لإنشاء "نظام عالمي جديد" ، ونتيجة للاستفزاز ، للقضاء على "المنافس الذي لا يتزعزع "في شكل روسيا. كما اعتاد بريجنسكي أن يقول صديق باركنسون - "يتم إنشاء نظام عالمي جديد تحت الهيمنة الأمريكية ضد روسيا ، على حساب روسيا وعلى أنقاض روسيا".

كيف سيتم القيام بذلك وما هي الأساليب الأخرى اللاإنسانية والتجديف التي ستختارها القوة المظلمة ، ربما لا يزال يتعين علينا رؤيتها. الآن أريد أن أستشهد ببعض إعادة النشر وأفكاري الخاصة ، والتي تشهد على التدريج الواضح لهذه الكارثة من أجل المزيد من تصعيد الأحداث ، واستفزاز روسيا وفرض هستيريا جماعية في جميع أنحاء العالم ضدها. كحد أدنى ، كل ما تقرأه أدناه يثير الكثير من الأسئلة لأنه مخيط ، كما في أحداث 11 سبتمبر ، بـ "خيوط بيضاء.

لذا فإن التسلسل الزمني للأحداث

في مارس / آذار ، اختطفت طائرة تابعة للخطوط الجوية الماليزية وزُعم أنها اختفت دون أن يترك أثرا. في الواقع ، تم نقله إلى القاعدة العسكرية الأمريكية ، دييغو غارسيا. ثم تم نقله إلى هولندا. يوم الخميس 17 يوليو 2014 طار إلى ماليزيا.

كان يقود الطائرة طيارون أحياء ، وكان مراقبو الحركة الجوية الأوكرانيون يتواصلون معهم. داخل الكابينة ، لم يكن هناك أشخاص أحياء ، ولكن تم تحميل الجثث. قبل ذلك بقليل في منطقة الحرب ، ما يسمى ب ATOتقوم القوات المسلحة الأوكرانية بتقطير المجمعات خشب الزانفي الكمية 27 أشياء. في اليوم الذي تمر فيه الطائرة ، تظهر الكثير من نشاط الرادار ، وتتبع جميع الطائرات التي تحلق بجانبها.

عمد المرسلون الأوكرانيون إلى تغيير مسار الطائرة لتحليق فوق منطقة المعركة

ثم قامت نفس وحدات التحكم بتخفيض ارتفاع الرحلة بحيث يمكن الوصول إليها عن طريق صواريخ إما من الطائرات الأوكرانية أو الأوكرانية Buks. تجري العملية على بعد 50 كيلومترا من الحدود الروسية. إسقاط الطائرة على أراضي دونباس المتمرد - جيد ، على أراضي الاتحاد الروسي - أفضل.

إسقاط طائرة من قبل الجيش الأوكراني، فقط Ukro-Junta و الولايات المتحدة الأمريكيةمهتم بهذا الأداء.

شوهدت طائرتان مقاتلتان أوكرانيتان بالقرب من الطائرة قبل أن تختفي عن الرادار. تتوزع في السماء ثلاثة انفجارات، الطائرة تنهار في الهواء. مباشرة قبل الانفجار ، انفصلوا عنه اثنينالنقاط التي تبين لاحقًا المظليين.

إحدى الجثث التي سقطت من السماء في حقول دونباس

تبدو العديد من الجثث غريبة جدًا في لحظة السقوط. البعض منهم ، من الواضح أنه ليس طازجًا ، ينضح برائحة كريهة ، كما لو كانوا دافئًا لعدة أيام. بالفعل شخص يعرف والميليشيات كيف تبدو الجثث الجديدة. يبدو البعض الآخر وكأنهم مصنوعون من البلاستيك غير دمويو بروفورمالين.

انتهى الحريق للتو في موقع التحطم

الشظايا المتساقطة من الطائرة مشوهة بشدة وممزقة إلى أشلاء ، ويبدأ حريق في موقع التحطم ، ويحترق وقود الطائرات ، وينبعث دخان أسود.

انفجر الصاروخ أمام قمرة القيادة مباشرة

تم تحطيم قمرة القيادة للطائرة من خلال عناصر قاتلة وصلت من الخارج وغمرت من الداخل بدماء الطيارين البشرية ، على ما يبدو لم يكن الجميع قادرين على مغادرة الطائرة قبل الهجوم ، ولكن على الأرجح ، كان جزء من الطاقم ترك "للذبح".

في مقصورة الطائرة تم تعليقها أكياس الدمبعد السقوط ، كانت القذائف الفارغة مرئية.

مباشرة بعد تحطم الطائرة ، بدأت المدفعية الأوكرانية في قصف موقع التحطم لتشويه فتحات مدخل الأسلحة ، مع ضربات متعددة لشظايا القذيفة.

نقل المليشيات الصناديق السوداء لطائرة بوينج التي أسقطت إلى الجانب الهولندي لإجراء تحقيق "موضوعي"

في موقع تحطم الطائرة ، تم إلقاء عناصر مذهلة من التعديل الحديث لـ Buk ، والتي ليست في الخدمة مع أوكرانيا.

خلال 4 أيامإلى موقع التحطم لا تتركلا منظمة الأمن والتعاون في أوروبا ، ولا خبراء دوليين ، ولا أخصائيي علم الأمراض. لمدة أربعة أيام ، كانت الجثث وشظاياها ملقاة على الأرض في الحرارة والمطر ، وتنضج وتتخذ الشكل المطلوب لعميل هذه المهزلة بأكملها.

بعد تحطم الطائرة ، في كيس بلاستيكي ، بحالة ممتازة في موقع التحطم رمي جوازات سفر جديدةمواطنو ماليزيا وهولندا ودول أخرى زُعم أنهم حطموا ركاب بوينج.

يتم عرض جوازات السفر عن طيب خاطر للجميع ، يتم تصويرها بواسطة مصوري الفيديو من الشركات الأجنبية.

مشرقة بجوازات سفر مقدسة "للقتلى في الحادث"

جوازات السفر مع ثلاثة ثقوب للإلغاء - هذه هي الطريقة التي يتم بها إلغاء جوازات السفر في هولندا ، وبجوازات السفر هذه لا يُسمح لهم بالخروج من البلاد.

ظهرت و بطاقات صعود كاملة. الكل - وهذا يعني ، حرفيًا ، مع عدم تمزق العمود الفقري للراكب. كما تعلم ، عند ركوب الطائرة ، يتمزق بطاقة الصعود إلى جزأين - يبقى العمود الفقري مع الراكب ، ويظل الجزء الرئيسي ببيانات جواز سفر الراكب مع فريق الصعود على الأرض ، فقط من أجل أخذها بدقة حساب من صعد بالضبط على متن الطائرة وبأي كمية.

علاوة على ذلك ، تم العثور على التاريخ في بعض بطاقات الصعود إلى الطائرة 18 يوليو- يوم بعد المغادرة. إنه رائع تمامًا.

زعم احتواء الطائرة 280 الركاب و 15 أفراد الطاقم ، وعثر على 239 جثة.

عندما عرض الصحفيون جوازات السفر على نطاق واسع ، كانت بيانات الركاب واضحة للعيان هناك. لم يكن مستخدمو المنتديات الأجنبية كسالى للغاية وأجروا تحقيقًا صغيرًا خاصًا بهم ، تبين خلاله أن الأشخاص الذين أظهر الصحفيون جوازات سفرهم "موجودون بالفعل" - هناك ملفاتهم الشخصية على Facebook. لكن - انتباه!- تم تسجيل ملفات تعريف هؤلاء الأشخاص الذين يبدو أنهم مستقلون تمامًا في نفس الوقت: 21 أبريل 2013. (في أبريل 2013 ، كانوا يستعدون لاستفزاز أيها الأوغاد!).

كل هذه الملفات الشخصية متشابهة في أنه لا يوجد شيء في هذه الصفحات سوى الصور التي تم تحميلها يوم التسجيل. أيضًا ، هؤلاء المستخدمون ليس لديهم أصدقاء ، ولا منشورات ، ولا يحبوا صفحة - لا شيء على الإطلاق! الصفحات فارغة.

في أي حادث تحطم طائرة ، فإن أول ما نراه على شاشات التلفزيون ليس موقع التحطم ، ولكن أقارب الموتى. لذلك - خلال اليوم الأول ، لم يظهر أي أقارب ، باستثناء زوجين من بعض الأشخاص الغريبين - امرأة تبكي بشكل هستيري (كما اتضح لاحقًا ، والدة مضيفة هذه الطائرة) وبعض الرجال. وعندها فقط (على ما يبدو ، أدرك المنظمون أن الخطأ الفادح) بدأ الإضافات المناسبةمن "أقارب الركاب" الذين أقاموا في نفس الفندق ولم يجروا أي مقابلات.

على موقع YouTube اليوم السابق للكارثةتم نشر "سجل المحادثات الانفصالية" حول سقوط طائرة بوينج. ثم تمت إزالة السجل وغمرت المياه مرة أخرى بعد يوم.

ثم يتم جمع الجثث "الناضجة" وإرسالها بالطائرة إلى هولندا.

أصبح العالم كله ساحة لعرض أمريكي مع إسقاط طائرة بوينج فوق أوكرانيا

يتم ترتيب لقاء جثث "مواطني الدولة" المتوفين قبل الأوان بغرامة ملكية حقيقية. من غير المعروف ، الموضوعة في التوابيت ، من يقوم الجيش بتنفيذ الجثث ، رسميًا ، بخطوة. عند ممر الطائرة يقف ، يذرف الدموع ، الزوجان الملكيان وحاشية كبيرة.

ومع ذلك ، لسبب ما لا أقارب للمتوفىمن المفهوم أن الصحفيين في كل مكان سيكتشفون على الفور أنه لم يمت أي من أقارب مواطني بلد صغير. ربما باستثناء أفراد الطاقم.

ربما لم يُسمح "للأقارب" بدخول المطار؟ لا يوجد أحد في المطار ، حيث يقوم حشد صغير بوضع الزهور ...

بالمناسبة، كل الأقارب، وهم ، كما تتذكر ، من بلدان مختلفة ، رفضوا بالإجماع إجراء المقابلات ، والظهور على شاشات التلفزيون وطلب المساعدة من علماء النفس. أولئك. تصرف بشكل مختلف تمامًا عن السلوك المعتاد لأقارب الضحايا.

مباشرة بعد الكارثة ، بدأت الصحف الشعبية الأوروبية والأمريكية بشكل كبير وهستيري في تبديد الأخبار حول بوينج "التي أسقطها الانفصاليون". يتم تقديم الأخبار تحت صلصة تقشعر لها الأبدان.

انفصالي ينطلق خاتم ذهبيمن يد جثة

العديد من الثقوب والتناقضات لا تخلط بأي حال من الأحوال أصحاب وسائل الإعلام الغربية وأمريكا الشمالية. وفي الواقع ، لماذا تهتم ، لأن وسائل الإعلام تخص الصهاينة ، وسوف يطبعون كل ما يقوله أصحابها.

وكما أحب وزير الدعاية النازي جوزيف جوبلز أن يردد ، "الكذبة التي تُروى مئات المرات تصبح الحقيقة". هذه هي حقيقة الإعلام اليهودي ويطعم العالم كله بما في ذلك روسيا.

والأكثر إثارة للدهشة في هذه القصة هو أن حقيقة العرض لم يتم الكشف عنها في أي من وسائل الإعلام الوطنية الروسية الرئيسية. في الأساس ، هناك أعذار مفادها أنه لا روسيا ولا الميليشيات يمكن أن تسقط شركة بوينج اللعينة هذه.

أفضل ما يسمى "الدفاع الصقلي" في الشطرنج هو الدفاع عن طريق الهجوم. وبوجه عام ، من المفهوم سبب اندماج النخبة الروسية مع الغرب بشكل علني لإخبار الحقيقة حول هذا التدبير الخسيس لما يسمى بشركائهم من الولايات المتحدة الأمريكيةو الاتحاد الأوروبي.

من ولماذا احتاج هذا التدريج الواسع النطاق والوقح؟ الوضع السياسي في العالم عشية تحطم الطائرة الماليزية بوينج 777:

1. لقد تم بالفعل إحباط إنشاء منطقة تجارية واحدة بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.

2. ترفض دول الاتحاد الأوروبي تقديم ما يسمى بالحزمة الثالثة من العقوبات وتعمل كجبهة موحدة مع الولايات المتحدة ضد روسيا.

3. في الواقع ، تحدثت المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل ضد الولايات المتحدة ، ودعت إلى مشاورات ثلاثية بمشاركة ممثلين عن نوفوروسيا.

4. في أوروبا والعالم ، بدأ سماع دعوات جماهيرية لوقف إراقة الدماء في جنوب شرق أوكرانيا.

5. في أوكرانيا نفسها ، بدأت عملية توعية السكان بالكارثة القادمة في الاقتصاد والإسكان والخدمات المجتمعية.

الوضع على جبهات جنوب شرق أوكرانيا:

1. فشلت قوات سلطات كييف في قطع العلاقات بين دونيتسك ولوغانسك.

2. فشلت قوات سلطات كييف في إطلاق سراح الحاميات العسكرية في مطاري دونيتسك ولوهانسك.

3 - في الاتجاه الجنوبي تشكلت ثلاث "مرجل" سقط فيها حوالي 5 آلاف فرد من القوات المسلحة الأوكرانية ووزارة الداخلية والحرس الوطني وما يسمى بـ "الكتائب المتطوعين".

4 - انتشر على نطاق واسع مقتل أفراد قوات المجلس العسكري في كييف وتدمير المعدات.

5. في وسط وغرب أوكرانيا ، بدأت احتجاجات السكان ضد استمرار الحرب تأخذ نطاقًا خطيرًا في كييف.

وهكذا ، بدلًا من الانتصارات والنجاحات المتوقعة ، الولايات المتحدة الأمريكيةباستثناء إثارة الصراع في أوكرانيا ، لم يحقق أي شيء. وبعد أن بدأت الخطط الأمريكية في الانهيار ، كانت هناك حاجة أكثر إلحاحًا لتصعيد الصراع العسكري من أجل إشراك روسيا فيه.

ومع ذلك ، على الرغم من الاستفزازات العديدة على الحدود ، والتي أدت ، من بين أمور أخرى ، إلى مقتل مواطنين روس ، ومحاولات تشديد العقوبات ، إلا أن النتيجة المرجوة لم تتحقق. وبعد ذلك ، في الوقت المناسب ، على الأراضي التي يسيطر عليها متمردو نوفوروسيا ، تحطمت طائرة بوينج الماليزية ...

جمع خبراء هولنديون ما تبقى من حطام الطائرة بوينج. لكن هذا لم يوضح لهم. ولا ينبغي أن يكون!

دائرة المعلومات

دونيتسك ، توريز. أسقطت طائرة بوينج 777 بأم عيني. خريف 2014

ماليزيةأسقطت بوينجالمقاتلين- شهود عيان

أكثر تفصيلاويمكن الحصول على مجموعة متنوعة من المعلومات حول الأحداث التي تجري في روسيا وأوكرانيا وبلدان أخرى من كوكبنا الجميل على مؤتمرات عبر الإنترنت، يتم الاحتفاظ بها باستمرار على موقع الويب "Keys of Knowledge". جميع المؤتمرات مفتوحة وكاملة حر. ندعو جميع المهتمين ...