سفينة شراعية حديثة وأشرعتها. الاختلافات بين اليخوت حسب نوع التسلح. المسافة من الشاطئ

عند الحديث عن معدات الإبحار الخاصة بالسفن والسفن فإن ذلك يسمى “معدات الإبحار”. لا علاقة له بالأسلحة بالمعنى المعتاد للكلمة. لقد أدرك الإنسان منذ فترة طويلة أنه من الممكن استخدام قوة الرياح كجهاز دفع على الماء - هناك أدلة على أنه حتى في العصر الحجري الحديث (حوالي 8-3 آلاف سنة قبل الميلاد) بدأوا بالفعل في استخدام الأشرعة. هذا هو العصر الذي يُنسب إلى الزورق الموجود في خليج فورث في اسكتلندا.

إنها لوحة شبه منحرفة، مع تعلق على ياردرم، أي (بشكل مشروط) عبر خط الوسط للسفينة. لوف: أعلى، أسفل، يمين، يسار. زوايا اللوف العلوي: دق البنزل (اليمين واليسار)، على اللوف السفلي - clew. الجانب الذي يواجه المؤخرة هو الجانب الأمامي، والجانب الذي يواجه القوس هو الجانب الخلفي. يحتوي الجزء العلوي على ثقوب لربطها بالياردرم. اللوف المتبقية مجانية. يتم لف الصفائح الموجودة على الأشرعة السفلية على بدن السفينة، وصفائح الأشرعة العلوية (الأشرعة العلوية والأشرعة العلوية) - على أطراف (نهايات) الأفنية السفلية. عند التحرك في مسار قريب، يتم سحب الشق المتجه للريح للشراع السفلي نحو القوس بواسطة أداة تسمى تك. يتم قطع الأشرعة المستقيمة من ألواح القماش المتوضعة بشكل عمودي على الساحات (اللوف). غالبًا ما يكون القطع مسطحًا، وفي بعض الأحيان يكون الجزء السفلي مقعرًا للأعلى. في وقت لاحق إلى حد ما، ظهر الشراع المائل، والذي يوجد العديد من الأصناف.

يطلق عليه ذلك لأنه تم استخدامه في الدول الأوروبية في أيام روما القديمة، حيث، كما تعلمون، يتحدثون اللاتينية. ولكن ينبغي القول أنه حتى في وقت سابق كانت هذه الأشرعة معروفة في الشرق، على سبيل المثال، في مصر. لا تزال تستخدم هناك اليوم. يتم ربط الحافة الأمامية للشراع المثلث بالعارضة، بينما تكون الحواف الخلفية والسفلية حرة. الشراع المتأخر يكون في بعض الأحيان رباعي الزوايا، انظر الصورة الثانية. هذا الشراع هو شراع ممزق.

قد تظن أن هذا سلاح رمح، لكن الأمر ليس كذلك. في الواقع، إنها ليست رمحًا، بل رمحًا، لأن أحد طرفيها يبرز خلف الصاري. والحافة الأمامية للشراع ليست مربوطة بالسارية، بل تمتد أيضًا إلى ما وراءها. وهذا أيضًا شراع ممزق. تمامًا مثلما يحدث رمح واقف - غواري، في نظام lugger يحدث - واقفا لوجر

وهذا أيضًا شراع رف. نوع آخر من أسلحة الرف: مقدمة منقسمة. ويمكن العثور عليها على القوارب الحديثة.

لماذا "الانقسام"؟ لأنه يبدو كما لو أن الشراع المربوط بالفناء قد تم قطعه على طول الصاري. في الواقع، هذان شراعان. الجبهة تسمى ألإتجاه، والخلف - forec.جيكا ركزليس من المفترض أن يحدث ذلك، لكن في بعض الأحيان يقوم البحارة بذلك بأنفسهم. وأحيانًا يربطون الحافة السفلية فقط مقدمةإلى المجذاف. يجعل ذراع الرافعة من السهل التحكم في الشراع. هذا الشراع هو شراع ممزق.

أسلحة جاف

الشراع رباعي الزوايا. الحافة العلوية مربوطة بالرماح، والحافة السفلية لشراع برمودا متصلة بذراع الرافعة، والحافة الأمامية بالسارية. ويصنف هذا النوع من الشراع على أنه بسيط. يوجد رمح ذو شكل خاص. وهي رفيعة وطويلة ويتم وضعها بشكل عمودي تقريبًا، وعادةً ما تكون على سارية منخفضة ومتينة. الشراع له شكل رباعي الزوايا، ولكن الزاوية الخلفية العليا مرتفعة للغاية بحيث يمكن من بعيد أن يخطئ الشراع في أنه شراع برمودا مثلثي. وهذا ما يسمى الرمح الدائمة غواري. ولهذا السبب يحمل هذا النوع من منصات الإبحار نفس الاسم. وهذا أيضًا شراع بسيط.

هذا النوع من الأشرعة هو الأسهل في التعامل معه ويعمل أيضًا بشكل جيد في مسارات عكس اتجاه الريح الحادة (أي عندما يبحر القارب في مهب الريح تقريبًا). في بعض الأحيان يكون لها شكل مثلث منتظم، وأحيانًا تكون الحافة الخلفية مستديرة قليلاً - لزيادة حجم الشراع منطقة الشراع. في هذه الحالة، يتم خياطة جيوب ضيقة خاصة (جيوب لات) على القماش وإدراج لوحات طويلة مرنة - دروع - فيها. وذلك لمنع ظهور التجاعيد على الشراع. الحافة السفلية لشراع برمودا متصلة بذراع الرافعة، والحافة الأمامية بالسارية. ويصنف هذا النوع من الشراع على أنه بسيط.

هناك نوعان رئيسيان من الأشرعة: المستقيمة والمائلة

لا توجد أنواع من الأشرعة المستقيمة.

وتنقسم تلك المائلة في المقام الأول إلى SIMPLE و RACK

من بين المائلات البسيطة التي نعرفها: 1) برمودا 2) الرمح 3) الغواري 4) العدو

من بين الرفوف المائلة: 1) لاتيني 2) لوجر 3) لوجر واقف 4) شراع أمامي مقسم

يمكنك الآن الانتقال إلى مجموعات من منصات الإبحار على صاري واحد أو صاريين.

منصة إبحار سارية واحدةمع صاري واحد، غالبا ما يتم تثبيت اثنين من الأشرعة، وأقل في كثير من الأحيان - ثلاثة. هناك منصات ذات سارية واحدة بشراع واحد فقط. يسمى سارية هذه السفن الصاري الرئيسي.يتم تثبيت شراع واحد على منصة إبحار من هذا النوع كات

كات- نوع من أجهزة الإبحار المائلة، حيث يكون للسفينة (عادةً يخت) شراع واحد مثبت على الصاري نفسه. يتم تحويل صاري القطة بقوة نحو القوس. عادة، لا يوجد أي معدات واقفة عندما تكون مسلحًا بقطة. يمكن أن يكون الشراع جامدًا - على شكل جناح. كات- أقدم وأبسط سلاح وفعال للغاية. عندما لا يتم التدخل في تشغيل الشراع الرئيسي بواسطة أشرعة أخرى، فإنه ينتج قوة دفع عالية بشكل غير عادي لكل وحدة مساحة. بالإضافة إلى ذلك، القطة سهلة التشغيل للغاية. في الماضي، كان توزيع القطط محدودًا في أوروبا، لكنها كانت تحظى بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا. كانوا هنا مسلحين بشكل رئيسي بالقوارب، وأخرى واسعة للغاية. كان طول قطة أمريكية 30 قدمًا وكان عرضها 12 قدمًا. في الوقت الحاضر، يتم استخدام هذا السلاح أيضًا، كقاعدة عامة، في الزوارق، على الرغم من أنه في بعض الأحيان تكون اليخوت الصغيرة مجهزة به أيضًا.

ليّن(عطاء إنجليزي، من تميل - إلى الخدمة) - نوع من السفن الشراعية المزودة بمنصة إبحار مائلة، لها صاري واحد وقوس قوس، حيث يتم وضع شراع رئيسي وشراع ثابت وواحد أو اثنين من الأذرع.

مناقصة الرمح 1. الشراع الرئيسي (الشراع الرئيسي) 2. الشراع العلوي 3. الشراع الرئيسي 4. الذراع

تتكون منصة الإبحار الخاصة بمناقصة الرمح من شراع رئيسي رباعي الزوايا (شراع رئيسي)، وشراع ثابت، وواحد أو أكثر من الأذرع، وشراع مثلثي علوي (شراع علوي). في بداية القرن العشرين، وُصفت سفينة العطاء بأنها سفينة ذات رأسين أو ثلاثة شراع. الميزة الثانوية، اعتمادًا على عدد الأشرعة الأمامية، كانت موقع الصاري: في منطقة 1/3 - 1/2 من الطول على طول خط الماء الهيكلي (SWL) من القوس. يحدد موقع الصاري وعدد الشراع الرأسي نوع القوس المستخدم. غالبًا ما كانت المناقصات تحتوي على قوس قابل للسحب، وكانت المراكب الشراعية تحتوي فقط على واحدة دائمة. علاوة على ذلك، بدأت هذه الاختلافات الضئيلة بين العطاء والمركب الشراعي تختفي. أولاً، أصبحت أذرع القوس القابلة للسحب قديمة الطراز، وبحلول الثلاثينيات من القرن العشرين، كان استخدام أذرع القوس على اليخوت ذات الصاري الواحد أقل وأقل استخدامًا بشكل عام. أدى انتشار الساريات الملصقة إلى زيادة ارتفاع الصواري، ولم تعد الحاجة إلى التعويض عن الارتفاع غير الكافي للصاري بعدد كبير من الشراع الرأسي المتطور على مقدمة القوس ضرورية. أصبحت المناقصات ذات الثلاثة أشرعة منذ ذلك الحين نادرة في المتاحف. العطاء هو في المقام الأول أحد أنواع أسلحة الرمح. كانت مناقصات برمودا عبارة عن قارب قصير العمر للغاية وقد ولدت نتيجة الاحتفاظ بالشراع الرأسي التقليدي أثناء الانتقال من منصات الرمح إلى منصات برمودا. صفات العطاء الخاصة بالعطاء أقل إلى حد ما من تلك الموجودة في السفينة الشراعية. عندما تم اكتشاف أنه من الممكن، مع تحسين الصاري ومعدات الوقوف، تثبيت الصاري بشكل موثوق في الاتجاه الطولي مع غابة واحدة فقط من القوس، اختفت عطاءات برمودا عمليا. في عصر الأسطول الشراعي، كانت المناقصة عبارة عن سفينة مساعدة ذات سارية واحدة يبلغ إزاحتها 50-60 طنًا، مسلحة بـ 10-12 بندقية من العيار الصغير. غالبًا ما تحتوي المناقصات الحديثة على منصة شراع برمودا: بدلاً من الشراع الرئيسي والشراع التجريبي والشراع العلوي، يتم استخدام شراع مثلث كبير - شراع برمودا الرئيسي.

عطاء برمودا 1. شراع رئيسي 2. شراع ثابت 3. ذراع

سلوب- منصة ذات شراعين وسارية واحدة.

سلوب(المركب الشراعي الإنجليزي) - نوع من الشراع المائل الذي تم إنشاؤه بحلول منتصف القرن التاسع عشر - صاري واحد وشراعين رئيسيين، الأمامي (الشراع الثابت) والخلفي (الشراع الرئيسي على التوالي). وهي تختلف في نوع الشراع الرئيسي: برمودا، والرمح، والسباق، والمجرف، وما إلى ذلك. وتختلف الأشرعة الإضافية اعتمادًا على وقت ومكان البناء: الأشرعة العلوية المستقيمة (القرن التاسع عشر)، والأذرع (أوائل القرن العشرين)، والشراع (من منتصف القرن العشرين). القرن العشرين). في بداية القرن العشرين، سمح للسفينة الشراعية في أوروبا أن يكون لها شراع واحد فقط، وفي أمريكا - شراع واحد أو اثنين. الميزة الثانوية، اعتمادًا على عدد الأشرعة الأمامية، كانت موقع الصاري في منطقة 1/4 الطول على طول خط الماء التصميمي (CWL) من مقدمة السفينة الشراعية. السفن الشراعية، على عكس المناقصات، يمكن أن تحتوي فقط على قوس دائم. إن صفات التعامل مع السفينة الشراعية أعلى قليلاً من تلك الموجودة في العطاء. لذلك، مع الاعتراف العام بمزايا الأشرعة الممتدة، توقف بناء المناقصات تقريبًا. منذ ذلك الحين، أصبحت سفينة برمودا الشراعية هي النوع السائد من الأسلحة في كل مكان. في تطورها على مدى الخمسين عامًا الماضية، تجدر الإشارة إلى الاتجاه نحو زيادة ارتفاع الذراع. الآن الغالبية العظمى من المراكب الشراعية لديها ذراع علوي أو شراع ثابت يبلغ ارتفاعه 3/4 إلى 7/8. وفي الوقت نفسه، اقترب الصاري من منتصف طول اليخت. منذ القرن العشرين، كانت الغالبية العظمى من السفن الشراعية الرياضية الصغيرة مسلحة بمركبات برمودا الشراعية.

منصة إبحار ذات صاريتينهناك ثلاثة أنواع رئيسية:

1. يول (يول)
2. مركب شراعي

تسمى صواري السفن الصغيرة ذات الساريتين الصاري الرئيسيو الصاري ميززنإذا عدت من الأنف - فهذا صحيح إيولاو كيتشا. ل المراكب الشراعيةيسمى الصاري الأمامي الصدارة، خلف الصاري الرئيسي

يول (يول)- نوع من المعدات المائلة على متن سفينة ذات ساريتين، حيث يقع الساري الميزني خلف رأس الدفة. نموذجي للقوارب الرياضية الصغيرة في الخمسينيات والسبعينيات. نوع إيولا (جول الهولندي) نشأ في هولندا. في البداية كان قاربًا ساحليًا، تم تكييفه بشكل أساسي لصيد الأسماك. علاوة على ذلك، كان قارب تجديف، وكان الشراع مساعدا، وتم وضعه على صاري مؤقت قابل للإزالة. في الحالات التي يكون فيها صاريان، يتم تركيب الميزان في أقصى الخلف قدر الإمكان من أجل توفير مساحة في العمود للعمل مع معدات الصيد. بمرور الوقت، بدأ استخدام IOL للأغراض العسكرية، خاصة قبالة الساحل، حيث تم تقدير غاطسها الضحل. نموذجي من القرن الثامن عشر. أبعادها: الطول 15 م؛ العرض 4 م؛ مشروع 2 م دفعت ميكنة الصيد والأسطول التجاري عمومًا إلى استخدام سفن الترفيه والسفن الرياضية. لقد تطورت بشكل خاص في الخمسينيات. السمة المميزة لها هي الميزان الصغير، الذي يتم تركيبه في الخلف بعيدًا، وغالبًا ما يكون على العارضة مباشرة. في الوقت نفسه، يتم توفير الدفع الرئيسي بواسطة الشراع الرئيسي، ويمنح الميزان مزيدًا من القدرة على المناورة عند الدوران ويسمح لك بالضبط الدقيق في الدورات الثابتة. كان لدى Iol النموذجي في تلك الأوقات منصة برمودا وقوس طويل ومؤخرة متدلية، مما يمنحه القدرة على الإبحار في مسارات حادة. أصبح Iol شائعًا بين رجال اليخوت لقدرته على موازنة مركز الشراع بالنسبة لمركز المقاومة الجانبية. واليخت الذي تم تكوينه بهذه الطريقة قادر على الحفاظ على مساره دون مساعدة الدفة. كانت إيولا مفضلة لدى رجال اليخوت المنفردين المشهورين مثل جوشوا سلوكم وفرانسيس تشيتشيستر. مع ظهور أنظمة التحكم الآلي (الطيارين الآليين، الطيارين الآليين)، فقدت قدرة السفينة أهميتها السابقة، وتم أخذ مكانها إلى حد كبير بواسطة المراكب الشراعية التي كان من الأسهل التحكم فيها.

مركب شراعي(شونر) - سفينة شراعية ذات صاريتين أو أكثر وأشرعة مائلة في الغالب. لدى المركب الشراعي نوعان من الأسلحة: أحدهما لسفن النقل والثاني لليخوت. كلاهما لهما صاريان (الشراع الأمامي والشراع الرئيسي). مركب شراعي للنقل (مركب شراعي علوي أو مركب شراعي علوي) يحمل شراعًا علويًا، وأحيانًا اثنين، على الصاري الأمامي، وأشرعة أمامية فقط على الصاري الرئيسي. عادةً ما يحتوي اليخت المركب الشراعي على منصات مائلة على كلا الصاري، ولكنه يحمل في بعض الأحيان شراعًا علويًا على الشراع الأمامي.

في وقت من الأوقات، كانت اليخوت الشراعية شائعة جدًا ووقفت في طليعة المنافسة على الكأس الأمريكية (كأس أمريكا)، لكن المناقصة مؤخرًا أخرجتهم تمامًا من السباقات. بالإضافة إلى المراكب الشراعية الموصوفة أعلاه، هناك أيضًا أنواع أخرى من المراكب الشراعية للنقل بثلاثة صواري وتجهيزات مائلة. تسمى هذه المراكب الشراعية بالمراكب الشراعية ذات الصواري الثلاثة. عندما تحمل الأشرعة العلوية على الصدارة، تسمى هذه المراكب الشراعية حمار. ولا ينبغي الخلط بينهم وبين عائلة باركينتين التي تبدو مشابهة لهم من مسافة بعيدة. يختلف Barquentine عن المركب الشراعي من حيث أنه يحتوي على سارية كبيرة.

كيتش، كيتش(eng. ketch) - نوع من السفن الشراعية ذات صاريتين وأشرعة مائلة. ظهرت في منتصف القرن السابع عشر في إنجلترا وأمريكا الشمالية كسفن صيد وتجارة. كانت السفن التجارية ذات التصميم المماثل تسمى أيضًا gukors. كيتشيختلف عن المركب الشراعي في أن المركب يحتوي على صاري خلفي أقل من الصاري الأمامي (في المركب، يُطلق على الصاري الأمامي اسم الشراع الرئيسي، والميزان الخلفي، بينما في المركب الشراعي ثنائي الصاري يُطلق على الصاري الأمامي اسم الشراع الأمامي، والشراع الرئيسي الخلفي)؛ الفرق بين المركب واليول هو موقع الصاري الميزني أمام رأس المخزون (المحور) للدفة. مساحة أشرعة الصاري الخلفي كبيرة وتصل إلى حوالي 15-20% من إجمالي مساحة الشراع. أشرعة المركب مائلة ويمكن استخدام منصة الرمح. في حالة الرياح الخفيفة، يمكن تركيب شراع صعودي بين الميزان والشراع الرئيسي. توفر منصة الشراع هذه وموقع محور الدفة مزايا في التحكم والدفع في الرياح القوية. في القرنين الثامن عشر والعشرين، كانت السفينة الشراعية الصغيرة في بريطانيا عبارة عن سفينة شراعية صغيرة ذات ساريتين، تستخدم بشكل أساسي للنقل الساحلي. عادة كانت معدات الإبحار مختلطة. مثال - ما يسمى Baltic Ketch، وهو النوع الذي يستورد الأخشاب والقنب من موانئ البلطيق. غالبًا ما يتم الخلط بين المركب و iol، حيث يقع الميزان في الخلف من مخزون الدفة. وباستثناء هذه الميزة، فإن كلا النوعين من الأسلحة متشابهان في المظهر، على الرغم من أن ميزن الإيولا أصغر إلى حد ما مقارنة بالشراع الرئيسي. يتطلب المركب المزيد من الأيدي للعمل وعادة ما يكون حجمه أكبر إلى حد ما. وفي أغلب الأحيان تبلغ مساحة الكاتش حوالي ثلثي مساحة المغارة. اعتمادًا على نوع الهيكل وحجم الأجزاء المتدلية على الكاتيش، من الممكن وجود خيارات مختلفة لموقع الصواري على طول طول السفينة. في الكيتش، غالبًا ما تكون قمم الصواري متصلة بغابة الكرنك. يخلق الصاري المتزن للمركب إزعاجًا كبيرًا لقائد الدفة، والاستثناء الوحيد هو السفن التي تحتوي على قمرة القيادة في المركز. Iol خالية من هذا العيب، وبالإضافة إلى ذلك، فإن حجم ميززن الخاص بها يلغي الحاجة إلى الشعاب المرجانية، وهذه هي ميزة Iol باعتبارها يختًا مبحرًا.

تشير كلمة "برمودي" إلى تصميم الأشرعة وطريقة ربطها بالصارية سفينة. السمات المميزة لأشرعة برمودا هي:

• منظر جانبي قريب من المثلث.
• التعلق بالسفينة وصاريها على طول حافة الشراع؛
• للتحكم في الشراع، يتم استخدام زاوية واحدة - المخلب و (أو) الرافعة.

كلمة " سلوب"يعني أن السفينة ذات سارية واحدة ولكن لها شراعين:

• الشراع الرئيسي (متصل بالصاري على طول الرافعة بأكملها)
• ذراع متصل من خلال الزاوية العلوية (أي زاوية حبال الراية بالصاري)، والزاوية السفلية (التي تسمى "tack") بقوس السطح، والرافعة بأكملها أو بكابل (يمكن أن يكون هذا كابلًا مخيطًا في رافعة الشراع، أو إقامة - كابل يحمل الصاري في المقدمة، أو رصيف البقاء، أي معالجة صلبة بدلاً من كابل على شكل أنبوب أو قضيب).

يعد الرصيف الثابت بلا شك الخيار الأفضل، ولكنه يستخدم بشكل أقل تكرارًا بسبب تكلفته العالية و (أو) كتلته الكبيرة.

تبدو سفينة برمودا الشراعية كما هو موضح في الشكل 4.1.

في الشكل، بدلا من الأبعاد، يشار إلى تسميات الحروف:

ص ف - منطقة الزعنفة.
ص ص - منطقة الدفة.
s k هي مساحة الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل.
بالحد الأقصى - الحد الأقصى لعرض بدن اليخت.
ب kvl - العرض حسب kvl.
بالمؤخرة - عرض المؤخرة.
V هو إزاحة اليخت.
مر - كتلة الزعانف.

تفسيرات

1. بارد للريح- عندما يتحرك اليخت باتجاه الريح بزاوية حادة. حديث اليخوت المبحرةتبلغ هذه الزاوية حوالي 45 درجة، لكن أسرع اليخوت الكبيرة يمكن أن تصل إلى 30 درجة!
2. معالجة- طريقة (تقنية) لتحريك اليخت باتجاه الريح، تتكون من حركة متناوبة: إما المسامير اليسرى أو اليمنى (المسار - موضع اليخت بالنسبة لاتجاه الريح. المسار الأيمن - تهب الرياح إلى الجانب الأيمن، من النصف الأيمن من اليخت، المسار الأيسر - إلى الجانب الأيسر، من النصف الأيسر.
3. اخرج في الريح- التحرك نحو الريح.
4. أشرعة برمودا لها ثلاث زوايا وثلاث لوف، ولكل منها اسمها الخاص:
   - الزاوية العليا التي يتم عندها رفع الشراع إلى أعلى الصاري باستخدام حبال الراية (أي الكابل أو الحبل) تسمى زاوية حبال الراية؛
   - الزاوية السفلية للشراع التي تواجه الريح المعاكسة تسمى زاوية الاتجاه؛
   - الزاوية الخلفية للشراع، التي تواجه اتجاه الريح، تسمى زاوية الشق وتستخدم للتحكم في الشراع باستخدام ورقة (حبل)؛
   - الحواف هي حواف الشراع؛
   - تكون الرافعة في وضع العمل في مواجهة الريح ويتم خياطة كابل فيها (يُسمى lyktros)؛
   - لوف - في الخلف. ويتدفق منه مجرى نفايات الرياح.
   - الجزء السفلي يواجه سطح السفينة.
5. صلاحيتها للإبحار- قدرة اليخت على تحمل عناصر الرياح والأمواج بقوة معينة بنجاح. كلما كانت الرياح والأمواج أقوى، كلما كان اليخت أكثر صلاحية للإبحار. يعتبر اليخت الأكثر متانة والأكثر قدرة على تحمل الظروف الجوية غير المتوقعة أكثر صلاحية للإبحار.
6. جنوة- ذراع عريض، تمتد زاوية شقه خلف السارية باتجاه المؤخرة.

نسب سفينة برمودا الشراعية المبحرة

نسب الحديث اليخوت المبحرةيمكن التعبير عنها من خلال البعد الرئيسي ل kvl. في الحقيقة لتقع kvl عادة في حدود 2.5 ÷ 20 م.

لماكس ≥ ل kvl. لالحد الأقصى يمكن أن يصل إلى 1.3 ل QVL ولكن هناك ميل ل لالحد الأقصى = ل kvl.
H = (1 ÷ 1.5)Lkvl، في أغلب الأحيان H ≈ 1.3 ل kvl.
ح ست = (0.75 ÷ 1)ح؛ من الأفضل عندما يكون h st = H، ومع ذلك، تنشأ مشاكل مع قوة الصاري.
ح ب = (0.07 ÷ 0.2) لكفل؛ كلما كان حجم h b أكبر، كان اليخت أكثر صلاحية للإبحار.
∆ ≈ 0,1ل kvl - إزاحة CP إلى الأنف من الجهاز العصبي المركزي. كمية مهمة جدًا تؤثر على التعامل مع اليخت.
إجمالي T = (0.2 ÷ 0.3) لكفل؛ تك ≈ 0.05 ل kvl.
الزعنفة، مثل ريشة الدفة، عبارة عن ريش محلق. إنها تعمل كجناح طائرة شراعية، فقط يتم وضعها عموديًا.
ق ك ≈ 0.6 لكفل × ت ك؛
ق ع ≈ 0.6Sк = 0.036 لكفل × ت ك.
يعتمد الكثير على شكل القارب المحلق، أي على t، 1، b.
في المقطع العرضي، تكون شفرة الزعنفة والدفة على شكل قطرة ذات نهاية حادة للأمام. ر ≈ (1.8 ÷ 2.5)ل = (0.18 ÷ 0.25) لكفل، حيث ل ≈ 0.1 لكفل؛ ب ≈ (0.012 ÷ 0.015) ل kvl.
بالنسبة لشفرة الدفة، فإن العلاقة بين t و 1 و b متشابهة، ولكن بالنسبة للدفة s p ≈ 0.25s p.
mpl ≥ (0.2 ÷ 0.4)V لليخوت المبحرة والعارضة؛
mpl ≈ 0 للقوارب الخفيفة والزوارق وألواح الإبحار والقوارب (بشكل عام لليخوت متعددة الهياكل)،
V = (0.0046 ÷ 0.007)L 3 كيلو فولت؛ S = (0.5 ÷ 0.75)L 2 كيلو فولت؛
S st ≈ S gr، من الأفضل أن يكون S st = 1.25S gr.
ماكس ≈ (0.3 ÷ 0.45) ل kvl. الخامس كفل ≈ (0.27 ÷ 0.4) ل kvl.
ب ك ≈ ب كفل.

خلف تنوع التسميات والمصطلحات والنسب العددية، ليس من السهل تخمين سحر اليخت المبحر الكلاسيكي. ولذلك سوف نقوم بصياغة مزاياها في شكل لفظي موجز.

أولاً، وهذا هو الشيء الرئيسي، فإن سفينة برمودا الشراعية المبحرة ذات الأبعاد الجيدة هي مهاجم جيد. "المنطقة الميتة"، حيث لا يستطيع قائد الدفة توجيه اليخت بشكل فوري ومباشر (ما عدا تحت المحرك)، تبلغ حوالي 90 درجة فقط من أصل 360 درجة (45 درجة على الجانبين الأيمن والأيسر من اتجاه الريح). بفضل الأشرعة ذات الجودة الديناميكية الهوائية العالية والخصائص المماثلة للزعنفة والجزء الموجود تحت الماء من اليخت ككل، يمكن تقليل هذا الرقم إلى 80 درجة.

سباق اليخوت الكبيرة يصل إلى 60 درجة. ومع ذلك، فإن كل درجة في الريح تكلف أكثر فأكثر، الأمر الذي يتطلب نسيجًا شراعيًا باهظ الثمن للغاية، بل وأكثر من ذلك، أشرعة جاهزة. كما أن تكلفة الصواري والتجهيزات وأجهزة التحكم والمعدات الحديثة أكثر تكلفة من الصواري التقليدية. الصفات الهيدروديناميكية للجزء الموجود تحت الماء من اليخت ليست أقل تكلفة: أشكال الزعانف المعقدة، والأسطح فائقة النظافة التي لا تسمح بأدنى التصاق للطحالب والأوساخ الأخرى، والبوابات "الضيقة" لأنماط الإبحار: الالتزام الصارم بزوايا يتطلب هجوم الأشرعة فيما يتعلق بالرياح المتغيرة، والحساب الدقيق للغاية لعوامل زعزعة الاستقرار ( الأمواج، والتيارات، وما إلى ذلك، وما إلى ذلك، وما إلى ذلك) استخدام أدوات وأجهزة كمبيوتر باهظة الثمن أثناء الملاحة.

ثانيًا، من السهل تشغيل سفينة شراعية برمودا ذات أبعاد جيدة ولا تتطلب طاقمًا كبيرًا نظرًا لأسلاك الألواح المنظمة جيدًا وميكنة أدوات التحكم: الروافع والكتل والسدادات ومعدات التوجيه - بسيطة للغاية.

ثالث، في الدورات التدريبية التي لا تكون فيها الأشرعة المثلثة (برمودا) هي الأكثر فعالية، فمن الممكن تركيب شراع إضافي مصنوع من قماش خفيف الوزن - الشراع أو الجينكر (الشراع غير متماثل، والشراع يشبه المظلة ويمكن مقارنته في المنطقة إلى المساحة الإجمالية لمعالجة الأشرعة). وهذا يعطي زيادة ملحوظة في السرعة ويتم تحقيق الحد الأقصى الممكن. يتطلب استخدام الشراع أو الجينكر تنسيقًا جيدًا من الطاقم المسيطر. يتطلب الإنصاف أن نقول إنه على متن سفينة برمودا الشراعية، فإن الأشرعة الموضوعة على شكل "فراشة" على مسار تهريجي تسمح لك بالذهاب في رحلة بحرية دون أي متاعب.

الرابع، قاع عريض ومسطح للمؤخرة مع نسبة عالية من القوة إلى الوزن (أي S/V = 24 ÷ 30 م2/طن من الإزاحة) يسمح لليخت بالخروج من وضع الإبحار إلى وضع ركوب الأمواج والوصول إلى سرعة أعلى مما يحدها قانون فرود في وضع الإزاحة (حسب فرود أو مع الأخذ في الاعتبار أن 1 عقدة = 1853 م/ساعة، أو 0.514 م/ث، 1 قدم = 0.3048 م. ). يمكن بناء يخت برمودا شراعي موثوق به بسعر رخيص نسبيًا.

على السؤال المباشر: "ما هي سرعة اليخت؟" الجواب هو: "الأمر مختلف دائمًا".

عندما تكون سرعة الرياح صفر (هدوء تام)، سيقف اليخت أو يطفو مع التيار أو يجدف بالأشرعة بسبب الأمواج القادمة ويتحرك قليلاً. في هذه الحالة، يأتي محرك أو مجاذيف للإنقاذ. لكن هذه حالة نادرة عندما لا تكون هناك رياح على الإطلاق.

مع موجة منخفضة (لكل حجم من اليخوت هذه قيمتها الخاصة) مع رياح تبلغ 3 ÷ 4 نقاط (3.4 ÷ 7.9 م/ث)، يطور يخت متوسط ​​الحجم (≈ 6 ÷ 7 م بخط الماء) سرعة وفقًا لمعادلة فرود التي تبلغ حوالي 10 ÷ 13 كم/ساعة. بالنسبة لنفس اليخت، مع سرعة رياح تبلغ 12 م/ث، يمكنك الوصول إلى سرعة 25 كم/ساعة. اليخوت الكبيرة تسير بشكل أسرع، واليخوت الصغيرة تسير بشكل أبطأ.

في ظروف الرياح القوية والعواصف (أكثر من 20 م/ث)، يكون المسار الأسرع هو مسار الرياح الخليجية على طول الموجة أو بشكل غير مباشر قليلاً. إن الدورات المعاكسة للموجة بزاوية حادة مع الريح تبطئ سرعتها بشكل كبير، ولم تعد اليخوت الصغيرة قادرة على مقاومة العناصر والانجراف مع الريح أو التوقف عند المراسي.

الركوب على الموجة التالية يضع اليخت في وضع ركوب الأمواج والتخطيط. السرعة تزيد من سرعة الرياح وأكثر!

لدى قائد الدفة (الكابتن) لليخت مجموعة كبيرة من الخيارات المختلفة: محاولة التحرك في الاتجاه المختار، والاختباء في ملجأ، والمرساة، ومحاولة استخدام المحرك، على الرغم من أن اليخت المبحر هو يخت ذاتي التصحيح ، حتى لو تبين أن الصاري لأسفل - فهذا لحساب كتلة الزعنفة.

عندما تكون قوة الرياح مفرطة بالنسبة لليخت الخاص بك، وعندما تحدث قائمة خطيرة (كبيرة ومتشنجة) وانجراف قوي، قم بتقليل مساحة الشراع، باللغة البحرية: "خذ الشعاب المرجانية". يتم تسهيل هذه العملية وتسريعها إلى حد كبير إذا كان اليخت مزودًا بأجهزة لف الأشرعة: لف الذراع حول الرفرفة، وإعادة تشكيل الشراع الرئيسي للفه على طول الرف السفلي مع تحرير حبل الراية في نفس الوقت.

إن شغف اليخوت السريعة بكل الطرق الممكنة، بالفعل في مرحلة التصميم، يؤدي إلى تدهور صلاحيتها للسكن (أي الظروف المعيشية)، والأهم من ذلك، إلى انخفاض الموثوقية، لأن اليخوت خفيفة الوزن للغاية غالبًا ما تجد نفسها في وضع صعب. الظروف على وشك قوتها. يتطلب تشغيل مثل هذه اليخوت أعلى مؤهلات الطاقم.

تُستخدم منصات الإبحار لتوليد قوة دفع لدفع السفينة باستخدام الرياح. يتكون من الصاري والأشرعة. أسلحة الإبحار يمكن أن تكون مختلفة. هناك العشرات من أنواع أسلحة الإبحار. لن نعتبرهم الآن. بالنسبة للجزء الأكبر، سوف تتعامل مع النوع الشائع جدًا من "مركب برمودا الشراعية".

منصة الإبحار "برمودا الشراعية".
الأشرعة الرئيسية والإضافية.

1. زاوية الرأس
2. السحرة
3. لوف
4. زاوية تك
5. الورقة الرئيسية
6. ورقة ستايسيل
7. زاوية كلو
8. السحرة

الأشرعة الرئيسية - الشراع الرئيسي والشراع المقيم

ستايسايل

برمودا شراع رأسي مزوّد. جنوة أو جنوة Staysail، Staysail، Storm Staysail كلها أسماء للشراع الرأسي.

اللف الجيب

شراع واحد لأي قوة رياح. عندما تشتد الرياح، يمكن تقليل مساحتها عن طريق لفها جزئيًا حول الغابة باستخدام كابل وأسطوانة ملفوفة من قمرة القيادة.

لف الجيب- آلية، طبلة، تسمح لك بلف الجيب على الغابة. يتيح لك لف الذراع عدم ضبط الشراع أو إزالته في كل مرة تغادر فيها المرسى أو تقترب منه، ولكن ببساطة قم بلفه على الغابة. عيبه هو أنه ليس مثاليًا لجميع الظروف الجوية.

Staysail على carabiners يتم ربط الشراع القابل للاستبدال بالغابة باستخدام حلقات تسلق (raks). هذا التثبيت موثوق به ولن يسمح للشراع بالسقوط أثناء الصعود أو الهبوط. ويمكن تغييره بسرعة إلى شراع أصغر أو أكبر. هذا الشراع مناسب للرحلات الطويلة، ولكنه ليس مناسبًا لسباقات القوارب.

Staysail على رصيف الغابات شراع قابل للاستبدال، يمكن لفه دون لف الذراع. يتم خياطة كابل لوف في اللوف، والذي يتم تثبيته في أخدود لوف لرصيف الغابة. Stay-pier عبارة عن شريط من البلاستيك أو الألومنيوم يوضع على الغابة. يوفر هذا النوع من الأذرع أداءً ديناميكيًا أفضل، ولكن من الصعب لفها على اليخوت التي يزيد طولها عن 35 قدمًا. يتم التحكم في الذراع (نقلها من جانب إلى آخر) باستخدام صفائح الذراع المربوطة بزاوية الشراع، ويتم رسمها على جوانب مختلفة من اليخت.

مغارة

يقع الشراع الرئيسي خلف الصاري.
يتم إنزال الشراع الرئيسي الكلاسيكي ورفعه بواسطة حبال الراية من خلال الجزء العلوي من الصاري. بالنسبة لليخوت الصغيرة، يتم استخدام الشعاب المرجانية في بعض الأحيان، وهو تصميم دوار يسمح بتثبيت الشراع الرئيسي على ذراع الرافعة.
عندما تشتد الرياح تقل مساحة الكهف - "يأخذون الشعاب المرجانية". قم بربط الشراع الرئيسي جزئيًا في الصاري أو في ذراع الرافعة (مع شعاب مرجانية مميزة). إذا كان الشراع الرئيسي كلاسيكيًا، يتم إنزال الشراع على حبال الراية ويتم التقاط "جيب" الشعاب المرجانية الناتج بالحبال.

يمكن سحب الشراع الرئيسي إلى وحدة غلق موجودة داخل الصاري.

الورقة الرئيسية- المعالجة التي تتحكم في ذراع الرافعة وبالتالي الشراع الرئيسي.
حامل الورقة الرئيسية والورقة الرئيسية -معدات للإبحار بالشراع الرئيسي.

أجزاء الشراع

زاوية الرأس- الجزء العلوي، الشراع مرفوع خلفه.

زاوية كلو- يتم ربط الصفائح التي تتحكم في الشراع بفتحة الجيب الخاصة بزاوية الشق

زاوية تك- الواجهة الأمامية، توضح المسار الذي يسير عليه اليخت

سكاتورينا- حافة الشراع يمكن أن تكون خلفية وأمامية وسفلية.

أشرعة إضافية

شراع

شراع- شراع خفيف بمساحة كبيرة مصنوع من النايلون. تستخدم للدورات الكاملة - الجيب والظهر.

شراعيتم حملها على ذراع الصاري الخاص - الشراع

جيناكر

الجينكر هو شراع غير متماثل، وهو هجين بين الشراع الجنوي والشراع. إنه يشبه الشراع من حيث أنه غير متصل بالغابة، فهو خفيف تمامًا وله مساحة كبيرة. مثل جنوة، يتم ربطه بمقدمة اليخت أو بمقدمة القوس بزاوية الميل. انه لا يحتاج إلى طفرة. إن التحكم فيها أسهل بكثير من التحكم بالشراع

أشرعة العاصفة

Trisail وإقامة العاصفة

وهي مخيطة من قماش كثيف للغاية وأصغر حجمًا مقارنة بالأشرعة الرئيسية.

شراع العواصف- مغارة العاصفة، وهي منطقة صغيرة مصنوعة من قماش كثيف للغاية. يتم استخدام الشراع التجريبي بدلاً من الشراع الرئيسي، ولكنه غير متصل بذراع الرافعة، ولكن يتم توجيهه من قمرة القيادة بواسطة ورقتين منفصلتين.

تتنوع أنواع منصات الإبحار بشكل كبير وتعتمد بشكل أساسي على الظروف التي ستبحر فيها السفينة وعلى حجمها. يختلف تسليح السفن الشراعية بشكل رئيسي في شكل الأشرعة الرئيسية.

كانت السفن الشراعية الكبيرة ترتدي (ولا تزال ترتدي) ما يسمى بالأشرعة المستقيمة. إنها شبه منحرفة الشكل وترتفع على ساحات أفقية، ويتم وضعها بشكل متناظر مع الصاري وأمامه. تحت هذه الأشرعة، تبحر السفينة جيدًا فقط مع ريح معتدلة؛ يمكن أن تذهب إلى الريح بزاوية كبيرة فقط - حوالي 60-70. في اليخوت الرياضية، لا يتم استخدام الأشرعة المستقيمة باعتبارها الأشرعة الرئيسية، ولكن في الطرادات الكبيرة، في بعض الأحيان في الدورات المارة، يتم تثبيت شراع إضافي مستقيم، يسمى موجز.

تم تجهيز اليخوت الشراعية الرياضية حصريًا بأشرعة مائلة تقع على جانب واحد (خلفي) من الصاري ومتصلة به بالحافة الأمامية. توفر الأشرعة المائلة أداء جر أفضل بكثير عند الإبحار عكس اتجاه الريح مقارنة بالأشرعة المستقيمة.

هناك عدة أنواع من الأشرعة المائلة.

يحتوي شراع الرمح الرباعي الزوايا (الشكل 12، ج و13، أ) على صاري مائل على الرمح، ويرتكز أحد طرفيه على الصاري. يتم ربط حافة الشراع بالرماح. يتم ربط رف الشراع بالصاري، ويتم ربط الجزء السفلي بذراع الرافعة، وهو صاري أفقي يتم ربطه باستخدام محور دوار (مفصلي). متصل بالصاري. أحد أشكال شراع الرمح هو شراع الغواري ذو رمح طويل جدًا (غالبًا ما يكون أطول من ذراع الرافعة وحتى الصاري) يقف بشكل عمودي تقريبًا.

حاليًا، نادرًا ما يتم استخدام القواطع المزدوجة.

في اليخوت الصغيرة، وبشكل رئيسي على قوارب الإبحار المفتوحة، يتم أحيانًا تركيب أشرعة الرف أو أشرعة العدو. إنهم يستبدلون الرمح بعارضة يتم ربط رف الشراع بها، وتمتد نهايته الأمامية بحرية للأمام خلف الصاري (الشكل 12، أ)، أو بسباق سريع - عمود يمتد الشراع، ويريحه الطرف السفلي مقابل الصاري، والطرف العلوي مقابل الزاوية يبحر قطريًا، كما هو الحال في زورق الأطفال "المتفائل" (الشكل 12، ب).

منذ حوالي 40-50 عامًا، كانت جميع اليخوت تقريبًا مسلحة بأشرعة الرمح. يتم الآن استخدام أشرعة برمودا المثلثة، وهي أسهل في الاستخدام وتوفر خصائص جر أفضل.

شراع برمودا (الشكل 12، د) لا يحتوي على رمح، مما يسهل ضبطه. لوفتها متصلة بالصاري، ولوفتها السفلية هي نفس شراع الرمح. - إلى المهوس.

بناءً على عدد الصواري، يتم تقسيم اليخوت إلى سارية واحدة وسارية مزدوجة. السفن ذات الصاري الواحد هي السفن الشراعية والقطط والعطاء؛ مع صاريين - IOL و Ketch و Schooner. نادرًا ما تحتوي اليخوت الرياضية على أكثر من صاريتين. كان الحدث الاستثنائي في ممارسة السباقات هو المشاركة في سباق البحار الفردي عبر المحيط الأطلسي عام 1972 لليخوت الشراعية ذات الجيب الثلاثي "Vandredi 13" بطول 39 مترًا ومساحة انحراف القذيفه بفعل الهواء حوالي 100 متر. م2.

القطة لها سارية واحدة وشراع واحد يسمى الشراع الرئيسي. يتم وضع سارية القطة بالقرب نسبيًا من القوس. يعتبر Cat سلاحًا بسيطًا للغاية، ولكنه يستخدم فقط في اليخوت الصغيرة التي تصل مساحة شراعها إلى 8-10 م2. مع زيادة انحراف القذيفه بفعل الهواء، يكون الأمر غير مريح - فالشراع مرتفع، وبالتالي فإن قوة ضغط الرياح على الأشرعة تكون عالية نسبيًا. يجب أن يكون اليخت واسعًا، مع زيادة الثبات.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وفي معظم البلدان الأوروبية، يعد القط (الشكل 12) هو السلاح السائد في قوارب السباق الفردية، التي يديرها شخص واحد (على سبيل المثال، الزوارق من فئات "OK" و"Optimist" و"Finn").

لتقليل ارتفاع الشراع وزيادة الثبات، غالبًا ما تكون اليخوت الصغيرة والمتوسطة الحجم (مساحة الشراع التي تصل إلى 60 مترًا مربعًا) مجهزة بسفينة شراعية (الشكل 13).

السفينة الشراعية عبارة عن منصة يحمل فيها اليخت، بالإضافة إلى الشراع الرئيسي، شراعًا أماميًا آخر يسمى ذراع الرافعة. يمكن أن تكون السفينة الشراعية رمحًا أو برمودا.

تعد السفينة الشراعية برمودا الآن هي المنصة الأكثر شيوعًا لليخوت الصغيرة والمتوسطة الحجم. من بين مراكب برمودا الشراعية، يمكن التمييز بين نوعين: مراكب برمودا الشراعية العادية (أو، كما يطلق عليها غالبًا، "ثلاثة أرباع"، حيث يصل الشراع عادةً إلى 75-80٪ من ارتفاع الصاري) ومراكب برمودا الشراعية مع شراع علوي (يتم رفع الشراع على طول الغابة، والذي يمتد إلى أعلى الصاري). النوع الأول نموذجي لليخوت السباق، والثاني - لليخوت المبحرة والسباق (الشكل 13، ب و ج). تسمى المسافة بين الصاري والشراع بالمثلث الأمامي.

أرز. 14 مناقصات"
أ - جاف، ب - برمودا

وعندما تزيد مساحة الشراع عن 60-80 م2 يتم تقسيمها بين عدد كبير من الأشرعة. ثم يستخدمون نوعًا من الأسلحة يسمى العطاء. تحمل سفينة العطاء (الشكل 14) شراعين رأسيين أو أكثر في المثلث الأمامي، وهذا هو سبب اختلافها عن السفينة الشراعية. تسمى هذه الأشرعة: الجيب (الأقرب إلى الصاري في الأسفل)، الجيب (أمام الجيب) والشراع العلوي (أو الطيران) الذي يتم وضعه في أعلى الصاري.

يمكن أن تكون المناقصات، مثل السفن الشراعية، من نوع رمح أو برمودا. غالبًا ما تحتوي مناقصات الرمح على صاري غير صلب، ولكنه يتكون من جزأين: الصاري والصاري العلوي (امتداد للصاري في الأعلى يمكن خفضه).

يتم استخدام منصات ذات ساريتين (الشكل 15) في اليخوت الكبيرة، حيث لتقليل التدحرج، من المهم أن يكون انحراف القذيفه بفعل الهواء أقل من المناقصات. بالإضافة إلى ذلك، فإن توزيع إجمالي انحراف القذيفه بفعل الهواء على عدة أشرعة يجعل من السهل على الطاقم العمل معهم، وهو أمر مهم بشكل خاص على اليخوت التي تقوم برحلات طويلة. إن المزايا البحرية البحتة لليخوت ذات الساريتين رائعة جدًا: عن طريق إزالة أشرعة معينة يمكنك تقليل انحراف القذيفه بفعل الهواء على الفور، ومن خلال الجمع بين هذه الأشرعة يمكنك التكيف مع مجموعة واسعة من قوى الرياح دون التأثير على الشعاب المرجانية.

ليست اليخوت المبحرة الكبيرة جدًا (50-100 مترًا مربعًا) مسلحة في معظم الحالات بقارب أو بصيد. يحتوي Iol على صاري خلفي قصير (صاري ميززن)، مثبت خلف رأس الدفة. الشراع الموجود على هذا الصاري يسمى ميززن. يمكن أن تكون الأشرعة إما شراعًا رمحيًا أو برمودا. لاحظ أنه بالنسبة لجميع اليخوت ذات السارية ذات الأشرعة المائلة، يتم تحديد نوع الحفارة من خلال شكل الشراع الرئيسي. لذلك، إذا كان الشراع يحتوي على شراع رمح رئيسي، فإنه يُسمى شراع رمح بغض النظر عن الميزان الموجود عليه - الرمح أو البرمودا، تبلغ مساحة الميزان على الأرض عادة 8-10% من إجمالي مساحة الشراع لليخت.

أرز. 15. اليخوت ذات صاريتين.
أ - برمودا. ب - الجيب المركب. ب - مركب شراعي من الرمح. ز - المركب الشراعي برمودا

ويختلف الكيت عن اليول في ميزانه الأكبر الذي تبلغ مساحته 15-25% من إجمالي مساحة الشراع، وفي أن صاري الميزان يقف أمام رأس الدفة.

مثل iol، يمكن أن يكون الكاتش برمودا أو رمح. في بعض الأحيان، يحتوي المركب على شراع رئيسي بدون ذراع الرافعة، مع وجود فتحة في الجزء العلوي من الصاري. يتم بعد ذلك ملء الفجوة السفلية بشراع كبير. تسمى هذه الكيتشات الأشرعة (الشكل 15، ب). يمكن أيضًا أن يكون للمركب أو الشراع العادي شراعًا صغيرًا، وفي هذه الحالة فقط يجب إزالته عند تحريك الشراع الرئيسي من جانب إلى آخر.

في الميزان، يكون الميزان بمثابة دفة هوائية أكثر من كونه شراعًا؛ بالإضافة إلى ذلك، في بعض الحالات، يكون الميزان أكثر ملاءمة من وجهة نظر عمل الطاقم على سطح السفينة ورؤية قائد الدفة.

يحتوي المركب الشراعي على صاري خلفي أعلى من الصاري الأمامي أو يساويه. يُطلق على الصاري الأمامي للمركب الشراعي ثنائي الصاري اسم الصاري الأمامي، ويسمى الصاري الخلفي الصاري الرئيسي. تسمى الأشرعة الشراع الأمامي والشراع الرئيسي على التوالي. يمكن أن تكون السفن الشراعية، مثل اليخوت الأخرى، من نوع رمح أو برمودا. غالبًا ما تكون المراكب الشراعية في برمودا مسلحة بشراع أمامي من الرمح (على نفس ارتفاع شراع برمودا الأمامي، يمكن أن تحتوي على مساحة شراع أكبر من الأخيرة). هناك مجموعة متنوعة من مركب شراعي برمودا - مركب شراعي ثابت (الشكل 15، د). هذا المركب الشراعي ليس لديه شراع أمامي. يتم ملء الفجوة بين الصاري الأمامي والصاري الرئيسي (رباعي الزوايا) بواحد أو أكثر من الأشرعة المثلثة المائلة. كقاعدة عامة، يتم استخدام المراكب الشراعية لتجهيز أكبر اليخوت بمساحة شراع تزيد عن 150-200 متر مربع.

يشير التسلح إلى الأشرعة وجميع الأجهزة للتحكم فيها.

4.1. أنواع منصات الإبحار: منصة مستقيمة (سفينة، سفينة)، مختلطة (باركيه، باركينتين، بريجانتين)، منصة أمامية (Lugger، Lateen، Rack، Sprint، Gaff)، برمودا (cat، sloop، العطاء، Yol، Ketch، Schooner) .

أنواع الشراع: أ- مستقيم (موجز)؛ ب- رف (أكبر)؛ الخامس- الشراع الأمامي المقسم؛ ز- اللاتينية؛ د- صينى؛ ه- العدو و- رمح؛ ح- الغواري؛ و- برمودي .

"المناقصات"
أ - جاف، ب - برمودا

اليخوت ذات الساريتين.

أ - برمودا. ب - الجيب المركب. ب - مركب شراعي من الرمح. ز - المركب الشراعي برمودا

أجزاء من معدات الإبحار.

الأجزاء الرئيسية من السلاح هي الأشرعة والساريات والتزوير.

الصاري.

يُطلق على مجموع جميع الأجزاء الخشبية والمعدنية من الأسلحة المستخدمة لربط الأشرعة وحملها الصاري.

أجزاء من صاري برمودا وقط الرمح، السفينة الشراعية:الصاري، ذراع الرافعة، الرمح، حامل الذراع، ذراع الشراع، رصيف البقاء، القوس.

المواد اللازمة لصنع الصاري: الخشب والمعادن والبلاستيك.

تصميم الصاري الخشبي: صلبة، ملصوقة، مجوفة، سارية قابلة للطي، أولاد الزوج والزوجة

أقسام الصاري:

أ - صاري خشبي على شكل دمعة مع أخدود للوجه؛

B و C - صواري مستديرة مع قضبان منزلقة خارجية؛

G و D - صواري مع قضبان للمتزلجين الداخليين،

هـ - سارية معدنية ذات أخدود وجهي

يمكن أيضًا أن يكون الصاري قابلاً للطي، أي يمكن وضعه حول محور ثابت أبناء الزوج.يمر أبناء الزوج إما عبر الشركاء ويستريحون على الدرجات بمحفزهم (مثل الصاري العادي) أو يتم ربطهم مباشرة بالسطح. في بعض الأحيان يطلق عليهم اسم "الواقفون".

أجزاء الصاري : أعلى، حافز، klotik.

يسمى الطرف العلوي من الصاري قمة،أدنى - حافز. كلوتيك (تجلط; من هولندا كلوت- كرة، مقبض)، مستديرة الشكل مع حواف بارزة أعلى السارية أو سارية العلم. klotik مصنوع من الخشب أو المعدن. داخل الملجأ، يتم تثبيت بكرات حبال الرايات لرفع إشارات العلم، والفانوس، وما إلى ذلك، بالإضافة إلى ذلك، يغطي الملجأ نهاية الصاري من الرطوبة.

أجهزة لتطبيق وأسلاك تزوير : الموزعات، التجهيزات، الكتاكيت، بكرات.

الرسامين.إذا كان هناك أكثر من زوج من الموزعات، فإنها تسمى العلوي، الأوسط، السفلي؛ إذا كان هناك أكثر من ثلاثة أزواج، حسب العدد، بدءًا من الأسفل (الموزعات الأولى، الثانية، الثالثة، إلخ).

على يخت رمح، يتم وضع الأطراف العلوية لأجزاء المعدات الدائمة على الصاري مع تثبيت الحلقات عليها - اوجونامي.يعتمد Ogons على الكتاكيت- أكتاف خشبية أو معدنية تحميها من الانزلاق. لفات- بكرات صغيرة لتغيير اتجاه سحب الصفائح أو غيرها من المعدات؛ عادة ما يتم وضعها على المرابط أو الصندل. تسمى الأجزاء المعدنية المخصصة لربط المعدات والموزعات بالهيكل والصاري أصفاد.

أجزاء من ذراع الرافعة، والرمح، والساحة، وذراع الشراع : نوك، كعب، شارب، انتشار، بيفوت، سبروت.جهاز لربطها بالصاري : يدور، شوارب، خليج القدمين.

المهووس- صاري أفقي يتم ربط الشراع الرئيسي به بإحدى الطرق. يسمى طفرة الشراع الرئيسي الطفرة الرئيسية***، ميززن بوم - بوم ميززن,فوكا المهوس - foka-geek.تسمى نهاية ذراع الرافعة التي تقع على الصاري كعب،نهاية المقابلة - nok.يحتوي كعب ذراع الرافعة على طوق يتناسب مع الدوران الذي يسمح لذراع الرافعة بالتدوير جانبيًا ولأعلى. غالبًا ما يتم جعل المحور قابلاً للتحريك إلى أعلى السكة (خاصة في يخوت السباق) حتى تتمكن من الوصول إلى الشراع دون لمس حبال الراية، وذلك باستخدام خطوط تك. جاف,مثل الطفرة، لديها إصبع القدم والكعب. كعب الرمح لديه شارب،الاستيلاء على الصاري. يمكن أن تكون الشعيرات ثابتة أو دوارة: غالبًا ما تكون الشعيرات الثابتة مصنوعة من الخشب (البلوط أو الرماد)، والشعيرات الدوارة مصنوعة من المعدن. سطح الشعيرات الذي يواجه الصاري مُغطى بالجلد، والمكان الموجود على الصاري مغطى بطبقة رقيقة من النحاس أو النحاس، وبالتالي حمايته من التآكل. ولمنع الشارب من القفز من على السارية، يتم توصيل أطرافه بكابل فولاذي رفيع - بايفوت.يتم ربط أحد طرفي القدم بالشارب بخيط رفيع من القنب قوي لدرجة أنه عندما يسقط الرمح ينكسر، مما يحمي الشارب من الكسر. يتم وضع الكرات الخشبية على القدمين - راكسلوتي,حتى يتمكن من السير على طول الصاري بسهولة أكبر وعدم خدشه.

سبرويت -

أجهزة التثبيت وتزوير الأسلاك : التجهيزات، السهام، spruits، كتل، بكرات.

تسمى الأجزاء المعدنية المخصصة لربط المعدات والموزعات بالهيكل والصاري أصفاد. سبرويت -كبل فولاذي مشدود بإحكام تنزلق على طوله الكتلة (يستبدل القضبان). لفات- بكرات صغيرة لتغيير اتجاه سحب الصفائح أو غيرها من المعدات؛ عادة ما يتم وضعها على المرابط أو الصندل. كتلتعمل على تسهيل العمل مع تشغيل المعدات وتغيير اتجاه الجر. لا توفر الكتلة الثابتة أي مكاسب في القوة وتعمل فقط على تغيير اتجاهها. تعطي الكتلة المتحركة ضعف القوة تقريبًا، ولكن لتحريك الحمل يتطلب الأمر ضعف عدد التروس المطلوبة بدون الكتلة. لتحديد الزيادة في القوة التي توفرها الرافعة، فكر في عدد أدوات المعالجة التي تحمل الحمل. كم عدد هذه التروس؟ لابس،هذا هو تقريبا زيادة في القوة. الكتل تأتي في العديد من الأنواع المختلفة. الأكثر شيوعًا هي الكتل البلاستيكية المربوطة، والتي تتكون من بكرة- قرص به أخدود على الحافة يتم من خلاله لف أداة المعالجة، وتد- محاور البكرة والتجهيزات ذات الفتحة للمحور و الخدينحماية المقبض من الاحتكاك بالتزوير وتوجيهه على طول البكرة.

أجهزة لربط الأشرعة بالساريات : ليكبازي، القضبان، السجار.

4.2.2. تزوير. التزوير واقف ويعمل. الاشياء الذكية.

تزوير واقفة : أكفان (الأساسية، أعلى، على شكل الماس )، يبقى (الدعامة الأساسية، الدعامة العلوية، الدعامة المضادة ), الدعائم، الدعائم، والغرض منها. غاية.

تزوير واقفةيضم أكفان,دعم الصاري من الانحناء إلى الجانبين، يبقى,ودعمه من الانحناء للخلف، و الدعامات الخلفية,دعم من الانحناء إلى الأمام. في قوارب القطط، على سبيل المثال، فئتي Finn وOK، لا يحتوي الصاري على معدات الوقوف وينحني بحرية تحت تأثير الريح على الأشرعة. إذا كان هناك زوجين من الأكفان على متن يخت، فسيتم استدعاء الأكفان العلوية الأغطية العلوية،والسفلى - الرئيسية.لزيادة الزاوية بين الصاري والكفن، غالبًا ما يتم نشر الأغطية العلوية الرسامين.

إذا كان هناك عدة أزواج من الأكفان وكلها تذهب بأطرافها السفلية إلى السطح، فسيتم استدعاء تلك التي تذهب إلى أعلى الصاري أكفان أعلى. مزيد من الانخفاض في الترتيب هي: الرجال العلوي والوسطى والسفلي.

بغض النظر عن عدد أزواج الأكفان الموجودة، فإن أدنىها، والتي تذهب مباشرة إلى سطح السفينة، بدون ناثرات، تسمى الأكفان الرئيسية. يتم دائمًا تنفيذ الأغطية العلوية في مستوى الصاري، والأغطية الرئيسية - باتجاه المؤخرة قليلاً. عندما يكون هناك زوجين من الأكفان الرئيسية، يتم حمل أحدهما قليلاً أمام الصاري. غالبًا ما يتم ذلك على صواري برمودا أكفان الماس,يذهبون إلى الصاري من الأعلى عبر الموزعات العلوية.

الأيل,يسمى الممتد من أعلى مثلث الشراع الأمامي ويدعم الجيب رئيسي،وإذا لم يكن هناك آخرون، فهو مجرد غابة. إذا كان هناك عدة غابات، فسيتم استدعاء الغابة القادمة من أعلى الصاري com.topstay**، الغابة التي يوضع عليها الذراع، السكك الحديدية الجيبية.في يخوت برمودا، يكون الجزء العلوي من الصاري مدعومًا في معظم الحالات بواحد أو اثنين آخرين الدعامات الخلفية,الذهاب إلى مؤخرة السفينة.

دعامات خلفيةاذهب إلى سطح السفينة إلى الجانبين من المكان الموجود على الصاري حيث يتم تثبيت الدعامة الرئيسية. يتم تأمين الدعامات الخلفية بطريقة يمكن تحريرها واستعادتها عند تغيير المسار. للقيام بذلك، تم تجهيز الأطراف السفلية من الدعامات الخلفية برافعات أو منزلقات، والتي تتحرك على طول القضبان المثبتة على السطح أو الكابلات الفولاذية المشدودة بإحكام - البراعم.

ربطها بالصاري وبدن السفينة : بوتنز، شدادات، أجهزة رافعة، الروافع .

يتم ربط الأغطية والإقامات بالهيكل باستخدام التركيبات المناسبة - يا شباب بوتينس و ستاي بوتينس،تعلق بشكل آمن على بدن اليخت. يتم تنفيذ شد الكابل شدادات- العلاقات المسمار أو وحدات وصلة المقطورة.

في اليخوت الحديثة، يتم استخدام أدوات السحب أو الروافع عالية السرعة على نطاق واسع، مما يسهل عمل الطاقم ويسرع عملية تحرير ووضع الدعامات الخلفية (انظر. أرز. 51). أحيانًا يتم تجهيز الأغطية الرئيسية الخلفية بمثل هذه التوترات - ثم يتم إضعاف الكفن المواجه للريح ولا يقطع الشراع الرئيسي

المواد اللازمة للتزوير الدائمة.

كابل الصلب المجلفن أو الفولاذ المقاوم للصدأ. يتم نسج الكابلات الصلبة من سلك سميك وتستخدم في التثبيت، حيث لا تتعرض للانحناء القوي، ولكنها تتعرض لأحمال كبيرة. لا يمكن تمرير هذه الكابلات إلى كتل.

تشغيل تزوير . أجزاء من معدات الجري لبرمودا وقط الرمح، السفينة الشراعية. الغرض من العتاد. المواد اللازمة لتشغيل تزوير.

تشغيل تزوير

أين يركض ولماذا هو مطلوب؟ نحن نسحب ونرفع - هذا باختصار يتعلق بتشغيل المعدات.

خطأ شنيع: بكل بساطة - حبل. ليس من الصعب أن نتذكر الغرض منه - فكل ما يرتفع يتم رفعه بواسطة حبال الرايات. أول شيء نرفعه هو الأشرعة بالطبع. من أجل عدم الخلط وعدم الصراخ - "مرحبًا، اسحب الحبل الأخضر"، تتكون أسماء حبال الرايات عادةً من كلمتين. الكلمة الأولى هي اسم الشراع + كلمة حبال الراية. كل شيء بسيط للغاية: "حبال الراية للشراع الرئيسي" و"حبال الراية للشراع" وما إلى ذلك.

مثل أي حبل، حبل الراية له طرفان. تسمى النهاية التي يتم ربط الشراع أو المعدات بها "الجذر"، وتسمى النهاية التي يتم سحبها بها "الجري".

الكتلة: تعمل على تسهيل العمل مع تشغيل المعدات وتغيير اتجاه الجر. لقد قاموا بتدريس الفيزياء وليس هناك حاجة لشرح سبب الحاجة إلى الكتل. الشيء الوحيد الذي يجب أن يؤخذ في الاعتبار هو أن الكتل الثابتة لا تقدم أي فائدة في تقليل القوة، فمهمتها الرئيسية هي تغيير اتجاه الدفع.

ملزمة: حبل مرة أخرى، هذه المرة للسيطرة على الأشرعة. ويتكون الاسم أيضًا من كلمتين. "Gail-sheet"، "Jib-sheet" - هذه هي الأوراق التي ستستخدمها في أغلب الأحيان. الأول يعمل على التحكم في الشراع الرئيسي - الشراع الرئيسي، والثاني يعمل على التحكم في الذراع. قاعدة التحكم بسيطة للغاية إذا كنا نسير عكس اتجاه الريح - فكلما كان المسار أكثر حدة وكانت الرياح أقوى، كلما زادت حاجتنا إلى "ملء" (سحب) الأوراق، وكلما كانت الرياح أقل "أكمل" - قمنا بتعيين مفارش السرير. عندما نبحر مسارًا كاملاً (والرياح في ظهرنا): عادةً ما يتم تحرير "الصفيحة الرئيسية" بالكامل، ويتم تحديد صفيحة الرفع بحيث تتمتع صفيحة الرفع بأكبر قدر من الامتلاء بالنسبة للريح.

مقدم الطلب: معالجة عقد الطفرة. كقاعدة عامة، يمتد الجزء العلوي من أعلى الصاري إلى أسفل ذراع الرافعة، ليشكل مثلثًا مع الصاري وذراع الرافعة. وتتمثل مهمتها الرئيسية في منع ذراع الرافعة من السقوط على سطح السفينة عندما لا يتم رفع الشراع الرئيسي؛ ويتم استخدامه أثناء المراسي والمشي تحت المحرك. عندما يتم رفع الشراع الرئيسي، يجب فك الغطاء العلوي - وإلا فإنه سيتداخل مع التشغيل السليم للشراع.

ونش: رفع الشراع بحبال الرايات أو ضبط الشراع الرئيسي على الموضع المطلوب باستخدام ورقة ليس بالأمر السهل. هناك حاجة إلى القوة. وتستخدم الروافع لتسهيل هذه المهمة. يتم لف حبال الراية أو الورقة حول الونش (رمي خرطوم)، وكلما زادت القوة المطلوبة، زادت الحاجة إلى رمي الخراطيم. ثلاثة خراطيم مثالية. بعد ذلك، بمساعدة المقبض، يتم تشغيل الرافعة، مما يسهل بشكل كبير الجهد. تختلف أجهزة الونش من أبسطها إلى ذاتية القفل والكهربائية.

سدادة: لقد التقطنا الأوراق، لكنهم بحاجة إلى تأمينهم، لذلك يستخدمون سدادة. جهاز يسمح لك بإرفاق نهاية التشغيل للمعالجة وإعادة ضبطها بسرعة إذا لزم الأمر.

يكفي حاليا. على الرغم من أن هذه ليست القائمة الكاملة لمعدات الجري، إلا أنه لا تزال هناك أقواس، ولفة، ومسامير، وما إلى ذلك. إلخ. نحن الآن بحاجة إلى الحد الأدنى الذي يسمح لنا بفهم كيفية عمل اليخت والتفاصيل الدقيقة... وهذا بالفعل من خلال الخبرة والإرادة.

تعمل أجهزة الجري على التحكم في الصاري والأشرعة ورفع أعلام الإشارة. في هذه الحالة، يشمل تشغيل التزوير أوراق الورقة الرئيسية- تعمل على السيطرة على الازدهار، أوراق الورقة الرئيسية- تعمل على ضبط الشراع الرئيسي على طول ذراع الرافعة، حبال الراية الرئيسية- لرفع الشراع الرئيسي على الصاري، ذراع الراية- لرفع الذراع إلى الصاري، رجل الازدهار– لجذب ذراع الرافعة إلى سطح السفينة بحيث لا يرتفع عند الدورات الكاملة و أوراق البقاء- للسيطرة على الجيب.

يمكن أن تكون الكابلات التي تستخدم كمواد لتشغيل الأجهزة نباتية وصناعية وفولاذية.
تستخدم الحبال النباتية التالية في اليخوت:
- عيدان- مصنوعة من ألياف القنب التي تم الحصول عليها عن طريق معالجة سيقان القنب. يسمى الكابل الملتوي من القنب النقي باللون الأبيض (الأبيض). إذا تم تمرير كعب كابل القنب من خلال راتينج الشجرة الساخنة (للحماية من التعفن)، فإن الكابل الملتوي منها يسمى راتينج (راتنجي). لا يتم استخدام كابلات الراتنج أبدًا على اليخوت، نظرًا لأنها أقل قوة (بنسبة 10-20٪)، ومن خلال إطلاق الراتنج، يمكن أن تلطخ الأشرعة والأسطح المطلية. يتم تمديد جميع كابلات القنب الأبيض الجديدة بمعدل 8-9% تحت الحمل؛
- السيزال- وهي مصنوعة من ألياف نبات الصبار الذي ينمو في المكسيك وكذلك في جنوب شبه جزيرة القرم والقوقاز. وتشبه هذه الكابلات في قوتها ألياف القنب، وتتميز بلونها الأصفر والعديد من الألياف البارزة (الأشعث). مثل القنب، يتم استخدامها لتشغيل التزوير والمراسي.
- مانلسكوي-مصنوعة من ألياف سيقان الموز البري. كابل مانيلا الجديد باللون الفضي والأبيض. إنه أقوى إلى حد ما من كابلات القنب والكابلات المدنية. يختلف حبل مانيلا عن الحبال النباتية الأخرى في مرونته ونعومته وخفة وزنه وقدرته على الطفو. كل هذه الصفات تسمح باستخدامه على نطاق واسع لتشغيل المعدات وخطوط الإرساء والقاطرات والخطوط المستوردة. ومع ذلك، كابل مانيلا يبلى بشكل أسرع من كابل القنب.
- قطن- أنها مصنوعة من خيوط القطن. هذه الكابلات أقل قوة بكثير من كابلات القنب، فهي تمتد بقوة (خاصة عندما تكون مبللة)، وتتناقص في سمكها، وتتآكل وتتعفن بسرعة كبيرة. ومع ذلك، فإن خفة الحبل القطني ونعومته ومرونته تجعله مناسبًا جدًا للعمل على الملاءات. يتمتع الكابل الجديد بمظهر أنيق للغاية بفضل لونه الأبيض بالكامل.
في السنوات الأخيرة، أصبحت الكابلات المصنوعة من الألياف الاصطناعية واسعة الانتشار. نظرًا لصفاتها الممتازة، فإنها تحل محل الكابلات النباتية تدريجيًا في الصناعة البحرية.
الميزة الرئيسية اصطناعيةالكابلات - مناعة كاملة للتعفن. فهي أكثر متانة ومرونة وخفيفة الوزن من تلك النباتية. لذلك، وفقًا لبعض البيانات، بنفس السُمك، يكون كابل النايلون أخف بنسبة 12٪، وأكثر مرونة بمرتين، وأقوى بثلاث مرات من كابل القنب، وأكثر مرونة مرتين ونصف من كابل مانيلا.
تُستخدم الكابلات الاصطناعية (النايلون، واللافسان، والبيرلون، وما إلى ذلك) لتشغيل المعدات (الصفائح وحبال الرايات)، ككابل رفع لأشرعة الإبحار المصنوعة من القماش الاصطناعي، وكذلك المراسي وحبال التثبيت. على الرغم من التكلفة العالية نسبيًا، فإن الكابلات الاصطناعية تدفع أكثر من ثمنها بسبب المتانة والمزايا الأخرى.
عيب الكابلات الاصطناعية هو صلابتها المتزايدة: عند سحبها من خلال يدك، يمكنك بسهولة تمزيق بشرتك. بالإضافة إلى ذلك، فهي قابلة للتمدد للغاية: يمكن تمديد كابل النايلون حتى 40% من طوله الأصلي دون المساس بقوته. نظرًا لأن معامل الاحتكاك منخفض، يمكن أن تتعرض الكابلات الاصطناعية للتلف إذا تم تأمينها بشكل سيء. لذلك، عند ربط العقدة، يجب أن يتم الإمساك بالنهاية الجارية للمعالجة من هذا الكابل بالجزء الرئيسي. الكابلات الاصطناعية بيضاء حريرية.
فُولاَذتتمتع الكابلات بعدد من المزايا: بنفس وزن الكابلات النباتية، فهي أقوى بكثير وأكثر موثوقية في التشغيل، وأقل تآكلًا وأقل عرضة للرطوبة. في الوقت نفسه، فهي أكثر صلابة بكثير، فهي خائفة من مكامن الخلل، والكابلات الفولاذية المرنة فقط هي التي يمكنها تحمل بعض العقد. الكابلات الفولاذية غير مرنة وتنكسر تحت التوتر المفاجئ.
يتكون الكابل الفولاذي من أسلاك فردية مطلية بالزنك (أو الفولاذ المقاوم للصدأ). اعتمادًا على نوع الإنتاج، يمكن أن تكون الكابلات الفولاذية صلبة ومرنة ومرنة بشكل خاص. يتم تصنيع الكابلات المرنة والمرنة بشكل خاص من أسلاك رفيعة ذات نوى من القنب في كل حبلا. ولذلك، لديهم مرونة جيدة وتستخدم لتشغيل تزوير. بنفس السُمك، تكون الكابلات الصلبة أقوى بثماني مرات من كابلات القنب، والكابلات المرنة أقوى بست مرات.

صنع الكابلات

الخضروات الكابلاتمصنوعة على النحو التالي. من الألياف إذا تخيلتها معلقة عموديا وتدور في اتجاه عقارب الساعة "في اتجاه الشمس" فهي ملتوية الكعب.من عدد معين من الكعب، ولكن عكس اتجاه عقارب الساعة، "ضد الشمس" يلتفون فروعمن ثلاثة أو أربعة فروع، مرة أخرى "في الشمس"، يتم ملتوية كابل من ثلاثة أو أربعة فروع عمل الكابل نزول مباشر.
إذا كان الكعب ملتويًا "ضد الشمس"، والخيوط - "في الشمس"، والكابل - "ضد الشمس"، فستحصل على كابل مصنوع من عمل الكابل، ولكن نزول العودة.
يحتوي الكبل ذو الأربعة جدائل الموجود بين الخيوط على حبلا خامس ملتوي بشكل فضفاض ومستقيم، وهو ما يسمى القلب. يعتبر الكابل ذو الأربعة جدائل أكثر مرونة، ولكنه أضعف من الكابل ثلاثي الجدائل بنسبة 10-20%.
إذا كانت خيوط الكابل عبارة عن كبلات ثلاثية الجدائل، فإن كل منها يسمى حبلا، والكابل الملتوي منها يسمى كابل كابل. عمل.عادةً ما تكون كابلات عمل الكابلات ذات نزول مباشر، وتكون كبلات العمل ذات نزول عكسي. يظهر هيكل هذه الكابلات في أرز. 55.
لمعرفة نوع النزول الذي يمثله كابل معين، يمكنك استخدام القاعدة التالية: إذا كان من الممكن تركيب الحرف الروسي "I" على اتجاه الخيوط، فهذا كبل نزول مباشر، وتسير المنعطفات في الخصلة كما يلي: المنعطفات من المسمار الملعب الأيمن؛ إذا كان بإمكانك وضع حرف لاتيني على اتجاه الخيوط "ن"فهذا كابل إرجاع (مثل المروحة ذات الخطوة اليسرى).
كابلات عمل الكابلات أضعف بنسبة 15-20% من عمل الكابلات.
كما أنها تستخدم على نطاق واسع في اليخوت حبال مضفرة (حبال الرايات).يتم تصنيعها على شكل أنبوب مضفر مع أو بدون قلب. هذه هي أفضل الحبال لتشغيل المعدات التي لا تتعرض لضغط عالي جدًا: الملاءات، ومعدات الشراع، وما إلى ذلك. الحبال المضفرة مصنوعة من الكتان أو القطن أو الخيوط الاصطناعية.
وفقا للمؤشرات الفنية، تنقسم الكابلات النباتية إلى خاصة، وزيادتها، وعادية؛ حسب درجة الالتواء - ملتوية بإحكام وفضفاضة.
لا يختلف إنتاج الكابلات الاصطناعية عن إنتاج الكابلات النباتية. لذلك، يتم تصنيع كابل النايلون المصنوع من ألياف النايلون على النحو التالي. يتم لف خيوط ألياف النايلون "ضد الشمس" لتكوين ما يسمى بالخيط الفتيل؛ العديد من هذه الخيوط ملتوية "في اتجاه الشمس" في الكعب. يتم لف الكعب "ضد الشمس" إلى خيوط، ومن ثلاثة خيوط "في الشمس" يتم لفها في كابل يعمل بالحبل. بعد ذلك، يمكن إخضاع كابل النايلون لتثبيت الحرارة لتثبيت هيكله الملتوي وتشريبه بتركيبة خاصة لحمايته من حمامات الشمس.
على عكس الكابلات الفولاذية النباتية والصناعية، يتم نسجها من ستة أو سبعة أو أكثر. يتم لف خيوط من الأسلاك المجلفنة أو غير القابلة للصدأ حول قلب القنب، ويتم لف كابل من الخيوط حول قلب القنب أو السلك. تمنح قلوب القنب الكابلات المرونة وتحتفظ بمواد التشحيم التي تحمي القلب من التعفن والأسلاك الداخلية من الصدأ. يتم تصنيع الكابلات الصلبة فقط بسلك مركزي أو قلب من القنب.
وفقا لطريقة التصنيع، والصلب الكابلاتيمكن ان يكون:
- وضع حلزونيأو ضفيرة واحدة،عندما يكون الكابل حبلا واحدا، ما يسمى البنزيلالكابلات؛
- وضع الصليبأو وضع الصليب المزدوج.وهذا النزول يشبه نزول حبل قنب عادي من أعمال الكابلات؛ الأسلاك الموجودة في هذه الكابلات، وفقًا لنمط سطح الكابل، تكون موازية لمحورها؛
- أعمال الكابلات،مثل نفس القنب. مصنوعة من ثلاثة أو أربعة أو ستة كابلات متقاطعة (ستراندي).
بالإضافة إلى ذلك، تتميز الكابلات الفولاذية باتجاه وضعها: يمكن أن تكون مستقيمة - "في الشمس"، وعكسية - "ضد الشمس" ومدمجة، عندما يكون الكابل مصنوعًا من خيوط متناوبة مستقيمة وعكسية.
بالنسبة لتجهيزات اليخوت الدائمة والجري، يتم استخدام كابل فولاذي متقاطع مكون من ستة أو سبعة فروع. في يخوت السباق، يحاولون استخدام الكابلات الحلزونية للتثبيت أو استبدالها بخيوط - سلك ملفوف مصنوع من الفولاذ عالي الجودة، لأنها تخلق مقاومة أقل للهواء بسبب سطحها الأملس.
قوة الحبل
يتم تحديد قوة الكابل لمعرفة مقدار الحمل الذي يمكنه تحمله. ذلك يعتمد على سمكه. لكي لا ترتكب خطأ ولا تأخذ كبلًا أرق أو أكثر سمكًا من اللازم، استخدم الحسابات باستخدام الصيغ التقريبية.
يميز قوة كسر الحبل- الحمل الذي ينكسر تحته و قوة العمل- حمل يمكن تطبيقه لفترة طويلة دون التعرض لخطر إتلاف الكابل أو كسره. تعتبر قوة العمل أقل بحوالي ست مرات من قوة الكسر. من خلال قياس سمك الكابل، يمكنك حساب قوة العمل وقوة الكسر ( طاولة 1). يتم تحديد سمك الكابلات النباتية من خلال محيطها بالملليمتر، ويتم تحديد سمك الكابلات الفولاذية حسب القطر، وعند القياس، من الضروري أخذ القطر الأكبر على طول الخيوط المتقابلة البارزة.

من المهم أن تضع في اعتبارك أن كابل النبات الرطب أضعف من الكابل الجاف، كما أن وجود العفن (انظر أدناه) يقلل من قوة أي كابل بحوالي 10-15%.
اعتمادا على سمك الكابلات النباتية لها أسماء محددة. يتم استدعاء كابل بمحيط يصل إلى 25 ملم التنش سمك نهري،الكابلات من 25 إلى 100 ملم ليس لها أسماء خاصة وتسمى ببساطة كابلات حبل أو كابلات ذات عدة ملليمترات. يتم استدعاء الكابلات من 100 إلى 150 ملم لآلئ,من 150 إلى 350 مم-الكابلات,أكثر من 350 مم - الحبال.
ومن المفيد أن نتذكر أن 25 مم- هذا هو محيط قلم رصاص سميك، 100 ملم هو روبل اليوبيل، و 200 ملم هو قطع الزجاج.

للانقباضات المؤقتة أو الأعمال الأخرى التي لا تتطلب نظافة خاصة للتشطيب، بالإضافة إلى الأكوام، استخدم الكثير من المال- حبل ملتوي يدوياً من خيطين، أو سلك كتان خاص؛ يستخدم في التكلس والبنزل وصنع الحصير com.shkimushgar- دانتيل مصنوع من قنب منخفض الجودة، ملتوي في المصنع من خيطين أو ثلاثة أو ستة خيوط.

الروافع والرافعات. غرضهم وأجزاءهم تكتسب قوة.