أكبر طائرة في العالم. أكبر طائرة في العالم

ينجذب الناس دائمًا إلى نوع ما من الأرقام القياسية - فالطائرات التي تحطم الأرقام القياسية تحظى دائمًا باهتمام كبير

المركز الثالث: إيرباص A380

إيرباص A380 هي طائرة ركاب نفاثة ذات جسم عريض ذات طابقين تم إنشاؤها بواسطة شركة إيرباص إس إيه إس. (المعروفة سابقًا باسم Airbus Industrie) هي أكبر طائرة إنتاجية في العالم.

يبلغ ارتفاع الطائرة 24.08 مترًا، وطولها 72.75 (80.65 مترًا)، وباع جناحيها 79.75 مترًا. يمكن لطائرة A380 الطيران بدون توقف لمسافات تصل إلى 15400 كيلومتر. القدرة - 525 راكبا في ثلاث فئات؛ 853 راكبا في تكوين فئة واحدة. هناك أيضًا تعديل للشحن لطائرة A380F مع القدرة على نقل بضائع تصل إلى 150 طنًا لمسافة تصل إلى 10370 كم.

استغرق تطوير طائرة إيرباص A380 حوالي 10 سنوات، وبلغت تكلفة البرنامج بأكمله حوالي 12 مليار يورو. وتقول شركة إيرباص إنها تحتاج إلى بيع 420 طائرة لاسترداد تكاليفها، على الرغم من أن بعض المحللين يقدرون أن الرقم قد يكون أعلى من ذلك بكثير.
وفقًا للمطورين، كان الجزء الأصعب في إنشاء طائرة A380 هو مشكلة تقليل وزنها. تم حل هذه المشكلة من خلال الاستخدام الواسع النطاق للمواد المركبة سواء في العناصر الهيكلية الهيكلية أو في الوحدات المساعدة والديكورات الداخلية وما إلى ذلك.

لتقليل وزن الطائرة، تم استخدام التقنيات المتقدمة وسبائك الألومنيوم المحسنة. وبالتالي فإن القسم الأوسط الذي يبلغ وزنه 11 طنًا يتكون من 40% من كتلته من البلاستيك المقوى بألياف الكربون. الجزء العلوي والجانبي من جسم الطائرة مصنوع من مادة هجينة لامعة. تم استخدام اللحام بالليزر للأوتار والجلد على الألواح السفلية من جسم الطائرة، مما أدى إلى تقليل عدد أدوات التثبيت بشكل كبير.
تزعم شركة إيرباص أن طائرة الإيرباص A380 تحرق وقوداً أقل بنسبة 17% لكل راكب مقارنة بـ "أكبر طائرة حالية" (في إشارة على الأرجح إلى طائرة بوينج 747). كلما قل حرق الوقود، انخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بالنسبة للطائرة، تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل راكب 75 جرامًا فقط لكل كيلومتر يتم قطعه. وهذا هو ما يقرب من نصف الحد الأقصى لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الذي حدده الاتحاد الأوروبي للسيارات المنتجة في عام 2008.

تم تسليم أول طائرة من طراز A320 تم بيعها للعميل في 15 أكتوبر 2007 بعد مرحلة طويلة من اختبار القبول ودخلت الخدمة في 25 أكتوبر 2007، حيث قامت برحلة تجارية بين سنغافورة وسيدني. وبعد شهرين، قال رئيس الخطوط الجوية السنغافورية، تشيو تشونغ سينغ، إن أداء طائرة إيرباص A380 كان أفضل من المتوقع، وكانت تستهلك وقودًا أقل بنسبة 20٪ لكل راكب من طائرات بوينج 747-400 الحالية للشركة.

ويرتبط الطابقان العلوي والسفلي للطائرة بدرجين عند المقدمة والذيل، وهما عريضان بما يكفي لاستيعاب راكبين جنبًا إلى جنب. في التكوين الذي يتسع لـ 555 راكبًا، تحتوي طائرة A380 على مقاعد ركاب أكثر بنسبة 33% من طائرة بوينج 747-400 في تكوينها القياسي المكون من ثلاث درجات، لكن المقصورة تتمتع بمساحة وحجم أكبر بنسبة 50%، مما يؤدي إلى مساحة أكبر لكل راكب.

تبلغ السعة القصوى المعتمدة للطائرة 853 راكبًا عند تهيئتها بدرجة اقتصادية واحدة. تحتوي التشكيلات المعلنة على عدد مقاعد الركاب من 450 (لخطوط كانتاس الجوية) إلى 644 (لطيران الإمارات، مع درجتين مريحتين).

المركز الثاني: هيوز H-4 هرقل

Hughes H-4 Hercules (eng. Hughes H-4 Hercules) هو قارب طائر خشبي للنقل طورته الشركة الأمريكية Hughes Aircraft تحت قيادة Howard Hughes. كانت هذه الطائرة التي يبلغ وزنها 136 طنًا، والتي تم تسميتها في الأصل NK-1 ولُقبت بشكل غير رسمي بـ Spruce Goose، أكبر قارب طائر تم بناؤه على الإطلاق، ولا يزال طول جناحيها رقمًا قياسيًا حتى يومنا هذا - 98 مترًا. وقد صممت لنقل 750 جنديا عندما تكون مجهزة بالكامل.

في بداية الحرب العالمية الثانية، خصصت الحكومة الأمريكية 13 مليون دولار لشركة هيوز لبناء نموذج أولي للسفينة الطائرة، لكن الطائرة لم تكن جاهزة بنهاية الأعمال العدائية، وهو ما يفسره نقص الألمنيوم، وكذلك هيوز. 'العناد في إنشاء آلة لا تشوبها شائبة.

تحديد

الطاقم: 3 أشخاص
الطول: 66.45 م
طول جناحيها: 97.54 م
الارتفاع: 24.08 م
ارتفاع جسم الطائرة: 9.1 م
مساحة الجناح: 1061.88 م؟
الحد الأقصى لوزن الإقلاع: 180 طن
وزن الحمولة: يصل إلى 59.000 كجم
سعة الوقود: 52,996 لتر
المحركات: 8؟ تبريد الهواء برات آند ويتني R-4360-4A 3000 لتر. مع. (2240 ​​كيلوواط) لكل منهما
المراوح: 8؟ هاملتون ستاندرد رباعي الشفرات، قطر 5.23 م

خصائص الرحلة

السرعة القصوى: 351 ميلاً في الساعة (565.11 كم/ساعة)
سرعة الانطلاق: 250 ميلاً في الساعة (407.98 كم / ساعة)
مدى الطيران: 5634 كم
سقف الخدمة : 7165 م .

على الرغم من لقبها، فإن الطائرة مصنوعة بالكامل تقريبًا من خشب البتولا، أو بشكل أكثر دقة من خشب البتولا الرقائقي الملصق بنمط ما.

قامت طائرة هرقل، بقيادة هوارد هيوز نفسه، برحلتها الأولى والوحيدة في 2 نوفمبر 1947، عندما ارتفعت إلى ارتفاع 21 مترًا وغطت حوالي كيلومترين في خط مستقيم فوق ميناء لوس أنجلوس.

بعد فترة طويلة من التخزين (حافظ هيوز على الطائرة في حالة تشغيلية حتى وفاته في عام 1976، وأنفق ما يصل إلى مليون دولار سنويًا على ذلك)، تم إرسال الطائرة إلى متحف في لونج بيتش، كاليفورنيا.

ويزور الطائرة حوالي 300 ألف سائح سنويا. تظهر السيرة الذاتية لمبتكر الطائرة، هوارد هيوز، واختبار الطائرة في فيلم مارتن سكورسيزي "الطيار".

وهي معروضة حاليًا في متحف إيفرجرين الدولي للطيران في ماكمينفيل بولاية أوريغون، حيث تم نقلها في عام 1993.

المركز الأول: AN-225 يا لها من طائرة! بالطبع هو روسي!

تم تصميم هذه الآلة وبناؤها في وقت قصير جدًا: بدأ إنشاء الرسومات الأولى في عام 1985، وفي عام 1988 تم بالفعل بناء طائرة النقل. يمكن تفسير سبب هذا الموعد النهائي القصير بسهولة تامة: الحقيقة هي أن "مريا" تم إنشاؤها على أساس مكونات وتجميعات متطورة من طراز An-124 Ruslan. على سبيل المثال، يتمتع جسم الطائرة Mriya بنفس الأبعاد العرضية مثل An-124، ولكنه أطول، وقد زاد امتداد ومساحة الأجنحة. الجناح له نفس هيكل رسلان، ولكن تمت إضافة أقسام إضافية إليه. تمتلك An-225 الآن محركين إضافيين. يشبه جهاز الهبوط الخاص بالطائرة جهاز رسلان، لكنه يحتوي على سبعة دعامات بدلاً من خمسة. تم تغيير حجرة الشحن على محمل الجد. في البداية، تم وضع طائرتين، ولكن تم الانتهاء من طائرة واحدة فقط من طراز An-225. تم الانتهاء من النسخة الثانية من الطائرة الفريدة بنسبة 70% تقريبًا ويمكن إكمالها في أي وقت، بشرط الحصول على التمويل المناسب. لاستكمال بنائه، هناك حاجة إلى مبلغ 100-120 مليون دولار.

في 1 فبراير 1989، عُرضت الطائرة على عامة الناس، وفي مايو من نفس العام، قامت الطائرة An-225 برحلة بدون توقف من بايكونور إلى كييف، حاملة على ظهرها بوران تزن ستين طنًا. وفي الشهر نفسه، قامت طائرة An-225 بتسليم مركبة بوران الفضائية إلى معرض باريس الجوي وخلقت ضجة كبيرة هناك. في المجموع، تحمل الطائرة 240 رقما قياسيا عالميا، بما في ذلك نقل أثقل البضائع (253 طنا)، وأثقل البضائع المتجانسة (188 طنا) وأطول البضائع.

تم إنشاء الطائرة An-225 Mriya في الأصل لتلبية احتياجات صناعة الفضاء السوفيتية. في تلك السنوات، كان الاتحاد السوفييتي يبني بوران، أول مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام، وهي نظير للمكوك الأمريكي. لتنفيذ هذا المشروع، كان هناك حاجة إلى نظام نقل يمكن استخدامه لنقل الحمولات الكبيرة. ولهذه الأغراض تم تصميم "Mriya". بالإضافة إلى مكونات وتجميعات المركبة الفضائية نفسها، كان من الضروري تسليم أجزاء من صاروخ "إنيرجيا"، والتي كانت أيضًا ضخمة الحجم. تم تسليم كل هذا من موقع الإنتاج إلى نقاط التجميع النهائية. تم تصنيع وحدات ومكونات إنيرجيا وبوران في المناطق الوسطى من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وتم التجميع النهائي في كازاخستان، في قاعدة بايكونور الفضائية. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم الطائرة An-225 في البداية بحيث يمكنها في المستقبل نقل المركبة الفضائية بوران الجاهزة. يمكن للطائرة An-225 أيضًا نقل البضائع الكبيرة لتلبية احتياجات الاقتصاد الوطني، على سبيل المثال، معدات صناعات التعدين والنفط والغاز.

بالإضافة إلى المشاركة في برنامج الفضاء السوفيتي، كان من المقرر استخدام الطائرة لنقل البضائع كبيرة الحجم لمسافات طويلة. وستقوم الطائرة An-225 Mriya بهذا العمل اليوم.

يمكن وصف الوظائف والمهام العامة للآلة على النحو التالي:

نقل البضائع ذات الأغراض العامة (الكبيرة والثقيلة) بوزن إجمالي يصل إلى 250 طنًا؛
النقل دون توقف عبر القارات للبضائع التي يتراوح وزنها بين 180 و200 طن؛
النقل عبر القارات للبضائع التي يصل وزنها إلى 150 طنًا؛
نقل البضائع الثقيلة الحجم على حبال خارجية يصل وزنها الإجمالي إلى 200 طن؛
استخدام الطائرات في إطلاق المركبات الفضائية من الجو.

تم تكليف الطائرة الفريدة بمهام أخرى أكثر طموحًا، وكانت مرتبطة أيضًا بالفضاء. كان من المفترض أن تصبح الطائرة An-225 Mriya نوعًا من المطارات الفضائية، وهي منصة يتم من خلالها إطلاق سفن الفضاء والصواريخ إلى المدار. وكان من المفترض أن تكون "مريا"، بحسب المصممين، هي المرحلة الأولى لإطلاق مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام من نوع "بوران". لذلك، واجه المصممون في البداية مهمة صنع طائرة بسعة حمولة لا تقل عن 250 طنًا.

كان من المفترض أن ينطلق المكوك السوفيتي من "مؤخرة" الطائرة. تتمتع هذه الطريقة لإطلاق المركبات في مدار أرضي منخفض بالعديد من المزايا الجادة. أولا، ليست هناك حاجة لبناء مجمعات إطلاق أرضية باهظة الثمن، وثانيا، إطلاق صاروخ أو سفينة من طائرة يوفر الوقود بشكل خطير ويسمح لك بزيادة الحمولة للمركبة الفضائية. وفي بعض الحالات، قد يجعل ذلك من الممكن التخلي تمامًا عن المرحلة الأولى من الصاروخ.

ويجري حاليًا تطوير خيارات إطلاق جوي مختلفة. وهم يعملون بنشاط بشكل خاص في هذا الاتجاه في الولايات المتحدة، وهناك أيضًا تطورات روسية.

للأسف، مع انهيار الاتحاد السوفيتي، تم دفن مشروع "الإطلاق الجوي" بمشاركة الطائرة An-225 عمليا. كانت هذه الطائرة مشاركًا نشطًا في برنامج Energia-Buran. ونفذت الطائرة An-225 أربع عشرة رحلة مع بوران على الجزء العلوي من جسم الطائرة، وتم نقل مئات الأطنان من البضائع المتنوعة كجزء من هذا البرنامج.

بعد عام 1991، توقف تمويل برنامج إنيرجيا-بوران، وبقيت الطائرة An-225 بدون عمل. فقط في عام 2000 بدأ تحديث الآلة للاستخدام التجاري. تتميز طائرة An-225 Mriya بخصائص تقنية فريدة وقدرة حمولة هائلة ويمكنها نقل بضائع كبيرة على جسم الطائرة - كل هذا يجعل الطائرة تحظى بشعبية كبيرة في النقل التجاري.

ومنذ ذلك الوقت، قامت الطائرة An-225 بالعديد من الرحلات الجوية ونقلت مئات الأطنان من البضائع المتنوعة. يمكن وصف بعض عمليات النقل بأنها فريدة من نوعها وليس لها نظائرها في تاريخ الطيران. شاركت الطائرة في العمليات الإنسانية عدة مرات. وبعد كارثة تسونامي المدمرة، قام بتسليم مولدات الطاقة إلى ساموا، ونقل معدات البناء إلى هايتي التي دمرها الزلزال، وساعد في القضاء على عواقب الزلزال في اليابان.

في عام 2009، تم تحديث الطائرة An-225 وتم تمديد مدة خدمتها.

تم تصميم الطائرة An-225 Mriya وفقًا للتصميم الكلاسيكي، بأجنحة مرتفعة ومائلة قليلاً. وتقع المقصورة في الجزء الأمامي من الطائرة، كما توجد فتحة الشحن في مقدمة الطائرة. الطائرة مصنوعة وفق تصميم ثنائي الزعنفة. ويرتبط هذا القرار بضرورة نقل البضائع على جسم الطائرة. يتمتع هيكل الطائرة An-225 بخصائص ديناميكية هوائية عالية جدًا، حيث تبلغ نسبة الرفع إلى السحب لهذه الطائرة 19، وهو مؤشر ممتاز ليس فقط لطائرات النقل، ولكن أيضًا لطائرات الركاب. وهذا بدوره أدى إلى تحسين أداء الطائرة بشكل كبير وتقليل استهلاك الوقود.

تقريبًا كامل المساحة الداخلية لجسم الطائرة تشغلها حجرة الشحن. وبالمقارنة مع الطائرة An-124، فقد أصبحت أكبر بنسبة 10% (بسبعة أمتار). وفي الوقت نفسه، زاد طول جناحيها بنسبة 20% فقط، وأضيف محركان آخران، وزادت القدرة الاستيعابية للطائرة بمقدار مرة ونصف. أثناء بناء الطائرة An-225، تم استخدام الرسومات والمكونات والتجمعات الخاصة بالطائرة An-124 بشكل نشط، مما أدى إلى إمكانية إنشاء الطائرة في مثل هذا الوقت القصير. فيما يلي الاختلافات الرئيسية بين An-225 و An-124 "رسلان":

قسم المركز الجديد؛
زيادة طول جسم الطائرة.
تم استبدال الذيل ذو الزعنفة الواحدة بزعنفة مزدوجة.
عدم وجود فتحة البضائع الخلفية.
تمت زيادة عدد دعامات الهبوط الرئيسية من خمسة إلى سبعة؛
نظام تثبيت وضغط البضائع الخارجية؛
تم تركيب محركين إضافيين من طراز D-18T.

على عكس رسلان، فإن Mriya لديها فتحة شحن واحدة فقط، والتي تقع في مقدمة الطائرة. مثل سابقتها، يمكن لـ Mriya تغيير الخلوص الأرضي وزاوية جسم الطائرة، وهو أمر مريح للغاية أثناء عمليات التحميل والتفريغ. يحتوي الهيكل على ثلاثة دعامات: دعامتان أماميتان واثنتين رئيسيتين، يتكون كل منهما من سبع أعمدة. علاوة على ذلك، جميع الرفوف مستقلة عن بعضها البعض ويتم إنتاجها بشكل منفصل.

للإقلاع بدون حمولة، تحتاج الطائرة إلى مدرج بطول 2400 متر، مع حمولة 3500 متر.

تحتوي الطائرة An-225 على ستة محركات D-18T معلقة تحت الأجنحة، بالإضافة إلى وحدتي طاقة مساعدتين موجودتين داخل جسم الطائرة.

حجرة الشحن مغلقة ومجهزة بجميع المعدات اللازمة لعمليات التحميل. داخل جسم الطائرة، يمكن للطائرة An-225 نقل ما يصل إلى ستة عشر حاوية طيران قياسية (وزن كل منها عشرة أطنان)، أو خمسين سيارة ركاب، أو أي حمولة يصل وزنها إلى مائتي طن (التوربينات، وخاصة مركبات الشحن الكبيرة، والمولدات الكهربائية). يوجد أعلى جسم الطائرة أدوات تثبيت خاصة لنقل البضائع الكبيرة

الخصائص التقنية للطائرة An-225 "Mriya"

جناحيها، م 88.4
الطول م 84.0
الارتفاع م 18.2
الوزن، كجم

فارغة 250000
الحد الأقصى للإقلاع 600000
وزن الوقود 300000
المحرك 6*TRDD D-18T
استهلاك الوقود المحدد، كجم/كجم·ساعة 0.57-0.63
سرعة الانطلاق كم/ساعة 850
المدى العملي 15600 كم
المدى 4500 كم
سقف عملي 11000 م
طاقم من ستة أشخاص
الحمولة، كجم 250000-450000.

An-225 هي طائرة نقل نفاثة سوفيتية ذات حمولة عالية جدًا تم تطويرها من قبل مكتب التصميم الذي يحمل اسمها. أوكي أنتونوف، هي أكبر طائرة في العالم.

الخصائص الموجودة أسفل الاسم: طول الرحلة الأولى، طول جناحيها/س، عدد الركاب، سرعة الانطلاق، نطاق الرحلة.
An-225 "ميريا"

21/12/1988 84 م، 88.4 م، 905 م² غير متوفر، 800 كم/ساعة 15400 كم
أكبر طائرة في العالم، An-225 هي أيضًا أثقل طائرة في العالم (أقصى وزن للإقلاع أكثر من 640 طنًا) وأكبر طائرة من حيث جناحيها (باستثناء Hughes H-4 Hercules، التي تنتمي إلى فئة المراكب الطائرة وأقلعت مرة واحدة فقط عام 1947). 1 نسخة قيد الاستخدام.

ايرباص A380-800

27/04/2005 72.73 م، 79.75 م، 845 م² 525 (3 درجات)، 853 (درجة واحدة) 1020 كم/ساعة 15400 كم
أكبر طائرة ركاب في العالم، وأكبر طائرة إنتاجية.

أنتونوف أن-124 "رسلان"

24/12/1982 69.1 م، 73.3 م، 628 م² حمولة 800-850 كم/ساعة 14400 كم (بدون حمولة)
ثاني أكبر طائرة إنتاجية في العالم بعد الإيرباص A380. أكبر طائرة عسكرية في العالم. أكبر طائرة شحن إنتاجية في العالم.

بوينغ 747-8

02/08/2010 76.25 م، 68.45 م 554 م2 467 (3 درجات)، 605 (الحد الأقصى) 917 كم/ساعة 14800 كم (467 شخصًا + الأمتعة)

أطول طائرة ركاب في العالم يبلغ طولها 76.25 مترًا.

بوينغ 747

02/09/1969 70.6 م، 64.4 م، 525 م² 416 (3 فئات)، 660 (درجة واحدة) 913 كم/ساعة 14200 كم مع الحمولة القصوى
أكبر طائرة في العالم من حيث سعة الركاب حتى ظهور طائرة الإيرباص A380.

بوينغ 747 LCF (دريمليفتر)

09.09.2006 71.68 م، 64.4 م البضائع 878 كم/ساعة 7800 كم
747 طائرة شحن ذات جسم موسع.

ايرباص A340-600

23/04/2001 75.36 م 63.45 م 439.4 م² 419 (فئتان) 440/520 (كحد أقصى) 885 كم/ساعة 14600 كم
ثاني أطول طائرة ركاب في العالم (75.36 مترًا) بعد طائرة بوينج 747-8.

أنتونوف أن-22

27/02/1965 57.31 م، 64.40 م، 345 م² غير متوفر 580 كم/ساعة 5225 كم (عملي)
أكبر طائرة توربينية في العالم.

توبوليف ANT-20 مكسيم غوركي

19/05/1934 33.0 م، 63 م، 486 م² 8+72 شخصًا 275 كم/ساعة 1000 كم
أكبر طائرة تم إنتاجها في الثلاثينيات مزودة بمعدات هبوط أرضية.
Dornier Do X 12/06/1929 40.05 م، 48 م، 454 م² 60-100 شخص 175 كم/ساعة 2300 كم (عملي)
أكبر قارب طيران ناجح وأثقل طائرة في العالم من عام 1929 حتى عام 1942، عندما قامت طائرة Boeing B-29 Superfortress بأول رحلة لها.

مصدر الخصائص: صفحات ويكيبيديا ذات الصلة. S-wing - منطقة الجناح. مصدر الصورة: صفحات ويكيبيديا ذات الصلة. اعتمادات الصورة: Dmitry A. Mottl، Terence Ong، Arcturus، Boeing Dreamscape، Dmitry A. Mottl، Yamaguchi Yoshiaki، Arpingstone، Dmitry A. Mottl.
مصدر صف الجدول.

"الرغبة في الطيران هي فكرة نقلها إلينا أسلافنا، الذين، في رحلاتهم الشاقة على الطرق الوعرة في عصور ما قبل التاريخ، كانوا ينظرون بحسد إلى الطيور التي تحلق بحرية عبر الفضاء، بأقصى سرعة، دون أي عوائق في الفضاء الذي لا نهاية له. "طريق الهواء"، هكذا قال ويلبر رايت ذات مرة.

هل يمكن للأخوين رايت، في عام 1903، أن يتخيلوا كيف ستتحول فكرتهم عن الطيران المتحكم في الجو؟ الآن لن تفاجئ أي شخص بالطائرات الأسرع من الصوت والعمالقة المجنحة القادرة على نقل ليس فقط الأشخاص، ولكن أيضًا المعدات الثقيلة.

حسنًا، قد لا نكون قادرين على الطيران مثل الطيور، ولكن إذا أردنا، يمكننا الطيران على إحدى هذه الطائرات أكبر طائرة في العالم. اختر أيًا من هؤلاء العمالقة تفضله أكثر.

دور:طائرات متعددة الأدوار.

مطور:كيه بي توبوليف، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

أصبحت هذه الطائرة، التي تم إنشاؤها في مصنع فورونيج للطيران في عام 1934، أكبر طائرة في عصرها. يصل طول جناحيها إلى 63 مترًا، ويبلغ وزنها الأقصى عند الإقلاع 42 ألف كجم. كان يخدم الطائرة ANT-20 طاقم مكون من 5 أشخاص، ويمكن للطائرة أن تحمل 48 راكبًا.

عندما وصل "والد" الأمير الصغير أنطوان دو سانت إكزوبيري إلى الاتحاد السوفييتي، طار على متن الطائرة ANT-20. لكن حياة هذا النموذج كانت قصيرة الأجل. في عام 1935، أثناء رحلة تجريبية، أقلعت الطائرة مع المقاتلة I-5، والتي كان من المفترض أن تظهر الفرق في الحجم في الأفلام الإخبارية. أثناء إجراء المناورات البهلوانية، دخلت طائرة I-5 إلى "حلقة نيستيروف"، وفقدت سرعتها واصطدمت بطائرة ANT-20 من الأعلى. وهذا بدوره بدأ ينهار في السماء وسقط على قرية سوكول لقضاء العطلات.

وأدى هذا الحادث إلى مقتل 49 شخصا. يوجد في مقبرة نوفوديفيتشي نصب تذكاري يعلوه نقش ضخم من الجرانيت للطائرة المحطمة.

دور:طائرة النقل.

مطور:بوينغ.

طائرة لا مثيل لها من حيث سعة جسم الطائرة. حجم مقصورة النقل الخاصة بها هو 1840 متر مكعب. يتم استخدامه بشكل صارم لنقل أجزاء من طائرات بوينج 787، والتي تم تصميمها من قبل موردين خارجيين. تم تشغيل ما مجموعه 4 طائرات Dreamlifters.

تتميز طائرة Boeing 747 LCF بمظهر غير جذاب، وقد تم مقارنتها بسيارة Wienermobile، وهي سيارة على شكل كعكة تستخدم للترويج والإعلان عن منتجات Oscar Mayer في الولايات المتحدة. واعتذر سكوت كارسون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، مازحا لجو سوتر، رئيس فريق تطوير الطائرة بوينغ 747، عما فعله بطائرته.

دور:طائرة ركاب.

مطور:بوينغ.

تعرف شركة بوينغ كيفية تطوير الطائرات التي تسجل الأرقام القياسية. أصبحت الطائرة 747-8 أطول طائرة ركاب في العالم. طوله 76.4 متر.

تعد طائرة Boeing 747-8 ممثلة للجيل الجديد من سلسلة Boeing 747 (الثامنة في قائمتنا). ويتميز بجسم أطول وجناح محسن وكفاءة اقتصادية أكبر.

دور:طائرة ركاب.

مطور:بوينغ.

ذات مرة، عندما سُئلوا عن أكبر طائرة في العالم من حيث سعة الركاب، أجاب مصممو طائرة بوينج 747 ذات الطابقين بفخر: "طائرتنا"! اعتمادا على التعديل، يمكن للطائرة استيعاب ما يصل إلى 624 راكبا على متنها. ولكن بعد ذلك ظهرت طائرة إيرباص A380 وأزاحت طائرة بوينج 747 من قاعدة الطائرة الأكثر اتساعًا.

إذا شاهدت Casino Royale مع دانييل كريج في دور جيمس بوند، فربما تتذكر طائرة SkyFleet S570 التي أراد الإرهابيون تفجيرها. كانت هذه الطائرة من طراز Boeing 747-236B، والتي تم تصنيعها في عام 1980 وحلقت حتى عام 2002. نهاية جديرة للمهنة.

ترتبط أيضًا إحدى أكبر الكوارث الجوية في العالم بطائرة بوينج 747. حدث ذلك في عام 1977 في جزيرة تينيريفي. وفي الضباب، اصطدمت طائرتان من طراز بوينغ 747 ببعضهما البعض على المدرج، مما أسفر عن مقتل 583 شخصا.

دور:طائرة النقل.

مطور:أوكي بي ايم. حسنًا أنتونوفا.

هذه الآلة المجنحة، التي سميت "أنتايوس" تكريما للعملاق الذي لا يقهر من الأساطير اليونانية القديمة، لا تزال أكبر طائرة ذات محرك توربيني في العالم.

نقل البضائع أثناء الحرب في أفغانستان وأثناء تصفية الحادث الذي وقع في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية، ونقل اللاجئين والعسكريين من أوروبا الشرقية والدول المجاورة - هذا ليس "سجل المسار" الكامل للطائرة An-22. وفي إحدى رحلات الركاب التي تم تنظيمها أثناء الجسر الجوي بين مصر والاتحاد السوفيتي عام 1972، سجل أنتاي رقمًا قياسيًا، إذ نقل على متنه ما يقرب من 700 شخص. هذا عامل مجتهد حقيقي وموثوق ومتواضع في العمل.

دور:طائرة النقل.

مطور:أوكي بي ايم. حسنًا أنتونوفا.

يتم افتتاح أكبر خمس طائرات في العالم بتصميم سوفيتي، والتي كانت تعتبر حتى ظهور طائرة إيرباص A380 (رقم أربعة في القائمة)، أكبر طائرة منتجة تجاريًا.

ومع ذلك، لم ينزع أحد بعد لقب "أكبر طائرة عسكرية" من الطائرة An-124، وكذلك لقب أكثر طائرات النقل التسلسلية قدرة على الحمل في العالم.

وعلى الرغم من أن إنتاج "رسلان"، كما أطلق على هذه الطائرة أوليغ كونستانتينوفيتش أنتونوف، قد تم تعليقه الآن، إلا أنه سيتم تحديث الأسطول الحالي من الطائرات. صرح بذلك نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف في يوليو 2018.

دور:سفينة الركاب.

مطور:ايرباص.

أكبر طائرة ركاب في العالم (من الطائرات ذات الإنتاج الضخم) وواحدة من أكبر الطائرات على وجه الأرض. عندما تشاهد مقطع فيديو لواحدة من أكبر الطائرات في العالم، فمن الصعب أن تصدق أن مثل هذا العملاق قادر على الإقلاع.

طائرة إيرباص A380 قادرة على حمل ما يصل إلى 853 راكبًا في تكوين الدرجة الاقتصادية. وبالمقارنة، فإن المنافس الرئيسي لطائرة A380، طائرة الركاب بوينج 747، تحمل فقط 624 راكبًا في تكوين الدرجة الاقتصادية الكاملة.

لا يقتصر الأمر على شركات الطيران التي تمتلك طائرة إيرباص A380 الفاخرة. بأمر من الأمير السعودي الوليد بن طلال تم بناء طائرة خاصة كلفت مالكها 488 مليون دولار.

دور:سفينة الركاب.

مطور:ايرباص.

إنها أكبر عضو في عائلة إيرباص A340 وثالث أطول طائرة في العالم (75.36 مترًا). تم إنتاج طائرات مثل إيرباص A340 حتى نوفمبر 2011، لكنها لم تتمكن من منافسة طائرة بوينغ 777. ومع ذلك، فإنها لا تزال تقوم بنقل الركاب في مختلف البلدان حول العالم.

ومن الغريب أنه خلال فترة التشغيل بأكملها (منذ عام 1993)، فقدت خمس طائرات فقط من طراز A340. ومع ذلك، لم يمت أي راكب أو أحد أفراد الطاقم.

دور:طائرة شحن.

مطور:أوكي بي ايم. حسنًا أنتونوفا.

إنها أكبر طائرة نقل تم بناؤها على الإطلاق. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 640 طنًا، وتبلغ سعة حمولتها 250 طنًا.

الطائرة An-225 قادرة على نقل المركبات ومعدات البناء والمعدات العسكرية وغيرها من البضائع الكبيرة على جسمها إلى أجزاء مختلفة من العالم. لكن هذا العملاق كان مخصصًا لغرض مختلف وأكثر طموحًا. تم إنشاؤه كجزء من مشروع المركبة الفضائية بوران القابلة لإعادة الاستخدام. كان من المفترض أن تقوم الطائرة An-225 بنقل مكونات بوران ومركبة الإطلاق من مكان الإنشاء والتجميع إلى موقع الإطلاق.

تمت أول رحلة لمركبة مريا (الحلم باللغة الأوكرانية) في ديسمبر 1988، وعلى متنها بوران يزن ستين طنا. ومع ذلك، بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، بقي "الحلم" بلا عمل. بدأ استخدامه مرة أخرى (بعد التحديث المناسب) فقط في عام 2000 للنقل التجاري.

ومؤخراً، في سبتمبر 2018، سجلت الطائرة العملاقة رقماً قياسياً جديداً بقيامها برحلة جوية بدون توقف مدتها ثلاث عشرة ساعة من مطار غوستوميل الأوكراني إلى مطار أوكلاند الأمريكي. قطع مسافة 9800 كم.

دور:طائرات حاملة.

مطور:مركبات متدرجة.

هذه الطائرة الضخمة لن تحمل بضائع عادية. بل سيكون بمثابة وسيلة أخرى لإيصال الأجسام، أي الأقمار الصناعية، إلى طبقة الستراتوسفير قبل إطلاقها في مدار فضائي. سيكون هذا النوع من النقل أكثر موثوقية وأقل تكلفة من الصواريخ التقليدية.

على عكس أكبر طائرة في العالم - الطائرة "مريا" الأوكرانية - فإن طائرة "ستراتولونش" الأمريكية لا تطير بعد. وجرت أول مظاهرة لها في مايو 2017. من حيث جناحيها - 117.3 متر، فهي أعلى بكثير من An-225 (88.4 متر، على التوالي). في الوقت الراهن Stratolaunch - الطائرة ذات أكبر جناحيها في العالم.

ومع ذلك، فإن الأمريكي أقل شأنا من "زميله" الأوكراني من حيث الوزن الأقصى للإقلاع (589.670 كجم و640.000 كجم، على التوالي) والطول (73 مترًا لستراتولونش مقابل 84 مترًا للطائرة An-225).

لا تزال التواريخ الدقيقة لاختبارات ستراتولونش الجديدة غير معروفة. ويأمل المهندسون أن تدخل الطائرة الخدمة خلال السنوات العشر القادمة.

نظرًا لعدم وجود حدود للخيال والإبداع البشري، تظهر المزيد والمزيد من نماذج الطائرات الجديدة والحديثة. لقد أصبحت أفضل وأكثر اقتصادا وأكثر أمانا، وبالطبع، أكثر ضخامة.

ايرباص A380

تحتوي هذه الطائرة على طابقين وهي الأكبر لنقل الركاب.

ويبلغ ارتفاع الطائرة 24 مترا، وطول جناحيها 80 مترا، وطولها 73 مترا.

تحمل الطائرة ما يصل إلى 555 راكبًا، في تعديل من فئة واحدة - 853 راكبًا.

هذه الطائرة قادرة على قطع مسافة 15 ألف كيلومتر دون توقف، وفي نفس الوقت اقتصادية للغاية. استغرق إنشاء طائرة إيرباص A380 10 سنوات بتكلفة مشروع قدرها 12 مليار يورو. تمت أول رحلة تجارية في أكتوبر 2007. ثم استقل 455 راكبا الرحلة من سنغافورة إلى سيدني.

أثناء البناء، يتم نقل الأقسام الرئيسية للطائرة عن طريق النقل البري والسطحي، على الرغم من أن بعض الأجزاء يتم نقلها بواسطة طائرة An-124.

تم إنشاء هذا النموذج كبديل لما كان يعتبر في السابق الأكبر منذ 35 عامًا. لكن إيرباص نقلت «زميلتها» من مكانة الشرف بسبب كفاءتها ليس فقط في الوقود، بل أيضاً في التكلفة.

حقق المطورون أيضًا انخفاضًا في وزن الطائرة. أهم ما يميز التصميم هو أن 40٪ من هيكل طائرة إيرباص A380 مصنوع من الجرافيت (الأجنحة وجسم الطائرة). وتبلغ تكلفة الطائرة نفسها حوالي 390 مليون يورو.

هذه الطائرة هي الرائدة في نطاق الرحلة. وهي قادرة على الطيران لمسافة تزيد عن 21 ألف كيلومتر دون التزود بالوقود. بدأت العملية في عام 1995. يمكن للطائرة أن تحمل من 300 إلى 550 شخصًا في المقصورة. تعمل طائرة 777-300 ER بمحركين توربينيين يعملان بالغاز من شركة جنرال إلكتريك، وهما أقوى المحركات في فئتها.

تبلغ سرعتها القصوى 965 كم/ساعة ويبلغ وزنها 250 طنًا. واحدة من السمات المميزة الرئيسية هي الكفاءة. تم أيضًا إنشاء تعديل للشحن على أساس طائرة الركاب. يشير الرمز "ER" إلى النطاق الممتد.

ظهر تعديل للطائرة 747 الشهيرة في عام 2005. أصبح الجسم أطول، وفي الوقت نفسه أصبحت الطائرة أكثر اقتصادا. هذا النموذج هو الرائد في عدد الطلبات الخاصة للمليارديرات وكبار المسؤولين الحكوميين. يتم استخدامه من قبل 19 رئيس دولة. تعتبر نسخة 747-8 أكبر طائرة تجارية في العالم. المالك الأول للنموذج التجاري 747-8 هي شركة لوفتهانزا الألمانية.

رسميًا، هذه أطول طائرة في العالم!

هيوز H-4 هرقل

وتعد هذه السيارة الضخمة من الأرقام القياسية لعدد الركاب (750 راكبا)، ولكنها أصبحت الآن متحفا. وتم تصنيع الطائرة بقيادة المليونير الشهير هوارد هيوز، وكانت مصنوعة من الخشب. حافظ منشئ هرقل نفسه على الطائرة في حالة صالحة للعمل حتى وفاته. وفي عام 1993، وجدت الطائرة موطنها الدائم في ولاية أوريغون، ويزورها سنويا أكثر من 300 ألف سائح.

تم تصميم الهرقل على شكل قارب طائر خشبي يزن 136 طنًا. وفي الوقت نفسه، كانت الطائرة هي أوسع طائرة حتى مايو 2017، حيث بلغ طول جناحيها 98 مترًا.

أكبر الطائرات الروسية اتساعًا، تتسع لـ 435 راكبًا. تُستخدم حاليًا فقط من قبل شركة النقل "روسيا" كوسيلة نقل لكبار الشخصيات وكوبانا، بما في ذلك رئيس كوبا. لديها تعديل 96-300PU (نقطة المراقبة) - مثل طائرة رئيس الاتحاد الروسي. الآن، استنادًا إلى IL-96M، تم إنشاء IL-96-400، بنفس قدرة سابقتها.

لسوء الحظ، لم يحدث الإنتاج الضخم لهذا النموذج، على الرغم من أنه تم تصميمه من قبل متخصصين غربيين ومحليين.

أثبتت هذه الطائرة نفسها بشكل جيد على مسافات طويلة منذ عام 2002. تبلغ سعتها 380 راكبًا في ثلاث درجات، و419 راكبًا في درجتين. مدى الطيران – 14800 كم. تم تطويره في البداية كبديل لنماذج بوينغ المبكرة. على الرغم من أن عدد الركاب في الطائرة مطابق لطراز بوينغ 747، إلا أن حجرة الأمتعة أكبر بمرتين من تلك الموجودة في منافستها. توقف الإنتاج التسلسلي في عام 2011.

طائرات الشحن

- أكثر الطائرات قدرة على رفع الأحمال في العالم. تم إنشاء الطائرة في مكتب التصميم الذي سمي باسمه. أنتونوف. كان الأساس لإنشاء "Mriya".

كان تطوير مريا مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا ببرنامج بوران. وبمساعدة الطائرة An-225، تم نقل أجزاء المكوك وبعد ذلك السفينة نفسها. نظرًا لأن أبعاد كتل مركبة الإطلاق وبوران نفسها كانت أكبر من حجرة الشحن في مريا، فقد تم تزويد الطائرة An-225 بمثبتات خارجية لمثل هذه البضائع.

هناك نسخة واحدة، ولكن البناء المشترك الأوكراني الصيني لمريا آخر يجري الآن.

وكانت المهمة الأصلية للطائرة هي نقل الصواريخ الباليستية. لكن النتيجة كانت مبهرة. بدأ استخدام الطائرة An-124 لنقل المعدات العسكرية. يمكن لنسخة الطيران المدني من الطائرة العمل في أي خط عرض ونقل العديد من أنواع البضائع، بما في ذلك البضائع الكبيرة.

وتبلغ تكلفة النسخة الواحدة 300 مليون دولار، وهو أكثر من تكلفة العديد من طائرات الركاب.

تم تطوير الطائرة في الولايات المتحدة الأمريكية للنقل العسكري في عام 1968. قادرة على نقل ما يصل إلى 345 جنديًا أو عدة وحدات من المعدات العسكرية.

وكانت الطائرة الأكثر قدرة على حمل الحمولة حتى ظهور الطائرة An-124 في عام 1982.

كان سبب إنشاء هذه الطائرة هو وجود مصانع إيرباص في عدة أماكن والحاجة إلى نقل الأجزاء الفردية من طائرات إيرباص. تم إنشاء إجمالي 5 نسخ وكلها تعمل لصالح شركة إيرباص. ويجري حاليا تطوير جهاز مماثل يعتمد على طائرة A340 لنقل أجزاء من طائرة إيرباص A380.

الاسم يأتي من الحوت الأبيض، الذي يشبه شكله آلة الطيران.

تم تصميم هذه الطائرة لنقل أجزاء من طائرة بوينج 787. في السابق، تم نقل قطع الغيار الفردية عن طريق البحر، وهو أمر غير مريح للغاية. وهكذا، تم تخفيض الإمدادات من اليابان لأجنحة طائرة 787 دريملاينر من 30 يومًا إلى 8 ساعات. تم إصدار 4 نسخ فقط حتى الآن.

الطائرات العسكرية

يتضمن التاريخ القصير للطيران العسكري العديد من الحالات التي ظهر فيها هوس العملاق. وكانت النتيجة بناء آلات طيران ضخمة. سيتم وصف بعض ممثلي أكبر الطائرات العسكرية أدناه.

كانت الطائرات الألمانية من الحرب العالمية الثانية أثقل طائرة برية في ذلك الوقت. تستخدم على نطاق واسع في شمال أفريقيا لتزويد القوات. الحمولة 23 طن. على عكس سابقتها Me.321، التي طارت في اتجاه واحد فقط وتم تفجيرها لاحقًا من قبل الطاقم، كانت Me.323 مجهزة بمحركات ومعدات الهبوط.

أصبحت الطائرة الأساس للعديد من الحلول الهندسية التي لا تزال تستخدم في الطيران العسكري. يمكن وينبغي أن يطلق عليها أول طائرة نقل عسكرية.

تم إنشاء الطائرة عام 1943 في ألمانيا. كان أساس إنشائها هو جو 290. تم إنشاؤها لأداء العديد من المهام، بما في ذلك كونها قاذفة استراتيجية يمكنها حتى قصف الأراضي الأمريكية. خطط الألمان لبناء 26 طائرة، ولكن في الواقع تم بناء اثنتين فقط.

كان للطائرة نطاق طيران فريد من نوعه في ذلك الوقت - 9700 كيلومتر، مما سمح للألمان بالتفكير بجدية في قصف أراضي الولايات المتحدة.

تم إنشاء الطائرة في الولايات المتحدة الأمريكية، مثل القارب الطائر. استخدمتها البحرية كطائرة دورية في المحيط. تم إنشاء إجمالي 5 أجهزة من هذا النوع. من حيث جناحيها، تعد JRM Mars أكبر طائرة مائية تم إنتاجها في التاريخ (تم إنتاج H-4 Hercules في نسخة واحدة فقط).

ولا تزال آخر طائرة من هذا النوع تعمل كطائرة لمكافحة الحرائق.

تم تصنيع الطائرة من قبل شركة بوينغ في عام 1941 لمواجهة العدو الياباني. دخلت الإنتاج الضخم في عام 1943. جسدت الطائرة B-29 أحدث الحلول الهندسية في ذلك الوقت وكانت نموذجًا لصناعة الطائرات العسكرية الحالية. أصبح معروفًا على نطاق واسع بعد استخدام الأسلحة الذرية في هيروشيما وناغازاكي في أغسطس 1945.

لإقامة التوازن العسكري بأمر من I.V. تم إنشاء ستالين، وهو نظير للطائرة B-29، وهي نسخة غير مرخصة من الطائرة Tu-4.

في البداية، تم إنشاء الطائرة B-52 كمهاجم استراتيجي عابر للقارات، ولكن نظرًا لكونها وسيلة لإيصال الأسلحة النووية، فقد تم استخدامها في النزاعات العسكرية لأغراض التدريب فقط. نظرًا لسقف ارتفاع يصل إلى 15000 متر، كانت قادرة على إيصال قنبلتين نوويتين حراريتين إلى أي نقطة في الاتحاد السوفييتي.

شهدت B-52 الاستخدام النشط في العديد من الصراعات العسكرية، وعلى الأخص في فيتنام من عام 1965 إلى عام 1973.

ويخطط الجيش الأمريكي لتشغيل طائرات B-52 في أربعينيات القرن الحالي مع التحديثات المناسبة.

القاذفة الاستراتيجية السوفيتية الأسطورية، والتي لا تزال في الخدمة مع القوات الجوية الروسية. هذه هي حاملة الصواريخ التوربينية الوحيدة في العالم. لا تزال هناك 60 مركبة من هذا النوع في الخدمة قادرة على حمل صواريخ X-101، والتي يبلغ مداها 5500 كيلومتر، مما يسمح للطائرة Tu-95 بمهاجمة الأهداف بهدوء تام دون اكتشاف نفسها على أنظمة الدفاع الجوي للعدو. على الرغم من أن العديد من القاذفات الإستراتيجية الحديثة تعمل بمحركات نفاثة، إلا أن الطائرة Tu-95 ليست قديمة، بل على العكس من ذلك، فهذه هي ميزتها، حيث أن بعض الأقمار الصناعية تتعقب القاذفات باستخدام عادم الطائرات النفاثة.

تم إنشاء طائرات اختبار مختلفة على أساس طراز Tu-95، مثل طائرة الركاب Tu-114 وطائرة الاستطلاع Tu-126.

فيديو عن الطائرة Tu-95 - واحدة من أفضل القاذفات في عصرنا.

تم تطوير حاملة صواريخ أسرع من الصوت بأجنحة اكتساح متغيرة في مكتب تصميم توبوليف في السبعينيات والثمانينيات. يمكن تطبيق العديد من البادئات "معظم" على الطائرة. Tu-160 هي أكبر طائرة عسكرية، ولها أيضًا أكبر وزن إقلاع أقصى. تضم القوات الجوية الروسية 16 طائرة من طراز Tu-160 متمركزة في إنجلز بمنطقة ساراتوف.

في عام 2017، تم اتخاذ قرار بالتحديث الكامل للطائرة توبوليف 160.

إن تاريخ بناء الطائرات، العسكرية والمدنية، لا يعود إلى زمن طويل، ولكن خلال هذا الوقت تم تحقيق قفزة هائلة في التقنيات المستخدمة. مع مرور الوقت، تزداد قدرة طائرات الركاب ومدى طيرانها، ويتم تكليف الطائرات العسكرية بمهام معقدة بشكل متزايد، من النقل إلى القتال. بطريقة أو بأخرى، سيظل تصنيع الطائرات أحد أكثر الصناعات ذات التقنية العالية.