Yeni qatar halqası. MM haqqında altı əsas fakt. Rusiya Dəmir Yollarının radial xəttinə keçə biləcəyiniz stansiyalar

Moskva Dəmir Yolunun Kiçik Halqasının tarixi yüz ildən çoxdur. Hələ 1908-ci ildə Moskvanın 9 istiqamətində və Oktyabrskaya dəmir yolunun 1 istiqamətində yük daşımaları üçün dairəvi marşrut açılıb. 2012-ci ildə halqanın 12 əməliyyat stansiyası var idi.

İndi Moskva Dairəvi Dəmir Yolu tikilməkdə olan "yüngül metro", ümumi metropoliten sisteminə inteqrasiya olunmuş və sərnişinlərə avtobus və tramvay, metro və elektrik qatarlarına rahat köçürmələr etməyə imkan verən yeni yerüstü nəqliyyat növüdür.

Yenidən qurulan cığırların açılışına az qalıb, ona görə də moskvalılara və şəhərimizin qonaqlarına onların üstünlükləri haqqında daha ətraflı məlumat verməyin vaxtı gəldi.

Moskva Dairəvi Dəmir Yolu haqqında ən son xəbərlər

• 2016-cı ilin aprel ayının ortalarında keçirilən görüşdə Vladimir Putinə 2016-cı ilin sentyabrında ilk Moskva Dairəvi Dəmir Yolunun qatarlarının buraxılacağı barədə məlumat verilib. Kiçik halqanın tikintisi üzrə sonrakı işlər köçürmə məntəqələrində cəmlənəcək.
• Dekabrın iyirmincisində paytaxt metrosunda Moskva Dəmir Yolunun Kiçik Halqasının daxil olduğu yenilənmiş metro xəritələri peyda oldu. Bu, xüsusi olaraq ona görə edilib ki, sərnişinlər əvvəlcədən xoş perspektivlərlə tanış olsunlar və gələcək marşrutları planlaşdırsınlar.
• Moskva Dairəvi Dəmiryolu sərnişinləri smartfonlar vasitəsilə məlumatlandırmaq üçün müasir sistemə sahib olacaq - məsələn, paytaxtın müəyyən bir nöqtəsində olan istifadəçi hansı stansiyanın yaxınlığında olduğu və qatarın nə qədər vaxta çatacağı barədə mesaj ala biləcək. o.
• Moskva Dairəvi Dəmir Yolunun baş direktoru Aleksey Zotovun sözlərinə görə, zərurət yaranarsa, Kiçik Halqada qatar intervalları 2-3 dəqiqəyə qədər azaldıla bilər. Ümumilikdə qatarlar metronun qrafikinə uyğun - pik saatlarda 6 dəqiqəlik, digər vaxtlarda isə 12 dəqiqəlik fasilələrlə hərəkət edəcək.
• Moskva dairəsindəki bütün dayanacaqlarda və nəqliyyat qovşaqlarında təhlükəsizlik kameraları quraşdırılacaq ki, bu da təhlükəsizliyin lazımi səviyyədə saxlanmasına kömək edəcək.
• Hər kəs bilir ki, paytaxt metrosu öz möhtəşəmliyi ilə hətta hər gün orada gəzməyə öyrəşmiş insanları belə heyran qoyan memarlıq abidəsidir. Amma “yüngül metro” da müasir olsa da, maraqlı bir memarlıq əsəri olacaq. Belə ki, məlum olub ki, onun stansiyaları axşam saatlarında müxtəlif rənglərdə işıqlandırılacaq ki, bu da yəqin ki, şəffaf dam altında çox maraqlı görünəcək.
• Moskva dairəvi yolu əlillərin istifadəsinə tam uyğunlaşdırılacaq. Hər bir stansiyanın kassa sahələrində əlil arabası ilə işləyənlər üçün pəncərə hündürlüyü bir metrdən az olan xüsusi kassa fəaliyyət göstərir.

Bölmə mütəmadi olaraq ən son məlumatlarla yenilənir.

Nömrələrdə Moskva Dairəvi Dəmiryolu

Kiçik üzük belədir:

• 54 km dəmir yolu relsləri və girişlər və ona bitişik filiallar nəzərə alınmaqla - 145 km;
• 32 gələcək sərnişin daşımaları üçün dayanacaq məntəqələri və 12 qlobal yenidənqurma başlamazdan əvvəl mövcud yük stansiyaları;
• 212 milyard rubl., təmir işlərinə sərmayə qoydu;
• 20 dəqiqə paytaxtın mərkəzi ətrafında səyahət edərkən qənaət edilən vaxt;
• 300 milyon 2025-ci ilə qədər “yüngül metro”dan istifadə edəcək sərnişinlər;
• əvvəl 100 cüt gündə kompozisiyalar.

Xəritədə Moskva dairəvi dəmir yolu stansiyasının diaqramı

Kiçik Dairəvi Dəmiryolunun stansiyaları tam hüquqlu nəqliyyat qovşaqları (TPU) olacaqdır. Bu o deməkdir ki, onlar ofislər, kafelər, mağazalar, ticarət mərkəzləri yerləşdirəcəklər. Hər stansiyada yerüstü ictimai nəqliyyata keçid var.

Moskva dairəvi dəmir yolu daxildir 32 stansiya. Gəlin onları kateqoriyalara ayıraq.

Yalnız yerüstü nəqliyyata keçə biləcəyiniz stansiyalar

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Xodinka, Volqoqradskaya, Əfsanələr Parkı

Metroya transferin nəzərdə tutulduğu stansiyalar

Vladykino, Nəbatat bağı, Açıq şosse, Cherkizovo, İzmailovski parkı, Həvəskarlar şossesi, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Qaqarin meydanı, Lujniki, Kutuzovo, Şelepika, Xoroşevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Rusiya Dəmir Yollarının radial xəttinə keçə biləcəyiniz stansiyalar

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varşava

Həm metroya, həm də Rusiya Dəmir Yollarının radial xəttinə köçürmələrə imkan verən stansiyalar

Rayon, Ryazan, şəhər

Tikinti planı və nə vaxt açılacaq?

Yüksək sürətli sərnişin axını ilə nəticələnəcək Kiçik Halqanın yenidən qurulmasına 2011-ci ildə başlanılıb. Əvvəllər yüngül metronun dörd mərhələdə istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulurdu. Birinci mərhələnin Presnya - Kanatçikovo hissəsində nəqliyyatın hərəkəti 2014-cü ilin sonunda, ikinci, üçüncü və dördüncü mərhələlərin Presnya - Lefortovo - Kanatçikovo hissəsində isə 2015-ci ilin sonunda başlamalı idi.

Buna baxmayaraq, üzüyü tam hazır olduqdan sonra tələsməmək və işə salmamaq qərara alındı ​​- layihə çox mürəkkəb və geniş miqyaslı idi.

2015-ci ilin dekabrında Moskva Dairəvi yolunda qatarların sınaq rejimində yola düşməsi nəzərdə tutulurdu, lakin 2015-ci ilin üçüncü rübünə olan məlumata görə, iş 70% tamamlanıb.

2016-cı ilin payızından tez olmayaraq Kiçik Halqada tam hüquqlu sərnişin daşımalarının qurulacağı gözlənilir.

Moskva Halqa Dəmiryolu və Dünya Kuboku 2018

Bir müddət əvvəl 2018-ci ildə keçiriləcək futbol üzrə dünya çempionatı üçün Moskva Dairəvi yolunun yenidən qurulacağı barədə məlumat yayılmışdı. Amma indi, məsul şəxslərin dediyinə görə, onun boyu hərəkət 2016-cı ilin payızında başlayacaq.

Moskva Dairəvi Dəmir Yolunda tariflər və qatar intervalları

Kiçik Halqada gediş haqqı metroda olduğu kimi olacaq. Eyni tariflər və biletlər burada da tətbiq olunacaq ki, bu da sərnişinlər üçün çox əlverişlidir.

Yüngül metro qatarları hər 6 dəqiqədən bir hərəkət edəcək.

• Moskva dairəvi dəmir yolu "gələcəyin yolu" adlanır. Bunun sayəsində paytaxtın “səhra” sənaye zonaları ikinci külək tapacaq və sıx nəqliyyat halqasına daxil olacaq.
• Kiçik Üzük Moskvanın bağçılıq sahələrini birləşdirəcək, bu da onun qonaqları və sakinləri üçün çox əlverişlidir. Söhbət Sərçə təpələri, Mixaylovo və Streşnevo malikanələri, Nəbatat bağı, VDNKh, Losiny Ostrov Milli Parkından gedir.
• Moskva Dairəvi Dəmiryolunda qatarlar sürətləndirə biləcək 120 km/saat, beləliklə səyahətə zəmanət verilir. Salonda pulsuz Wi-Fi, telefonlar və digər qadcetlər üçün rozetkalar, iqlimə nəzarət sistemi var.
• Moskva Dairəvi Dəmiryolunun relsləri artıq "məxməri" adlanır - moskvalılar təkərlərin səsini eşitməyəcək və xüsusi ekranlar onları həddindən artıq səs-küydən qoruyacaq.

Moskva Dairəvi Dəmiryolunun rəsmi saytı

Avropanın ən böyük şəhəri Moskva ildən-ilə böyüyür və inkişaf edir. Çox gözəldir ki, müasir dövrdə yüksək keyfiyyətli yolların, metro stansiyalarının və metronun sürətini və əlçatanlığını avtobuslara köçürmə imkanını birləşdirən əsaslı yeni nəqliyyat növünün sayının artması kimi müsbət dəyişiklikləri müşahidə edə bilirik. , tramvaylar və trolleybuslar. Əminik ki, Kiçik Dairəvi Dəmir Yolu və onun qatarları vaxta heç kim kimi qiymət verməyən paytaxt sakinləri arasında tez bir zamanda populyarlıq qazanacaq.

Dəmir yolu ilə səyahət təkcə qatarın ən təhlükəsiz nəqliyyat növlərindən biri hesab olunduğu üçün deyil, həm də ona görə maraqlıdır ki, yoldan keçərkən gözəl mənzərəyə baxa bilərsiniz. Bu yerlərdən biri də Moskva dairəvi dəmir yoludur.

Moskva dairəvi dəmir yolu: inkişaf tarixi

Ötən əsrin əvvəllərində sənayenin inkişafı kifayət qədər böyük zirvələrə çatmağa başladı, zavod və fabriklər böyüdü. Təbii ki, onların istehsal etdiyi bütün məhsullar nəyəsə xaricə getməli idi. Dəmir yolları inkişaf etməyə başladı və ölkənin müxtəlif yerlərində dəmir yolları yarandı. Paytaxtın tam mərkəzində bir dəmir yolu qovşağı var idi, onun hər il artımı ən azı 5% idi.

II Nikolay Moskvanı yüngülləşdirməyin lazım olduğunu başa düşdü və bunu əlavə dəmir yolu qovşaqlarının tikintisinə başlamaqla etmək olar. Layihəçilərin fikrincə, yolun uzunluğu ən azı 54 kilometr, bütün bitişik qovşaqlar isə 154 kilometr olmalıdır. Moskva dəmir yolu dairəsi (sxem 14 stansiya, 72 körpünün istismarı imkanını nəzərdə tuturdu) Moskva çayından (4 körpü) keçməli idi.

Qədim Moskva dairəvi dəmir yolu

Art Nouveau üslubunda dizayn edilmiş stansiyalar yaratmaq maraqlı idi. Metro tikildikdən sonra o, metropolun sərhədlərinin mümkün konturları ilə şəhərdən kənarda dəmir yolu relslərinin necə yerləşdirilməsinin mümkünlüyünün ideal nümunəsinə çevrildi.

1908-ci ilin əvvəlində Moskva dəmir yolunun böyük bir halqası tikildi, bundan sonra açılış edildi, lakin plana görə, onun yalnız iki yolu var idi və onlar yük qatarları üçün nəzərdə tutulmuşdu. Həmin vaxt halqa ilə gündə 4-dən çox qatar keçmirdi. BMO dəmir yolunda sərnişin yolları yalnız 1909-cu ildə açılmışdır. 1920-ci ildə Moskva Dəmir Yolu sərnişinlər üçün bağlandı və 1934-cü ildə oradan hərəkət bərpa edildi.

Moskva dəmir yolunun yaranması və sərnişin daşımalarının inkişafı sayəsində Moskva tıxacları aradan qaldıra bildi və şəhər ətrafında hərəkət etmək asanlaşdı. Moskva dəmir yolunun kiçik halqası bölgədəki tıxacları aradan qaldırmağa imkan verdi.

Qeyddə. 2011-ci ildə dəmir yolu dairəsi yenidən qurulmuş, sərnişindaşımalardan istifadə şəraitinin yaxşılaşdırılması istiqamətində bütün işlər görülmüşdür.

Müasir Moskva Dairəvi Dəmir Yolu necə meydana çıxdı?

Moskva dairəvi yolu bir müddət əvvəl yarandı və yerüstü nəqliyyatın yükünü yüngülləşdirmək və sərnişinləri sıxlıqdan azad etmək üçün yaradılmışdır. Məhz bu məqsədlə 20-ci əsrin əvvəllərində inşa edilmiş yolun istifadəyə verilməsi qərara alındı. Təxminən bir əsr tərk edildikdən sonra yerləşdiyi formada onun tam modernləşdirilməsi və təmiri tələb olunurdu.

2011-ci ildə onun vəziyyətinə görə məsuliyyət daşıyan səhmdar cəmiyyətin yaradılması qərara alınıb. 2015-ci ildə şirkət Rusiya Dəmir Yollarını tərk etdi və Moskva Hökuməti onun sahibi oldu. Bunun sayəsində onun inkişafına böyük sərmayə qoymaq mümkün oldu. Bundan əlavə, şirkət investorları cəlb edə bildi, onların vəsaitləri bir neçə stansiyanın tikintisinə sərf olundu.

Müasir Moskva Dairəvi Dəmir Yolu

Dizayn zamanı əlavə nəqliyyat vasitələrindən istifadə edən sərnişinlərə çox diqqət yetirilib. Gözdən əlillərin platformada hərəkət etməsi üçün içəridəki hər şey toxunma plitələri ilə örtülmüşdü. Köçürmələrin mümkün olduğu bir sıra stansiyalarda əlil sərnişinlərin sərbəst hərəkət edə biləcəyi xüsusi liftlər və turniketlər quraşdırılıb.

2018-ci ildən etibarən yol boyu çoxlu sayda qatar hərəkət edir. Hər gün oradan çoxlu sərnişin daşıyan 110-dan çox qatar keçir. Bir qatar eyni vaxtda 1200 sərnişini qəbul edə bilir.

"Lastochka" elektrik qatarı

Əsas daşıyıcı Rusiya Dəmir Yollarıdır.

Moskva Dairəvi Dəmiryolunun rəsmi saytı

Dəmir yolunun istismarı ilə bağlı bütün lazımi məlumatları əldə etmək, qatarların nə vaxt yola düşdüyü və hansı stansiyaya çatmağın mümkün olduğu barədə məlumatları dəqiqləşdirmək üçün rəsmi internet saytına daxil olmaq lazımdır.

Qeyd! Polad mərkəzi yol boyunca səyahət planlaşdırmaq üçün şirkətin işçiləri ilə Rusiya Dəmir Yolları əlaqə telefon nömrəsi ilə əlaqə saxlaya bilərsiniz: 8 800 775 00 00 və ya e-poçt vasitəsilə yaza bilərsiniz. [email protected]

Moskva Dairəsi Dəmiryolunun hüquqi ünvanı: Moskva, st. Taganskaya ev 34 bina 3.

Şəhərətrafı sərnişin kompleksi

Moskva və Moskva vilayətində tikilmiş nəqliyyat halqası tədricən şəhərin tərkib hissələrindən birinə çevrildi. Dəmir yolu yükdaşımalarını yüngülləşdirməyə imkan verməsi ilə yanaşı, həm də metro ilə gediş-gəlişin əsas istiqamətlərindən birinə çevrildi. Bu marşrut indi əsas metro sisteminə çevrilib.

Müasir yolda 31 stansiya var (Moskva Dairəvi Dəmiryolunun hər bir metro vaqonunda stansiya xəritəsi var) və mübadilə vaqonlarından istifadə etmək mümkün olduğu üçün paytaxtda nəqliyyatın hərəkətini yüngülləşdirməyə kömək edən mərkəzi metro sistemlərindən biridir.

Səfərə gedərkən aşağıdakı imkanlarınız var:

• 17 stansiyada sərnişin daşıyan yerüstü nəqliyyata keçid;
• 11 stansiyada, Moskva bölgəsinə gedən elektrik qatarlarının xidmətlərindən istifadə edin.

Maraqlıdır! Moskva dairəsi boyunca hərəkət edən əsas qatarlar 5 vaqondan ibarət "Lastochka"dır. Qatarın uzunluğu təxminən 130 metrdir. Ağır yük olduqda qatarın tərkibi 10 vaqona qədər artır. Stansiyalarda hərəkət etmək üçün siz MCC metro kartı ala və bələdçi kitabçasındakı xəritə ilə tanış ola bilərsiniz.

Qatar daxili

Metro stansiyalarının fərqli xüsusiyyətləri

Moskvadakı metro stansiyaları gözəldir və onlardan təyinatı üzrə istifadə etməsəniz, aşağı enib ötən əsrin ustalarının geridə qoyduğu hər şeyə baxa bilərsiniz.

• Dəmir yolu xidmətlərindən çoxlu sayda sərnişinin istifadə etdiyini nəzərə alsaq, onların rahatlığı üçün burada hər şey, o cümlədən hərəkət qabiliyyəti məhdud insanlar üçün təchiz olunub.
• Klimat nəzarəti salonda quraşdırılıb ki, sərnişinlər içəridə özlərini rahat hiss etsinlər.

Qeyddə. Dəmir yolunda qatarların hərəkətinə -40 ilə +40 dərəcə arasında olan temperaturda icazə verilir. Qatarlar arasında keçidlər akkordeon kimi aparılır, ona görə də onların ətrafında hərəkət etmək çox rahatdır.

Vaqonlar bir çox insanı yerləşdirmək üçün kifayət qədər genişdir. Qatarın sürəti saatda 160 kilometrə çata bildiyi üçün bir stansiyadan digərinə keçmək minimum vaxt tələb edir. Metro stansiyalarında hər şey elə edilir ki, sərnişinlər özlərini rahat hiss etsinlər.

Çox sayda sərnişinin keçdiyi məşhur transfer mərkəzləri arasında:

• "Xoroşevo";
• "Sorge";
• "Panfilovskaya";
• "Streshnevo";
• "Baltik";
• "Lixobory".

Bunlar sərnişinlərin şəhər ətrafında səyahət etdiyi ən məşhur stansiyalardır. Yol həm də ona görə əlverişlidir ki, insanlar Moskvanın yaşayış məntəqələrindən iş yerinə daha tez çata bilirlər.

İstifadə qaydaları

Dəmir yolu nəqliyyatından istifadə şərtləri Rusiya Dəmir Yollarının işçiləri tərəfindən müəyyən edilir.

• Səyahət haqqını ödəmək üçün Troyka kartınızdan istifadə etməlisiniz. Ödənişi etdikdən sonra siz son stansiyaya çatana qədər kartı saxlamalısınız.
• Qatarın ərazisində müştərilərə Wi-Fi xidmətləri, həmçinin telefon və ya digər cihazı doldurmaq üçün istifadə edilə bilən rozetkalar təqdim olunur.
• Lastoçkadan qatara keçmək imkanı yarandığı üçün şəhərin əsas stansiyaları boşaldılıb.
• İndi yol Moskva hökumətinə məxsusdur və məsuliyyət sahəsi Rusiya Dəmir Yollarının üzərinə düşür.
• Vaqonların içi çox rahatdır, yumşaq oturacaqlar var, velosiped və ya xizəklə otura biləcəyiniz kifayət qədər böyük keçidlər var.
• Yolda hərəkətin avtomatik tənzimlənməsi sistemi tətbiq edilib ki, bunun sayəsində stansiyadan çoxlu sayda qatar keçir. Avtomatlaşdırmaya nəzarət etmək üçün hər bir Lastochka GPS/QLONASS sistemi ilə təchiz edilmişdir. Məhz ondan istifadə etməklə stansiyadan stansiyaya qatarların qrafikinə nəzarət etmək və tənzimləmək mümkün oldu.

Trafik xəritəsi

Moskva dairəvi dəmir yolu stansiyalarının xəritəsi xəritədə var. Bu, müəyyən bir nöqtəyə çatmağın nə qədər asan olduğuna qərar verməyə imkan verir. Burada bütün metro stansiyaları və digər magistral xətlərlə kəsişmələr qeyd olunub.

Qeyd! Turist şəhərə gəlirsə və xidmətlərdən istifadə etmək istəyirsə, siz bir kart alıb köçürmə ilə stansiyalar vasitəsilə səyahət edə bilərsiniz. Nümunə metro xəritəsi aşağıda göstərilmişdir.

Metro xəritəsi

Veb saytında və kassada qatar biletlərini bron etmək imkanı

Şirkətin saytında qatarlar üçün səyahət sənədlərinin sifarişi üçün heç bir müddəa yoxdur. Kassada da belə variant yoxdur. Bilet almaq üçün kassaya getmək kifayətdir. İstənilən şəkildə ödəniş edə bilərsiniz: kart, nağd. Elektron pul kisələrindən istifadə edərkən pul köçürə bilməzsiniz.

Avtomobil növləri

Sərnişinlərin daşınması üçün istifadə olunan avtomobillər yüksək keyfiyyətlidir. Hər kəs özünə lazım olan hər şeyi burada tapa bilər. Səfərin qısa məsafə olduğunu nəzərə alsaq, vaqonlar oturmuş, yumşaq tiplidir.

Şirkətin xidmətlərindən istifadə edərək təyinat yerinə vaxtında çata bilərsiniz. Buna görə Moskva Dairəvi Dəmiryolunun əməkdaşları bir çox faydalı və lazımlı məlumatları tapa biləcəyiniz bir veb sayt hazırladılar.

Moskva metrosunun interaktiv xəritəsi.

Biz metro xəritəsimizi operativ şəkildə yeniləyirik, istifadəyə verilən bütün Metro və Moskva Mərkəzi Dairə (MCC) stansiyalarını əlavə edirik, uzun müddət bağlı olanları qeyd edirik, həmçinin müvəqqəti bağlanmaları (həm xəritədə, həm də hesablamalarda) əks etdirməyi planlaşdırırıq. tez-tez istirahət günlərində həyata keçirilən metro hissələri.

Doğru stansiyanı necə tapmaq olar metro xəritəsində:

• solda bütün stansiyaların indeksi var xətlər boyunca(istəyə görə - diaqramda xətlər vurğulanır)
• "bütün stansiyalar" linkini izləyin - metro stansiyalarının indeksi əlifba sırası ilə
• sağda - axtarış forması adı ilə(adını natamam daxil edə bilərsiniz)

Stansiya seçildikdə bu üsullardan birini istifadə edərək və ya birbaşa metro xəritəsində - metro xəritəsində stansiyanın yerini qeyd edən və aşağıdakıları ehtiva edən bir dialoq görünür:

• stansiyanın və xəttin adı aid olduğu (bu, eyni adlı stansiyaları ayırd etməyə kömək edəcək)
• "Stansiya haqqında təfərrüatlar" linki. Bunun üzərinə klikləməklə, cari stansiyanın iş qrafiki və intervalını, Moskvanın geniş miqyaslı xəritəsində onun çıxışlarının yerini, şəhərin digər nəqliyyat qovşaqlarına yerüstü nəqliyyat marşrutlarını, yaxınlıqda hansı infrastruktur obyektlərinin olduğunu öyrənəcəksiniz. və digər əsas məlumatlar.
• avtobusların, trolleybusların, tramvayların siyahısı— dayanacaqları metronun çıxışlarında yerləşən (hər nömrə həm də xəritə və dayanacaqların siyahısı ilə ayrıca səhifəyə keçiddir)
• marşrut qurmaq üçün düymələr Yeraltında - From və ya Əvvəl bu stansiya

Metro səyahətini hesablamaq üçün bu düymələrdən istifadə edin və ya səhifənin yuxarı sol hissəsindəki forma sahələrinə stansiya adlarını daxil edin (natamam adları daxil edə bilərsiniz).

Hesablama avtomatik olaraq başlayacaq, hər iki stansiya aydın şəkildə seçilən kimi. Əgər adı əl ilə yazmısınızsa və avtomatik tamamlamadan istifadə etməmisinizsə, hesablamağa başlamaq üçün formanın yanındakı düymədən istifadə edin.

Hesablama nəticəsi - vaxt və köçürmələrin sayı baxımından optimal marşrut. O diaqramda önə çıxır, və səhifənin sol tərəfində göstərilir marşrut planı.

Sol düymə " Seçim 2 Birinciyə bərabər və ya bir qədər aşağı olan alternativ marşrut aşkar edildikdə " göstərilir. Bəzən bir seçim daha uzun çəkəcək, lakin daha az keçid olacaq. Bu, ağır baqajı olan sərnişinlər üçün əlverişlidir.

Birbaşa avtobus və ya trolleybus marşrutu varsa seçilmiş stansiyalar arasında, marşrut planından sonra təklif edəcəyik.

Yenidən başla düyməsi seçimi və marşrut planını təmizləyəcək. Üçün linki yadda saxla iki cari stansiya arasında hesablamaq üçün bu düyməyə basmazdan əvvəl onu brauzerinizin ünvan çubuğundan kopyalayın (və ya səhifəni “Sevimlilərə” əlavə edin).

Nəzərə alın ki, platformaya enmək/səthə çıxmaq, həmçinin qatarı gözləmək üçün tələb olunan vaxt nəzərə alınmır. Buna görə də hesablanmış dəyərə 10-15 dəqiqə əlavə edin planlarınızı pozmamaq üçün.

Qatar stansiyası ikonları metro xəritəmiz də interaktivdir - onlar təkcə metro və dəmir yolu stansiyalarının nisbi mövqelərini göstərmir, həm də hər bir stansiya və ya platforma üçün qatarların cədvəlini tez tapmaq, eləcə də şəhərətrafı nəqliyyatın interaktiv diaqramlarına baxmaq imkanı verir.

Hava limanı nişanları Aeroexpress qatarları və paytaxt hava limanlarına gedən yerüstü nəqliyyat üçün keçid məntəqələrini qeyd edin.

Səhifə təqdim edir:

metro xəritəsi - 2018;

metroda gediş haqqı - 2018;

MCC sxemi;

böyük metro halqasının xəritəsi;

böyük metro halqası (stansiyanın açılış cədvəli);

tikilməkdə olan stansiyalarla metro xəritəsi;

2020-ci ilə qədər yeni metro stansiyalarının açılması qrafiki.

Metro xəritəsi 2016-2020

Səyahət vaxtının hesablanması ilə metro xəritəsi 2018: mosmetro.ru/metro-map/

Moskva metrosunda gediş haqqı. 2018

Moskva metrosunun bütün stansiyaları hər gün səhər saat 5:30-dan səhər 1-ə qədər bir xəttdən digərinə giriş və transfer üçün açıqdır.

“Tək” bilet sizə metro, monorels, avtobus, trolleybus və ya tramvayla səyahət etməyə imkan verir. Biletlə bir səfər istənilən nəqliyyat növündə bir keçidə bərabərdir. Bilet B zonası da daxil olmaqla Moskvanın hər yerində etibarlıdır.

MƏHDUD SƏYAHƏT BİLETLERİ

1 və 2 gediş limiti olan “Tək” bilet satış tarixindən (satış günü daxil olmaqla) 5 gün ərzində etibarlıdır.
20, 40, 60 səfərlər üçün biletlər satış tarixindən (satış günü daxil olmaqla) 90 gün ərzində etibarlıdır. Troyka kartınızla 20-60 səfər üçün bilet bron etmək tövsiyə olunur!

17 iyul 2017-ci il tarixindən etibarən 60 gediş üçün biletlər yalnız Troyka kartında satılır!!!

SƏYAHƏT LİMİDİ OLMAYAN BİLETLƏR

1, 3 və 7 gün müddətinə səyahət limiti olmayan “Tək” bilet ilk keçid anından etibarlıdır, siz onu satış tarixindən (satış günü də daxil olmaqla) 10 gündən gec olmayaraq istifadə etməyə başlamalısınız; 30, 90 və 365 günlük biletlər satılır yalnız Troyka nəqliyyat kartında və kartda qeydiyyatdan keçdiyi andan etibarlıdır.

TROKA KARTI İLƏ SƏYAHƏT XƏRCİ

"Cüzdan" tarifi

Metro və monorayla səyahət - 36 rubl.

Yerüstü nəqliyyatla səyahət - 36 rubl.

Köçürmələrlə "90 dəqiqə" dərəcəsi ilə metro və yerüstü nəqliyyatla səyahət - 56 rubl. 2 yanvar 2018-ci il tarixindən etibarən 1, 2 və 60 səfərlər üçün “90 dəqiqə” biletləri yalnız “Troyka”da satılmır;

“Troyka”nı metronun kassalarında, “Mosqortrans” Dövlət Unitar Müəssisəsinin avtomatlaşdırılmış köşklərində və “Mərkəzi PPK” ASC və “MTPPK” ASC-nin kassalarından əldə edə bilərsiniz. Troyka üçün təhlükəsizlik depoziti 50 rubl təşkil edir. Kart kassaya qaytarılarkən əmanət qaytarıla bilər.

Kartın istifadə müddəti yoxdur, kartdakı pul sonuncu dəfə doldurulduqdan sonra 5 il müddətində bitmir.

Kartı mobil telefon kimi asanlıqla doldurmaq olar, lakin komissiyasız və 3000 rubla qədər istənilən məbləğə.
Siz “Troyka” kartında “Cüzdan” səyahət biletinin balansını metronun kassalarında və bilet aparatlarında, “Mosqortrans” Dövlət Unitar Müəssisəsinin avtomatlaşdırılmış köşklərində doldura bilərsiniz. “Birləşmiş” və “90 dəqiqə” biletlərini “Mosqortrans” Dövlət Unitar Müəssisəsinin metronun kassalarında və avtomatlaşdırılmış köşklərində “Troyka” kartında “qeyd etmək” olar; “TAT” və “A” biletləri “Mosqortrans” Dövlət Unitar Müəssisəsinin avtomatlaşdırılmış köşklərində

Pulqabı biletinin balansını Troyka kartına doldurmaq Aeroexpress kassalarında və tərəfdaş terminallarda mümkündür:

MOSKVA KREDİT BANKI
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Meqafon
Velobike

Siz şəhərətrafı qatarlara abunə olmaq üçün Moskva və Moskva vilayətində şəhərətrafı stansiyaların və dəmir yolu vağzallarının kassalarında və dəmiryol vağzallarında yerləşən və məlumat plakatları ilə işarələnmiş bilet maşınlarında qeydiyyatdan keçə bilərsiniz.

MCC - Moskva Mərkəzi Halqası.

Açılış 10 sentyabr 2016!

Moskva Dəmir Yolunun Kiçik Halqasının (MKZD) yüz ildən çox yaşı var. Əvvəllər sərnişin qatarları onun boyu hərəkət edirdi, lakin zaman keçdikcə nəqliyyatın əsas hissəsi yüklərlə daşınırdı. Üzük sənaye zonalarına xidmət edirdi, onların çoxu zamanla yararsız vəziyyətə düşmüş və ən yaxşı halda anbar kimi istifadə edilmişdir.İndi bu ərazilər yenidən təşkil olunur: burada yaşayış binaları, idman kompleksləri, sosial obyektlər tikilir. İnkişaf etməkdə olan sənaye zonaları yaxşı nəqliyyat əlaqələrinə ehtiyac duyur. Əvvəllər yalnız yük qatarlarının hərəkət etdiyi relslərdə 10 ildən sonra ildə 300 milyona qədər insan səyahət edə biləcək. Bununla belə, şəhər Moskva Dairəvi Dəmir Yolu ilə yük daşınmasından imtina etmir: yük qatarları gecə saatlarında relslər boyu hərəkət edəcək. Yük daşımaları üçün uzunluğu təxminən 30 kilometr olan əlavə yollar çəkilir.

MOSKVA MƏRKƏZİ HALQANININ (MCC) AÇILIŞI

MM-ə SƏYAHƏT XƏRCİ

MCC-nin fəaliyyət göstərdiyi ilk ay ərzində Moskva Mərkəzi Dairəsinə səyahət pulsuz olacaq. Fəaliyyətin başlanğıc ayı bitdikdən sonra MCC-də bir səfər 50 rubl, ikisi - 100 rubl, 40-dan çox olmayan səfər - 1300 rubl, 60-dan çox olmayan - 1570 rubl olacaq. Səyahət limiti olmayan səyahət bileti sərnişinlərə bir gün üçün 210 rubl, üç gün üçün 400 rubl və yeddi gün üçün 800 rubla başa gələcək.

HAQQINDA “Troyka” və “United” kimi şəhər biletlərindən istifadə etməklə səfərlər üçün ödəniş etmək mümkün olacaq. Sərnişinlər iki dəfə ödəməli olmayacaqlar: Moskva Dairəvi Dəmir yolundan metroya köçürmələr bir saat yarım pulsuz olacaq. Bu vaxt mütləq ən yaxın stansiyaya yox, metroya enmək üçün kifayət olmalıdır.Benefisiarlar ring ətrafında pulsuz səyahət hüququnu saxlayacaqlar. Onlar Muskovit sosial kartından istifadə edə biləcəklər. Tələbələr və digər tələbələr endirimli metro kartlarından istifadə etməklə Moskva Dairəvi Dəmiryolunda səyahət edə biləcəklər.

SƏYAHƏT VAXTI

Pik saatlarda qatarlar altı dəqiqədən bir, digər vaxtlarda isə 11-15 dəqiqəlik fasilələrlə hərəkət edəcək. Moskva Dairəvi Yolu boyunca tam bir dairəni bir saat və dörddəbir sürmək mümkün olacaq. Yeni nəqliyyat sxemi paytaxt ətrafında səyahəti orta hesabla 20 dəqiqə qısaldır.İlkin hesablamalara görə, stansiyalar arasında gediş vaxtı 1,6 dəqiqədən 4,2 dəqiqəyə qədər olacaq.Transfer bir neçə dəqiqə çəkəcək və 11 stansiya “quru ayaq” prinsipi ilə təşkil olunub. Bu o deməkdir ki, siz stansiyalardan çölə çıxmalı olmayacaqsınız. Qapalı keçidlər və qalereyalar sistemi piyadaları yağışdan, qardan və soyuqdan qoruyacaq. Dörd stansiyanın isə vestibüllərdə təbii işığı təmin etmək üçün şüşə divarları və damları olacaq.

KESME PARKI

Sürücülər avtomobillərini 13 nəqliyyat qovşağında yerləşən dayanacaqlarda qoyub ictimai nəqliyyata keçə biləcəklər. Hərəkət imkanları məhdud vətəndaşlar üçün liftlər, eskalatorlar, liftlər quraşdırılacaq, toxunma plitələri döşənəcək.

Böyük metro halqası. Açılış cədvəli

"Biznes Mərkəzi" (26 fevral 2018-ci ildə açılıb)

"Petrovski Parkı" (26 fevral 2018-ci ildə açıldı)

"CSKA" ("Xodınskoye Pole") (26 fevral 2018-ci ildə açılıb)

"Şelepika" (26 fevral 2016-cı ildə açıldı)

"Xoroşevskaya" (26 fevral 2018-ci ildə açılıb)

"Aviamotornaya" (2019)

Metronun inkişafının ikinci mərhələsində görülməli olan əsas iş yeni dairəvi xəttin - Üçüncü Qovşağın tikintisidir. Onun uzunluğu 42 km olacaq. Cəmi n açılması planlaşdırılır b160 km-dən çox yeni stansiyalar.

2020-ci ilə qədər paytaxt metrosunda sıxlıq təxminən yarıya qədər azalmalıdır (2020-ci ilə qədər paytaxt metrosu 78 stansiya artacaq):

"“Biz inanırıq ki, məhz bu əlavə dövrə mövcud xətləri aradan qaldırmağa imkan verəcək”, - deyə M.Xusnullin yekunlaşdırır. — Sərnişinlər başqa xəttə keçmək üçün şəhər mərkəzinə getməyə məcbur olmayacaqlar.

Digər şeylər arasında, metronun Moskva Dairəvi Dəmir Yolu ilə birləşdirilməsinin yeni halqa vasitəsilə həyata keçirilməsi planlaşdırılır. Əsas qovşaqlar Xoroşevskaya və Nijeqorodskaya küçəsi stansiyaları olacaq. Eyni zamanda, yeraltı və yerüstü qatarlar razılaşdırılmış qrafikə uyğun hərəkət edəcək.

“Üçüncü Mübadilə Dövrəsini tikməklə, onun üzərinə əlavə stansiyaları “sətirləmək” imkanımız var ki, bu da yeni ərazilərin işlənməsi zamanı lazım olacaq”, - M.Xusnullin izah edir. — Biz yeni ərazinin inkişafına başlayan kimi bütün infrastruktur artıq hazırlanacaq.

Son nəticədə yeni yeraltı marşrutların yaradılması hesabına paytaxt metrosunda tıxac demək olar ki, yarıya qədər azalmalıdır. Əgər indi pik saatlarda 1 kv.m-ə 8 nəfərə qədər maşınlar yığılır. m, sonra üçün 2020 Metro standart yüklənməyə çatacaq – hər kvadratmetrə təxminən 4,5 nəfər”..

İkinci halqa xəttinin tikintisindən sonra:

• İndiki 40 dəqiqə əvəzinə Yuqo-Zapadnaya stansiyasından Kuntsevskayaya çatmaq lazımdır, ikinci halqadan istifadə edərək ora cəmi 10 dəqiqəyə çatacaqsınız!
• indi Kaluzhskayadan Sevastopolskayaya səyahət 35 dəqiqə çəkir, lakin cəmi 3 dəqiqə çəkəcək;
• Sokolnikidən Elektrozavodskayaya səyahət 22 dəqiqə əvəzinə cəmi 3 dəqiqə çəkəcək;
• Kaşirskayadan Tekstilshchiki-yə qədər marşrut 30 dəqiqə çəkir, lakin 2 dəqiqə çəkəcək;
• Rizhskayadan Aviamotornaya səyahət vaxtı hazırda 20 dəqiqədir və TPK-nın açılması ilə tam olaraq yarıya qədər azalacaq!

Açılışların cədvəli (tarixləri).

Moskva metro stansiyaları 2014-2020

2012-ci ildən paytaxt Moskva hökumətinin 4 may 2012-ci il tarixli 194-PP nömrəli qərarına uyğun olaraq metropolitenin inkişafı proqramını həyata keçirir. Proqram çərçivəsində artıq 2012-ci ildə Novokosino, Pyatnitskoye Şosse və Alma-Atinskaya stansiyaları açılıb və 2020-ci ilə qədər 155 km-dən çox yeni xətt və 75 stansiya tikiləcək.

2014-cü il:

"Lesoparkovaya" (28 fevral 2014-cü ildə açıldı)

« Bitsevsky Parkı "(27 fevral 2014-cü ildə açıldı)

"Spartak" (27 avqust 2014-cü ildə açıldı)

Sokolnicheskaya xətti:

"Troparevo" (açıldı)

2015:

"Kotelniki" (21 sentyabr 2015-ci ildə açıldı)

«Butırskaya

« Fonvizinskaya" (2016-cı ilin sentyabrında açılıb)

« Petrovsko-Razumovskaya"(2016-cı ilin sentyabrında açıldı)

Sokolnicheskaya xətti:

"Rumyansevo" (18 yanvar 2016-cı ildə açıldı)

2017:

Zamoskvoretskaya xətti:

« Xovrino" (31 dekabr 2017-ci ildə açılıb)

Kalininsko-Solntsevskaya xətti

« Lomonosovski prospekti"(16 mart 2017-ci ildə açıldı)

"Minskaya"(16 mart 2017-ci ildə açıldı)

« Ramenki » (16 mart 2017-ci ildə açıldı)

2018:

Lyublinsko-Dmitrovskaya xətti:

« Verxniye Lixobory"(22 mart 2018-ci ildə açıldı)

« Rayon » (22 mart 2018-ci ildə açıldı)

« Seligerskaya "(22 mart 2018-ci ildə açıldı)

Kalininsko-Solntsevskaya xətti

"Ozernaya" (Oçakovo)(30 avqust 2018-ci ildə açıldı)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Filatov çəmənliyi" (2020)

Kozhukhovskaya xətti:

"Kosino" (2020)

"Luxmanovskaya" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Nizhegorodskaya küçəsi"(2020)

"Okskaya küçəsi" (2020)

Ona görə də bu işi təxirə salmamaq qərarına gəldim və dünən işdən sonra qoşuldum. Tam dairəni sürmədim, vaxtım yox idi, amma onun dörddə üçünü mənimsədim - Vladikinodan İzmailovoya qədər.

Yaxşı, nə deyə bilərəm? İndiyə qədər aydındır ki, bu, açılışdan dərhal sonra rəsmi olaraq "ekskursiya rejimində" işləyən Moskva monorelinə bənzəyir. Yalnız monorels pullu idi, lakin MCC yox idi, sərnişinlərin böyük əksəriyyəti bundan istifadə edir. Ancaq ilk şeylər.

Nəyi bəyəndim: Elektrik qatarları! Mənə gülə bilərsən, amma dünən mən ilk dəfə Qaranquş sürdüm. Səs, hərəkət baxımından çox hamar sürətlənmə və sakitlik. Sürərkən siz dartıcı mühərriklərin səsini, dişli çarxların uğultusunu deyil, kompressorların döyülməsini deyil, ancaq döngələrdə relslərdəki təkər flanşlarının üyüdülməsini eşidə bilərsiniz. Yaxşı, hətta yüksək sürətlə avtomobilin yırğalandığını hiss edə bilərsiniz. Lakin, ümumiyyətlə, idarə etdiyimiz ER1 ED4M ilə müqayisədə - göy və yer. Ümumiyyətlə, Siemens Desiro Rus ilə Demixovski zavodunun sənətkarlığını müqayisə etmək qara nərə balığı kürüsünü kapelin kürüsü ilə müqayisə etmək kimidir.

Stansiyalarda naviqasiya tam mövcuddur (baxmayaraq ki, bəzi yerlərdə tikinti zamanı dəyişdirilmiş orijinal adları olan nişanlar dəyişdirilməyib). Ancaq ümumiyyətlə, hər şey aydın və başa düşüləndir:

Mən olduğum bütün stansiyalarda eskalatorlar işləyir - bu vacibdir, nəzərə alsaq ki, Dairəvi Dəmiryolunun marşrutu tarixən demək olar ki, bütün uzunluğu boyu yüksək sahillərdə yerləşir.

Bəyənmədiyim şey: MM-də hər şey hələ də çox, çox xamdır. Xoşbəxtlikdən, onu bitirmək üçün ən azı iki ay vaxt lazım olacaq - amma bizdə hücum və şou ön plandadır, ona görə də... Bir çox stansiyalar şəhərə faktiki çıxışları başa çatdırmayıb - məsələn, mənim üçün. , Dmitrovski şossesindən platformaya çıxmaq üçün mən Okruzhnaya platformasının yanından keçməli oldum, çünki onun girişi yalnız halqanın içindən açıqdır və növbəti stansiya Vladikino stansiyasına piyada getməli oldum. Okruzhnayada xaricə keçid var, lakin hələ tamamlanmayıb və bağlıdır. Əvvəlki “vəhşi” relslərin üzərindəki keçid hasarlarla bağlanmışdı - buna baxmayaraq, vətəndaşlar onlarda deşiklər açıblar... dəmir yolunu keçmək lazımdır, amma bir kilometr ətrafında gəzmək lazımdır - axmaqlar yoxdur. Çıxışda da eyni şey oldu - və mən İzmailovoda çıxdım: Partizanskaya metrostansiyasına birbaşa giriş hələ də son mərhələdədir, buna görə vətəndaşlar Tkatskaya küçəsinə doğru yeganə çıxışdan istifadə etməyə və yol ötürücülərinin altından dönmə yolu keçməyə məcbur olurlar. MK MZD və dördüncü üzük. Üç yüz metr düz xətt, altı yüz isə mövcud marşrut boyunca - fərq var.
İkincisi, çoxlarının qeyd etdiyi kimi, həqiqətən də qatarın gəldiyi platformanın hansı tərəfdə olması barədə kifayət qədər məlumat verən elanlar yoxdur. MM-də platformalar əsasən sahilboyu, lakin təxminən dörddə biri adalardır. Qatar birbaşa platformaya yaxınlaşana qədər o, görünmür. Nəticədə gedənlər maşının bir tərəfindən digər tərəfə tələsirlər. Zaman keçdikcə, əlbəttə ki, onlar hər şeyin harada olduğunu xatırlayacaqlar və buna öyrəşəcəklər - necə ki, onlar artıq qapılardakı düymələri basmağa öyrəşiblər ki, açılsınlar - amma indi bu, nəzərəçarpacaq dərəcədə çatışmazlıqdır.
Üçüncüsü addır. Nə deməkdir Moskva Mərkəzi Dairəsi? Moskva qeyri-mərkəzi halqası harada yerləşir? Normal bir ad var idi - Moskva Dairəvi Dəmiryolu, tarixi və hamı üçün başa düşüləndir: BMO BMO-dur, bölgədədir və Okruzhnaya Moskvadadır. Amma yox. EM TSE KA. Bəzi EM-nin mərkəzi komitəsi. Üç samitin birləşməsi dəhşətlidir.

Yaxşı, MCC-də bəyənmədiyim dördüncü şey - amma bu mənim şəxsi IMHO-dur: sırf dairəvi nəqliyyatın təşkili. MK MZD, Moskva qovşağının bütün radial dəmir yolu xətləri ilə, o cümlədən diametrik keçidi olmayanlarla əlaqəyə malikdir: Kazansky, Kiyevsky, Paveletsky və Yaroslavsky. Bu istiqamətlərdən gələn bəzi qatarların öz çıxılmaz stansiyalarına deyil, halqadan keçərək başqa radiusa keçməsinə heç nə mane olmur. Hissə, hamısı deyil - bəlkə beş qatardan biri - on. Xüsusilə Moskva vilayətinin hakimiyyət orqanlarının və Rusiya Dəmir Yollarının bir növ "yüngül metroya" çevrilməsi şüarı altında şəhərətrafı qatarların sayını artırmaq istəyini nəzərə alsaq (bu halda bu termin tamamilə savadsızdır, amma mən bundan istifadə edəcəm). vəziyyətə münasibətdə). Bəli, bu, planlaşdırmanı çətinləşdirəcək və sizi müxtəlif istiqamətlərdə cədvəlləri birləşdirməyə məcbur edəcək - lakin heç bir şey mümkün deyil. Axı Nyu-York metrosu uzun onilliklər ərzində eyni marşrut sxemi üzrə işləyir. Əlbəttə, kimsə mənə etiraz edəcək ki, bu, utopiyadır - əzizlərim, on il bundan əvvəl Kiçik Halqa boyu sərnişin axınının özü də utopiya hesab olunurdu. Lakin...

Onlar istifadə edəcəklər: Mütləq edəcəklər. İlk növbədə, ring stansiyalarına piyada məsafədə işləyən və ya yaşayanlar. Mən özüm, əgər hələ də Kutuzovski Prospektində yaşasaydım, mütləq istifadə edərdim - evim platforma ilə birbaşa üzbəüz yerləşir:

Köçürmə səfərləri ilə bu daha çətindir - hələlik MCC-də bir əlin barmaqları ilə rahat köçürmələri saymaq olar - "Leninsky Prospekt" - Qaqarin meydanı, "Kutuzovskaya", "Vladikino", "Çerkizovskaya" - Lokomotiv - yaxşı , bəlkə də hamısı budur. Qatarlara və yerüstü nəqliyyata köçürmələr daha da çətindir. Ola bilsin ki, bütün bunlar planlara uyğun gətiriləndə sərnişin axını sakitləşəcək. Yenə də üzüyü səyahət üçün istifadə etmək rahatdır, o halda ki, onun üzərindəki marşrut halqanın uzunluğunun dörddə biri və ya maksimum üçdə birini təşkil edir. Daha çox olarsa, düz bir xəttdə sürmək daha rahatdır, xüsusən də belə bir fürsət demək olar ki, həmişə mövcuddur. Bəli, indi sərnişinlərin 80-90%-i sırf maraqlı vətəndaşlardır. O cümlədən nəqliyyat qəribələri - qəribələr, ES2G sinifli elektrik qatarlarının ET2M seriyalı qatarlarla müqayisədə üstünlükləri və çatışmazlıqlarını yüksək səslə müzakirə edirlər, məsələn:) Amma kimsə artıq yeniliyi tam qiymətləndirib və ondan birbaşa istifadə edir - nəqliyyat - məqsəd:

Düzdür, bunlar əsasən gənclərdir, onlar üçün köçürmədən yeddi mil əvvəl dolama yol deyil :) Maraqlıdır ki, halqanın daxili tərəfi ilə hərəkət edən qatarlarda kənar tərəfdə səyahət edənlərdən qat-qat çox sərnişin olduğunu müşahidə etdim. . Yaxşı, şəxsən MTK mənim üçün ən azı indiki vaxtda nə kənd, nə də şəhərdir.

Qatarın pəncərəsindən mənzərələr haqqında: Obyektiv olaq: ​​1908-ci ildə Dairəvi Dəmir Yolu tikiləndən bu yana yetmiş (yenə deyirəm: YETMİŞ) il ərzində onun ətrafında salınan sənaye zonalarının cazibə mərkəzi olmuşdur. Gecədə onlar və onları müşayiət edən ətraflar, həyasızcasına hasarlarla örtməyə çalışsalar da, heç yerə getməyəcəklər:

Xeyr, mən mübahisə etmirəm ki, dəmir yolu da Moskvanın bəzi gözəl yerlərindən keçir: məsələn, Lujnikidə bu Novodeviçi monastırı və Lujniki idman kompleksinin özüdür; İzmailovoda - eyniadlı otel kompleksi və məşhur Kreml çapı ilə İzmailovo Sərgisi; Oktyabr tarlasında müharibədən sonrakı inkişaf; Moskva çayı üzərindəki körpülərdən gözəl mənzərələr var, Belokamennaya stansiyası ümumiyyətlə meşədə və yalnız meşədə deyil, Losiny Ostrov Milli Təbiət Parkında yerləşir; və bəzi insanlar Şəhər göydələnlərini bəyənirlər:

Ancaq səksən faiz hallarda pəncərədən ətrafdakı mənzərə belə görünəcək:

Beləliklə, əgər estetikanı sevirsinizsə sik- sənaye zonaları, qarajlar və çoxsəviyyəli nəqliyyat qovşaqları - şübhəsiz ki, MCC boyunca səyahətdən həzz alacaqsınız. Sadəcə tələsin - Moskva şəhər inkişafının hazırkı tempi ilə onlar tezliklə, əksər hallarda tükənəcəklər.

Mənim təəssüratlarım.Əlbətdə ki, beş ballıq sistemlə mühakimə etsək, bəyənmədiyimdən daha çox xoşuma gəldi :) Sadəcə bir şey - sərnişin qatarlarının artıq bir müddətdir hərəkət etmədiyi əfsanəvi Dairəvi Dəmiryolu boyunca elektrik qatarına minmək. səksən il - çox dəyərlidir. Təbii ki, sürülər çox nəzərə çarpır. Amma onların islah olunacağına şübhə yoxdur. Əsas odur ki, xırda şeyləri unutma.

Bəzi radikal fikirli yoldaşların təklif etdiyi kimi halqanın sırf sərnişin halqasına, metronun tam analoquna çevrilməməsi yaxşıdır: axı Dairəvi Dəmiryolunun ilkin məqsədi - bütün Moskva dəmir yolu radiuslarını birləşdirmək - strateji bir şeydir. , və toxunulmaz qalmalı idi. Yenə dəmiryol həvəskarları üçün müxtəliflik;)

Daha çox qeyd etdiyimdən. MCC-nin öz Moskva vaxtı var:

Canlı yaşıl rəngi ilə Biznes Mərkəzi stansiyası:

Platformanın üzərindəki çardaq divarlara elə birləşdirilib ki, yağış yağanda stansiyaya su tökülsün. Bu belə nəzərdə tutulmuşdu?

Kutuzovskaya stansiyasında mənimlə birlikdə iki zəhmətkeş bir növ ağır elektrik qutusunu relslərdən keçərək platformaya, ən dar yerə atdılar. Bir dəqiqə sonra Qaranquş bu qutunun üstündən keçməli və ya divarla divar arasında sıxışmağa məcbur olan sərnişinləri endirərək, eyni yolla gəldi. Yəni, MKM-də həm işçilərin, həm də sərnişinlərin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi indiyə qədər tamamilə bərbad vəziyyətdədir. Ümid etmək istərdim ki, bu, ciddi nəticələrə gətirib çıxarmayacaq.

Belə bir şey. Təbii ki, mən yenidən MCC boyu, daha düşünülmüş şəkildə və gündüz saatlarında sürməyi planlaşdırıram. Əks halda qaranlıqda ətrafda heç nə görə bilməzsən :)

Bu arada onun səfəri ilə bağlı ilk təəssüratlarımı səsləndirdim. Beləliklə, yuxarıda qeyd olunanların hamısı mənim şəxsi subyektiv fikrimdir.

Bəli və: bilənlər üçün qeyd;) Pasportumda “Doğum yeri” qrafasında “Moskva şəhəri” yazılıb. Atam tərəfdən mən üçüncü nəsil moskvalıyam;)