Səyahət və hər şeydən bir az

Sankt-Peterburqda müasir ödənişli avtomobil yolunun sxemi

Qərb Yüksək Sürətli Diametri, Sankt-Peterburq dəniz limanının ərazisinin Dairəvi Yola bitişik olduğu Şimal paytaxtın Cənub-Qərb hissəsini birləşdirən 47 km uzunluğunda müasir avtomobil yoludur. Vasilyevski adası, həmçinin Kurort rayonu və Skandinaviya şossesi. WHSD Sankt-Peterburqa təkcə böyük bir metropolis kimi deyil, həm də Avropanın ən böyük nəqliyyat mərkəzlərindən biri kimi güclü inkişaf verəcəkdir.

WHSD-nin tikintisi onun üzərində təkcə avtomobil yolunun elementləri kimi deyil, həm də şəhərin dəniz fasadını formalaşdıracaq unikal körpü konstruksiyalarının olmasını nəzərdə tutur.

Belə strukturlar aşağıdakı körpülərlə təmsil olunur:

Dəniz kanalı ilə kəsişməsində 420 metr uzunluğunda ikipilləli körpü;

Korabelnı yolu üzərində yerləşən kanatlı körpü, mərkəzi keçidin uzunluğu 320 metrdir;

220 metr mərkəzi aralığı olan Petrovski yolu üzərində körpü;

Qərb Yüksək Sürətli Diametrin mərkəzi hissəsində bu cür strukturların ümumi uzunluğu təxminən 4,5 km olacaq. Körpü konstruksiyalarının, tunellərin və yol ötürücülərinin ümumi uzunluğu isə 21 km-dir ki, bu da marşrutun uzunluğunun 50%-ni təşkil edir ki, bu da şəhərin sıx, sıx yollarında nəqliyyatın hərəkətini asanlaşdıracaq.

Yeri gəlmişkən, bu körpülər unikaldır və Rusiyada analoqu yoxdur.

Şimal hissəsində çıxışlar və qovşaqlar (iş tamamlanmayıb)

• Primorsky prospekti
• Bogatyrsky prospekti
• Şuvalovski prospekti
• Kamenkaya gedən yol
• Nissan və Hyundai avtomobil zavodlarının ərazisində Dairəvi Yol ilə kəsişmə
• E-18 Skandinaviya magistral yolu ilə kəsişmə

WHSD Sankt-Peterburqun qurulması mərhələləri və şərtləri

Sankt-Peterburqda Qərbi Yüksək Sürətli Diametrin tikintisi 2005-ci ildən aparılır. Tikinti çox intensiv şəkildə aparılır. Hər il tikinti məqsədlərimizə çatmaqda səmərəli olmuşdur. Bunun sübutu aşağıdakı məlumatlardır: 2008-ci ilin oktyabrında diametrin birinci mərhələsi artıq işə salınmışdır (cəmi 5 var).

2010-cu ilin sentyabrında üçüncü mərhələnin hissəsi boyunca nəqliyyatın hərəkətini həyata keçirmək mümkün oldu. Belə bir saytın aşağıdakı sərhədləri var idi: Hyundai avtomobil zavodu və dairəvi yol. Həmin ilin oktyabrında Blaqodatnaya küçəsinə gedən yolun ikinci hissəsində nəqliyyatın hərəkəti bərpa olundu. Və bir il sonra, 29 dekabr 2011-ci ildə Qərb Yüksək Sürətli Diametrinin Dairəvi Yol ilə kəsişdiyi ərazidə (Hyundai avtomobil zavodunun yanı) nəqliyyat qismən əlçatan oldu.

WHSD haqqında ətraflı məlumat rəsmi internet saytında

Qərb Yüksək Sürətli Diametr qovşağının xəritəsini rəsmi veb saytında görmək olar http://www.whsd.ru/map.html, burada rahatlıq üçün marşrutun açıq hissələri və tikilməkdə olan hissələr vurğulanır. Bundan əlavə, rəsmi veb saytında sizə lazım olan bütün məlumatları, məsələn, WHSD marşrutları üzrə səyahət tarifləri, layihə haqqında ətraflı məlumat, vakansiyalar haqqında məlumat, əlaqə tapa bilərsiniz. “Fotoqalereya” bölməsində siz marşrutun ümumi görünüşünün fotolarına baxa bilərsiniz. Rahat veb-sayt menyusu sizə ən aktual suallara tez cavab tapmağa, trafik hesabatları, tariflər və ödəniş üsulları ilə tanış olmağa imkan verəcək.

WHSD-nin şimal hissəsi, Planernaya küçəsi

WHSD-nin Şimal hissəsinə aid olan Planernaya küçəsi, çıxış və girişin olması sayəsində trayektoriyası şəhərin mərkəzindən və Primorsky rayonundan keçən və Beloostrova aparan nəqliyyat marşrutu yaratmağa imkan verir.

WHSD-nin cənub hissəsi

WHSD-nin cənub hissəsi bəlkə də magistralın ən vacib və ayrılmaz hissəsidir. Bu bölmə xüsusilə sıxlıq və tıxaclardan yan keçərək Sankt-Peterburq Dəniz Limanına gedən iri nəqliyyat vasitələri üçün aktualdır.

WHSD-nin mərkəzi bölməsi

WHSD-nin mərkəzi hissəsinin tikintisi sonuncu dəfə, 2014-cü ildə planlaşdırılır, çünki burada ən çox süni tikililər cəmləşmişdir, onların sayı 10-a bərabərdir, onlardan üçü qovşaqdır və uzunluğu 8,95 km-dir.

WHSD-də səyahət tarifləri (Şimal bölməsində ödəniş terminalları quraşdırılmadıqda, siz pulsuz səyahət edə bilərsiniz)

Qərb Yüksək Sürətli Diametri boyunca səyahətin qiyməti 10 ilə 100 rubl arasında dəyişəcək WHSD ödənişli avtomobil yolu olduğundan, administrasiya 01/01/2011 tarixindən qüvvədə olan və bir səfər üçün nəzərdə tutulmuş və nəqliyyat növündən və günün vaxtından asılı olaraq dəyişən müəyyən tariflər hazırlamışdır. Avtomobillər və motosikletlər üçün gündüz səyahət qiyməti 30 rubl, gecə isə 23.00-dan 06.59-a qədər - 10 rubl təşkil edir.

Hummers kimi iri minik avtomobilləri, avtobuslar və 2 oxlu yük maşınları üçün gediş haqqı əvvəlki kateqoriyalı avtomobillərin qiyməti ilə eynidir. Ancaq 3 oxlu nəqliyyat vasitələri üçün (ağır yük maşınları və böyük üç oxlu avtobuslar və tək oxlu qoşqulu avtomobillər) qiymət gündüz 70 rubl, gecə isə 30 rubl olacaq.

Yük maşını traktorları, yol qatarları və 2 oxlu qoşqulu avtomobillər gündüz 100 rubl, gecə isə 50 rubl gediş haqqı ödəyirlər. Səyahət haqqını nağd şəkildə və ya kontaktsız smart kart və transponderdən istifadə etməklə ödəyə bilərsiniz.

Qərb Yüksək Sürətli Diametrin yeni açılan mərkəzi hissəsi boyunca. Təəssürat yaratdığımızı söyləmək, ümumiyyətlə, heç nə deməmək deməkdir. Bogatyrsky Prospektindəki pullu qapıdan Dekabristov adasına çıxışa qədər - 4 (!!!) dəqiqə, Ekateringofkaya - təxminən 12 və biz yüzdən çox sürətlənmədik. Səfərdən sonra ləzzət üzümə yağlı bir təbəqə ilə bulaşdı, buna görə bir neçə saatdan sonra bütün bu gözəlliyə baxmağa getdik. aleksorama . Eyni zamanda qısametrajlı film çəkdik, əks halda Sergeylə ancaq fotolar çəkdirdik. Əvvəlcə bir video, gözəl musiqi və x4 sürətlənməsi var, sonra Sergeydən bir fotoşəkil yazısı.

P.S. Bogatyrsky-də konvensiyalar/gəlişlərdə ödənişlə cəhənnəm cəhənnəmi demək olar ki, həll olundu, Yandex.Traffic bu gün artıq az-çox sakit vəziyyəti təsvir etməyə başlayıb. Ödənişin təqdim olunmasını gözləyirik :)

Bu gün şirkət bir gün əvvəl açılan WHSD-nin mərkəzi hissəsini işə saldı.
Şimaldan gəldik və Yekaterinqofkanın çıxışına getdik. Əlbəttə ki, əvvəlki ilə müqayisədə bu, teleportasiyaya bənzəyir: 7 dəqiqə və siz Vasilyevskidəsiniz. 12 - və siz Gutuevski adasındasınız və orada Obvodnıdan çox da uzaq deyilsiniz. Hələ də vərdişdən bir qədər qeyri-real görünür. Hələ məndən pul almırlar - bir-iki ay sınaqdır.

Budur, bütün şəhər boyunca bu "deşilmə" xəritəsi. Yeni kəşf edilən bölmə qırmızıdır, əmək intensivliyi və xərc baxımından ən çətin hissədir. Mini tunel və bir neçə körpü, o cümlədən Kanonerka və Dəniz Kanalı üzərində hündürmərtəbəli körpü var. Həmçinin, Vasilyevski adası artıq körpülərin tikintisi zamanı təcrid olunmayacaq: ora istənilən vaxt WHSD vasitəsilə gəlmək mümkün olacaq.

2. Biz də dönüb Ekateringofka sahilinin yaxınlığındakı WHSD Mərkəzinə getdik. Gördüyünüz kimi, ödəniş yığım postu hələ də tikilməkdədir.

4. Bogatyrskoye qədər - 13 km! Avtomobillə cəmi 10 dəqiqə. Fantastik.

5. Bəli, maraqlı məqam, diqqətimi çəkdi. Nədənsə, "orada" (şimaldan cənuba) yol boyu əhatə dairəsi yuxarı pillədən (cənubdan şimala) daha yaxşıdır. Burada hamar və kobud deyil.

6. Yuxarıda yuxarı pillə idi, aşağı isə (biz Bogatyrskoyedən sürərkən) belə görünür. Yol çox hamardır.

7. Sonra WHSD Beli adasının ətrafında dolanır və Bolşaya Nevanı körpü ilə keçir. Uzaqdan (solda) Vasilievski adası və adanın allüvial perimetrində tikinti sahələri görünür. Artıq aydın görünür Qaz kazıyıcı .

8. Bolşaya Neva üzərindəki körpünün başqa bir görünüşü.

9. Solda Markizova gölməçəsi, Qaz Scraper birbaşa görünür.

10. Qəribə döngədə körpünün üstünə çıxırıq.

11. Təcili işıqlarla qısa müddətə dayandıq.

12. Körpüdən görünüş. Gördüyünüz kimi, təkcə Dəniz Terminalı deyil, həm də Müqəddəs İsaak da aydın görünür. Güclü külək əsdi, mən tez onu çıxarıb maşına əyildim.

13. Biz Vaskaya doğru irəliləyirik.

14. Burada yol dəniz səviyyəsindən aşağıda olan çökəkliyə keçir.

15. Qaz kazıyıcısı tədricən 1 nömrəli əlamətdar nöqtəyə çevrilir.

16. Smolenka çayı kanalının altındakı mini tunel (!).

17. Biz elə oradayıq.

18.Yuxarıda allüvial ərazidə intensiv olaraq yeni evlər tikilir. Maraqlıdır ki, bu artıq sovet dəniz fasadının üstündəki üçüncü təbəqədir: tərtibatçılar "Finlandiya körfəzinin mənzərəsi" olan evlər tikib reklam etdilər, sonra təkrar-təkrar. Ümumiyyətlə, müştəriləri iki dəfə reklamla aldada bildik və bu hiylənin üçüncü dəfə baş verməyəcəyi fakt deyil :)

19. İndi biz Malaya Nevanın yol kənarından kanatlı körpü ilə keçirik - Vasilyevski və Krestovski adaları arasında, Petrovski isə deltanın dərinliklərində qalır.

20. Sağ tərəfdə səbirli stadiondur. Onlar burada dayanmadılar: təhlükəli idi və hava çox narahat idi. Yol hər yerdə bir istiqamətə 4 zolaqlıdır.

21. Və WHSD boyunca səyahət üçün transponder belə görünür. İndi onun arxasında kifayət qədər uzun növbələr var, dünən mən orada bir saatdan çox dayandım.

22. Desert üçün isə FB-də WHSD Mərkəzinin daha bir gözəl və vizual şəklini gördüm.

Qərb Yüksək Sürətli Diametrin Mərkəzi hissəsinin sınaq iş rejimi başa çatır və 4 fevral 2017-ci il tarixindən etibarən ödəniş tətbiq ediləcək. Üstəlik, eyni zamanda, ödənişlərin yığılması sxeminə tamamilə yenidən baxılacaq. Bütün WHSD marşrutu indi hər biri 60 rubl olan 5 tarif zonasına bölünür.

Bu, nağd və ya kredit kartı ilə ödəniş zamanı əsas qiymətdir. Beləliklə, WHSD boyunca səyahət qiymətlərində gözlənilən güclü artım yeni ildən bəri baş vermədi və gözlənilənlərin əksinə olaraq, bütün marşrut üzrə səyahət 300 rubla başa gələcək (Skandinaviya magistralından Dairəvi yola qədər). şəhər). Amma nağd və ya kartla ödəməyə üstünlük verənlər üçün gecə tarifi ləğv edilir. Yəni, bir süjet üçün 60 rubl () qiyməti gecə-gündüz olacaq. Budur rəsmi tarif zonası diaqramı:

• Zona 1. Dairəvi yol (Cənub) - Blagodatnaya küçəsi
• Zona 2. Blagodatnaya küçəsi - Makarova sahili (Vasilievski adası)
• Zona 3. Makarova sahili (Vasilievski adası) - Şuvalovski prospekti ilə gələcək mübadilə
• Zona 4. Şuvalovski Prospekti ilə gələcək mübadilə - Dairəvi Yol (Şimal)
• Zona 5. Dairəvi yol (Şimal) – E-18 “Skandinaviya” şossesi

UPD: 15 may 2017-ci il tarixindən etibarən sürücüləri transponderlərdən istifadə etməyə təşviq etmək üçün 100 rubla qədər artım tətbiq olunur. nağd və ya kredit kartı ilə ödəniş edərkən Bogatyrsky Prospektdən çıxarkən komissiya.

UPD: 22 iyul 2017-ci ildən 100 rubla qədər. İstənilən zonada gediş haqqı nağd və ya kredit kartı ilə ödəniş edərkən artır. Hər nöqtədə nağd ödəniş edərkən bütün WHSD marşrutunu səyahət etmək 500 rubla başa gələcək. Bogatyrsky Prospektinə çıxışda sınaq uğurlu hesab edildi, indi təcrübə bütün marşrutu əhatə edir və nağd puldan istifadə mümkün qədər zərərsiz hala gəldi. Yeganə təəccüblü olan odur ki, tarif cədvəlini tərtib edənlər niyə başqa yolla gedirlər - onlar nağd ödəniş zamanı transponderdə endirimi artırmaq və ya daha çevik tariflər etmək əvəzinə, qoruyucu tariflər təyin edirlər.

Transponderdən istifadə edərkən nağd ödənişlə müqayisədə qənaət 15% olacaq. Bundan əlavə, bu yaxınlarda tətbiq edilən Flow+ sistemi sayəsində marşrut tarif zonasından az olarsa, transponder sahibi 15% deyil, daha çox qənaət edəcək, çünki xərc faktiki qət olunmuş məsafəyə əsasən hesablanacaqdır. Bu onunla bağlıdır ki, bütün çıxışlarda pullu kabinələr yoxdur, lakin hamısında transponder siqnalını oxumaq üçün qurğular var. Bu, bu kateqoriyadan olan magistral istifadəçilər üçün tarif zonalarını daha da incə şəkildə kəsməyə imkan verir. Transponder istifadəçiləri üçün daha bir əhəmiyyətli üstünlük gecə tarifinin saxlanmasıdır (50% endirim gecə yarısından səhər 6-a qədər tətbiq olunur).

Baxışın sonunda WHSD-nin bir neçə fotoşəkili və videosu:

Dünən açılan WHSD-nin mərkəzi hissəsini sınaqdan keçirdik.
Şimaldan gəldik və Yekaterinqofkanın çıxışına getdik. Əlbəttə ki, əvvəlki ilə müqayisədə bu, teleportasiyaya bənzəyir: 7 dəqiqə və siz Vasilyevskidəsiniz. 12 - və siz Gutuevski adasındasınız və orada Obvodnıdan çox da uzaq deyilsiniz. Hələ də vərdişdən bir qədər qeyri-real görünür. Hələ məndən pul almırlar - bir-iki ay sınaqdır.

Budur, bütün şəhər boyunca bu "deşilmə" xəritəsi. Yeni kəşf edilən bölmə qırmızıdır, əmək intensivliyi və xərc baxımından ən çətin hissədir. Mini tunel və bir neçə körpü, o cümlədən Kanonerka və Dəniz Kanalı üzərində hündürmərtəbəli körpü var. Həmçinin, Vasilyevski adası artıq körpülərin tikintisi zamanı təcrid olunmayacaq: ora istənilən vaxt WHSD vasitəsilə gəlmək mümkün olacaq.

2. Biz də dönüb Ekateringofka sahilinin yaxınlığındakı WHSD Mərkəzinə getdik. Gördüyünüz kimi, ödəniş yığım postu hələ də tikilməkdədir.

4. Bogatyrskoye qədər - 13 km! Avtomobillə cəmi 10 dəqiqə. Fantastik.

5. Bəli, maraqlı məqam, diqqətimi çəkdi. Nədənsə, "orada" (şimaldan cənuba) yol boyu əhatə dairəsi yuxarı pillədən (cənubdan şimala) daha yaxşıdır. Burada hamar və kobud deyil.

6. Yuxarıda yuxarı pillə idi, aşağı isə (biz Bogatyrskoyedən sürərkən) belə görünür. Yol çox hamardır.

7. Sonra WHSD Beli adasının ətrafında dolanır və Bolşaya Nevanı körpü ilə keçir. Uzaqdan (solda) Vasilievski adası və adanın allüvial perimetrində tikinti sahələri görünür. Artıq aydın görünür.

8. Bolşaya Neva üzərindəki körpünün başqa bir görünüşü.

9. Solda Markizova gölməçəsi, Qaz Scraper birbaşa görünür.

10. Qəribə döngədə körpünün üstünə çıxırıq.

11. Təcili işıqlarla qısa müddətə dayandıq.

12. Körpüdən görünüş. Gördüyünüz kimi, təkcə Dəniz Terminalı deyil, həm də Müqəddəs İsaak da aydın görünür. Güclü külək əsdi, mən tez onu çıxarıb maşına əyildim.

13. Biz Vaskaya doğru irəliləyirik.

14. Burada yol dəniz səviyyəsindən aşağıda olan çökəkliyə keçir.

15. Qaz kazıyıcısı tədricən 1 nömrəli əlamətdar nöqtəyə çevrilir.

16. Smolenka çayı kanalının altındakı mini tunel (!).

17. Biz elə oradayıq.

18.Yuxarıda allüvial ərazidə intensiv olaraq yeni evlər tikilir. Maraqlıdır ki, bu artıq sovet dəniz fasadının üstündəki üçüncü təbəqədir: tərtibatçılar "Finlandiya körfəzinin mənzərəsi" olan evlər tikib reklam etdilər, sonra təkrar-təkrar. Ümumiyyətlə, müştəriləri iki dəfə reklamla aldada bildik və bu hiylənin üçüncü dəfə baş verməyəcəyi fakt deyil :)

19. İndi biz Malaya Nevanın yol kənarından kanatlı körpü ilə keçirik - Vasilyevski və Krestovski adaları arasında, Petrovski isə deltanın dərinliklərində qalır.

20. Sağ tərəfdə səbirli stadiondur. Onlar burada dayanmadılar: təhlükəli idi və hava çox narahat idi. Yol hər yerdə bir istiqamətə 4 zolaqlıdır.

21. Və WHSD boyunca səyahət üçün transponder belə görünür. İndi onun arxasında kifayət qədər uzun növbələr var, dünən mən orada bir saatdan çox dayandım.

22. Desert üçün isə FB-də WHSD Mərkəzinin daha bir gözəl və vizual şəklini gördüm.

Daha yaxşı havalarda video çəkəcəm, hələlik yalnız şəkillər.

Layihənin məqsədi: Sərnişinlərin və yüklərin ən çox cəmləşdiyi istiqamətlərdə avtomobil daşınmasını təmin etmək və Sankt-Peterburqun nəqliyyat qovşağını, o cümlədən Böyük Limanı ölkənin avtomobil yolları şəbəkəsinə birləşdirmək üçün pullu sürətli avtomobil yolunun yaradılması

Layihənin təsviri: Marşrutun ümumi uzunluğu 46,6 km-dir, o, 4, 6 və 8 zolaqlı hissələrdən ibarət olacaq. Yol ötürücüləri avtomobil yolunun uzunluğunun 55 faizini, yol yatağındakı hissələr isə 45 faizini təşkil edəcək. WHSD müxtəlif səviyyələrdə 14 nəqliyyat qovşağının və tikintisi Rusiyada ilk dəfə həyata keçiriləcək 55 m və 35 m-lik gəmi yollarının üstündə körpüaltı ölçüləri olan unikal körpü konstruksiyalarının tikintisini nəzərdə tutur.

Magistral yolda dizayn sürəti 120 km/saatdır.

Layihə yeri: Cənub hissəsi – 11,50 km. Dairəvi yol ilə nəqliyyat qovşağından Sankt-Peterburqun Böyük dəniz limanının sərhədinə qədər.

Mərkəzi hissə 8,95 km-dir. Sankt-Peterburqun Böyük Dəniz Limanından Vasilievski adasının qərb ucu boyunca, şəhərin Şimali Primorsk hissəsinə qədər.

Şimal bölməsi – 26.15. O, şəhərin Şimali Primorsk hissəsində şəhərsalma çərçivəsindən kənara çıxır, Dairəvi Yolu keçir və E-18 Skandinaviya magistralının şəhərə yeni girişidir.

Layihə vəziyyəti: 2000-ci ildə Marşrut Seçimi Aktı təsdiq edildi. Magistral yolun layihələndirilməsi 2004-cü ildən aparılır, layihələndirmə 2006-cı ilin sonuna kimi tam başa çatdırılacaqdır. 2005-ci ilin payızında cənub hissəsinin birinci mərhələsinin tikintisinə başlanılıb. Sankt-Peterburqda WHSD avtomobil yolunun layihələndirilməsi, tikintisi, maliyyələşdirilməsi və istismarı üzrə Konsessiya Müqaviləsi bağlamaq hüququ üçün müsabiqə 2006-cı ilin noyabrında elan ediləcək.

Layihənin büdcəsi: 83,644 milyon rubl (o cümlədən şəhər büdcəsindən 13,798 milyon rubl, Rusiya Federasiyasının İnvestisiya Fondundan 28,001 milyon rubl)

Layihənin icra forması: Dövlət özəl tərəfdaşlığı. Sankt-Peterburq Administrasiyasının Rəsmi Portalının məlumatına görə (25 oktyabr 2006-cı il tarixli)

Tikinti növbələri