Turizmin tarixi və inkişafı. Turizmin inkişaf tarixi. Rusiyadakı yerlər və obyektlər

Bilik bazasında yaxşı işinizi göndərin sadədir. Aşağıdakı formadan istifadə edin

Tədris və işlərində bilik bazasından istifadə edən tələbələr, aspirantlar, gənc alimlər Sizə çox minnətdar olacaqlar.

Oxşar Sənədlər

Turizmin inkişafının başlanğıcı qədim dövrdür. Orta əsrlərdə turizmin inkişaf tarixi. İntibah. XVIII-XIX əsrlərdə turist səyahətinin xüsusiyyətləri. Turizm: təkamül, quruluş, marketinq. Beynəlxalq turizm.

mücərrəd, 04/13/2004 əlavə edildi


Dövlətlərin iqtisadiyyatının inkişafı üçün turizmin dəyəri və rolu. Turizm sənayesinin inkişafı. Turizmin insanın sosial-psixoloji vəziyyətinə, sağlamlığının yaxşılaşmasına təsiri. Rusiyada səyahət və turizmin tarixi, inkişafının əsas mərhələləri.

nəzarət işi, 12/16/2010 əlavə edildi


Antik dövrdə sosial-mədəni şərait və səyahətin aktivləşdirilməsinin əsas şərtləri. Strabonun səyyah, coğrafiyaşünas və ölkə kəşfiyyatçısı kimi formalaşması. Strabon səyahətlərinin ümumi xüsusiyyətləri və antik dövrdə turizmin inkişafına təsiri.

kurs işi, 11/19/2012 əlavə edildi


İdman turizminin ümumi xüsusiyyətləri: növləri, kateqoriyaları və marşrutların təsnifatı. Rusiyada idman turizminin formalaşma tarixi, müasir mərhələdə problemləri və xüsusiyyətləri. Avropa və Amerikada idman turizminin inkişaf xüsusiyyətləri.

kurs işi, 30/11/2010 əlavə edildi


İşgüzar turizm anlayışı, yaranma və formalaşma tarixi. MICE turizminin növləri. ITE və Expocentre beynəlxalq sərgi şirkətlərinin təşkil etdiyi ən iri sərgilərin ölkəyə turist axınının formalaşması baxımından təhlili.

dissertasiya, 12/01/2011 əlavə edildi


Kütləvi turizm XX əsrin fenomeni kimi. Qədim Çində turizmin inkişaf tarixi. Asiya-Sakit okean regionu ölkələrində turizmin sürətli inkişafı. XXI əsrdə turizm. Turizm sənayesi bazarlarının sürətli inkişafı. Çin-Rusiya turist mübadiləsi.

mücərrəd, 26/03/2009 əlavə edildi


İşgüzar turizmin nəzəri əsasları, onun tarixi, məqsədləri, təsnifatı. Əsas mərkəzlər, onların turizm inkişafı və potensialı, populyarlığı və resursları. Həvəsləndirici turların, işgüzar səyahətlərin xüsusiyyətləri. ABŞ-da işgüzar turizmin turizm sahələri.

kurs işi, 12/15/2009 əlavə edildi

Turizm- bunlar insanların bir gündən 6 aya qədər başqa ölkəyə və ya şəhərə müvəqqəti səyahətləri və əyləncə, idman və ya təhsil tədbirlərinə baş çəkmələridir. Turizmin bir çox növləri var. Turizmin üç əsas növünü nəzərdən keçirək.

TURİZMİN ƏSAS NÖVLƏRİ

Xarici turizm insanların ölkədən onun sərhədlərinə hərəkətidir.

Daxili turizm insanların bir ölkə daxilində turizm məqsədi ilə hərəkətidir.

Gəlmə turizmi- xarici vətəndaşların dövlət ərazisinə daxil olması. Digər təsnifat kateqoriyaları da var, lakin onlar o qədər də populyar deyil.

TURİZMİN QISA TARİXİ

Turizm qədim dövrlərdə yaranmışdır. Qədim dövrlərdə insanlar dünyanı araşdırmaq, müxtəlif dini məqsədlər üçün yeni ərazilər kəşf etmək üçün müxtəlif səyahətlərə çıxırdılar. Təbii ki, insanlar gələndə onları hardasa yerləşdirmək, onlara yemək təşkil etmək lazım idi. Təbii ki, onlar köməyə gəldilər. yerlilər. O dövr üçün meyxanalar, fahişəxanalar məşhur yerlərə çevrildi.

Qədim dövrlərdə turizmin əsas məqsədi ticarət əlaqələri və Olimpiya Oyunları idi. Ticarətin inkişafı ilə şəhər və qəsəbələrin infrastrukturu inkişaf etdi. Yollar, mehmanxanalar, meyxanalar tikilməli idi. O dövrlərin ən məşhur meyxanaları dəbdəbəsinə görə ölkənin ən varlı adamlarının saraylarından heç də geri qalmırdı.

Şərqdə dəvələr səyahət edirdi. Səyyahlar çadırlarda, karvansaraylarda gecələyirdilər. Düzdür, xidmət və texniki xidmət səviyyəsi Avropadan xeyli yüksək idi. Bu, ilk növbədə, şərqdə ticarətin Avropadan daha çox inkişaf etməsi ilə əlaqədardır.

Orta əsrlərdə turizmin inkişafına ən güclü təkan xristian və müsəlman ziyarətgahlarına axışan zəvvarlar tərəfindən verilmişdir. Ölkələrin gənc əhalisi həmişə axtarıb ən yaxşı yeröz ölkələrində bir peşəyə qərq etmədən əvvəl Avropada ömür boyu. Avropalı zənginlər Avstriya, Almaniya, Yunanıstan və İtaliyanın kurortlarında səyahət etməyi və dincəlməyi çox sevirdilər.

Kütləvi turizm sənayenin inkişafına təkan verdi. Həmin dövrdə insanlara ödənişli məzuniyyətlər verilməyə başlandı. Bütün deyilənlərlə yanaşı, kütləvi turizm yolların və nəqliyyatın inkişafına böyük təkan verdi. Buxar qayıq və parovoz kimi bir nəqliyyat növü meydana çıxmağa başladı.

İlk yüksək ödənişli otellər İsveçrə və Almaniyada meydana çıxdı və artıq 20-ci əsrin ikinci yarısında turizm agentlikləri yaradıldı. Səyahət agentlikləri təşkil edildi turist səfərləri Avropada və istehlakçıya satdı. Eyni zamanda Almaniyada və SSRİ-də idman turizmi və kütləvi istirahət inkişaf edir.

40-cı illərin hərbi əməliyyatları Avropa turizminin inkişafında öz dəyişikliklərini etdi. İnkişafın yeni mərhələsi başlayıb. 1950-ci illərdən turizm şirkətləri “göbələk kimi böyüyür”, otellərin və əyləncə müəssisələrinin kütləvi tikintisinə başlanır. Əsasən, avropalılar amerikalı turistə diqqət yetirdilər və 70-ci illərdən etibarən Avropada çıxış turizmi artıq inkişaf edir.

1980-ci illərdə turizm insanlar üçün həyat tərzi idi. Xidmətlərin çeşidi genişlənir, fərdi turlar adlanan ekoloji turizm yaranır.

SSRİ TURİZMİNİN TARİXİ

SSRİ-də yalnız daxili turizm inkişaf etdi, çünki yalnız dar bir dairə ölkəni tərk edə bilərdi. Daxili turizm kurort müəssisələrinin, uşaq mövsümi və müalicə müəssisələrinin köməyi ilə inkişaf etmişdir. Lakin buna baxmayaraq, SSRİ-də turizm dünyada aparıcı yerlərdən birini tuturdu.

Ümumiyyətlə, qeyd etmək olar ki, ölkəmizdə turizm həm dövlətin özünün, həm də bütövlükdə xalqın inkişafına öz töhfəsini verib. Turizm bədən tərbiyəsi hərəkatını inkişaf etdirdi, insanların ictimai fəallığını artırdı, sosioloji beynəlmiləlçilik və vətənpərvərlik ruhunda inkişaf etdi.

İdman turizmi keçən səyahətdir vəhşi təbiət, müəyyən marşrut boyunca təbii mühitdə.

üçün dağ turizmi marşrut zirvələr və keçidlərdir, su marşrutu üçün - müxtəlif kanyonlar və çayların sürətli axınları və s. İdman turizminin adi turizmdən fərqləndirici xüsusiyyəti odur ki, maneələri dəf etmək çətinlik kateqoriyaları ilə qiymətləndirilir. Son illərdə idman turizminin ekstremal turizm, macəra turizmi, avtostop turizmi və hətta seks turizmi kimi növləri fəal şəkildə inkişaf edir.

Ölkədə turizmin inkişafı üçün bir neçə amil lazımdır: 1) ölkədə sabit siyasi vəziyyət 2) nəqliyyat və infrastrukturun inkişafı 3) rabitə və informasiyanın inkişafı 4) mehmanxana biznesinin inkişafı 5) təkmilləşdirmə əhalinin rifahı.

Turizmin inkişafına 3 amil mane ola bilər: 1) Müxtəlif müharibələr 2) iqtisadi böhranlar 3) “Qapalı” ölkələr.

Hazırda ölkəmizdə turizm inanılmaz sürətlə inkişaf edir. Buna Soçidə keçirilən Olimpiya Oyunları və digər beynəlxalq idman turnirləri (dünya çempionatları və s.) kömək etdi.

İqtisadi fəaliyyət növü kimi beynəlxalq turizm nisbətən yaxınlarda formalaşmışdır: yalnız 20-ci əsrin ikinci yarısında.iş və müvafiq olaraq asudə vaxtın miqdarının artması və s.

Turizmin inkişaf tarixi haqqında birdən çox fikir mövcuddur. Alimlər turizmin müxtəlif mərhələlərini fərqləndirirlər. V.B. Saprunova, I.V. Zorina Dörd mərhələ var, V.P. Qritskeviç, J.R.Uoker - beş. Bölmə meyarı kimi müxtəlif meyarlar götürülür: sosial ilkin şərtlər, texniki və iqtisadi, yeni nəqliyyat vasitələrinin ixtirası, səyahət motivləri. Qeyd etmək lazımdır ki, hazırda tədris ədəbiyyatında dörd mərhələdən ibarət turizmin inkişaf tarixinin dövrləşdirilməsi stereotipi yaradılmışdır:

Birinci mərhələ antik dövrdən 19-cu əsrin əvvəllərinə qədərdir.

İkinci mərhələ 19-cu əsrin əvvəllərindən 20-ci əsrin əvvəllərinə qədərdir.

Üçüncü mərhələ - 20-ci əsrin əvvəllərindən İkinci Dünya Müharibəsinə qədər.

Dördüncü mərhələ - İkinci Dünya Müharibəsindən sonra bu günə qədər

Mərhələ 1 - turizmin tarixdən əvvəlki dövrü. Bu mərhələnin başlanğıcı antik dövrə aid edilir. Qədim dövrlərdə səyahətin əsas motivləri ticarət, təhsil, ziyarət və müalicə idi. Yeni əraziləri öyrənmək üçün qədim yunan alimləri və digər ölkələrin tədqiqatçıları (Herodot - e.ə. V əsr, Pitey - e.ə. IV əsr) uzun səfərlərə çıxırdılar.

İndiki mərhələdə turizmin inkişafı üçün yol tikintisi böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. Roma İmperiyasında şəhərlərdə və əsas yollarda yerləşən, bir-birindən atla bir günlük məsafədə yerləşən dövlət mehmanxanaları yarandı. Səyahətçilər üçün səyahət bələdçiləri var idi.

Varlı Romalılar təhsillərini artırmaq üçün səyahət edirdilər və imperiyanın çiçəklənmə dövründə səyahətlər əyləncəli xarakter almağa başladı. Xüsusilə isti mineral bulaqları olan yerləri həvəslə ziyarət edin. Zəngin səyahətçilərin hərəkəti onların tətilinin düzgün təşkilini tələb edirdi. Məsələn, Neapol körfəzinin sahilindəki Baia şəhərində kükürd vannaları qəbul edildi. Və onların ətrafında, artıq o vaxt fərasətli tacirlər öz müəssisələrini - qumar evləri, içki yerləri, bahalı mağazalar açdılar.

İlk sanatoriyalar İtaliyada meydana çıxdı. Görülməli yerlərin siyahısı tərtib edildi - dünyanın yeddi möcüzəsi.

Roma İmperiyasının dağılması həm yolların dağıdılmasına, həm də turizmin tənəzzülünə səbəb oldu. Buna görə də orta əsrlərdə “turizm” əsasən ziyarətə qədər azaldılırdı. İsrailli tur bələdçiləri deyirlər ki, turizm ərəb basqınlarından müqəddəs torpağa gələn zəvvar qruplarını qoruyan səlibçi cəngavərlər tərəfindən icad edilib.

Avropada mütləqiyyətin bərqərar olması ilə səyahət yenidən populyarlıq qazandı, daha təhlükəsiz oldu. Nəticədə, hətta onlar üçün dəb yaranmağa başladı: İngiltərədə "böyük tur" zadəgan yetişdirmə proqramının məcburi bəndinə çevrildi, o, peşəkar və ya siyasi fəaliyyət sahəsinə girməzdən əvvəl ondan keçməli idi. Marşrut Londondan başlayıb, Parisdə uzun dayanacaqla Fransaya, sonra isə İtaliyaya aparıb. Geriyə yol İsveçrə, Almaniya, Hollandiyadan keçdi. İngiltərədə turizm termini məhz 17-18-ci əsrlərdə yaranmışdır.

İntibah və Maarifçilik dövründə təhsil və sağlamlıq yönümlü fərdi turizm dini motivlərdən üstün olmağa başlayır. Cəmiyyətin imtiyazlı təbəqələrinin nümayəndələri orta əsrlərdə şəfalı bulaqlara səyahətlər edirdilər. 18-ci əsrdə və 19-cu əsrin əvvəllərində ictimai mövqelərin güclənməsi ilə üçüncü mülkün nümayəndələri getdikcə daha çox oxşar turlar keçirirlər.

Rusiyada turizmin inkişafı da mərhələlərlə baş vermiş, hər dövrün özünəməxsus xüsusiyyətləri olmuşdur. Monarxiya dövründə o, üstünlüklərdən irəli gəlirdi coğrafi yerölkələr. Qərblə Şərq arasında ticarət yollarının kəsişməsinin mərkəzində olmaq müxtəlif növ təmasların əsasını təşkil edirdi. Xristianlığın qəbulu ilə bu əlaqələr Bizansdan gələn qonaqlar tərəfindən daha da gücləndi, ticarət əlaqələri quruldu. Rus tacirləri mallarını müxtəlif ölkələrə aparırdılar. Çoxsaylı zəvvarlar müqəddəs yerlərə səyahət etdilər. Monqol-tatarların işğalı ilə hər şey dəyişdi: Rusiya uzun müddət xarici dünya ilə heç bir əlaqəni itirdi. Avropada, böyük coğrafi kəşflər dövrünə qədər Muskovit dövləti haqqında praktiki olaraq heç bir şey məlum deyildi. Rus adət-ənənələrini bilməmək, pis yollar - bu və daha çox şey əcnəbilərin əlaqə saxlamasını çətinləşdirirdi. Avropalıların naməlum ölkəyə marağı böyük olsa da, dövlətin küçələrində ancaq tacirlər və diplomatlar qonaq olurdu.

On beşinci əsrdən xüsusi Yamsky əmri var idi - ölkə daxilində nəqliyyatın təşkilini və faytonçuların xidmətini idarə edən mərkəzləşdirilmiş dövlət qurumu. Rusiya şəhərlərində, Avropada olarkən, onlar artıq qostiny həyətləri tikməyə başlayıblar. Onlar mehmanxanalardan böyük rahatlığı ilə fərqlənirdilər - qonaqlar mənzil və yeməkdən əlavə təhlükəsiz istirahət etmək imkanı əldə edirdilər, çünki. Qostiny həyətləri adətən qonaqları qorumaq üçün qüllələri olan divarlarla əhatə olunurdu. O zaman yollara çox diqqət yetirilirdi. Böyük ticarət şəhərlərinə gedən yollar, xüsusən Novqorodun girişində zəngin şəkildə bəzədilmişdi. Səyyahlar üçün sığınacaq kimi xidmət edən monastırlar tikildi. 1119-cu ildə tikilmiş Yuryev monastırı belə bir monastır idi.

XVI əsrin sonlarından insanlar təkcə ticarət məqsədi ilə deyil, həm də təhsil məqsədi ilə səyahət etməyə başladılar. 1624-cü ildə E. Xabarov Sibiri kəşf etmək üçün bir sıra səyahətlərə başladı.

Rus səyahətinin inkişafında I Pyotrun böyük rolu olmuşdur.O, insanları təkcə ezamiyyətlərə deyil, həm də ətraf aləmi öyrənmək üçün göndərirdi: “izləmək, görmək və yazmaq”. Pyotr balneoloji turizmin banisi oldu. İlk kurort o, müharibə tanrısı və dəmir Marsın şərəfinə adlandırılmışdır. Döyüş suları". Nəqliyyatın və yolların yaxşılaşdırılmasına çox enerji sərf edən hökmdarlardan birincisi idi - o, Rusiyada donanmanın qurucusu oldu.

18-ci əsrdə səyahət dünyəvi cəmiyyətin həyatının mühüm hissəsinə çevrildi. Əsilzadələrin Avropaya və Şərqə səfərləri prestijli idi. Səyahət insanı gündəlik həyatdan çıxarmaq, dünyagörüşünü genişləndirmək, dilə yiyələnmək vasitəsi kimi baxılırdı. Uşaqların həm təhsil, həm də həyat təlimi üçün Avropaya göndərilməsi məcburi oldu.

Beləliklə, gördüyümüz kimi, orta əsrlərdə kampaniyaların və səyahətlərin məqsədləri zamanla dəyişdi: 19-cu əsrin ortalarına qədər Avropada və Rusiyada ticarət, təhsil, tibb və dini məqsədlər güdürdülər. Amma məncə, turizm iqtisadiyyatı haqqında danışmaq hələ tez idi, çünki. səyahətçilər öz "turlarını" özləri təşkil edirdilər, heç bir xidmət göstərənlərdən asılılıq yox idi, qazanc əldə etmək barədə düşünəcək adam yox idi. Turist resurslarının sahibləri-sahibləri yox idi (bazarın yaranması üçün şərtlərdən biri yerinə yetirilməmişdi), daha doğrusu, resurslar var idi, lakin onlardan bu məqsədlər üçün istifadə olunmurdu. Baxmayaraq ki, müasir turizmin ayrı-ayrı elementləri artıq yaranıb: yolların, qonaq evlərinin, kurortların tikintisi; nəqliyyatı idarə edən qurumların yaradılması və s.Bu, turizmin inkişafı üçün hazırlıq mərhələsi idi.

Mərhələ 2 - elit turizm (19-cu əsrin əvvəlləri - 20-ci əsrin əvvəlləri). 19-cu əsrdə səyahət daha əlçatan oldu: buxar mühərriki meydana çıxdı, sonra ilk paroxod "Prince of Orange" (1816), ilk buxar lokomotivi (1825). 1835-ci ildə dünyada dəmir yollarının ümumi uzunluğu 2,5 min km idi. Turistlərin motivasiyası dəyişdirilir - indi onlar sağalmaq və dünyanı kəşf etmək üçün səyahət edirlər. Sonra bu hadisələrin elit turizmin inkişafına təsirini daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.

Ən mühüm rolu yol şəbəkəsinin genişlənməsi ilə müşayiət olunan nəqliyyatın inkişafında inqilabi dəyişikliklər oynadı. Köhnə Dünyadan Amerikaya mühacirlərin kütləvi axını səbəbindən dəniz rabitəsi sürətlə inkişaf edir, 19-cu əsrin ortalarında böyük buxar gəmiləri şirkətləri meydana çıxdı.

Elmi-texniki tərəqqi və zəhmətkeşlərin sosial mübarizəsi cəmiyyətin rifahının yüksəlməsi ilə birlikdə iş vaxtının boş vaxtın xeyrinə tədricən azalmasına səbəb oldu. Zəmanətli ödənişsiz və sonradan ödənişli məzuniyyətlər tətbiq olundu (Məsələn, Almaniyada ilk dəfə 1873-cü il dövlət qulluqçuları haqqında qanunla məzuniyyətlər müəyyən edildi). Hansı ki, hərəkət keyfiyyətinin və sürətinin artması ilə birlikdə dünyada turist axınının xeyli artmasına səbəb oldu. Müvafiq olaraq, müvəqqəti ziyarətçilərə xidmət göstərmək üzrə ixtisaslaşmış müəssisələr yaranmağa başladı. Monastırlarda təvazökar təqaüdlər və "qonaq otaqları" ilk otellərlə əvəz olunur. 1812-ci ildə İsveçrədə Riqi-Klesteli oteli istifadəyə verilmişdir. 1801-ci ildə Almaniyada. Baden-Badendə birinci dərəcəli "Badische Hof" oteli açılır. Eyni yerdə, 18-19-cu əsrlərin sonunda ilk kurortlar meydana çıxdı. mineral sular.

19-cu əsrin ikinci yarısından etibarən istirahət sənayesi öz istehsal sahəsini genişləndirir: istehlakçıya turist səfərləri satan ilk turizm agentlikləri otel sənayesinə əlavə olunur. Hərtərəfli xidmətin ilk nümunəsi 1841-ci ildə ingilis Tomas Kukun qrup tətili turudur. Xidmətlər paketinə iyirmi mil səyahət daxildir dəmir yolu, qatarda çay və bulka, gurme orkestr, şəhər turu. 570 nəfərin iştirak etdiyi bütün səyahət onların hər biri üçün 1 şillinqə başa gəlib.

Maraqlıdır ki, Kuk kommersiya məqsədlərindən daha çox sosial məqsədlər güdürdü. O, belə bir aksiya ilə diqqəti asudə vaxtdan istifadə etmək üçün yeni imkanlara cəlb etmək və rəhbərlik etdiyi birliyə yeni tərəfdarlar tapmağa çalışırdı. Bu və ya digər şəkildə bu ideya reallaşdı və sonrakı 20 il ərzində İngiltərədə bir çox yeni turizm agentlikləri yarandı. 1862-ci ildən turist səfərlərinin ilk kataloqları meydana çıxır - turist tələbinin genişlənməsi prosesi başlanmışdır. Beləliklə, Tomas Kuk müasir turizmin bir çox atributlarının banisi oldu: turizm agentlikləri, nəqliyyat və mehmanxana otaqları üçün rezervasiyalar, səyahət çekləri, cədvəllər və hərtərəfli məlumatlı bələdçilər.

19-cu əsrin sonlarında Rusiya imperiyasında da turizmin inkişafının ciddi əlamətləri var. 1895-ci ildə Rusiya Turistlər Cəmiyyəti yaradıldı. Ekskursiya fəaliyyətlərinə start verilib. Bir çox təşkilatlar bundan xalqı maarifləndirmək üçün istifadə ediblər. Onların fəaliyyəti muzeylərin, tarix və mədəniyyət abidələrinin açılmasına, sərgilərin yaradılmasına səbəb olub.

Vətənin təbii şəraiti - dağların olması dağ turizminin inkişafına səbəb olmuşdur. İlk alp klubu 1877-ci ildə Tiflisdə yaradılmışdır. Daha sonra, 1895-ci ildə Sankt-Peterburqda ilk rus turist "velosipedçi-turistlər klubu" yarandı. Tezliklə onun filialları Moskva, Kiyev və digər böyük şəhərlərdə görünür.

Gəzinti və velosiped idmanının, dağa dırmanma və ekskursiyaların yayılması, bir çox təhsil müəssisələrinin turizmə göstərdiyi diqqət, rus ziyalılarının xalqı maarifləndirmək üçün turizmdən istifadə etmək istəyi - bütün bunlar ixtisaslaşmış təşkilatlarla maraqlananların birləşməsi üçün ilkin şərtlər idi. . Əsrin əvvəllərində yaranmış “Krım-Qafqaz dağ klubu” və “Velosipedçi-turistlər klubu” cəmiyyətləri Rusiya imperiyasının aparıcı turizm təşkilatları idi. 1901-ci ildə "Rusiya Mədən Cəmiyyəti" yarandı. Onun yaradıcıları məşhur alimlər idi: V.I. Vernadsky, P.P. Semenov-Tyan-Şanski, N.M. Prjevalski və başqaları.Cəmiyyətin vəzifəsi Rusiyada və xaricdə qədim şəhərlərə, müqəddəs yerlərə turist səfərlərini təşkil etmək idi. 1914-cü ildə cəmiyyətə 5 min nəfər daxil idi.

On doqquzuncu əsrdə Rusiya turizmi, Avropada olduğu kimi, kütləvi deyildi, çünki. ölkədə təhkimçiliyin ləğvindən sonra əhalinin əsas hissəsinin həyat səviyyəsi çox aşağı idi, əhalinin aşağı təbəqələri isə tamamilə savadsız idi. Lakin cəmiyyətdə iki təbəqə yaranmağa başladı: sərvətlərin (torpaqların) sahibləri və muzdlu işçilər. İlk və inkişaf etmiş elit turizm, sahibkarlığın formalarından birinə çevrilir.

3-cü mərhələ - sosial turizmin başlanğıcı. Birinci Dünya Müharibəsi, 30-cu illərin iqtisadi tənəzzülü və İkinci Dünya Müharibəsi turizmin inkişafına mənfi təsir göstərmişdir. Eyni zamanda, məhz bu dövrdə müharibədən sonrakı onilliklərdə pik həddinə çatan kütləvi turizm elementləri meydana çıxdı.

Məsələn, İsveçrədə “Hotelplan” firması var ki, o, hazırda bu ölkədə səyahət xidmətlərinin ən böyük istehsalçılarından biridir. 1935-ci ildə şirkətin əsası onun qurucusu Q.Dutveylerin “kiçik adamın” turizmə cəlb edilməsinin mehmanxana sənayesinə əvəzsiz köməklik göstərəcəyi ideyalarına əsaslanırdı. Kütləvi ucuz turlar firmanın əsas məhsuluna çevrilir. Artıq birinci maliyyə ilində şirkət 50.000-dən çox turist çeki satıb.

4-cü mərhələ - kütləvi turizm. Bu dövrdə turizm kütləvi xarakter alır. Dəbdəbəli bir əşyadan inkişaf etmiş ölkələrin əhalisinin əksəriyyəti üçün zərurətə çevrilmişdir. İstirahət və əyləncə sənayesi öz institutları, məhsulu, istehsal dövrü, istehsalın təşkili və idarə edilməsi üsulları ilə formalaşır.

Qərbi Avropa ölkələrində bu dövrdə turizm şirkətləri, mehmanxanalar, attraksionlar və əyləncə müəssisələri fəal şəkildə yaradılmışdır. 1950-ci illərdə Avropa turizmi ilk növbədə amerikalı turistlərə yönəlmişdi və dollar gəliri mənbəyi idi. 60-cı illərdə və 70-ci illərin ortalarına qədər həm xaricə, həm də ölkəyə daxil olan turizmdə sürətli artım, eləcə də turizm müəssisələrinin sayında və

onların istehsal həcmi.

Kütləvi turizmin formalaşmasının başa çatmasının ən mühüm göstəricisi konkret ölkədə turizmin intensivliyidir. Turizmin intensivliyi ölkə əhalisinin hansı hissəsinin hər il ən azı bir turist səfəri etdiyini göstərir və ölkənin bütün əhalisinə və ya onun yaşı 14-dən yuxarı olan hissəsinə faizlə hesablanır. Turizmin intensivliyi 50%-i keçəndə, o zaman formalaşmış kütləvi turizmdən danışmaq olar.

Gəlmələrin (gedişlərin) intensivliyini qiymətləndirmək üçün nisbi göstəricilərdən istifadə olunur. Gəlmələrin intensivliyi ölkənin (regonun) hər 1 sakininə düşən turistlərin sayı kimi müəyyən edilir. Bəzən gələnlərin intensivliyi faizlə qiymətləndirilir, yəni. ev sahibi ölkənin hər 100 əhalisinə. Qlobal miqyasda bu rəqəm 0,11 (11%) təşkil edir. Ayrı-ayrı regionlar və ölkə qrupları üçün bu göstərici qlobal orta göstəricidən əhəmiyyətli dərəcədə kənara çıxır. Gedişlərin intensivliyi də oxşar şəkildə müəyyən edilir. Gedişi faizlə (gedilən ölkənin hər 100 sakininə) qiymətləndirmək daha rahatdır, çünki bu, onun əhalisinin (regionunun) hansı hissəsinin getdiyini göstərir. Xaricə səfərlər üçün göstəricinin maksimum dəyərləri Şimali və Qərbi Avropa üçün xarakterikdir - 70% -dən çox.

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra turizm bazarında tələb və təklifdə əsaslı dəyişikliklər baş verdi ki, bu da kütləvi konveyer turizminin kütləvi diferensiallaşdırılmış turizmə çevrildiyini deməyə əsas verir. Həm birinci, həm də ikinci halda söhbət təkcə elitanın deyil, həm də orta təbəqənin, 80-ci illərdən isə aşağı gəlirli əhalinin iştirak etdiyi kütləvi turizmdən gedir.

Turizmin getdikcə artan əhəmiyyəti 20-21-ci əsrin əvvəlləri üçün xarakterikdir. Onun rolu təkcə iqtisadiyyata təsirlə deyil, ən əsası da xalqlar arasında əlaqələrin inkişaf etdirilməsi zərurətinin dərk edilməsində azalır. müxtəlif ölkələr sülh və onların tarixi, mədəniyyəti və adət-ənənələri haqqında qarşılıqlı bilik üçün. Turizm beynəlxalq münasibətlərdə dostluq səfirinə çevrilib.

Müasir turist axınları qədim dövrlərin tarixinə çatan amillərin təsiri altında formalaşır. Bu, insanın ətraf aləmi tanımaq, qonşu xalqlarla ticarət, iqtisadi, mədəni və digər əlaqələr qurmaq istəyi ilə izah olunur. Turizmin ilk əlamətləri qədim dövrlərdə müşahidə edilir və ətraf mühiti dərk etməyin əsas vasitəsi kimi səyahətlə sıx bağlıdır.

Əsrlər boyu əhali statik idi. Əsasən torpağa bağlılıq, əkinçiliklə səciyyələnirdi. Əsrlər keçdikcə yaşayış üçün yeni ərazilərə ehtiyac artdı. Onları axtarmaq üçün bütöv tayfalar dünya səyahətlərinə çıxır, dili, mədəniyyəti və adət-ənənələri ilə fərqlənən az tanınan xalqlarla görüşürdülər. Səyyahlardan bəziləri bu xüsusiyyətləri təsvir etmiş və daha sonra materiallar xalqlar arasında əlaqələri gücləndirmək üçün istifadə edilmişdir. Məsələn, Şərq xalqlarının mədəniyyətini və həyat tərzini təsvir edən orta əsr səyyahları arasında 13-cü əsrin Venesiya taciri, məşhur naviqator var idi. Marko Polo. Onun topladığı materiallar coğrafi xəritələrin tərtibi üçün əsas olmuşdur.

15-ci əsrin sonu - 17-ci əsrin ikinci yarısı. - ticarətin və naviqasiyanın daha da inkişafına töhfə verən Böyük coğrafi kəşflər dövrü. Avropanın mərkəzləşdirilmiş monarxiyaları yeni xarici əraziləri fəth etmək üçün ekspedisiyalar təşkil edirdi. Bütün bunlar dünya əhalisinin hərəkətliliyinin artmasını qeyd etdi. Beləliklə, səyahətçilər uzun əsrlər boyu kef üçün deyil, hansısa məqsədə çatmaq üçün yola düşmüşlər. Zövqlə səyahət yalnız müntəzəm sərnişin daşımaları yarandıqda, yemək və yaşayış vasitələri təşkil edildikdə, səyahətçilərin hərəkəti (XVII əsr), əsrlər boyu səyahətçilərin yolunda əsas maneə olan aşkar risk elementləri və gündəlik maneələr yarandıqda populyarlaşdı. , yoxa çıxdı.

Birinci Sənaye İnqilabından sonra (19-cu əsrin sonunda) səyahət daha çox populyarlaşdı, lakin əsasən əhalinin varlı təbəqələri arasında. Ancaq qeyd edirik ki, insanların hərəkəti davamlı olaraq baş verirdi. Onlar müharibələr və digər siyasi hadisələr, müqəddəs yerlərə ziyarət, iş axtarışı və təhsillə bağlı idi. Ancaq bu səyahətlərin həcmi əhəmiyyətsiz idi.

Turizmin genişmiqyaslı artımı dünya iqtisadiyyatının, bazar münasibətlərinin daha da inkişafı və tələbin klassik komponentləri: boş vaxt, pul və istehlakçıların üstünlükləri ilə bağlıdır.

Müasir turizm tədqiqatçılarının əksəriyyəti onun inkişafının dörd əsas mərhələsini (mərhələsini) 1 ayırır, baxmayaraq ki, onların şərtləri bir qədər fərqli ola bilər. Belə ki, ingilis alimləri Y.Likoriş və K.Cenkins dörd mərhələdən birincisini 18-ci əsrə qədər qədim dövrləri əhatə edən uzun dövrlə, ukraynalı tədqiqatçılarla əlaqələndirirlər. Belikov, L. Ustimenko və İ. Afa-nasiyev onu demək olar ki, XIX əsrin ortalarına qədər, daha doğrusu, 1841-ci ilə qədər davam etdirirlər. Fikrimizcə, onun yuxarı həddi Birinci Sənaye İnqilabının yayılması dövrünə təsadüf edir bəşəriyyətin sosial həyatında nəzərəçarpacaq dəyişikliklərə - buxar maşınının yaranmasına və onun praktiki tətbiqinə.

Beləliklə, turizmin inkişaf tarixində dörd əsas mərhələni (mərhələni) adlandıraq.

Birinci - qədim dövrlərdən XVIII əsrin sonu - XIX əsrin əvvəllərinə qədər. Bu, dünya turizminin inkişafının başlanğıc mərhələsidir.

İkinci - XIX əsrin əvvəlləri. birinci dünya müharibəsinin sonuna qədər - mütəşəkkil turizmin formalaşması dövrü.

üçüncü - 1918-ci ildən s. İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər - turizmin sənayeləşməsi mərhələsi.

Dördüncü - 1945-ci ildən bu günə qədər. Turizmin kütləvi inkişafı və qloballaşma prosesi ilə bağlıdır.

Bir çox tədqiqatçılar birinci mərhələ turizmin başlanğıc mərhələsi ən çox ayrı-ayrı şəhərlər, ölkələr, regionlar arasında ticarət əlaqələrinin inkişafı ilə bağlıdır 2 . Antik dövrün ən mühüm tacirləri Avropa və Afrikanın qərb sahilləri boyunca üzərək naməlum ölkələrə dəniz yolları çəkmək üçün gəmilərdən uğurla istifadə edən Finikiyalılar idi.

Bəşəriyyət tarixində xüsusi bir dövr Yaxın Şərq ölkələrini, Qara dəniz bölgəsinin İskit çöllərini təsvir edən qədim yunan səyyahı, alimi, tarixin atası Herodotla bağlıdır (e.ə. 485-ci il. (eramızın V əsri). .). Herodotdan sonra Py-fey dünyanı tanımağa mühüm töhfə vermiş, Məsihin doğulmasından əvvəl 330-cu ildə Qərbi və Şimali Avropa sahillərini gəzərək bu ölkələri yunanlar üçün yazmışdır. İlk dəfə İngiltərəni Albion (Ağ Ada) adlandırdı.

Yunanların hərəkətliliyi şəhər-dövlətlərin, xüsusən Afina, Delfi, Epidavr, Olimpiyanın çiçəklənmə dövründə yüksək səviyyəyə çatdı. 776-dan n-ə qədər. Yəni, hər il Olimpiya Oyunlarına təkcə Hellasdan deyil, digər Avropa ölkələrindən də idman həvəskarları, sənətsevərlər axın edirdi. Bu dövrə idmançıların və tamaşaçıların yerləşə biləcəyi ilk ixtisaslaşdırılmış binaların tikintisi də daxildir. Dünyanı tanımaq üçün Makedoniyalı İsgəndərin IV əsrdəki hərbi yürüşləri böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. n. e.

Qədim yunan coğrafiyaşünası Strabon (63 - eramızın 20) dünyanı dərk etmək üçün çox işlər görüb. Onun 17 kitabdan ibarət məşhur “Coğrafiya” əsəri dünyanı, ölkələri, ayrı-ayrı xalqları tanımaqda nəzərəçarpacaq addım oldu. Klavdi Ptolemey əvvəlki tədqiqatçı-coğrafiyaçıları dünya haqqında yeni biliklərlə tamamladı.

Yunanıstan Romalılar tərəfindən zəbt edildikdən sonra o dövrlərdə artıq dünya mədəniyyətinin mərkəzi sayılan yerlərə birbaşa yol açıldı. Romalılar Yunan dilini, fəlsəfəsini öyrəndilər, mədəniyyət abidələrini öyrəndilər, həmçinin Kampaniya və Etruriya, Herkulaneum bölgələrində isti mineral suları olan və mütəşəkkil rahatlıqla yerləri ziyarət etdilər. Roma İmperiyası dövründə Roma kuryerlərinin və dövlət qulluqçularının istirahət üçün yerləşdirildiyi yollar boyunca dövlət məhkəmələri yarandı. Belə səfərlər zamanı romalılar artıq yol bələdçilərindən istifadə edirdilər.

Erkən orta əsrlərdə dini ziyarət yayıldı. Zəvvarlar müqəddəs yerlərə gedərkən dincəlmək üçün monastır, kilsə və mehmanxanalardan istifadə edirdilər. Müqəddəs Torpaqda ən məşhur dini turizm mərkəzləri Qüds, Nazaret, Beyt-Lexem, Kelyuşi, Lourdes monastırları, həmçinin müsəlmanların ziyarətgahı - Məkkə və s.

UP-XI əsrlərin ərəb səyyahları dünya haqqında biliklərini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdilər. Ən məşhuru Çin, Hindistan və dünyanın digər ölkələrində olmuş, maraqlı xatirələr qoyan Bəsrəli tacir - Süleyman idi.

Coğrafi məkanın biliyinə mühüm töhfə 8-9-cu əsrlərdə dəniz kəşfləri tərəfindən verilmişdir. şimal xalqları, xüsusən də kampaniyalar zamanı eyni vaxtda sahil şəhərlərini, yaşayış məntəqələrini ələ keçirən, ticarət gəmilərini ələ keçirən Normanlar. onlara bizim torpaqlarda varangiyalılar deyirdilər.

Kiyev Rusu dövründə əcdadlarımızın Qərbi Avropa və Bizans ölkələri ilə əlaqələri xüsusilə sıx idi ki, bu da Rusiya-Ukraynada xristianlığın qəbul edilməsi ilə bağlı taleyüklü qərara təsir etdi. Bu, ruhanilərin, tərcüməçilərin, sənətkarların vasitəçiliyi ilə Bizansla və bir çox başqa Avropa ölkələri ilə sıx əlaqələr saxlamağa kömək etdi.

Orta əsrlərdə Məsihin yürüşləri zamanı insanların kütləvi hərəkəti müşahidə olunurdu. Bu, nəinki yeni əraziləri fəth etməyə, həm də onları kəşf etməyə, satış bazarlarını genişləndirməyə və yeni mallar almağa imkan verdi. Bu ölkələrin və xalqların müfəssəl təsvirlərini artıq qeyd etdiyimiz Afanasiy Nikitin və Marko Polo kimi məşhur səyahətçilər qoyublar.

Turizmin inkişafında mühüm mərhələ mineral suların, palçığın müalicəvi məqsədlər üçün istifadəsi idi, onların qədim dövrlərdən bəri istifadəsi arxeoloji qazıntılar, Bibliyada təsvirlər, məsələn, Yerusəlim yaxınlığındakı müqəddəs Benares gölünün istifadəsi ilə sübut olunur. terapevtik məqsədlər. Qədim Misirdə mineral suların müalicəvi xüsusiyyətlərindən kahinlər istifadə edirdilər ki, bu da yerli məbədlərin zənginliyini artırırdı. Bir qədər sonra müqəddəs bulaqlar, göllər və hətta çaylar (Hindistan, Qədim Çin, Fars) müalicə və ziyarət üçün istifadə edilmişdir.

"İstirahət və turizm fəaliyyətləri haqqında sözün müasir mənasında yalnız Qədim Yunanıstan və Qədim Romada danışa bilərik. Bu ölkələrdə qiymətli təbii rekreasiya resursları ilə xüsusi mərkəzlər formalaşdırılıb ki, onlar geniş spektrli rekreasiya xidmətləri göstərir: çimmək, içmək, isti vannalar, sürtünmə, müalicə, məişət xidmətləri və s., "8 Qədim Yunanıstanda xüsusilə məşhur olan isti bulaqlar haqqında. Yevbel, burada onların istifadəsi üçün xüsusi binalar tikilmişdir. Burada onların sahibləri müvafiq ödəniş müqabilində yad adamlara müalicə üçün kirayə evlər verirdilər.

Qədim Romada Bahia kurortları, Aqua Albula, Sentionun dənizkənarı iqlim zonası, eləcə də təxminən. Kapri materik İtaliyanın cənubunda yerləşir və bu günə qədər Avropanın ən özəl turizm mərkəzlərindən biri hesab olunur.

Köhnə dövrdə, mərkəzlər indiki Beila Erkulans və Rumıniyada Sindzharz-Bai, Aquincula (Budapeşt) və Lake. Macarıstanda Balaton, Varadjinske Topliçe (Xorvatiya), Dobrna (Sloveniya), Bolqarıstanda Varna, Almaniyada Visbaden, İsveçrədə Baden, Böyük Britaniyada Bat, Fransada Eks-les-Bains və s.*.

Müalicəvi mineral bulaqlar və yerli iqlim şəraitindən də Amerika qitəsində, xüsusən də Meksikada asteklər və Cənubi Amerikada inklər tərəfindən məharətlə istifadə edilmişdir. Bizans İmperatorluğu dövründə Mərmərə və Egey dənizlərinin sahillərində və adalarında, eləcə də Boğaziçi sahillərindəki bəzi ərazilər müalicə və istirahət məqsədi ilə istifadə olunurdu. XII əsrdə. Fransa və İtaliyanın mineral bulaqları geniş populyarlıq qazandı. XIV əsrdə. kurort Karlsbad (indiki Karlovı Varı) yarandı. Bu zaman Almaniyanın cənub-qərbindəki Baden-Baden kurortu məşhurlaşdı.

Kurortların doğulması ilə tibbi prosedurlar rejimi quruldu. XVI əsrin ortalarından. Carlsbad ilk xəstə vergisini tətbiq etdi. XVII əsrin əvvəllərində. Fransada artıq kurortlara və onların fəaliyyətinə nəzarət etmək üçün yaradılmış kurort infrastrukturu var idi. Oxşar institutlar Böyük Britaniya və İsveçrədə yaranmışdır 5 .

Eyni dövrdə (XVII əsrin sonu) fransız leksikonunda “turist” termini meydana çıxdı. Onları maraqdan xarici ölkələrə səfər edən imtiyazlı zadəganların nümayəndələri adlandırırdılar. Xüsusilə İtaliyaya, Roma, Florensiya və digər şəhərlərin qədim abidələrinə maraq artdı. Pompeyin kəşfi ilə (XIX əsr) İtaliya Avropanın aparıcı turizm ölkəsinə çevrildi.

Turizmin inkişafı XVIII əsrdə dəniz kurortlarının meydana çıxması ilə dəniz suyunda üzgüçülük dəbinin yaranması ilə xeyli sürətlənmişdir. Belə kurortlarda ilk böyük otellər Böyük Britaniyada, daha sonra isə Fransada və başqa ölkələrdə tanınırdı. Əvvəlcə dənizkənarı kurortlarən zəngin ziyarətçilər istirahət etdi. Rifahın artması ilə orta təbəqənin nümayəndələri belə müəssisələrin müştərilərinə çevrildilər. Şəxsi zövq üçün kütləvi səyahətlər 18-ci əsrin sonu və 19-cu əsrin əvvəllərində başlamışdır.

Deməli, 18-ci əsrin sonlarına qədər həyata keçirilən səyahət müasir mənada turizm sayıla bilməz. müasir turizmin başlanğıc mərhələsi kimi qəbul edilməlidir.

İkinci mərhələ “Dəmir yolu erası” da adlandırılan səyahətə olan böyük tələbatın ilk partlayışı və onun sosial vərdişlərə və ölkələrin iqtisadiyyatına təsiri ilə əlaqələndirilir. Buxar qayıqları və qatarlarla səyahət sürətinin artması, həmçinin Əhali və onun maliyyə və iqtisadi imkanları nəzərə çarpan turizm bazarı yaratdı.səyahət və onlarla birlikdə turist ticarəti olan turizm mərkəzləri, təşkil edilmiş turlar, turpaketlər və hətta turist ədəbiyyatı təklif edən agentlər, turoperatorlar İlk baxışdan bu gün çox az şey dəyişdi, lakin nəqliyyat planlarının və turizm siyasətinin koordinasiyası o zaman məhdud idi, daha doğrusu, qeyri-kamil idi.

İlk sərnişin dəmir yolu İngiltərədə 1830-cu ildə açılmışdır. Tədqiqatçıların, xüsusən də ingilis müəllifləri Yu.Likoriş və K.Cenkinsin fikrincə, artıq 1841-ci ildə T.Kuk dəmiryolunda kütləvi gəzinti (570 nəfər) həyata keçirərək ilk paket turunu təqdim etmişdir. ) Lesterdən Loughboroya. O, fəal şəkildə yeni bir iş sahəsinə başladı. T.Kukun məziyyəti ondan ibarət idi ki, o, səyahətin bütün komponentlərinin - nəqliyyatın, yerləşdirmənin, qaldığı yerdə xidmətlərin təşkili, real turizm məhsulunun yaradılması və konkret bazar tələbatının ödənilməsi ilə məşğul idi. O, vacib bir xidmət icad etdi - səyahət paketi. Təşəbbüskar bir ingilis ixtirası bütün dünyada təqdim olunmağa başladı, lakin ilk növbədə XIX əsrin 40-50-ci illərində. sənayeləşmiş Avropa ölkələrində.

T. Kuk səyahətə münasibəti kökündən dəyişdi - zəruri, bəzən uzaqdan, tez-tez iş tapmaq və ya təhsil məqsədi ilə əlaqəli olandan, təşkil edilmiş əyləncəyə və istirahətin özünü yeni başa düşməyə. Müasirləri onu təkcə turizmin təşkili elminə görə deyil, həm də reklam fəaliyyətinə, verdiyi turist bələdçilərinə görə yüksək qiymətləndirmişlər. O, ilk dəfə İngiltərədən materik Avropaya, xüsusən Parisdəki Ümumdünya Sərgisinə (1851), 1856-cı ildən isə digər Avropa dövlətlərinə beynəlxalq səyahətlər (turlar) təşkil etmişdir. 1865-ci ildən T.Kuk ingilis turistlərinin Şimali Amerikaya, xüsusən də SPİA-ya kruiz səfərləri üçün gəmilərdən istifadə etməyə başladı. 1882-ci ildə dünya ətrafında ilk səyahət edildi.

1867-ci ildə o, Mark Tvenlə birlikdə müqəddəs yerlərə (Fələstinə) beş aylıq səyahət etdi, yəqin ki, Aralıq dənizində ilk kruiz idi. Bir sərnişin üçün belə bir səfərin qiyməti 1200 dollar təşkil edirdi. O zaman bu, böyük məbləğ idi ki, yalnız əhalinin varlı təbəqələrinin nümayəndələri 6 ödəyə bilərdilər.

Turizm xidmətlərinə tələbatın genişlənməsi təkcə əhalinin həyat səviyyəsinin yüksəldilməsi ilə deyil, həm də dəmir yolu nəqliyyatının, gəmiçiliyin, rabitənin, maşın istehsalının inkişafı, reklam və satışdan sonrakı xidmətin yayılması ilə bağlıdır.

Mütəşəkkil səyahətlər dəmiryol vağzallarının yaxınlığındakı şəhərlərdə və məşhur kurortlarda böyük otellərin tikintisinə təkan verdi. Turizm xidmətlərinə tələbat mineral bulaqlardan və palçıqdan istifadəyə əsaslanan kurortların inkişafına təkan verdi. Bu, dənizə səyahət Aralıq dənizi mərkəzlərinin sürətlə böyüməsinə səbəb olana qədər baş verdi: Nitsa, Fransada Kann və s.

XIX-XX əsrlərin əvvəllərində mehmanxana şirkətləri. ayrı-ayrı binaların deyil, mehmanxana şəbəkələrinin tikintisi ilə məşğul olur, istirahət edənləri mütəşəkkil meyxanalarla təmin edir, tibbi xidmət göstərir və s.

Turizmin inkişafına 19-cu əsrin ikinci yarısında yaranan həvəskar turist klubları, cəmiyyətləri əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərmişdir. Turistlərə lazımi rahatlığı təmin etmək üçün marşrutlar hazırladılar. İlk belə klub Böyük Britaniyada (1857 s.), Sonradan Avstriyada (1862 s.), İtaliyada, İsveçrədə (1863 s.), Almaniyada (1869) və Avropanın və dünyanın digər ölkələrində yaranmışdır. Reklam və marketinq fəaliyyətləri turizm və sağlamlıq mərkəzlərinin cəlbediciliyini artırmağa başladı. Beləliklə, 1914-cü ildə Monte Karloda mövsümdənkənar turizm və əyləncə fəaliyyətini gücləndirmək üçün mitinq açıldı. Öz növbəsində otel şirkətləri köhnə avtomobillərin sərgisini təşkil etdilər. Bu, ilk növbədə London və Brightonda baş verdi.

Transatlantik səyahət, XIX əsrin 60-cı illərindən. Grandtours adlandırılmağa başladılar, bilik motivasiya etdilər mədəni irs, əhalinin marağı. Amerika qitəsinə, xüsusən də onun şimal ölkələrinə səfərlərin sayı getdikcə artıb. Bu, 1910-1914-cü illərdə Böyük Britaniya və Avropadan Amerikaya miqrantlarla sərnişinlərin hərəkəti adlı yeni şirkətin Wells Fango-nun yaradılmasının səbəbi idi. ildə 1 milyon nəfəri keçdi 7 .

Beləliklə, turizmin inkişafının ikinci mərhələsində səyahətin mahiyyətində əsaslı dəyişikliklər baş verdi: müəyyən məqsədlə edilən səyahət zövq və ya idman üçün səyahətə, hobbiyə çevrildi. Bu yeni tendensiya Avropanın çox hissəsini əhatə edib. Yüksək keyfiyyətli reklam bukletləri, broşürlər və bələdçilər meydana çıxdı. Əsərlərini səyahətə həsr edən yazıçılar müsbət rol oynadılar.

Əslində, forma və məzmunca müasir turizm Birinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində meydana çıxdı. XIX əsrdə turizmin intensiv inkişafı. 1898-ci ildə baş ofisi Lüksemburqda olan Beynəlxalq Turizm Assosiasiyaları Liqasının yaradılmasına gətirib çıxardı ki, o, 1919-cu ildə indi də mövcud olan və dünyanın 140-dan çox ölkəsini birləşdirən beynəlxalq turizm ittifaqına çevrildi.

Üçüncü (müharibələrarası) dövr nisbətən qısa; 1918-ci ildən 1945-ci ilə qədər davam etmişdir.Turizmin sənayeləşmə mərhələsi də adlanır. Bu dövr ən çox qüsurlu idi - 30-cu illərin əsas dünya tənəzzülləri (böhranları) ilə vuruldu. Birinci Dünya Müharibəsindən sonra turizm nisbətən tez bərpa olundu, baxmayaraq ki, müharibə təsirsiz ötüşmədi. O, gözlənilən dəyişiklikləri gətirdi, nəticədə xalqlar arasında sülh və anlaşmaya maraq, qadınların azadlığı uğrunda hərəkatın fəallığının artması və s. Turizmin inkişafında ikinci mühüm amil müharibə dövrünün tələbləri ilə sürətləndirilən texniki təkmilləşdirmələr idi. Beləliklə, avtomobillər və avtobuslar daha səmərəli oldu, bunun sayəsində turoperatorlar turist ehtiyacları üçün daha rahat və daha ucuz nəqliyyat təmin edə bildilər. Aviasiya praktiki çatdırılma vasitəsinə çevrilib. Bu, dünyanın bütün ölkələrində turizmin inkişafına əhəmiyyətli dərəcədə təsir edən mobillik və kommunikasiyalar dövrünün başlanğıcı idi.

ümumiyyətlə səyahət əsasən ictimai nəqliyyatla bağlı idi. Müharibədən sonrakı illərdə hava nəqliyyatı artdı. Məsələn, 1938-ci ildə Böyük Britaniyada 220 min sərnişin qeydə alınmışdır ki, onlardan 95 mini materik Avropaya göndərilmişdir. Britaniyalı tətilçilərin üçdə biri turist məşqçiləri tərəfindən səyahət edirdi. Yeni istirahət növlərinə həvəs davam edirdi. Qərbi Avropada düşərgə və qoşqulu avtomobillə səyahət getdikcə populyarlaşdı, gənclərin turist düşərgələri yayıldı, milli dövlətlərin köməyi ilə turizmin və rekreasiyanın sosial aspekti gücləndirildi (tətilin özü hələ vaxt baxımından məhdud idi - birdən ildə iki həftə). Beləliklə, 1939-cu ildə Böyük Britaniyada 18 milyon işçidən 11 milyonu dövlət dəstəyindən istifadə edirdi. Sosial turizmin formalaşması dövrü idi.

Tədricən orta təbəqənin nümayəndələrinin iştirakı ilə xarici səfərlərin sayı da artdı. Bu, Avropa və Amerikada müşahidə olunur. Mütəxəssislər turizmin inkişafının qeyd olunan dövrünü İkinci Dünya Müharibəsindən sonra turizmin yüksəlişinin məşqi kimi qiymətləndirirlər. Axı, artıq qeyd edildiyi kimi, 1930-cu illərin qlobal böhranı turizmin inkişafının məhdudlaşdırılmasına və transatlantik daşımaların həcminin azalmasına həlledici təsir göstərmişdir. Bu, xüsusilə Almaniya və İtaliyada özünü büruzə verdi. Avropa ölkələri arasında ən böyük iqtisadi çətinliklərlə üzləşiblər, ya yox. Hadisələr İngiltərəyə də təsir etdi. Əgər 1930-cu ildə İngiltərədən Avstriyaya səyahət 1,8 milyon, İsveçrədə isə təxminən 1 milyon nəfər təşkil edirdisə, böhran zamanı bu axınlar iki dəfə və ya daha çox azaldı. İkinci Dünya Müharibəsi illərində turizm daha da ciddi zərbə aldı. Amma qlobal böhrana baxmayaraq, turizmin inkişafında inqilabi dəyişikliklərə gedən yol və İkinci dünya müharibəsi, artıq müəyyən edilmişdir. Planetdə milyonlarla insan üçün səyahət və istirahət onların həyatının ayrılmaz hissəsinə çevrilib.

Dördüncü dövr - kütləvi səyahət mərhələsi - 1945-ci ildən başlayır və bu günə qədər davam edir. Bu mərhələdə əhalinin bütün təbəqələrinin rifahının yüksəlməsi, gəlirlərin və boş vaxtın artması ilə reallaşan, insanların həyat tərzinə və davranışlarına təsir edən elmi-texniki inqilab baş verir. Bu dəyişikliklərin miqyası çox böyük idi.

Səyahətdə kütləvi artım ilk növbədə inkişaf etmiş dünyada başladı. Buna rabitə, nəqliyyat və digər rabitə vasitələrinin, xüsusən də televiziyanın inkişafı şərait yaradıb ki, bu da turizmin inkişafı üçün iqtisadi amilləri gücləndirməklə yanaşı, əhalinin xarici ölkələrin attraksionlarına marağını gücləndirib. Elə bir vəziyyət var idi ki, inkişaf etmiş ölkələrdə xarici səfərlər daxili turizm məhsullarına və ya istirahət evlərinə olan marağı üstələyirdi.

Ümumiyyətlə, dünyanın zəngin ölkələrinin əhalisi avtomobillərin sayının artması hesabına əhəmiyyətli dərəcədə mobilləşib - 1970-ci ildəki 100 milyondan 21-ci əsrin ilk beş ilində 650 milyona qədər. Üstəlik, şəxsi avtomobillər quru nəqliyyatında demək olar ki, 4/4-ni təşkil edir. Şəxsi avtomobil istirahət zonalarına gedən ən mühüm nəqliyyat vasitəsinə çevrilmişdir - ümumi daşınanların 58%-i 8 .

Turizmin inkişafının bu mərhələsində, xüsusən də inkişaf etmiş ölkələrdə dəmir yolu və ictimai nəqliyyat (avtobus) həlledici rolunu itirmiş, lakin turistlərin daşınması iki dəfə artmışdır. planlaşdırılmış uçuşlar hava nəqliyyatı. XX əsrin 80-ci illərinin ikinci yarısından. qeyri-müntəzəm reyslərlə daşınma (çarter xidmətləri) meydana çıxdı. Onlar dünya üzrə hava nəqliyyatı ilə istirahət edənlərin ümumi daşınmasının 1/6-nı, Avropa reyslərində isə 50%-dən çoxunu təşkil edib 9 .

Müharibədən sonra hava sərnişin nəqliyyatının sürətli və genişmiqyaslı inkişafına çoxyerli təyyarələrin inqilabi şəkildə tətbiqi və avadanlığın yüksək səmərəliliyi kömək etdi ki, bu da uçuş vaxtının əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına və real qiymətlərin azalmasına səbəb oldu. Çarter uçuşları Avropa tur operatorları tərəfindən intensiv istifadə olunur. Turistlərin hava nəqliyyatının genişlənmə miqyası, ÜTT-nin məlumatına görə, artıq 90-cı illərin ortalarında demək olar ki, 600 milyon nəfərə çatmışdı, 1960-cı ildə isə cəmi 69 milyon nəfər idi.Ümumilikdə, 1950-ci ildən 2008-ci ilə qədər turistlərin gəlişinin həcmi demək olar ki, 35 dəfə artaraq 2008-ci ildə 924 milyon nəfər təşkil etmişdir. Üstəlik, ən böyük pay Avropanın payına düşüb ki, bu da ümumi beynəlxalq gəlişlərin müvafiq olaraq 66,4%-ni və 52,8%-ni təşkil edib. Səyahətlərin ümumi həcminin genişlənməsi ilə turist axını öz istiqamətini dəyişdi. Birincisi, uzun məsafəli səyahətlər qısa məsafələrə səyahətdən daha sürətli böyüdü. İkincisi, şimal sənaye şəhərlərindən günəşli cənub sahillərinə turist səfərləri kütləvi şəkildə həyata keçirilməyə başladı. Turist axınının çox hissəsi XX əsrin 50-ci illərindədir. təbiətcə mütəxəssisə çevrildilər. Mədəni və maarifləndirici səfərlər xeyli artıb. İdman turizmi inkişaf etmişdir, dostlara, tanışlara, qohumlara səfərlər (sentimental turizm).

80-ci illərin sonlarında soyuq şimal enliklərindən Aralıq dənizinin isti cənub çimərliklərinə kütləvi hərəkət, xüsusən də İspaniyaya qədər bir qədər zəiflədi. Bu, tələbin dəyişməsi ilə əlaqədar idi. Amma cənub ölkələrindən - İspaniya, İtaliya və başqalarından Avropaya turistlərin artımının əhəmiyyətli hissəsi soyuq şimal Avropa ölkələrinə səyahətlərin payına düşüb. Eyni zamanda, dünyada etibarlı hava nəqliyyatı, ilk növbədə, Asiya-Sakit okean makroregionunun xeyrinə beynəlxalq axınların yenidən bölüşdürülməsinə töhfə verdi. Əgər 1980-ci ildə dünya üzrə gələnlərin ümumi sayında onların payı 8,3%, 1990-cı ildə - 12,8, 2000-ci ildə - 16,0, 2005-ci ildə - 19,3 idisə, 2008-ci ildə - 20 ,3% 10 .

Əsasən Avropa Aralıq dənizi, Mərkəzi Amerikanın Karib hövzəsi regionu, Şərqi və Cənub-Şərqi Asiya ölkələrində yeni turizm zonalarının inkişafına yönəlmiş güclü investisiyalar olmadan turist axınının nəzərəçarpacaq artım templəri həyata keçirilə bilməzdi. Dəniz kənarında şəhər tipli, yəni hündürmərtəbəli binalarla tikilmiş bu istirahət və sağlamlıq mərkəzlərinin bəzilərində çoxlu problemlər yaşanıb. Əvvəla, bu, ətraf mühitin keyfiyyəti, “yaşıl” hərəkatla ziddiyyət təşkil edir. Bununla belə, biznes turizmi, o cümlədən konfrans turizmi ilə bağlı biznesin genişlənməsi dünya turizm mərkəzlərində belə mehmanxana komplekslərinə tələbatın artmasının sübutudur. İşgüzar turizmin yüksək gəlirliliyi bu xidmətlər bazarı seqmentini gəlirli, buna görə də sabit və perspektivli etmişdir.

Onu da qeyd edək ki, turizmin inkişafına qlobal tənəzzüllər birbaşa təsir edir. Məsələn, müharibədən sonrakı dövrdə (1974-cü ildə) birinci olan sözdə enerji böhranı Avropaya transatlantik səyahətlərin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb oldu. Xoşbəxtlikdən, səyahətlərdə canlanma nisbətən qısa müddət ərzində baş verdi. İkinci tənəzzül zamanı (1981) əhəmiyyətli iqtisadi tənəzzül baş verdi ki, bu da turistlərin gəlişi ilə bağlı ümumi rəqəmlərə təsir etdi. Belə ki, 1982-ci ildə əvvəlki illə müqayisədə dünyada beynəlxalq turistlərin sayı 1,7 milyon nəfər azalmış, 80-ci illərdə orta illik artım tempi isə 3 milyon nəfərdən çox olmuşdur.

1991-ci ilin iqtisadi böhranı 1991-ci ildə baş vermiş müharibə ilə bağlıdır fars körfəzi. Bu, dünya iqtisadiyyatında müəyyən struktur dəyişikliklərinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi: emal sənayesində tənəzzül oldu və bu, işsizliyin artmasına səbəb oldu, buna görə də turizmin, xüsusən də Avropanın inkişafına mənfi təsir etdi. Bütövlükdə, 1990-cı illər 1990-cı ildəki 439,5 milyon beynəlxalq turistdən 1999-cu ildə 639,6 milyonadək sabit artım dövrü olmuşdur.

2008-ci ilin ikinci yarısında başlayan qlobal iqtisadi böhran onun nəticələrini nəzərdən keçirməyə hələ əsas vermir, lakin onun dünyada turizmin inkişafına mənfi təsirinin olacağı tamamilə aydındır.

Son onilliklərdə Avropa və Şimali Amerikada öz ölkəsindən kənara ənənəvi qrup səfərləri kütləvi şəkildə şəxsi avtomobillərlə həyata keçirilməyə başlandı. Bu, səyahət müddətinin azalmasına səbəb oldu (maksimum beş gecəyə qədər), lakin yeni bir tendensiya aşkar edildi - səfərlərin tezliyi artdı. Bu, turizmdə mövsümiliyi yaxşılaşdırdı, yəni. O vaxtdan (XX əsrin 80-ci illərinin sonu) turist axını qəbul edən bir çox ölkələrdə mövsümilik məğlubedilməz iqtisadi deyil, marketinq problemi kimi görünməyə başladı.

Ümumiyyətlə, turizmin inkişafının dördüncü dövrünün birinci yarısında rekreasiyada, turizm müəssisələrinin sayında və göstərdikləri xidmətlərin həcmində geniş artım müşahidə edilmişdir. 80-ci illərdən başlayaraq, bir tərəfdən kütləvi konveyer turizmi (V. Saprunova belə adlandırır) kütləvi diferensiallaşdırılmış turizmə çevrilmişdir ki, bu da turistlərin ehtiyac və motivasiyalarının müxtəlifliyi, yəni yüksək konveyer turizminin yayılması ilə əlaqədardır. turist tələbində ixtisaslaşmış seqmentlər, təklif olunan xidmətlərin müxtəlifliyi, turizm xidmətlərinin ixtisaslaşmasını dilə gətirdi 12 . Başqası ilə tərəflər kütləvi turizmin inkişafına yeni amillər - xidmətlərin keyfiyyəti, ətraf mühitin iqtisadi vəziyyəti, hətta siyasi vəziyyət də təsir göstərməyə başladı. Beləliklə, turizmin inkişafının dördüncü dövrünün son mərhələsində istehsalçı bazarından xidmətlər istehlakçı bazarına keçid baş verdi ki, bu da onların təkcə elitanın və orta təbəqənin deyil, həm də əhalinin ehtiyaclarını ödəmək üçün çevikliyini tələb edir. aşağı gəlirli əhali.

Turizm (həm milli, həm də beynəlxalq) uzun tarixi inkişafın məhsuludur. Görünüşünün ilkin şərtləri qədim dövrlərdədir.

Bildiyiniz kimi, turizmin inkişafı tarixində biz dörd mərhələni ayırırıq:

19-cu əsrin əvvəllərinə qədər- turizmin tarixi;

19-cu əsrin əvvəlləri-20-ci əsrin əvvəlləri- elit turizm, turizm xidmətlərinin istehsalı üzrə ixtisaslaşmış müəssisələrin yaranması;

20-ci əsrin əvvəlləri-İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl- sosial turizmin formalaşmasının başlanğıcı;

ikinci dünya müharibəsindən sonra-müasir mərhələ- kütləvi turizm, turizm sənayesinin turizm üçün mal və xidmətlərin istehsalı üçün sahələrarası kompleks kimi formalaşması.

Bu dövrləşdirmə aşağıdakı meyarlara əsaslanır: texniki və iqtisadi ilkin şərtlər; sosial fon; müxtəlif inkişaf mərhələlərində turizmin hədəf funksiyaları.

Hər mərhələdə turizmin inkişafının xüsusiyyətlərini qısaca nəzərdən keçirək.

Birinci mərhələ - turizmin tarixdən əvvəlki dövrü

Müasir turizm bir tərəfdən fenomendir, çünki o, yalnız İkinci Dünya Müharibəsindən sonra kütləvi xarakter almışdır; digər tərəfdən, turizmin dərin tarixi kökləri var, çünki səyahət bəşəriyyətə qədim zamanlardan məlumdur. Onsuz da qədim zamanlarda Aralıq dənizi xalqlarının qonşu ərazilər haqqında ümumi təsəvvür yaradan coğrafi təsvirləri var idi.

Qədim dövrlərdə səyahətin əsas motivləri ticarət, təhsil məqsədləri, ziyarət və müalicə idi.

Mübadilə və ticarət əlaqələrinin inkişafı üçün ölkələr, onların əhalisi və adət-ənənələri haqqında etibarlı və ətraflı məlumat tələb olunurdu. Böyük və davamlı gəmilərdə Finikiyalılar açıq dənizə getdilər. Naməlum torpaqlara yol açaraq hovuzdan o tərəfə keçdilər Aralıq dənizi, Avropa və Afrikanın qərb sahilləri boyunca üzdü.

Yeni əraziləri öyrənmək üçün qədim yunan alimləri uzun səyahətlərə çıxdılar (Herodot - Vəsr) və digər ölkələrin tədqiqatçıları (Pytheas - IV eramızdan əvvəl əsr).

İdman səyahətlərinin də qədim Yunanıstanda yarandığını söyləmək olar: hər il minlərlə idmançı, idman həvəskarları və sənətsevərlər Olimpiya Oyunlarına təkcə Hellasdan deyil, digər Aralıq dənizi ölkələrindən də axışırdılar. İdmançıları və tamaşaçıları yerləşdirə və dincələ bilən xüsusi böyük evlərin tikintisi də bu dövrə aiddir.

Eramızın əvvəllərində müxtəlif ölkələr üzrə toplanmış coğrafi məlumatlar ən tam şəkildə Strabon (e.ə. 63 - eramızdan əvvəl 20) və Klavdi Ptolemey (90-168-ci illər) tərəfindən verilmişdir.

Böyük hərəkətlilik qədim Roma əhalisi üçün xarakterik idi. Çox vaxt varlı bir ailədən olan bir Romalı üçün Yunanıstana səfər təhsilini əlavə etmək ehtiyacı ilə əlaqələndirilirdi. Roma İmperiyasının çiçəklənmə dövründə Yunanıstana səyahət əyləncəli xarakter almağa başladı. Xüsusilə isti mineral bulaqları olan yerləri həvəslə ziyarət edin. Zəngin səyahətçilərin hərəkəti onların tətilinin düzgün təşkilini tələb edirdi.

Hələ eramızdan əvvəl I əsrdə Roma İmperiyasında at sürməklə bir-birindən bir gün aralıda yerləşən dövlət mehmanxanaları yaranmışdı. Onlar şəhərlərdə və kuryerlərin və məmurların Romadan Kiçik Asiya və Qalaya qədər keçdiyi əsas yollarda yerləşirdilər.

İnsanın dünya haqqında biliklərinin daha da genişlənməsində də böyük xidmətləri var Ərəb səyahətçiləri VII-XI əsrlər, o cümlədən Çin, Hindistan və digər ölkələrə səfər edən Bəsrədən olan ən məşhur tacir Süleyman.

Orta əsrlərdə səyahətin dini amili - Xristianlıq və İslam dini ziyarətgahlarına sitayiş artdı. Lakin kampaniyaların və səyahətlərin müxtəlif məqsədlərinə baxmayaraq, onların hamısı insanın coğrafi biliklərini obyektiv şəkildə genişləndirirdi. Avropadakı insanların ən kütləvi hərəkəti başqalarının sərvətlərini və ərazilərini ələ keçirmək üçün onların ardınca gələn Avropa cəngavərləri və tacirləri tərəfindən həyata keçirilən səlib yürüşləri ilə əlaqəli idi. Onların ardınca kahinlər və zəvvarlar saysız-hesabsız avara və kimsəsiz izdihamın müşayiəti ilə Şərqə köçdülər.

İntibah və Maarifçilik dövrü dini motivləri zəiflədir, səyahətlərin fərdi xarakterini və tərbiyəvi yönümünü gücləndirir. İmtiyazlı təbəqələrin nümayəndələri orta əsrlərdə müalicəvi bulaqlara səyahətlər edirdilər. Gənc zadəganlar peşəkar və ya siyasi fəaliyyət sahəsinə girməzdən əvvəl tez-tez Avropanın bir növ "böyük turuna" gedirdilər. İngiltərədə, məsələn, belə bir səyahətin marşrutu Londonda başladı, Parisdə uzun müddət qalmaqla Fransaya, sonra İtaliyaya: Genuya, Milan, Florensiya, Romaya apardı. Geriyə yol İsveçrə, Almaniya, Hollandiyadan keçirdi. Üçüncü mülkün sosial mövqeləri gücləndikcə, onun 18-ci əsrdə və 19-cu əsrin əvvəllərindəki nümayəndələri getdikcə daha çox oxşar maarifləndirici turlar keçirdilər.

Lakin kampaniyaların və səyahətlərin müxtəlif məqsədlərə malik olmasına baxmayaraq, onların hamısı obyektiv olaraq insanın coğrafi və elmi biliklərini genişləndirirdi. 15-ci əsrin sonu - XVII əsrin ikinci yarısının böyük coğrafi kəşfləri üçün ilkin şərtlər yaradılmışdır. Dünya xəritəsində kəşf edilməmiş coğrafi yerlərin sayı durmadan azalır. Görünən çayların, dənizlərin, qitələrin və ölkələrin ətraflı təsviri Afanasy Nikitin, Marco Polo, Vasco de Gama, Christopher Columbus tərəfindən tərk edildi.

Xülasə: 19-cu əsrin ortalarına qədər səyahətin fərqli xüsusiyyətləri bunlar idi: nəqliyyat vasitələrinin primitivliyi; səyahətin məqsəd deyil, məqsədə çatmaq üçün zəruri şərt və vasitə olması, məsələn: ticarət, təhsil üfüqlərinin genişləndirilməsi, müalicə, ziyarət. Bütün səyyahları cəmiyyətdə imtiyazlı mövqe tutan azlığa mənsub olmaları birləşdirirdi.