Elektrik mühərrikindən qayıq motorunu necə etmək olar. Evdə hazırlanmış qayıq motorları. Öz əlinizlə bir qayıq xarici elektrik mühərrikini necə etmək olar. Qorunan sürət qutusu olan model

Qayıqlardan istifadə edən balıqçılıq həvəskarları, şübhəsiz ki, maraqlanacaqlar sadə evdə hazırlanmış xarici elektrik mühərriki, tamamilə əl ilə hazırlanmışdır (şək. 1).

Evdə hazırlanmış qayıq elektrik mühərrikinin dizaynı Bu olduqca sadə və etibarlı, ucuz və istehsalı asandır. Belə bir xarici elektrik mühərrikinin istifadəsi balıq tutmaqdan dayanmadan qayığı asanlıqla, səssizcə manevr etməyə, xüsusən də qayığı cərəyana qarşı istədiyiniz vəziyyətdə saxlamağa imkan verir.

Quraşdırmanın əsas elementləri 6 və ya 12 voltluq batareya və müvafiq olaraq 6 və ya 12 voltluq DC elektrik mühərrikidir. Akkumulyator minik avtomobilindən istifadə oluna bilər.

A - planda (işarələnmədə) pervanenin forması; B - yağ möhürünün və boşaltma tıxacının təşkili;
1 - şaftın fırlanmasına zidd olan yivli motor şaftı (yağ möhüründən suyu boşaltmaq üçün); 2 - yağ möhürü qapağı; 3 - sızdırmazlıq halqası (rezin); 4 - təzyiqli yuyucu; 5 - yağ möhürü (keç);
6 - yağ möhürü gövdəsi; 7 - ara təzyiqli yuyucu; 8 - drenaj fişinin flanşı;
9 - sızdırmazlıq halqası (rezin); 10 - boşaltma tapası.

Elektrik mühərriki metal təbəqədən qaynaq edilə bilən və ya lehimlənə bilən hermetik bir korpusa quraşdırılmalıdır. Bunu etmək üçün uyğun ölçülü bir qalay qutusundan istifadə edə bilərsiniz. Mühərrik şaftının altındakı korpusun çıxış çuxuru, korpusun möhkəmliyini təmin edən yağ möhürü ilə təchiz olunmalıdır. Biri mümkün variantlar Yağ möhürünün dizaynı Şəkildə göstərilmişdir. 2, B.

Sızan suyu boşaltmaq üçün korpusun aşağı hissəsində bir ip və sızdırmazlıq yuyucusu olan bir drenaj tapası quraşdırmaq lazımdır. Sükan sütunu ilə əlaqə üçün korpusun yuxarı hissəsində yivli adapter borusunu qaynaq edin.

Digər hissələrin istehsalı təşkil etmir texniki çətinliklər. Sükan sütunu diametri 0,5 düym olan su borusundan hazırlanır. Onu "L" şəklində bükün. Bir ucunda boru kəməri üçün bir ip kəsin, digər ucunda izolyasiya materialından hazırlanmış bir sapı qoyun. Sükan sütunu naqilləri mühərrikə yönləndirmək üçün də istifadə olunur.

Xarici elektrik mühərrikini qayığın arxa tərəfinə bağlamaq üçün sükan sütununun mötərizəsinin, məhdudlaşdırıcının və dayanacının qaynaqlandığı metal bir sıxac istifadə olunur.

Evdə hazırlanmış xarici elektrik mühərrikinin pervanesi 1,5 mm qalınlığında təbəqə poladdan və ya misdən hazırlanır.

Pervaneyi motor şaftına bərkidmək üçün sıxma vinti olan bir koldan istifadə edin. Son montajdan əvvəl hissələri hərtərəfli zımparalayın və metal boya ilə rəngləyin. Bu evdə hazırlanmış xarici elektrik mühərriki (batareyasız) çox yüngül və rahatdır.

“KiYa”nın 92 nömrəli jurnalında “Sırt çantasında motor” məqaləsi dərc olunub evdə hazırlanmış xarici qayıq motoru haqqında danışdı, öz əlinizlə yığılmış, cəmi 5,5 kq ağırlığında. Məqalə yalnız məlumat məqsədi daşıyırdı və motorun fotoşəkilindən başqa dizayn və texnoloji detalları ehtiva etməmişdir.

Məqalə dərc edildikdən sonra jurnalın müəllifi və redaktorları oxuculardan D5 mühərrikinə dəyişikliklərin çertyojlarını və ayrı-ayrı hissələrin əl istehsalı texnologiyası ilə bağlı tövsiyələri tələb edən çoxsaylı məktublar aldılar. Müəllif “D5” mühərrikini əvvəlki illərdə istehsal edilmiş, rotorun diametri 37 mm olan maqnitolu olan mopeddən istifadə etmişdir. Hal-hazırda istehsal olunan "D" tipli mühərriklər "D5" dən yalnız maqnitinin artan ölçüsü ilə fərqlənir, bu da xarici mühərrikin dizaynına heç bir təsir göstərmir. Düzdür, mühərrik çəkisi təxminən 0,2 kq artacaq.

Krank mili əvvəlcə iki yarıya sökülür, bunlar gərginliklə bir krank pinlə bağlanır. Krank şaftının maqnitin bağlandığı hissəsi yuxarı hissə adlanacaq və emiş çuxuru olan bir jurnal olan hissəsi aşağı hissə adlanacaqdır.

Qaynaq yerində hər iki hissədən kütləvi halqaları kəsdik. Üst oxu əsas yatağı, maqnit rotoru, alovlanma kamerasını və volanı yerləşdirmək üçün genişləndirilməlidir. M10 ipi ucunda kəsilir. Son montaj zamanı maqnit rotoru, cam və volan mil üzərində quraşdırılır və M10 qoz ilə bərkidilir. Trunnionu uzatmaq üçün diametri ən azı 18 mm və uzunluğu 100 mm olan 45 dərəcəli dəyirmi polad parçası tələb olunur. Torna dəzgahında, bir ucunda 10 mm uzunluğunda M10x1.0 saplı bir sap çevrilir. Sonra şaftın yuxarı hissəsi tornada quraşdırılır və 17P diametrli şaftın jurnalı boyunca diqqətlə mərkəzləşdirilir. Bu yarının sol ucundan 13 mm məsafədə bir trunnion kəsilir. Trunnionun qalan hissəsində, M10x1.0 ipi üçün 12 mm dərinliyə qədər bir çuxur qazılır. İş parçasını yivli ucu ilə trunnion çuxuruna vidalayırıq və 3 kq / sm fırlanma momenti ilə bir açarla sıxırıq. Birləşmə yerində V formalı bir yiv işlənir. Sancağı asbest şnurla (yivdən başqa) bükdükdən sonra, ən azı 18 mm dikiş diametrinə əl ilə elektrik qaynağı istifadə edərək birləşməni qaynaq edirik. Bundan sonra şaftın son dönüşü edilə bilər.

Krankın hər iki yarısını rəsmdə göstərilən ölçülərə qədər emal etdikdən sonra krank mili yığa bilərsiniz. Quraşdırıldıqdan və son hizalandıqdan sonra krank sancağını uclardan yanaqlara qədər elektrik qaynağı ilə üç nöqtədə qaynaq edirik, sonra qaynaq nöqtələrini zımpara ilə təmizləyirik.

Aşağı oxun kvadrat sapı (B-B bölməsi) daha çox düzəldilmişdir sadə şəkildə, çünki trunnionda artıq yivli bir çuxur var. Kvadrat polad 45-dən hazırlanır, bərkidilir və trunniona vidalandıqdan sonra sonradan emal edilmədən əl ilə elektrik qaynağı ilə qaynaqlanır.

Krankın yanaqlarında diametri və dərinliyi 7 mm olan on iki çuxurun koordinatları yerində təsadüfi seçilir; onlar şaftı yüngülləşdirmək üçün hazırlanır. Son işlənmiş krank mili 0,6 kq ağırlığında olmalıdır; digər fırlanan kütlələrlə (maqnitorotor, volan) birlikdə mühərrikin sabit işləməsini təmin edir.

Magneto rotorundakı montaj çuxurunun diametri 12 mm-ə qədər qazılır və mil üzərində oturduqda, diametri 2 mm olan bir pinlə sabitlənir.

Alovlanma kamerası poladdan 35-dən yeni hazırlanmalıdır. Onun iş profili standart kameraya uyğun hazırlanır, daha sonra cam daşlanır və bərkidilir. Cam rotora sancaqla bərkidilir. Buna görə də, maqnit rotorun hər iki tərəfində pin deşikləri olmalıdır.

Volan 35 poladdan hazırlanmışdır və şafta üç M5x10 mm bərkitmə vintləri ilə kilidlənmişdir, bunun üçün mildə konusvari girintilər qazılmalıdır (B-B bölməsi). Bu, maqnit rotoru, alovlanma kamerası və volan şafta quraşdırılmış vintlər üçün qazılmış deliklərlə, lakin iplər olmadan quraşdırıldıqdan sonra edilir və hər şey nəhayət M10 qoz ilə bərkidilir. Vintlər üçün girintilər volan vasitəsilə qazılır və bununla da son montaj zamanı lazımi dəqiqliyə nail olur.

Bort mühərriki ölü ağac 32x3 mm dəyirmi alüminium borudan hazırlanır. 6 mm qalınlığında alüminiumdan hazırlanmış birləşdirici flanşlar arqon qaynağı ilə onun uclarına qaynaqlanır. Ölü ağacın uzunluğu 345 mm. Mühərrik onun yuxarı flanşına conta vasitəsilə, pervaneli sürət qutusu da 4 mm qalınlığında yağa davamlı rezindən hazırlanmış conta vasitəsilə aşağı flanşa bərkidilir. Ölü ağacın içərisində 12x1 polad borudan hazırlanmış şaquli şaft fırlanır. Onun uzunluğu qaynaqlanmış kvadratlarla birlikdə 335 mm-dir. Daxili çuxur diametri 32 mm-ə qədər qazılmış arxa ağacına sərbəst şəkildə asma mötərizəsi qoyulur.

Salyut mühərrikinin sürət qutusu ən çox modifikasiyaya məruz qalır. Su nasosunun bütün hissələri çıxarılır və deliklər qaynaqlanır və ya epoksi ilə bağlanır. Əsas odur ki, motor yığılanda su ölü ağacın və sürət qutusunun boşluğuna daxil olmasın. Silindr soyutma üçün su 8x1 mm alüminium boru vasitəsilə vintin hidrodinamik təzyiqi hesabına verilir. Ölü ağacın aşağı flanşına quraşdırılmışdır. Vidanın fırlanma müstəvisinə baxan ucu 12 mm diametrə qədər alovlanır və huni formasına malikdir. Bu çuxurun dairəsinin mərkəzi vintin arxa kənarının fırlanma müstəvisindən 10 mm və vint oxundan 80 mm məsafədə yerləşir. Borunun ikinci ucu nazik rezin şlanqla mühərrikə bağlanır.

Öz əlinizlə bir qayıq etmək yalnız ilk mərhələdir. Siz onu hər zaman əl ilə sıralamaq istəmirsiniz, elə deyilmi?

Stas şərhləri:

Bu trimmer tez bir zamanda yenilənəcək, çünki onun su soyutması yoxdur, ancaq havanın soyudulması tezliklə qaraçun olacaq!!!

Artem şərh edir:

Kimin vecinədir? Trimmer bütün günü problemsiz şumlayır, onunla 40 hektar biçmişəm (bezmişəm). Və bu cür dəyişikliklər boş yerə Ukrayna ətrafında aparılır - köhnəlmədən ölürlər, lakin üzüklərlə əsaslı təmirlə bərpa olunurlar.

Valera şərh edir:

bir tornavida burada işləmək ehtimalı daha yüksək olardı, çünki uzunmüddətli iş üçün nəzərdə tutulmayıb və çox tez qızdırılır

Artem şərh edir:

Biz biçənsiz motora mindik. Norm bir şişmə üzərində tələsir!

İqor şərh edir:

sadəcə motor əlavə edin

ttt şərhləri:

Sadəcə traktor kimi cingildəyir.

Peter şərh edir:

Günortanız Xeyir. Bu modelin balıq ovu üçün Haswing Osapian elektrik mühərriki almağı planlaşdırıram: https://
Bu şirkət haqqında nə deyə bilərsiniz? Kimsə onlarla məşğul olubmu, onlar pis xarab olurlar və hansısa bir şəkildə onlara qulluq etmək lazımdırmı? Çox sağ ol!

Sergey şərh edir:

Ehtiyacınızın xeyriyyə yardımı olduğunu başa düşsəniz, bu məqaləyə diqqət yetirin.
İştirakınız olmadan maraqlı biznesini itirə bilənlər kömək üçün sizə müraciət etdilər.
Bir çox uşaq, oğlan və qızlar trasda pilot olmaq arzusundadırlar.
Onlar təcrübəli məşqçinin rəhbərliyi altında yüksək sürətlə sürmə texnikasını öyrəndikləri dərslərdə iştirak edirlər.
Yalnız daimi məşqlər düzgün ötməyə, traektoriya qurmağa və sürəti seçməyə imkan verir.
Trasda qalib gəlmək yaxşı ixtisasa əsaslanır. Və əlbəttə ki, peşəkar bir kart.
Klublarda iştirak edən uşaqlar böyüklərdən tamamilə asılıdırlar, çünki pulun olmaması və sınmış ehtiyat hissələri yarışlarda iştirak etməyə imkan vermir.
Uşaqlar sükan arxasına keçib avtomobili idarə etməyə başlayanda nə qədər həzz və yeni hisslər yaşayırlar.
Bəlkə elə çevrədən nəinki Rusiya çempionları, hətta bu idman növü üzrə gələcək dünya çempionları yetişir?!
Siz Sızran şəhərində yerləşən uşaq kartinq bölməsinə kömək edə bilərsiniz. Onlar hazırda çox pis vəziyyətdədirlər. Hər şey liderin həvəsinə əsaslanır: Sergey Krasnov.
Məktubumu oxuyun və şəkillərə baxın. Tələbələrimin işlədiyi ehtirasa diqqət yetirin.
Onlar bu inkişaf idmanını sevirlər və həqiqətən öyrənməyə davam etmək istəyirlər.
Sizdən Sızran şəhərindəki kartinq bölməsinin sağ qalmasına kömək etməyinizi xahiş edirəm.
Əvvəllər şəhərdə İKİ gənc texnik stansiyası var idi və hər birində kartinq bölməsi var idi. Pionerlər sarayında kartinq də keçirilirdi. İndi şəhərdə bir dənə də olsun stansiya yoxdur, Pionerlər Sarayındakı dairə də dağıdılıb. Bağladılar - demək çətindir, sadəcə məhv etdilər!
Döyüşdük, məktub yazdıq, hər yerdə eyni cavabı verdilər. Təxminən beş il əvvəl Samara vilayətinin qubernatorunun yanına qəbula getmişdim. Məni qəbul etmədi, amma müavinim qəbul etdi.
Bundan sonra bizə yerləşdiyimiz binalar verildi. Kartinqlə məşğul olmaq istəyən çoxlu uşaqlarımız var, amma çox pis maddi şərait uşaqları işə götürməyə imkan vermir.
Kartların əksəriyyəti təmir tələb edir. Bizim çevrəmizin içində olduğu vəziyyət budur.
Biz də kömək üçün Sızran şəhərinin merinə müraciət etdik. Artıq ikinci ildir ki, kömək gözləyirik. Biz kömək üçün İnternet vasitəsilə sizə müraciət etmək qərarına gəldik.
Mənimlə əlaqə saxlayın, PAKET ÜÇÜN ÜNVAN, 446012 Samarskaya, 47, mənimlə sosial şəbəkələr vasitəsi ilə əlaqə saxlaya bilərsiniz SERGEY İVANOVIÇ xxUbahbi4xx@ yazın Həmişə, uğur dalğasında olmaqla, mərhəmət işləri görmək, sədəqə vermək lazımdır. Və əgər Rəbb çətin şəraitdə kömək edirsə, bundan sonra minnətdarlığı unutma. O zaman O, sizin ehtiyaclarınızı unutmayacaq.

Qədim dövrlərdən fərqli olaraq, təbiət qüvvələrinə arxalanaraq yalnız ədalətli küləyin görünəcəyinə ümid edə bildiyiniz zaman, bu gün suyun səthi ilə istənilən istiqamətdə əhəmiyyətli fiziki səy göstərmədən və tam sakitliklə hərəkət edə bilərsiniz.

Bəşəriyyət üçün elektrik enerjisi əldə edən və daxili yanma mühərrikinin alovunu ram edən elm adamları sayəsində istənilən qayıqçı müstəqil olaraq öz su gəmisinə bir növ mühərrik bağlaya bilər.

Qayıq motoru nədən hazırlana bilər?

Bir anbarda və ya qarajda toz toplayan və təyinatı üzrə istifadə edilməyən bir çox mexanizmdən qayıq motoru hazırlana bilər.

Tez-tez olur ki, avadanlıq xarab olur və onu təmir etmək üçün yeni bir cihazın dəyərinin yarısından çoxunu xərcləmək lazımdır. Bu vəziyyətdə, yeni bir cihaz almaq, köhnəni bir kənara qoymaq və ehtiyat hissələri və müxtəlif boltlar və qoz-fındıq mənbəyi kimi istifadə etmək daha asandır. Məhz belə cihazlardan qayıq motoru hazırlana bilər.

Bu cür cihazlar mövcud deyilsə, ikincil bazarda belə bir mexanizmi ucuz ala bilərsiniz. Əsas odur ki, belə cihazlarda mühərrik düzgün işləyir.

Trimmerdən qayıq motoru

Trimmer dizaynını minimal şəkildə dəyişdirərək, istənilən dizaynlı bir qayıq üçün əla dartma qurğusu yarada bilərsiniz. Belə bir cihazda artıq bir mühərrik və ötürmə var, qayıq üçün bir montaj etmək və balıqçılıq xətti və ya disk ilə bir çarx yerinə bir pervane quraşdırmaq kifayətdir.

Bir trimmerdən bir qayıq mühərriki düzəltməzdən əvvəl, bu cür cihazların gücünün çox aşağı olduğunu başa düşməlisiniz və güclü bir cərəyana qarşı hərəkət edə bilməyəcəyiniz ehtimalı azdır.

Qayıq mühərriki kimi trimmer göl və ya gölməçədə istifadə üçün idealdır.

Bu cihazın istifadəsinin mənfi cəhətləri daxildir yüksək səviyyə səs-küy. Bundan əlavə, aşağı hərəkət sürətində bu sistemin "həyat fəaliyyətinin" bütün məhsullarını tamamilə nəfəs almalı olacaqsınız.

Tornavidadan qayıq motoru

Elektriklə işləyən qayıq mühərrikləri səs-küy istehsalı və ətraf mühitə uyğunluq baxımından əla performansa malikdir. Bir tornavidadan bir qayıq üçün bir motor edə bilərsiniz, lakin cihazın gücü 300 Vt-dan az olmamalıdır. Torku suyun altında yerləşən pervanəyə ötürmək üçün trimmerdən çevik şaftdan istifadə edə bilərsiniz.

Pervane kimi avtomobil ventilyatorundan kiçik alüminium pervane istifadə olunur və belə bir cihazın uzun müddət işləmə müddətini təmin etmək üçün 60 A/saat tutumlu avtomobil akkumulyatorlarından istifadə olunur.

Belə dizaynların çatışmazlıqları sizinlə tam doldurulmuş avtomobil akkumulyatorunu daşımaq ehtiyacıdır. Belə bir hissənin kütləsi 20 kq-dan çoxdur. Dezavantajlara batareya boşaldıqdan sonra belə bir motorun məhdud vuruşu daxildir, qayığı yenidən əl ilə hərəkətə gətirmək lazımdır;

Arxada gedən traktordan qayıq motoru

Evdə hazırlanmış qayıq mühərriklərinin ən güclüsü arxada işləyən traktordan hazırlanmış bir cihaz hesab olunur. Şəxsi torpaq sahələrini emal etmək üçün avadanlıq dayanıqlı və davamlı dörd vuruşlu daxili yanma mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir, bunlar gəmiyə quraşdırıldıqda,

ona həm cərəyanla, həm də ona qarşı layiqli sürəti inkişaf etdirməyə imkan verəcək. Belə mühərriklər əhəmiyyətli bir kütləyə malikdir və adətən, üzərində istifadə olunmur PVC qayıqlar .

Bu dizaynın qayıq motorunu quraşdırmanın ən asan yolu əsas strukturda minimal dəyişiklikləri əhatə edir. Qayığın gövdəsinə gəzinti arxasında işləyən traktor əlavə etmək və kəsicilər yerinə alüminium bıçaqlar quraşdırmaq kifayətdir. Bıçaqlar gəminin hərəkətinə perpendikulyar olan şaftla eyni müstəvidə yerləşdirilməlidir, bıçaqlar düzbucaqlı lövhələr formasına malikdir, onların aşağı yarısı suya endirilir və yuxarı hissəsi havada sərbəst hərəkət etməlidir. Bu avarlı təkər cihazı dərinliyi yarım metrdən çox olmayan yerlərdə belə yüksək sürətlə hərəkət etməyə imkan verəcək. Sürətli cərəyanı olan arxa traktordan hazırlanmış qayıq mühərriki əla iş görür.

Digər seçimlər

Əsas olaraq yalnız trimmerlər və tornavidalardan istifadə etməklə deyil, evdə hazırlanmış bir mühərrik edə bilərsiniz. Bir qayıq motorunu özünüz dizayn etmək və əhəmiyyətli vaxt və pul ehtiyatına sahib olmaq istəyirsinizsə, o zaman daxili yanma mühərriki ilə təchiz edilmiş və ya elektrik mühərriki ilə idarə olunan hər hansı bir texniki cihaz güc qurğusu kimi istifadə edilə bilər.

Bir çox usta qayıqlarına motosiklet mühərrikləri quraşdırır. Bu halda sürət qutusunu dəyişdirməklə pervanenin sürətini tənzimləmək mümkündür. Müxtəlif mexanizmlərdə istifadə edilən güclü 12 voltluq mühərriklər qayıq mühərrikləri kimi uğurla istifadə edilə bilər.

Öz əlinizlə bir qayıq motoru etmək

Bir qayıq mühərriki düzəltmək heç də çətin deyil - bütün lazımi hissələri hazırlamaq və cihazı belə bir qurğu işləyərkən qayığa zərər vermə ehtimalını aradan qaldıracaq və insanların təhlükəsizliyini təmin edəcək şəkildə yığmaq kifayətdir.

Bir trimmerdən evdə hazırlanmış bir motor hazırlamaq üçün ən sadə seçimdir. Quraşdırma üçün sizə aşağıdakı materiallar və alətlər lazımdır:

1. Trimmer.
2. Açarlar.
3. Kəlbətinlər.
4. Tornavida.
5. Metal üçün öğütücü və ya mişar.
6. Metal üçün qazma və burma matkaplar.
7. Saç sancağı 12 mm.
8. Mengene.

Xarici mühərrikin işləyən bir versiyasını hazırlamaq üçün bir trimmer satın almalısınız. Hər hansı bir modeldən istifadə edə bilərsiniz, lakin cihaz nə qədər güclü olsa, qayığın sürət xüsusiyyətləri bir o qədər yüksəkdir.

Pervane düzəltmək ilk işdir. Vida üçün 100 - 30 mm ölçülü bir duralumin lövhəsi istifadə olunur. Belə bir boşqabın tam ortasında onu trimmer şaftına quraşdırmaq üçün bir çuxur etmək lazımdır. Çuxurun diametri sürət qutusu şaftının qalınlığından asılıdır və adətən 17 mm-dir. Duralumin plitəsini əymədən əvvəl, tavlanmalıdır. Sonra hər tərəfi kəlbətinlərlə bir az əyilir ki, belə bir boşqab eksenel olaraq fırlananda onun addımı 10 mm-dən çox olmasın.

Sonra çarx biçən maşından çıxarılır və onun yerinə vida quraşdırılır. Vida işləmə zamanı dönməməsi üçün qozu yaxşıca sıxmaq lazımdır. Trimmer diskləri sol yivli qayka ilə bərkidilir, ona görə də xarici mühərriki işləyərkən qozun açılması səbəbindən vinti itirməkdən narahat olmaq lazım deyil.

Sonra qayıqda trimmerin quraşdırılacağı etibarlı bağlamalar etməlisiniz. İki yarının qovşağında trimmer gövdəsində kəmər bağlamaq üçün bir üzük var. Trimmer gövdəsini qayıqla birləşdirəcək bu hissədir. Qayıq gövdəsini trimmer "gözü" ilə etibarlı şəkildə birləşdirəcək bir montaj etmək lazımdır. Bu məqsədlə, mexaniki bir ət dəyirmanı istifadə edə bilərsiniz, bunun içərisində alt hissəsi bir dəyirman və ya bir mişar istifadə edərək ayrılır. Sonra yaranan sıxacın gövdəsində 12 mm diametrli bir çuxur hazırlanır. Çuxur vida sıxacının eninə müstəvisində yerləşməlidir.

12 mm diametrli bir metal pindən 100 mm uzunluğunda bir parça kəsmək lazımdır. Bir tərəfdən, sancağın bu hissəsi bir qədər düzəldilir və içərisində 6 mm diametrli bir çuxur hazırlanır. Bu çuxura 6 mm-lik bir bolt vidalanmışdır, bunun üzərinə trimmer "qulaq" quraşdırılmışdır. Bolt öz-özünə bağlanan qoz ilə bərkidilməlidir.

Bir qayıqda motor quraşdırma prosesi aşağıdakı ardıcıllıqla baş verir:

• montaj transom üzərində quraşdırılır və yivli bir əlaqə istifadə edərək etibarlı şəkildə sabitlənir;
• montaj çuxuruna evdə hazırlanmış qayıq motoru quraşdırılmışdır.

Mühərriki işə salmaq və idarə etmək xarici mühərrikin gövdəsini səviyyədə saxlamaqla və lazım gələrsə, onu qayığın növbəsinin əks istiqamətinə əyərək idarə etmək olar.

Sürət qutusu və onun işə təsiri

Qayıq mühərriki üçün sürət qutusunun istifadəsi eksenel fırlanma istiqamətini dəyişdirməyə imkan verir. Sürət qutusu şaftın fırlanma sürətini bir neçə dəfə dəyişdirir, bu da mühərrikin işləmə müddətinə müsbət təsir göstərir. Sürət qutusunu bir qayıq mühərriki ilə təchiz edərkən, qızıl ortada qalmalı və böyük dişli nisbəti olan bir cihaz quraşdırmamalısınız. Bu qaydaya əməl edilməməsi həddindən artıq yanacaq sərfiyyatına, aşağı qayıq sürətinə və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur. Müəyyən bir mühərrik üçün optimal dişli nisbəti ilə sürət qutusunun quraşdırılmasının ən etibarlı yolu bir neçə fərqli cihazı sınaqdan keçirməkdir. Əməliyyat zamanı yüksək sürətlə sürətlənməyin mümkünsüzlüyündə özünü göstərən həddindən artıq yük hissi yoxdursa və gəminin sürəti olduqca yüksəkdirsə, bu dişli nisbəti müəyyən bir mühərrik üçün optimal hesab edilə bilər.

Bir qayıq mühərriki kimi istifadə edilən bir çox daxili yanma mühərriki ilə yaxşı işləyəcək orta dişli nisbəti 1/5-dir.

Elektrik mühərrikləri sürət qutusu olmayan qayıqlar üçün təkan kimi istifadə edilə bilər. Belə cihazların dartma qüvvəsi fırlanma momentinin pervanəyə birbaşa ötürülməsi rejimində sabit işləmək üçün kifayətdir. Mükəmməl mühəndislik həlli su altında elektrik mühərrikindən istifadə etməkdir. Bu tənzimləmə ilə vida birbaşa motor şaftına sabitlənir.

Sürət qutusu ilə evdə hazırlanmış motor

Sürət qutusu olan bir motoru özünüz etmək asan deyil, lakin bu dizayn qayığın sürətini dəyişdirməyə və pervanenin dartma xüsusiyyətlərini dəyişdirməyə imkan verəcəkdir. Bu dizayn trolling ilə balıq ovu zamanı rahatdır, əlavə olaraq, daha aşağı dişliyə keçid gəminin güclü küləklərə qarşı və əhəmiyyətli yük altında daha səmərəli hərəkət etməsinə imkan verəcəkdir;

Özünüz edə biləcəyiniz ən kompakt mühərrik seçimi, güc aqreqatı kimi Karpaty mopedindən iki vuruşlu mühərrikdən istifadə edən bir cihazdır. Belə bir cihazın yalnız iki sürəti olacaq, lakin bu kifayətdir.

Mühərrik moped çərçivəsinin kəsilmiş hissəsi olan öz-özünə hazırlanmış çərçivəyə quraşdırılmışdır. Sağ qapaq və sürücü dişli çarxı çıxarılır və milə kiçik bir sürət qutusu bağlanır, daha sonra Whirlwind xarici mühərrikindən standart bir "ayaq" bağlanır və fırlanma anı ötürülür. Bütün hissələr strukturun mümkün qədər balanslı olması üçün quraşdırılmalıdır, əks halda hərəkət edərkən nəzərəçarpacaq bir balanssızlıq hiss ediləcək və belə bir mühərriki PVC qayıqla istifadə edərkən, gəmi alovlana bilər. Belə bir cihazın idarəetmə sapı ən azı 0,5 uzunluqda olmalıdır, əks halda qayığı idarə edərkən isti mühərrikdən və səsboğucu dirsəkdən yanıqlar ala bilərsiniz.

Belə bir qayıq motorunun üstünlükləri çox səssiz işləmə, aşağı yanacaq sərfiyyatı və lazım olduqda aşağı sürətə keçid imkanıdır.