কে 219 সাবমেরিন। সারগাসো সাগরে গোপন বিপর্যয়। বিশ্বে ক্ষমতার ভারসাম্য পুনরুদ্ধার করা

আমি এই সাবমেরিন সম্পর্কে প্রথম শুনেছিলাম, আমার বেশিরভাগ দেশবাসীর মতো, 4 অক্টোবর, 1986-এ সান্ধ্যকালীন প্রোগ্রাম ভ্রেম্যায়, যেখানে TASS বার্তাটি পড়া হয়েছিল:

“3 অক্টোবর সকালে, বারমুডার উত্তর-পূর্বে প্রায় 1000 কিলোমিটার এলাকায় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সহ সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনের একটি বগিতে আগুন লেগেছিল। সাবমেরিনের ক্রু এবং সোভিয়েত জাহাজের কাছে আসা আগুনের পরিণতিগুলি দূর করছে।

সাবমেরিনে হতাহতের ঘটনা ঘটেছে। মৃত্যু হয়েছে তিনজনের। কমিশন এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে অস্ত্রের অননুমোদিত ক্রিয়াকলাপ, পারমাণবিক বিস্ফোরণ বা পরিবেশের তেজস্ক্রিয় দূষণের কোনও আশঙ্কা নেই।"

এই ধরনের একটি বার্তা, সম্প্রতি পর্যন্ত, সম্পূর্ণরূপে অসম্ভব ছিল. এটা আমার কাছে স্পষ্ট হয়ে গেল যে 27 তম কংগ্রেসের দ্বারা ঘোষিত গ্লাসনোস্ট তার ফল বহন করতে শুরু করেছে, যা এখনও পরিমিত ছিল। বারমুডা থেকে 1000 কিলোমিটার দূরে কী ঘটেছিল তা সম্পূর্ণ অস্পষ্ট ছিল।

অক্টোবরের শেষের দিকে, নৌবাহিনীর ডেপুটি সিভিল কমান্ড অ্যাডমিরাল নোভিকভের নেতৃত্বে ডিজারজিনস্কি স্কুলে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের একটি সভা অনুষ্ঠিত হয়। বৈঠকের পরপরই, আমি সিইই বিভাগে গিয়েছিলাম এবং দুর্যোগের তদন্তে অংশ নেওয়া ফ্ল্যাগশিপ মেকানিকের মতে, বোরিয়া মার্কিটানভ আমাকে সারগাসো সাগরে 6 অক্টোবর ডুবে যাওয়া সাবমেরিনের মৃত্যুর বিবরণ বলেছিলেন।

এই সাবমেরিন, প্রকল্প 667A অনুযায়ী 1971 সালে নির্মিত এবং 1975 সালে প্রকল্প 667AU অনুযায়ী আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। ন্যাটো শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী "ইয়াঙ্কি"।
কৌশলগত নম্বর K-219, 1980 সালে সংশোধন করা হয়েছে।

3শে সেপ্টেম্বর, 1986-এ, K-219 SSBN তার হোম বন্দর গাদঝিয়েভো ত্যাগ করে এবং 15টি পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র নিয়ে টহল ডিউটির জন্য পশ্চিমে মার্কিন উপকূলে চলে যায়। (1)

এটি ছিল ক্রুজারের ত্রয়োদশ যুদ্ধ পরিষেবা। রুট K-219 আটলান্টিক মহাসাগর পেরিয়ে চলে গেছে পূর্ব উপকূলমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যেখানে সাবমেরিনটি অস্ত্র ব্যবহারের জন্য একটি সংকেতের অপেক্ষায় যুদ্ধের টহল পরিচালনা করার কথা ছিল। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে এই ট্রিপটি K-219 এর জন্য শেষ হবে। ফেরার পর নৌযান নামানোর কথা ছিল। কিন্তু ভাগ্য অন্যভাবে সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সমুদ্রে যাওয়ার আগে, কে -219 এর ক্রু দ্রুত গঠন করা হয়েছিল। "কে-219-এ সমুদ্রে যাওয়ার প্রস্তুতির জন্য, 32 জনের মধ্যে 12 জন অফিসারকে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে সিনিয়র সহকারী এবং সহকারী কমান্ডার, ক্ষেপণাস্ত্র এবং মাইন-টর্পেডো যুদ্ধ ইউনিটের কমান্ডার, রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং পরিষেবার প্রধান, জাহাজের ডাক্তার, বৈদ্যুতিক বিভাগের কমান্ডার, 4 কমান্ডার বগি 38 জন মিডশিপম্যানের মধ্যে 12 জনকে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে ক্ষেপণাস্ত্র ওয়ারহেড-2 টিমের উভয় ফোরম্যানও ছিল" (2)

এমনকি সমুদ্রে যাওয়ার আগে, বিসি-২ এর কমান্ডার, আলেকজান্ডার পেত্রাকভ, প্রচারে নিযুক্ত, মিসাইল সাইলো নং 6 এর সমুদ্রের জলের পাইপলাইনের ভালভের একটি ছোট ফুটো সম্পর্কে জানতেন। কিন্তু ত্রুটি দূর করতে তিনি পর্যাপ্ত ব্যবস্থা নেননি। মেরামতের জন্য ঘাঁটিতে এসএসবিএন (3) ফিরে আসার দায়বদ্ধতার ভয়ে এবং যুদ্ধ পরিষেবা ব্যাহত হওয়ার ভয়ে, তিনি কমান্ডারকে ত্রুটির বিষয়ে রিপোর্ট করেননি এবং ক্ষেপণাস্ত্র সাইলোতে জলের উপস্থিতির জন্য অ্যালার্মটি বন্ধ করে দেন।

25 সেপ্টেম্বর, 1986 তারিখে, ভুলবশত, ক্ষেপণাস্ত্র সাইলোগুলির ভালভগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, সাইলো বরাবর সেচ ভালভটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ ছিল না। সামুদ্রিক জলের পাইপলাইনের ভালভে ফুটো হওয়ার কারণে, সমুদ্রের জল প্রথমে পাইপলাইনে ভরাট করে এবং তারপরে সেচ ভালভের মাধ্যমে 6 নম্বর শ্যাফ্টে প্রবাহিত হতে শুরু করে, ধীরে ধীরে এটি পূরণ করে।

3 অক্টোবর, পারমাণবিক সাবমেরিন, 85 মিটার গভীরতায়, যখন 2 নং প্রস্তুত ছিল, এটি একটি আমেরিকান নৌকা দ্বারা ট্র্যাক করা হচ্ছে কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য একটি কৌশল সঞ্চালিত হয়েছিল। এটি করার জন্য, তিনি তার গতি 25 নটে বাড়িয়েছিলেন এবং কিছু সময়ের জন্য এই গতিতে যাত্রা করেছিলেন। (যদি লেজে একটি আমেরিকান নৌকা থাকে তবে এটিকেও একই গতি অর্জন করতে হবে এবং এই সময়ে, সোভিয়েত নৌকার চালকের শব্দ শুনতে পাবে না।)

কৌশলটি শেষ হওয়ার আগে, শ্যাফ্ট নং 6 সম্পূর্ণরূপে সমুদ্রের জলে পূর্ণ হয়ে গিয়েছিল এবং 8.5 বায়ুমণ্ডলের আউটবোর্ড চাপ রকেটের শরীরকে সংকুচিত করেছিল।
5:30 টায়, রকেট ক্রুরা খনি নিষ্কাশনের জন্য পাম্প শুরু করে। চাপের মুক্তির ফলে সংকুচিত রকেট বডি একটি ধারালো সোজা হয়ে যায় এবং অক্সিডাইজার ট্যাঙ্কটি কেবল ফাটল। আক্রমনাত্মক এবং অত্যন্ত বিষাক্ত তরল অবিলম্বে খনিতে প্রবেশ করে, নাইট্রিক অ্যাসিড গঠন করে, যা রকেট এবং খনির পাইপলাইনগুলিকে ধ্বংস করে।

5:32-এ, যখন অ্যানুলার গ্যাপ (3) নিষ্কাশন করা হয়েছিল এবং পাম্পগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, তখন BC-2 ঘড়িটি ক্ষেপণাস্ত্র সাইলো থেকে ধোঁয়া আবিষ্কৃত হয়েছিল, এটি প্রথম লক্ষণ যে একটি ক্ষয়কারী অক্সিডাইজার সাইলোতে প্রবেশ করেছে।

চতুর্থ বগির কমান্ডার, আলেকজান্ডার পেট্রাচকভ, খনি থেকে ধোঁয়া আসতে দেখে একটি জরুরী অ্যালার্ম ঘোষণা করেছিলেন এবং যুদ্ধের পোস্টে নিয়োজিত প্রত্যেককে চতুর্থ বগিটি ছেড়ে যাওয়ার জন্য এবং বাকীগুলিকে অন্তরক গ্যাসের মুখোশ লাগানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন।

একটি সময়মত প্রদত্ত এবং কার্যকর করা কমান্ড কর্মীদের ক্যান্টিনে রাজনৈতিক তথ্য শোনার জন্য পাঁচ ডজন লোকের জীবন বাঁচিয়েছিল

পরিস্থিতিটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করে, কমান্ডার এমন গভীরতায় পৃষ্ঠের নির্দেশ দিয়েছিলেন যেখানে জল দিয়ে শ্যাফ্টটি পূরণ করা এবং প্রধান ইঞ্জিনগুলি শুরু করে জরুরী ভিত্তিতে ক্ষেপণাস্ত্রটি চালানো সম্ভব ছিল। কিন্তু তাদের এই কাজ করার সময় ছিল না।

5:37 এ, 6 তম সাইলোতে অক্সিডাইজার এবং রকেট জ্বালানির মিশ্রণের 15 টন একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ ঘটিয়েছিল, রকেট ডেকের এলাকায় রকেট এবং প্রেসার হুল ধ্বংস করে দেয়। অন্য সব খনি থেকে, কেন্দ্রীয় পোস্টে জরুরি সংকেত পাওয়া গেছে।

বিস্ফোরণের পণ্যগুলি ক্ষেপণাস্ত্রের বগিতে প্রবেশ করেছিল, একটি অত্যন্ত বিষাক্ত কুয়াশায় পরিণত হয়েছিল যা মানুষের জন্য মারাত্মক ছিল।
দুই BC-2 নাবিক, যারা তাদের গ্যাস মাস্ক পরতে ব্যর্থ হয়েছিল, তাৎক্ষণিকভাবে জ্ঞান হারিয়ে ফেলেছিল। আলেকজান্ডার পেট্রাচকভ তার গ্যাস মাস্ক লাগাতে পেরেছিলেন, কিন্তু তিনি দাড়ি পরেছিলেন, এই কারণেই মুখোশটি তার মুখে শক্তভাবে মানায় না। তিনিও জ্ঞান হারান।

সাবমেরিনের হুলের মাঝখানে একটি গর্ত দিয়ে পানি ঢুকেছে। K-219 40 থেকে 350 মিটার গভীরতা থেকে পড়েছিল। ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডার তাত্ক্ষণিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলিকে উড়িয়ে দেওয়ার জন্য উচ্চ-চাপের বায়ুকে নির্দেশ দেয়। একই সময়ে, সাবমেরিন কমান্ডার জরুরী আরোহণের জন্য গতি বাড়িয়ে দেন।

5:39:40 এ। পারমাণবিক সাবমেরিন K-219 জলের পৃষ্ঠে ঝাঁপিয়ে পড়ে। জাহাজের বেঁচে থাকার লড়াই শুরু হয়।
রেডিনেস নম্বর 2 অনুযায়ী, যা দুর্ঘটনার আগে ছিল, শুধুমাত্র একটি চুল্লি কাজ করছিল। জরুরি আরোহণের পর, কমান্ডার দ্বিতীয় চুল্লি চালু করার নির্দেশ দেন।

সাবমেরিন কমান্ডার ন্যাভিগেটরকে নৌবহরের সদর দফতরে একটি দুর্দশার সংকেত পাঠাতে নির্দেশ দেন।
7:37 ওয়ারহেড-5 এর কর্মীরা দ্বিতীয় চুল্লিটি চালু করেছে। অবস্থার উন্নতি হচ্ছিল।

টারবাইনে বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল, এবং নৌকাটি তার নিজস্ব শক্তির অধীনে পৃষ্ঠ হতে পারে। তারা মস্কোকে বিষয়টি জানিয়েছে। উত্তরটি পরিষ্কার ছিল: ক্রুদের সাবমেরিনে থাকা উচিত এবং সোভিয়েত কার্গো জাহাজের সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করা উচিত।

জরুরী বগিতে বায়ুচলাচল করার প্রচেষ্টার কোন প্রভাব ছিল না।
17:15। জরুরী ক্ষেপণাস্ত্র সাইলোতে অবশিষ্ট রকেট জ্বালানী পরিত্রাণের চেষ্টা করে, তারা 6 নং সাইলো থেকে অক্সিডাইজারের জরুরি ড্রেন পাম্প চালু করে এবং সেচ পাম্প চালু করে।

এটা করা অসম্ভব ছিল। যেহেতু সমুদ্রের জল এবং বিস্ফোরণ পণ্যের অবশিষ্টাংশ ক্ষতিগ্রস্ত পাইপলাইন থেকে বৈদ্যুতিক প্যানেলে প্রবাহিত হয়েছিল
চতুর্থ বগিতে আগুন লাগে। বাদামী ধোঁয়া আবার হোল্ড থেকে বেরিয়ে এল।

তারা সংকেত দিয়েছিল "জরুরি!" পাম্পগুলি বন্ধ করা হয়েছিল এবং চতুর্থ বগিটি ডি-এনার্জীকৃত হয়েছিল। কিন্তু ৪র্থ বগিতে আগুন আরও বেড়ে যায়।

17:20 পারমাণবিক সাবমেরিনের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন দ্বিতীয় র্যাঙ্ক ব্রিটানভ, চতুর্থ বগির কর্মীদের 6 তম বগিতে সরিয়ে নেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং মেডিকেল সার্ভিসের প্রধান, ইগর কোচারগিন এবং তার দুই অধস্তনকে পঞ্চম বগিতে থাকার নির্দেশ দিয়েছিলেন। এবং জরুরি বগি থেকে নাবিকদের গ্রহণ করুন।

পঞ্চম বগিতে গ্যাস না করার জন্য, এতে বর্ধিত চাপ তৈরি করা হয়েছিল। ইগর কোচারগিন একটি পোর্টেবল শ্বাসযন্ত্রের যন্ত্র (পিআরডি) পরেছিলেন, যা দশ মিনিট স্থায়ী হয়। তিনি জরুরি বগি থেকে সরিয়ে নেওয়া নাবিকদের সহায়তা করতে শুরু করেন। ডাক্তার তাদের ভিজে কাপড়, দাহ্য দ্রব্য এবং পানি থেকে পিচ্ছিল হয়ে সরাসরি ইনজেকশন দিয়েছেন।

যখন তিনি দেখলেন যে একজনের রিমোট কন্ট্রোল ফুরিয়ে গেছে এবং তার দম বন্ধ হয়ে যাচ্ছে, তখন তিনি একটি ইনসুলেটিং গ্যাস মাস্কে (আইপি-46) স্যুইচ করলেন এবং রোগীকে তার রিমোট কন্ট্রোল দিলেন।
৪র্থ বগি থেকে ১৪ জনকে উদ্ধার করা হয়েছে। তিনজন মৃত পাওয়া গেছে - ওয়ারহেড -২ এর কমান্ডার আলেকজান্ডার পেত্রাকভ এবং নাবিক নিকোলাই স্মাগ্লিউক এবং ইগর খারচেঙ্কো।

সীলমোহর করা বাল্কহেডগুলিকে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু ফলস্বরূপ নাইট্রিক অ্যাসিড ধীরে ধীরে বাল্কহেডগুলির রাবার সীলগুলিকে 4র্থ বগির নম এবং স্টার্নে ক্ষয়প্রাপ্ত করে। LOX সিস্টেমের অগ্নি নির্বাপক গ্যাসটি জ্বলন্ত বগিতে প্রবেশ করানো হয়েছিল।

কিন্তু তারের রুট বরাবর আগুন আরও পঞ্চম বগিতে ছড়িয়ে পড়ে, দৃশ্যমানতা খারাপ হয়ে যায় এবং এটি অবিশ্বাস্যভাবে গরম ছিল। অক্সিডাইজার থেকে পিচ্ছিল ভেজা কাপড়ে যথেষ্ট ওজনের একজন শক্তিশালী লোক, অচেতন নাবিককে পরিবহন করা ডাক্তারদের পক্ষে খুব কঠিন ছিল!

কিন্তু তারা শিকারকে পরবর্তী বগিতে টেনে নিয়ে যায়, যেখানে তাকে আরও সহায়তা দেওয়া হয়। এই মুহুর্তে, জাহাজের ডাক্তারের আইপি-46 এর সম্পদের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। Kochergin প্রায় 50 মিনিটের জন্য এটিতে নিবিড়ভাবে কাজ করেছিলেন, আক্রান্তদের টেনে বের করেছিলেন, বুকের সংকোচন করেছিলেন এবং ইনজেকশন তৈরি করেছিলেন।

তিনি শ্বাসরুদ্ধকর অনুভব করছেন, তিনি তার কমরেডদের একটি অতিরিক্ত পুনর্জন্মের কার্তুজ দেওয়ার জন্য ইশারা করলেন। একই সময়ে, মুখ-থেকে-মুখ শ্বাস-প্রশ্বাস ব্যবহার করে অন্য একজন শিকারকে সাহায্য করার জন্য তিনি তার গ্যাস মাস্ক খুলে ফেললেন।

আইপি-46 কার্টিজ স্যুইচ করার সময়, আমি নিজেই ভয়ানক বিষাক্ত বাতাসের বেশ কয়েকটি শ্বাস নিয়েছিলাম। কিন্তু, গ্যাস মাস্ক রিচার্জ করার পরে, এটি কাজ করতে থাকে।
বিষাক্ত ধোঁয়ার কারণে, নৌকাটি আসলে দুটি স্বাধীন অংশে বিভক্ত ছিল।

18.50। স্টারবোর্ড চুল্লির জরুরী সুরক্ষা সক্রিয় করা হয়েছিল। তবে ক্ষতিপূরণকারী গ্রিডগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কম হয়নি, সম্ভবত চতুর্থ বগিতে থাকা তারের রুটগুলি পুড়িয়ে ফেলার কারণে। বিদ্যুত বিভ্রাটের কারণে, ক্ষতিপূরণকারী গ্রিডগুলি যা চুল্লী বন্ধ করে দেয় সেগুলি উপরের অবস্থানে থাকে।

শীঘ্রই, VM-4 পারমাণবিক চুল্লির কুলিং সিস্টেমের থার্মোমিটার চুল্লির প্রাথমিক সার্কিটের ডিস্টিলেটের তাপমাত্রায় তীব্র বৃদ্ধি দেখায়, চুল্লির কোরের গলে যাওয়ার সম্ভাবনার পূর্বাভাস দেয়।

নিয়ন্ত্রণ প্যানেল থেকে চুল্লি বন্ধ করার একটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে, এবং এটি শুধুমাত্র ম্যানুয়ালি করা যেতে পারে, ফলে তেজস্ক্রিয় বিকিরণের একটি উল্লেখযোগ্য ডোজ।

20.45-এ, রিঅ্যাক্টর বগির কমান্ডার, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট নিকোলাই বেলিকভ এবং বিশেষ হোল্ড নাবিক সের্গেই প্রিমিনিনকে নিয়ে গঠিত একটি জরুরী দলকে ক্ষতিপূরণ গ্রিডগুলিকে ম্যানুয়ালি কমানোর কাজ সহ চুল্লির বগিতে পাঠানো হয়।

গ্যাস মাস্কে কাজ করা অত্যন্ত কঠিন ছিল যখন চুল্লির ঘেরে বাতাসের তাপমাত্রা 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি ছিল। তাছাড়া গ্রিল গাইড গরমের কারণে বেঁকে যায়। যখন বেলিকভ, পারমিনিনের সাহায্যে, চারটি ক্ষতিপূরণকারী বারের মধ্যে তিনটি কমাতে সক্ষম হন, তখন তিনি চেতনা হারাতে শুরু করেন।

নাবিক প্রিমিনিন বেলিকভকে বগি থেকে বের করে আনতে সাহায্য করেন এবং তার অসমাপ্ত কাজ চালিয়ে যান। শেষ, চতুর্থ ক্ষতিপূরণকারী গ্রিডটি কমানোর আগে তাকে দুবার চুল্লির ধাক্কায় প্রবেশ করতে হয়েছিল। চুল্লিটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

সের্গেই প্রিমিনিন ইন্টারকমের মাধ্যমে কেন্দ্রীয় পোস্টে রিপোর্ট করেছেন যে চুল্লিটি বন্ধ হয়ে গেছে, কিন্তু তিনি পালাতে অক্ষম।
আগুনের কারণে, চুল্লির বগিতে চাপ বেড়ে যায়, এবং তিনি নিজে বা অষ্টম বগির নাবিকরা বাল্কহেড দরজা খোলার সক্ষম হননি এবং অধিকারও পাননি। কারণ বগিগুলির মধ্যে চাপ সমান করার চেষ্টা করার সময়, বায়ুচলাচল গর্ত থেকে কালো, বিষাক্ত ধোঁয়া বেরিয়ে আসে।

আগুন বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে, বগি থেকে সরে, পিছনের বগির কর্মীদের 10 তম বগিতে সরিয়ে নেওয়া হয়।

21 টায়, নৌবাহিনীর মন্ত্রকের প্রথম জাহাজ, "ফেডর ব্রেডিখিন", K-219 এর কাছে পৌঁছেছিল এবং আধা ঘন্টা পরে আরও দুটি সোভিয়েত জাহাজ। K-219-এর কমান্ডারের অনুরোধটি জাহাজে প্রেরণ করা হয়েছিল যাতে তিনজনের মৃতদেহ বোর্ডে নেওয়া হয় এবং নয়টি বিশেষভাবে আহতদের সরিয়ে নেওয়া হয়, তাদের মধ্যে মেডিকেল সার্ভিসের প্রধান লেফটেন্যান্ট কোচারগিন। উচ্ছেদ নিশ্চিত করতে, নৌকাটি ভাসতে শুরু করে

23:30 এ, পোর্ট সাইড রিঅ্যাক্টরের সুরক্ষা পুনরায় সেট করা হয়েছিল এবং এটি সমস্ত স্ট্যান্ডার্ড শোষক দ্বারা বন্ধ করা হয়েছিল। ইনস্টলেশনটি কুলিং মোডে স্যুইচ করা হয়েছে।
23:35 এ, ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ মূল্যায়ন করে, K-219 কমান্ডার I.A. ব্রিটানভ, বহরের সদর দফতরের নির্দেশের জন্য অপেক্ষা না করে, ক্রুদের "ফেডর ব্রেডিখিন" জাহাজে সরিয়ে নেওয়ার আদেশ দিয়েছিলেন।

কর্মীদের সরিয়ে নেওয়ার কাজ 4 অক্টোবর 02:20 এ শেষ হয়েছিল। সাবমেরিনের সেতুতে শুধু জাহাজের কমান্ডার, ওয়ারহেড-৫-এর কমান্ডার, প্রথম সাথী, সহকারী এবং কেমিক্যাল সার্ভিসের প্রধানরা ছিলেন।

03:10 এ, নর্দার্ন ফ্লিটের কমান্ডারের কাছ থেকে সরে যাওয়ার অনুমতি পাওয়ার পর, কমান্ডার ব্যতীত সকল অফিসার নৌকা ছেড়ে চলে যায়। বোর্ডে কমান্ডার একাই পড়ে রইলেন।

সেতুতে দাঁড়িয়ে তিনি দেখিয়েছিলেন যে জাহাজটি ক্রুদের দ্বারা পরিত্যাগ করা হয়নি এবং বহির্মুখীতা বজায় রেখেছে।
তদুপরি, একটি আমেরিকান টাগবোট দুর্ঘটনাস্থলে উপস্থিত হয়েছিল এবং একটি পারমাণবিক সাবমেরিন উপস্থিত হয়েছিল।

4 অক্টোবর সকাল ঘনিয়ে আসার সাথে সাথে ক্রুদের একটি জরুরি দল সাবমেরিনে অবতরণ করে। সাবমেরিনটি পরিদর্শন করা হয়েছিল এবং এটি নির্ধারণ করা হয়েছিল যে ক্ষেপণাস্ত্রের বগিগুলিতে আগুন এখনও চলছে।

5 অক্টোবর, 13:10 এ, Tu-95 কৌশলগত বোমারু বিমানগুলি, কালিনিনগ্রাদ থেকে আগত, জরুরী কন্টেইনারগুলি জলের উপর ফেলে দেয়। তবে প্রায় সমস্ত প্রতিরক্ষামূলক IDA-59-এ খালি সিলিন্ডার ছিল এবং VHF রেডিও স্টেশনগুলিতে ব্যাটারি ছিল না।

ইউএসএসআর নৌবাহিনীর সদর দপ্তর জানিয়েছে যে পারমাণবিক সাবমেরিন K-219 কে তার স্থায়ী স্থাপনার জায়গায় বেসে টানা করা দরকার।
পারমাণবিক সাবমেরিনটিকে বাল্ক ক্যারিয়ার ক্রাসনোগভার্দেইস্ক দ্বারা টানা করার কথা ছিল, তবে এর টোয়িং ক্যাবলটি ছোট ব্যাস এবং অপর্যাপ্ত দৈর্ঘ্যের কারণে উপযুক্ত ছিল না।

তারপরে, অ্যাঙ্কর চেইনটি ম্যানুয়ালি নম থেকে স্টার্ন পর্যন্ত টেনে আনা হয়েছিল, আফ্ট হোল্ডের কোমিংয়ের চারপাশে দুবার বহন করা হয়েছিল এবং একটি বন্ধনী দিয়ে সংযুক্ত করা হয়েছিল, একটি টোয়িং হুক তৈরি করেছিল। আনাতোলি ভ্যাসিলিয়েভ এবং গ্যালিলিও গ্যালিলির কাছ থেকে দুটি টোয়িং দড়ি এটিতে সুরক্ষিত ছিল।

10 ঘন্টার জন্য, সোভিয়েত কার্গো জাহাজটি 9 জনের একটি উদ্ধারকারী ক্রু সহ ক্ষতিগ্রস্ত নৌকাটিকে পূর্ব দিকে টেনে নিয়ে গিয়েছিল। টোয়িং গতি 3 - 4 নট পর্যন্ত সীমাবদ্ধ ছিল, কিন্তু উন্নত তারের লোড ধরেছিল। কিন্তু এই হারে, বেস পেতে কয়েক মাস, এমনকি এক বছরও লাগবে। কিন্তু একটি আদেশ একটি আদেশ.

যাইহোক, 6 অক্টোবর দুপুর 2টার দিকে, প্রায় ঠিক মাঝখানে, টো দড়ি ছিঁড়ে যায়। সেই সময়ে, আমেরিকান সাবমেরিন অগাস্টা কাছাকাছি ছিল, এবং ধারণা করা হয় যে তিনিই তার কনিং টাওয়ারের সাথে ধাক্কা দিয়ে কেবলটি ভেঙেছিলেন।

6 অক্টোবর 08:30 এ, প্রবাহিত সাবমেরিনের ক্ষেপণাস্ত্র বগিগুলি দ্রুত জলে পূর্ণ হতে শুরু করে। 10:44 এ, জরুরী ক্রু, নৌকার সাথে একটি লাইফ ভেলা বেঁধে, লাইফবোটে উঠানো হয়েছিল। কমান্ডার কে -219 এ রয়ে গেল,

10:55 এ, যখন কাটা বেড়া জলের স্তরে পৌঁছেছে। মিসাইল সাবমেরিনের কমান্ডার একটি লাল ফ্লেয়ার দিয়েছেন এবং লাইফ র‍্যাফটে চলে গেছেন এবং শীঘ্রই ক্রাসনোগভার্দেইস্কের ডেকে ছিলেন।

এবং কেবল তখনই তারা নৌবাহিনীর সদর দফতর থেকে একটি অদ্ভুত আদেশ নিয়ে তার কাছে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল: "আরও টাওয়ার অসম্ভবতার কারণে, ক্রুদের ক্রুজারে নামিয়ে দিন এবং তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে সোভিয়েত ইউনিয়নের নিকটতম বন্দরে যান।"

মস্কোর সময় 11:03 এ, নৌকাটি সারগাসো সাগরে 5,500 মিটার গভীরতায় ডুবে যায়, এটি নাবিক প্রিমিনিনের দেহ, দুটি পারমাণবিক চুল্লি এবং পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ 14টি ক্ষেপণাস্ত্র নিয়ে যায়।

ক্রুদের প্রথমে কিউবায় এবং সেখান থেকে বিমানে করে মস্কোতে নিয়ে যাওয়া হয়।
আমি অনেক পরে ঘটনা পরবর্তী উন্নয়ন সম্পর্কে শিখেছি.

রকেটের জ্বালানি উপাদানের সাথে বিষক্রিয়ার ফলে আরও 4 জন মারা গেছে:
অধিনায়ক ২য় র্যাঙ্ক ক্রাসিলনিকভ আই., অধিনায়ক ৩য় র্যাঙ্ক মার্কভ ভি.,
ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট কার্পাচেভ ভি., ফোরম্যান ১ম প্রবন্ধ সাদাউসকাস আর.

সাবমেরিন কমান্ডার, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্কের ব্রিটানভকে দল থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল এবং পরিষেবার অসংগতির নিবন্ধের অধীনে সামরিক ইউনিফর্ম পরার অধিকার ছাড়াই রিজার্ভে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল।
1987 সালে, ইউএসএসআর দিমিত্রি ইয়াজভের নতুন প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর অধীনে, অধিনায়ক 2য় র্যাঙ্কের ব্রিটানভকে সমস্ত অভিযোগ থেকে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল এবং নাবিক প্রিমিনিনকে মরণোত্তর অর্ডার অফ দ্য রেড স্টারে ভূষিত করা হয়েছিল।

আগস্ট 1997 সালে, তার জীবনের মূল্যে একটি পারমাণবিক বিপর্যয় প্রতিরোধ করার জন্য, সের্গেই প্রিমিনিনকে "রাশিয়ান ফেডারেশনের নায়ক" উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।

1998 সালে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রী K-219 কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্ক V.I এর পরিষেবার অপ্রতুলতার কারণে রিজার্ভে স্থানান্তরের শব্দটি বাতিল করেছিলেন। ব্রিটানোভা।

বিঃদ্রঃ:
(1) SSBN - কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন ক্রুজার। পারমাণবিক সাবমেরিন নং 213 এর 16 তম ক্ষেপণাস্ত্র সাইলোটি 31 আগস্ট, 1973 সালে ঘটে যাওয়া একটি দুর্ঘটনার কারণে বন্ধ হয়ে যায়।
(২) বিপর্যয় তদন্ত কমিশনের পরবর্তী ফলাফল থেকে
(3) বৃত্তাকার ফাঁক - রকেট এবং খাদের দেয়ালের মধ্যবর্তী স্থান

মারাত্মক সংখ্যা হল 13... 27 বছর আগে, 1986 সালের অক্টোবরে, প্রকল্প 667AU "নালিম" (NATO - "Yankee") এর RPK SN "K-219" তার 13 তম ক্রুজ থেকে ফিরে আসেনি... এটি ছিল "সাবমেরিন" স্ট্র্যাটেজিস্টের মর্যাদা পাওয়া প্রথম মিসাইল ক্যারিয়ার এবং হাল্ক পর্যন্ত কৌশলগত সাবমেরিনের পুরো সিরিজের প্রতিষ্ঠাতা হয়ে ওঠে।

পরবর্তীকালে, এই সিরিজের জাহাজগুলির সাথে বিভিন্ন ঘটনা ঘটেছিল (যেমন কালমার মাটিতে আঘাত), তবে K-219 এর সাথে সারগাসো সাগরে যা ঘটেছিল তা একটি পরিবেশগত এবং রাজনৈতিক বিপর্যয়ে পরিণত হতে পারে - ক্ষেপণাস্ত্রের বিস্ফোরণের কারণে। সিলো নং 6 একটি সাবমেরিন দুটি চুল্লি এবং বোর্ডে পনেরটি পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র মাটিতে পড়ে! এবং এটি চেরনোবিল ট্র্যাজেডির মাত্র ছয় মাস পরে এবং এমনকি রেইক্যাভিকে গর্বাচেভ এবং রিগানের মধ্যে বৈঠকের প্রাক্কালে!

K-219 এর মৃত্যুর স্থান

বিশেষ হোল্ড নাবিক সের্গেই প্রিমিনিনের জীবনের মূল্যে, ট্র্যাজেডিটি এড়ানো হয়েছিল - যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে একটি চুল্লিতে জরুরী সুরক্ষা চালু হওয়ার পরে, ক্ষতিপূরণকারী গ্রিডগুলি হিমায়িত হয়ে যায় এবং শেষ স্টপে লক করেনি (যা একটি তাপীয় বিস্ফোরণের হুমকি দিয়েছিলেন), তিনি এবং স্পেশাল হোল্ড গ্রুপের কমান্ডার, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এন. বেলিকভ চুল্লির নরকে গিয়েছিলেন।

শেষবার যখন সের্গেই একা চলে গিয়েছিল, সে শেষ গ্রেটটি নামিয়ে বাল্কহেডের দরজায় যেতে পেরেছিল, কিন্তু... চাপের পার্থক্যের কারণে, দরজা আটকে গিয়েছিল এবং সের্গেই আর পিন টানতে, ভালভ ঘুরানোর শক্তি ছিল না এবং এর ফলে চাপ সমান হয়। এবং এই সময়ে, সংলগ্ন, অষ্টম বগিতে, সিনিয়র মিডশিপম্যান ভি. ইজভ এবং দুই নাবিক একটি স্লাইডিং স্টপ ব্যবহার করে জ্যামড দরজা খোলার চেষ্টা করেছিল। নিরর্থক - ফাঁদটি বন্ধ হয়ে গেল... সের্গেই ছাড়াও, আরও তিনজন মারা গেছে: ওয়ারহেড -2-এর কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক এ. পেট্রাচকভ এবং নাবিক এন. স্মাগ্লিউক এবং আই. খারচেঙ্কো।

সের্গেই প্রিমিনিন

বেঁচে থাকার জন্য প্রায় প্রতিদিনের ব্যর্থ সংগ্রামের পরে, নৌকার কমান্ডার, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক ইগর ব্রিটানভ, দ্বিতীয় চুল্লিটি বন্ধ করার নির্দেশ দেন এবং ক্রুদেরকে সোভিয়েত জাহাজের কাছে সরিয়ে নেওয়া হয়। তিনি নিজেই সেতুতে রয়ে গেলেন - একটি মাকারভ পিস্তল এবং "কানাডিয়ান" এর পকেটে একটি রকেট লঞ্চার নিয়ে।

আসল বিষয়টি হ'ল একটি বিদেশী সাবমেরিন ক্রমাগত মৃত সোভিয়েত সাবমেরিনের পাশে চক্কর দিচ্ছিল (যেমন এটি পরে দেখা গেছে, এটি জেমস ভন সুস্কিলের নেতৃত্বে লস অ্যাঞ্জেলেস শ্রেণীর আমেরিকান শিকারী-সাবমেরিন অগাস্টা ছিল), এবং মার্কিন নৌবাহিনীর টাগবোট। ক্ষতিগ্রস্থ সাবমেরিনটিকে নিকটতম আমেরিকান ঘাঁটি - নরফোকে নিয়ে যাওয়ার জন্য পাওহাতান অবিরাম তার পরিষেবাগুলি অফার করেছিল।

মার্কিন নৌবাহিনীর টাগ ইউএসএস পাউহাতান

ইগর ব্রিটানভ পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন যে এমনকি যদি তিনি মৃত জাহাজটি ছেড়ে যান, আমেরিকানরা অবিলম্বে এটিকে টোতে নিয়ে যাবে - ক্রুদের দ্বারা পরিত্যক্ত, এটি "মালিকহীন" হিসাবে বিবেচিত হবে এবং যতক্ষণ না জাহাজে কমপক্ষে একজন ব্যক্তি অবশিষ্ট থাকবে। , তারা এটা করতে সাহস করবে না. নাকি সে নিজেই তার জাহাজ নিয়ে তলদেশে চলে যাচ্ছিল? কে জানে…

ব্রিটানভ সাহায্য করতে পারেনি তবে বুঝতে পারেনি যে তার কর্মের মাধ্যমে তিনি তার সামরিক কেরিয়ারের অবসান ঘটিয়েছেন এবং বাঙ্কে নিজের জন্য একটি জায়গা সুরক্ষিত করেছেন: অবশ্যই, তিনি শত্রু উপকূলের কাছাকাছি এসেছিলেন, বেঁচে থাকার লড়াই বন্ধ করেছিলেন, খালি করেছিলেন। ক্রু এবং এর ফলে বহু মিলিয়ন ডলারের জাহাজ "ধ্বংস"!

এদিকে, দিনের আলোর সময়, একটি জরুরী দল এখনও ডুবন্ত নৌকায় অবতরণ করছিল, এবং এমনকি ক্রাসনোগভার্দেইস্ক মোটর জাহাজ থেকে একটি টো দড়ি শুরু করার চেষ্টা করা হয়েছিল। এবং এটি সফল হয়ে উঠল - 5 অক্টোবর 18.20 এ অস্বাভাবিক কাফেলা চলতে শুরু করে। শুধুমাত্র মস্কোর গাদঝিয়েভোতে যাওয়ার আদেশ সাবমেরিনারদের বিস্মিত করেছিল: এমন পদক্ষেপের সাথে এবং এমন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে? কেন কিউবা যাবে না? স্পষ্টতই, সোভিয়েত নেতৃত্ব সত্যিই তাদের "শ্রেণি ভাইদের" বিশ্বাস করেনি...

ইগর ব্রিটানভ দুর্দশার মধ্যে একটি সাবমেরিনের ডেকে

এবং শত্রু পেরিস্কোপটি নৌকা এবং টো দড়ির কাছে প্রবল গতিতে আরও কাছাকাছি চলে যাচ্ছিল। অবশেষে, 6 অক্টোবর 06.18-এ, ব্রিটানভ তাকে ক্যারাভান পেরিয়ে যেতে দেখেন এবং ক্রাসনোগভার্দেইস্কের স্টার্ন এবং K-219-এর ধনুকের মধ্যে লক্ষ্য রেখেছিলেন, যেখানে স্ল্যাক ক্যাবলটি ছিল! সাগের গভীরতা 270 মিটারে পৌঁছেছে এবং ভন সুস্কিল জাহাজের সাথে সংঘর্ষের ভয় পেতে পারে না। এবং তিনি জানতেন যে প্রচলনের সময় যদি তিনি শক্তভাবে প্রসারিত তারটিকে হালকাভাবে স্পর্শ করেন তবে এটি ফেটে যাবে, যার ফলে তার নৌকার ন্যূনতম ক্ষতি হবে। তার হিসেব ন্যায্য ছিল- তারের বিস্ফোরণ!

ব্রিটানভ বুঝতে পেরেছিলেন: এটাই শেষ, নৌকা আর বাঁচানো যাবে না। জরুরি দলটিকে ক্রাসনোগভার্দেইস্কে পাঠানো হয়েছিল, এবং ইগর ব্রিটানভ, একজন নৌ অফিসারের সম্মান এবং তার কমান্ডিং দায়িত্বের প্রতি বিশ্বস্ত, শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত মৃত জাহাজে ছিলেন। যখন জল সেতুর কাছে এসেছিল তখনই সে লাইফ ভেলায় চলে গিয়েছিল এবং ক্রাসনোগভার্দেইস্কের দিকে রোয়া শুরু করেছিল। 11.03 অক্টোবর 6, 1986-এ, এর প্রপেলারগুলির বিদায়ী ফ্ল্যাশের সাথে, "K-219" তার শেষ ডুবে গিয়েছিল...

এবং তারপরে - অতিথিপরায়ণ হাভানা, অতিথিপরায়ণ মস্কো থেকে অনেক দূরে, 9 মাসের তদন্ত এবং উপসংহার - অপরাধীরা হলেন: মৃত পেট্রাচকভ (মৃতদের কোন লজ্জা নেই?), ওয়ারহেড -5 আই ক্রাসিলনিকভের কমান্ডার এবং অবশ্যই , সাবমেরিন কমান্ডার I. Britanov. উভয়েরই বয়স 8 বছর, কিন্তু... এই সময়ের মধ্যে, ম্যাথিয়াস রাস্ট তার সেসনাকে দেশের প্রধান চত্বরে অবতরণ করেছিলেন, এবং নতুন ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রী দিমিত্রি ইয়াজভ একটি দ্বিধাদ্বন্দ্বের মুখোমুখি হয়েছিলেন: কাকে শাস্তি দেবেন - ব্রিটানভ, একটি সারাবিশ্বের চোখে নায়ক, নাকি জেনারেলরা, দেশকে হাসির পাত্র বানিয়েছেন?

ফলস্বরূপ, ব্রিটানভ এবং ক্রাসিলনিকভকে ফৌজদারি শাস্তি থেকে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল (জাহাজের মৃত্যুর জন্য দোষ অপসারণ না করে), কিন্তু তাদের দল থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল এবং বহর থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল। যেমন আমাদের রীতি: নিরপরাধকে শাস্তি দাও, নিরপরাধকে পুরস্কার দাও...

ব্রিটানভের ক্রু সদস্য যারা সেপ্টেম্বর-অক্টোবর 1986 সালে প্রচারে অংশ নিয়েছিল এবং যারা ক্রুকে উদ্ধার করতে সাহায্য করেছিল.

কিন্তু সেখানে কি কোনো অপরাধী ছিল? ছিলেন। WHO? উত্তরটি পৃষ্ঠে রয়েছে: সমস্ত স্তরের স্টাফ অফিসার - বিভাগ থেকে নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ পর্যন্ত। কেন তাদের?

1. ৬ নং ক্ষেপণাস্ত্র সাইলোতে সমুদ্রের পানি প্রবেশ করায় এ দুর্ঘটনা ঘটে। আপনি কি এটা সম্পর্কে জানেন? অবশ্যই তারা করেছে। দুর্ভাগ্যজনক মার্চের আগে নিয়ন্ত্রণ প্রস্থানের সময়, ডিভিশন হেডকোয়ার্টার্সের ফ্ল্যাগশিপ রকেট অফিসার ছাড়া আর কেউই জরুরি সংকেত "শ্যাফ্ট নং 6-এ জল" বন্ধ করার এবং 4র্থ বগির ট্যাঙ্কে নোংরা জল নিষ্কাশনের ব্যবস্থা করার নির্দেশ দেননি। তদুপরি, আলেকজান্ডার পোকরোভস্কির মতে, এই খনিটি 1979 সালে ইতিমধ্যেই বেকার অবস্থায় ছিল! বছর, যখন তার ক্রু যুদ্ধ সেবার জন্য K-219 গিয়েছিলেন।

2. এমন একজন ক্রুকে সমুদ্রে পাঠানোর কী দরকার ছিল যারা মাত্র 3টি কঠিন মাস স্বায়ত্তশাসনে কাটিয়েছে এবং বিশ্রামের খুব প্রয়োজন ছিল? এবং সবকিছু খুব সহজ - একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র দিয়ে যুদ্ধ পরিষেবাতে একটি এসএসবিএন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন ছিল। ঠিক তেমনই - একটি ত্রুটিপূর্ণ জাহাজের বিনিময় করা হয়... যেটিও ত্রুটিপূর্ণ!

3. এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সবচেয়ে রক্ষণশীল অনুমান অনুসারে, ক্রুকে 35% দ্বারা নির্ধারিত কর্মীদের সাথে পরিপূরক করা হয়েছিল! কিন্তু "পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিনের জন্য যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কোর্স" স্পষ্টভাবে বলে: " যখন নিয়মিত কর্মীদের 30% এর বেশি পরিবর্তন হয়, তখন ক্রুকে লাইন থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়" এর মানে হল যে এই ধরনের একটি ক্রুকে অকমব্যাট প্রস্তুত বলে মনে করা হয় এবং প্রথম সারির দায়িত্ব পুনরুদ্ধার করার জন্য, অবশ্যই সম্পূর্ণভাবে কাজ করতে হবে এবং কোর্সের কাজগুলি ডিভিশন সদর দফতর এবং তার কমান্ডারের কাছে হস্তান্তর করতে হবে (L-1, L-2, L) -3)।

এবং তারা ব্রিটানভকে দোষী সাব্যস্ত করেছে (অবশ্যই তৈরি!)।

আমেরিকানদের কাছ থেকে অপ্রত্যাশিত সাহায্য এসেছিল: একজন নৌ অফিসারের সম্মান যিনি ক্রুদের বাঁচাতে তার কর্মজীবন উৎসর্গ করেছিলেন, পিটার হুচথাউসেন এবং রবার্ট অ্যালান হোয়াইট পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করেছিলেন, যিনি রাশিয়ান সাবমেরিনারের সাথে সহ-লেখক ইগর কুর্দিন বইটি " প্রতিকূল জলরাশি”, তার উদারতা এবং সততায় অভূতপূর্ব, প্রধান চরিত্র হিসাবে যা হয়ে ওঠে ইগর ব্রিটানভ, RPK SN "K-219" এবং এর ক্রু। এই বইটিতে তারা সোভিয়েত ক্ষেপণাস্ত্র বাহকের মৃত্যুতে আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিন অগাস্টার লজ্জাজনক, জলদস্যু ভূমিকা গোপন করেনি।

…এই দুঃখের গল্পএকটি বরং অপ্রত্যাশিত ধারাবাহিকতা রয়েছে: রাশিয়ান সাবমেরিনার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক I. ব্রিটানভ হলিউডের বিরুদ্ধে তার সম্মতি ছাড়াই চলচ্চিত্রে তার জীবনের তথ্য ব্যবহার করার জন্য মামলা করেছিলেন এবং জিতেছিলেন! ড্রিম ফ্যাক্টরিকে তাকে একটি শালীন পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল, যে পরিমাণ ক্যাপ্টেন বিনয়ীভাবে নীরব থাকে।

এবং আমি "Hostile Waters" বইয়ের একটি উদ্ধৃতি দিয়ে শেষ করতে চাই: "... অভ্যর্থনার পর (আগস্ট 4, 1998, অ্যানাপোলিসে ইউএস নেভাল একাডেমির অফিসার্স ক্লাব - লেখক), উপস্থিতদের মধ্যে একজন রাশিয়ান কমান্ডারের কাছে গিয়েছিলেন এবং দৃঢ়ভাবে তার হাত নেড়ে শান্তভাবে বলেছিলেন: “আমি রাশিয়ান কমান্ডারের কাছ থেকে এসেছি। অগাস্টা ক্রু।" আমি তখন বোর্ডে ছিলাম। দয়া করে আমার ক্ষমা গ্রহণ করুন..." এবং ব্রিটানভ উত্তর দেওয়ার আগেই, তিনি দ্রুত সরে গেলেন, ভিড়ের মধ্যে হারিয়ে গেলেন।…»

পুনশ্চ.আপনি লক্ষ্য করেছেন যে, আমি কার্যত দুর্ঘটনার শুরু বা এর বিকাশকে কভার করিনি। হ্যাঁ, এটা আমার কাজের অংশ ছিল না। আমি কমান্ডারের কীর্তি সম্পর্কে কথা বলতে চেয়েছিলাম। ক্যাপিটাল কে সহ কমান্ডার। আমি আশা করি এতে কিছুটা হলেও সফল হয়েছি। আপনি ইন্টারনেটে দুর্ঘটনা সম্পর্কে পড়তে পারেন; শুধু আমি আপনাকে অনুরোধ করছি, উইকি পড়ুন না - যখন আমি এটি পড়ি, আমি শপথ বা হাসতে জানি না।

পড়ুন ভাল বই"Hostile Waters" বা ঘড়ি তথ্যচিত্র"K-219. দ্য লাস্ট মার্চ" - উভয়ই ইন্টারনেটে উপলব্ধ। কিন্তু আমি "Hostile Waters" ফিল্মটি দেখার সাহস করিনি - হলিউড শো থেকে "মাস্টারস" কীভাবে ঐতিহাসিক সত্যকে ব্যাখ্যা করে তা জেনে ( K-19 ছবির পরিচালক, ক্যাথরিন বেগলো, ফিল্মটির পরামর্শক, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক সের্গেই আপ্রেলেভকে স্পষ্টভাবে বলেছিলেন যে এটি সত্য নয় যে এটি সাবমেরিনে ঘটে না: "আমি পাত্তা দিই না আপনার সত্য সম্পর্কে, আমার একটি চশমা দরকার।"), বইয়ের ছাপ নষ্ট করতে চায়নি।

3 অক্টোবর, 1986 এ আটলান্টিক মহাসাগর K-219 সাবমেরিনের একটি সাইলোতে একটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র বিস্ফোরিত হয়েছে। তিন দিন পরে, সাবমেরিনটি বাঁচাতে দীর্ঘ লড়াইয়ের পরে, এটি 5,500 মিটার গভীরতায় ডুবে যায়।

নাবিকদের বেশিরভাগই রক্ষা পেয়েছে। নৌকার আশেপাশের ঘটনা গুরুতর আন্তর্জাতিক সংঘর্ষের কারণ হতে পারে।

K-219 ছিল একটি প্রজেক্ট 667A নাভাগা কৌশলগত পারমাণবিক সাবমেরিন, যা পরবর্তীতে প্রকল্প 667AU নালিমের অধীনে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। তিনি 31 ডিসেম্বর, 1971 সালে চালু হয়েছিল। সাবমেরিন, 128 মিটার দীর্ঘ এবং 12 মিটার চওড়া, 16টি টর্পেডো (যার মধ্যে দুটি পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ) এবং 16টি RSM-25U ব্যালিস্টিক পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিটি তিনটি ওয়ারহেড সহ বহন করে। নৌকার সর্বোচ্চ ডাইভিং গভীরতা ছিল 450 মিটার।

এর অপারেশন চলাকালীন, K-219 নিয়মিতভাবে ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চার সম্পর্কিত ঘটনাগুলি অনুভব করে। 1973 সালের 31 আগস্ট, 15 নং খাদে পানি প্রবেশ করে। সেই সময়ে, রকেট জ্বালানীর (নাইট্রোজেন টেট্রোক্সাইড) ফুটো হওয়া বেশ সাধারণ ছিল এবং জল এটির সাথে বিক্রিয়া করে নাইট্রিক অ্যাসিড তৈরি করেছিল। ফলে বিস্ফোরণ ঘটে। একজনের মৃত্যু হয়েছে এবং খনিটি সম্পূর্ণভাবে প্লাবিত হয়েছে। ঘটনার পরে, ক্ষেপণাস্ত্র সাইলো নং 15 ব্যবহার থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, ক্ষেপণাস্ত্রটি সরানো হয়েছিল এবং কভারটি শরীরে শক্তভাবে ঢালাই করা হয়েছিল। এছাড়াও 1986 সালে, একটি অনুশীলনের পরে লঞ্চারের ত্রুটির ফলে, সাবমেরিনটি ফোর্স 8 ঝড়ে পৃষ্ঠের বেসে ফিরে আসতে বাধ্য হয়েছিল।

4 সেপ্টেম্বর, 1986-এ, K-219 তার হোম বন্দর গাদঝিয়েভো থেকে শেষ সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করেছিল। পরিকল্পনা অনুযায়ী সাবমেরিনটির মার্কিন উপকূলে টহল দেওয়ার কথা ছিল। সাবমেরিনের কমান্ডার ছিলেন ক্যাপ্টেন ২য় পদের ইগর ব্রিটানভ। আঁটসাঁট সময়সীমার কারণে, ক্রু আসন্ন সমুদ্রযাত্রার জন্য পারমাণবিক সাবমেরিন প্রস্তুত করার জন্য সমস্ত পরিকল্পিত মেরামতের কাজ সম্পন্ন করতে পারেনি। বিশেষত, দেখা গেল যে মিসাইল সাইলো নং 6 লিক হচ্ছে, তবে সমস্যাটি সমাধান করার জন্য কোনও সময় বাকি ছিল না। খনিতে জল প্রবেশের সংকেত দেওয়ার সিস্টেমটিও বন্ধ ছিল।

বারেন্টস সাগরে ডুব দেওয়ার কিছুক্ষণ পরে, 6 নং ক্ষেপণাস্ত্র সাইলোতে একটি ফুটো খোলা হয়েছিল, তবে কমান্ডার ব্রিটানভকে এ সম্পর্কে অবহিত করা হয়নি। দিনে দুবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে অতিরিক্ত জল নিষ্কাশন করা হয়।

এটি সমস্যার সমাধান করতে পারে যদি সাবমেরিনটি আকস্মিক ডাইভ এবং কোর্স পরিবর্তন ছাড়াই মাঝারি গভীরতায় চলে যায়। কিন্তু সোভিয়েত সাবমেরিনগুলি সম্পূর্ণ ভিন্নভাবে সরানো হয়েছিল।

আসল বিষয়টি হ'ল ঘূর্ণায়মান প্রপেলার দ্বারা সৃষ্ট শব্দ বিকৃতি এবং শব্দের কারণে, সাবমেরিনের স্টার্নের পিছনে অবস্থিত বস্তুগুলি সনাক্ত করতে সোনার ব্যবহার করা প্রায় অসম্ভব। এটি প্রায়শই আমেরিকান সাবমেরিন দ্বারা ব্যবহৃত হত, কিছু দূরত্বে সোভিয়েত সাবমেরিনকে অনুসরণ করে, নৌকার অক্ষের ডানদিকে। এইভাবে তারা ক্রমাগত সোভিয়েত সোনার "মৃত অঞ্চলে" থাকতে পারে। অতএব, সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি প্রায়শই একটি কৌশলগত কৌশল ব্যবহার করত, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "ক্রেজি ইভান" নামে পরিচিত ছিল। এই ধরনের কৌশল সম্পাদন করে, সাবমেরিন ক্রমাগত তার গভীরতা এবং গতিপথ পরিবর্তন করে যতক্ষণ না এটি সোনারগুলির সাথে "মৃত অঞ্চল" পরীক্ষা করার জন্য ঘুরে দাঁড়ায়।

কখনও কখনও এই ধরনের কৌশল সাবমেরিনগুলির মধ্যে সংঘর্ষের কারণ হতে পারে।

এটি এমন একটি কৌশলের সময় ছিল যে খাদ নং 6 সম্পূর্ণরূপে হতাশ হয়ে পড়েছিল। পাম্প করে পানি বের করার চেষ্টা করা হয়নি। এটি পৃষ্ঠতল করা জরুরি ছিল যাতে গভীরতার চাপ খাদের মধ্যে রকেটটিকে ধ্বংস না করে। কিন্তু সামনে আসার পর্যাপ্ত সময় ছিল না। বিস্ফোরণে সাবমেরিনের প্রেসার হুলের বাইরের দেয়াল এবং মিসাইলের প্লুটোনিয়াম ওয়ারহেড ধ্বংস হয়ে যায়। জলের একটি স্রোত গর্তের মধ্যে দিয়ে ঢেলে দেয় এবং পারমাণবিক সাবমেরিনটি 350 মিটার গভীরতায় "ডুব" হয়েছিল জল এবং রকেট জ্বালানির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, সাবমেরিনে বিষাক্ত গ্যাসগুলি প্রবাহিত হতে শুরু করে। ক্যাপ্টেন ব্রিটানভ ব্যালাস্টের জল থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য সমস্ত ট্যাঙ্ক উড়িয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং একই সাথে জরুরী আরোহণের জন্য সাবমেরিনের প্রোপেলারগুলি শুরু করেছিলেন।

2 মিনিট পর পারমাণবিক সাবমেরিনটি পৃষ্ঠে ছিল।

একজন নাবিকের কৃতিত্ব

যাইহোক, চুল্লি এখনও বন্ধ ছিল. যদি এটি না করা হতো, তাহলে খুব সম্ভবত চুল্লির একটি পারমাণবিক বিস্ফোরণ এবং বাকি সমস্ত ওয়ারহেড আটলান্টিকে ঘটত। কিন্তু রিমোট কন্ট্রোল থেকে রিঅ্যাক্টর কন্ট্রোল সিস্টেম বিস্ফোরণে ধ্বংস হয়ে যায়। চুল্লির বগির কমান্ডার, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এবং 20 বছর বয়সী নাবিক সের্গেই প্রিমিনিনকে ম্যানুয়ালি চুল্লিটি বন্ধ করতে বাধ্য করা হয়েছিল। বগিতে তাপমাত্রা 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছে। বেলিকভ চেতনা হারানোর আগে চারটি ক্ষতিপূরণ দণ্ডের তিনটি কমাতে সক্ষম হন। গরমের কারণে গাইড বেঁকে যাওয়ায় কাজটি জটিল হয়ে পড়েছিল। সের্গেই প্রিমিনিন দুইবার কক্ষে প্রবেশ করেন, শেষ, চতুর্থ গ্রেটটি কমানোর চেষ্টা করেন। কোর গলে যাওয়া রোধ করা হয়েছিল, কিন্তু নাবিক আর বগি ছেড়ে যেতে সক্ষম ছিল না। চাপের পার্থক্যের কারণে তিনি বা অন্য নাবিকরা কন্ট্রোল পোস্ট থেকে চুল্লিকে আলাদা করে বগির হ্যাচ খুলতে সক্ষম হননি।

1987 সালে সের্গেই প্রিমিনিনকে মরণোত্তর অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার দেওয়া হয়েছিল।

বেশ কয়েকটি সোভিয়েত জাহাজ অবিলম্বে দুর্ঘটনাস্থলের দিকে চলে যায়। এটা সুস্পষ্ট ছিল যে পারমাণবিক সাবমেরিন তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে চলতে পারে না এবং টানা করতে হবে। টাগের মিশনটি এগিয়ে আসা বাল্ক ক্যারিয়ার ক্রাসনোগভার্দেইস্ক দ্বারা সম্পন্ন করা হয়েছিল। কালিনিনগ্রাদ থেকে উড়ন্ত দুটি Tu-95 বিমান থেকে সরঞ্জাম সহ কন্টেইনারগুলি নামানো হয়েছিল। পানিতে ধাক্কা লেগে কিছু পাত্র ভেঙ্গে যায় এবং সেগুলোর বিষয়বস্তু নিচের দিকে তলিয়ে যায়। অবশিষ্ট পাত্রে স্বয়ংসম্পূর্ণ শ্বাস-প্রশ্বাসের যন্ত্র ছিল, কিন্তু পুনরুত্পাদনকারী কার্তুজের সরবরাহ নেই।

এছাড়াও, কিউবায় ভিত্তিক সোভিয়েত যোদ্ধাদের দুর্ঘটনার এলাকায় পাঠানো হয়েছিল, এটি করা হয়েছিল জরুরী পরিস্থিতিতে K-219 রক্ষা করার প্রযুক্তিগত ক্ষমতা প্রদর্শনের জন্য, কারণ মার্কিন নৌবাহিনী ইতিমধ্যেই ক্র্যাশ সাইটের কাছে যেতে শুরু করেছে।

ক্রুদের সরিয়ে নেওয়ার সময়, আমেরিকান সামরিক বাহিনী জড়িত বেশ কয়েকটি ঘটনা ঘটেছে। টাগ পাওহাতান কমান্ডার ব্রিটানভের নেতৃত্বে একদল অফিসার এবং গোপন নথি বহনকারী একটি নৌকাকে আটকানোর চেষ্টা করেছিল। ক্যাপ্টেন ড্যানিলকিনকে ক্রাসনোগভার্দেইস্ককে একটি আমেরিকান টাগের দিকে নিয়ে যেতে হয়েছিল, রেডিওতে রিপোর্ট করেছিলেন যে জাহাজের স্টিয়ারিং ত্রুটিপূর্ণ ছিল। ঘটনার মীমাংসা হয়েছে। এছাড়াও সরিয়ে নেওয়া ক্রুদের লাইফবোটের আশেপাশে, আমেরিকান সাবমেরিন অগাস্টা (SSN-710) তার পেরিস্কোপ উত্থাপন করে হয়রানিমূলক কূটকৌশল তৈরি করেছিল।

বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে নৌকা এবং ভেলাগুলির বিষয়বস্তুর ছবি তোলার চেষ্টা করা হয়েছিল।

কিন্তু ক্ষতিগ্রস্ত ডুবোজাহাজ টেনে আনা সম্ভব হয়নি। 6 অক্টোবর রাতে, অজানা কারণে, Krasnogvardeysk এবং K-219 এর মধ্যে টোয়িং তারটি ভেঙে যায়।

ডুবোজাহাজটি প্রায় 5,500 মিটার গভীরতায় ডুবে যায়।

মডেলিং দেখিয়েছে যে প্লুটোনিয়াম সমুদ্রের পৃষ্ঠে পৌঁছানো উচিত নয়, কারণ এই ধরনের গভীরতায় কার্যত জলের কোন চলাচল নেই। কিন্তু খাদ্যশৃঙ্খল বরাবর বিকিরণের বিস্তার উড়িয়ে দেওয়া যায় না।

K-219-এ দুর্ঘটনার সময়, নিম্নলিখিতগুলি মারা গিয়েছিল: ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক এ. পেত্রাকভ, রকেট নাবিক এন. স্মোগ্লিউক, ড্রাইভার আই. খারচেঙ্কো, নাবিক এস. প্রিমিনিন। এরপর আরও চারজন ক্রু মেম্বার মারা যান। সোভিয়েত ইউনিয়নে ফিরে আসার পর, কমান্ডার ব্রিটানভকে নৌবহর থেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল এবং 1987 সালের মে পর্যন্ত Sverdlovsk-এ বিচারের অপেক্ষায় ছিল। যাইহোক, ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর পরিবর্তনের পরে, তার বিরুদ্ধে সমস্ত অভিযোগ বাদ দেওয়া হয়েছিল।

2004 সালের আগস্টে, কমান্ডার ব্রিটানভ ফিল্ম কোম্পানি ওয়ার্নার ব্রাদার্সের বিরুদ্ধে একটি মামলা জিতেছিলেন, যেটি 1997 সালে K-219 দুর্ঘটনা নিয়ে একটি ফিচার ফিল্ম তৈরি করেছিল, "হস্টাইল ওয়াটারস।" বিচারের কারণ ছিল ছবিতে একজন সাবমেরিন ক্যাপ্টেনের জীবনী থেকে তথ্য ব্যবহার করা।

ক্রুজারটি 2500-3000 কিমি পরিসীমা সহ তৃতীয় প্রজন্মের নৌ ক্ষেপণাস্ত্র R-27U (RSM-25, SS-N-6 mod 2/3) দিয়ে সজ্জিত ছিল। (একটি মনোব্লকের জন্য 3000, একটি MIRV-এর জন্য 2500), তাই ক্ষেপণাস্ত্রগুলি উপকূলীয় অঞ্চল থেকে চালু করতে হয়েছিল।

সাবমেরিন বাঁচানোর লড়াই চলে ৭৭ ঘণ্টা। সবচেয়ে বড় বিপর্যয় এড়ানো হয়েছিল: সাবমেরিনের উভয় চুল্লি বন্ধ করা হয়েছিল এবং 119 নাবিকের মধ্যে 115 জনকে রক্ষা করা হয়েছিল।

এটি জাহাজের কমান্ডার, ইগর ব্রিটানভের যোগ্যতা, যিনি শীতল যুদ্ধের শেষের দিকে, দুর্ঘটনার পরে অবিলম্বে কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহকের জন্য কমান্ড দিতে ভয় পাননি, যা যুদ্ধের দায়িত্বে ছিল, ভূপৃষ্ঠে পৃষ্ঠের উপর। প্রতিকূল আটলান্টিকের। তিনি সাহায্যের জন্য বিদেশীদের কাছে যাওয়ার সাহসও করেছিলেন। শুধুমাত্র এই জন্য তাকে শাস্তি দেওয়া যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, তারা সিনিয়র লেফটেন্যান্ট নিকোলাই বেলিকভকে শাস্তি দিয়েছিল, যিনি এই মুহূর্তে তার পার্টি কার্ড হারিয়েছিলেন যখন তিনি এবং নাবিক প্রিমিনিন চুল্লিটি বন্ধ করেছিলেন। বেলিকভকে সাবমেরিন বহর থেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। ব্রিটানভ এবং ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ইউনিটের কমান্ডার ইগর ক্রাসিলনিকভকে দল থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল এবং রিজার্ভে পাঠানো হয়েছিল। তারা বিপর্যয়কে একটি খারাপ স্বপ্নের মতো ভুলে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিল।

তদন্ত চলতে থাকে বহু বছর ধরে। এগারো বছর পরে, নাবিক প্রিমিনিনের বাবা-মাকে রাশিয়ার নায়কের তারকা পুরষ্কার দেওয়া হয়েছিল। এবং জাহাজের কমান্ডার, ইগর ব্রিটানভ, ক্রুজারের অন্যান্য সমস্ত অফিসারের মতো, পুরস্কৃত হয়নি, তবে শাস্তিও দেওয়া হয়নি। "এটা ভাল যে তারা জেলে যায়নি," প্রাক্তন সাবমেরিনার ব্রিটানভ ইজভেস্টিয়াকে বলেছিলেন যখন দীর্ঘ প্রতীক্ষিত পুনর্বাসন অবশেষে 4 বছর আগে এসেছিলেন।

6 নং শ্যাফটে রকেট বিস্ফোরণের মাধ্যমে এই বিপর্যয় শুরু হয়।

খনিটি বছরের পর বছর ধরে বন্ধ রয়েছে। একজন ব্যক্তি যিনি আগে এই নৌকায় যাত্রা করেছিলেন তা স্মরণ করে:

আশ্চর্যজনকভাবে, ক্ষেপণাস্ত্রের সাইলো নং 6, যেটিতে দুর্ঘটনা ঘটেছিল, ত্রুটিপূর্ণ ছিল, যদি আমার স্মৃতি আমাকে সঠিকভাবে পরিবেশন করে, 1979 সাল থেকে। আমাদের ক্রু এই নৌকায় একটি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় গিয়েছিলেন, এবং আমার খুব ভালভাবে মনে আছে যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যার সাহায্যে সমুদ্রের জল খনিতে প্রবেশ করেছিল ফিটিংগুলির ত্রুটির কারণে চতুর্থ বগিতে নোংরা জলের সাথে ট্যাঙ্কে নিষ্কাশিত হয়েছিল।

তারপরে উচ্চতর সদর দফতরের একজন প্রতিনিধি আমাদের সাথে ভ্রমণে গেলেন, যাঁর যদি কিছু ঘটে তবে সবকিছু বাধা দেওয়ার কথা ছিল। বছরের পর বছর ধরে এটি এমন হয়েছে: একটি ত্রুটি রয়েছে যা মানুষের মৃত্যুর হুমকি দেয়, সদর দফতরের একজন প্রতিনিধি চড়ে যায় এবং নৌকাটি সমুদ্রে যায়।

আমি পুনরাবৃত্তি করি - এটি কেবল আশ্চর্যজনক।

সুতরাং তারা K-219 তে সাত বছর ধরে সমুদ্রে গিয়েছিল, যতক্ষণ না এটি শেষ পর্যন্ত আসে। এটি K-429-এর সাথে দুর্ঘটনার মতোই: ক্রুদের ছুটি থেকে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল, তারা দ্রুত বিমানে চড়েছিল, সারা বিশ্ব থেকে আসা লোকেদের সাথে তাদের পদ পূরণ করেছিল এবং তাদের নিজের মৃত্যুর সাথে দেখা করতে চলে গিয়েছিল।

কেন একটি তাড়া ছিল, আপনি জিজ্ঞাসা? কিন্তু ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের ত্রুটির (নোট) কারণে যুদ্ধ পরিষেবা থেকে সরানো অন্য একটি নৌকা প্রতিস্থাপন করা জরুরি ছিল। অর্থাৎ, একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র সহ একটি নৌকা ত্রুটিপূর্ণ ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র সহ আরেকটি নৌকা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

এবং এই সব আমাদের সদর দপ্তর দ্বারা করা হয়েছে.

আমাদের অনেকগুলি সদর দফতর রয়েছে যে এটি আশ্চর্যজনক। এবং তাদের সকলেই, যেমন তারা বলে, আশ্চর্যজনক পরিস্থিতি সম্পর্কে সচেতন ছিল যেখানে লোকেরা সাত বছরেরও বেশি সময় ধরে K-219-এ সমুদ্রে গিয়েছিল!

তারা রকেটটি শ্যাফ্ট নং 6-এ চূর্ণ করে দেয়। যাইহোক, কন্ট্রোল আউটপুট "K-219" এ এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল (আমি অনন্ত বারের জন্য জানি না) যে সমুদ্রের জল 6 নং খাদে প্রবাহিত হয়েছিল। এবং কি? ফ্ল্যাগশিপ বিশেষজ্ঞ, প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, টিম সার্জেন্ট মেজরকে "শ্যাফ্ট নং 6-এ জল" সংকেতটি সরানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন - এবং এটি সরানো হয়েছিল, এবং তারপরে তারা যুদ্ধ পরিষেবার জন্য রওনা হয়েছিল - দুর্দান্ত, তাই না?

এবং 3 অক্টোবর, তাদের স্থানীয় উপকূল থেকে অনেক দূরে, সহকারী কমান্ডার শ্যাফ্ট থেকে জল নিষ্কাশন করার জন্য, 6 নং খাদ থেকে একটি অস্বাভাবিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ টেনে চতুর্থ বগিতে প্রায় পুরো ওয়ারহেড-2 খুঁজে পান। সহকারী তাদের এই বিষয়টি বন্ধ করার নির্দেশ দেন এবং থানায় ছুটে যান, যেখানে তিনি একটি বিস্ফোরণে ধরা পড়েন।

জল খাদ ভর্তি, এবং রকেট জল চাপ দ্বারা চূর্ণবিচূর্ণ হয়.

জ্বালানী (আসুন একে হেপটাইল বলি) এবং অক্সিডাইজার (আসুন একে নাইট্রিক এসিড বলি) একত্রিত হয়ে একটি বিস্ফোরণ তৈরি করে। ধ্বংসকৃত জিনিসপত্রের মাধ্যমে, অক্সিডাইজার এবং জ্বালানী উভয়ই বগিতে প্রবাহিত হতে শুরু করে। তারা বলে যে রাবারের গ্যাস মাস্কগুলি তাদের মুখে দ্রবীভূত হয়। এবং জ্বালানীটি খুব বিষাক্ত - চিন্তা করবেন না, মা - এটি ঘনীভূত নাইট্রিক অ্যাসিডের চেয়ে দশগুণ বেশি ক্ষতিকারক - আপনি এটি কীভাবে পছন্দ করেন?

তারা ব্যালাস্টটি উড়িয়ে দেয় এবং নৌকাটি ভূপৃষ্ঠে ভেসে ওঠে এবং তারপরে, পৃষ্ঠে থাকাকালীন, এটি ক্ষেপণাস্ত্র সাইলো সেচ ব্যবস্থার অনাবৃত ফিটিংগুলির মাধ্যমে ধীরে ধীরে এবং একঘেয়ে জলে পূর্ণ হয়।

কারণ খুঁজে বের করতে এবং অপরাধীদের শাস্তি দেওয়ার জন্য নিযুক্ত রাষ্ট্রীয় কমিশন দেখতে পেল যে এই ক্ষেত্রে অপরাধীরা... জাহাজের ক্রু এবং কমান্ডার ইগর ব্রিটানভ, সবার আগে। Q.E.D. অর্থাৎ, এটি সদর দফতর নয় - যার আশীর্বাদে ক্রু, 35 শতাংশ নতুনদের দ্বারা কর্মী নিয়োগ করা হয়েছিল, যুদ্ধ প্রশিক্ষণের সমস্ত নির্দেশিকা নথি লঙ্ঘন করে, যুদ্ধের মিশন চালানোর জন্য ত্রুটিপূর্ণ সরঞ্জামে সমুদ্রে পাঠানো হয়েছিল - যা ঘটেছে তার জন্য দায়ী। , কিন্তু মানুষ নিজেরাই, যারা সম্প্রতি যুদ্ধ পরিষেবা থেকে এসেছিলেন এবং সদর দফতর দ্বারা সমুদ্রে ঠেলে দিয়েছিলেন।

এবং শুধুমাত্র প্রতিরক্ষা মন্ত্রী মার্শাল ইয়াজভ বিচার শুরু না করার নির্দেশ দিয়েছিলেন।

ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ইগর কুদ্রিন, প্রথম সঙ্গী কে -219 (শুধু এই প্রস্থানে তিনি তীরে থেকে গেলেন - তাকে পড়াশোনা করতে যেতে হয়েছিল):

নিকোলাই মালোভ... শেষ ভয়ঙ্কর মাসের কাছাকাছিও মনে রাখার চেষ্টা করেছিলেন, যখন তিনি, উনিশতম ডিভিশনের চিফ অফ স্টাফ, একবারে যুদ্ধ পরিষেবার জন্য পাঁচটি কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহক সজ্জিত এবং প্রস্তুত করতে হয়েছিল!

যুদ্ধ পরিষেবাতে প্রবেশের পরিকল্পনা যে কোনও মূল্যে সম্পন্ন হয়েছিল। বিভাগের গর্ব সবসময় একটি লোহার নিয়ম ছিল - একটি নৌকা যুদ্ধ টহল যেতে পারে না কেন কোন কারণ নেই. তবে কীভাবে এটি অর্জন করা হয়েছিল, খুব কমই জানত। নাকি আপনি জানতে চাননি?

কাজ করেনি:

ডাইভের পরপরই, শ্যাফ্ট নং 6-এ জলের উপস্থিতির জন্য অ্যালার্মটি বন্ধ হয়ে যায় তবে পেট্রাককভ এবং তার লোকেরা এই ত্রুটির সাথে অভ্যস্ত হয়েছিলেন - এটি সমুদ্রের নিয়ন্ত্রণ প্রস্থানের সময়ও অনেকবার অনুভব করেছিল।

একটি ভালভের একটি ফুটো আবিষ্কৃত হয়েছে,” বলেছেন সাবমেরিনার্সের সেন্ট পিটার্সবার্গ ক্লাবের চেয়ারম্যান, রিজার্ভ ক্যাপ্টেন ১ম র্যাঙ্ক ইগর কুর্দিন, যিনি কয়েক বছর ধরে K-219 কমান্ডারের প্রথম সাথী ছিলেন। - দুর্ভাগ্যবশত, এমন কিছু লোক ছিল যারা এই সত্যটি লুকিয়ে রেখেছিল, এবং জাহাজের কমান্ড বা উচ্চতর কেউই এটি সম্পর্কে জানত না ...
K-219-এর চতুর্থ বগিতে, ইতিমধ্যেই আটলান্টিকের দিকে যাচ্ছে, তারা আতঙ্কিত না হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কোন সমস্যা নেই, আমরা অ্যালার্ম সিস্টেমটি বন্ধ করে দেব, সম্ভবত ভালভগুলি ঘষে যাবে, এবং নাবিকরা একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে হোল্ডে ষষ্ঠ শ্যাফ্টের মধ্যে থাকা জল নিষ্কাশন করবে। পরবর্তী 30 দিনের জন্য তারা এটাই করেছে...

1986 সালের 3 অক্টোবরের ভোরে, K-219 বারমুডা থেকে 480 মাইল পূর্বে সারগাসো সাগরে চালচলন করছিল। পরবর্তী যোগাযোগ সেশনের শেষে, সাবমেরিনটি 85 মিটার গভীরতায় ডুব দিতে শুরু করে। এই সময়ে, মিসাইল সাইলো নং 6 এর প্লাগের নিচ থেকে জল প্রবাহিত হতে শুরু করে। পরিস্থিতি জাহাজের কমান্ডারকে জানানো হয়েছিল, যার আদেশে K-219 46 মিটার গভীরতায় উঠতে শুরু করেছিল এবং খনি নিষ্কাশনের জন্য পাম্প চালু করা হয়েছিল।

যখন খনিটি সম্পূর্ণরূপে প্লাবিত হয়েছিল, তখন R-27 রকেটটি সমুদ্রের জলের শক্তিশালী চাপ দ্বারা বিধ্বস্ত হয়েছিল, যা 85 মিটার গভীরতায় তার হুলের শক্তিকে অনেক বেশি অতিক্রম করেছিল। দুটি শক্তিশালী পাম্প দ্বারা শ্যাফ্টের দ্রুত নিষ্কাশনের ফলে কম্প্রেসড রকেট বডি একটি ধারালো সোজা হয়ে যায়, এবং অক্সিডাইজার সহ ট্যাঙ্কটি কেবল ফাটল... বিষাক্ত তরল অবিলম্বে শ্যাফ্টটি পূর্ণ করে, একই সাথে একটি অতি-বিষাক্ত গ্যাসে পরিণত হয়, মারাত্মক মানুষ.

নৌকায় জরুরি সতর্কতা জারি করা হয়েছে।

এবং তারপর কাছাকাছি একটি জ্বালানী ট্যাংক ফাটল,” কুর্দিন চালিয়ে যান। - উপাদানগুলির একটি সংমিশ্রণ ঘটেছে, যা একটি বিস্ফোরণ ঘটায়।

পরে কেউ একজন বলেছিলেন যে গর্জনটি একটি খালি ট্যাঙ্কে বসে যেখানে গ্রেনেড নিক্ষেপ করা হয়েছিল তার সাথে একজন ব্যক্তি যা শুনতে পাবে তার সাথে তুলনা করা যায় ...

পপ আপ!!!
- মাঝখানে উড়িয়ে দাও!!!

কমান্ডার ব্রিটানভ এবং মেকানিক ক্রাসিলনিকভের কাছ থেকে দুটি জীবন রক্ষাকারী আদেশ একই সাথে শোনা গেল।

একজন সোভিয়েত সাবমেরিন কমান্ডারের জন্য কমান্ডের অনুমতি ছাড়া শত্রু উপকূলের কাছে উপস্থিত হওয়া তার নিজের মৃত্যু পরোয়ানায় স্বাক্ষর করার মতো। তবে এটি অসম্ভাব্য যে সেই ভয়ানক মুহুর্তে ইগর ব্রিটানভ তার জন্য কী অপেক্ষা করছে সে সম্পর্কে ভেবেছিলেন। তাকে মানুষ এবং নৌকা উভয়কেই বাঁচাতে হবে।

মেমরির বই K-219:

সাবমেরিনের মৃত্যুর কারণ কী ছিল, যার কোনও উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়নি এবং জাহাজের সমস্ত সিস্টেম কার্যকরী ক্রমে ছিল? জরুরী অবস্থার প্রাথমিক উৎস ছিল মিসাইল সিলো নং 6 এর উপরের কভারের সেচ ভালভের ত্রুটি, যা সমুদ্রে যাওয়ার আগে আবিষ্কৃত হয়েছিল, কিন্তু স্বাভাবিকের মতো, 30 দিনের স্বায়ত্তশাসনের সময়, পরিস্রাবণ জল প্রবেশ করা হয়নি সাইলো BC-2-এর কমান্ডার পেট্রাচকভ, অস্বাভাবিক উপায়ে খনির নিষ্কাশনের ব্যবস্থা করেছিলেন এবং অ্যালার্ম সেন্সরগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। জলের প্রবেশ রোধ করার জন্য, শ্যাফ্টটি সংকুচিত বায়ু দিয়ে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত রকেটের জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির চাপের দিকে নিয়ে যায় এবং 6 নং শ্যাফ্টে দুর্ঘটনার সংকেত দেওয়ার পরে, পেট্রাচকভ বর্তমান পরিস্থিতি লুকিয়ে রেখেছিল বোট কমান্ডার থেকে এবং সেন্সর চেক করার অজুহাতে পৃষ্ঠ হতে বলা এই সময়ে, একটি বিস্ফোরণ ঘটেছে, একটি অগ্নি ঘটাচ্ছে এবং চাপ হুল এর নিবিড়তা. যা ঘটেছিল তাতে তার অপরাধ উপলব্ধি করার পরে, পেট্রাককভ কর্মীদের সরিয়ে দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং তিনি নিজেই প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জামগুলি সরিয়ে ফেলেছিলেন এবং বগিতে থেকে যান। আরও অযোগ্য ক্রিয়াকলাপের ফলস্বরূপ, ক্রুরা 78 ঘন্টার মধ্যে আগুনকে স্থানীয়করণ করতে, বগিগুলির গ্যাস দূষণ দূর করতে ব্যর্থ হয়েছিল, চাপের হুলে জলের প্রবাহ সনাক্ত করতে এবং নির্মূল করতে পারেনি, যার ফলস্বরূপ সাবমেরিনটি 16 টি সহ বোর্ডে থাকা পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলি কার্যত কোনও ক্ষতি ছাড়াই ডুবে গেছে। এখানে সেই নাবিকদের নাম দেওয়া হল যারা আবার নিজের এবং অন্যের অসতর্কতার জন্য তাদের জীবন দিয়ে অর্থ প্রদান করেছেন:

অধিনায়ক 3য় র্যাঙ্ক পেত্রাকভ এ.ভি.
নাবিক Smoglyuk N. L.
নাবিক খারচেঙ্কো আই.কে.
নাবিক প্রিমিনিন এস.এ.

পরবর্তীকালে, বিপর্যয় থেকে বেঁচে যাওয়া ক্রু সদস্যদের মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি মারা যায়:

ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক মার্কভ ভি।
ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট কার্পাচেভ ভি।

দুর্ঘটনা এবং শক্তি হারানোর সময়, চুল্লির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়, এটি সুপারক্রিটিকাল মোডে চলে যায় এবং বিস্ফোরণের হুমকি দেয়। এটি ম্যানুয়ালি বন্ধ করতে হয়েছিল।

আপনি জিজ্ঞাসা করতে পারেন: কেন আপনাকে চুল্লিটি ম্যানুয়ালি এবং এত বীরত্বের সাথে বন্ধ করতে হবে এবং এটি কি অ-বীরোচিত পদ্ধতিতে করা সম্ভব - উদাহরণস্বরূপ, দূরবর্তীভাবে? এর উত্তরে আমরা শুধু আপনাকে উত্তর দেব যে এর সাথে মানুষের কোন সম্পর্ক নেই। সমস্ত প্রশ্ন ডিজাইন এবং ডিজাইনারদের জন্য নির্দেশিত, অর্থাৎ, আমরা আপনাকে সেই লোকেদের উদ্দেশে সম্বোধন করছি যারা পারমাণবিক চুল্লির নকশা এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে এর আচরণের জন্য দায়ী।

এবং এই বিষয়ে পরিস্থিতি এমন যে নাবিক সের্গেই প্রিমিনিনকে অবশ্যই মরণোত্তর রাশিয়ার হিরো হতে হয়েছিল। 11 বছর পর, 1997 সালে, তিনি এই উচ্চ উপাধিতে ভূষিত হন।

প্রধান কমান্ড পোস্টের (জিকেপি) আদেশে, চুল্লি বন্ধ করার পরে, তিনি, যেমনটি তারা বলে, "নিম্ন প্রান্তের সুইচগুলিতে শোষকগুলিকে নামিয়ে দিয়েছিলেন", অর্থাৎ তিনি চুল্লিটি ম্যানুয়ালি বন্ধ করেছিলেন। এর পরে, চাপ কমে যাওয়ার কারণে তিনি আর বাল্কহেড দরজাটি সরাতে সক্ষম হননি।

কিন্তু বাল্কহেড দরজা খোলা রাখা যেতে পারে. এটা সম্ভব ছিল, কিন্তু তা ঘটেনি। এবং কেউ তাকে সাহায্য করতে পারেনি: বীমা নিয়ম লঙ্ঘন করে, তাকে একা এই কাজে পাঠানো হয়েছিল - যেমন দুঃখজনক জিনিস।

6 অক্টোবর, সকাল 11:03 টায়, চুল্লির বগিতে বন্দী নাবিক সের্গেই প্রিমিনিনের সাথে "K-219" পানির নিচে চলে যায়। তারা বলে যে যারা "চেস্টনাট" এ তার শেষ কথা শুনেছেন তারা তাদের জীবনের শেষ পর্যন্ত এটি ভুলে যাবেন না।

ডাইং বোট K-219, একটি আমেরিকান প্লেনের ছবি

সোভিয়েত জাহাজের কাছে এসে নৌকাটিকে ইউএসএসআর বা কিউবায় নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু কাছাকাছি আমেরিকান সাবমেরিন অগাস্টা ইচ্ছাকৃতভাবে তার পেরিস্কোপ দিয়ে টোয়িং তারটি ভেঙে ফেলেছিল, যা সোভিয়েত নৌকার ধনুক থেকে ক্রাসনোগভার্দেইস্কের তীরে নিক্ষেপ করা হয়েছিল।

মার্কিন নৌবাহিনীর টাগবোট "পাউথাটান"-এর কমান্ডারের দায়িত্ব ছিল রাশিয়ান সাবমেরিনারের সম্মতি নেওয়া এবং গুরুতরভাবে আহত পারমাণবিক সাবমেরিনটিকে নিকটতম আমেরিকান ঘাঁটিতে পৌঁছে দেওয়া। ব্রিটানভের কাছ থেকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি না পেয়ে, টাগবোটটি নাবিকদের তাদের ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজটি ছেড়ে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে শুরু করে। তারপর K-219 মালিকহীন সম্পত্তিতে পরিণত হবে এবং সাবমেরিনটি কোনও বিশেষ আন্তর্জাতিক সমস্যা ছাড়াই প্রত্যাহার করা যেতে পারে। তবে যতক্ষণ না সাবমেরিন ক্রুজারে কমপক্ষে একজন ব্যক্তি অবশিষ্ট ছিল, ততক্ষণ পাউথাটানের অন্য কারও জাহাজে টোয়িং ক্রু অবতরণ করার অধিকার ছিল না। একজন ব্যক্তি এটিতে রয়ে গেছেন - রাতে, যখন উদ্ধারকারী দলটিকে কে -219 থেকে ক্রাসনোগভার্দেইস্কে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যাতে লোকেরা অপ্রয়োজনীয় ঝুঁকির মুখোমুখি না হয়।

এই ব্যক্তি ছিলেন অধিনায়ক ২য় র্যাঙ্কের ইগর ব্রিটানভ। পিস্তলটি তার পশমের কোটের পকেটে ঠেলে দিয়ে, তিনি সকাল পর্যন্ত ব্রিজের উপর দাঁড়িয়ে ছিলেন, আমেরিকান দূরবীন এবং পেরিস্কোপগুলির দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন।

তিনি তার জাহাজটি তখনই ছেড়েছিলেন যখন সাবমেরিনটি তার "কান" পর্যন্ত জলের নীচে চলে গিয়েছিল - কনিং টাওয়ারের গভীরতা নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের নীচে। যত তাড়াতাড়ি ব্রিটানভ স্ফীত ভেলায় উঠল, তিন মিনিট পরে অক্সিডাইজার সহ অর্ধ-নিমজ্জিত ক্রুজারটি চিরতরে অতল গহ্বরে চলে গেল। এটি সারগাসো সাগরের মাঝখানে 6 অক্টোবর, 1986 তারিখে মস্কোর সময় 23:03 এ ঘটেছিল।

উদ্ধারকৃত ডুবোজাহাজগুলোকে কিউবায় এবং তারপর বিশেষ ফ্লাইটে মস্কোতে নিয়ে যাওয়া হয়। তখন পর্যন্ত প্রচলিত ছিল, অবিলম্বে "জরুরী ব্যক্তি" কমান্ডার এবং তার বিসি -5 কমান্ডার (সিনিয়র মেকানিক) ক্রাসিলনিকভের বিরুদ্ধে একটি ফৌজদারি মামলা খোলা হয়েছিল। উভয় "অপরাধী" আট বছর ক্যাম্পে মুখোমুখি হয়েছিল।

ইয়াজভ প্রতিরক্ষা মন্ত্রী হওয়ার পর, তিনি ব্রিটানভের নিপীড়ন বন্ধ করার নির্দেশ দেন। তবে ব্রিটানভ আর কখনও সমুদ্রে যাননি: তাকে এবং অন্যান্য সিনিয়র অফিসারদের নৌবাহিনী থেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল এবং সমস্ত পুরষ্কার এবং সুবিধা থেকে বঞ্চিত করা হয়েছিল, ক্রুকে অন্য জাহাজে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল।

আমি দেখেছি যে ইংল্যান্ড, জার্মানি, ইতালি এবং ফ্রান্সের পেশাদার সাবমেরিনরা আন্তর্জাতিক কংগ্রেসে ব্রিটানভের সাথে যোগাযোগ করেছিল। কেউ কেউ তার হাত নাড়লেন, অন্যরা তাকে K-219 সম্পর্কে একটি বইতে স্বাক্ষর করতে বললেন, যেখানে তিনি তিনজন সহ-লেখকের সৃজনশীল ইচ্ছার মাধ্যমে নায়ক হয়েছিলেন। এক বছর আগে, ব্রিটানভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গিয়েছিলেন - আমেরিকান নৌবাহিনীর রাজধানী, আনাপোলিস। নেভাল একাডেমি অফিসার্স ক্লাব ছিল পূর্ণ। রিজার্ভ ক্যাপ্টেন ২য় র‍্যাঙ্ক ইগর ব্রিটানভ যখন হলের ভেতরে প্রবেশ করেন, তখন তাকে অভ্যর্থনা জানানো হয়। প্রত্যক্ষদর্শীদের আরও কথা: “আমেরিকানরা উঠে দাঁড়ালো যারা সারা জীবন রাশিয়ানদের তাদের শত্রু মনে করেছিল, যারা বিমানবাহী জাহাজ এবং ফ্রিগেট, শিকারী সাবমেরিন, সাবমেরিন বিধ্বংসী বিমানকে তাদের দেশকে রক্ষা করেছিল! সোভিয়েত হুমকি, এবং সর্বপ্রথম গভীরতা থেকে, কিন্তু এখন তারা তাদের যোগ্য প্রতিপক্ষের সাহসের প্রতি শ্রদ্ধা নিবেদন করেছে, যে ব্যক্তি তার নিজের ইচ্ছায় তাদের উপকূলকে পারমাণবিক বিপর্যয় থেকে রক্ষা করেছিল।"

আমাদের অ্যাডমিরালরা কি ব্রিটানভের সামনে দাঁড়াবে? জানি না। নিশ্চিত না. তারা উঠলে সবাই উঠবে না। আমাদের সাথে এটি এভাবেই হয়: যেকোন অভিযোগের ছায়া - ধার্মিক বা অন্যায় - একজন ব্যক্তির শেষ দিন পর্যন্ত তার সাথে থাকে। তবে এটা বাহ্যিক সম্মানের বিষয় নয়।

ঠিক অন্য দিন, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রী ইগর ব্রিটানভকে রিজার্ভের ক্যাপ্টেন 1ম পদমর্যাদা প্রদানের একটি আদেশে স্বাক্ষর করেছিলেন। পনের বছরেরও কম সময় পরে, ন্যায়বিচারের জয় হয়েছিল। এই ন্যায়বিচার আমাদের সাথে খুব কমই তাড়াহুড়ো করে। যদি আমরা বিবেচনা করি যে যুদ্ধজাহাজ "নভোরোসিস্ক" এর নায়করা চল্লিশ বছর দেরি করে তাদের পুরষ্কার পেয়েছিলেন, যদি আমরা বিবেচনা করি যে K-219 এর কিছু অফিসার ইতিমধ্যে অর্ডার অফ কারেজের ক্রস পেয়েছেন এবং নাবিক সের্গেই প্রিমিনিন - রাশিয়ার হিরোর মরণোত্তর তারকা, তারপরে আমরা আশা করতে পারি যে একদিন আমাদের কর্মকর্তারা, সামরিক সাহসের গভীর অনুরাগী, কে -219 সাবমেরিন ক্রুজারের কমান্ডার, সেইসাথে তার বাকি ক্রুদের মনে রাখবেন।

K-219-এর কেন্দ্রীয় পোস্টে জাহাজের কমব্যাট ক্রু: ক্যাপ্টেন ইগর ব্রিটানভ (নীচে বাম), এভজেনি আজনাবায়েভ (ব্রিটানভের পিছনে), ইগর কুর্দিন (নীচে ডানে), ভ্লাদিমির কার্পাচেভ (অনেক ডানে)।

ব্রিটানভ জাহাজটিকে বাঁচানোর জন্য যুদ্ধ করার জন্য সদর দফতরের আদেশ পালন করতে অস্বীকার করেছিলেন, যা অসম্ভব ছিল এবং কেবল ক্রুদের অজ্ঞান মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করবে এবং ক্রুদের জাহাজ ছেড়ে সোভিয়েত জাহাজের কাছে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিল।

সের্গেই প্রিমিনিন

ভোলোগদা অঞ্চলে তার জন্মভূমিতে সের্গেই প্রিমিনিনের স্মৃতিস্তম্ভ

সের্গেই প্রিমিনিনের মায়ের নামে স্কুলে একটি স্মারক ফলক খোলেন। প্রিমিনিনা

রেড স্কোয়ারে সোভিয়েত ইউনিয়নে ফিরে আসার পর K-219 ক্রু। অক্টোবর 1986।

K-219 এর ক্রু সদস্যরা। ORT, 1998-এ 12 বছর পর মিটিং। বসা (বাম থেকে ডানে): নিকোলাই বেলিকভ, ইগর ব্রিটানভ, ভ্যালেরি পেশেনিচনি। দাঁড়ানো (বাম থেকে ডানে): অ্যালেক্সি গাক্কেল, ভ্লাদিমির ডেমচেঙ্কো, অ্যালেক্সি কোনোপলেভ, গেনাডি কাপিতুলস্কি, ইগর কুর্দিন।

মার্কিন নৌবাহিনীর রিজার্ভ ক্যাপ্টেন 1ম শ্রেণীর হুচথাউসেন (নীচের কেন্দ্র) কে-219 অফিসারদের সাথে। উপরে বাম থেকে ডানে: ইগর কুর্দিন, ভ্যালেরি পেশেনিচনি, ইগর কোচারগিন, গেনাডি কাপিতুলস্কি। নভেম্বর 1994।

সেন্ট পিটার্সবার্গে K-219 ক্রু সদস্য, আধুনিক ছবি:

K-219 এর মৃত্যুর স্থান

সিনিয়র লেফটেন্যান্ট সের্গেই স্ক্রিবিন, কে -219 এর 6 তম বগির কমান্ডার।

K-219 বিপর্যয় নিয়ে আলোচনা করা পলিটব্যুরো সভার কার্যবিবরণী থেকে উদ্ধৃতি।

1997 সালে, হলিউডে K-219: Hostile Waters এর মৃত্যু নিয়ে একটি চলচ্চিত্র মুক্তি পায়।

ছবিটি চাঞ্চল্যকর এবং দুর্ঘটনার কারণকে সোভিয়েত ও আমেরিকান নৌযানের মধ্যে সংঘর্ষ হিসেবে দেখানো হয়েছে। বাস্তবে, ক্রু সদস্যরা একাধিকবার বলেছে, কোনও সংঘর্ষ হয়নি (যদিও আমেরিকান নৌকাটি সত্যিই কাছাকাছি ছিল)। ফিল্মটিতে নৌকার ক্রুদের ক্রিয়াকলাপগুলিকেও ভুলভাবে চিত্রিত করা হয়েছে, যেমন আগুন নেভানোর জন্য খনির হ্যাচগুলি খোলা রেখে নৌকা ডুবিয়ে দেওয়া (যা ঘটনাটি ছিল না এবং নৌকাটি ডুবে যেতে পারে)। ব্রিটানভ অনুভব করেছিলেন যে চলচ্চিত্রটি ভুলভাবে তার ক্রিয়াকলাপকে চিত্রিত করেছে এবং তাকে অ-পেশাদার হিসাবে উপস্থাপন করেছে, তাই তিনি ছবিটি প্রকাশকারী কোম্পানির বিরুদ্ধে মামলা করেছিলেন এবং একটি আমেরিকান আদালতে মামলা জিতেছিলেন। কোম্পানি ব্রিটানভকে ক্ষতিপূরণ দিতে বাধ্য ছিল।

মিখাইলভ আন্দ্রে 07.26.2019 15:40 এ

1986 সালের 6 অক্টোবর সারগাসো সাগরে কুখ্যাত বারমুডা ত্রিভুজসোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিন K-219 ডুবে গেছে। বিপর্যয়টি ইউএসএসআর নৌবাহিনীর জন্য একটি গুরুতর ক্ষতি ছিল। এটি শুধুমাত্র রাশিয়ান সময়ে কুরস্ক পারমাণবিক সাবমেরিনের বিপর্যয়ের সাথে তুলনীয়। উপরন্তু, রিগান এবং গর্বাচেভের মধ্যে বৈঠকের প্রাক্কালে, এটি স্পষ্টতই অনুপযুক্ত ছিল।

K-219 হল একটি সোভিয়েত কৌশলগত পারমাণবিক সাবমেরিন, প্রকল্প 667A নাভাগা-এর 21তম জাহাজ, পরবর্তীতে প্রকল্প 667AU নালিমের অধীনে আধুনিকীকরণ করা হয়। 3শে সেপ্টেম্বর, 1986-এ, K-219 তার হোম বন্দর গাদঝিয়েভো ছেড়ে পশ্চিমে মার্কিন উপকূলে চলে যায়। সেখানে তার 15টি পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র নিয়ে টহল দায়িত্ব পালন করার কথা ছিল। দলটি একই ধরণের "নাভাগা" কে -241 এর তথাকথিত প্রথম ক্রু ভিত্তিক ছিল। শেষ সমুদ্রযাত্রায় ক্রুজারের কমান্ডার ছিলেন একজন অভিজ্ঞ সাবমেরিনার ইগর ব্রিটানভ।

3 অক্টোবর, 1986-এ, একটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র নৌকার একটি সাইলোতে বিস্ফোরিত হয়। তিন দিন পর ৬ অক্টোবর আটলান্টিক মহাসাগরে সাড়ে পাঁচ হাজার মিটার গভীরে নৌকাটি ডুবে যায়। নাবিকদের বেশিরভাগই রক্ষা পেয়েছে।

দুর্ঘটনার কারণ, যা 3 অক্টোবর শুরু হয়েছিল এবং বেশ কয়েক দিন স্থায়ী হয়েছিল, একটি ক্ষেপণাস্ত্র সাইলোতে একটি বিস্ফোরণ ছিল, তবে এই ঘটনার কিছু পরিস্থিতি এখনও বিশেষজ্ঞদের মধ্যে বিভ্রান্তি এবং বিতর্ক সৃষ্টি করে।

দুর্ঘটনাটি একটি "চূর্ণ" রকেট এবং কম্পার্টমেন্টে বিষাক্ত রকেট জ্বালানীর মাধ্যমে শুরু হয়েছিল। পরীক্ষামূলক চেক, পরিস্থিতি মডেলিং এবং যত্নশীল বিশ্লেষণের ফলস্বরূপ, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে এটি ক্রুদের দোষ ছিল না। এর মানে হল কারণগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগত বা বাহ্যিক কারণগুলির প্রভাবের কারণে।

কেন রকেট বিধ্বস্ত হয়েছিল? কিভাবে মিসাইল সাইলো হাউজিং এ পানি ঢুকল? অফিসিয়াল রিপোর্টে ফটোগ্রাফ রয়েছে যা নিশ্চিত করে যে একটি গভীর ফুরো কে-219 এর হুলের মধ্য দিয়ে চলে গেছে। তিনিই খনির নিবিড়তা ভেঙে দিয়েছিলেন। তিনিই সমুদ্রের জলকে রকেট চূর্ণ করার অনুমতি দিয়েছিলেন। প্রশ্ন উঠছে কে নৌকা ধাক্কা দিয়েছে। বিদেশী সাবমেরিন একটি "বাহ্যিক ফ্যাক্টর" ছিল?

বরাবরের মতো, যা ঘটেছে তার দুটি সংস্করণ রয়েছে: সরকারী এবং অনানুষ্ঠানিক। অনানুষ্ঠানিক সংস্করণ অনুসারে, যা বিখ্যাত সাবমেরিনার, প্রথম র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন নিকোলাই আলেক্সেভিচ তুশিন, কয়েক বছর আগে এই লাইনগুলির লেখককে বলেছিলেন, একটি অজ্ঞাত ডুবো বস্তু পারমাণবিক চালিত সাবমেরিনের দুর্ঘটনার সাথে সরাসরি সম্পর্কিত ছিল।

তিনি বলেছিলেন যে অভিজ্ঞ নাবিকরা " অজ্ঞাত বস্তু"তুশিনের মতে, তিনি নিজেও, অনেক সাবমেরিন কমান্ডারের মতো, সাগরে আলোকিত বল এবং সিলিন্ডার দেখেছেন। প্রায় প্রতিটি সাবমেরিনারের এমন একটি গল্প রয়েছে। তবে কোনও না কোনওভাবে এই বিষয়গুলি নিয়ে কথা বলা প্রথাগত নয়। আপনি কখনই জানেন না যে আপনি কী স্বপ্ন দেখবেন। একটি স্বায়ত্তশাসিত পরিবেশে, কিছু লোক যন্ত্র ব্যবহার করে এই ধরনের বস্তুর সাথে এনকাউন্টার রেকর্ড করেছে?

ক্যাপ্টেন তুশিন নিশ্চিত ছিলেন যে K-219 একই রহস্যময় শক্তি দ্বারা নিমজ্জিত হয়েছিল, তবে সেই দিনগুলিতে এই বিষয়ে উচ্চস্বরে কথা বলার প্রথা ছিল না, তাই "অসামান্য" সংস্করণটি বিপর্যয়ের কয়েক বছর পরেই উচ্চারিত হয়েছিল। তাই অজ্ঞাত পানির নিচের বস্তু, যেমন কোয়েকার্স, থেকে যায় অমীমাংসিত গোপনীয়তাবিশ্বের মহাসাগর...

এবং এখন সেই কীর্তি সম্পর্কে যা সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং রাশিয়া উভয়ের সমস্ত সাবমেরিনারের কথা মনে আছে। রিঅ্যাক্টর কম্পার্টমেন্ট অফিসার বেলিকভ এবং 20-বছর-বয়সী নাবিক সের্গেই প্রিমিনিন চুল্লির চেম্বারে প্রবেশ করেন ক্ষতিপূরণ গ্রাটিংগুলি ম্যানুয়ালি কমাতে। চেম্বারে তাপমাত্রা 70 ডিগ্রি পৌঁছেছে। অজ্ঞান হয়ে পড়ার আগে, বেলিকভ চারটি ক্ষতিপূরণ বারের তিনটি কম করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি কঠোর শারীরিক পরিশ্রম ছিল, যেহেতু ঝাঁঝরির গাইড বারগুলি অমানবিক গরমে বাঁকছিল।

শেষ, চতুর্থ গ্রেটটি নামানোর আগে দুবার প্রিমিনিন সেলে প্রবেশ করেছিল। চুল্লি কোর একটি গলন প্রতিরোধ করা হয়েছে. কিন্তু প্রিমিনিন বা নাবিকরা কেউই উত্তাপ থেকে বিকৃত হয়ে চুল্লি চেম্বার এবং কন্ট্রোল পোস্টকে পৃথককারী বগির হ্যাচ খুলতে সক্ষম হননি।

প্রিমিনিন বগিতে উত্তাপের কারণে মারা যায়, এবং নৌকাটি বিষাক্ত কমলা গ্যাসে ভরে যাওয়ায় নাবিকরা আরও পিছু হটতে বাধ্য হয়। প্রিমিনিনকে তার জীবনের মূল্য দিয়ে উপসাগরীয় প্রবাহে একটি পারমাণবিক দুর্ঘটনা রোধ করার জন্য মরণোত্তর অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার দেওয়া হয়েছিল। 1997 সালে, প্রিমিনিনকে মরণোত্তর রাশিয়ান ফেডারেশনের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।

কিছু সময় পরে, কে -219 ট্র্যাজেডির স্থানের নিকটতম সোভিয়েত বণিক জাহাজের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করে। K-219 বোর্ডে বিষাক্ত গ্যাসের ক্রমাগত বিস্তারের কারণে, ক্রুদের আনাতোলি ভাসিলিভ মোটর জাহাজে সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। শুধুমাত্র ব্রিটেনের কমান্ডার ক্রুজারে রয়ে গেলেন।

6 অক্টোবর, মস্কো থেকে একটি আদেশ প্রাপ্ত হয়েছিল: "আরো টোয়িংয়ের অসম্ভবতার কারণে, ক্রুদের একটি ক্রুজারে (অর্থাৎ একটি নৌকায়!) অবতরণ করুন এবং তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে সোভিয়েত ইউনিয়নের নিকটতম বন্দরে যান। " যাইহোক, খুব ভোরে, অর্ডারটি ঘোষণা করার আগেই, K-219 সমুদ্রের পৃষ্ঠ থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়, এটির সাথে পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ 14টি ক্ষেপণাস্ত্র এবং দুটি পারমাণবিক চুল্লি গভীরতায় নিয়ে যায় ...

সোভিয়েত ইউনিয়নে ফিরে, কমান্ডার ব্রিটানভ 1987 সালের মে পর্যন্ত Sverdlovsk-এ বাড়িতে বিচারের অপেক্ষায় ছিলেন, কিন্তু নতুন ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রী দিমিত্রি ইয়াজভের অধীনে, তার বিরুদ্ধে সমস্ত অভিযোগ বাদ দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, ব্রিটানভকে বহর থেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল।

যাইহোক, এই প্রথম ইউএসএসআর প্রকাশ্যে আনুষ্ঠানিকভাবে বোর্ডে একটি বিপর্যয় ঘোষণা করেছিল যুদ্ধজাহাজ. গ্লাসনোস্টের যুগ এসে গেছে। আমেরিকান এবং সোভিয়েত উভয় সরকারই 3 অক্টোবর জুড়ে এই ঘটনা সম্পর্কে আনুষ্ঠানিক বিবৃতি দিয়েছে। তদুপরি, মার্কিন নৌবাহিনীর প্রতিনিধিরা এমনকি একটি প্রেস কনফারেন্স ডেকেছিল যেখানে দুর্ঘটনা অঞ্চলের একটি মানচিত্র উপস্থাপন করা হয়েছিল। দুই দেশের সামরিক বিভাগ বলেছে, পারমাণবিক বিস্ফোরণ বা তেজস্ক্রিয় পদার্থের ফুটো হওয়ার কোনো আশঙ্কা নেই। 4 অক্টোবর, 1986-এ, একটি TASS বার্তা প্রেরণ করা হয়েছিল:

“3 অক্টোবরের সকালে, বারমুডার প্রায় 1,000 কিলোমিটার উত্তর-পূর্বে একটি এলাকায় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সহ একটি সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনের একটি বগিতে আগুন লেগেছে এবং সাবমেরিনের ক্রু এবং সোভিয়েত জাহাজগুলি এর পরিণতি দূর করছে অগ্নিকাণ্ডের কারণে সাবমেরিনটিতে তিনজন নিহত হয়েছে।

দুর্ঘটনার সময়টা রাজনৈতিকভাবে খুবই কঠিন ছিল। অতএব, উভয় পক্ষই পারস্পরিক অভিযোগ থেকে বিরত থাকার চেষ্টা করেছিল - 1968 সালে সোভিয়েত সাবমেরিন K-129 এর মৃত্যুর পরে এবং 2000 সালে কুর্স্কের ক্ষতির পরে যা ঘটেছিল তার বিপরীতে। K-219 এর মৃত্যুর পর পারস্পরিক সংযমের কারণ ছিল আসন্ন বৈঠক উপরের স্তররোনাল্ড রিগান এবং মিখাইল গর্বাচেভ 11-12 অক্টোবর, 1986 আইসল্যান্ডে।

গর্বাচেভ স্পষ্টতই রাশিয়ান সম্পর্কে রিগানের সাথে কথা বলার সম্ভাবনা নিয়ে চিন্তিত ছিলেন পারমাণবিক সাবমেরিনদুটি পারমাণবিক চুল্লি এবং ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সহ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলে ডুবে গেছে। সর্বোপরি, আলোচনায় ইউরোপে স্থির মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্রের বিষয়গুলি স্পর্শ করা হয়েছিল। সৌভাগ্যবশত, রিগান হারিয়ে যাওয়া সোভিয়েত সাবমেরিনের কথা ভুলে গেছেন বলে মনে হচ্ছে। ইউরোপে ক্ষেপণাস্ত্র আরো গুরুত্বপূর্ণ ছিল...

এবং এখনও, প্রধান সংস্করণ, যা সোভিয়েত নাবিকরা তখন (এবং এখন পর্যন্ত) মেনে চলেছিল: K-219 (এই প্রকল্প 667A সাধারণত আমেরিকানরা ইয়াঙ্কি নামে পরিচিত) আমেরিকান সাবমেরিন অগাস্টার সাথে সংঘর্ষে ডুবে যায় ...

পরে, মার্কিন নৌবাহিনীর প্রতিনিধিরা নিম্নলিখিত বিবৃতি প্রকাশ করে: "ইউএস নৌবাহিনী সাধারণত সাবমেরিন অপারেশন সম্পর্কে মন্তব্য করে না, তবে এই ক্ষেত্রে, যেহেতু অভিযোগগুলি আপত্তিজনক, তাই আমরা সাহায্য করতে পারিনি কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী স্পষ্টভাবে অভিযোগ অস্বীকার করে যে কোনো আমেরিকান সাবমেরিন একটি রাশিয়ান ইয়াঙ্কি-শ্রেণির সাবমেরিন K-219-এর সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছে, অথবা নৌবাহিনী এমন কোনো পদক্ষেপ নিয়েছে যা রাশিয়ান ইয়াঙ্কিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে এবং এর ফলে তার মৃত্যু হয়েছে।"