বিদেশী ট্যুর / 12.12.2023

কমিউন বিশ্বের প্রাচীনতম যুদ্ধজাহাজ। বিশ্বের প্রাচীনতম টিকে থাকা পালতোলা জাহাজ। আমেরিকা-শ্রেণীর সর্বজনীন অবতরণ জাহাজ

জুলাই 16, 2012, 09:03 am

জাহাজ কত বছর স্থায়ী হয়? এই প্রশ্নের সঠিক উত্তর সম্ভবত সামুদ্রিক বিষয়ক পাঠ্যপুস্তকে পাওয়া যাবে না।
তারপর আপনি বহরের মধ্যে প্রাচীনতম অপারেটিং জাহাজ খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে পারেন।
রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট, যা সেভাস্টোপল ভিত্তিক, রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রাচীনতম জাহাজ অন্তর্ভুক্ত করে - রেসকিউ ক্যাটামারান জাহাজ "কোমুনা", যা 99 বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে।

2. উদ্ধারকারী ক্যাটামারান জাহাজ "কোমুনা" রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের প্রাচীনতম জাহাজ। নভেম্বর 12, 2012 জাহাজের keel এর 100 তম বার্ষিকী চিহ্নিত করবে। রাশিয়ান ইতিহাসে প্রথম বিশেষায়িত ডাবল-হুল সাবমেরিন রেসকিউ জাহাজের নকশাটি 1911 সালে নেভাল জেনারেল স্টাফের আদেশে তৈরি করা হয়েছিল। জার্মান রেসকিউ ক্যাটামারান "ভলকান" একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। আদালতের আসল নাম ছিল "ভোলখভ", এবং "কমিউন" নামটি 1922 সালে গৃহীত হয়েছিল।

3. "কমিউন" এর স্থানচ্যুতি 3100 টন, এর দৈর্ঘ্য 81 মিটার, প্রস্থ - 13.2 মিটার, খসড়া - 3.7 মিটার।
পূর্ণ গতি হল 8.5 নট, এবং ক্রুজিং রেঞ্জ হল 4000 মাইল।
কোন অস্ত্র নেই. বিশেষজ্ঞ। সরঞ্জাম: জাহাজ উত্তোলন সরঞ্জাম - 80 টনের জন্য বাম হুল, 30 টনের জন্য ডান হুল। ক্রু: 23 জন
এটি লক্ষণীয় যে জাহাজের হুলটি পুতিলভ ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং অবশ্যই এটি নিখুঁত নয়, তবে বেশ কাজের অবস্থায় রয়েছে। জাহাজটি ক্রমাগত নিয়মিত মেরামতের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, কারণ, অবশ্যই, এমনকি মানুষের মান অনুসারে, এটি আর অবসরের পূর্ব বয়সে নয়, তবে গভীর অবসর বয়সে।

4. প্রবীণকে আরও ভালভাবে জানার জন্য আসুন সিঁড়ি বেয়ে "কমিউন"-এ যাই।

5. জাহাজের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস সহ একটি ফলক..

6. ওয়ার্ডরুমে আরেকটি চিহ্ন আছে। জাহাজটি যে বছর চালু হয়েছিল সেই বছরে এটি তৈরি করা হয়েছিল - 1915 সালে।
এটি আকর্ষণীয় যে (এবং এটি ফলক থেকে লক্ষণীয়) পুতিলভ উদ্ভিদের অস্ত্রের কোট অনেক পরে পরিবর্তিত হয়েছিল।

7. "কমিউন" হল একটি ক্যাটামারান-টাইপ জাহাজ, যার পাশে একটি ডিসেন্ট মডিউল সহ একটি চলমান প্ল্যাটফর্ম রয়েছে।
এটি সামনে এবং পিছনের অংশে জাহাজের পাশে জোড়ায় জোড়ায় চারটি কেবল ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়।

8. উপরের ট্রাস থেকে প্ল্যাটফর্মের দৃশ্য

9. তারের সাথে বিশাল ড্রামস ডিসেন্ট ভেহিকেলটিকে 1 কিলোমিটার পর্যন্ত গভীরতায় নিমজ্জিত করার অনুমতি দেয়

10. ডিসেন্ট আন্ডারওয়াটার গাড়ির প্ল্যাটফর্মের জন্য তারগুলি চালান

11. "কমিউন" এর মূল উদ্দেশ্য হল একটি কর্মক্ষম রিমোট-নিয়ন্ত্রিত জনমানবহীন জলের নিচের যানবাহন RTNPA। আপনাকে 1 কিলোমিটার পর্যন্ত গভীরতায় কাজ করতে দেয় (তারের দৈর্ঘ্য দ্বারা সীমিত)। সোনার ব্যবহার করে পানির নিচের বস্তুগুলি অনুসন্ধান এবং সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, 150 কেজি পর্যন্ত লোড তোলা, তারগুলি কাটা ইত্যাদি।

12. RTNPA 4টি ভিডিও ক্যামেরা, সেইসাথে একজোড়া ম্যানিপুলেটর দিয়ে সজ্জিত। প্রতিস্থাপনযোগ্য ম্যানিপুলেটরগুলি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছে - একটি বস্তু ক্যাপচার করা, একটি রেডিও বীকন ইনস্টল করা, একটি তারের দখল করা, কামড়ানো বা কাটা।
ডিভাইসটি 10টি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা ডিভাইসটির ব্যতিক্রমী চালচলনের জন্য অনুমতি দেয়।

13. একটি কাটিং ডিস্ক সহ একটি ম্যানিপুলেটর, যা 1 কিলোমিটার পর্যন্ত গভীরতায় ধাতু এবং তারগুলি কাটার অনুমতি দেয়

14. হলুদ ক্যাপসুল সব ইলেকট্রনিক সিস্টেম ধারণ করে. ডাইভিং করার সময়, সমস্ত বায়ু জোর করে সেখান থেকে পাম্প করা হয়। এটি জলের চাপ দ্বারা সংকোচনের কারণে ক্যাপসুলগুলির সম্পূর্ণ সিলিং নিশ্চিত করে

15. ডিসেন্ট ডুবো যানবাহনের নিয়ন্ত্রণ সেতু। নরওয়েতে তৈরি সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম

18. জাহাজের নেভিগেশন ব্রিজ।

19. জাহাজটি চালু হওয়ার তারিখ থেকে স্টিয়ারিং হুইল এবং কিছু উপাদান সংরক্ষণ করা হয়েছে - 1915 সাল থেকে

20.

21.

22. জাহাজ "কোমুনা" ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীর লিজড বার্থে সেভাস্তোপলের স্ট্রেলেটস্কায়া উপসাগরে অবস্থিত।
এখানে রাশিয়া ও ইউক্রেনের যুদ্ধজাহাজ পাশাপাশি দাঁড়িয়ে আছে

23. উপরের সেতুতে স্পটলাইট

24. শীর্ষস্থানীয় কেবিনটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 20 মিটারেরও বেশি উচ্চতায় অবস্থিত

25. অতিরিক্ত স্ক্রু

26. অ্যাঙ্কর চেইন দৈর্ঘ্য সূচক

27. শিকল সমুদ্রে যায়...

28. ইঞ্জিন রুম। রিগা প্ল্যান্ট "ফেলজার" থেকে দুটি ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন প্রতিটি 600 এইচপি শক্তি সহ প্রাথমিকভাবে "কমিউন" এ প্রধান ইঞ্জিন হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। (310 rpm)। পরবর্তীকালে, তারা কোলোমেনস্কি প্ল্যান্টের অনুরূপ বৈশিষ্ট্য সহ ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

29. জরুরী পরিস্থিতিতে জরুরী সাউন্ড সিস্টেম

30.

31. এছাড়াও F আছে...

32. গ্যালি সাইন

33. দল শীঘ্রই লাঞ্চ করবে

34. অফিসারের ওয়ার্ডরুমে পিয়ানো। এটি জাহাজ নির্মাণের সময় ইনস্টল করা হয়েছিল। আকার এবং দরজার পার্থক্যের কারণে বর্তমানে এটি অপসারণ করা সম্ভব নয়

35. শিরোনাম নির্দেশক

36. "কমিউন" এর কিছু জায়গায় এখনও প্রাক-বিপ্লবী চিহ্ন রয়েছে

37. অ্যামিটার

38. ঝড়ের মই

39. রাশিয়ান ফ্লিট ডেতে, যা 29 জুলাই, 2012 এ উদযাপিত হবে, জাহাজটি নেপচুনকে এসকর্ট করার কাজটি সম্পাদন করবে। এই বিষয়ে, দলটি ছুটির সম্মানে কুচকাওয়াজের জন্য লাইফবোট আঁকছে

40. উদ্ধারকারী জাহাজটি প্রথম 1917 সালের গ্রীষ্মে তার উদ্দেশ্যের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন AG-15 ডুবোজাহাজটি একটি প্রশিক্ষণ ডাইভের সময় আল্যান্ড স্কেরিতে হ্যাচ খোলা রেখে ডুবে যায়। একটি শক্তিশালী ঝড়ের কারণে উদ্ধারকাজ ব্যাহত হওয়া সত্ত্বেও, 16 জুন (29) 00:50 এ নৌকাটি ভলখভ বাহিনীর দ্বারা উত্থাপিত হয়েছিল। "উদ্ধারকারী" এর ক্রুরা এক মাসের মধ্যে নৌকাটি মেরামত করে এবং এটি আবার চালু করা হয়। 24 সেপ্টেম্বর (অক্টোবর 7), 1917, উদ্ধারকারী জাহাজ "ভোলখভ" সফলভাবে সাবমেরিন "ইউনিকর্ন", যা নেভিগেশন দুর্ঘটনার সময় 13.5 মিটার গভীরতা থেকে ডুবে গিয়েছিল।

41. 15 মে থেকে 13 সেপ্টেম্বর, 1928 পর্যন্ত, "কমিউন" ফিনল্যান্ড উপসাগরের কোপোরস্কায়া উপসাগরে 4 জুন, 1919-এ ডুবে যাওয়া ইংরেজি সাবমেরিন L-55 বাড়ানোর কাজ চালিয়েছিল। 21শে জুলাই, 1928-এ একটি ধাপে ধাপে পদ্ধতি ব্যবহার করে 62 মিটার গভীরতা থেকে নৌকাটিকে পৃষ্ঠে তোলা হয়েছিল। এবং আবার দৈনন্দিন কাজ: ডুবে যাওয়া সামুদ্রিক বর্ডার গার্ড বোট এবং টাগবোট কেপি-7 উত্থাপন করা, নতুন সাবমেরিনের পরীক্ষা নিশ্চিত করা এবং বাল্টিক ফ্লিটের জাহাজ মেরামত করা। "কমিউন" গভীর থেকে উত্থিত সাবমেরিন "বলশেভিক", এম-৯০, একটি টর্পেডো বোট এবং একটি বিমান যা বিধ্বস্ত হয়েছিল...

42. মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরু থেকে, উদ্ধারকারী জাহাজ "কমিউন" লেনিনগ্রাদে অবস্থিত। 1942 সালের মার্চ থেকে, 32 জন কমুনা ডুবুরি লাডোগা রোড অফ লাইফ-এ কাজ করছেন। ক্রুদের একটি অংশ নেভাতে অবতরণ অপারেশনে অংশ নিয়েছিল (এবং এটি 40% ঘাটতির সাথে ছিল)। এই সময়ে, "কমিউন" এর নাবিকরা নিচ থেকে চারটি কেভি ট্যাঙ্ক, দুটি ট্রাক্টর এবং 31টি গাড়ি তুলেছিল। "Kommunartsy" বহরের জন্য 159 জন হালকা ডুবুরি প্রশিক্ষিত করেছে, ছয়টি এম-টাইপ সাবমেরিন মেরামত করেছে। সামনের কঠিন পরিস্থিতি সত্ত্বেও, উদ্ধারকারীরা ডুবে যাওয়াগুলিকে জল থেকে তুলেছে: সাবমেরিন Shch-411, tug "Austra", schooners "Trud", "Vodoley-2", OVR "TsO "Pravda" এর ভাসমান বেস, দুটি "পাইক" এবং বেশ কয়েকটি "ছোট শিকারী" ডক করা হয়েছিল...

43. 1944 সালে, "কমিউন" মোট 11,767 টন স্থানচ্যুতি সহ 14টি ডুবে যাওয়া বস্তু উত্থাপন করেছিল এবং 34টি জরুরি জাহাজ ও জাহাজকে সহায়তা প্রদান করেছিল। জাহাজের পুরো ক্রুকে "লেনিনগ্রাদের প্রতিরক্ষার জন্য" পদক দেওয়া হয়েছিল।
শুধুমাত্র 1954 সালে অভিজ্ঞ জাহাজটি একটি বড় ওভারহোল করতে সক্ষম হয়েছিল, যার সময় প্রধান ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ডাচ তৈরি ইঞ্জিনগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1956 সালের নভেম্বরের শেষে, ক্যাটামারান আবার যুদ্ধের দায়িত্ব নিয়েছিল: এম -200 সাবমেরিন, একটি ডেস্ট্রয়ার দ্বারা ধাক্কা মেরে 45 মিটার গভীরতা থেকে তুলে নেওয়া হয়েছিল। 1957 সালের অক্টোবরে, সাবমেরিন M-256 73 মিটার গভীরতা থেকে উত্থাপিত হয়েছিল এবং 1959 সালের আগস্টে 22 মিটার গভীরতায় ডুবে যাওয়া একটি টর্পেডো নৌকা উত্থাপিত হয়েছিল। মোট, তার পরিষেবা চলাকালীন, কমিউন শতাধিক জাহাজ এবং সাবমেরিনকে সহায়তা প্রদান করেছিল।

44. 1967 সালে, অভিজ্ঞ জাহাজটি সফলভাবে বাল্টিক থেকে ব্ল্যাক সাগরে একটি আন্তঃ-বেস স্থানান্তর করেছিল, নিরাপদে সেভাস্তোপলে পৌঁছেছিল, ইউরোপ প্রদক্ষিণ করে। সেভাস্তোপলে, সেভমোর্জাভোদে, কমুনাকে গভীর সমুদ্রের যানবাহনের জন্য একটি বাহক জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 1969 সালের শেষের দিকে সেভাস্টোপল সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো "চেরনোমোরেটস"-এ পুনরায় সরঞ্জামাদি প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়েছিল। এসএমজেডের কাজ শেষ হওয়ার সময় (27 এপ্রিল, 1973), জাহাজটি পুনরায় সজ্জিত করার জন্য কাজের ব্যয় প্রায় 11 মিলিয়ন রুবেল ছিল

45. এই মুহুর্তে, উদ্ধারকারী জাহাজ "কোমুন্না" ডক মেরামত করেছে, এবং, তার বয়স সত্ত্বেও, সমুদ্রে অ্যাক্সেস সহ বহরের জরুরি উদ্ধার পরিষেবার বিভিন্ন কার্যক্রমে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করছে।

এই প্রতিবেদনটি রাশিয়ান ফেডারেশনের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কমান্ডের সহায়তায় প্রস্তুত করা হয়েছিল

আমার আগের ছবি রিপোর্ট এবং ছবির গল্প:

নির্মাণ চুক্তিটি 16 জানুয়ারী, 1625 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং 1626 সালের বসন্তে জাহাজটি নির্মাণের কাজ শুরু হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে, একটি সম্পূর্ণ ওক বন কেটে ফেলা হয়েছিল: প্রায় 16 হেক্টর বা এক হাজারেরও বেশি গাছ। স্টকহোমের কাছে ব্লাসিয়েনহোলমেন শিপইয়ার্ডে ভবিষ্যতের ফ্ল্যাগশিপ নির্মাণ করা হয়েছিল।

প্রায় 400 জন "ভাসা" তৈরিতে অংশ নিয়েছিল। এরা ছিল সেরা ছুতোর, কামার, যোগদানকারী, কাঠখোর, পালতোলা এবং আরও অনেকে। জাহাজটি শিল্পের একটি বাস্তব কাজ হওয়ার কথা ছিল। রাজা নিজেই এই সমস্ত ক্রিয়াকলাপে অংশ নিয়েছিলেন, তিনি ভবিষ্যতের জাহাজ এবং এর অস্ত্রশস্ত্রের মাত্রাও অনুমোদন করেছিলেন। ভাসা নির্মাণ শুধুমাত্র সুইডেনের বাসিন্দাদের দ্বারাই নয়, প্রতিবেশী দেশগুলিও অনুসরণ করেছিল।তখন ভাসা সত্যিই একটি বড় জাহাজ ছিল। এর দৈর্ঘ্য ছিল 65 মিটার, প্রস্থ - 12 মিটার।

1627 সালে, ভাসা জাহাজ নির্মাতা হেনরিক হাইবার্টসন মারা যান এবং হেইন জ্যাকবসন তার কাজ চালিয়ে যান। প্রায় পুরো 1628 জুড়ে, সেরা কারিগররা পালতোলা নৌকাটি শেষ করতে ব্যস্ত ছিলেন, যা শত্রুকে কেবল তার সামরিক শক্তি দিয়ে নয়, তার শৈল্পিক সৌন্দর্য দিয়েও অবাক করে দেওয়ার কথা ছিল। 1628 সালের শরত্কালে, ফ্ল্যাগশিপ ভাসা চালু হয়েছিল।

জাহাজটি প্রাচীন দেবতা এবং পৌরাণিক নায়কদের অসংখ্য খোদাইকৃত মূর্তি দিয়ে সজ্জিত ছিল, ধনুক চিত্রটি একটি খোলা মুখ দিয়ে একটি সোনার চার মিটার সিংহের আকারে তৈরি করা হয়েছিল, লাফ দেওয়ার জন্য প্রস্তুত।

10 আগস্ট, 1628-এ, জাহাজ ভাসা এলভস্নাবেনের নৌ ঘাঁটিতে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করে।

সেফ্রিং হ্যানসন জাহাজের অধিনায়ক নিযুক্ত হন। দিনটি উষ্ণ এবং রৌদ্রোজ্জ্বল ছিল, একটি হালকা দক্ষিণ-পশ্চিম বাতাস বইছিল। প্রথমে, জাহাজটিকে একটি নোঙ্গর ব্যবহার করে সরানো হয়েছিল, এটিকে ছুঁড়ে ফেলে এবং জাহাজটিকে উপরে টেনে নিয়ে যায়। যখন পালতোলা নৌকাটি উপসাগর থেকে প্রস্থানের কাছে পৌঁছেছিল, তখন 4টি পাল তোলা হয়েছিল (মোট 10টি পাল ছিল): ফরসেল, ফোরসেল, প্রধান টপসেল এবং মিজেন, যা অবিলম্বে বাতাসের দমকা দ্বারা ধরা পড়েছিল। "ভাসা" ঝোঁকের দিকে ঝুঁকেছে, কিন্তু নিজেকে ঠিক করতে পেরেছে। তারপরে এটি আরও 1,300 মিটার চলে গেল এবং একটি নতুন দমকা হাওয়া জাহাজটিকে আবার কাত করে দিল। এবার জাহাজটিকে সমতল করা সম্ভব হয়নি, খোলা বন্দুকের হ্যাচ দিয়ে পানি ঢেলে, ভাসা বোর্ডে পড়ে এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে পাল এবং পতাকা উত্থাপিত করে ডুবে যায়।

এটি ব্যাকহোলমেন দ্বীপ থেকে প্রায় 30 মিটার গভীরতায় ডুবে গিয়েছিল, তাই জল থেকে কেবল মাস্তুলের শীর্ষগুলি দৃশ্যমান ছিল (ভাসা গ্রোটোর উচ্চতা প্রায় 50 মিটার)। সৌভাগ্যবশত, জাহাজের সাথে থাকা নৌকা থেকে নাবিকরা জাহাজের অধিকাংশ নাবিক ও যাত্রীকে উদ্ধার করে।

ভাসার জীবিত অধিনায়ক সেফ্রিং হ্যানসনকে তাৎক্ষণিকভাবে আদালতে হস্তান্তর করা হয়। তিনি ছাড়াও, শিপইয়ার্ডের মালিক এবং জাহাজ নির্মাতা হেইন জ্যাকবসন, যিনি হাইবার্টসনের মৃত্যুর পরে কাজটি সম্পূর্ণ করার তদারকি করেছিলেন, তাদের বিচার করা হয়েছিল। তদন্তের ফলস্বরূপ, আদালত আবিষ্কার করেছে যে বিপর্যয়ের মূল কারণ ছিল জাহাজের অনুপযুক্ত নকশা - ভাসাটি খুব সংকীর্ণ এবং অস্থির ছিল। কিন্তু যেহেতু জাহাজের মাত্রা রাজা নিজেই অনুমোদন করেছিলেন এবং সমস্ত নির্মাণ তার নির্দেশ অনুসারে কঠোরভাবে পরিচালিত হয়েছিল, তাই দোষ দেওয়ার মতো কেউ ছিল না এবং মামলাটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

1956 সালের 25 আগস্ট ডুবে যাওয়া জাহাজের সন্ধান পাওয়া যায়! উত্তোলনের জন্য পালতোলা নৌকা প্রস্তুত করার কাজ 1961 সাল পর্যন্ত করা হয়েছিল

ভাসাকে ভূপৃষ্ঠে উত্থাপনের পর সবচেয়ে কঠিন কাজটি ছিল তিনশ বছর ধরে সমুদ্রতটে পড়ে থাকা একটি গাছকে কীভাবে সংরক্ষণ করা যায়। পালতোলা নৌকার চারপাশে একটি বিশেষ বোটহাউস তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে ভাসার হুলকে পলিথিন গ্লাইকোলের দ্রবণ দিয়ে 17 বছর ধরে ক্রমাগত সেচ দেওয়া হয়েছিল, যা জল প্রতিস্থাপন করেছিল। বাল্টিকের নিচ থেকে চামড়ার জিনিসপত্র, জাহাজের কাগজপত্র এবং নথিপত্র, একটি বাইবেল, থালা-বাসন, বারুদের সংরক্ষিত ব্যারেল এবং ক্রুদের ব্যক্তিগত জিনিসপত্র ছাড়াও খুঁটিটি উদ্ধার করা হয়েছে। সময় লোহার প্রতি সদয় হয়নি, তবে অন্য সবকিছু বেশ ভালভাবে সংরক্ষিত ছিল। এমনকি ছয়টি পালও সংরক্ষিত ছিল, যেগুলো কখনো উঠানে তোলা হয়নি। এরাই পৃথিবীর প্রাচীনতম পাল! জাহাজ থেকে সজ্জিত 700 টিরও বেশি খোদাই করা সোনার ভাস্কর্যগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল।

গ্রিফিন, ডলফিন, মারমেইড, পৌরাণিক নায়ক এবং দেবতা - তাদের সবই এখন একটি বিশেষভাবে নির্মিত যাদুঘরে প্রদর্শিত হয়, যার মূল আকর্ষণ - ভাসা জাহাজ নিজেই। ভাসা মিউজিয়ামের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয়েছিল 1990 সালে, জাহাজটি উত্থাপিত হওয়ার 29 বছর পর! এই অনন্য জাদুঘরটি Djurgarden দ্বীপে অবস্থিত এবং এটি স্টকহোমের অন্যতম জনপ্রিয় আকর্ষণ, প্রতি বছর সারা বিশ্ব থেকে কয়েক মিলিয়ন মানুষ পরিদর্শন করে।

প্রত্নতাত্ত্বিকরা কৃষ্ণ সাগরের তলদেশে একটি প্রাচীন জাহাজ খুঁজে পেয়েছেন। সম্ভবত, প্রাচীন গ্রীক জাহাজটি মাত্র এক মাইলেরও বেশি গভীরতায় পাওয়া গিয়েছিল। এখানে সামান্য অক্সিজেন আছে, তাই জাহাজটি ভালভাবে সংরক্ষিত। রডার, মাস্ট এবং রোয়ারদের জন্য বেঞ্চ বেঁচে ছিল।

সন্ধানের ছোট টুকরোগুলি সাউদাম্পটন বিশ্ববিদ্যালয়ে বিশ্লেষণের জন্য পাঠানো হয়েছে। গবেষণা দলটি বুলগেরিয়ার উপকূলে যেখানে এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল সমুদ্রতলের একই জায়গায় জাহাজটি ছেড়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে।

তিন বছর ধরে, কৃষ্ণ সাগরে প্রাগৈতিহাসিক সময়কালে সমুদ্রপৃষ্ঠের পরিবর্তন অধ্যয়নরত বিজ্ঞানীদের একটি আন্তর্জাতিক দল ছয় ডজনেরও বেশি আবিষ্কার করেছে। প্রত্নতাত্ত্বিকরা ব্রিটিশ মিউজিয়ামে তাদের কাজ সম্পর্কে দুই ঘণ্টার একটি ফিল্ম দেখাবেন।

টাইমসে আজ

কৃষ্ণ সাগরে আবিষ্কৃত বিশ্বের প্রাচীনতম জাহাজের ধ্বংসাবশেষ

টাইম ট্রাভেলিং ওডিসিয়াস পাওয়া গেছে

বেন ওয়েবস্টার।

বিশ্বের প্রাচীনতম অক্ষত জাহাজের ধ্বংসাবশেষ, মাস্তুল, রাডার এবং রোয়ারদের জন্য বেঞ্চ সহ সম্পূর্ণ, কৃষ্ণ সাগরের তলদেশে পাওয়া গেছে, যেখানে এটি 2,400 বছরেরও বেশি সময় ধরে ছিল।

23 মিটার বণিক জাহাজটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত সাবমেরিন ব্যবহার করে তার পাশে পড়ে থাকতে দেখা গেছে। ব্ল্যাক সি মেরিটাইম আর্কিওলজিক্যাল প্রজেক্টের ব্রিটিশ বিজ্ঞানীরা, যারা জাহাজের ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করেছিলেন, বলেছেন এর অবস্থান - বুলগেরিয়ান উপকূল থেকে প্রায় 50 মাইল দূরে - দেখিয়েছে যে প্রাচীন গ্রীক ব্যবসায়ীরা উপকূল থেকে কতদূর এগিয়েছিল।

এটি সাইরেন আর্টিস্টের যথার্থতাও দেখিয়েছিল (আটিকায় বসবাসকারী একজন প্রাচীন গ্রীক শিল্পীর নাম দেওয়া হয়েছিল যিনি সজ্জিত করেছিলেন কিন্তু তথাকথিত লাল এবং কালো ফুলদানিগুলিতে স্বাক্ষর করেননি। তার আসল নাম অজানা, যেমন তার জন্ম তারিখ এবং মৃত্যু। - বিঃদ্রঃ aprosh), যিনি ওয়াইন ভেসেল এঁকেছিলেন: বর্তমানে ব্রিটিশ মিউজিয়ামে ওডিসিয়াস একটি আশ্চর্যজনকভাবে অনুরূপ জাহাজের মাস্তুলের সাথে বাঁধা।

ধ্বংসাবশেষের উপর শুয়ে থাকা রোয়ারদের বেঞ্চগুলিও একই রকম যেগুলিতে ওডিসিয়াসের নাবিকরা বসেছিল, তাদের কান মোম দিয়ে আটকেছিল যাতে মিষ্টি কণ্ঠের সাইরেন শুনতে না পায় - দানবীয় অর্ধ-নারী, অর্ধ-পাখি যারা তাদের প্রলুব্ধ করেছিল। দ্বীপের পাথুরে তীর।

"কেউ বলতে পারেনি যে সাইরেন সহ ফুলদানির চিত্রটি কতটা সঠিক ছিল এবং শিল্পী যা কল্পনা করেছিলেন বা তিনি যা দেখেছিলেন তা এঁকেছিলেন কিনা।"সাউদাম্পটন বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রত্নতত্ত্বের অধ্যাপক এবং ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পাওয়া দলের প্রধান বিজ্ঞানী জন অ্যাডামস বলেছেন। - এখন আমরা প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ দেখতে পাচ্ছি যে নিশ্চিত করে যে ফুলদানিতে থাকা জাহাজটি বিশদভাবে, রাডারের আকারের ঠিক নীচে, আসলটির খুব কাছাকাছি। শিল্পী সম্ভবত জাহাজের সাথে পরিচিত ছিলেন।".

তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে কৃষ্ণ সাগরে 490 ফুট (150 মিটার) গভীরে অক্সিজেনের অভাব কাঠের জাহাজের ধ্বংসাবশেষের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, যেখানে অন্যান্য সমুদ্রে তারা দীর্ঘকাল ধরে সামুদ্রিক জীব দ্বারা গ্রাস করা হত।

সাইরেন্স সহ ফুলদানিতে থাকা জাহাজটি কৃষ্ণ সাগরে বিধ্বস্ত হওয়া একটি জাহাজের মতো।

"আমাদের কাছে এই যুগের জাহাজের খুব কম অংশ আছে, এবং অবশ্যই প্রাচীন গ্রীক বিশ্ব থেকে এর মতো কিছুই অবশিষ্ট নেই।", সে যুক্ত করেছিল.

বিজ্ঞানী বলেছিলেন যে জাহাজগুলি, যাত্রা এবং যাত্রা উভয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, মূলত বাণিজ্যের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে নাবিকরাও কৃষ্ণ সাগরের উপকূলীয় বসতিগুলিতে "ছোট অভিযানে" অংশ নিতে পারে।

জাহাজটি সম্ভবত আধুনিক বুলগেরিয়ার উপকূলে প্রাচীন গ্রীক বসতিগুলির একটিতে অবস্থিত ছিল। প্রফেসর অ্যাডামস বলেন, ভূমি থেকে 50 মাইল দূরে অবস্থিত জাহাজডুবির অবস্থান দেখিয়েছে যে "প্রাচীন নাবিকরা তীরের কাছাকাছি জড়ো হতেন না, ভীতুভাবে বন্দর থেকে বন্দরে চলে যেতেন, তবে খোলা সমুদ্রে সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করেছিলেন".

পাওয়া জাহাজটি গত তিন বছরে আবিষ্কৃত 67টি জাহাজের ধ্বংসাবশেষের মধ্যে একটি যা একটি প্রকল্পের অংশ হিসাবে দূরবর্তীভাবে চালিত সাবমেরিনগুলি যা সাধারণত অফশোর তেল এবং গ্যাস শিল্পে ব্যবহৃত জাহাজগুলিতে কাজ করে।

পাওয়া অন্যান্য জাহাজের ধ্বংসাবশেষের মধ্যে রয়েছে 200 খ্রিস্টপূর্বাব্দের একটি রোমান বণিক জাহাজ, যার উপর দলটি একটি ভাঙা আমফোরা পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল। তারা বাইজেন্টাইন সাম্রাজ্যের 1,200 বছরের পুরনো জাহাজের ধ্বংসাবশেষও আবিষ্কার করেছে, একটি মধ্যযুগীয় ইতালীয় জাহাজ এবং 16 থেকে 18 শতকের অটোমান সাম্রাজ্যের বেশ কয়েকটি।

"এই ডুবে যাওয়া জাহাজগুলি ইঙ্গিত দেয় যে কৃষ্ণ সাগরের চারপাশে সমস্ত বসতি আদিকাল থেকে তীব্র সামুদ্রিক যানবাহনের দ্বারা সংযুক্ত ছিল।", - অধ্যাপক অ্যাডামস জোর. তিনি যোগ করেছেন যে এমনকি পুরানো জাহাজের ধ্বংসাবশেষ কৃষ্ণ সাগরের তলদেশে আবিষ্কৃত হবে, যেহেতু প্রাচীন জাহাজ দ্বারা সর্বাধিক ব্যবহৃত এলাকার 5 শতাংশেরও কম পরীক্ষা করা হয়েছে।

এটি এখনও জানা যায়নি যে প্রাচীন গ্রীক জাহাজটি কোন পণ্যসম্ভার বহন করছিল কি না কারণ এটি ভিতরে পলিতে আচ্ছাদিত ছিল, যা বিজ্ঞানীরা আশা করছেন যে পরবর্তী অভিযানের জন্য তহবিল পাওয়া গেলে তা অপসারণ করা সম্ভব।

জুলিয়া এবং হ্যান্স রাউসিং-ট্রাস্টের অর্থায়নে এই প্রকল্পটি জাহাজের ধ্বংসাবশেষ খুঁজে বের করার জন্য নয়, বরং কৃষ্ণ সাগরের প্রাচীন ল্যান্ডস্কেপকে ম্যাপ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, যা শেষের শেষের পরে বরফ গলিয়ে ক্রমবর্ধমান জলের কারণে হাজার হাজার বছর ধরে প্লাবিত ছিল। বরফযুগ.

(গড়: 5,00 5 এর মধ্যে)

জাহাজ কত বছর স্থায়ী হয়? এই প্রশ্নের সঠিক উত্তর সম্ভবত সামুদ্রিক বিষয়ক পাঠ্যপুস্তকে পাওয়া যাবে না। কিন্তু আপনি বহরের মধ্যে প্রাচীনতম অপারেটিং জাহাজ খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে পারেন।

রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট, যা সেভাস্টোপলে অবস্থিত, এতে রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রাচীনতম জাহাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - রেসকিউ ক্যাটামারান জাহাজ, যা 99 বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে.

উদ্ধারকারী ক্যাটামারান জাহাজ "কোমুনা" রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের প্রাচীনতম জাহাজ। নভেম্বর 12, 2012 জাহাজের keel এর 100 তম বার্ষিকী চিহ্নিত করবে। রাশিয়ান ইতিহাসে প্রথম বিশেষায়িত ডাবল-হুল সাবমেরিন রেসকিউ জাহাজের নকশাটি 1911 সালে নেভাল জেনারেল স্টাফের আদেশে তৈরি করা হয়েছিল। জার্মান রেসকিউ ক্যাটামারান ভলকান একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

"কমিউন" এর স্থানচ্যুতি 3,100 টন, এর দৈর্ঘ্য 81 মিটার, এর প্রস্থ 13.2 মিটার। কোনও অস্ত্র নেই। ক্রু: 23 জন।

জাহাজের হুলটি পুতিলভ স্টিলের তৈরি এবং অবশ্যই, নিখুঁত নয়, তবে বেশ কাজের অবস্থায়। জাহাজটি ক্রমাগত নিয়মিত মেরামতের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, কারণ, অবশ্যই, এমনকি মানুষের মান অনুসারে, এটি আর অবসরের পূর্ব বয়সে নয়, তবে গভীর অবসর বয়সে।

প্রবীণকে আরও ভালভাবে জানার জন্য আসুন সিঁড়ি বেয়ে "কমিউন"-এ যাই।

জাহাজের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস সহ একটি ফলক। এটি এখানে বলে যে জাহাজটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধ, বিপ্লবে অংশ নিয়েছিল এবং 10টি সাবমেরিনকে পৃষ্ঠে উত্থাপন করে সংরক্ষণ করা হয়েছিল।

ওয়ার্ডরুমে আরেকটি চিহ্ন রয়েছে। জাহাজটি যে বছর চালু হয়েছিল সেই বছরে এটি তৈরি করা হয়েছিল - 1915 সালে:

"কমিউন" একটি ক্যাটামারান-টাইপ জাহাজ; একটি ডিসেন্ট মডিউল সহ একটি চলমান প্ল্যাটফর্ম এটির পাশের মধ্যে চলে। এটি সামনের এবং পিছনের অংশে জাহাজের পাশে জোড়ায় জোড়ায় চারটি কেবল ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়:

উপরের ট্রাস থেকে প্ল্যাটফর্মের দৃশ্য:

তারের সাথে বিশাল ড্রামগুলি 1 কিলোমিটার পর্যন্ত গভীরতায় নেমে আসা গাড়িটিকে নিমজ্জিত করার অনুমতি দেয়:

"কমিউন" এর প্রধান উদ্দেশ্য হল একটি কর্মক্ষম রিমোট-নিয়ন্ত্রিত জনবসতিহীন ডুবো যানবাহন। এটি আপনাকে 1 কিলোমিটার পর্যন্ত গভীরতায় কাজ করতে দেয় (তারের দৈর্ঘ্য দ্বারা সীমিত)। পানির নিচের বস্তু, সাবমেরিন অনুসন্ধান ও সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে:

ডিসেন্ট আন্ডারওয়াটার গাড়ির প্ল্যাটফর্মের ড্রাইভের জন্য পুরু তারগুলি:

এখানেই পানির নিচের যান নিয়ন্ত্রণ করা হয়। 99 বছর আগে জায়গাটি পরিষ্কারভাবে সজ্জিত ছিল না:

জাহাজের নেভিগেশন সেতু:

1915 সালে জাহাজটি চালু হওয়ার পর থেকে হেলম এবং কিছু উপাদান সংরক্ষণ করা হয়েছে:

"কমিউন" জাহাজটি সেভাস্টোপলের স্ট্রেলেটস্কায়া উপসাগরে অবস্থিত। এখানে রাশিয়া ও ইউক্রেনের যুদ্ধজাহাজ পাশাপাশি দাঁড়িয়ে আছে।

অতিরিক্ত স্ক্রু:

ইঞ্জিন কক্ষ:

এখানে আরো একটা...

অফিসারের মেসে পিয়ানো। এটি জাহাজ নির্মাণের সময় ইনস্টল করা হয়েছিল। আকার এবং দরজার পার্থক্যের কারণে বর্তমানে এটি অপসারণ করা সম্ভব নয়।

জাহাজ কত বছর স্থায়ী হয়? এই প্রশ্নের সঠিক উত্তর সম্ভবত সামুদ্রিক বিষয়ক পাঠ্যপুস্তকে পাওয়া যাবে না।
তারপর আপনি বহরের মধ্যে প্রাচীনতম অপারেটিং জাহাজ খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে পারেন।
রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট, যেটি সেভাস্টোপলে অবস্থিত, এতে রয়েছে রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রাচীনতম জাহাজ - রেসকিউ ক্যাটামারান জাহাজ "কমিউন", যা 99 বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে। (নিবন্ধটি 2012 সালে লেখা হয়েছিল। সেই সময়ে, ক্রিমিয়া ছিল ইউক্রেনের স্বায়ত্তশাসন। আজ ক্রিমিয়া এবং রাশিয়া পুনরায় একত্রিত হয়েছে)।