প্রাগৈতিহাসিক যুগে চাকার যানবাহন আগে থেকেই ছিল; তারা সুপরিচিত বস্তু হিসাবে সবচেয়ে প্রাচীন উত্স উল্লেখ করা হয়েছে. এইভাবে, বেদের সবচেয়ে প্রাচীন শ্লোকগুলির মধ্যে একটিতে, একটি তুলনা ব্যবহার করা হয়েছে: "যেমন একটি চাকা ঘোড়ার পিছনে ঘুরতে থাকে, তেমনি উভয় জগতই আপনাকে অনুসরণ করে।"

এশিয়ায়, রাইডিং এবং প্যাক পশুর সাথে গাড়িগুলি দীর্ঘকাল ধরে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। হোমারের সময় গ্রীকরা রথ ব্যবহার করত। প্রাচীন গাড়ির নকশার বিবরণ অজানা থেকে যায়; শুধুমাত্র দুই চাকার যুদ্ধ রথের বাহ্যিক আকৃতি অনেক বেঁচে থাকা বাস-রিলিফ এবং অন্যান্য চিত্রগুলিতে ভালভাবে চিত্রিত হয়েছে।

UNGEWITTER, HUGO (1869-c.1944)
1906 সালে স্বাক্ষরিত এবং তারিখে একটি নোবেলওম্যান লাইটিং তার ক্যারিজ।

কোন সন্দেহ নেই, প্রাচীন লেখকদের অনেক স্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, চাকাযুক্ত গাড়িগুলি দীর্ঘকাল ধরে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এইভাবে, হোমার বলে যে নৌসিকা তার বাবাকে একটি কার্ট চেয়েছিল যাতে তাকে এবং তার বন্ধুদের কাপড় ধোয়ার জন্য সমুদ্রতীরে নিয়ে যায়। এই ধরণের গাড়ি দুটি এবং চারটি চাকা নিয়ে এসেছিল: প্লিনি তাদের উদ্ভাবনের জন্য ফ্রিজিয়ানদের দায়ী করেছেন। এই জাতীয় "প্লাস্ট্রাম" এর চাকাগুলি অক্ষের উপর দৃঢ়ভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল, যা তাদের সাথে ঘোরানো হয়েছিল, আমাদের রেলওয়ে গাড়িগুলির মতো, শরীরের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত বিয়ারিংগুলিতে। এই ধরনের গাড়ি, খুব আনাড়ি, এখনও ফর্মোসা দ্বীপে বিদ্যমান।

তাসেরেটেলি, জুরাব (বি. 1934)।

প্রাচীন পারসিকদের একটি সঠিকভাবে সংগঠিত ডাক জাতি ছিল; রাজকীয় বার্তাবাহকরা অন্যান্য প্রাচীন রাজ্যে দ্রুত আদেশ বহন করতেন, তবে রোমানদের সময় থেকেই ঘোড়ার পিঠে যাত্রীদের সঠিকভাবে সংগঠিত পরিবহন সম্পর্কে আরও বিশদ জানা যায়। এই ধরনের গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ করা হতো ব্যক্তিগত ব্যক্তিরা (ক্রু; "সিসিয়াম") এবং দুই চাকার, ড্রবার সহ, রূপান্তরের মতো, কিন্তু স্প্রিং ছাড়াই, স্ট্র্যাপ দ্বারা স্থগিত আসন সহ। তারা ঘোড়ার দিক থেকে তাতে আরোহণ করেছিল, পিছন থেকে নয়, রথের মতো; cysium এর ছবি ইতিমধ্যে Etruscan vases পাওয়া গেছে. তারা এই জাতীয় গাড়িতে খুব দ্রুত ভ্রমণ করেছিল: সুয়েটোনিয়াসের মতে, সম্রাট 150 শতাব্দী পর্যন্ত দূরত্বের জন্য হালকা "মেরিটরিয়া যান" ভ্রমণ করেছিলেন। প্রতিদিন.

ভি. সেরভ। ওডিসিয়াস এবং নৌসিকা

রোমানদের আনুষ্ঠানিক গাড়ি সম্পর্কে আমাদের কাছে আরও অনেক তথ্য রয়েছে। প্রাচীনদের মধ্যে, সাধারণভাবে, আনুষ্ঠানিক রথের ব্যবহার উচ্চ-পদস্থ কর্মকর্তা এবং পুরোহিতদের বিশেষাধিকার ছিল; শোভাযাত্রার সময় বিশেষ রথে দেবতার ছবিও বহন করা হতো। ব্যক্তিগত ব্যক্তিরা শুধুমাত্র নৈতিকতার অধঃপতনের সময়েই নিজেদের এই অধিকারের জন্য অহংকার করেছিল এবং সাম্রাজ্যের অধীনে তারা তাদের গাড়িগুলিকে সমস্ত সম্ভাব্য বিলাসিতা দিয়ে সজ্জিত করেছিল। সবচেয়ে প্রাচীন প্রকারটি হল "আরসেরা", এটি বারোটি টেবিলের আইনে উল্লেখ করা হয়েছে; এটি একটি চার চাকার খোলা কার্ট ছিল; মহিলাদের জন্য এটি দুটি চাকার উপর তৈরি করা হয়েছিল। স্ট্রেচারগুলি সমানভাবে প্রাচীন, যেগুলিকে পরে এমন একটি বিলাসবহুল নকশা দেওয়া হয়েছিল যে সিজার এই বিলাসিতাকে সীমাবদ্ধ করার জন্য একটি আইন জারি করা প্রয়োজন বলে মনে করেছিলেন।

1827 সালে নিউমার্কেট, সাফোকের আশেপাশে পোস্ট অফিসের কালো এবং লাল রঙে স্টেজকোচের খোদাই করা। পেছন থেকে একজন প্রহরী দেখা যাচ্ছে।

কিছুটা পরে, কার্পেন্টাম আবিষ্কৃত হয়, একটি আধা-নলাকার ঢাকনা সহ একটি দুই চাকার গাড়ি এবং আধুনিক গাড়িগুলির পূর্বপুরুষ ক্যারুকা, চারটি পোস্টের উপরে রাইডের উপরে উত্থিত একটি আচ্ছাদিত দেহ সহ একটি চার চাকার গাড়ি; পিছনে দুই ব্যক্তির জন্য একটি আসন ছিল, এবং ড্রাইভার সামনে বসলেন, ভদ্রলোকদের নীচে, বা তার পাশে হেঁটেছিলেন। গলদের কাছ থেকে রোমানরা উইলো থেকে বোনা একটি শরীর সহ একটি তারাতাইকা ধার করেছিল - "সিরপিয়া", এবং ইউরোপের উত্তর উপকূলের বাসিন্দাদের কাছ থেকে - একটি রথ "এসিডাম", যা সামনে থেকে প্রবেশ করা হয়েছিল; এটা শান্তিপূর্ণ এবং সামরিক উভয় উদ্দেশ্যে পরিবেশিত.

সালভাদর ডালি - ফ্যান্টম ক্যারেজ

জনগণের অভিবাসনের যুগে এবং মধ্যযুগের শুরুতে, একটি গাড়ির ব্যবহার সার্থকতার লক্ষণ হিসাবে বিবেচিত হত; ঘোড়ার পিঠে ভ্রমণ করা হতো এবং পাদরি এবং মহিলারা গাধার পিঠে চড়ে। এই যুগের ইতিহাসবিদরা খুব কমই ক্রুদের উল্লেখ করেন। এইভাবে, এগিনগার্ড বর্ণনা করেছেন যে মেরোভিনজিয়ান রাজা চিলপেরিক একটি রোমান কার্পেন্টামে ষাঁড় দ্বারা টানা সর্বত্র চড়তেন; ইংরেজ বিশপ সেন্ট। সপ্তম শতাব্দীতে এরকেনওয়াল্ড। তিনি বৃদ্ধ এবং দুর্বল ছিলেন বলে চাকাযুক্ত গাড়িতে ভ্রমণ ও প্রচার করতেন। ক্রুসেডের পরেই গাড়িগুলির ফ্যাশন পুনরুজ্জীবিত হতে শুরু করে, তবে সেগুলি কেবল বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য, উচ্চ-পদস্থ কর্মকর্তাদের জন্য অনুমোদিত ছিল এবং সাধারণ লোকদের সেগুলি ব্যবহার করা নিষিদ্ধ ছিল।

বয়লি লুই-লিওপোল্ডের "দ্য অ্যারাইভাল অফ দ্য মেইল ​​কোচ"

একটি কার্ট হল ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য, এলাকা এবং ব্যবহারের উদ্দেশ্য নির্বিশেষে প্রাণীদের পেশীশক্তি দ্বারা চালিত বিভিন্ন যানবাহনের জন্য সবচেয়ে সাধারণ সমষ্টিগত নাম।

আবেদনের ক্ষেত্র অনুসারে, গাড়িগুলি যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারে বিভক্ত (আগে সামরিক গাড়িও ছিল), চাকার সংখ্যা অনুসারে - দ্বি-চাকার (একক-অ্যাক্সেল) এবং চার-চাকার (দুই-অ্যাক্সেল) , এবং চাকা ছাড়াই - রানারদের উপর।

উইলেম ডি জাওয়ার্ট (1862-1931) - গাড়ির অপেক্ষায় (অজানা বছর)

কার্টের বহন ক্ষমতা 750 কেজি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে (একক-অ্যাক্সেলের জন্য) এবং দুই টন পর্যন্ত (দুই-অ্যাক্সেলের জন্য)।

আধুনিক কার্টগুলি প্রায়শই বায়ুসংক্রান্ত টায়ার দিয়ে সজ্জিত থাকে এবং কখনও কখনও বায়ুসংক্রান্ত বা হাইড্রোলিক ব্রেক দিয়েও সজ্জিত থাকে।

যাত্রীবাহী গাড়ি।

ক্রু প্রকার।

কোচ- স্প্রিং সহ একটি বন্ধ যাত্রীবাহী গাড়ি। প্রাথমিকভাবে, শরীরটি বেল্টে স্থগিত করা হয়েছিল, তারপরে ঝরনাগুলি সাসপেনশনের জন্য ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল (18 শতকের শুরু থেকে), এবং 19 শতকের শুরু থেকে, স্প্রিংসগুলি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। প্রায়শই ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য ব্যবহৃত হয়, যদিও ইউরোপের মধ্যযুগের শেষের দিক থেকে এগুলি হিসাবেও ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল গণপরিবহন. একটি উদাহরণ হল স্টেজকোচ, সর্বজনীন এবং চারব্যাঙ্ক। স্টেজকোচের সবচেয়ে সাধারণ প্রকারকে একটি মেল কোচ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

"ক্যারেজ" শব্দটি জার্মান গাড়ির সাথে রাশিয়ায় এসেছিল, যখন 17 শতকের মাঝামাঝি থেকে, তারা জার্মান বণিকদের দ্বারা ব্যাপকভাবে আমদানি করা শুরু হয়েছিল এবং মস্কোর অভিজাতদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। সম্ভবত এই শব্দটি সেই সময়ে প্রচলিত অন্যান্য শব্দগুলির সাথে আগে ব্যবহার করা হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, "ক্র্যাকার"), এবং শব্দটি ইউক্রেনীয়, ওল্ড চার্চ স্লাভোনিক এবং পোলিশ ভাষায়ও ব্যবহৃত হয়েছিল।

(17 শতকের মাঝামাঝি থেকে ধার করা হয়েছে পলিশ ভাষা, যেখানে করেটা< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

ডরমেজ- ঘুমানোর জায়গা সহ দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য একটি বড় গাড়ি।
ডোরমেজ (ফরাসি থেকে "ঘুমানো" হিসাবে অনুবাদ) ছিল ঘুমানোর জায়গা সহ একটি প্রশস্ত গাড়ি, যা দীর্ঘ ভ্রমণের উদ্দেশ্যে ছিল। এলএন-এর এমন একটি গাড়ি ছিল, যা তার পিতামাতার কাছ থেকে পাওয়া যায়। টলস্টয়, তার বড় ছেলেকে স্মরণ করে, ছয়টি ঘোড়া দ্বারা টানা হয়েছিল। রাস্তার গাড়িগুলির উপরে VAZHI বা VASHI ছিল - লাগেজের জন্য বাক্স, এবং পিছনে একটি HUMP ছিল, যা লাগেজ রাখার জন্যও পরিবেশিত হয়েছিল।

প্যানেমেকার অ্যাডলফ। "ডরমেজের নীচ থেকে ধুলো উঠে শিশুটিকে লুকিয়ে রেখেছিল": ইল। T.G এর কবিতায় শেভচেঙ্কো "কোবজার" (এনভি গারবেলের অনুবাদ)। ডুমুর থেকে খোদাই করা। এন.এন. কারাজিন। 19 তম শতক

স্টেজ কোচ- একটি বড় মাল্টি-সিট যাত্রী বা ডাক গাড়ি, 19 শতকে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত।

সামরিক গাড়ি* - মার্চে এবং যুদ্ধে ভাল অবস্থায় সরঞ্জাম বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় সামরিক সরবরাহ, অতিরিক্ত আইটেম এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ফিল্ড সৈন্যদের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে, বিধান, পশুখাদ্য, অফিস সরবরাহ, নগদ কোষাগার, অসুস্থ এবং আহত।
সাধারণ পরিভাষায়, তারা এমন একটি কোর্স নিয়ে গঠিত যার উপর কার্টের বডি বা বক্স মাউন্ট করা হয়; ট্রান্সভার্স বালিশ দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত বেশ কয়েকটি অনুদৈর্ঘ্য শয্যা দ্বারা গঠিত একটি প্রধান ফ্রেম থেকে উত্তরণটি গঠিত হয়; চাকার সাথে অক্ষগুলি পরেরটির সাথে সংযুক্ত থাকে।
প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র পরিবহনের জন্য সামরিক গাড়ি* সৈন্যদের সাথে ভ্রমণ করে, ১ম শ্রেণীর একটি কনভয় গঠন করে; এর মধ্যে রয়েছে: 1) চার্জিং বক্স, একক-ঘোড়ার শেল এবং জোড়া কার্টিজ গিগ (গোলাবারুদ সরবরাহ), 2) সামরিক সরঞ্জামের গাড়ি* (ভ্রমণের ফোরজি, ঘোড়ার জুতোর সরঞ্জাম), 3) ফার্মাসি গিগ; 4) হাসপাতালের লাইন এবং 5) অফিসারের গিগ।

এলিজাভেটা পেট্রোভনার শীতকালীন কার্ট, মস্কো, 1730।

"শীতের কার্টটি 1732 সালে ফরাসি মাস্টার জিন মিশেল মস্কোতে তৈরি করেছিলেন। রাশিয়ান রাষ্ট্রের ইতিহাসে দুটি বিখ্যাত ঘটনা এই ক্রুর সাথে জড়িত। এটা জানা যায় যে 1727 থেকে 1732 সাল পর্যন্ত ইম্পেরিয়াল কোর্ট ক্রমাগত ক্রেমলিনে অবস্থিত ছিল এবং মস্কো এই পাঁচ বছরের জন্য আবার রাশিয়ার রাজধানী হয়ে ওঠে। কিন্তু 1733 সালে, সম্রাজ্ঞী আনা ইওনোভনা আদালতকে সেন্ট পিটার্সবার্গে ফেরত দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং সম্ভবত, এই ঐতিহাসিক পদক্ষেপের জন্যই শীতকালীন কার্টটি তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, কার্টের দেয়াল এবং দরজায় অন্য সম্রাজ্ঞীর মনোগ্রাম রয়েছে - এলিজাবেথ পেট্রোভনা। এটি আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে এই গাড়িতে 1742 সালে পিটার I এর কন্যা তার রাজ্যাভিষেকের জন্য মস্কো এসেছিলেন।
যাত্রায় লেগেছিল মাত্র তিন দিন। ওয়াগন, বা এটিকে "শীতের রেখা" বলা হত, আরামদায়কভাবে দশ জন লোককে মিটমাট করতে পারে এবং কয়লা ভরা সিলভার ব্রেজিয়ার দিয়ে উত্তপ্ত করা হয়েছিল।
গাড়ির জানালা ও দরজাগুলো কাঁচের সরু প্লেট দিয়ে ঢাকা। দেয়ালগুলি রাষ্ট্রীয় ক্ষমতার গুণাবলী সহ অলঙ্কৃত চিত্র দ্বারা সজ্জিত। দৌড়বিদ সামুদ্রিক প্রাণীদের বড় পরিসংখ্যান দিয়ে সজ্জিত করা হয়। গাড়ির আকারে, যদিও অল্প পরিমাণে, কেউ সুরম্য সিলুয়েটের জন্য অন্তর্নিহিত বারোক প্রেমের সন্ধান করতে পারে।"

শীতকালীন কার্ট (মডেল) উচ্চতা - 185 মিমি, দৈর্ঘ্য - 450 মিমি।

গ্রীষ্ম "মজার" গাড়ি

1690-1692 সালে মস্কোতে তৈরি একটি ক্ষুদ্র গ্রীষ্মের গাড়ি, একটি নরম নীল পটভূমিতে একটি সূক্ষ্ম সোনার প্যাটার্ন সহ, দেখতে একটি মার্জিত খেলনার মতো। "পোটেশনায়া" ছিল বিনোদনের উদ্দেশ্যে করা গাড়ির নাম। "জারের স্থিতিশীল কোষাগারের ইনভেন্টরি" অনুসারে, গাড়িটি পিটার আই-এর পুত্র দুই বছর বয়সী সারভিচ আলেক্সির ছিল। খেলনাগুলির সাথে সম্পর্কিত হওয়া সত্ত্বেও, গাড়িটি সমস্ত নিয়ম মেনে এবং সমস্ত সূক্ষ্মতার সাথে তৈরি করা হয়েছিল। একটি জটিল প্রযুক্তিগত সমাধান। এটিতে বাঁক নেওয়ার জন্য একটি ডিভাইস রয়েছে - একটি "হাঁসের ঘাড়" - এবং একটি বাঁকানো বৃত্ত। "আমোদজনক" গাড়িটি তার পরিমার্জিত আকারে এবং সাজসজ্জার সূক্ষ্মতায় বাস্তব গাড়িগুলির থেকে কোনওভাবেই নিকৃষ্ট নয়, যা তার সামান্য মালিকের উচ্চ সামাজিক মর্যাদার উপর জোর দেয়।

বারলাইন ধরনের গাড়ি

মার্জিত চার-সিটার বার্লিনা ক্যাথরিন II এর গুরুত্বপূর্ণ আনুষ্ঠানিক ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি 1769 সালে জার্মান বংশোদ্ভূত বিখ্যাত সেন্ট পিটার্সবার্গ মাস্টার জোহান কনরাড বুকেন্ডাহল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং সেই সময়ের সর্বশেষ কাঠামোগত এবং প্রযুক্তিগত বিবরণ দিয়ে সজ্জিত - উল্লম্ব এবং অনুভূমিক পাতার স্প্রিংস। খোদাই করা সোনালি সজ্জা কার্নিস, ঢাল এবং প্ল্যাটব্যান্ডগুলিকে শোভা করে। জানালা এবং দরজার উপরের অর্ধেক আয়না কাঁচ দিয়ে আবৃত। মিলের সামনে এবং পিছনে এবং চাকার উপর, সোনার খোদাইগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে কাঠামোগত বিবরণ লুকিয়ে রাখে। এটা কোন কাকতালীয় নয় যে এই বিশেষ গাড়িটি সম্রাজ্ঞী এবং আদালতের আনুষ্ঠানিক ভ্রমণের জন্য পরিবেশিত হয়েছিল।

কোলিমাগা

কোলিমাগা হল 16 শতক থেকে রাশিয়া এবং পশ্চিম ইউরোপে বিস্তৃত এক ধরণের গাড়ি, যার প্রায় চতুর্ভুজাকার দেহ একটি উচ্চ অক্ষের উপর। এই চার আসন বিশিষ্ট র‍্যাটলট্র্যাপটি 1640-এর দশকে কারিগররা তৈরি করেছিলেন, যা ফর্ম এবং সাজসজ্জা উভয় ক্ষেত্রেই প্রতিফলিত হয়। জাতীয় মৌলিকতা বিশেষত স্পষ্টভাবে র‍্যাটলস্নেকের সজ্জায় প্রতিফলিত হয়েছিল। একটি কঠোর সিলুয়েটের শরীরটি লাল রঙের মখমল দিয়ে আচ্ছাদিত এবং পুরো পৃষ্ঠটি ভরা বর্গাকার প্যাটার্ন দিয়ে সজ্জিত, উত্তল ক্যাপ সহ সোনালি তামার স্টাড দিয়ে রেখাযুক্ত। প্রতিটি বর্গক্ষেত্রের মাঝখানে, রূপালী গ্যালুন দিয়ে তৈরি একটি আট-পয়েন্টেড তারার আকারের একটি অলঙ্কার, শুধুমাত্র সেই সময়ের রাশিয়ান ক্রুদের বৈশিষ্ট্য। রৌপ্য এবং সোনার সাথে ক্রিমসন মখমলের সংমিশ্রণ গাড়ির একটি আশ্চর্যজনকভাবে সুরেলা এবং উত্সবপূর্ণ চেহারা তৈরি করে, যা তারা এবং দ্বি-মাথাযুক্ত ঈগলের আকারে ওপেনওয়ার্ক ওভারলে দিয়ে সজ্জিত মাইকা জানালা দ্বারা পরিপূরক।

ভিতরের সজ্জাবাহ্যিক থেকে তার বিলাসিতা নিকৃষ্ট নয় - দেয়াল এবং আসনগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রীটি ব্যয়বহুল তুর্কি সোনার মখমল দিয়ে তৈরি, যা প্যাটার্নের অসাধারণ জাঁকজমকের জন্য রাশিয়ায় পছন্দ করা হয়েছিল। ক্রুদের প্রথম মালিক ছিলেন ব্রায়ানস্ক হেডম্যান, রাশিয়ান রাজ্যের নাগরিক ফ্রান্সিস লেসনোভলস্কি। সমস্ত সম্ভাবনায়, তিনি এটি "মহান সার্বভৌমের ব্যক্তিগত ডিক্রি দ্বারা" পুরস্কার হিসাবে পেয়েছিলেন। র‍্যাটলট্র্যাপের আরেক মালিক ছিলেন বোয়ার নিকিতা ইভানোভিচ রোমানভ, যিনি জার মিখাইল ফেডোরোভিচের দরবারে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন।

শীতকালীন "আমোদজনক" কার্ট

দ্য উইন্টার ফান কার্ট একটি অনন্য গাড়ি যা মস্কোতে 1689-1692 সালে তৈরি করা হয়েছিল, যার পছন্দ বিশ্বের কোনো জাদুঘরে পাওয়া যায় না। কার্টটি হল একটি "রুম" যার ছোট জানালা এবং বরফের মধ্যে চলাচলের সুবিধার জন্য দৌড়বিদদের উপর মোটামুটি প্রশস্ত দরজা রয়েছে। পিটার আই-এর ভাই এবং সহ-শাসক জার ইভান আলেকসিভিচের ছোট বাচ্চাদের জন্য গেম এবং মজা করার জন্য "আমোদজনক" কার্ট পরিবেশন করা হয়েছিল। শরীরের আকৃতি প্রাচীন ঐতিহ্যগত আকৃতি ধরে রেখেছে - একটি কঠোর এবং পরিষ্কার সিলুয়েট এবং আয়তক্ষেত্রাকার রূপরেখা। যাইহোক, এটি সেই সময়ের ফ্যাশনেবল বারোক শৈলী অনুসারে খুব সুন্দরভাবে সজ্জিত। চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী মস্কো ক্রেমলিনের কারিগরদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ফুল এবং ফলের একটি এমবসড গিল্ডেড রিলিফ প্যাটার্ন দেয়াল এবং দরজার পুরো পৃষ্ঠকে আবৃত করে। মার্জিত গাড়িটি রাজকীয় শিশুদের শীতের মজার জন্য নিখুঁত ছিল এবং একই সাথে মালিকদের উচ্চ মর্যাদার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল, যা ব্যয়বহুল সজ্জা এবং উচ্চ কারুকার্যের পরিশীলিততার দ্বারা জোর দেওয়া হয়েছিল।

অস্ত্রাগার

আর্মোরি চেম্বারের গাড়ি সংগ্রহ যাদুঘরের সংগ্রহগুলির মধ্যে একটি মুক্তা।

আর্মোরি চেম্বারে সংরক্ষিত গাড়ির সংগ্রহের অন্যান্য সংগ্রহগুলিতে কোনও অ্যানালগ নেই এটি আমাদের রাশিয়া এবং পশ্চিম ইউরোপে ক্যারেজ ব্যবসার বিকাশের সন্ধান করতে দেয়। সংগ্রহের মূল্য এই সত্যে নিহিত যে ক্রুরা বড় পরিবর্তন করেনি, ক্রুদের মালিকানা এবং তাদের স্রষ্টাদের নাম জানা যায় - I.K. Bukendahl, I.M. Goppenhaupt, N. Pino, F. Boucher, F. Caffieri। অস্ত্রাগার চেম্বারের সংগ্রহ থেকে পাওয়া গাড়িগুলির উপর ভিত্তি করে, কেউ 16-18 শতকের মধ্যে গাড়ির আকৃতি, নকশা এবং সাজসজ্জার পরিবর্তনগুলি বিচার করতে পারে।

আর্মোরি চেম্বারের গাড়ি সংগ্রহ যাদুঘরের সংগ্রহগুলির মধ্যে একটি মুক্তা। এটিতে 16 তম থেকে 18 শতকের মধ্যে রাশিয়ার সেরা মাস্টারদের দ্বারা তৈরি করা সতেরো জন ক্রু রয়েছে এবং পশ্চিম ইউরোপ. গাড়িগুলি কার্যত পরিবর্তন করা হয়নি। তারা ক্যারেজ তৈরির মতো শৈল্পিক নৈপুণ্যের এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ শাখার প্রতিনিধিত্ব করে, যা অধ্যয়ন না করে 16, 17 এবং 18 শতকের রাশিয়া এবং ইউরোপের শৈল্পিক সংস্কৃতি বোঝা অসম্ভব। সেই সময়ের ক্রুরা কেবল পরিবহনের একটি অভিজাত রূপ ছিল না। বেশিরভাগ অংশে, এগুলি শিল্পের স্মৃতিস্তম্ভ, যা কাঠের খোদাই, পেইন্টিং, ঢালাই, শৈল্পিক চামড়া প্রক্রিয়াকরণ, গয়না কারুশিল্প এবং এমনকি স্থাপত্যকেও একত্রিত করে।

গ্রীষ্মের স্ট্রোলার
18 শতকের 70 এর দশকে ইংল্যান্ডে ইতালীয় গন্ডোলার আকারে একটি গ্রীষ্মের স্ট্রলার তৈরি করা হয়েছিল। এটি সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন II এর কাছে কাউন্ট জি অরলভ উপস্থাপন করেছিলেন। স্ট্রলারের দরজা নেই; তারা শরীরের একটি ভাঁজ সামনের অংশ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। গিল্ডেড খোদাই করা ওক এবং লরেল শাখা এবং ফুলের মালা স্ট্রলারের শরীরকে ফ্রেম করে।
স্ট্রলারের সামনের অংশটি প্রসারিত ডানা সহ ঈগলের খোদাইকৃত চিত্র দিয়ে সজ্জিত। পিছনে হেলমেট এবং চেইন মেলে ঘোড়সওয়ারদের পরিসংখ্যান রয়েছে, যা ইতিমধ্যে রাশিয়ান প্রভুদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, তাদের হাতে বর্শা রয়েছে। মোটা গিল্ডিং দিয়ে আবৃত খোদাই, ধাতু ঢালাইয়ের ছাপ দেয়। গাড়ির দেয়ালে প্রাচীন দেবতার ছবি। পাশে অ্যাম্ফিট্রাইট এবং ফরচুন, পিছনের দেওয়ালে মিউজের মধ্যে অ্যাপোলো রয়েছে। এই ক্যারেজটিকে বিশ্ব ক্যারেজ আর্টের অন্যতম সেরা কাজ হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

কোলিমাগা
16 শতকের শেষের দিকে তৈরি একটি ইংরেজী গাড়ি - 1603 সালে ইংরেজ রাজা জেমস প্রথম বরিস গডুনভকে একটি উপহার। আমাদের সংগ্রহের সবচেয়ে প্রাচীন ক্রু। গাড়িটি এখনও আকারে সহজ, এর নকশা এবং প্রযুক্তিগত কাঠামো অসম্পূর্ণ, এটির একটি বাঁক বৃত্ত নেই। গাড়িটি ঘুরানোর জন্য, একটি মোটামুটি বড় এলাকা প্রয়োজন ছিল এবং তীব্রভাবে বাঁক নেওয়ার সময় পিছনের চাকাগুলিকে হাত দিয়ে তুলতে হবে। গাড়িতে কোচম্যানের জন্য জায়গা নেই; এই ধরনের গাড়ি - খোলা, স্প্রিং ছাড়া, একটি বাঁক বৃত্ত ছাড়া - রাশিয়ায় র্যাটলিং ক্যারেজ বলা হত। গাড়িটি তার শৈল্পিক নকশার কারণে আকর্ষণীয় - উচ্চ-ত্রাণমূলক কাঠের খোদাইতে মুসলমানদের সাথে খ্রিস্টানদের সংগ্রামের দৃশ্য এবং শিকারের দৃশ্যগুলি চিত্রিত করা হয়েছে।

বার্লিনের গাড়ি
সংগ্রহের সবচেয়ে উন্নত গাড়ি হল চার আসন বিশিষ্ট আনুষ্ঠানিক গাড়ি।
সেন্ট পিটার্সবার্গে মাস্টার জোহান কনরাড বুকেন্ডাল 1769 সালে ক্যাথরিন II এর জন্য তৈরি করেছিলেন।
গাড়িতে উল্লম্ব এবং অনুভূমিক উভয় স্প্রিং রয়েছে।

কোচ
গাড়ি বন্ধ, ডবল, কুপ টাইপ। শরীর দীর্ঘ স্ট্র্যাপ উপর স্থগিত করা হয়. 1740 সালে রাশিয়ান আদালতের আদেশে ভিয়েনিজ কারিগররা গাড়িটি তৈরি করেছিলেন। খোদাই করা সজ্জা ক্রুদের শৈল্পিক সজ্জায় প্রধান স্থান দখল করে। খোদাই টিন্টেড এবং গিল্ডেড। দেহের দেয়াল এবং দরজাগুলি পৌরাণিক বিষয়ের উপর সোনালী-সবুজ টোনে চিত্রকর্ম দিয়ে সজ্জিত।

কোচ
গাড়ি বন্ধ, ডবল, কুপ টাইপ। শরীর দীর্ঘ স্ট্র্যাপ উপর স্থগিত করা হয়. 1741 - 1742 সালে ভিয়েনিজ কারিগরদের দ্বারা তৈরি।
শৈল্পিক নকশা এবং প্রযুক্তিগত ডেটা 1740-এর দশকের আনুষ্ঠানিক গাড়ির জন্য সাধারণ।
রোকোকো শৈলীতে রূপক ও পৌরাণিক বিষয়বস্তুর সাথে গাড়িটি পুরু, সোনালী খোদাই দিয়ে আচ্ছাদিত।
এটি সম্রাজ্ঞী এলিজাবেথ পেট্রোভনার রাজ্যাভিষেক অনুষ্ঠানের জন্য বিশেষভাবে আদেশ করা হয়েছিল।

কোচ
গাড়িটি 1746 সালে বার্লিন মাস্টার জোহান মাইকেল গোপেনহাপ্ট দ্বারা সুন্দরভাবে তৈরি করা হয়েছিল। লরেল পাতা, কোঁকড়া, শাঁস এবং পৌরাণিক দেবতার ভাস্কর্য চিত্রিত দক্ষ কাঠের খোদাইয়ের জন্য গাড়িটি হালকাতা এবং করুণার ছাপ দেয়। শরীরের আকৃতি এবং সাজসজ্জা স্পষ্টভাবে রোকোকো শৈলীর বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়। এর শরীরটি ছয়টি বেল্টে ঝুলে আছে, স্প্রিংস এবং একটি বাঁক বৃত্ত রয়েছে। সম্রাজ্ঞী এলিজাবেথ পেট্রোভনাকে দ্বিতীয় ফ্রেডরিক এই গাড়িটি উপস্থাপন করেছিলেন। এটি 18-19 শতক জুড়ে রাজ্যাভিষেক উদযাপনের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল, তাই ক্রুদের বহুবার পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল

"কোর" টাইপের গাড়ি
1739 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে সম্রাজ্ঞী আনা ইওনোভনার জন্য "কোর" টাইপের গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।
বারোক স্ক্রোল এবং শেলগুলি প্রাচীন রাশিয়ান প্যাটার্নযুক্ত রোসেট এবং দ্বি-মাথাযুক্ত ঈগলের সাথে মিলিত হয়।
শরীরের দেয়ালের প্রান্ত, বাঁকা কার্নিস, জানালা এবং দরজার ফ্রেমগুলি খুব সূক্ষ্ম সোনার খোদাই দিয়ে সজ্জিত।
এর প্রযুক্তিগত সমাধানের ক্ষেত্রে, ক্যারেজটি ফ্রেঞ্চ-নির্মিত গাড়ির মতো, তবে মিরর গ্লাস ইতিমধ্যেই জানালায় ঢোকানো হয়েছে।

শীতকালীন কার্ট "আমোদজনক"
রানারদের উপর কার্টটি ছোট। বিশ্বের কোনো জাদুঘরের সংগ্রহে এমন কোনো গাড়ি নেই। কার্টের দেহটি প্রাচীন ঐতিহ্যবাহী আকৃতি ধরে রেখেছে। দেয়ালগুলি গিল্ডেড এমবসড চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী, যা প্রচুর পরিমাণে ফুলের অলঙ্কার দ্বারা আবৃত, যার মধ্যে পুটি, বহিরাগত পাখি, ঈগল এবং চলমান প্রাণীর চিত্র রয়েছে। চামড়া, গাড়ির মতোই, মস্কোতে ক্রেমলিনের কর্মশালায় তৈরি করা হয়েছিল। বড় মাথা সহ তামার নখ রাশিয়ান ঐতিহ্যে কার্ট সাজাতে ব্যবহৃত হয়। মাইকা টিনের ফ্রেমযুক্ত জানালায় স্থির করা হয়েছে। কার্টটি জার ইভান আলেক্সেভিচের ছোট বাচ্চাদের গেম এবং চিত্তবিনোদনের জন্য পরিবেশন করেছিল, পিটার আই এর সৎ ভাই এবং সহ-শাসক।

গ্রীষ্মের কার্ট "আমোদজনক"
এটি একটি মার্জিত baroque আকৃতি আছে. দেয়ালগুলি নীল এমবসড চামড়ায় গৃহসজ্জায় সজ্জিত, যা প্রচুর পরিমাণে সোনালী ফুলের নিদর্শন দ্বারা আবৃত, যার মধ্যে পুটি, বহিরাগত পাখি, ঈগল এবং চলমান প্রাণীর চিত্র রয়েছে। চামড়া, কার্ট নিজেই মত, মস্কোতে ক্রেমলিন কর্মশালায় তৈরি করা হয়েছিল। সেই সময়ের জন্য গাড়ির প্রযুক্তিগত নকশা বেশ উন্নত ছিল। এটিতে টার্নটেবলের উপরে একটি বাঁকা মরীচি "হাঁসের ঘাড়" বাঁকানোর জন্য একটি ডিভাইস রয়েছে। বড় মাথা সহ তামার পেরেকগুলি কার্ট সাজানোর জন্য ব্যবহৃত হত। তারা শরীরের চামড়া নিরাপদ এবং ফ্রেম বাঁধাই ছাঁটা. জানালায় টিনের ফ্রেম এবং মাইকা রয়েছে। কার্টটি পিটার I - আলেক্সি পেট্রোভিচের পুত্রের ছিল।

গার্ডেন স্ট্রলার
সম্রাজ্ঞী আনা ইওনোভনার খোলা বাগানের ডাবল স্ট্রলার। আর্মোরি চেম্বার সংরক্ষণাগারের নথিতে তথ্য রয়েছে যে স্ট্রলারটি মস্কোতে সম্রাজ্ঞী আনা ইওনোভনার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। রাজকীয় গাড়িগুলির জন্য বেশ বিনয়ী সাজসজ্জা, লোহা দিয়ে আচ্ছাদিত প্রশস্ত রিম সহ চাকার আকৃতি, এটি প্রাসাদ পার্কগুলিতে হাঁটার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল তা দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। শরীরের আকৃতি এবং এর চিত্রগুলি সূক্ষ্ম। গাড়ির দেহের দেয়ালে চিত্র রয়েছে: রাষ্ট্রীয় অস্ত্রের কোট, সম্রাজ্ঞী আন্না আইওনোভনার মনোগ্রাম এবং একটি মহিলা চিত্র, যার মুখ এবং চিত্রে কেউ সম্রাজ্ঞীর প্রতিকৃতির সাদৃশ্য বুঝতে পারে।

25 জানুয়ারী, শনিবার
13:00 Plyushchikha এবং Deviche মেরু
মিটিং পয়েন্ট: স্মোলেনস্কায়া মেট্রো স্টেশন (নীল), স্মোলেনস্কি মুদি দোকানের প্রবেশপথে (আজবুকা ভকুসা): গার্ডেন রিং-এ প্রস্থান করুন, 40 মিটার বাম দিকে হাঁটুন
এই সফরের নেতৃত্ব দেন আলেকজান্ডার উসোলতসেভ

13:00 সোকোলনিকি: পার্কের বাইরে
মিটিং পয়েন্ট: সোকোলনিকি মেট্রো স্টেশন, মেট্রো প্রস্থানে
এই সফরের নেতৃত্ব দিয়েছেন আলেকজান্ডার ইভানভ

জানুয়ারি 26, রবিবার
12:00 মায়াসনিটস্কায়া লেন: ম্যাসন থেকে আর্মেনিয়ান পর্যন্ত
মিটিং পয়েন্ট: মি. চিস্তে প্রুডি, গ্রিবয়েডভের স্মৃতিস্তম্ভের কাছে
এই সফরের নেতৃত্ব দিয়েছেন আলেকজান্ডার ইভানভ

14:00 লাল গেট থেকে চিস্তে প্রুডি পর্যন্ত
মিটিং পয়েন্ট: Krasnye Vorota মেট্রো স্টেশন, প্রস্থান 2, উচ্চ ভবন থেকে, মেট্রো প্রস্থান এ
এই সফরের নেতৃত্ব দেন আলেকজান্ডার উসোলতসেভ

বৃহস্পতিবার, মার্চ ২৯, ২০১২

আমরা যখন মস্কো সম্পর্কে বই পড়ি, আমরা ক্রমাগত সেখানে ক্যাব চালকদের উল্লেখ করি - ভ্যানেক, বেপরোয়া ড্রাইভার। কে ছিল তারা? এছাড়াও, পরিবহনের অনেকগুলি উপায় রয়েছে - স্ট্রলার, চেইজ, ড্রোশকি, ক্যালিবার, ক্যাব এবং আরও অনেক কিছু। কিভাবে তারা সবাই একে অপরের থেকে আলাদা ছিল? আসুন এটি বের করার চেষ্টা করি এবং প্রাক-বিপ্লবী মস্কোতে ব্যক্তিগত ক্যাব পরিষেবার ইতিহাস খুঁজে বের করি।

বিগত শতাব্দীতে রাশিয়ায় শহুরে পরিবহন ক্যাব চালকদের হাতে ছিল। একজন ক্যাব ড্রাইভার হল একজন চালক যিনি ভাড়ার জন্য কাজ করেন। এক সময়, তার উপার্জন লাভজনক ছিল এবং অন্যান্য পেশার তুলনায় বেশ উল্লেখযোগ্য। কিন্তু একটু একটু করে ট্রাম, গাড়ি ও বাস তাকে শহর থেকে তাড়িয়ে দেয়। 1645 সালে মস্কোতে প্রায় 2 হাজার ছিল, 1775 সালে - 5 হাজার, 1838 সালে - 8 হাজার, 1895 সালে - 19 হাজার, 1914 সালে - 16 হাজার, 1928 সালে - 5 হাজার, 1939 সালে - 60 হাজার (!)।

একটি নিয়ম হিসাবে, ক্যাব চালকরা নিম্ন শ্রেণীর লোক ছিলেন - বেশিরভাগ প্রাক্তন কৃষক যারা অর্থ উপার্জন করতে শহরে গিয়েছিলেন, কিন্তু কারখানা, কারখানা, ব্যবসায়িক উদ্যোগ, অবসরপ্রাপ্ত সৈনিক ইত্যাদিতে কখনও জায়গা পাননি।
তাদের জন্য একটি মহান চাহিদা ছিল, তাই পার্কিং লট, লাইসেন্স প্লেট, একটি অর্ডার সিস্টেম এবং ট্যারিফ চালু করা প্রয়োজন ছিল। ক্যাব চালকদের পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদানের জন্য কোনও অভিন্ন শুল্ক ছিল না, এবং প্রত্যেকে যাত্রীকে তার যতটা ইচ্ছা জিজ্ঞাসা করেছিল এবং তারপরে তারা দর কষাকষি করেছিল।

সমস্ত ক্যাব চালকের জন্য নিয়মগুলি নির্ধারিত ছিল, যার লঙ্ঘনের জন্য জরিমানা প্রয়োগ করা হয়েছিল:
- ক্যাব চালকের নিজস্ব লাইসেন্স প্লেট থাকতে হবে।
- লাইসেন্স প্লেটটি উপযুক্ত জায়গায় পেরেক দিয়ে আটকানো উচিত ছিল।
- শুধুমাত্র নির্দিষ্ট জায়গায় থামানো।
- ক্রু পরিষ্কার এবং অবিচ্ছিন্ন হতে হবে.
- ক্যাব চালকের ক্যাফটানকে শালীন আকারে থাকতে হবে।
তদতিরিক্ত, তাদের ক্রুদের একটি পুলিশ পরিদর্শন করতে হয়েছিল, তারপরে, যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে তবে নির্দিষ্ট সিল স্থাপন করা হয়েছিল।
ক্যাব চালকদের জন্য বয়স সীমাবদ্ধতাও ছিল - 18 থেকে 65 বছর পর্যন্ত। একটি বিশেষ লাইন মানে চালককে অবশ্যই শান্ত হতে হবে। এই প্রয়োজনীয়তা সর্বত্র পূরণ করা হয় নি, বিশেষ করে শীতকালে।

বি. কুস্তোদিভ। "ক্যারিয়ার (বেপরোয়া চালক)"

ক্যাব চালকের প্রকারভেদ
শহরের ক্যাব চালকরা ভ্যানেক, বেপরোয়া চালক এবং এর মধ্যে কিছুতে বিভক্ত ছিল - প্রাণবন্ত। ভাঙ্কা ছিলেন একজন আধা-দরিদ্র কৃষক যিনি শহরে কাজ করতে আসেন, সাধারণত শীতকালে, যেমনটি নেকরাসভ বলেছিলেন, "ছেঁড়া এবং ক্ষুধার্ত নাগ" এবং উপযুক্ত গাড়ি এবং জোতা নিয়ে। বেপরোয়া চালক, বিপরীতে, একটি ভাল, কৌতুকপূর্ণ ঘোড়া এবং একটি স্মার্ট গাড়ি ছিল।

ভাঙ্কা
"Vankas" ছিল সবচেয়ে ক্ষমতাহীন; তাদের খরচে অর্থ উপার্জন করতে ইচ্ছুক প্রচুর লোক ছিল। আধুনিক ট্রাফিক পুলিশের "ঐতিহ্য" কোথাও থেকে উঠে আসেনি। মস্কোর দৈনন্দিন জীবনের লেখক, ইভজেনি ইভানভ তার বই "অ্যাপ্ট মস্কো ওয়ার্ড"-এ একজন "ভাঙ্কা" ক্যাব চালকের দুঃখজনক বিস্ময় প্রকাশ করেছেন: "প্রতিটি দিন একটি শহরের ব্যয়। এখানে কিছু স্বর্গীয় মূর্তি আছে!” "ভাঙ্কার" আয়ের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ প্রতিদিন ক্যাবের মালিকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, যার সাথে তাদের বিলেট করা হয়েছিল। তাছাড়া, পরিমাণ সাধারণত নির্ধারিত ছিল। বকেয়া ক্যাব চালকের সাথে নিবন্ধিত ছিল এবং তিনি প্রায়শই লাভের সাথে নয়, ঋণ নিয়ে তার জন্ম গ্রামে ফিরে আসতেন।

বেপরোয়া
ক্যাব চালকের অনুক্রমের অন্য মেরুতে ছিল "বেপরোয়া চালকরা।" তাদের ছিল ভাল, সুসজ্জিত ঘোড়া, বার্নিশযুক্ত গাড়ি, প্রায়ই টায়ারযুক্ত। বেপরোয়া লোকেরা, একটি নিয়ম হিসাবে, ধনী ক্লায়েন্টদের উপর নির্ভর করে নিজেদের জন্য কাজ করেছিল। অফিসার, ভদ্রমহিলা সহ ভদ্রলোক, ধনী বণিক, ইত্যাদি "বেপরোয়া গাড়িতে" চড়ে। তারা বিভিন্ন দুঃসাহসিক এবং দুর্বৃত্তদের দ্বারা ভাড়া করা হয়েছিল যাদের "দেখানো" বা দ্রুত কোথাও চলে যাওয়ার প্রয়োজন ছিল। "বেপরোয়া চালকরা" দুপুরের খাবারের সময় রাস্তায় হাজির হয়েছিল, কিন্তু সারা রাত কাজ করেছিল। থিয়েটার, রেস্তোঁরা, হোটেল - এইগুলি ছিল প্রধান পয়েন্ট যেখানে তারা তাদের ক্লায়েন্টদের জন্য অপেক্ষা করেছিল। একটি "মজাদার" ভ্রমণের জন্য, "বেপরোয়া ড্রাইভার" কমপক্ষে 3 রুবেল চেয়েছিল, যখন "ভাঙ্কা" ভ্রমণের জন্য 30-70 কোপেক নিয়েছে। "বেপরোয়া" একজন রাইডার বেছে নেওয়ার সামর্থ্য ছিল, কিন্তু তার উপার্জন উল্লেখযোগ্য ছিল, যারা থিয়েটারে লাফালাফি না করার পরে অভিনেত্রীদের সাথে একটি পার্টিতে চলে যায় এবং প্রায়শই সারা রাতের জন্য একটি গাড়ি ভাড়া করে। কনভার্টেবল টপ সহ গাড়িগুলি তাদের মধ্যে মূল্যবান ছিল, টিপসি ভদ্রলোক এবং মহিলারা অশালীন দৃষ্টিতে ভয় পান না। ক্যাব চালকদের মধ্যে, "ডার্লিংস" বা "রিংওয়ালা কবুতর", যাদের গাড়িতে সুরেলা ঘণ্টা ছিল, তাদের এক ধরণের আভিজাত্য হিসাবে বিবেচনা করা হত। এবং তাদের নাম বিখ্যাত কোচম্যানের কান্না থেকে এসেছে: "এহ, পায়রা!"

ক্যাব চালকদের পোশাক এবং ইউনিফর্ম

ক্যাব চালকদের পোশাক শহর সরকারের নির্দেশে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তারা একটি বিশ্রী কাফটান পরতেন “অন দ্য ফরফেইটস”, অর্থাৎ পিছনে দুটি জড়ো হওয়া, একটি স্তুপীকৃত বেল্ট দিয়ে বেল্ট করা এবং একটি ফিতে সহ একটি পোয়ার্ক টুপি, যা তারা ঊনবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকের পুরানো গিল্ড শৈলী থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছিল। বেপরোয়া চালকরা ড্যান্ডি হতে পছন্দ করত, দামী শেয়ালের পশম থেকে পাইপ দিয়ে তাদের ইউনিফর্ম ছেঁটে ফেলত এবং সত্যিকারের "বিভার" পেশার জন্য সাধারণ ভেড়ার চামড়ার টুপির পরিবর্তে শীতকালে পোশাক পরে।
ড্রেগুলিতে গ্রীষ্মে রাশিয়ান শার্ট, ভেস্ট, বড় এপ্রোন এবং ক্যাপ ছিল এবং শীতকালে একই টুপি এবং "স্পিনজাকি" বা সুতির জ্যাকেট ছিল। প্রাচীনতম স্যুটটি একটি ক্যাফটান ছিল, তবে একটি অবিশ্বাস্যভাবে স্টাফড শণ এবং একটি পিছনে "রেখাযুক্ত" পশম অনুদৈর্ঘ্য furrows সঙ্গে। এই ধরনের পোশাক থেকে, বক্স থেকে আসা ক্যাব চালককে হটটেনট বিল্ডের কিছু ধরণের ঘটনা বলে মনে হয়েছিল।
লাইসেন্স প্লেটটি পূর্বে পিছনে, গেটের কাছে পরা ছিল এবং কেবল পরেই গাড়ির সামনে এবং পিছনে পেরেক দেওয়া শুরু হয়েছিল।

বি. কুস্তোদিভ "ক্যারিয়ারস", 1920।

ক্রু প্রকার
ক্রুগুলি বিভিন্ন রূপে ব্যবহৃত হত: বিভিন্ন ধরণের গাড়ি এবং গাড়ি, চেইজ, ড্রোশকি, শাসক ইত্যাদি। মস্কোতে তারা এমনকি গভর্নর জেনারেল ডিভির আদেশে প্রবর্তন করেছিল। গোলিটসিন একটি নির্দিষ্ট ধরণের ক্রু, তথাকথিত "ক্যালিবার"। কিন্তু এই উদ্ভাবন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি।

স্ট্রোলার
গাড়িগুলি বেশ সহজ এবং হালকা ছিল। গাড়ির বিপরীতে, তাদের শরীর খোলা ছিল, কিন্তু একটি ভাঁজ শীর্ষ সহ। গাড়িগুলি সাধারণত দুটি বা তিনটি ঘোড়া দ্বারা ব্যবহার করা হত, তবে খুব ধনী ব্যক্তিরা, যেমন ডুব্রোভস্কির ট্রয়েকুরভ, যুদ্ধ এবং শান্তিতে আন্দ্রেই বলকনস্কি বা ডেড সোলস-এ গভর্নরের কন্যা, একটি গাড়িতে ছয়টি চড়েছিলেন।
গোগোলের গল্প "দ্য স্ট্রলার" সুপরিচিত, যেখানে অতিথিরা তার নতুন স্ট্রলারে তাদের থেকে লুকিয়ে থাকা মালিককে আবিষ্কার করেন। চেখভের "শত্রু" গল্পে, একটি গাড়ি এবং একটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য চরিত্রগুলির মধ্যে সামাজিক এবং নৈতিক পার্থক্যগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হিসাবে কাজ করে। একজন ধনী জমির মালিক একজন ডাক্তারকে হুইলচেয়ারে তুলে নিচ্ছেন। যখন দেখা গেল যে কলটি মিথ্যা এবং অপ্রয়োজনীয় ছিল, তখন ডাক্তার, যার ছেলে সবেমাত্র মারা গেছে, জমির মালিকের কাছে তার ক্ষোভ প্রকাশ করে, তারপর সে ফুটম্যানকে আদেশ দেয়: "যাও, এই ভদ্রলোককে বলুন তাকে একটি গাড়ি দিতে এবং তাকে বলুন। আমার জন্য একটি গাড়ি রাখার জন্য।" গাড়িটি ডাক্তারের উপর জমির মালিকের বস্তুগত শ্রেষ্ঠত্বের উপর জোর দিয়েছিল।

স্ট্রোলার

ওপেনিং টপ সহ বিভিন্ন ধরণের স্মার্ট সিটি স্ট্রলার ছিল ফেটন এবং ল্যান্ডউ।
ল্যান্ডো (জার্মান Landau(er) থেকে ফরাসি ল্যান্ডাউ হয়ে) হল একটি হালকা চার আসনের গাড়ি যা ছাদ সামনে এবং পিছনে ভাঁজ করে। নামটি জার্মানির ল্যান্ডউ শহরের নাম থেকে এসেছে, যেখানে এই ধরণের গাড়িগুলি 18 শতকে উদ্ভাবিত হয়েছিল।
স্প্রিংস এবং কখনও কখনও বায়ুসংক্রান্ত টায়ার সহ আরামদায়ক ল্যান্ডউলেটগুলিকে সর্বদা বিলাসবহুল, "মহিলাদের" গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তারা এখনও fiacres হিসাবে এবং আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানে ব্যবহৃত হয়.
যাত্রীদের আসন দুটি সারিতে একে অপরের মুখোমুখি করে সাজানো হয়েছে।
ল্যান্ডউয়ের নকশা যাত্রীদের ঘোড়া নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়নি এবং তাই একজন কোচম্যানের প্রয়োজন ছিল।
নরম ঘূর্ণায়মান ছাদ এবং শক্ত অপসারণযোগ্য উপাদান উভয়ই ব্যবহার করা হয়েছিল।

ঠিক আছে ছাদ ভাঁজ করে ভাঁজ করে।

চেইস
ব্রিটজকা হল একটি হালকা চার চাকার গাড়ি যা 17 শতক থেকে যাত্রী পরিবহনের জন্য পরিচিত। দেহটি হয় খোলা বা বন্ধ হতে পারে এবং দুটি উপবৃত্তাকার স্প্রিংসে মাউন্ট করা হয়েছিল। উপরেরটি চামড়া, বেতের বা কাঠের তৈরি ছিল এবং কখনও কখনও এটি নিরোধক ছিল; একটি শীর্ষ ছাড়া মডেল ছিল.
যদিও চেজটি বেশ হালকা ছিল, তবে এটি সহজেই দীর্ঘ ভ্রমণ সহ্য করতে পারে - যে চেইজে চিচিকভ রাশিয়ার চারপাশে চড়েছিল তা দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। চিচিকভ চেইজে, শরীরের উপরের অংশ, অর্থাৎ রাইডারের উপরে এক ধরনের তাঁবু, "রাস্তার দৃশ্য দেখার জন্য মনোনীত দুটি গোলাকার জানালা সহ চামড়ার পর্দা দিয়ে বৃষ্টির বিরুদ্ধে বন্ধ ছিল।" কোচম্যান সেলিফানের পাশে বক্সে বসেছিলেন ফুটম্যান পেত্রুশকা। এই ব্রিটজকা "বেশ সুন্দর, ঝর্ণা সহ" ছিল।

ব্রিটজকা।

একটি চেইস এক বা একজোড়া ঘোড়ার সাথে লাগানো হয়েছিল। কোচম্যান বক্সে বা যাত্রীর পাশে বসতে পারে।
দীর্ঘকাল ধরে, অ্যান্টিলুভিয়ান স্প্রিংলেস চেইসগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়নি - ছেলে ইয়েগোরুশকা চেখভের "স্টেপ্পে" এর মধ্যে এটিতে চড়েছে।
আজকাল, একটি চেইস একটি সাধারণ এক ঘোড়ার হালকা কার্ট।

দ্রোশকি
উপরে বর্ণিত ড্রোজকি থেকে ড্রোশকি নামটি পেয়েছে - উভয় অক্ষকে সংযুক্ত করে দীর্ঘ বার। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি খুব আদিম কার্ট ছিল: আপনাকে উপরে বা পাশে রাখা একটি বোর্ডের উপরে বসতে হয়েছিল। এই ধরণের ড্রোজকিকে কখনও কখনও শেকার বলা হত। পরে, ড্রোশকি উন্নত হয় এবং স্প্রিংস এবং একটি শরীর অর্জন করে। এই জাতীয় ড্রোশকিকে কখনও কখনও স্ট্রলার বলা হত, এর সাদৃশ্যের কারণে। তবে বিশেষ করে দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানোর জন্য পুরানো বা আরও উন্নত ড্রোশকি ব্যবহার করা হয়নি। এটি প্রধানত একটি শহুরে ক্রু ছিল. "দ্য ইন্সপেক্টর জেনারেল"-এর মেয়র দ্রোশকিতে হোটেলে যান, ববচিনস্কি একটি ককরেলের মতো তার পিছনে দৌড়াতে প্রস্তুত, ইন্সপেক্টরের দিকে তাকাতে আগ্রহী। পরের অ্যাক্টে, মেয়র খলেস্তাকভের সাথে একটি ড্রোশকিতে চড়েন, কিন্তু ডবচিনস্কির জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই... গোগোলের পুরানো-জগতের জমির মালিকদের একটি বিশাল চামড়ার এপ্রোন সহ একটি ড্রশকি ছিল, যেখান থেকে বাতাস অদ্ভুত শব্দে ভরা ছিল।

দ্রোশকি।

ফ্লাইওভার
শহরের ক্যাব চালকের দ্রোশকিকে বলা হত প্রোলেটকা এবং শীঘ্রই এটির নাম সংক্ষিপ্ত করে "প্রোলেটকা" শব্দটি রাখা হয়েছিল। 1940-এর দশকে ইউএসএসআর-এর শহরগুলিতে স্প্রিংস এবং একটি লিফ্ট-আপ টপ সহ হালকা দুই-সিটের গাড়ি দেখা যেত। "একটি ক্যাবে চড়া" অভিব্যক্তিটির অর্থ "একটি ক্যাব চালকের গাড়িতে চড়া", শীতকালে - একটি অনুরূপ নকশার একটি ক্যাব চালকের স্লেজের উপর।

একটি ক্যাবের চালক। 1898

শেষ ফ্লাইওভারগুলির মধ্যে একটি, 1920 এর দশক।

ক্যালিবারস
1840 এর দশক পর্যন্ত বসন্তের গাড়িগুলি উপস্থিত হয়নি। এর আগে, ক্যাব চালকদের ক্যালিবার ড্রোশকিস বা কেবল ক্যালিবার ছিল। এই ধরনের ট্র্যাকগুলিতে, পুরুষরা ঘোড়ার পিঠে চড়েন, মহিলারা পাশে বসেছিলেন, যেহেতু এটি একটি সাধারণ বোর্ড ছিল উভয় অক্ষের উপর স্থাপিত, চারটি আদিম গোলাকার স্প্রিংস সহ। একক ক্যালিবারকে গিটার বলা হত - আসনের আকৃতির সাদৃশ্যের কারণে। ক্যাব চালকরা এক্সচেঞ্জে তাদের রাইডারদের জন্য অপেক্ষা করছিলেন - বিশেষভাবে মনোনীত অর্থপ্রদানের পার্কিং লট। "ইউজিন ওয়ানগিনে" সেন্ট পিটার্সবার্গের একটি সকালের বর্ণনা দিতে গিয়ে পুশকিন এই বিশদটি মিস করেন না: "...একজন ক্যাবম্যান স্টক এক্সচেঞ্জের দিকে টানছে..."

একক ক্যালিবার।

শাসকদের
একটি শাসক মূলত একটি সরল লম্বা ড্রোশকি ছিল যার একটি বোর্ড পাশের দিকে বা উপরে বসার জন্য এবং যদি বোর্ডটি যথেষ্ট চওড়া হয়, উভয় পাশে একে অপরের সাথে তাদের পিঠ। একই এক ঘোড়ার গাড়িকে সালটিকভ-শেড্রিনের পোশেখোনস্কায়া প্রাচীনত্বে একটি দীর্ঘ-কাঁপানো গাড়ি বলা হয় এবং এল. টলস্টয়ের আনা কারেনিনাতে এটিকে একটি রোলার বলা হয়, যার উপর লেভিনের অতিথিরা শিকারে যান।
পরবর্তীতে, শাসককে একটি শহুরে বা শহরতলির মাল্টি-সিট ক্যারেজ বলা শুরু হয়, যার উভয় পাশে বেঞ্চ ছিল; শহরের রুটগুলি বৃষ্টির ছাউনি দিয়ে সজ্জিত ছিল।

মস্কোতে লাইন। 1890 এর দশক।

শহরের ক্যাব চালকদের ঘোড়ার সংখ্যা অনুসারে, একটি ঘোড়া, দুই এবং তিন দ্বারা চালিত গাড়িগুলিকে ভাগ করা যেতে পারে। চার, ছক্কা ও আটে ব্যবহার করা হতো মূলত শহরের বাইরে।

ট্রোইকা
ট্রোইকা একটি পুরানো রাশিয়ান ঘোড়া দল। দীর্ঘ দূরত্বে দ্রুত গাড়ি চালানোর জন্য ট্রোইকা উদ্ভাবিত হয়েছিল।

এটি বিশ্বের একমাত্র মাল্টি-গাইট জোতা। মূল ঘোড়া - কেন্দ্রীয় ঘোড়া - একটি দ্রুত, পরিষ্কার ট্রটে হাঁটতে হবে, এবং পিছনের ঘোড়াগুলি - পাশের ঘোড়াগুলি - ছুটতে হবে। একই সময়ে, 45-50 কিমি/ঘন্টা একটি খুব উচ্চ গতির বিকাশ হয়।

ট্রোইকার প্রক্রিয়া হল যে রুট ঘোড়া, একটি প্রশস্ত, ঝাড়ু দেওয়া ট্রটে হাঁটা, যেমন ছিল, গলপিং জোতা দ্বারা "বহন করা" হয়, লাইন দিয়ে মূল ঘোড়ার সাথে বেঁধে দেওয়া হয়। এই জন্য ধন্যবাদ, তিনটি ঘোড়া আরো ধীরে ধীরে ক্লান্ত, কিন্তু একটি উচ্চ গতি বজায় রাখা।

প্রায় 200 বছর আগে ট্রয়কা আবির্ভূত হয়েছিল এবং তার বর্তমান নামটি পেয়েছিল। সেই সময়ে বিদ্যমান নিয়ম অনুসারে, ডাক ওয়াগনগুলিতে যাত্রী পরিবহনের সময়, তিনজন লোক থাকলেই তিনটি ঘোড়া ব্যবহার করা সম্ভব ছিল। দু-একজনকে একজোড়া ঘোড়ায় চড়তে হতো। ঘণ্টা এবং ঘণ্টা শুধুমাত্র ডাক ট্রাইকা এবং গুরুত্বপূর্ণ রাষ্ট্রীয় প্রেরণ বহনকারী কুরিয়ার বাহকগুলিতে ঝুলানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। জারবাদী সময়ে, গুরুত্বপূর্ণ ভদ্রলোক ছাড়াও, পোস্টম্যান (পোস্টাল ট্রোইকা), অগ্নিনির্বাপক এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য দ্রুত গতির প্রয়োজন এমন যে কেউ ট্রয়কা ব্যবহার করতেন। ট্রয়কাস প্রায়শই বিবাহ এবং অন্যান্য ছুটির দিনগুলিতে ব্যবহার করা হত, যখন প্রশিক্ষকরা "ঠান্ডা" করতে পারে এবং এমনকি একটি মূল ঘোড়া ছুটে যেতে পারে।
ট্রোইকার জন্য সাধারণ ঘোড়াগুলি ছিল ছোট এবং অপ্রস্তুত, তবে খুব শক্ত ভায়াটকা ঘোড়া। ধনী ব্যক্তিরা রাজকীয় এবং বড় ওরিওল ট্রটারের একটি ত্রয়ী পেয়েছে। সেরা তিনটি হল একটি তিনটি, যেখানে সমস্ত ঘোড়া একই রঙের সাথে মিলে যায় এবং ঘোড়সওয়ারটি আকারে লক্ষণীয়ভাবে বড় এবং উচ্চতর জোতা রয়েছে।

এবং এখন, উপসংহারে, সংবাদপত্রের ইতিহাস থেকে আকর্ষণীয় গল্প, বিংশ শতাব্দীর শুরুতে ক্যাব চালকদের সাথে বিভিন্ন ঘটনা ঘটেছিল।

জানুয়ারী 3 (ডিসেম্বর 21), 1902:
মস্কোর ক্যাব চালকরা, যাদের স্টক এক্সচেঞ্জ সন্ধ্যায় দিমিত্রোভকাতে অবস্থিত, সম্প্রতি উদযাপিত হয়েছে, এবং তারা যেমন বলে মহান "আড়ম্বর" তাদের সহকর্মী এফিম বাইস্ট্র্যাকভের বার্ষিকী। দিনের আসল নায়ক 74 বছর বয়সী এবং 60 বছর ধরে কোনও বিরতি ছাড়াই মস্কোর রাস্তায় ভ্রমণ করছেন। শ্রদ্ধেয় চালকের একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হল যে ক্যাব চালক হিসাবে তার বহু বছর কাজ করার সময় তিনি এক গ্লাস ভদকা পান করেননি। বাইস্ট্র্যাকভ মস্কোর কাছে একটি ছোট এস্টেট আকারে নিজের জন্য একটি ছোট ভাগ্য সংগ্রহ করেছিলেন, যা প্রায় 30 বছর বয়সী। আগে এটি 1,500 রুবেলে কেনা হয়েছিল এবং এখন এটির মূল্য 15,000 রুবেল।

জুন 07 (মে 25), 1911 জুন 07 (মে 25), 1911। মস্কোর কাছাকাছি থেকে।
Tsaritsyn ক্যাব চালকরা, নিজেদের মধ্যে একমত হয়ে, স্টেশন থেকে dachas যাতায়াতের জন্য অত্যন্ত উচ্চ মূল্য নির্ধারণ করে। গ্রীষ্মের বাসিন্দারা স্থানীয় উন্নয়ন সমিতিতে অভিযোগ দায়ের করেছেন। পরেরটি জেলা জেমস্টভো সরকারের কাছে একটি পিটিশন দাখিল করে, এটিকে লাগামহীন ক্যাব চালকদের জন্য একটি কর প্রতিষ্ঠা করতে বলে। এই আবেদন সহানুভূতি সঙ্গে দেখা. Tsaritsyn ছাড়াও, প্রশাসন অন্যান্য dacha এলাকায় একই ফি চালু করার পরিকল্পনা.

সেন্ট্রির হাতে চালক খুন। জানুয়ারী 17 (04), 1911
1লা জানুয়ারী সকাল 3 টায় ক্রেমলিন প্রাসাদের প্রধান প্রবেশদ্বারে, 4র্থ নেসভিজ গ্রেনেডিয়ার রেজিমেন্টের 10 তম কোম্পানির গ্রেনেডিয়ার ভ্যাসিলি খলাপভ, যিনি সেখানে পাহারায় দাঁড়িয়ে ছিলেন, একটি যাত্রীবাহী ক্যাবকে হত্যা করেছিলেন। একটি রাইফেল শট সঙ্গে ড্রাইভার, cr. মিখাইলভস্কি ইউ., ইভান সেমেনভ কিসেলেভ। 28 l।, নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে। পরেরটি, প্যালেস প্যাসেজ ধরে গাড়ি চালিয়ে, প্রধান প্রবেশদ্বারে থামল, স্লেই থেকে নেমে গেল এবং মাতাল হয়ে সেন্ট্রির কাছে ভদকার জন্য অর্থ চাইতে শুরু করল। সেন্ট্রি ক্যাব চালককে তার কাছ থেকে সরে যেতে বলে, সতর্ক করে যে সে গুলি করবে। কিসেলেভ দাবি মেনে চলেন না এবং সেন্ট্রির কাছ থেকে রাইফেলটি নিয়ে যেতে শুরু করেন। সংগ্রামের সময়, পরবর্তীরা সংকেত বাঁশি বাজাতে শুরু করেছিল, সাহায্যের জন্য ডাকছিল, কিন্তু তাদের কথা শোনা যায়নি। মাতাল চালকের হাত থেকে পরিত্রাণের কোন উপায় নেই দেখে, খ্লাপভ আরও তিনবার সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে তিনি গুলি চালাবেন, এবং কিসেলেভ রাইফেলটি দখল করার উদ্দেশ্যে আক্রমণ এবং সংগ্রাম চালিয়ে গেলে, খলাপভ গুলি চালিয়ে ড্রাইভারকে সরাসরি হত্যা করে।

ক্যাব চালকের হাতে ছিনতাই। জানুয়ারি 6 (ডিসেম্বর 24), 1911
22 ডিসেম্বর, সন্ধ্যা 7 টায়, যারা প্রদেশ থেকে মস্কোতে পণ্য কিনতে এসেছিলেন, পোডলস্কি মেশচ। স্টেপান ফেডোটভ একটি ক্যাব থেকে ঘুমিয়ে পড়েন এবং অ্যাননহফ গ্রোভের কাছে জেগে ওঠেন, যেখানে দেখা গেল যে ক্যাব চালক তার মানিব্যাগটি 600 রুবেল, একটি পাসপোর্ট এবং বিভিন্ন বিল নিয়ে গেছে, ঘুমন্ত ফেডোটভকে স্লেই থেকে ঠেলে দিয়ে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

"অনুকরণীয়" রাস্তার বাধা। এপ্রিল 09 (মার্চ 27), 1910
২৫ মার্চ রাত ১০টায় যাত্রীবাহী ক্যাব চালক মো. ইভলেভ, ডলগোরুকোভস্কি লেন বরাবর ই.এন. ওপোচিনিনের সাথে গাড়ি চালাচ্ছিলেন, একটি কাঠের বাক্সের উপর দিয়ে ছুটে গেলেন যা একটি পতনের ফলে তৈরি হওয়া একটি বড় গর্তকে ঢেকে দেয়। বাক্সটি পাশে উড়ে গেল, ঘোড়াটি গর্তে পড়ে গেল, গাড়িটি মিঃ ওপোচিনিনের উপর উল্টে গেল, যিনি এটি থেকে উড়ে এসেছিলেন এবং ইভলেভকে পিষে ফেলেছিলেন। শরীরের গুরুতর আঘাতের সাথে, উভয় শিকারকে Tver থানার জরুরী কক্ষে পাঠানো হয়েছে।

অ্যাভেঞ্জার ক্যাব চালক। জুলাই 01 (জুন 18), 1909।
গতকাল, বিকেল 5 টায়, Tverskaya এবং Leontievsky লেনের কোণে, এলোমেলো পথচারীরা একটি অস্বাভাবিক ঘটনার প্রত্যক্ষ করেছিল: প্রতিষ্ঠিত অনুশীলনের বিপরীতে, এটি একটি গাড়ি ছিল না যা একজন ক্যাব চালকের সাথে ধাক্কা খেয়েছিল, কিন্তু একটি ক্যাবম্যান যেটি টাভারস্কায়া থেকে লিওন্টিভস্কি লেনে ঘুরতে থাকা গাড়িতে দৌড়ে গেল।
ড্যাশিং ক্যাব চালকের আঘাত এতটাই প্রবল ছিল যে গাড়ির কাচ ভেঙে যায় এবং টায়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। চালক নিরাপদে পালিয়ে যান এবং নিজেও আহত হননি।
ঘটনা স্থলে উৎসুক জনতার ভিড় জমে যায় বিদগ্ধ গাড়ির ঠিকানায়।
ক্যাব ড্রাইভার অপ্রত্যাশিতভাবে আনন্দিত ছিল:
- আপনারা সবাই আমাদের ভাইকে ধাক্কা দিতে পারবেন না!
ভিড়ের মধ্যে থেকে কেউ একজন বলল,
- অ্যাভেঞ্জার ক্যাব ড্রাইভার!
ঘটনাস্থলে ছুটে আসেন পুলিশ সদস্যরা:
- ভদ্রলোক, ছেড়ে দিন! দয়া করে থামবেন না!
ভদ্রলোকেরা ছত্রভঙ্গ হয়ে গেল এবং পুলিশ ক্যাব চালক ও গাড়ির নম্বর লিখে দিল। পরেরটি ফুঁপিয়ে উঠল এবং পথচারীদের হাসিতে সরে গেল।

31 মার্চ (18), 1909
একটি ছয় বছর বয়সী ছেলে, সের্গেই সুরকভ, বেবিগোরডস্কি লেনে খেলছিল এবং একটি যাত্রায় যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। একজন ক্যাব চালক পাশ দিয়ে চলে গেল। ছেলেটি গাড়ির পিছনের এক্সেলের উপর চেপে ধরল। মোড়ে, সুরকভের উন্মত্ত চিৎকার শোনা গেল।
ড্রাইভার থামল। হতভাগ্য ছেলেটিকে ভাঙা পা দিয়ে গাড়ি থেকে নামানো হয়।
তাকে চিকিৎসার জন্য মরজোভ হাসপাতালে পাঠানো হয়েছে।

টেক্সট এবং পুরানো উপকরণ নির্বাচন: আলেকজান্ডার ইভানভ

প্রাগৈতিহাসিক যুগে চাকার যানবাহন আগে থেকেই ছিল; তারা সুপরিচিত বস্তু হিসাবে সবচেয়ে প্রাচীন উত্স উল্লেখ করা হয়েছে. এইভাবে, বেদের সবচেয়ে প্রাচীন শ্লোকগুলির মধ্যে একটিতে, একটি তুলনা ব্যবহার করা হয়েছে: "যেমন একটি চাকা ঘোড়ার পিছনে ঘুরতে থাকে, তেমনি উভয় জগতই আপনাকে অনুসরণ করে।"
এশিয়ায়, রাইডিং এবং প্যাক পশুর সাথে গাড়িগুলি দীর্ঘকাল ধরে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। হোমারের সময় গ্রীকরা রথ ব্যবহার করত। প্রাচীন গাড়ির নকশার বিবরণ অজানা থেকে যায়; শুধুমাত্র দুই চাকার যুদ্ধ রথের বাহ্যিক আকৃতি অনেক বেঁচে থাকা বাস-রিলিফ এবং অন্যান্য চিত্রগুলিতে ভালভাবে চিত্রিত হয়েছে।

UNGEWITTER, HUGO (1869-c.1944)
1906 সালে স্বাক্ষরিত এবং তারিখে একটি নোবেলওম্যান লাইটিং তার ক্যারিজ।

কোন সন্দেহ নেই, প্রাচীন লেখকদের অনেক স্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, চাকাযুক্ত গাড়িগুলি দীর্ঘকাল ধরে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এইভাবে, হোমার বলে যে নৌসিকা তার বাবাকে একটি কার্ট চেয়েছিল যাতে তাকে এবং তার বন্ধুদের কাপড় ধোয়ার জন্য সমুদ্রতীরে নিয়ে যায়। এই ধরণের গাড়ি দুটি এবং চারটি চাকা নিয়ে এসেছিল: প্লিনি তাদের উদ্ভাবনের জন্য ফ্রিজিয়ানদের দায়ী করেছেন। এই জাতীয় "প্লাস্ট্রাম" এর চাকাগুলি অক্ষের উপর দৃঢ়ভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল, যা তাদের সাথে ঘোরানো হয়েছিল, আমাদের রেলওয়ে গাড়িগুলির মতো, শরীরের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত বিয়ারিংগুলিতে। এই ধরনের গাড়ি, খুব আনাড়ি, এখনও ফর্মোসা দ্বীপে বিদ্যমান।

তাসেরেটেলি, জুরাব (বি. 1934)।

প্রাচীন পারসিকদের একটি সঠিকভাবে সংগঠিত ডাক জাতি ছিল; রাজকীয় বার্তাবাহকরা অন্যান্য প্রাচীন রাজ্যে দ্রুত আদেশ বহন করতেন, তবে রোমানদের সময় থেকেই ঘোড়ার পিঠে যাত্রীদের সঠিকভাবে সংগঠিত পরিবহন সম্পর্কে আরও বিশদ জানা যায়। এই ধরনের গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ করা হতো ব্যক্তিগত ব্যক্তিরা (ক্রু; "সিসিয়াম") এবং দুই চাকার, ড্রবার সহ, রূপান্তরের মতো, কিন্তু স্প্রিং ছাড়াই, স্ট্র্যাপ দ্বারা স্থগিত আসন সহ। তারা ঘোড়ার দিক থেকে তাতে আরোহণ করেছিল, পিছন থেকে নয়, রথের মতো; cysium এর ছবি ইতিমধ্যে Etruscan vases পাওয়া গেছে. তারা এই জাতীয় গাড়িতে খুব দ্রুত ভ্রমণ করেছিল: সুয়েটোনিয়াসের মতে, সম্রাট 150 শতাব্দী পর্যন্ত দূরত্বের জন্য হালকা "মেরিটরিয়া যান" ভ্রমণ করেছিলেন। প্রতিদিন.

ভি. সেরভ। ওডিসিয়াস এবং নৌসিকা

রোমানদের আনুষ্ঠানিক গাড়ি সম্পর্কে আমাদের কাছে আরও অনেক তথ্য রয়েছে। প্রাচীনদের মধ্যে, সাধারণভাবে, আনুষ্ঠানিক রথের ব্যবহার উচ্চ-পদস্থ কর্মকর্তা এবং পুরোহিতদের বিশেষাধিকার ছিল; শোভাযাত্রার সময় বিশেষ রথে দেবতার ছবিও বহন করা হতো। ব্যক্তিগত ব্যক্তিরা শুধুমাত্র নৈতিকতার অধঃপতনের সময়েই নিজেদের এই অধিকারের জন্য অহংকার করেছিল এবং সাম্রাজ্যের অধীনে তারা তাদের গাড়িগুলিকে সমস্ত সম্ভাব্য বিলাসিতা দিয়ে সজ্জিত করেছিল। সবচেয়ে প্রাচীন প্রকারটি হল "আরসেরা", এটি বারোটি টেবিলের আইনে উল্লেখ করা হয়েছে; এটি একটি চার চাকার খোলা কার্ট ছিল; মহিলাদের জন্য এটি দুটি চাকার উপর তৈরি করা হয়েছিল। স্ট্রেচারগুলি সমানভাবে প্রাচীন, যেগুলিকে পরে এমন একটি বিলাসবহুল নকশা দেওয়া হয়েছিল যে সিজার এই বিলাসিতাকে সীমাবদ্ধ করার জন্য একটি আইন জারি করা প্রয়োজন বলে মনে করেছিলেন।

1827 সালে নিউমার্কেট, সাফোকের আশেপাশে পোস্ট অফিসের কালো এবং লাল রঙে স্টেজকোচের খোদাই করা। পেছন থেকে একজন প্রহরী দেখা যাচ্ছে।

কিছুটা পরে, কার্পেন্টাম আবিষ্কৃত হয়, একটি আধা-নলাকার ঢাকনা সহ একটি দুই চাকার গাড়ি এবং আধুনিক গাড়িগুলির পূর্বপুরুষ ক্যারুকা, চারটি পোস্টের উপরে রাইডের উপরে উত্থিত একটি আচ্ছাদিত দেহ সহ একটি চার চাকার গাড়ি; পিছনে দুই ব্যক্তির জন্য একটি আসন ছিল, এবং ড্রাইভার সামনে বসলেন, ভদ্রলোকদের নীচে, বা তার পাশে হেঁটেছিলেন। গলদের কাছ থেকে রোমানরা উইলো থেকে বোনা একটি শরীর সহ একটি তারাতাইকা ধার করেছিল - "সিরপিয়া", এবং ইউরোপের উত্তর উপকূলের বাসিন্দাদের কাছ থেকে - একটি রথ "এসিডাম", যা সামনে থেকে প্রবেশ করা হয়েছিল; এটা শান্তিপূর্ণ এবং সামরিক উভয় উদ্দেশ্যে পরিবেশিত.

সালভাদর ডালি - ফ্যান্টম ক্যারেজ

জনগণের অভিবাসনের যুগে এবং মধ্যযুগের শুরুতে, একটি গাড়ির ব্যবহার সার্থকতার লক্ষণ হিসাবে বিবেচিত হত; ঘোড়ার পিঠে ভ্রমণ করা হতো এবং পাদরি এবং মহিলারা গাধার পিঠে চড়ে। এই যুগের ইতিহাসবিদরা খুব কমই ক্রুদের উল্লেখ করেন। এইভাবে, এগিনগার্ড বর্ণনা করেছেন যে মেরোভিনজিয়ান রাজা চিলপেরিক একটি রোমান কার্পেন্টামে ষাঁড় দ্বারা টানা সর্বত্র চড়তেন; ইংরেজ বিশপ সেন্ট। সপ্তম শতাব্দীতে এরকেনওয়াল্ড। তিনি বৃদ্ধ এবং দুর্বল ছিলেন বলে চাকাযুক্ত গাড়িতে ভ্রমণ ও প্রচার করতেন। ক্রুসেডের পরেই গাড়িগুলির ফ্যাশন পুনরুজ্জীবিত হতে শুরু করে, তবে সেগুলি কেবল বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য, উচ্চ-পদস্থ কর্মকর্তাদের জন্য অনুমোদিত ছিল এবং সাধারণ লোকদের সেগুলি ব্যবহার করা নিষিদ্ধ ছিল।

বয়লি লুই-লিওপোল্ডের "দ্য অ্যারাইভাল অফ দ্য মেইল ​​কোচ"

একটি কার্ট হল ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য, এলাকা এবং ব্যবহারের উদ্দেশ্য নির্বিশেষে প্রাণীদের পেশীশক্তি দ্বারা চালিত বিভিন্ন যানবাহনের জন্য সবচেয়ে সাধারণ সমষ্টিগত নাম।

আবেদনের ক্ষেত্র অনুসারে, গাড়িগুলি যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারে বিভক্ত (আগে সামরিক গাড়িও ছিল), চাকার সংখ্যা অনুসারে - দ্বি-চাকার (একক-অ্যাক্সেল) এবং চার-চাকার (দুই-অ্যাক্সেল) , এবং চাকা ছাড়াই - রানারদের উপর।

উইলেম ডি জাওয়ার্ট (1862-1931) - গাড়ির অপেক্ষায় (অজানা বছর)

কার্টের বহন ক্ষমতা 750 কেজি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে (একক-অ্যাক্সেলের জন্য) এবং দুই টন পর্যন্ত (দুই-অ্যাক্সেলের জন্য)।

আধুনিক কার্টগুলি প্রায়শই বায়ুসংক্রান্ত টায়ার দিয়ে সজ্জিত থাকে এবং কখনও কখনও বায়ুসংক্রান্ত বা হাইড্রোলিক ব্রেক দিয়েও সজ্জিত থাকে।

যাত্রীবাহী গাড়ি।

ক্রু প্রকার।

একটি গাড়ি হল স্প্রিং সহ একটি বন্ধ যাত্রীবাহী গাড়ি। প্রাথমিকভাবে, শরীরটি বেল্টে স্থগিত করা হয়েছিল, তারপরে ঝরনাগুলি সাসপেনশনের জন্য ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল (18 শতকের শুরু থেকে), এবং 19 শতকের শুরু থেকে, স্প্রিংসগুলি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। এগুলি প্রায়শই ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য ব্যবহৃত হত, যদিও ইউরোপের মধ্যযুগের শেষের দিক থেকে এগুলি গণপরিবহন হিসাবেও ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। একটি উদাহরণ হল স্টেজকোচ, সর্বজনীন এবং চারব্যাঙ্ক। স্টেজকোচের সবচেয়ে সাধারণ প্রকারকে একটি মেল কোচ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

"ক্যারেজ" শব্দটি জার্মান গাড়ির সাথে রাশিয়ায় এসেছিল, যখন 17 শতকের মাঝামাঝি থেকে, তারা জার্মান বণিকদের দ্বারা ব্যাপকভাবে আমদানি করা শুরু হয়েছিল এবং মস্কোর অভিজাতদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। সম্ভবত এই শব্দটি সেই সময়ে প্রচলিত অন্যান্য শব্দগুলির সাথে আগে ব্যবহার করা হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, "ক্র্যাকার"), এবং শব্দটি ইউক্রেনীয়, ওল্ড চার্চ স্লাভোনিক এবং পোলিশ ভাষায়ও ব্যবহৃত হয়েছিল।

(17 শতকের মাঝামাঝি পোলিশ ভাষা থেকে ধার করা, যেখানে kareta< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

ডোরমেজ হল ঘুমানোর জায়গা সহ দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য একটি বড় গাড়ি।
ডোরমেজ (ফরাসি থেকে "ঘুমানো" হিসাবে অনুবাদ) ছিল ঘুমানোর জায়গা সহ একটি প্রশস্ত গাড়ি, যা দীর্ঘ ভ্রমণের উদ্দেশ্যে ছিল। এলএন-এর এমন একটি গাড়ি ছিল, যা তার পিতামাতার কাছ থেকে পাওয়া যায়। টলস্টয়, তার বড় ছেলেকে স্মরণ করে, ছয়টি ঘোড়া দ্বারা টানা হয়েছিল। রাস্তার গাড়িগুলির উপরে VAZHI বা VASHI ছিল - লাগেজের জন্য বাক্স, এবং পিছনে একটি HUMP ছিল, যা লাগেজ রাখার জন্যও পরিবেশিত হয়েছিল।

প্যানেমেকার অ্যাডলফ। "ডরমেজের নীচ থেকে ধুলো উঠে শিশুটিকে লুকিয়ে রেখেছিল": ইল। T.G এর কবিতায় শেভচেঙ্কো "কোবজার" (এনভি গারবেলের অনুবাদ)। ডুমুর থেকে খোদাই করা। এন.এন. কারাজিন। 19 তম শতক

স্টেজকোচ হল একটি বৃহৎ, বহু-সিটের যাত্রী বা মেইল ​​ক্যারেজ, 19 শতকে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

সামরিক গাড়ি* - মার্চে এবং যুদ্ধে ভাল অবস্থায় সরঞ্জাম বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় সামরিক সরবরাহ, অতিরিক্ত আইটেম এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ফিল্ড সৈন্যদের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে, বিধান, পশুখাদ্য, অফিস সরবরাহ, নগদ কোষাগার, অসুস্থ এবং আহত।
সাধারণ পরিভাষায়, তারা এমন একটি কোর্স নিয়ে গঠিত যার উপর কার্টের বডি বা বক্স মাউন্ট করা হয়; ট্রান্সভার্স বালিশ দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত বেশ কয়েকটি অনুদৈর্ঘ্য শয্যা দ্বারা গঠিত একটি প্রধান ফ্রেম থেকে উত্তরণটি গঠিত হয়; চাকার সাথে অক্ষগুলি পরেরটির সাথে সংযুক্ত থাকে।
প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র পরিবহনের জন্য সামরিক গাড়ি* সৈন্যদের সাথে ভ্রমণ করে, ১ম শ্রেণীর একটি কনভয় গঠন করে; এর মধ্যে রয়েছে: 1) চার্জিং বক্স, একক-ঘোড়ার শেল এবং জোড়া কার্টিজ গিগ (গোলাবারুদ সরবরাহ), 2) সামরিক সরঞ্জামের গাড়ি* (ভ্রমণের ফোরজি, ঘোড়ার জুতোর সরঞ্জাম), 3) ফার্মাসি গিগ; 4) হাসপাতালের লাইন এবং 5) অফিসারের গিগ।

শীতের কার্ট

দীর্ঘ দৌড়বিদদের উপর এই চমত্কার ক্যারেজ-আকৃতির গাড়িটি 1732 সালে মস্কোতে মাস্টার জিন মিশেল তৈরি করেছিলেন। এটি শীতকালে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের উদ্দেশ্যে ছিল। এটি ছিল যে 1742 সালের ফেব্রুয়ারিতে, পিটার I এর কন্যা, এলিজাবেথ, তার রাজ্যাভিষেকের জন্য সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে মস্কোতে দ্রুত যান। বিলাসবহুল কার্টটি সোনালী খোদাই এবং ভাস্কর্যের বিবরণ দিয়ে সজ্জিত ছিল, ছাদটি বালাস্টার দিয়ে শীর্ষে ছিল এবং দেয়ালগুলি দ্বিমুখী ঈগলের চিত্র এবং রাষ্ট্রীয় ক্ষমতার অন্যান্য বৈশিষ্ট্য দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরামদায়ক এবং সুন্দর কার্টটি সত্যিই রাজকীয় বিলাসিতা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। এটি এখনও তার সাজসজ্জার জাঁকজমক এবং ফর্মের কমনীয়তায় মুগ্ধ করে।
উচ্চতা - 185 মিমি, দৈর্ঘ্য - 450 মিমি।

গ্রীষ্ম "মজার" গাড়ি

1690-1692 সালে মস্কোতে তৈরি একটি ক্ষুদ্র গ্রীষ্মের গাড়ি, একটি নরম নীল পটভূমিতে একটি সূক্ষ্ম সোনার প্যাটার্ন সহ, দেখতে একটি মার্জিত খেলনার মতো। "পোটেশনায়া" ছিল বিনোদনের উদ্দেশ্যে করা গাড়ির নাম। "জারের স্থিতিশীল কোষাগারের ইনভেন্টরি" অনুসারে, গাড়িটি পিটার আই-এর পুত্র দুই বছর বয়সী সারভিচ আলেক্সির ছিল। খেলনাগুলির সাথে সম্পর্কিত হওয়া সত্ত্বেও, গাড়িটি সমস্ত নিয়ম মেনে এবং সমস্ত সূক্ষ্মতার সাথে তৈরি করা হয়েছিল। একটি জটিল প্রযুক্তিগত সমাধান। এটিতে বাঁক নেওয়ার জন্য একটি ডিভাইস রয়েছে - একটি "হাঁসের ঘাড়" - এবং একটি বাঁকানো বৃত্ত। "আমোদজনক" গাড়িটি তার পরিমার্জিত আকারে এবং সাজসজ্জার সূক্ষ্মতায় বাস্তব গাড়িগুলির থেকে কোনওভাবেই নিকৃষ্ট নয়, যা তার সামান্য মালিকের উচ্চ সামাজিক মর্যাদার উপর জোর দেয়।

বারলাইন ধরনের গাড়ি

মার্জিত চার-সিটার বার্লিনা ক্যাথরিন II এর গুরুত্বপূর্ণ আনুষ্ঠানিক ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি 1769 সালে জার্মান বংশোদ্ভূত বিখ্যাত সেন্ট পিটার্সবার্গ মাস্টার জোহান কনরাড বুকেন্ডাহল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং সেই সময়ের সর্বশেষ কাঠামোগত এবং প্রযুক্তিগত বিবরণ দিয়ে সজ্জিত - উল্লম্ব এবং অনুভূমিক পাতার স্প্রিংস। খোদাই করা সোনালি সজ্জা কার্নিস, ঢাল এবং প্ল্যাটব্যান্ডগুলিকে শোভা করে। জানালা এবং দরজার উপরের অর্ধেক আয়না কাঁচ দিয়ে আবৃত। মিলের সামনে এবং পিছনে এবং চাকার উপর, সোনার খোদাইগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে কাঠামোগত বিবরণ লুকিয়ে রাখে। এটা কোন কাকতালীয় নয় যে এই বিশেষ গাড়িটি সম্রাজ্ঞী এবং আদালতের আনুষ্ঠানিক ভ্রমণের জন্য পরিবেশিত হয়েছিল।

কোলিমাগা

কোলিমাগা হল 16 শতক থেকে রাশিয়া এবং পশ্চিম ইউরোপে বিস্তৃত এক ধরণের গাড়ি, যার প্রায় চতুর্ভুজাকার দেহ একটি উচ্চ অক্ষের উপর। এই চার আসন বিশিষ্ট র‍্যাটলট্র্যাপটি 1640-এর দশকে কারিগররা তৈরি করেছিলেন, যা ফর্ম এবং সাজসজ্জা উভয় ক্ষেত্রেই প্রতিফলিত হয়। জাতীয় মৌলিকতা বিশেষত স্পষ্টভাবে র‍্যাটলস্নেকের সজ্জায় প্রতিফলিত হয়েছিল। একটি কঠোর সিলুয়েটের শরীরটি লাল রঙের মখমল দিয়ে আচ্ছাদিত এবং পুরো পৃষ্ঠটি ভরা বর্গাকার প্যাটার্ন দিয়ে সজ্জিত, উত্তল ক্যাপ সহ সোনালি তামার স্টাড দিয়ে রেখাযুক্ত। প্রতিটি বর্গক্ষেত্রের মাঝখানে, রূপালী গ্যালুন দিয়ে তৈরি একটি আট-পয়েন্টেড তারার আকারের একটি অলঙ্কার, শুধুমাত্র সেই সময়ের রাশিয়ান ক্রুদের বৈশিষ্ট্য। রৌপ্য এবং সোনার সাথে ক্রিমসন মখমলের সংমিশ্রণ গাড়ির একটি আশ্চর্যজনকভাবে সুরেলা এবং উত্সবপূর্ণ চেহারা তৈরি করে, যা তারা এবং দ্বি-মাথাযুক্ত ঈগলের আকারে ওপেনওয়ার্ক ওভারলে দিয়ে সজ্জিত মাইকা জানালা দ্বারা পরিপূরক।

অভ্যন্তরীণ প্রসাধনটি বাইরের থেকে তার বিলাসিতা থেকে নিকৃষ্ট নয় - দেয়াল এবং আসনগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রীটি ব্যয়বহুল তুর্কি সোনার মখমল দিয়ে তৈরি, যা প্যাটার্নের অসাধারণ জাঁকজমকের জন্য রাশিয়ায় পছন্দ করা হয়েছিল। ক্রুদের প্রথম মালিক ছিলেন ব্রায়ানস্ক হেডম্যান, রাশিয়ান রাজ্যের নাগরিক ফ্রান্সিস লেসনোভলস্কি। সমস্ত সম্ভাবনায়, তিনি এটি "মহান সার্বভৌমের ব্যক্তিগত ডিক্রি দ্বারা" পুরস্কার হিসাবে পেয়েছিলেন। র‍্যাটলট্র্যাপের আরেক মালিক ছিলেন বোয়ার নিকিতা ইভানোভিচ রোমানভ, যিনি জার মিখাইল ফেডোরোভিচের দরবারে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন।

শীতকালীন "আমোদজনক" কার্ট

দ্য উইন্টার ফান কার্ট একটি অনন্য গাড়ি যা মস্কোতে 1689-1692 সালে তৈরি করা হয়েছিল, যার পছন্দ বিশ্বের কোনো জাদুঘরে পাওয়া যায় না। কার্টটি হল একটি "রুম" যার ছোট জানালা এবং বরফের মধ্যে চলাচলের সুবিধার জন্য দৌড়বিদদের উপর মোটামুটি প্রশস্ত দরজা রয়েছে। পিটার আই-এর ভাই এবং সহ-শাসক জার ইভান আলেকসিভিচের ছোট বাচ্চাদের জন্য গেম এবং মজা করার জন্য "আমোদজনক" কার্ট পরিবেশন করা হয়েছিল। শরীরের আকৃতি প্রাচীন ঐতিহ্যগত আকৃতি ধরে রেখেছে - একটি কঠোর এবং পরিষ্কার সিলুয়েট এবং আয়তক্ষেত্রাকার রূপরেখা। যাইহোক, এটি সেই সময়ের ফ্যাশনেবল বারোক শৈলী অনুসারে খুব সুন্দরভাবে সজ্জিত। চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী মস্কো ক্রেমলিনের কারিগরদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ফুল এবং ফলের একটি এমবসড গিল্ডেড রিলিফ প্যাটার্ন দেয়াল এবং দরজার পুরো পৃষ্ঠকে আবৃত করে। মার্জিত গাড়িটি রাজকীয় শিশুদের শীতের মজার জন্য নিখুঁত ছিল এবং একই সাথে মালিকদের উচ্চ মর্যাদার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল, যা ব্যয়বহুল সজ্জা এবং উচ্চ কারুকার্যের পরিশীলিততার দ্বারা জোর দেওয়া হয়েছিল।

রাশিয়া XVII-XIX শতাব্দীতে। - দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য বড় গাড়ি

প্রথম অক্ষর হল "r"

দ্বিতীয় অক্ষর "s"

তৃতীয় অক্ষর "d"

অক্ষরের শেষ অক্ষরটি হল "n"

প্রশ্নের উত্তর "17-19 শতকে রাশিয়ায় - দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য একটি বড় গাড়ি", 6টি অক্ষর:
কান্না

রিডভান শব্দের জন্য ক্রসওয়ার্ড পাজলে বিকল্প প্রশ্ন

শেভ পরিবহনের জন্য ভারী কার্ট, র‍্যাটলিং কার্ট

ভারী গাড়ি

আনাড়ি গাড়ি

মি carriage, large carriage; এখন হাস্যকর। একই অর্থে বা আগুন। চোর সার oder, শেফ কার্ট, লম্বা কার্ট, একটি উচ্চ, ঢালু শরীর সহ, শেভ পরিবহনের জন্য; এছাড়াও ক্যাবম্যানের একটি ত্রিনারি কার্ট। রিডভাঞ্চিক? নিম্ন ঘণ্টা, দরজার ঘণ্টা, টেবিলের ঘণ্টা

জালোপি

প্রাচীন গাড়ি " অনেক দূরবর্তী»

পুরানো কষ্টকর কার্ট, জ্যালোপি

বড় ভ্রমণকারী গাড়ি

অভিধানে রিডভান শব্দের সংজ্ঞা

রাশিয়ান ভাষার ব্যাখ্যামূলক অভিধান। S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova. অভিধানে শব্দের অর্থ রাশিয়ান ভাষার ব্যাখ্যামূলক অভিধান। S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.
-এ, পুরানো দিনে: একটি বড় রাস্তার গাড়ি। একটি পুরানো কষ্টকর কার্ট, জালোপি (কথোপকথন অবজ্ঞা)।

রাশিয়ান ভাষার নতুন ব্যাখ্যামূলক অভিধান, টিএফ এফ্রেমোভা। অভিধানে শব্দের অর্থ রাশিয়ান ভাষার নতুন ব্যাখ্যামূলক অভিধান, T. F. Efremova.
দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য একটি পুরানো বড় গাড়ি, যা বেশ কয়েকটি ঘোড়ার সাথে সংযুক্ত। স্থানীয় চাল এবং খড় পরিবহনের জন্য একটি দীর্ঘ কার্ট। ট্রান্স পচন কি? ভারী

সাহিত্যে রিদভান শব্দের ব্যবহারের উদাহরণ।

আর জোয়ানা ফোনে গাইতে শুরু করে সেই গান যেটা বোদা আগে শুনেছিল: আমাদের কান্নাদেশের রাস্তা ধরে মাইল দূরে, আমার বন্ধু আমাকে শপথ করে যে বৃষ্টি হচ্ছে।

পরের দিন সন্ধ্যার মধ্যে একটি ভারী কার্ট, আরো মত কান্না, স্কিডের উপর স্থাপন করা, টোবোলস্কের পাহাড়ী অংশে একটি খাড়া আরোহণে অসুবিধায় হামাগুড়ি দেওয়া।

শোন, আমি এতে চড়ছি রিডভানড্রাইভার হিসেবে নয়, দস্যুদের হাত থেকে সুরক্ষার জন্য, আমি ক্যাবে নাক ডাকা দ্বিতীয় ড্রাইভারের মতো দেখতে।

যাইহোক, এই গাড়িগুলি, তাদের জরাজীর্ণ হওয়া সত্ত্বেও, থিয়েটারের দর্শকদের দেখতে ছুটে আসা দর্শকদের মধ্যে সম্মান জাগিয়েছিল, এবং স্কোয়ারে সারিবদ্ধভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। রিডভানিএবং তারা সত্যিই একটি খুব মর্যাদাপূর্ণ চেহারা ছিল.

আমি একবার একটি শস্য ওয়াগনে ভ্রমণ করেছি - অ্যান্টিলুভিয়ান রিডভানডাবল দরজা সহ, মেঝেতে একটি গদি সহ।