Letelo na letu 321 na mjestu pada. Pad ruskog putničkog aviona u Egiptu. Kogalymavia smatra da su vanjski utjecaji uzrok pada A321

Rusko Ministarstvo za vanredne situacije pronašlo je 111 pasoša žrtava nesreće A321 na Sinaju. U padu egipatskog aviona izbjeglo je 16 osoba, dok su identificirana neka od tijela žrtava avionske nesreće u Egiptu. Predsjednik je izrazio saučešće porodicama nastradalih i zahvalio svima koji su im pružili podršku.

Avionska nesreća u Egiptu, najnovije vijesti: više tijela žrtava pronađeno ispod trupa srušenog A321

Ruski spasioci otkrili su još fragmenata tijela poginulih u padu A321 na Sinajskom poluostrvu na mjestu gdje se nalazi središnji dio trupa aviona, prenosi LifeNews.

"Tokom pregleda aviona, ruski spasioci su pomoću spasilačkog vozila Rosenbauer podigli novi dio trupa aviona i otkrili nove ostatke putnika", rekao je on. intkbbach Direktor Odeljenja vatrogasno-spasilačkih snaga i specijalnih snaga Ministarstva za vanredne situacije Aleksandar Agafonov. Prema njegovim riječima, ovaj dio trupa je ležao naopako na zemlji.

“Olupina je razbacana na širokom prostoru, što potvrđuje informaciju da je avion počeo da se ruši još u vazduhu”, dodao je on, napominjući da će, uprkos teškim uslovima, rad timova biti nastavljen do noći.

U međuvremenu, izvori u Federalnoj agenciji za vazdušni saobraćaj rekli su za LifeNews da je na osnovu lokacije tela poginulih i olupine aviona već utvrđena približna slika pada aviona. Prema preliminarnim podacima, prve žrtve pada A321 bili su putnici u repnom dijelu aviona.

Nakon što je repni dio erbasa otpao na visini od skoro 9 hiljada metara, neki od putnika su ispali. Potražni timovi pronašli su tijela žrtava nekoliko kilometara od mjesta nesreće.

Identifikovan dio tijela žrtava avionske nesreće u Egiptu

Rođaci poginulih u Sankt Peterburgu identifikovali su neke od žrtava u padu aviona Kogalimavija, prenose Vesti.Ru. Avion ruskog Ministarstva za vanredne situacije dopremio je 140 tijela poginulih u sjevernu prijestonicu iz Egipta. Uveče 2. novembra očekuje se poletanje još jednog aviona iz Kaira sa telima poginulih.

Rusko Ministarstvo za vanredne situacije otkrilo je 111 pasoša žrtava nesreće A321 na Sinaju

U međuvremenu, službenici ruskog Ministarstva za vanredne situacije, koji trenutno nastavljaju akciju potrage na mjestu pada aviona Airbus A321, pronašli su tokom dana 111 pasoša žrtava pada aviona.

“Među dokumentima pronađenim na mjestu pada su pasoši ukrajinskih državljana. Radovi se nastavljaju. Spasioci Ministarstva za vanredne situacije rade u udubini u kojoj je pronađen veliki fragment aviona sa ličnim stvarima i merdevine na naduvavanje”, rekao je Agafonov.

Takođe se napominje da spasioci moraju da rade u izuzetno teškim uslovima - na Sinaju je sada nepodnošljiva vrućina, plus promene nadmorske visine i ogroman teritorij za istraživanje. Područje potrage danas se povećalo sa četiri kilometra na 12. 74 Uposlenici Ministarstva za vanredne situacije češljaju teritoriju.

“Visinska razlika u udubini je 120 metara, a spasioci se tamo spuštaju pomoću užeta. Svi pronađeni predmeti se pakuju i dostavljaju u bazni kamp koji je udaljen 12 kilometara”, kaže direktorica odjeljenja.

Francuski stručnjaci započeli su radove na mjestu nesreće, a rade i predstavnici IAC-a i egipatskih vazduhoplovnih vlasti.

16 ljudi je uspjelo pobjećismrt u padu egipatskog aviona

Avio-kompanija Kogalimavija potvrđuje da 16 ljudi nije letelo iz Sankt Peterburga za Egipat na sledećem letu nakon pada A321, javile su RIA Novosti, pozivajući se na izjavu predstavnika pres službe avio-kompanije.

“U ovom trenutku imamo samo informaciju da je na dan onoga što se dogodilo, na dan nesreće na letu Sankt Peterburg - Šarm el Šeik (povratni let koji je trebalo da obavi srušeni A321), 16 osoba nije leteo i dve osobe su uklonjene iz čisto ljudskih razloga”, rekao je predstavnik pres službe.

Predsjednik je izrazio saučešće porodicama nastradalih i zahvalio svima koji su im pružili podršku

Ruski predsjednik Vladimir Putin zatražio je da se izvedu radovi na istrazi svih uzroka pada A321 dok se ne razjasne svi detalji tragedije, piše KP.

"Mora se učiniti sve da se utvrdi uzrok pada aviona kako bismo u skladu s tim reagovali", rekao je predsjednik.

Putin je rekao i da pitanje pomoći porodicama poginulih u avionskoj nesreći treba što prije riješiti. On je posebno zahvalio stanovnicima Sankt Peterburga koji su podržavali i saosjećali sa rođacima žrtava.

„U ovakvim tragedijama, u takvim satima, svakako je veoma važno da se oseti rame najmilijih, empatija cele zemlje prema ovoj strašnoj katastrofi“, rekao je Vladimir Putin.

O padu aviona u Egiptu

Airbus 321, let 9268 Šarm el Šeik - Sankt Peterburg, srušio se 31. oktobra. Ubrzo nakon polijetanja sa egipatskog aerodroma, posada aviona je prestala komunicirati. Prijavljeno je da je avion naglo pao za 1,5 kilometara, nakon čega je nestao sa radarskih ekrana. Prije nego što je izgubio kontakt, pilot je zatražio dozvolu da sleti na aerodrom u Kairu, rekli su zvaničnici aerodroma.

Kasnije je postala poznata tačna lokacija pada aviona. U A321 su bile 224 osobe - sedam članova posade i 217 putnika, uključujući, prema nepotvrđenim izvještajima, 25 djece. Ova avionska nesreća postala je najveća u istoriji ruske i sovjetske avijacije.

Raznolika gomila turista, živahan podvodni svijet koji privlači ronioce iz cijelog svijeta - sve to privlači putnike. Rusi su bili željni da odu tamo kao da idu na drugu daču: barem nedelju dana da se odmore od posla i sunčaju. Cijele porodice su letjele sve dok avionska nesreća u Egiptu 31. oktobra 2015. nije natjerala cijelu zemlju da zadrhti.

Tragična nesreća

Turistička grupa kompanije Brisco vraćala se čarter letom iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg. I pored ranog jutra (polazak u 5.50 po lokalnom vremenu), putnici su bili odlično raspoloženi. Na društvenim mrežama objavili su slike svog uspješnog odmora. Bila je subota, a u ponedjeljak su mnogi morali uroniti u posao; jedni su imali posao, drugi su morali učiti.

Avion Airbus A321-231 EI-ETJ, koji je stigao iz Samare, ukrcao je 217 putnika. Oni i sedam članova posade morali su biti u sjevernoj prijestonici do 12 sati, gdje su mnoge na aerodromu čekali rođaci i prijatelji. Dostigavši ​​zadatu visinu od 9400 metara za 23 minuta, pri brzini od 520 km/h avion je iznenada nestao sa radara. U 6.15 (7.15 Moskva) avion se srušio na Sinajskom poluostrvu u blizini aerodroma El-Ariš - najtoplijeg mesta u Egiptu, gde su se vladine trupe sukobile sa islamistima Al Kaide.

Verzije tragedije

Oni koji su se sastajali na letu 9268 na aerodromu Pulkovo zabrinuto su posmatrali tablu na kojoj je stajala informacija: „Dolazak odložen. A do večeri je cijela zemlja znala da su olupinu letjelice koja je nestala sa radara otkrile egipatske vlasti. Raštrkane na dužini od 13 kilometara, sa otkinutim repom, prikazane su na televiziji, što je izazvalo mnoge verzije stručnjaka o mogućim uzrocima katastrofe. Tri su smatrana najpouzdanijim:

• Tehnički problemi povezani ili s kvarom motora ili zamorom metala. U repnom dijelu pronađeni su tragovi popravke kože nakon što je avion dotaknuo asfalt repom prilikom slijetanja na aerodrom u Kairu 2001. godine. Nastala mikropukotina mogla bi uzrokovati uništenje aviona dok se penjao.
• Do pada aviona u Egiptu došlo je zbog grešaka posade.
• Teroristički akt.

Komisija IAC-a, na čelu sa egipatskim predstavnikom Aymanom al-Mukkadamom, počela je sa radom na mjestu tragedije. U njemu su bili predstavnici Rusije, Francuske, Njemačke, SAD-a i Irske. Nakon proučavanja dokaza i dekodiranja, prve dvije verzije su pronađene neutemeljene.

Zrakoplov

Nesreća A321 iznad Sinajskog poluostrva bila je najveća u istoriji Egipta i moderne Rusije. Airbus je pripadao kompaniji Kogalymavia, koja je podvrgnuta temeljnom pregledu. Utvrđeno je da je nakon vanredne situacije 2001. godine avion remontovan u Francuskoj u fabrici proizvođača, nakon čega su obavljena sva potrebna ispitivanja. Tokom 18 godina rada, avion je preletio manje od 50% svog vijeka trajanja (57.428 sati) i bio je u dobrom stanju. O tome svjedoče nedjeljni tehnički pregledi, od kojih je posljednji obavljen 26.10.2015. Snimači leta nisu otkrili nikakav sistemski kvar. Do 23. minute let je tekao sasvim normalno.

Posada

Četrdesetosmogodišnji komandant posade Valerij Nemov završio je SVAAULSH (Stavropoljsku vojnu školu). On je jedan od rijetkih koji se u teškim 90-im godinama preobučio da leti na erbasovima od 2008. godine, sa 12 hiljada sati letenja, što svjedoči o njegovom ogromnom iskustvu. Drugi pilot je također došao iz vojne avijacije, kao veteran čečenske kampanje. Nakon penzionisanja, Sergej Truhačov se preobučio na A321, nakon što je prošao obuku u Češkoj. Letio sam njima više od 2 godine. Ukupno vrijeme leta iznosilo je 6 hiljada sati. Oba pilota su bila u dobroj poziciji sa svojom avio-kompanijom. Nemov je čak prerano pozvan sa odmora kako bi ga poslali na zloglasni let 9268.

Zvanična verzija

Dvije sedmice nakon tragedije, verziju terorističkog napada službeno je iznio šef FSB-a tokom sastanka s predsjednikom Ruske Federacije. Da potkrijepi svoje riječi, iznio je sljedeće dokaze:

1. Američki sateliti snimili su termalni bljesak iznad Sinaja tokom katastrofe, što ukazuje da se u avionu dogodila eksplozija.
2. Fragment trupa ima rupu promjera oko jednog metra. Njegove ivice su zakrivljene prema van. To ukazuje da je izvor eksplozije bio unutra.
3. Prilikom dekodiranja diktafona koji snima pregovore, prije nego što se snimanje prekine, čuje se strana buka, čija se priroda može pripisati udarnom talasu.
4. Avionska nesreća u Egiptu izazvala je veliko negodovanje javnosti. Nakon nekog vremena, ne samo da su priznali odgovornost za teroristički napad, već su objavili i fotografiju improvizirane eksplozivne naprave (IED) na stranicama časopisa Dabig.
5. Neki od žrtava su zadobili povrede koje ukazuju na smrt od posljedica eksplozije (opekotine, rupture tkiva).
6. U fragmentima gelera, prtljaga i na telima žrtava pronađeni su tragovi eksploziva - molekula TNT-a.

Snaga eksplozije procijenjena je na 1 kilogram, a procijenjena lokacija IED-a je rep aviona. Jer udarni val je krenuo naprijed, ali je lom trupa spriječio njegovo dalje napredovanje.

Avionska nesreća u Egiptu: ko je kriv?

Nakon što se pojavila ruska verzija, saznalo se da je na egipatskom aerodromu privedeno 17 zaposlenih. Glavno pitanje je bilo jedno: "Kako se IED ukrcao u avion?" FSB je počeo da proučava biografije 34 putnika (11 muškaraca i 23 žene) koji su imali molekule TNT-a na svojim telima. Ali zvanični Egipat je ubrzo izjavio da nema dokaza za jasnu izjavu o terorističkom napadu u avionu. Niko od zaposlenih zapravo nije uhapšen. Ruske vlasti su najavile nagradu od 50 miliona dolara za bilo kakvu informaciju o teroristima.

Tek u februaru 2016. egipatski predsjednik je zvanično priznao teroristički napad. Otkriveno je da je bomba napravljena od plastelita koji se koristi za izradu vojnih projektila. Pokreće ga satni mehanizam. Avionska nesreća u Egiptu 31. oktobra 2015. godine pokazala je da sigurnosni sistem aerodroma ne ispunjava međunarodne standarde. IED je mogao ući u kompaniju za snabdevanje hranom, preko zaposlenih koji imaju pristup pisti, ili kroz ručni prtljag tokom provere prtljaga. Posljednji podaci su takvi da se nalazio u kabini u neposrednoj blizini mjesta 31A. Sve ove činjenice dovele su do zabrane prodaje turističkih putovanja u Egiptu.

Putnici leta

EI-ETJ - posljednje cifre Airbus broja. Prema njima, avijatičari su među sobom ploču zvali "Julijeta", od milja "Dzhulka". Tog tragičnog jutra raskinula je tri avionska braka i ubila mladog stjuarda koji je zamijenio kolegu koji je dao otkaz zbog lošeg sna. Također je odnijelo živote 217 putnika, od kojih su 25 bila djeca. Poginuli u avionskoj nesreći u Egiptu su cijele porodice, desetine uništenih ljubavnih priča, bebe koje nikada neće odrasti. Desetomjesečna Darina Gromova bila je na ovom letu sa roditeljima. Njena majka je pre leta objavila njenu fotografiju na društvenoj mreži. Devojka stoji na aerodromu okrenuta prema pisti, a ispod je potpis: "Glavni putnik". Ova slika je postala simbol tragičnog bijega iz kojeg se niko nije mogao vratiti.

Gotovo svi putnici su Rusi, 4 osobe su državljani Ukrajine, 1 je iz Bjelorusije. Većina su stanovnici Sankt Peterburga, iako ima i predstavnika drugih regija: Pskov, Novgorod, Uljanovsk. Poginuli u avionskoj nesreći u Egiptu su ljudi raznih profesija. Čak i dok su rođaci bili zauzeti identifikacijom tijela, brižni ljudi su formirali kolektivni portret putnika, prikupljajući informacije o njima malo po malo. Stvorena je divna galerija u kojoj je bilo mnogo dobrih riječi o svima.

Skoro godinu dana kasnije

Moskva i Sankt Peterburg održali su 31. jula miting u znak sjećanja na poginule na Sinaju. Prošlo je devet mjeseci: mnogi rođaci su dobili odštetu, identifikovali i sahranili svoje najmilije, ali bol nije jenjavao. Dana 5. avgusta 2016. godine primljena je poruka da je četrdeset pet militanata predvođenih Abu Dua al-Ansarijem, čijom je krivicom došlo do pada aviona u Egiptu, ubijeno tokom vojne operacije u blizini El-Arisa. Zaista želim vjerovati da se ovako nešto više nikada neće ponoviti!

Prošlo je godinu dana od strašne avionske nesreće iznad Sinaja, koja je odnijela živote 224 osobe. Ovaj period je postao veoma težak test za rodbinu žrtava. U medijima su se svako malo pojavljivale nove fotografije sa mjesta pada aviona, a na društvenim mrežama prevaranti su pokušavali da profitiraju na tuzi drugih predstavljajući se kao članovi porodica žrtava terorističkog napada. Nakon smrti rodbine, jedni su zašli duboko u sebe, drugi su počeli da dijele svoju djecu i životni prostor, a treći još uvijek ne mogu sahraniti svoje najmilije, jer tijela šest osoba još uvijek nisu identifikovana. AiF.ru je saznao kako rođaci ubijenih na Sinaju žive godinu dana nakon tragedije.

Oni koji su nas pozdravljali su se do samog kraja nadali da će avion sleteti u Sankt Peterburg. Foto: AiF/ Yana Khvatova

“Posljednja želja je pronaći krivce”

Godinu dana nakon što se Airbus A321 srušio iznad Sinaja, nastavlja se istraga o smrti 224 osobe. Oni koji su postavili bombu u avion još nisu pronađeni, ali su nedavno stručnjaci uspjeli da identifikuju konkretno mjesto gdje se nalazi eksploziv: teroristi su sakrili TNT između dječjih kolica na zadnjem dijelu aviona. U medijima se gotovo svakodnevno pojavljuju nove informacije o toku istrage, ali većina rođaka žrtava ne prati ovu vijest: ionako se njihovi najmiliji ne mogu vratiti, a stalna podsjećanja na tragediju i dalje se samo otvaraju svježe rane.

Uposlenici Ministarstva za vanredne situacije pružili su psihološku pomoć rođacima putnika. Foto: AiF/ Yana Khvatova

Petersburg žena Natalya Zavgorodnyaya, koja je izgubila roditelje 31. oktobra 2015. godine, sve svoje slobodno vrijeme posvećuje pomaganju napuštenim životinjama. „Nataša se bacila na posao“, kažu devojkini prijatelji. “Pomaže da se odvojiš od tuge.” Natasha pomaže životinjama, tražeći im novi dom. Sve publikacije i priče joj nanose još više bola.” Majko Alexey Gromov, koji je preminuo zajedno sa suprugom Tatiana i kćerku od 10 mjeseci Darina, naprotiv, pomno prati napredak istrage. Prema riječima žene, njen život je završen, ali ostaje posljednja želja: da se kazne odgovorni za smrt njene djece i unuke, „najvažnijeg putnika“ leta 9268.

Rođaci putnika u avionu pokušali su da dođu do informacija o letu. Foto: AiF/ Yana Khvatova

Odšteta za smrt rođaka

Trenutno su sve porodice žrtava dobile novčanu odštetu. Rođacima su vlasti Sankt Peterburga isplatile po milion rubalja, a osiguravajuća kuća još milion. Istina, da bi dobili ovaj novac, neki ljudi morali su potrošiti mnogo vremena i živaca. Ispostavilo se da je naknada predviđena samo za uže rođake - djecu i roditelje. Odštetu za umrle unuke, bake ili djedove trebalo je tražiti na sudu. Naišao sam na ovaj problem Porodica Šein, koja je u avionskoj nesreći izgubila ne samo svoju odraslu djecu, već i troje unučadi. Sada su sva finansijska pitanja konačno riješena.

Oko 70 porodica sa kojima sam radio advokat Igor Trunov, dobit će dodatnih milion dolara od američke lizing kompanije International Lease Finance Corporation, vlasnika srušenog Airbusa. Stvar nije došla do sudskog postupka: kompanija je već potvrdila spremnost da izvrši isplate. Većina porodica nije se obratila poznatom advokatu: mnogima je bilo dovoljno tri miliona rubalja koje su već dobili. Osim toga, kao što znamo, novac ne može ublažiti tugu.

Nakon strašne vijesti, informacije o letu su uklonjene sa elektronskih displeja Pulkova. Foto: AiF/ Yana Khvatova

Povratak izgubljenog oca

Upravo su novčani odnosi postali rasprava u mnogim porodicama žrtava. Dakle, nakon katastrofe, otac pokojnika Alisa Vitalieva, koji dugi niz godina nije komunicirao sa svojom ćerkom, odmah se pojavio na horizontu. U padu aviona poginule su i majka djevojčice i njegova bivša supruga Irina. Kada Denis i Irina Vitaliev razvedena, žena je sama odgajala kćer, a bivši muž nije ni na koji način učestvovao u životu djevojke i nije plaćao alimentaciju: imao je novu porodicu. Međutim, Irina je bila mirna po pitanju budućnosti djevojčice, jer je Alisa trebala naslijediti stan svoje bake, Irinine majke. Kada se tragedija dogodila, otac djevojčice je odmah odjurio u Sankt Peterburg, primio odštetu u iznosu od 3 miliona rubalja za njenu smrt i rekao bivšoj svekrvi: Elena Stepanovna Voitenko da sada, po zakonu, traži polovinu njenog stana, pošto Alisa više neće naslediti.

63-godišnja penzionerka bila je ogorčena takvim bezobrazlukom, ali tada nije imala vremena da sredi stvari: bol zbog gubitka voljene kćerke i unuke bio je prevelik. U međuvremenu, Denis Vitaliev, shvativši da je zakon na njegovoj strani, napisao je zahtjev za nasljeđe. Trenutno, sukob između bivših rođaka ostaje otvoren: oni moraju proći kroz mnoga suđenja. “Nije odgajao kćerku i nije pomagao finansijski”, kaže Alisina baka. “A sada sam napisao zahtjev za nasljeđe, iako sam obećao da neću polagati pravo na svoj dom.” Odlučio je da mi oduzme zadnju stvar!”

U blizini aerodroma 31. oktobra 2015. godine dežurali su radnici Hitne pomoći i kola hitne pomoći. Foto: AiF/ Yana Khvatova

6 ljudi još uvijek nije sahranjeno

Brat Irine Vitalieve Alexander, za razliku od svog nemarnog zeta, nije pokušao da oduzme ničiju imovinu, već je organizovao dobrotvornu fondaciju za pomoć rođacima poginulih u katastrofi na letu 9268 iznad Sinaja. Stanovnik Sankt Peterburga koji je izgubio sestru i nećakinju našao je snage da podrži druge ljude. Aleksandar organizuje memorijalne manifestacije u gradu i aktivno radi na odobravanju spomenika žrtvama terorističkog napada.

Prema podacima fondacije, nekoliko porodica još uvijek ne može sahraniti svoje najmilije: šest mrtvih još nije identifikovano. Njihovi posmrtni ostaci čuvaju se u krematorijumu u Sankt Peterburgu tokom cijele godine, ali ne podliježu ispitivanju kako bi se utvrdio njihov identitet. Ljudi strpljivo čekaju da se novootkriveni ostaci u Egiptu, nakon proučavanja, prenesu u Sankt Peterburg kako bi rođaci identifikovali i sahranili svoje najmilije. Ukoliko ne dođe do identifikacije, posmrtni ostaci šest osoba biće pokopani u masovnu grobnicu.

Tačno godinu dana nakon tragedije, 31. oktobra u 7.14 sati, u katedrali Trojice u Sankt Peterburgu biće služen parastos za poginule putnike leta 9268. Na današnji dan njihovi rođaci će se ponovo okupiti da se sećaju oni koji se više ne mogu vratiti.

U znak sjećanja na žrtve katastrofe na Sinaju, u Sankt Peterburgu su stvorene 224 leteće dizalice. Foto: Dobrotvorna fondacija "Let 9268"

Mjesto smrti u devetom redu

Rođaci poginulih u padu aviona sada se drže zajedno. Preostaje im još da pređu težak put: pribave rezultate DNK pregleda, zatim izvode iz matične knjige umrlih za voljene osobe, apliciraju za plaćanje osiguranja i sahranjuju svoje rođake. Sada je zvanično identifikovano 58 osoba. Saopšteno je 38 imena - to su oni koji su smatrali da je potrebno javno objaviti informacije.

Infografika: Alexander Voitenko

Aleksandar Voitenko je u tragediji izgubio sestru i nećakinju. Danas ova osoba pažljivo prati sve detalje pada aviona i dijeli ih sa onima koji nisu u mogućnosti da prate vijesti o tragediji koja je odnijela živote njihovih najmilijih.

Nakon toga, Voitenko je izradio plan za avion. Tačkama sam označio one putnike koji su se vizuelno mogli prepoznati. Gotovo svi su sjedili u zadnjem dijelu aviona.

Pred nama je plan srušenog aviona A321. Putnici koji su identifikovani označeni su plavim tačkama.

Bilo je moguće identifikovati 53 od 58 zvanično identifikovanih. Tačke na dijagramu označavaju mrtve čija su tijela sačuvana i koji su vizualno identificirani.

Dijagram pokazuje: na kraju aviona je 29 ljudi. 11 – u centru. 6 – na početku. Posada – 5 osoba. Kokpit – 2 osobe.

Vizuelno je bilo moguće identificirati uglavnom tijela onih putnika koji su sjedili pozadi. U centru - skoro svi su živi spaljeni. Žrtve koje su sjedile na prednjem dijelu broda biće veoma teško identifikovati. Članove posade bilo je praktično nemoguće vizualno identificirati. Piloti i stjuardese su identifikovani po uniformama, kaže Aleksandar Voitenko.Završetak DNK pregleda zakazan je za 24.-25. novembar. - Obojica obećavaju da će vratiti lične stvari nešto kasnije - za otprilike 2 sedmice. Zaposleni u Istražnom komitetu izvršili su pregled prtljaga, uzeli uzorke iz “sumnjivih” kofera koristeći mješavinu vode i metanola kako bi otkrili prisustvo heksogena. Pregledom je utvrđeno prisustvo eksploziva. Iz ovoga se izvlači zaključak o terorističkom napadu. Kao materijalni dokazi prepoznate su stvari poginulih putnika kod kojih su pronađene ove supstance. Rođacima neće biti lako da nabave ove stvari.

Oni koji su sjedili u centru su skoro svi živi spaljeni. Pilote i stjuardese prepoznali su samo po uniformama, a ni njihova tijela nisu bila u najboljem stanju. Iz svega ovoga možemo izvući zaključke: broj “cjelih” tijela je minimalan. Više od polovine tijela je u rascjepkanom stanju. Ukupno ima oko 800 fragmenata.

Tek nakon završetka DNK pregleda biće jasno da li su svi pronađeni. Zaista se nadamo da će se svi naći. Ovo je veoma važno za ljude.

Rođaci žrtava su već zapamtili mjesta na kojima su sjedili njihovi najmiliji.

Najmlađa Darina Gromova i njeni roditelji zauzeli su red 9, mesta D, E, F. Na dijagramu su njihovi kvadrati prazni, kažu rođaci stradalih. - Darinina baka nije identifikovala telo svoje unuke i pristala je na DNK ispitivanje. Dakle, dijete nije službeno identifikovano.

Nisu našli sve Šeine - tamo je bilo i mnogo djece. Jednogodišnja Alisa Mozgina nije među identifikovanim. O dečaku Mironu, koji je leteo sa roditeljima i bakom, ništa se ne zna...

Rođaci žrtava koji su razgovarali sa istražiteljima postavljali su različita pitanja. Jedna od njih je da li su putnici bili vezani pojasevima u trenutku pada aviona?

Istražitelji su nam jasno stavili do znanja da nisu svi putnici bili vezani pojasevima. Neko je otkinut zajedno sa stolicom, i to nam je objašnjeno”, dodaju sagovornici.