Lakhta centr co se tam bude dít. Jak se staví centrum Lakhta v Petrohradě. - To znamená, že věž stojí na písku

"Centrum Lakhta":
co to stojí
pro výškové budovy
hranice

Partnerský projekt

Mrakodrapy jsou předvojem stavebního průmyslu. Super výškové budovy vždy vyžadují od svých tvůrců speciální přístup. V roce 2018 bude v Petrohradu dokončena stavba centra Lakhta, které se stane nejvyšším mrakodrapem v Evropě. Jaké technologie se při stavbě petrohradského gigantu používají?

Nová výška Evropy

Veřejný a obchodní komplex "Lakhta Center" se staví v Primorském okrese Petrohradu na pobřeží Finského zálivu. Jeho centrem se stane centrála Gazprom Group a Gazprom Neft, další část areálu zaberou veřejná prostranství: vědecký a vzdělávací komplex pro děti a mládež, planetárium, výstavní prostory, lékařská a sportovní centra, multifunkční transformační hala a další.

Areál se skládá ze čtyř objektů: polyfunkční budova s ​​atriem, stylobat (bude zde parkoviště a pomocné zázemí), hlavní vstupní oblouk a mrakodrap vysoký 462 metrů. Je to on, kdo se stane nejvyšším nejen v Rusku, ale v celé Evropě. Lakhta Center Supertoll přeroste o 88 metrů dosavadního evropského rekordmana, Federation Tower v Moscow City, a bude na 11. místě světového výškového hodnocení.

Staveniště v bažině

Existuje názor, že Petrohrad je postaven na viskózních půdách a není možné zde stavět mrakodrapy. Odborníci odpovídají: stavět můžete kdekoli, ale potřebujete dobrý výpočet. Stavbě petrohradského supermýta předcházel rok a půl inženýrsko-geologického průzkumu. Autoři projektu studovali geologické, geodetické, ekologické, historické a kulturní rysy lokality.

Ukázalo se, že slabé půdy tvoří pouze horní vrstvu. Pod ním leží vendský horizont - to jsou nejstarší jíly, které jsou staré 635-540 milionů let. Tyto jíly jsou pevné jako skála nebo beton a poskytují vynikající podporu pro mrakodrap. Dostat se k nim ale není snadné: na cestě má stavební technika nánosy doby ledové v podobě obřích balvanů a písčité písčité hlíny se štěrkem. Základem pro vytvoření návrhu centra Lakhta se stal komplex studií, výpočtů a testů v plném rozsahu.

Zařízení: základna

Piloty a ochranná zeď

Před tlakem a vodou v horních vrstvách půdy je základ chráněn pětistrannou podzemní konstrukcí po obvodu základny mrakodrapu. Jeho výška je 30 metrů, délka hradeb je více než 300 metrů. Uvnitř pětiúhelníku je instalováno 264 pilot, jdoucích do hloubky až 82 metrů. Jejich průměr je 2 metry. Jsou to nejširší hromady na světě. Hromady základů mrakodrapu nejsou zatlučené, ale vytvořené přímo na místě – v zemi. Šachta se vyvrtá, poté se nainstaluje výztužný rám a zalije se betonem.

Nadace

Základ mrakodrapu spočívá na pilotech. Skládá se ze tří desek oddělených deseti radiálními stěnami, které vyzařují „paprsky“ z jádra. Nejznámější z desek je spodní, 3,6 metru silná. Právě ona se dostala do Guinessovy knihy rekordů: stavitelé položili do základu budovy 19 624 metrů krychlových betonu za 49 hodin. Jedinečnost desky navíc není ve fyzické velikosti, ale v technice, která poskytuje potřebnou únosnost při optimálních rozměrech konstrukce.

Více o záznamu na stránkách centra Lakhta

Každá hromada pod věží je samostatná komplexní inženýrská stavba vysoká jako 30patrová budova. Kontrolu nad jeho konstrukcí tvoří celý systém, včetně video monitorovacích kamer spuštěných do šachty a ultrazvukových senzorů instalovaných ve výztuži pilotového rámu pro určení hustoty a nepřítomnosti dutin.

Tlaková zkouška

Hmotnost věže centra Lakhta bude 670 000 tun, což bude tlačit na zem na relativně malé ploše. Pod tlakem se půda zhutní a mrakodrap se usadí - jako každá jiná budova. Hlavním úkolem je zajistit, aby tento průvan procházel rovnoměrně a budova se nevychylovala z vertikály. Pro sledování chování půdy, podzemních struktur a jejich vzájemného působení byl vytvořen geomonitorovací systém, který kombinuje 4800 senzorů.

Senzory jsou umístěny jak v zemi, tak ve všech prvcích podzemních konstrukcí věže. Takže 95 senzorů „monitoruje“ vertikální pohyby, 40 – pórový tlak zeminy, 336 měří deformace v pilotách, 10 – tlak pod základnou základu, 2136 – dynamiku sil v základových konstrukcích. Všechny senzory jsou integrovány do automatického systému. Po výstavbě každých pěti nových pater věže systém vydá úplnou zprávu o tom, co se děje s půdou, pilotami a základem. Takové poznatky jsou užitečné nejen pro stavitele, ale i pro vědecký výzkum.

Vertikální řízení

Sediment může procházet rovnoměrně. Ale koneckonců i samotná budova může být postavena se sklonem. To nebude ve výšce téměř půl kilometru překvapivé: nekorigovaná odchylka 1 mm dole povede k odchylce 1 metr nahoře. "Lakhta Center" si nemůže dovolit silnou odchylku: mrakodrap je stabilní "na svahu" pouze tehdy, je-li speciálně navržen tímto způsobem (například Capital Gate je budova s ​​největším sklonem na světě: ve výšce 160 metrů - 18 stupňů podpatku). Maximální odchylka jádra Lakhta Center povolená projektem je 6 milimetrů pro všech 462 metrů. A cílem je posunout deltu odchylky na nulu, ačkoli ve světové praxi se ještě nikomu nepodařilo dosáhnout absolutní nuly.

Jak se petrohradské supermýto nezmění v šikmou věž v Pise?

Ve světě existují příklady budov, které úspěšně existují ve stavu odchylky od svislice po metrech. Například kostel z roku 1382 v Bad Frankenhausen: odchylka věže od vertikály je 4,45 metru s „růstem“ 25 metrů.

Zařízení: konstrukce

Mrakodrap nelze jednoduše postavit „dokud je dost cihel“. Existují různé systémy, které zajišťují stabilitu supervysokých budov. U věže centra Lakhta se skládá z jádra, výložníků a nosných sloupů po obvodu budovy.

Jde o „rouru“ o průměru 24,5 metru s tloušťkou železobetonové stěny 0,8 metru. Zodpovědnost za vertikální stabilitu.

Výložníky

Výložníky umístěné v technických podlažích se skládají z prstencového nosníku kolem jádra a z něj vybíhajících diagonálních kovových vazníků a sloupů. Tyto prvky přenášejí síly z jádra na vnější sloupy a snižují podpěrný moment ve spodní části budovy a také propůjčují horizontální tuhost – například tlumí kývání věže od větru. Ve věži centra Lakhta je pět výložníků, z nichž čtyři mají podobu dvojitých pater a pátá je atypická, v podobě výkonné železobetonové „podložky“

Vyrobeno z kompozitních materiálů - ocelové jádro se železobetonovým pláštěm. Toto řešení bylo poprvé použito ve stavebnictví v Rusku. Díky němu se výrazně snižují náklady na sloupy a doba výstavby

snížena o 40 %, ostatní věci jsou stejné.

Zkroucený tvar

Věž centra Lakhta byla podle tvůrců pojata jako moderní interpretace výškové dominanty, která vystupuje na pozadí tradiční horizontální stavby Petrohradu. Jeho "bratři" - věž katedrály Petra a Pavla, jehla admirality, kopule katedrály svatého Izáka - zdobí centrum města, zatímco nové supermýto se stane organizačním prvkem v rychle se rozvíjející čtvrti Primorsky. Nový mrakodrap bude hrát roli hlavního ohniska obchodního prostoru, který se objeví na linii městské „mořské fasády“.

„Tvar budovy symbolizuje energii vody, plynutí prostorů, otevřenost a lehkost,“ vysvětlují autoři projektu. – Efekt beztíže a maximální splynutí budoucího komplexu s okolím umocní použití speciálního typu skla, díky kterému bude výšková budova v závislosti na denní době měnit barvu, což vytvořit pocit „živého předmětu“.

Zařízení: fasáda

Věž centra Lakhta se otáčí o 90 stupňů kolem své osy. Při konstrukci takové budovy existují určité rysy. Například díky rozpínání, smršťování a „torzi“ se od sebe liší všech 189 tisíc součástí kovových konstrukcí věže (přesně vzato, pouze dvě jsou totožné). Fasádní prvky se také liší tvarem a zakřivením: 16 505 panelů pokrývá plochu 72 500 metrů čtverečních, přičemž 71 % oken s dvojitým zasklením se od sebe liší velikostí a geometrií. Velikost každého okna s dvojitým zasklením je 2,8 x 4,2 metru, hmotnost je 740 kilogramů. Pro obsluhu takovéto rozmarné stavby byl vyvinut speciální systém údržby fasády (zkráceně SOF), s jehož pomocí budou fasády udržovány v čistotě a v případě potřeby opraveny.

Jak nasbírat 189 000 dílů a nikdy neudělat chybu?

Vize do budoucna

Dobývání výšek je vždy otázkou vhodné technologie. Výtah, ventilace, elektřina – svého času to byly mrakodrapy, které všechny tyto „novinky“ zažily jako první. Po úspěšném startu se výroba technologií stala masivní: z kategorie exkluzivního zboží se posunula do kategorie minimálních standardů ve výstavbě typických bytových a veřejných budov.

Stavba mrakodrapů je způsobena vývojem moderních zvedacích stavebních zařízení, vynálezem konstrukcí stability budov, zaváděním nových technologií požární bezpečnosti, moderními vysokopevnostními stavebními materiály. Výšková výstavba je oblastí, kde se tvoří zakázka na high-tech řešení, která se následně přesunou do dalších oblastí našeho života.

"Chůze" mechanismy pro stavbu mrakodrapu

Petrohradské "centrum Lakhta" aktivně zavádí technologie - něco poprvé na regionálním a ruském stavebním trhu, něco - ve světě. Význam tohoto stavebního záměru pro stavebnictví lze posoudit později, ale již nyní je zřejmé, jak se mění prostředí: vznikají společné výrobní podniky, přibývají kvalifikovaní pracovníci, dodavatelé používají nová technická řešení – tak vznikají nové úrovně standardů kvality zvládli.

Na vylití spodní desky se předem připravili, protože dílo nelze „předělat“. Členové nacvičili vše, co mohli. Například 13 betonáren se školilo ve výrobě betonové směsi podle unikátní receptury, dokud nedosáhlo její absolutní identity.

Rychlost lití byla více než 400 metrů krychlových za hodinu a míchačky provedly více než 2 450 jízd. Proces byl organizován tak, aby se místní obyvatelé o události dozvěděli z médií - na frekventované Primorskoye Highway nevznikla žádná další dopravní zácpa, žádný hluk ze staveniště.

Delta odchylky je sledována geodety. Ve svém arzenálu mají sedm systémů vybavení (optické a laserové), duplikace pomáhá dvakrát zkontrolovat údaje přístroje. Tři ze sedmi geodetických systémů jsou v Rusku prezentovány poprvé, ale dokázaly se dobře osvědčit na předních světových stavbách.

Světová geodetická premiéra - pulzní vysokorychlostní laserový skener s dvouosým kompenzátorem. Zařízení je poprvé použito při stavbě mrakodrapu. Stavitelé Centra Lakhta s jeho pomocí kontrolují polohu kovových konstrukcí uvnitř betonového prostředí při výrobě např. kompozitních sloupů s ocelovým jádrem uvnitř betonové konstrukce.

Pro udržení jádra v přísně vertikálním průběhu se využívá i „vesmírná“ technologie – geodetické zařízení Trimble 4D Control. Využívá satelitního signálu a soustavy geosenzorů instalovaných na staveništi. Pomocí odečtů GPS a GLONASS systém určuje přesné souřadnice jádra a posunu delty, které jsou neustále korigovány na základě přijatých dat.

BIM se používá pro montáž, což je pro Rusko relativně nová technologie. Jedná se o virtuální trojrozměrný model budovy, který kombinuje všechna data projektové dokumentace. Při přidání časové dimenze je postavena virtuální technologie pro vztyčení objektu: projekty pro organizaci výstavby, výkon práce, logistiku zásobování. V centru Lakhta přibyla ke standardnímu použití modelu ještě jedna aplikace. Vzhledem ke své složité geometrii je věž sestavena z kovových konstrukcí, z nichž každá má jediné možné místo montáže. Kontroluje se správnost montáže, a to i pomocí BIM. Struktury dodané na místo mají čárové kódy spojené s modelem BIM. Kód dílu jasně označuje místo instalace v celkovém návrhu.

Stavitelé říkají o petrohradském supermýtu, že je „ručně vyrobeno“. Bavíme se o jedinečnosti řešení a co se týče práce, automatizují vše, co je možné. Například pro stavbu jádra se používá „posuvný“ (automatizovaný) systém bednění.

Bednění je forma pro betonáž tvořená dvěma řadami panelů, mezi kterými je prostor budoucí stěny jádra. Mezi štíty se nalije beton a ztvrdne.

Obyčejné bednění je třeba uvolnit, přestavět na nové místo a znovu smontovat – obrovská ztráta času a produktivity. A ten automatický se při lití betonu „pohybuje“ pomocí hydraulických zvedáků.

Takové nástroje s vlastním pohonem jsou na staveništi Lakhta velmi oblíbené. Na podobném principu funguje ochrana proti větru na věži – její panely se po bednění posouvají. Mezi „chodící“ mechanismy patří jeřáb v jádru věže – první svého druhu v Petrohradu.

"Lakhta Center": "Jako budoucí obyvatelé Lakhty jsme první, kdo potřebuje pohodlné prostředí"

Věž Gazpromu bude dokončena do konce roku, zatímco obyvatelé města se obávají plánů na rozvoj přilehlých území. Fontanka si prostudovala urbanistický plán, vypravila se do areálu a dostala odpovědi na otázky z první ruky.

Věž centra Lakhta bude dokončena za rok. Až se poblíž objeví křižovatky, otevře se amfiteátr, mezinárodní jachtařský klub a tenisová akademie založená Poltavčenkem, kde park „zmizel“ z obrázků projektu a proč se kácejí stromy,“ Alexander Bobkov, výkonný ředitel projektu, řekl v rozhovoru pro Fontanku.

- Kdy bude centrum Lakhta uvedeno do provozu? Je nějaké zpoždění?

- Jak stavba probíhá, můžete již pozorovat pouhým okem, v této fázi není co skrývat - žádné zdržení, žádné přestávky dopředu. Do konce roku 2017 plánujeme dokončit hlavní stavební a instalační práce, které budou tvořit konečný architektonický obraz našeho areálu. Od nynějška to bude moci každý vidět tak, jak to bylo zamýšleno. A v roce 2018 dokončíme vnitřní práce a terénní úpravy, abychom areál předali na podzim příštího roku.

- Mohou nové americké sankce ovlivnit tempo výstavby?

- Hlavní zahraniční vybavení, které jsme potřebovali, již bylo zakoupeno a nespadáme pod kritéria, která jsou popsána v podmínkách sankcí. Takže emocionálně je to všechno nepříjemné, ale objektivně nemáme důvod se znepokojovat.

- Kdy se do komplexu začnou stěhovat struktury Gazpromu?

- To je otázka spíše pro nájemníky, kteří si samostatně zařizují vnitřní prostory mimo společné prostory centra. Na této problematice se již vážně pracuje, probíhá projektování a myslím si, že během roku 2019 bude dokončen hlavní přesun staveb Gazpromu do areálu.

- Přesune se do věže také Alexey Miller, prezident Gazpromu?

- Budova má blok pro vedení společnosti včetně místa, kde může pracovat předseda představenstva.

Smolnyj slíbil, že před dokončením v roce 2018 postaví silniční křižovatky poblíž centra Lakhta. Jak hodnotíte plnění těchto povinností?

- Závazky městských úřadů vůči Gazpromu jako takové nikdy nebyly. Byla zde odpovědnost vůči obyvatelům města, zejména obyvatelům okresu Primorsky. Plány na zařízení silniční infrastruktury byly oznámeny již v roce 2009, tři roky předtím, než jsme se objevili na webu. Bohužel rychlost jejich realizace je nižší, než bychom si přáli. Doufáme, že v příštím roce začnou práce na výstavbě estakády mezi dálnicí Primorskoye a územím jižní části obce Lakhta-Olgino, jakož i několika pomocných komunikací. Podle údajů, které máme k dispozici, se podobná zařízení postaví obvykle do dvou let.

- Takže rozuzlení se objeví po otevření centra Lakhta a oblast bude stále trčet v dopravních zácpách?

– Modelovali jsme dopravní situaci v oblasti centra Lakhta a zjistili jsme, že projekt nepoškodí současnou dopravní infrastrukturu. Dopravní proudy, které bude náš areál generovat, jsou opačného charakteru. Zatímco ráno půjdou obyvatelé obytných čtvrtí do práce v centru Petrohradu, naši dělníci se vydají po téměř prázdné Primorské dálnici do práce směrem na Lachtu. A podobná situace se bude opakovat i večer, kdy naši zaměstnanci pojedou v 18-19 domů do centra a dálnice bude z města v zácpě.

Nyní v zařízení pracuje 11 tisíc lidí. Všude kolem jsou vidět zaparkovaná auta, což se místním moc nelíbí. Jak tento problém vyřešíte?

- Již v počáteční fázi výstavby jsme organizovali rozvoz pracovníků autobusy. To se nyní děje. V současné fázi se však počet vysoce kvalifikovaných pracovníků podílejících se na instalaci a uvádění inženýrských systémů do provozu výrazně zvýšil. Nepoužívají centralizovanou dopravu a jezdí vlastními auty.

Nám ani obyvatelům se nelíbí obrovské množství osobních vozidel, která stojí na trávnících a podél silnic. Tento problém se snažíme řešit přímou komunikací s generálním dodavatelem: do smlouvy zařazujeme klauzule, že musí zajistit pořádek nejen na staveništi, ale i kolem něj; trváme na navýšení počtu autobusů, sami spolupracujeme s policií. Stavební kempy se snažíme organizovat více „vertikálně“, aby bylo více prostoru pro organizované parkování osobních vozidel. To znamená, že se všemi možnými způsoby snažíme vrátit situaci do normálu.

- A kam po zprovoznění centra pojedou auta 10 000 zaměstnanců a návštěvníků?

– Do budoucna máme prostorné podzemní parkoviště, více než 2200 aut, pod samotnou středovou věží a po jejím otevření nebudou auta zaměstnanců a hostů zajíždět za červené čáry objektu.

- Míst je pětkrát méně než pracovníků...

– Je třeba si uvědomit, že významná část zaměstnanců komplexu v žádném případě nejsou úřednice a ne „automobilové“. Budou cestovat městskou hromadnou dopravou.

- Jakou dopravu?

- Nové nádraží bude vytvořeno přímo v trase ruských železnic Lakhta. Bude možné sedět na Finském nádraží a rychle se dostat do oblasti Lakhta Center. Ruské dráhy jsou připraveny zahájit práce do roka. A do budoucna se v tomto směru plánuje obnova dvoukolejné větve, která na tomto území byla před 100 lety. Doufáme, že tyto změny uvidíme do roku 2020. Mezitím žádná taková dopravní infrastruktura nebude, bude organizována nepřetržitá přeprava lidí ze stanice Begovaya kyvadlovou dopravou.

- A jak se tam turisté dostanou?

- Očekáváme příjezd turistů po vodě - v přístavu Hercules budou zastavovat lodě s velkým ponorem typu "Moskva", na molu hned u věže menší vodní taxíky.

Místní obyvatelé si stěžují, že jim Gazprom slíbil postavit park. Objevil se na prvních snímcích projektu. Nyní na jeho místě stojí nové budovy areálu. Jak se to stalo?

- Nacházíme se na území bývalé průmyslové zóny. Tady před námi byly písečné duny s bagry a za větrného počasí zuřily bouře. To vše se týká otázky „zničeného parku a kdy ho vrátíme“. Nikdy nebyl.

Podle původního projektu centra Lakhta byla na části našeho pozemku, který nyní obyvatelé nazývají park, zřízena rekreační zóna, protože na obrázcích vypadala zeleně a dobře udržovaná. Ale poté, co bylo přijato rozhodnutí přesídlit Gazprom jako celek, vznikl na tomto místě projekt kancelářského komplexu, který získá další zaměstnance. Toto je příběh ztraceného knížectví, které nikdy neexistovalo.

- To znamená, že místo mýtického parku nebude pro obyvatele žádná náhrada?

- Nestavíme obytný komplex a politika „i po nás potopa“ zde neplatí. Tady budeme bydlet. Proto jsme těmi největšími zájemci o to, aby to tu bylo pohodlné: pro nás, pro naše nejbližší sousedy i pro četné hosty komplexu.

O čem se nyní rozhodně můžeme bavit, je východní a jižní nábřeží u centra Lakhta, které bude rozlohou, krajinářskými úpravami a úrovní komfortu srovnatelné s parkem. Vedle nás se plánuje kompletní rekonstrukce a vytvoření mezinárodního jachtařského centra založeného na jachtařském klubu "Hercules" s veškerou infrastrukturou - hotel a věž pro sledování regat. Také na západ od našeho areálu se plánuje výstavba tenisové akademie, na východ - umístění ekogalerie a muzejní lodi "Poltava". V blízkosti centra Lakhta se v současné době staví velký amfiteátr, který pojme několik tisíc lidí.

Ve skutečnosti se průmyslová oblast promění v otevřené, pohodlné prostředí. Projekt bude absolutně otevřený a bude k němu mít přístup každý.

- Fontanka psala o zahájení výstavby jachtařského klubu a tenisové akademie již v roce 2013. Proč nezačali?

- Pokud je mi známo (tyto projekty naše struktura nerealizuje), zpoždění jsou zčásti způsobena změnami v legislativě využití území, zčásti dvouletým zpožděním při přijímání územního plánu města. K rychlé výstavbě nepřispěla ani celková rozpočtová situace. Nikdo ale projekty nezrušil a budou realizovány.

Jak je to vidět na územním plánu, probíhá právě v těchto oblastech nyní kácení náletových porostů, které místní obyvatele tolik trápí?

Ano, ale ve skutečnosti pracujeme. Část území, které je určeno pro výstavbu přestupního uzlu a sportovní a volnočasové infrastruktury, si nyní od města pronajímáme a dočasně využijeme k organizaci stavebního řízení. A pak to dáme do pořádku a předáme zpět městu již připravené. Tak snad se podaří ušetřit nějaký čas.

- Daří se vám budovat dialog s odpůrci centra Lakhta?

- Ve většině případů ano. Navíc díky zpětné vazbě vidíme jasný souhlas většiny občanů s naším projektem. Ale stává se, že konstruktivní dialog nepřidá, protože někteří lidé mají svůj vlastní smysl pro vnitřní sny.

- Máte na mysli alternativní projekt některého z místních aktivistů?

- Přesně tak. V současné fázi navrhuje vytvořit místo nábřeží například pláž pojmenovanou po Alexandru Blokovi. Nebo udělat hotový amfiteátr trochu jinak a na jiném místě.

- Je možné srovnat obránce Okhty s aktivisty Lakhty?

– Ne, bylo to úplně jinak. Okhta bylo skutečné městské referendum. Byl to opravdu boj názorů. Ve srovnání s ní jsou dnešní rozhovory jako bitva chlapců z Nanai a zápas v profesionálním boxu.

Mimochodem, v dubnu také zaznělo, že Gazprom vyjednává se Smolným o výměně areálu v Ochtě za jiný. jak to skončilo?

- Nyní nejsme ve fázi jednání o výměně lokalit s městem. Hledáme projekt, který by toto místo určitě zdobil a neradi bychom jej vzdali za typickou rezidenční zástavbu. Pro sebe tam vidíme veřejné a obchodní centrum, možná s obytnou složkou. Toto místo si zaslouží významný projekt.

Vzhledem k tomu, že Gazprom nyní vede dialog s jakýmikoli aktivisty z centra Lakhta, znamená to, že se společnost poučila z Okhty?

– Samozřejmě z hlediska utváření veřejného mínění je Petrohrad zvláštní město. Jsou zde skutečně autoritativní, uznávaní vůdci veřejného mínění a každý velký rozvojový projekt potřebuje komplexní posouzení. Při budování centra Lakhta se snažíme přistupovat k našim záměrům co nejpečlivěji, s ohledem na potřeby obyvatel města a do jisté míry i s výhledem do budoucnosti. Ale tyhle 4 roky stavby, myslím, jsme byli maximálně otevření a každý, kdo se chtěl zúčastnit, to dokázal.

Stále se ale nepodařilo sladit všechny Petrohradčany s novou dominantou, která je vidět i z Petropavlské pevnosti...

– Městské prostředí Petrohradu je značně konzervativní. V tomto smyslu jde o to vnést něco nového, futuristického do prostředí, které znají obyvatelé Petrohradu. Vytvořit novou architekturu ve městě klasiky s jedním projektem je opravdu těžký úkol.

Ale doufáme, že centrum Lakhta se stane novým mezníkem, novou výšinou pro Petrohrad v 21. století. Ta městská dominanta, kterou byla Petropavlovská pevnost v 18. století nebo Izák v 19. století.

Rozhovor s Iljou Kazakovem

"Fontanka.ru"

Centrum Lakhta je moderní socioekonomický obchodní komplex nacházející se na břehu Finského zálivu v Petrohradě. Stavbu financuje Gazprom, bude zde sídlit i jeho centrála.

Trvá to již 6 let. A termín dokončení stavby byl stanoven na třetí čtvrtletí roku 2018.

Centrum Lakhta při otevření: grandiózní výstavba veřejného a obchodního centra

Centrum bude zahrnovat obrovské množství zařízení: velké lékařské centrum, sportovní areál, dětský vědecko-zábavní komplex, nábřeží, koncertní a konferenční sály, restaurace, kanceláře velkých společností a mnoho dalšího.

Klíčovou postavou komplexu je mrakodrap s výškou 462 metrů neboli 87 podlaží, který se stal nejsevernějším mrakodrapem a nejvyšší budovou v Evropě. Vršek se stane majákem pro proplouvající lodě, v jeho šestihranném vršku jsou zabudovány světlomety.

Centrum Lakhta při otevření: nejnovější informace o probíhajících pracích

Podle posledních informací z tiskového střediska stavby je v areálu demontován poslední věžový jeřáb. Veškeré stavební práce jsou v současné době v předstihu. Demontáž měla být dokončena do semifinálového utkání mistrovství světa 2018.

Vedení stavby vyjádřilo naději, že vzhled objektu vyvolá pozitivní emoce mezi obyvateli a hosty „severního hlavního města“.

V červnu 2018 jsou plánovány práce i uvnitř objektu, montáž fasád objektu a MFZ, práce s fasádami vstupního oblouku.

Střed Lakhta při otevření: zprovoznění vyhlídkové plošiny

Od výkonného ředitele projektu Alexandra Bobkova byla rovněž obdržena informace, že vyhlídková plošina umístěná ve výšce 360 ​​metrů, což odpovídá 83-87. patře mrakodrapu, bude návštěvníkům zpřístupněna až do konce r. 2019. A to z důvodu termínů, které budou stanoveny pro vstup do areálu hlavních nájemců areálu.

Vstup na stránku bude zpoplatněn a současně ji bude moci navštívit asi 50 lidí a začne stabilně fungovat v letech 2019-2020.

Vzhledem k tomu, že pohled na Petrohrad z ptačí perspektivy je úžasný, očekává se příliv návštěvníků: Petrohradčané a turisté navštěvující město. Na vyhlídkové terase budou instalovány speciální dalekohledy vybavené interaktivními mapami, které vám umožní seznámit se s pamětihodnostmi města. Podle předběžných údajů ho během roku bude moci navštívit 300-350 tisíc lidí.

V polovině října 2018 získal multifunkční komplex Lakhta Center, jehož výstavba začala v roce 2012, povolení ke zprovoznění. Otevření první fáze komplexu, jemuž dominuje nejvyšší mrakodrap v Evropě, je naplánováno na konec příštího roku a ještě mnoho měsíců se bude v novém sídle Gazpromu pracovat na výzdobě interiéru, vybavení a terénní úpravy obrovského území. Již loni v létě však při přenosech zápasů mistrovství světa 2018 mohl svět spatřit novou vertikální dominantu, která tvoří panorama moderního Petrohradu.

Silueta 462metrové věže, kompoziční centrum a hlavní akcent komplexu, je ztělesněním energie plamene, symbolu a loga Gazpromu. Pět křídel věže se otáčí patro po patře o 0,82 stupně vzhledem ke svým středům, neboli asi 90 stupňů po celé výšce. Se stoupáním se zmenšují a vytvářejí tak siluetu věže, jejíž proporce a tvar nám umožňují vnímat ji jako další městskou věž, stylově nekonkurující stávajícím dominantám historického centra.

Filip Nikandrov. Foto tiskové služby Gorproekt

Tvar věže je postaven na architektonických principech, které stanovili stavitelé starověkých pyramid: celá hmota budovy je vizuálně nasměrována nahoru a soustředí se v nejvyšším bodě. Téměř všechny historické vertikální dominanty Petrohradu - věže a kopule - jsou postaveny podle tohoto principu. Siluetové řešení mrakodrapu je jen přechodnou formou od kopule k věži, s postupným narůstáním poloměru zakřivení od oblouku dole k přímce nahoře. Bohatá plasticita fasád věže prostřednictvím organické kompozice objemů dává objektu dynamiku, symbolizující energii a rozvoj.

Architektonická a technická řešení centra Lakhta, na kterém od roku 2011 pracuje tým architektů, designérů a inženýrů společnosti Gorproekt (generální projektant komplexu), jsou v mnoha ohledech inovativní nejen pro Rusko, ale pro celou svět. Projekt, ve kterém není jediné opakující se (typické) patro, je technicky považován za jeden z nejsložitějších a unikátních i ve srovnání s ostatními megamrakodrapy planety; Na jeho realizaci se podíleli lídři světového stavebnictví, přední smluvní společnosti a výrobci z Evropy a Asie. Řešení nejsložitějších konstrukčních problémů bylo možné pouze s využitím nejnovějších BIM technologií a parametrického navrhování.

Unikátní jsou především fasádní řešení areálu. Za prvé, šlo o rekordní množství skla: plocha prosklených skořepin je asi 130 tisíc metrů čtverečních. m, z toho věž - 72,5 tisíc metrů čtverečních. m (to je 16,5 tisíc oken s dvojitým zasklením). Celkem bylo při výrobě použito více než půl milionu metrů čtverečních skla a sklo bylo použito nejen jako průsvitný plášť výklopných vitráží, ale také jako nosný konstrukční materiál: rekordní celoskleněné sloupky (více než 17 m bez jediného švu) poskytují maximální pohledovou světlost a průhlednost plošných vitráží na úrovni veřejných prostor atria.

Za druhé, pro průsvitné pláště byly použity nejnovější syntetické materiály, například fólie ETFE, ze které jsou vyrobeny pneumatické prvky („polštáře“) světelné lucerny centrálního atria stylobátové části komplexu. Toto rozhodnutí umožnilo výrazně snížit hmotnost konstrukce obrovské lucerny dlouhé více než 250 m a zároveň se vyhnout riziku její námrazy v zimě. Na fasádách stylobátových budov bylo použito energeticky úsporné dvouramenné zasklení, které odvětrává nárazníkové zóny v pasivním režimu. Na samotné věži byla implementována inteligentní dvouvláknová fasáda, která umožňuje (již v aktivním režimu) automaticky odvětrávat nárazníkové zóny mezi dvěma fasádními pásy - v létě zabrání vyhřívání prostor otevřenými ventilačními ventily a v zimě , naopak bude akumulovat sluneční energii díky „skleníkového efektu“, čímž sníží spotřebu energie na vytápění s uzavřenými ventilačními ventily.

Trojrozměrně zakřivené vitrážové okno vnějšího závitu je sestaveno z obrovských oken s dvojitým zasklením o ploše 11 metrů čtverečních. m každý. Všech 15 fazet-okvětních lístků fasády vypadá jako jediná skleněná skořepina, zakřivená ve spirále s otočením o 90 stupňů do své plné výšky. Každé dvojsklo je za studena (bez použití forem a tradičního ohřevu v peci až na 600 stupňů) ohnuto pod úhlem 0,82 stupňů, což umožnilo ušetřit obrovské množství energie při výrobě. Tato vitráž je do dnešního dne největší za studena tvarovanou fasádou na světě, pokud jde o plochu, překonala rekord našeho dalšího projektu - v Moskvě.

Lakhta Center Tower však není jen nejvyšší v Evropě, ale také nejsevernější mega mrakodrap na světě. Stometrová věž se bude několik měsíců v roce skrývat v nízké oblačnosti, tedy v zóně zvýšeného rizika kondenzace na plochách jejích fasád. Opatření pro boj s námrazou jsou zde nesmírně důležitá a úkol byl komplikován tím, že nikdo před námi nestavěl tak vysoké budovy v takové zeměpisné šířce a v tak vlhkém klimatu.

"Centrum Lakhta". Foto tiskové služby Gorproekt

V zimě bude na površích věže namrzat kondenzát ve formě ledu, který může ohrozit pád úlomků nebo celých rampouchů, proto jsme vyvinuli unikátní systém proti námraze věže, který je navržen tak, aby se vypořádal s nahromaděním ledu na velké kovové plochy. Ve věži věže bylo sklo nahrazeno nerezovým obkladem s topným systémem v chladném období a ocelovou sítí pro kontrolu tvorby nebezpečného ledu a rampouchů na plášti horní části mrakodrapu.

Unikátní systém údržby fasády pro mytí a opravy vitráží nebo výměny oken s dvojitým zasklením pohybující se po spirálové dráze kolejnice rovnoběžné s pláštěm fasády. Tam jsou v těchto kolejnicích integrovány jak aktivní dynamické architektonické osvětlení, tak systémy proti námraze. Speciální senzory budou hlídat, kdy bude nutné zapnout lokální vytápění v místech, kde se pravděpodobně objeví led. Blikající letecká překážková světla na vrcholu věže fungují 24 hodin denně a jsou viditelná pro piloty letadel a lodí na mnoho desítek kilometrů.

Na základě kombinace inovativních energeticky účinných řešení aplikovaných v projektu se zařízení hlásí k certifikaci LEED Gold, což z něj činí celostátního lídra v oblasti úspory energie a ohleduplnosti k životnímu prostředí – vždyť mluvíme o centrále největší energetické společnosti.

Centrum Lakhta samozřejmě není jen věž, je to obrovský komplex o rozloze 400 tisíc metrů čtverečních. m, z nichž věž zabírá jen třetinu. Plocha areálu první fáze je 8 hektarů, objeví se na nich velké upravené prostory: tři veřejná náměstí, otevřený amfiteátr s jevištěm na pozadí zálivu, zábavné vědecké muzeum s planetáriem a multifunkční koncertní sál. Věž doplňuje veřejná vyhlídková plošina v dolním prostoru věže, absolutní centrum lákadla pro turisty.

Lakhta Center je urbanistickou vlajkovou lodí aglomerace prakticky ve středu lagunového prstence Finského zálivu, obklopeného okružní dálnicí (KAD) - právě na její oběžné dráze se bude v 21. století rozvíjet Velký Petrohrad . A věž na břehu zálivu, v geometrickém středu této oběžné dráhy, jako grandiózní maják tvoří mořskou fasádu metropole přímo naproti osobnímu přístavu, který v letní turistické sezóně současně přijímá 5-7 výletních lodí. Setkává se s nimi a doprovází je centrum Lakhta, symbol moderního Petrohradu.