Nové letadlo a320 z tepla. První A320neo v Rusku! Novinky, vyhlídky, zajímavá fakta

Alexcheban (populární blogger o cestování): Dne 21. července 2017 byl první Airbus A320neo pro leteckou společnost předán doručovacímu centru továrny Airbus ve francouzském Toulouse. Toto je první Airbus v novém provedení a stal se .

Zpočátku jsem byl trochu zklamaný, že v novém nátěru nejsou žádné siluety lidí, ale jak to teď vypadá perfektně! nešlo přestat milovat :)

Hledejte levné letenky všech leteckých společností:

Mansur Badrakov, letový ředitel S7 Airlines v kokpitu:

První Airbus A320neo v Rusku již jezdí na pravidelných linkách S7 Airlines mezi Moskvou a Novosibirskem!

5 důvodů, proč létat s moderním letadlem v Rusku

Pohodlný rozvrh, pohodlné sedadlo v letadle s dostatečným prostorem pro nohy, světlá a tichá kabina a… nízká cena letenky! To vše lze zakoupit v jednom flexibilní tarif s různými možnostmi a se stejnou leteckou společností. Není to to, co cestující při výběru ocení?!

Obyčejná kabina letadla, kde jsem nečekal, že uvidím něco zvláštního, ale, přiznám se, že těchto PĚT důvodů nedává na výběr, na palubě tohoto letadla uletí v mžiku krátký jeden a půl hodinový let a dokonce za 4 -5 hodin nad mraky se nestihnete unavit. První Airbus A320neo v Rusku, příklad budoucích technologií, díky kterým je dnes létání pohodlnější a levnější.

Vítejte na palubě?!

A zavazadelníky mají velmi stylové zelené podsvícení v barvě livreje.

2. Odpočinek za letu

Pouze moderní technologie nám umožňují dělat věci, které jsou nám známé, lehčí, elegantnější, tenčí a lehčí. A proto snížit náklady.
Kabina letadla rodiny A320 je o 18 cm širší než u Boeingu 737 a 737 MAX, což umožňuje širší sedadla nebo širší uličku pro rychlé otočení letadla na letišti a pohodlnější pohyb cestujících a letušek s vozíky během let.

Sedadla v kabině prvního A320neo S7 jsou kožená, černá a velmi stylová. Moc se mi líbí nová značka a livrej, barevná kombinace je dobrá a praktická. Kožené čalounění je na dlouhých letech horší, ale u A320/B737 je to celkem logické, protože se častěji opotřebuje častou údržbou než látkové.

Také kapsy na časopisy a bezpečnostní pokyny tady nahoře, jsem vysoký a opravdu nemám rád, když mi vzácné užitečné centimetry v úrovni kolen schovávají deníky. Věci jsem si totiž dal do speciální tašky na zem.

Věnujte pozornost prostoru pod židlemi. V moderních letadlech jsou tenké přepážky, neexistují žádné bloky palubního zábavního systému, dokonce i záchranná vesta je „utopena“ hluboko v sedadle. Lze umístit pod židli příruční zavazadlo, nové letadlo má pod sebou o 20 % více místa!

A320neo S7 Airlines má 156 sedadel v ekonomické třídě a 8 sedadel v business třídě.

Obchodní salon byl také aktualizován! Méně leteckých společností si objednává sedadla ve skutečné business třídě ve prospěch flexibilní přestavby kabiny v ekonomické třídě. Všechno je tady skvělé! Opěrka a stupačka jsou sklopné, jsou zde USB výstupy a zásuvky.

Kabina business třídy je oddělena od ekonomického závěsem, nikoli prázdnou stěnou. Proto vám doporučuji zvolit ekonomické sedadlo ve třetí řadě, jedná se o „nadprostorová“ sedadla.

První řada se mi nelíbí, nohy mám opřené o zeď.

Pár slov k mikroklimatu – Inženýři Airbusu vyvinuli speciální katalyzátor pro nepříjemné pachy, který zaručuje svěžest vzduchu v kabině. Vzduch v kabině A320neo se kompletně vymění každé 2 minuty!

4. Létejte tišeji

Víte, jak odlišit nový Airbus A320neo od všech ostatních? Velikost motorů - jsou obrovské! Podívejte se na poměr lidské výšky k velikosti motoru na fotografiích. Airbus A320neo je k dispozici s motory Pratt&Whitney nebo CFM LEAP-X. Letoun S7 Airlines A320neo je poháněn motory Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Tyto motory jsou tišší, takže hladina hluku v kabině je až o 20 % nižší!

To je zvláště cítit při vzletu, hluk A320neo je tlumenější a tišší na rozdíl od „vrčícího“ A320ceo při vzletu.

A toto jsou sharklety Airbus A320:

Airbus začal instalovat nové konce křídel Sharklets na svá letadla A319, A320 a A321 od konce roku 2012. Jsou standardem na všech letadlech rodiny A320neo a lze je instalovat také na letouny A320, které jsou již v provozu.

Žraloci jsou 2,4 metru vysoké a jsou vyrobeny z kompozitních materiálů. Sharklety zlepšují aerodynamické vlastnosti letadla a snižují odpor snížením „zatažení“ od okraje křídla.

Sharklets snižuje spotřebu paliva o 4 % na dlouhých trasách, což odpovídá snížení emisí CO2 o 1000 tun ročně na letadlo. Sharklety zvyšují dolet o cca 185 km nebo nosnost o 450 kg.

Doslova docela nedávno, před dvěma lety, Marina a já fotografša přivítal první vzlet A320neo v Toulouse (o tom jsem psal více) a již v lednu 2016 byl první letoun předán prvnímu provozovateli - Lufthanse. Do léta letouny A320neo německého dopravce létaly téměř stále jen na vnitrostátních linkách, nyní již létají po Evropě. Co víme o novém letadle, co je pro pozorného cestujícího zajímavé vědět? Až 15% úspora paliva díky použití nových motorů a sharkletů, snížení emisí CO a NO – to vše je důležité pro byznys a ekology, ale pro nás je DŮLEŽITÉ interiér, hlučnost a pohodlí!

Začněme ale vzhledem. Vnější změny si však všimnou jen letečtí nadšenci... A320neo se od letounů předchozí rodiny A320 liší prostě obrovskými motory... Není možné si jich nevšimnout ani zdálky...

Jak ho poznat?

Tady jsme Marina fotografša v září 2014 potkáváme A320neo po prvním letu. Podívejte se na podrobnou zprávu, pokud jste ji nestihli -.

A tady na mě čeká na leteckém mostě na pravidelném pravidelném letu Frankfurt-Berlín:

Motory Pratt & Whitney PW1100G jsou opravdu vizuálně velmi velké!

D-AINB je druhým A320neo dodaným německé národní gardě.

Okamžitě jdu do aplikace Flightradar24, prostuduji si seznam letů, kudy letadlo letělo v předchozích 2-3 dnech, a také stáří letadla a jeho historii. To děláš vždycky před letem, že?!

Salon

Kabina Lufthansy je standardní součástí flotily s úzkým trupem, nic neobvyklého. Tenká a lehká ergonomická sedadla Recaro, skvělý stupínek a místo pro nohy všude stačí na pohodlný let na několik hodin.

Airbus bohužel nepředstavil nový koncept interiéru v generaci A320neo a zejména nepředělal konfiguraci zavazadel. Moc se mi líbí, jak to Boeing implementoval do Sky Interior. Stojany na zavazadla v novém Boeingu-737 zblízka, zvětšení prostoru v kabině je velmi patrné.

Podotýkám, že na jaře 2016 ročník Airbusu představil nový koncept interiéru „Airspace by Airbus“, to je místo, kde jsou všechny inovace, díky kterým je cestování mnohem pohodlnější, bez ohledu na třídu služeb, ve které létáte.

A320neo není skvělé, nosiče zavazadel se stále otevírají dolů. Jsou stejně prostorné.

Nové motory

Nejdiskutovanějším momentem v prostředí letectví je velmi důležitá technická nuance v provozu nových motorů Pratt & Whitney PW1100G. Před zahájením pojíždění aktuální úpravy motoru je zapotřebí poměrně dlouhá doba k zahájení práce - až 6-10 minut. Pro letecké společnosti je to velmi významný čas, protože každá minuta je důležitá, letadlo by nemělo stát na zemi.

A320neo se však dodávají i s motorem od jiného výrobce - CFM International LEAP-1A, který byl certifikován v létě a od července jsou A320neo dodávány novým zákazníkům s motory od CFM. V práci nejsou žádné takové nuance, nedochází k žádným zpožděním, což je pro nízkonákladové dopravce kritické.

Věděl jsem o této nuanci práce, snažil jsem se opravit okamžik zpoždění mezi zpětným vlečením ze vzdušného mostu pomocí tahače do začátku pojíždění, zpoždění bylo skutečně asi 10 minut. Po přistání jsem tuto otázku položil i pilotům.

Pojďme létat! :)

Čas na oběd!
Miluju Lufthansu pro takové maličkosti, dokonce i na hodinových letech:

Hladina hluku v kabině

Je tišší, ale jen trochu.
Let byl zaplněn asi ze 70 %, takže jsem se pohyboval po kabině a snažil se cítit rozdíl. Reklama hovoří o snížení hladiny hluku až o 50 %, ale zjevně jde o nějakou marketingovou hodnotu, v reálu je hladina hluku o něco nižší. Například v A380 nebo A350, stejně jako v Dreamlineru, je hladina hluku výrazně nižší než u předchozích generací širokotrupých dopravních letadel.

Nicméně jsem si stáhl aplikaci pro hladinu hluku pro iOS! Děkuji za radu Viktore khmelikvictor ! Samozřejmě, jsou to hračky, ale můžete získat nějakou postavu, ale můžete jí věřit?

Můj let byl v neděli 17. dubna a doslova druhý den - 18. dubna jsem zase letěl někam na A320 a také Lufthansu. Srovnání tedy dopadlo hned. Aplikace umožňuje nějakou dobu měřit hladinu hluku vestavěným mikrofonem, výsledek pak můžete zachytit screenshotem s fotografií.

Vlevo - A320neo
První - A320

1. Při vzletu je nejhlučnější okamžik v kabině u okna, přibližně 5-8 řad vpravo.

Vlevo - A320neo
První - A320

2. V nadmořské výšce 10 tisíc metrů, stojící v uličce.

Vlevo - A320neo
První - A320

V obou případech mi i moje A320neo přišlo trochu hlučnější, závěr je, že tomuto programu se nedá věřit. To vše jsou jen hračky z obchodu s aplikacemi.

Highlight - nové WC

A tady si každý všimne rozdílu!
Takto vypadá ocas letadla. Nyní chybí toalety vlevo a vpravo, cestující v poslední řadě sedí o něco pohodlněji.

Díky překonfigurované kabině jsou obě toalety umístěny vzadu a navíc je lze nakonfigurovat do jedné velké pro cestující se speciálními potřebami. To je dle mého názoru velmi vážný zákaznicky orientovaný krok leteckého výrobce.

schémata osvětlení interiéru

Lufthansa nemá v A320 žádná speciální schémata osvětlení, s výjimkou jednoho malého, ale velmi příjemného momentu – tím je žlutý LED pásek v zapuštěných madlech nosiče zavazadel. Večer, když je osvětlení ztlumené, vypadá skvěle. Nikdo jiný v A320 / A321 to neviděl, s výjimkou A321 Transaero, které se již bohužel stalo minulostí.

Nejedná se ale o novinku A320neo, takové osvětlení mají všechna letadla A320/A321 německé aerolinky.

Kokpit

Po přistání v Tegelu mi nedá, abych nepoprosil o povolení vyfotografovat kokpit. Bylo mi povoleno, i přes velmi krátkou dobu před zpátečním letem.

Pohled shora

Letiště Berlín-Tegel má nádhernou vyhlídkovou plošinu na střeše hlavního terminálu, samozřejmě, když jsem dostal zavazadla, šel jsem tam. Počasí bylo krásné, ale měl jsem jen 50mm objektiv a s ním bylo špinění takové. Kolikrát jsem byl přesvědčen, že jednou nepořídíte teleobjektiv nebo širik, ale bude to naprosto nepostradatelné.

S velkými motory A320neo si každý dělá fotky a selfie!

Již nyní (k 1. září 2016) má Airbus v knize objednávek 4 796 letadel rodiny A320neo (A319, A320, A321). Od začátku roku bylo zákazníkům dodáno již 18 letadel. Jde o letoun s nejrychlejším řazením na světě. A podíl na trhu v tomto segmentu ve srovnání s Boeingem-737MAX je v tuto chvíli 60/40. Takže určitě - toto je letadlo, kterým budeme velmi brzy létat.

V červenci Airbus dodal první A320neo poháněný motory CFM LEAP tureckému nízkonákladovému přepravci Pegasus:

A v září AirAsia obdržela A320neo.

Dne 26. září 2016 odletěl do Budapešti zkušební letoun A321neo, který právě prochází certifikačním programem. Maďarský nízkonákladový dopravce WizzAir obdrží první ze 110 letadel Airbus A321neo objednaných na pařížském aerosalonu v roce 2019. Dodávky A321neo budou pokračovat do konce roku 2024.

Budoucnost dorazila

Velmi brzy bude první A320neo předáno první letecké společnosti v SNS - AirAstana. Tak se pozorně dívejte při příštím letu, zítra už s vámi bydlíme, možná někdy poletíme s A320neo?!

Na jedné straně se z pohledu cestujícího toto letadlo prakticky neliší od předchozí generace, která je jejím evolučním pokračováním. Nejsou zde žádné věci, které způsobí wow efekt. Díky neviditelným technickým inovacím se však letadlo stává ekonomičtějším a efektivnější v provozu, což v konečném důsledku snižuje náklady na letenku pro vás i pro mě a zvyšuje spolehlivost a bezpečnost. A to je budoucnost!

Moje letadlo letí zpět do Frankfurtu, střílím ho padesáti dolary z vyhlídkové plošiny. Mimochodem, v pozadí je Airbus A340 Angely Merkelové.

Cestujte častěji!
Leť s úsměvem :)

Kde si vybrat letenky? Aviasales hledáte letenky všude a vy si vyberete, kde nakoupíte výhodněji. Upřímné, jednoduché a transparentní. Toto je můj partnerský odkaz, procento provize se mi vrátí, pokud se vám můj blog líbí - přidejte si tento odkaz do záložek: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Moje levné cesty začínají hledáním levných letenek:

Líbí se ti můj blog? Sledujte přehledy ve vhodném formátu:

Sdílím emoce z mých cest online na

Před něco málo přes týden jsem přiletěl z Francie, kde se mi splnil můj další sen – navštívil jsem továrnu Airbus, kde jsem mohl pozorovat, jak se rodí letadla. Proces tvorby letadla je poměrně pomalý, kompletní sestavení jednoho A320 trvá 2,5 měsíce, takže během jedné prohlídky můžete zachytit pouze jednotlivé fáze výroby, ale i to bylo zajímavé.

Zpráva z dílen Airbusu ale přijde později a nyní se objeví příběh o zbrusu novém letadle, které bylo předáno společnosti známé svým zeleným nátěrem - S7.

Jedná se o zcela nový letoun A320 s předponou „neo“. Nejprve jsem přemýšlel, co znamená neo a zda s tím má něco společného film „Matrix“, ale odborníci vysvětlili, že jde o zkratku, která znamená „nová možnost motoru“, to znamená, že motory jsou zde vyspělejší, tiché a ekonomický a tento airbus je nejtišší ve své třídě.

Událost se odehrála na platformě letiště Toulouse Blagnac, v části letiště, která je v bilanci Airbusu az jejíž dráhy létají letadla ke svým novým majitelům.

Oficiální část převodu letadla od výrobce k provozovatelům. Andreas Kramer, viceprezident Airbusu pro východní Evropu a střední Asii, Ron Palmayer, ředitel pro účty v Rusku a SNS ve společnosti P&W, a Robert Martin, výkonný ředitel Bank Of China Aviation, blahopřáli Vladislavu Filevovi, předsedovi představenstva S7, o úspěšné akvizici.

Po slavnostní části okamžitě nastupuji na palubu letadla, abych provedl zaujatý audit. Jedná se o business třídu pro 8 cestujících a kabinu ekonomické třídy pro 156 cestujících.

Kabina rodiny A320 je v současnosti nejširší mezi úzkotrupými letadly: je o 18 centimetrů širší než její přímý konkurent - Boeing 737 a 737Max, což umožňuje instalaci buď širších sedadel, nebo širší uličky.

Velikost mezi židlemi umožňuje natáhnout nohy. Stupeň mezi sedadly je stejný jako u standardní kabiny A320 – 71 cm.

Šest kožených sedadel, uspořádaných vedle sebe ve standardním uspořádání 3+3, má šířku 18 palců (každé o 1 palec širší než Boeing). Změnil se tvar vnitřního obložení kabiny, což dává více prostoru pro ramena cestujících u průzoru.

Nosiče zavazadel se zvětšily a umožňují vám libovolně umístit standardní desetikilogramové kufry a ještě zbyde místo pro kufr navíc.

To nejlepší, co se dalo pro cestujícího z hlediska vybavení (kromě prostoru pro nohy) vymyslet, byly USB zásuvky a také speciální držáky pro tablety a smartphony. Proč to nebylo vymyšleno dříve?

Smartphone opravíte, připojíte USB kabelem a voilá, můžete sledovat filmy, číst knihu, hrát poker.

Pod židlemi jako obvykle záchranné vesty.

Zde se skladuje jídlo pro cestující.

Inženýři Airbusu se postarali o zápach na toaletě vyvinutím speciálního katalyzátoru pro nepříjemné pachy. A klimatizace kompletně obnovuje vzduch v kabině každé 2 minuty.

A samozřejmě jsem si nemohl pomoct a nepodíval se do kokpitu. Vše je zde jednoduché, můžete se sami přesvědčit.

Pilot letadla, letový ředitel S7 Mansur Badrakov. Pamatujte – Boeing má volant, Airbus má joystick.

Letoun je poháněn nejnovějšími motory Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM a křídla jsou korunována koncovkami křídel, tzv. kompozitními sharklety, které zlepšují aerodynamické vlastnosti letadla a umožňují úsporu 4 % paliva na let. Motory A320neo se zvětšily, ale letový dosah vložky se zvýšil o 950 km a nosnost se zvýšila o 2 tuny.

Takové motory spolu se sharklety poskytují úsporu paliva až 15 % ve srovnání s předchozí generací A320ceo. Kromě toho jsou emise CO2 o 50 % nižší než mezinárodní normy.

Vložka změnila svůj obvyklý vzhled. Pro S7 Airlines jej vyvinula britská agentura Landor.

Jak jsem uvedl výše, žraloci zlepšují aerodynamické vlastnosti letadla, díky nim zmizela turbulence proudění vzduchu, což snížilo spotřebu paliva o 4% a snížilo emise CO2 o 1000 tun ročně na letadlo. Airbus je začal instalovat na letouny A319, A320 a A321 od konce roku 2012.

Výška žraloků je 2,4 metru, i když se to zvenčí vůbec nezdá, a jsou vyrobeny z kompozitních materiálů, tedy uhlíkových vláken, díky čemuž váží jen asi 90 kg.

Není to mimochodem jediný letoun pro S7, flotila aerolinek bude brzy doplněna o čtyři A320neo. Emoce Vladislava Fileva z pořízení letounu S7, které jsem pozoroval, byly velmi výmluvné.

Několik dalších faktů o této rodině letadel. A320 je komerčně nejúspěšnější rodina úzkotrupých letadel na světě. Celkem Airbus prodal přes 13 100 letadel rodiny A320 a dodal přes 7 600 letadel více než 400 zákazníkům po celém světě.

Portfolio zakázek přesahuje 5500 kusů, což znamená, že výroba bude zatížena na 7 let dopředu. V současné době létá ve světě více než 7200 letadel rodiny A320.

Každé dvě sekundy na světě vzlétne nebo přistane jedno letadlo rodiny A320. Tato letadla provozují lety na více než 1500 letišť po celém světě. Od uvedení prvního A320 do komerčního provozu v roce 1988 tato letadla přepravila více než 11,5 miliardy cestujících a dokončila přes 107 milionů letů. Letouny řady A320 mají jednu z nejvyšších provozních spolehlivostí (99,7 %)

Když jsem se zeptal na cenu, řekli mi to. že katalogová cena je cca 100 milionů. dolarů, ale může se lišit v závislosti na uspořádání kabiny, dalších vlastnostech sestavy a počtu objednaných letadel. Čím více nakoupíte, tím nižší bude cena. Pokud budete nakupovat, tak mě kontaktujte, přispěji na slevu).

To je vše, letadlo už bylo odtaženo na ranvej, brzy poletí do Moskvy.

Pár čísel o letadle.
Rozměry:
Délka: 37,57m
Šířka kabiny: 3,7m
Rozpětí: 35,8 m
Výška: 11,76m

Specifikace:
Max. vzletová hmotnost (MVM): 79 tun
Max. objem paliva: 23 740 l
Letový dosah s typickým uspořádáním dvou tříd: 6 842 km
Rychlost letu: 0,78M

Na snadné cestě!

A toto je fotka z grandiózní prezentace A320neo v hangáru Domodědovo, pár dní po příletu letadla do Moskvy.

Tak vypadá operátor budoucnosti.

Představení bylo báječné.

Letadlo lze vidět na letu Moskva-Novosibirsk-Moskva.

To je vše, doufám, že to bylo zajímavé. Přihlaste se k odběru mého blogu, brzy bude mnoho zajímavých zpráv a pro komunitu

Dnes v Toulouse v závodě Airbus došlo k předání letounu A320neo letecké společnosti S7.

Zelení se stali prvními ruskými provozovateli tohoto typu letadla.

Letecká společnost pozvala několik novinářů a bloggerů. Podařilo se mi na den vypadnout z MAKS.

2

Stejně jako před 9 lety, kdy jsme poprvé letěli do Toulouse, abychom pokryli slavnostní přesun prvního A320 na S7, bylo vše připraveno na #lyszing poblíž Delivery Center.

3

Vystoupili všichni, včetně Andrease Kramera, viceprezidenta Airbusu pro východní Evropu a střední Asii.

4

Předseda představenstva S7 Vladislav Filev: „S7 neustále aktualizuje svůj vozový park, využíváme nejmodernější vývoj předních světových výrobců. letadla Airbus A320neo je v provozu efektivnější – spotřeba paliva je snížena o 15 % a dolet je delší než u předchozí generace.“

5

Kramer, Filev, ředitel účtů P&W pro Rusko a SNS Ron Palmatier a výkonný ředitel BOC Aviation Robert Martin.

6

7

Letoun je vybaven nejnovějšími motory Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM.

8

9

Nové kompozitní konce křídel, nazývané sharklets, byly také poprvé představeny rodině A320 před třemi lety. Zlepšují aerodynamické vlastnosti letadla.

10

A320neo je nejtišší letadlo v této třídě. Úroveň vnějšího hluku je o 19 dB nižší než požadavky ICAO a plocha zvukové stopy při vzletu je o 50 % menší než u letadel předchozí generace.

11

Filev slíbil, že postupně letadla aktualizované rodiny nahradí všechny A320 ve flotile a cestující se budou cítit nová úroveň pohodlí.

12

aslan úžasné jako vždy.

12a

Ekonomika

13

Mimochodem, o nové úrovni. Specialisté na Airbus zapracovali na sedadlech a nyní jsou všechna vybavena USB zásuvkami. Hurá!

14

Nechybí ani držák na mobilní zařízení.

15

Miniaturní třístupňový stojánek umístěný v úrovni očí vám umožňuje bezpečně připevnit váš tablet nebo smartphone na opěradlo sedadla před vámi.

16

Vylepšené panely nad sedadly se staly pohodlnějšími při používání, jsou vybaveny LED lampičkami na čtení s dlouhou životností, jejichž světlo je okem lépe vnímatelné.

17

Kabina letadla je mezi konkurenty nejširší a má vylepšenou zvukovou izolaci, nejprostornější nosiče zavazadel a více místa pod sedadly pro příruční zavazadla.

18

Design interiéru vyvinul PriestmanGoode.

19

alexcheban

20

Filev: "Zdravé a velmi stylové!"

21

Vůz je určen pro přepravu 8 cestujících v kabině business třídy a 158 cestujících v kabině ekonomické třídy.

22

Pokročilý systém klimatizace zajišťuje čerstvý vzduch a rovnoměrnou distribuci v kabině, což umožňuje výměnu vzduchu každé dvě minuty.

23

podnikání.

24

Aktualizovaný nátěr S7, navržený britskou agenturou Landor, byl představen před pár měsíci, mluvím o něm v květnu.

25

Vložka byla přijata na základě leasingu od leasingové společnosti BOC Aviation Limited.

26

Letový ředitel S7 Airlines Mansur Badrakov.

27

Mimochodem, dnes letadlo v rámci této posádky poletí do Domodědova. Chytit!

28

S7 Airlines (značka Siberia Airlines) je členem globálního letectví aliance jednoho světa. Loni aerolinky skupiny přepravily více než 13,1 milionu cestujících.

29

S7 má v současnosti nejmodernější a jednu z „nejmladších“ letadlových flotil na ruském trhu letecké dopravy.

30