Suletud liustik või lõks hooletutele. Liustikupraod. Valik fotosid ronijatest, kes väldivad pinnal sügavaid pragusid

SUUR VÕIDU 65. AASTAPÄEVAL

NAD VÕITLEsid SURMUNI SUUR-KAUKASUSE MÄÄRUDE EEST

1942. aasta augusti teisel poolel Suur-Kaukaasia peamistele jõudnud fašistlikud Saksa väed jätkasid aktiivset pealetungioperatsiooni, püüdes iga hinna eest vallutada naftat kandvad Bakuu ja Groznõi piirkonnad ning jõuda ka Musta mereni. oma väed Tuapse ja Novorossiiski suunas. Lähim pääse nende rühmadega ühenduse loomiseks oli Marukh.

Edelweissi mägipüssidivisjoni eliitüksuste teel ei saanud ületamatuks takistuseks mitte Kaukaasia mägede seljandid, vaid Kaukaasia kurusid kaitsnud sõdurite vankumatus ja massiline kangelaslikkus.

Kindral Rudolf Konrad ja tema Alpi laskurid 49. mäekorpusest olid kindlad kerges võidus.

Suur-Kaukaasia lääneosas asuvat Marukhi kurku (kõrgus 2739 m) katsid 294. laskurdiviisi 808. ja 810. rügement. Alpi laskuritel, mis moodustati Tirooli mägikülades parimatest mägironijatest ja suusatajatest, oli spetsiaalne mägivarustus ja relvad, soe riietus, pakitransport - muulad. Nad said kiiresti liikuda mägedes, ronida liustikele ja lumistele kurkudele.

27. augustist 1. septembrini toimusid Marukhi kuru äärealadel visad lahingud. 5. septembril asus vaenlane rügemendi vägedega pealetungile ning vallutas vägede ja vahendite suure üleolekuga möödapääsu. Kuid tema edasise edasitungi Abhaasiasse ja Taga-Kaukaasiasse peatasid 2. ešeloni 810. rügemendi väed.

Kohe söödu taga oli eesmine kaitseliin. 1,5–2 km pikkune joon kulges Marukh-Bashi mäest loodesse ja sulges käigu Marukhi kuruni. Meie mägipüssisalgad kaevasid sisse, kaljudesse ehitati kaevud, paigaldati kuulipildujad. Rügemendile saabus abiks veel 3 pataljoni. Kogu septembri ja oktoobri jooksul võitlesid väed vahelduva eduga selle piiri omamise eest.

25. oktoobril hõivas 810. rügement mäe 1176 ja Marukhi kuru väravad, mis olid kindlalt kinnistunud ja kaitstud kivide, lume ja jää vahel kuni 1942. aasta lõpuni.

Meie vägesid aitasid suuresti lendavad mägironijate salgad. Neid võis kohata mägiradadel, lumistel platoodel, järskudel kurkudel. Nad jälitasid vaenlast, rajasid varitsusi ja tõkkeid teedele ja radadele, tegid julgeid rüüste ning osalesid maa- ja õhuluures. Nad seisid vastu "Kolmanda Reichi" väljavalitud Alpi üksustele, kes võitlesid Norras, Kreekas, Jugoslaavias ja omandasid palju kogemusi.

Väikestel metsavahtide rühmadel õnnestus läbi pääseda Kaukaasia levila Bzybi jõe piirkonnas. Neid nähti Gvandra ja Klidzhe külades Ritsa järve piirkonnas, 40 km kaugusel Sukhumist, kuid nad ei saanud kaugemale minna - nad hävitati.

Samal ajal evakueeriti tsiviilisikud. 1942. aasta augustis said mägironijad komando ülesande - tuua Baksani kurul asuvas Tyrnyauzi molübdeenitehases elavad ja töötavad inimesed läbi Taga-Kaukaasia pääsude ning viia välja väärtuslikud seadmed ja tooraine. Sakslased lõikasid teelt evakuatsioonitee ära. Saksa lennukid lendasid üle Baksani kuru ja viskasid pomme. Tule all, keerulistes ilmastikutingimustes, läks kurule Tirnyauzi elanike kett, mida juhtisid mägironijad ja nende abilised - tehase komsomoli liikmed. Ronimisvarustuse, spetsiaalsete jalatsite puudumise tõttu juhtisid mägironijad naisi, vanureid, puuetega inimesi, lapsi ja vedasid väärtuslikku varustust eeslitel. Möödudes sügavatest lumega risustatud pragudest, korraldades nööriületusid, kukkudes lumelaengutesse ja äikesetormi, viisid mägironijad augusti jooksul üle 1500 täiskasvanut ja 230 last.

Kõik, kes läksid Baksani kuru juurest Becho kuru kaudu Svanetiasse, teavad, et see on ligipääsetav ainult treenitud ja treenitud sportlastele. Veendusin selles, olles 1960. aasta augustis tehaseturistide rühmaga passi läbinud. Meie grupis olid mõned algajad ja kui poleks olnud samal ajal möödasõitjate abi, oleksime pidanud kogema suuri raskusi.

Pärast Nõukogude vägede üleminekut üldpealetungile jaanuaris 1943 taganes vaenlane põhja poole. Vaenlase katse murda läbi Marukhi kuru tagalasse Tuapse ja Novorossiiski suunas ja jõuda mereni, ebaõnnestus.

Maailma kõrgeima mäesõja ajalugu tutvustab Vladimir Gneushevi ja Andrei Poputko raamat "Marukhi liustiku saladus", mille andis välja Stavropoli raamatukirjastus 1966. aastal.

Septembris 1962 karjatas kolhoosi karjane Muradin Kochkarov lambakarja Lääne-Kaukaasia mägedes Khalegi mäekuru lähedal. Kuna Muradin jäi paarist lambast puudu, läks ta otsima, jättes karja partnerile. Ta läks välja väikese järve äärde - seal polnud lambaid, läks veelgi kõrgemale ja ronis peagi mäele. Siin nägi ta mitmeid lahingurakke, inimluid, kestasid. Kõndides mööda mäeharja Kara-Kaya tippu, nägin ägedate lahingute jälgi. Marukhi liustikul sattus ta meie sõdurite külmunud säilmetele. Ta rääkis nähtust Khasauti küla külanõukogu esimehele.

Stavropoli piirkondlik täitevkomitee moodustas sõjaväespetsialistidest, arstidest, ekspertidest komisjoni ja saatis selle Marukhi liustikule. Nendega koos oli salk sapööre ja rühm mägironijaid, mida juhtis kogenud instruktor Khadži Magomedov. Mööda Aksauti jõe orgu mäeharjani välja tulles avastasid ja kogusid nad võitlejate säilmed, leidsid välihaigla. Harja kõrgeimas punktis 3500 m oli kividest laotud ringkäigul hiljuti möödasõitnud turistide jäetud sedel. Nad kirjutasid, et on nähtust šokeeritud ja pakkusid sellele nimetule mäeharjale nimeks "Kaitsev".

Harjalt liustiku moreenile laskumisel tuli järjest enam silma ägedate lahingute jälgi. Paljudes kohtades liustikul – jää pinnale hajutatud, poolkülmunud meie võitlejate jäänused, relvad, kestad. Kaitseharjal hävitas sapööride meeskond miine ja mürske.

Kõik sõdurite säilmed kandsid inimesed üle seljandiku lagendikule ja langetasid hobuse seljas leinakoorma Aksauti jõe orgu, sealt Krasnõi Karatšai külla ja sealt autoga Zelenchukskaya külla. piirkondlik keskus.

Need, kes maeti Zelentšukskajasse 1. oktoobril 1962, mäletavad inimesed igavesti. Zelenchukskajas pole kunagi nii palju inimesi olnud - hommikust saati kõndisid nad siin ja sõitsid millegagi mitte ainult naaberküladest ja -küladest, vaid ka Karatšajevskist, Tšerkesskist, Stavropolist. Ei staadion, kuhu rivistus sõjaväevaht koos orkestriga, ega isegi park, kuhu säilmed maeti, ei mahutanud kõiki saabujaid ja seetõttu seisid inimesed naabertänavaid üle ujutades.

1959. aasta suvel tegi Sergei Nikolajevitš Boldõrevi Moskva linna turismikool ülemineku läbi Lääne-Kaukaasia. 162 osalejat jagati 5 gruppi, millest 2 Kara-Kaist põhja pool möödudes jõudsid Põhja-Marukhi liustikuni. Pidime ööbima liustiku moreenil. Hommikul Marukhi kuru juurde minnes hakkasid nad kohtuma luude, lõhkemata granaatide, miinide ja mürskude fragmentidega, kestadega. Isegi Moskvas, kampaaniaks valmistudes, teadsid nad Marukhi kurul toimunud ägedate lahingute jälgedest, kuid seda, mida nad nägid, ei saa sõnadega väljendada.

1960. aastal rühm ehitusinstituudi üliõpilasi. Moskvast pärit Kuibõševa leidis mägimatka tehes liustikult sõdalaste säilmed. Nad matsid nimetud sõdurid nii hästi kui suutsid ja järgmisel aastal tõstsid nad seljakottides mägedesse kokkupandava obeliski ja paigaldasid selle liustiku piirkonda.

Palju aastaid hiljem tehti massiline tõus Marukhi mäele. Sinna püstitati mälestussammas ja toimus miiting meie sõdurite mälestuseks, kes võitlesid surmani Edelweissi diviisi eliitüksuste vastu.

1961. aastal juhtisin meie tehasest läbi Kluhhori kuru grupi turiste ja me leidsime lahingute jälgi. Ja isegi 1974. aastal, olles siin koos vabrikuturistidega, leidsin vastukaja 1942. aasta lahingutest.

1975. aastal valmistus riik tähistama Suure Võidu 30. aastapäeva. Olin pikka aega turgutanud ideed korraldada vabriku turismiklubist väljasõit Marukhi kuru piirkonda ja püstitada selle kangelaslikele kaitsjatele laud kaitsepolügooni kaljudele. Tehase turismiklubi esimees Aleksandr Kozlov toetas mind. Nii korraldati ekspeditsioon mägi- ja veegruppide koosseisus, mis pidid pärast matka 9. mail Zelenchukskaya külas kokku saama ning osalema miitingul ja asetama pärja Maruhi kuru kaitsjate monumendile. Tahvli valmistamise asusid Aleksandr Sapožnikov ja Viktor Horunži, tehase kunstnikud valmistasid pärja ja tahvli jaoks kaks linti. Ametiühingukomitee eraldas raha reisideks ja mõnepäevaseks puhkuseks.

Mäerühm: Nikolai Lychagin ja Mark Shargorodsky - insenerid, Tatjana Zueva - tehnoloog, Vladimir Dmitriev - tehase sõjaväeline esindaja, Viktor Khorunzhiy - elektrik ja mina - Marishina Valentina - disainer, kampaaniajuht.

Veegrupp (3 meeskonda): Valeri Gut - hindaja, kampaaniajuht, Viktor Slabov - tehnoloog, Boriss Evtihhov ja Aleksandr Sapoženkov - insenerid, Aleksandr Ivanov - freesoperaator ja Igor Žashko (mitte tehasetööline), kelle isa osales lahingutes Marukhsky pass.

Vodnikov sõitis läbi Tšerkesski Ülem-Arkhyzi, kust nad hakkasid mööda Bolshoi Zelenchuki jõge alla sõitma.

Meie mäegrupp jõudis Karatšajevskisse, sealt bussi ja autoga Krasnõi Karatšaisse ja mööda Aksauti jõe orgu liikus ülemjooksule. Pärast hommikust kahepäevast matka, jäätelgede ja kahe seljakotiga, millesse on pakitud laud ja kinnitused, alustame tõusu Khalegi kurule. Teeme raja põlvini lume sisse. Kurule tõusul kohtame mitut ringi kive, paigaldatud laudu, obeliske. Nende monumentide jalamil on lahingujäljed, relvajäänused, roostes raud, mürsuümbrised. Jättes pardal eraldatud kohta kursil, pöördusime tagasi telkide juurde. Järgmisel päeval, läbides mööda sissetallatud rada Khalega kurust, võtsime laua, laskusime lumeväljadega täidetud Marukhi jõe orgu. Liustikust mitte kaugel puidust varjualuses peatusime ööseks. Varjupaik oli turistidest tulvil – kogu riigi geograafia. Hommikul ronisime Oboronic Ridge'ile, leidsime lauda jaoks tasase platvormiga rihvele, kuhu järgmisel päeval paigaldati ja kinnitati laud, kasutades kindlustuseks köied ja tõstes lauda tekstiga: „Kangelaslikele kaitsjatele. Marukhi mäekuru jääkindlus Taga-Kaukaasias augustis-detsembris 1942. Tehase noortest ja tehase turismiklubist. Moskva linn. mai 1975". Laua alla kinnitati Krasnõi Karatšai külast pärit paelaga männioksad ja sirelid.

Kohtusime kooli vanempioneerijuhiga ja ta pakkus, et teeb nende kooli rühmast pärja. Tegime kuuseokstest šiki pärja, lisasime sellele värsked lilled, kinnitasime paela ja 9. mail võtsime selle koolist välja. Oma pärja tõid välja ka pioneerid ja kooliõpilased. Staadionil toimus miiting. Ma pole kunagi näinud kuskil niimoodi võidupüha tähistamist. Staadion oli pilgeni täis. Kõik pärgade, lillede, korvide, lippudega – veteranid, noored, pioneerid, lapsed, emad vankritega.

Foto

Pärast miitingut liikusid kõik organiseeritud kolonnides parki Marukhi kuru kaitsjate monumendi juurde, kus põleb igavene leek. Veergudes on mägedest laskumas palju turiste. Auvahtkonnas on noored poisid, koolilapsed.

Foto

Monumendi juurde asetati pärjad, korvid ja lilled. Monumendi tumedal terasel on valgustahvel, millel on kujutatud kuulipildujat ja jääkirvest.

Pioneerijuhile, kes aitas meid pärja valmistamisel, kinkisime koolimuuseumile sõdalase kuju - meie tehase käsitöölise valmistatud Marukhi kuru kaitsja.

Zelenchuki kaldal kogunesid rühmad pärast kõiki pidustusi piduliku laua taha. Nad tulid meie juurde kohalikud, istus meiega lõkke ääres, laulis väelaule. Inimesed on väga sõbralikud, lapsi on palju.

Olles läbinud palju Kaukaasia kurku, nägin kümneid obeliske, mälestustahvleid, tähtedega püramiide, mille õlgadele tõstsid turistid paljudest meie Nõukogude riigi linnadest. Becho kursil paigaldasid Odessa turismiklubi "Romantic" turistid kaljule suure hõbeplaadi, millele on kirjutatud 6 mägironija nimed, kes sooritasid vägiteo, viies Baksani kuru elanikud läbi kuru Svaneetiasse. . Tahvlil on kiivris sõdalane tähega ja väike tüdruk, kes haarab kätega tema kaela.

Nende linnade geograafia, mille turistid need tagasihoidlikud mälestusmärgid oma õlgadele mägedesse tõstsid, on suurepärane: Odessa, Donetsk, Moskva, Harkov, Dnepropetrovsk, Leningrad, Rostov, Krasnodar, Stavropol ... Mulle meenub üks tähe ja massiivse obelisk tahvel, millel on kiri "Põhja-Kaukaasia kaitsjad", mille asutasid Kuibõševi oblasti (praegu Samara) Tšapaevski linna komsomoli liikmed.

Kaukaasia läbipääsud kaitsesid meie suure riigi - NSV Liidu - paljude rahvuste sõdalased. Marukhi mäekuru kaitsesid lisaks sõduritele Musta mere laevastiku madrused. Tänulike järeltulijate mälestus meie isade ja vanaisade suure teo eest tuleks edasi anda meile järgnevatele põlvkondadele.

Valentina Marishina,
Moskva linn

Hoiatus Funktsioon.include võrgus 123

Hoiatus: include(../includes/all_art.php) [function.include ]: voo avamine ebaõnnestus: sellist faili või kataloogi pole /pub/home/rada65/tourist/www/articles/pobeda.php liinil 123

Hoiatus: include() [function.include ]: faili "../includes/all_art.php" avamine (include_path=".:/usr/local/php5.2/share/pear") nurjus /pub/home/rada65/tourist/www/articles/pobeda.php liinil 123

Mida me teame liustikupragudest? Ainult mida liustikuline(jää)pragu- see on liustiku tühimik, mis on tekkinud selle liikumise tulemusena. Praod on enamasti vertikaalsete seintega. Pragude sügavus ja pikkus sõltuvad liustiku enda füüsilistest parameetritest. Seal on kuni 70 m sügavused ja kümnete meetrite pikkused praod. Praod on: suletud ja avatud tüüp. Lahtised lõhed on liustiku pinnal selgelt nähtavad ja kujutavad seetõttu liustikul liikumisele vähem ohtu. Teooria on hea, aga ilma visuaalse kujundita jääb teooria vaid tekstiks.

Sõltuvalt aastaajast, ilmast ja muudest teguritest võivad liustiku praod katta lumega. Sel juhul pole pragusid näha ning mööda liustikku liikudes on oht koos pragu katva lumesillaga praosse kukkuda. Liustikul, eriti kinnisel, liikumisel ohutuse tagamiseks on vaja liikuda kimpudes.

On olemas spetsiaalne pragude tüüp - bergschrund, mis on iseloomulik karidele (tsirkus ehk looduslik kausikujuline lohk nõlvade ülaosas), mis toidavad oru liustikke firni basseinist. Bergschrund on suur lõhe, mis tekib siis, kui liustik väljub basseinist.

Üksikasju liustikupragude tüüpide ja nende struktuuri kohta leiate artiklist.

Ja nüüd liigume edasi erinevat tüüpi ja suurusega pragude illustreerivate näidete otsese vaate juurde:

Liustikupragu "määrdunud" liustikul

Ohtlikud jääpraod "suletud" liustikul

Rankluft - pragu, kuristik liustiku ja kivide vahel. Tavaliselt moodustub rankluft liustiku ja kivimite kokkupuute külgmistes piirides. Jõuab 1 m laiusele ja kuni 8 meetri sügavusele

Mägedes liikumise tehnika, oleneb tee mõnel lõigul mägise maastiku olemusest ja omadustest.

Puis- ja rohtukasvanud nõlvad ületatakse mööda karja- ja loomaradu, kulgedes tavaliselt mööda sooja lõuna- ja läänenõlva, hõreda taimestiku ja paksu mullakihiga kohti. Radadel või tasasel maal liikuge ühtlases tempos, aeglustades iga ülemineku alguses ja lõpus. Jalad on peaaegu paralleelsed, jalg asetatakse kannale "rulliga" varbal kuni järgmise sammu alguseni. Seljakotiga keha raskuskese peaks võimalikult vähe vertikaalselt liikuma - mööda tuleks minna väikestest künkadest ja lohkudest, astuda üle kividest ja puutüvedest. Alpenstocki või jääkirvest kantakse hoiuasendis käes; piirkondades, kus on võimalik tasakaalukaotus - kahes käes enesekindlustuse positsioonil või lisatoena.

Rohuga kaetud nõlvadel sõites tuleks toestamiseks kasutada väljaulatuvaid, kindlalt lebavaid kive, konarusi ja muud ebatasast maastikku, järskudel nõlvadel vältida paksu muru ja väikese põõsastikuga alasid, vältida kivide kukkumist kivistel aladel. Järsudel nõlvadel on vaja lainelise tallaga jalanõusid “vibram”, libeda, näiteks märja või tugevalt lumise pinna korral kasutatakse reeglina “kassi” ja köiekindlustust. Kõrguse saavutamiseks liiguvad turistid kas järskude lühikeste siksakkidena või teevad pikki tasaseid traave, möödudes kivistest aladest. Tõstmisel “otsmikule” asetatakse jalad kogu tallaga, käpad (olenevalt järsusest) - paralleelselt, pool-kalasaba või kalasabaga; tõstes viltu või serpentiiniga - pooliku kalasabaga kogu jalal (säär - horisontaalselt, koormates rohkem jalatsi välimist vöökohta, alumine - keerates varvast veidi kallakut alla, suurema koormusega sisemisele vööle ). Laskumisel mitte väga järsust nõlvast otse alla, asetatakse jalad paralleelselt kogu tallaga või kandle valdava koormusega, liiguvad seljaga kiirete lühikeste vetruvate sammudega nõlva poole, põlvi kergelt painutades (kuid mitte joostes). ). Nad lähevad mööda järsust nõlva alla külili, kaldu või serpentiinina, jalad asetatakse pooliku kalasabasse, nagu tõusul. Järskudel nõlvadel tõusu ja laskumise ajal hoitakse kahe käega jääkirvest või mäetippu isehoidmisvalmidusasendis, rikke korral kasutatakse neid vajadusel teise toetuspunktina. Ohtlikes kohtades korraldatakse köisraudtee läbi puutüvede, kiviste servade, aga ka üle õla või alaselja.

Raja nõlvad läbitakse rühmas minimaalsete intervallidega osalejate vahel. Mööda neid liikudes tuleb meeles pidada, et järsud kaljulõigud on eriti ohtlikud kivikukkumiste korral. Väikesel tasapinnal tõusevad need "peapidi" või serpentiinis, jalad asetatakse paralleelselt, tihendades astet järkjärgulise survega, kuni tasandus lakkab libisemast. Peaksite toetuma kogu jalale, hoidma keha püsti (nii palju kui seljakott võimaldab). Vajadusel kasutatakse jääkirvest (alpenstock), mis toetub sellele esiküljelt. Nad laskuvad väikeste sammudega, asetades jalad paralleelselt, rõhuasetusega kannale, võimaluse korral liikudes alla väikeste kivide massiga ega lase jalgadel siduda saapa ülaosast sügavamal; jääkirves enesekinnipidamiseks valmisoleku asendis. Tsementeeritud või külmunud tasanduskihil liiguvad need samamoodi nagu rohtunud nõlvadel.

Soovitatav on liikuda kaldu või järsus serpentiinis mööda keskmist tasapinda ning pöördekohtades peab giid kogu grupi kokku koguma, et turistid turvalisuse huvides üksteise otsas ei oleks. Eriti ohtlikud on ebastabiilsed järsud, nn elavad tasanduskihid. Vältida tuleks äkilisi liigutusi, asetada jalad kogu jalalabale ettevaatlikult, õrnalt, valides toestuseks kivide nõlvapoolsed osad. Jääkirvest hoitakse käes, mitte nõjatud kallakule.

Suurel tasapinnal liiguvad nad kergesti igas suunas. Liikumine toimub ühelt kivilt teisele astudes, tempot muutes, et seljakotiga keha inerts maksimaalselt ära kasutada ja suuri hüppeid vältida. Laskumisel ja tõusmisel tuleb jalad panna kivide servadele, nõlvale lähemale. Märkimisväärse kaldega kive ja plaate ei tohi kasutada.

Kivised nõlvad, ribid, kuluaarid ja mäeharjad läbivad turistid esialgse hinnanguga üksikute lõikude raskusastmele ja ohutusele. Kivise maastiku läbimatuse peamised näitajad on selle keskmine järsus ja püsivus kogu ala pikkuses. Järsakuse hindamisel arvestatakse, et altpoolt, nõlva alt vaadates tundub see lühem ja laugem, eriti selle ülemine osa. Vaade ülalt ja “pea peale” suurendab otsekui järsust ning järskude languste olemasolu peidab kaugust (väikeste kivide allakukkumine aitab määrata nõlva kõrgust ja järsust). Õige ettekujutuse nõlva või ribi järsust saab seda küljelt (profiilist) vaadeldes või otse ligi pääsedes. Liikumiseks on kõige ohutumad ribid ja tugipuud; Kuluaarid on kõige lihtsamad, kuid võimalike kivide kukkumise korral ohtlikud. Laiade kuljerite alumist osa on lubatud kasutada ribide ja kontpuu kõige järsema alumise osa läbimiseks, kulaaride ülemist osa varajastel hommikutundidel kuiva ilmaga harjaharjale jõudmisel. Lumesaju, vihma või vahetult pärast sademeid mööda kuluaaride liikumine on vastuvõetamatu. Harjadel läbimine on ohutu igal kellaajal, välja arvatud halva ilma ja tugeva tuule korral. Harjadel kohatud "sandarmid" lähevad nõlvadest mööda või ronivad neist üle.

Kividel ronimise aluseks on õige marsruudi valik, tugede kasutamine või loomine ning raskuskeskme õige asend toe suhtes. Toimuvad vabaronimised looduslike tugipunktide, äärte, pragude ja nn tehisronimisega, kui toetuspunktide loomisel kasutatakse kivi- ja poltkonksu, järjehoidjaid, köisi, aasasid, redeleid. Vaba ronimine võib olla välimine – mööda seina ja sisemine – lõhedes ja kaminates. Liikumisraskuse järgi jagunevad kivid (kaljurajad) turismis kolme rühma:

1. Kopsud, ületatud ilma käte abita (käed kalduvad aeg-ajalt, säilitades tasakaalu).
2. Keskmine, mis nõuab piiratud ronimistehnikate arsenali ja perioodilist kindlustust.
3. Keeruline, kus võib olla vaja vaba ja kunstliku ronimise meetodeid, on vaja kõndija pidevat kaitset ja tõukejõu isetõketamist.

Käsi ja jalgu saab kasutada haaramiseks, peatamiseks ja levitamiseks. Käsitöö jäädvustustel hl. arr. tasakaalu hoidmiseks koormates tugesid ülalt, küljelt ja alt. Põhiraskus lasub jalgadel. Peatusteks kasutatakse õlgade tasemest allpool asuvaid ja haarde jaoks sobimatuid kivi ebatasasusi. Jõud on suunatud peamiselt ülalt alla ja kandub edasi läbi peopesa või selle osa ning jalataldade. Puisteid kasutatakse seal, kus kivisel pinnal puuduvad eendid haarde ja peatuskohtade jaoks ning kivide asukoht võimaldab seda tehnikat kasutada.

Kiviteedel järgitakse järgmisi põhireegleid:

• enne liikumise algust määratakse marsruut, puhkekohad, kindlustus ja rasked lõigud;
• ronimine toimub võimalusel mööda lühimat suunda - vertikaalset, valides kõige lihtsama tee.

Vajadusel nihe küljele (üleminek ühelt vertikaalilt teisele) toimub nõlva kõige õrnemal ja kergemal kohal. Enne kivitoe laadimist kontrollitakse selle töökindlust (ülevaatus, käega vajutamine, kivihaamri löömine), misjärel püütakse seda kasutada esmalt käepideme või rõhuasetusena ning seejärel jalgade toena. Stabiilseks kehaasendiks säilitatakse kolm toetuspunkti, kas kaks jalga ja käsi või kaks kätt ja jalg. Põhikoormust kannavad reeglina jalad, käed hoiavad tasakaalu. Jõudude kokkuhoiuks kasutatakse võimalikult palju hõõrdumist (piirajad ja vahetükid). Nad liiguvad mööda kive ja koormavad tugesid sujuvalt. Aladel, kus on head ja halvad käepidemed, hoitakse keha kivist kaugemal, kui on head käepidemed, siis kaljule lähemal. Enne rasket ala tuleks puhata, eelnevalt kindlaks määrata toetus- ja haardepunktid ning need viivitamatult ületada, et käed ei väsiks. Kui liikumist jätkata pole võimalik, tuleb laskuda sobivasse kohta ja otsida uus tõstmisvõimalus. Käed väsivad vähem, kui hoidikud ei asu peast kõrgemal, ülestõmbamisel aitavad need jalgu sirutada. Suurema stabiilsuse tagamiseks hoitakse käed ja jalad mõnevõrra lahutatud, nad ei kipu põlvedele toetuma. Kaasaegsete turistijalatsite disain võimaldab toe loomiseks kasutada reljeefi kõige ebaolulisemat ebatasasust. Saapa veojõu suurendamiseks kiviga peab jala surve olema toe pinnaga risti. Väikeste äärispindade korral asetatakse jalg saapa sisemisele vööle või varbale.

Kividel ronides on vaja äärmist tähelepanu, ettevaatust ja enesekindlust. Kukkumise korral tuleks käed hoida enda ees, et mitte vastu kivi vastu lüüa ja võimalusel sellest kinni haarata. Lihtsatel kividel laskumine toimub näoga nõlvast eemale, toetudes peopesadele, painutades põlvi ja keha, kuid mitte istudes. Keskmise raskusastmega kividel laskuvad nad külili või näoga nõlva poole, käed hoiavad tasakaalu, keha on peaaegu vertikaalne. Keerulistel kividel laskuvad nad lühikeste lõikudena näoga nõlva poole, kuid sagedamini kasutavad nad laskumist köisega: sportimisel, Dyulferi meetodil või piduriseadmete abil. Enne laskumise korraldamist tuleks veenduda, et köis jõuaks platvormile, kust edasi liikuda või korraldada järgmine laskumise etapp. Laskumiseks mõeldud põhiköis kinnitatakse otse või nööriaasaga kaljuribale, samuti kivikonksudele karabiini või nööriaasaga. Eendi tugevust kontrollitakse hoolikalt, teravad servad, mis võivad kurvides trossi kahjustada, nüritakse haamriga. Vanade konksude ja aasade tugevust tuleb katsetada, vähimagi kahtluse korral asendatakse need uutega. Juhtmesilmus peab olema kahe- või kolmekordne. Kõik grupi liikmed, välja arvatud viimane, laskuvad teisele köiele ülemise turvavarustusega. Viimane osaleja laskub enesekindlustusega topeltköiel. Enne viimase osaleja alt laskumist kontrollitakse, kuidas köis libiseb, kinnikiilumisel parandatakse selle kinnitus. Teine köis, mida kasutatakse ka tõmbamiseks, lastakse viimase laskuja poolt läbi rinnakarabiini. Laskumine mööda köit toimub rahulikult, ühtlaselt, justkui kõnniks kividel, vältides tõmblusi. Keha hoitakse vertikaalselt, kergelt kalde poole pööratud, jalad kergelt kõverdatud ja laialt kaljule asetatud.

Külmal aastaajal ületatakse võimalusel lume- ja firniväljad ja nõlvad, aga ka kinnised liustikud. Erilist tähelepanu pööratakse võimalikule laviiniohule, võttes arvesse nõlva järsust, viimase lumesaju aega, nõlva orientatsiooni, selle päikese käes viibimise aega ja kestust ning lume seisukorda. Lumel ja kaldal liikudes järgivad nad “kahe toetuspunkti” säilitamise põhimõtet (jalg - jalg, jalg - jääkirves või alpipuu). Peamised jõupingutused kuluvad jälgede mahatrampimisele ja astmete väljalöömisele.

Turvalisuse huvides peavad turistid järgima järgmisi põhireegleid:

• pehmel lumenõlval surutakse jalatuge järk-järgult, kasutades lume omadust kokkusurumisel külmuda, vältides tugevat lööki lumele;
• hapra koorega läbistavad nad selle jalaga ja suruvad selle alla tuge;
• järsul koorega nõlval toetuvad nad saapatallaga koore sisse löödud astme servale ja säärega maakoorele;
• keha hoitakse vertikaalselt, astmed (toed) koormatakse sujuvalt samaaegselt kogu tallaga;
• juhi sammupikkus vastab rühma lühima liikme sammu pikkusele;
• kõik rühma liikmed järgivad üksteist murdmata, kuid vajadusel korrigeerides samme; tugeva koorega ja tihedal kaldal on astmed saapapaelaga topitud, jääkirvega maha raiutud või kasutatakse “kasse”;
• rikke korral, hoiatanud partnerit hunnikus “hoia”, peaks katkestaja kohe alustama enese kinnipidamist ja kindlustusandja peaks libisemise peatama juba algstaadiumis.

Lumisel nõlval, mille järsus on kuni 35 °, tõuse otse üles. Piisava sügavusega pehme lahtise lume korral asetatakse jalad paralleelselt, tampides nendega lund, kuni moodustub lumepadi. Väikese pehme lumekihiga firni- või jääalusel kastetakse jalg kerge hoobiga lumme, kuni see peatub koos varbaga kindlale alusele. Seejärel, ilma varvast aluselt tõstmata, surutakse samm vertikaalse survega. Kui astmed liiguvad koormuse all välja, kasutatakse astmete kahekordset vajutamist: esiteks surutakse kaldega risti oleva löögiga esimene osa lund, mis moodustab aluse tulevasele astmele, külmudes selle all olevale kuuele või jääle, ja seejärel, kasutades lund augu külgedelt, moodustatakse saadud alusele samm. Väga õhukesel jääl lamaval pehmel lumekihil ja tihedal firnil tuleks kasutada "kasse". Nõlva järsuse ja lume kareduse suurenemisega liiguvad nad siksakilisele liikumisele 45 ° nurga all “veevoolujoone” suhtes, lüües astmed pakiruumi vööga välja kaldus libisevate löökidega. “kahe toetuspunkti” reegli kohustuslik järgimine. Märkimisväärse sügavusega mudasetel või kuiva lumega kaetud nõlvadel, aga ka 45 ° või enama järsuga nõlvadel kasutatakse tõstukit otse üles kolme tsükliga. Kolmelöögiga traverdamisel astuvad nad lisasammuga üle. Värske pehme lumi, mida päike pehmendab, jääb saabaste tallale tükina. Peaaegu igal sammul tuleb see kohe maha lüüa, lüües jääkirvest vastu vatti.

Infusiooni all mõnikord tekkiv sügav härmatis ja härmas liivane ümberkristalliseerunud lumi ei allu pressimisele. Esimesel juhul kasutatakse tõstmiseks ainult koorekihti, teisel torgatakse tihedale alusele kraav, korraldades selle põhjas läbi jääkonksu või jääkirve kindlustuse ja lüües välja astmed.

Väikese ja keskmise järsusega lumisel nõlval laskuvad nad seljaga nõlvale, otse alla või veidi viltu. Lahtises ja porises lumes kõnnivad nad peaaegu kitsa sammuga põlvi kõverdamata. Kõvemal lumel laskumisel läbistab jäljed kannalöögi (tasakaalu säilitamiseks tuleks toetuda jääkirve bajonetile). Kui lumine nõlv on laviinikindel, siis võib laskuda järjest – iga osaleja teeb oma jäljed; vastasel juhul peate järgima rada. Suure järsuga lumisel, kaldal või jäisel lumenõlval laskutakse reeglina kolm tsüklit näoga nõlva poole, kasutades ja hooldades juhi seatud astmeid või mööda jäätelgedele, laviinilabidale, jääkonksule kinnitatud piirdeid. või lumeankur. Mittejärsutel lumistel, põhjani nähtavatel nõlvadel on lubatud liuglemine (libisemine) - jalgadel, istudes, selili või jalas ja seljakott. Nõlv peaks lõppema ohutu veeremisega, sellel ei tohi olla avatud jääalasid, kivipaljandeid, suuri kive ja jäätükke; lumi - vaba keskmistest ja väikestest kividest. Libisemist istudes ja seljal kasutatakse üleulatuva ülemise servaga kitsaste pragude ja bergschrundide ületamiseks kohustusliku köiekindlustusega. Laskuja peab säilitama võimaluse igal ajal aeglustada ja peatuda.

Isetõkestamine lumistel kallakutel ja kallakutel sõites on sarnane rohtunud nõlvadel. Kolme tsükliga sõites toimub enesekindlustus lumme löödud jääkirvega. Enesepeetus lahtisel ja pehmenenud lumel toimub jääkirve torkamisega täägiga pea kohal asuvasse nõlvasse ja teibaga läbi lume lõikamise teel, kui see langeb tihedale lumele, koorele, maakoorele või õhukesele lumekihile. jää katmine – jääkirve nokaga.

Mööda lumeharjasid ja neid mööda liigutakse samaaegse või alternatiivse kindlustusega. Juurdepääs katuseharjale räästaalusest küljest on äärmiselt ohtlik, seda saab erandjuhtudel teha maksimaalse ettevaatusega külmal aastaajal mööda “veelange joont” ronides ja kindlustusega läbi karniisi põiki augu lõikamisega. partneri poolt üsna kaugest punktist. Räästa alla sõitmine ei ole lubatud. Karniisilt laskumine toimub lõikamisega või karniisi pikendatud lõigu köiega lõikamisega koos hoolika kindlustusega.

Jääl liikumise tehnika määrab peamiselt jäänõlva järsus, selle pinna seisund ning jää tüüp ja omadused. Jääl kõndides kasutatakse tavaliselt "kasse", harvemini trikooni. Järsematel nõlvadel kasutatakse vajadusel kunstlikke tugipunkte, nimelt: astmete ja käepidemete lõikamine, sissesõit või jääkonksude kruvimine. Suhteliselt laugetel jäänõlvadel on võimalik liikuda "trikitud" või "vibram" saabastes, samas kui liikumistehnika on sama, mis rohtunud nõlvadel kõndides. "Kassidel" liikudes asetatakse jalad veidi laiemalt kui tavalisel kõndimisel. "Kass" asetatakse jääle kerge löögiga korraga kõigi hammastega, välja arvatud eesmised. Keha peaks olema vertikaalne, selle raskus jaotub võimaluse korral ühtlaselt "kassi" kõikidele hammastele. Järgmise sammuga peaksid "kassil" kõik hambad jäält lahti tulema korraga. Jääkirvest hoitakse mõlemas käes enesekindlas asendis - tääk kallaku poole ja nokk all.

Kergelt langevatel jäänõlvadel (järsus kuni 25-30 °) tõusevad nad otse "otsmikule". Jalad asetatakse jõulupuu sisse, pöörates jalgade varbaid, olenevalt nõlva järsust. Jääkirvest kasutatakse täiendava tugipunktina.

Järsematel nõlvadel (kuni 40°) liikuge edasi siksakile 45° nurga all "veelanguse joonega". Käpad on poolheeringas: nõlvale lähim on horisontaalne, kaugem on pööratud varba alla, mööda nõlva. Üle 40° kaldega kallakutel ilma seljakotita või kerge seljakotiga sõites saate "kasside" neljale esihambale (varbale) ronida, mis samaaegselt jäässe aetakse. nõrkade fikseeritud löökidega. Jalad asetsevad paralleelselt, kontsad on langetatud, keha on vertikaalne. Jääkirvest hoitakse kahe käega isehoidvas asendis enda ees, nõlvale toetudes nõlvaga risti suunatud nokaga, vars langetatakse täägiga alla. Liikumine kolmes mõõdus, järgides "kahte toetuspunkti" (jääkirve nokk on jalg või kaks jalga). Laskumine laugetel nõlvadel toimub “hanesammuga” otse alla, ajades korraga kõik “kasside” hambad jäässe. Suurema kalde järsusega laskuvad nad mööda köit alla. Koormaga järskudel lõikudel sõites kasutavad nad serpentiinil tõustes treppe. Aste peaks olema piisavalt avar, ilma jääta, horisontaalse või nõlva suhtes kergelt kallutatud pinnaga. Kallakul, mille järsus on alla 50 °, lõigatakse astmed nn avatud stendis kahe käega, suurema järsusega - suletud stendis ühe käega. Laskumiseks lõigatakse maha topeltastmed ja need liiguvad lisatud sammuga, toetudes enesekindlustusasendis jääkirve bajonetile. Astmed asuvad üksteise all umbes 15 ° nurga all "vee langemisjoone" suhtes. Mööda jääharja liikudes lõigatakse astmed reeglina selle õrnemale küljele või kasutatakse harja ka osaliselt.

Ohutus jäänõlval on tagatud jääkirvega isetõmbamisega, konksuga, isetõkestamisega või fikseeritud köispiirete abil. Konksud vasardatakse või kruvitakse eelnevalt lõigatud astmetesse. Tõusu- ja laskumispiire köis kinnitatakse topeltkonksudele, jääsambale (tavaliselt 50-60 cm läbimõõduga) või jääkruviga puuritud aasale.

Liustikud läbivad võimalusel mööda kividest vabasid jääribasid, piki pinnamoreenide pikiharjasid, mööda randklufte või kaevikuid rannikumoreenide ja oru nõlvade vahel, piki (või mööda) rannikumoreenide harju. Ligipääs liustikule on võimalik oru alumisest osast läbi selle keeleotsa või mööda terminaalset moreeni, möödudes keele otsast mööda rannikumoreenide või randkluftide harju, ronides oru nõlvadel ja läbides neid liustiku osa, mis on liikumiseks mugav. Jääputudest ületamine toimub etteantud marsruudil koos kogu eelseisva tee eelvaatega või tutvumisega: ümbersõit mööda oru nõlvad, rannikumoreenid või randkluftid, otse jääl piki rannikut või keskel (kandiku pinnaga või paks lumikate). Läbipääsu võimalusest võib anda tunnistust ülemjooksust jääkose põhjani ulatuv mediaanpinnamoreen. Liustiku kahest paralleelsest harust on pikem vähem keeruline. Lõuna- ja edelaväljakuga jääsadu, millel on sama järsk langus või kõrguste erinevus, on kergemini läbitavad kui põhja- või kirdepoolsed jääd. Praod ületatakse möödasõiduga (takistamisega), hüppamisega, ka ilma seljakotita, millele järgneb kätega üleviimine või põhja laskumine ja vastasküljele ronimine ning mõnikord ka õhuületusega, sarnaselt jõgede ületamisele. Mägivõsasid läbivad lumesillad. Nende puudumisel ületatakse tõusul ülemine serv (sein) sellesse torgatud jäätelgede abil või tehakse “kaldus tunnel” - kaevukaev. Laskumine - hüpates või köiel ("istumine" või "sportlik viis"). Suletud liustikel, mis kujutavad endast erilist ohtu, tuleks liikuda 2-4 inimese kimpudes. osalejate vahelise intervalliga vähemalt 10–12 m, möödudes liustiku kumeratel osadel ja välispinnal esinevatest pragudest. selle pöörete servad. Ebausaldusväärsete lumesildade pealesurumisel üle pragude on vajalik alternatiivne tõkestus või piirdepiire koos piirdega.

Oleme juba arutanud, kui hea on kirjeldust (postitus marsruudi klassifikatsioonide kohta) lugeda enne marsruudile minekut. Kuid selgub, et sellest ei piisa.

Need kahjulikud mägironijad kasutavad oma kirjeldustes selliseid sõnu, millest ilma sõnaraamatu ja õllepudelita aru ei saa... No okei, tegid nalja ja nii saabki. Aga kui tõsiselt rääkida, siis soovitan kõigil mägede huvilistel nende definitsioonidega tutvuda. Võib-olla leiate enda jaoks midagi huvitavat.

Tipp – kõrgeim punkt mäed või massiiv. Tavaliselt on ronimise eesmärk jõuda tippu (ja sealt alla laskuda). Sõltuvalt vormist on neil erinevad nimed:

Tipp- terav ülaosa;

Kolm Mongoolia Rahvavabariigi (Mongoolia Rahvavabariigi) tippu, 3870 m

Kuppel- ümarate vormidega top;

Elbrus (5642 m) - tipp - "kuppel"

lauamägi- ülaosa horisontaalse või kergelt kallutatud ülemise osaga.

Tirke (1283 m) - lauamägi

Tee- tee tippu ja laskumist. Tahan märkida, et laskumine on sel juhul sama oluline komponent.

Ringkäik- tehiskivihunnik marsruudi tähistamiseks (saab laduda tippu, mööda sõita, hargneda, näidata laskumiskohta jne)

Ringkäik Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu passil. Väga kauaoodatud (pääsme kõrgus 3693m)

Kirjeldustes on sageli märgitud kontrollreisid, mille puhul tuleb ka märkust muuta (nagu ka ülaosas). See tõendab lisaks deklareeritud marsruudi läbimist.

Bivouac– ööbimine marsruudil või tipu vallutamise ajal. Ilmselgelt pikkadel marsruutidel võivad kirjeldused osutada mugavatele bivaakkohtadele.

Ridge- osa mäeahelikust, mis ühendab mitut tippu.

Üle andma- harja madalaim punkt.

Elbrus. Jailyk Peak (4533 m) särab uhkelt päikese käes

kuloaar- süvend kivis (sisenurk), mis tekkis voolava ja langeva vee mõjul. Nende mõõtmed võivad ulatuda mitmekümne meetrini ja olenevalt aastaajast võivad need olla täidetud lume, metsa ja jääga. Põhi, mida tavaliselt lõikab küna, on kuluaari kõige ohtlikum koht.

Ava raamat- terav sisenurk, mis võimaldab kivisel pinnal teha tõusu rõhuasetusega jalgadele ja kätele.

Küna- madal lai sisenurk ("sisenurga" mõiste leiab geomeetriaõpikust, arvatavasti kuuenda klassi kohta).

Valley- lai süvend kahe harja vahel. Tavaliselt väga asustatud piirkond.

Baksani org

Kuristik- sügav kitsas org järsult tõusvate, sageli kiviste nõlvadega.

Kuristik- eriti kitsas, peaaegu järskude nõlvadega osa kurust.

dell- kahe külgmise harja (ribi) vahel ühes suunas järsult laskuv lohk.

Kurist alla laskumine

Crest- kahe kõrvuti asetseva nõlva poolt moodustatud nägu, mis on suunatud ülaosale.

Matkake mööda katuseharja Jantugani tippu (3991 m)

lumekarniis- tuulte mõjul üle katuseharja ühe nõlva ulatuv lumetuisk. See nõuab väga hoolikat suhtumist endasse - konstruktsioon on habras, võimalusel tuleks sellest mööda minna vastasnõlval, harja tasemest allpool.

Khitsan- erosiooni tagajärjel mäeharjast eraldunud kivisaar.

Adyr-Su kuru. Vaade Mestiani onnile

Nunatak- täielikult jääga ümbritsetud kivine tipp, seljandik või küngas, mis ulatub jääkilbi või mägiliustiku pinnast kõrgemale.

Sadul(igapäevaelus "sadul") - kahe tipu vaheline lohk, millest laskuvad mõlemas suunas põiki harja poole lohud.

Vaade Babugan-yaylalt

Kalle- mäe pind külgnevate harjade vahel (valikuna - harja külgpind). Pinnase või katte olemuse järgi on nõlvad rohtunud, kivised (kraan), kivised, jääs ja lumised.

Scree("sypukha") - nõlva pinnal lebav kivide või kivitükkide hunnik. Sõltuvalt kivide suurusest on tasanduskihid suured ja väikesed.

Treeningud rohtukasvanud nõlval

Laskumine liustikult mööda "sypukhi"

Sein– üle 60° kaldega kalle või nõlva osa.

Väärib märkimist, et seinatõusud liigitatakse tavaliselt kõrgemaks kui harjatõusud – see võib aidata leida konkreetse tipu soovitud raskusastme kirjeldusi.

üleulatuvus- negatiivse kaldenurgaga seina osa

Karniis- üleulatuv kalde suhtes 90 ° nurga all.

Lagi- Kivi ulatuslik horisontaalne üleulatus.

Kui kirjeldusse ilmuvad tõsised "üleulatused", "karniisid" või "laed", ei ole üleliigne redel ja haamriga konksud (AID kategooria ei pruugi olla loetletud) - kui te pole täiesti kindel, et ronib vabalt.

Kirde-Mongoolia Rahvavabariik lähivõte

Terrass- nõlva horisontaalne osa, mis moodustab pika sammu.

Igapäevaelus nimetatakse väikeseid "terrasse" sageli " riiulid". Tavaliselt on mugav varustada neile turvajaamad.

Plaat- sile ja tasane kiviosa järsusega kuni 60 °.

Kontrus- seina või nõlvaga külgnev välisnurk.

Edge- harjaga külgnev kontpuu.

sandarm- kõrgus katuseharjal. Kirjeldust uurides tasub pöörata tähelepanu sellele, kumma poole see või teine ​​“sandarm” teeb.

Kuulus sandarm "Kuradi sõrm" Sokoli mäel Krimmis

Pragu- vahe kivis, mille laius on selline, et sinna saab näpud sisse pista või konksu ajada.

Lõhe- kivi vahe on nii lai, et sinna mahub käsi või jalg ära.

Lõhe Dovbushi kaljudel

Kamin- vertikaalne vahe kivis, nii suur, et inimene mahub sinna ära.

"Kaminate" ületamise tehnika erineb tavapärasest stendil või looduslikul maastikul ronimisest (puuduvad hoidmised ja tuleb minna tõukejõusse), seega tuleb seda eraldi harjutada.

Liiga suur lõhe on liiga kitsas, et keha sisse mahuks, ja liiga lai, et käsi või jalg kinni kiiluks. Tavaliselt on raske ronida.

Korsten- toru meenutav kivimoodustis. Krimmis Forossko-Mellaskaja müüril on samanimeline marsruut 2B k.s. massiivi "Torn". “Korstna” osa pole tehniliselt eriti keeruline, kuid jätab unustamatu mulje.

"Korsten" samanimelisel marsruudil

Lamba otsaesised- kivised paljandid tasasel või lume-jää nõlval. Need on kumer kiviosa, mida siluvad veejoad, kivid või liustik.

Tavaliselt välditakse neid paljandeid – siledad kivid ei soodusta vaba ronimist. Eriti mägisaabastes.

Tüüpiline Kaukaasia maastik

liustik- Jäämassid, mis libisevad jääjõgede kujul firniväljadelt alla orgudesse.

Kashkatashi liustik Adyl-Su kurul

Liustikukeel- selle alumine ots.

Moreen- liustiku või selle sängi poolt naabernõlvade hävimise tagajärjel tekkinud kivimikildude kuhjumine (liustiku põhjas, servades, keskel või lõpus). Vastavalt sellele eristatakse lateraalset, mediaanset ja terminaalset moreeni.

Vaade "Rohelise hotelli" parklast

Jäälang(mitte segi ajada jäävaringuga) - korratu jääplokkide hunnik, samuti pragude ja rikete süsteem kohtades, kus liustiku sängi paindub.

Serac– jääkose eraldi väljaulatuv jääplokk; kujutab endast potentsiaalset ohtu, kuna see võib puruneda.

Jäälang Kashkatashi liustiku tipus

Rankluft- piemonte pragu, mis tekkis liustiku ja kivise nõlva ristumiskohas (põhjuseks on päikese käes soojendatud kivimite jää sulamine).

Bergschrund- liustiku keelel tekkiv põikipragu, mis tekkis jäämassi liikumisel nõlvast alla.

Kimp ületab bergschrundi

Peamine erinevus nende kahe saksa päritolu sõna vahel on see, et rankluft tähistab pragu jää ja kivide vahel ning bergschrund (igapäevaelus - " berg”) - liustikus endas. Lisaks võib liustikul olla hunnik muid pragusid, mida konkreetselt kuidagi ei nimetata.

Muidugi pole nimekiri kaugeltki täielik, kirjeldusi võib täiendada ja süvendada. Seetõttu soovitan minna mägedesse üksikasjade pärast - seal on kõik palju huvitavam!

Sõnastiku koostamisel kasutati isiklikku mäekogemust, Aleksander Guzhviy märkmeid, Garth Hattingu sõnastikku ("Mägironimine. Ronimistehnika." - Moskva, 2006) ja Internetti (eriline tänu turismiklubile "ZHEST" hea valiku eest). . Fotod: Olga ja Deniss Volohhovski, Vitali Nestertšuk, Irina Tšuratšenko, Jaroslav Ivanov jt.

Jätkub…