Ebapiisav kokkuhoid: isiklik kogemus jätkulendudega. Hooajaväline hooaeg Vietnamis: kas tasub lennata ja mida seal teha? Miks te ei peaks kartma lennukeid?

See on esimeses isikus lugu lühikeste ja pikkade ülekannete muljetega. Ka mitte ilma nõuanneteta. Kui te pole veel ümberistumistega lennanud, siis ehk päästame teid saatuslikust veast. Või lihtsalt ajage "valged" oma probleemidega naerma.

Hajde, druže: suurepärane teejuht Bosnia ja Hertsegoviinasse

Maailma pikim lend kestab 20 tundi

Selgitame uudist: Tai muutub turistide jaoks mobiilsemaks

Lenda keskel: ellujäämisjuhend

Närviliselt ja kõrvalt: kas lennukis on võimalik IQOS-i suitsetada

Minu vanaisa on õigeusu preester New Yorgis: 2. osa

Liiga lühike ümberistumine Frankfurdis

juuli 2017. Lend Moskva - Frankfurt - Amsterdam. Transfeer 1 tund.

Mis mind ajendas

Tundus, et lühike siirdamine - geniaalne idee. Saate säästa 10 tuhat piletite pealt ja samal ajal mitte kulutada palju aega lennujaamas.

Kuidas see oli

Murphy seaduse järgi hilines meie lend Moskvast. Väga huvitav emotsioonide tõmme kogete, kui lennuk Amsterdami tõuseb 5 minuti pärast ja olete endiselt õhus ega ole veel pool teed Frankfurti ületanud.

Korraldajad ei tahtnud vastata küsimustele, mis ei olnud seotud toidu ja jookidega, ning tegid näo, et küsin neilt oma isikliku elu kohta. Tuli isegi vihjeid, et oskame erinevat inglise keelt.

Niipea kui lõpuks maandusime, lülitasin kohe telefoni sisse, et leida mõni artikkel (nagu see) ja välja mõelda, mida teha. Hea, et mõlema lennu lennufirma oli sama: kohe saabus teade Amsterdami väljumise ja uue piletiga.

Lihtsalt suurepärane. Alles siin Frankfurdis maandusime kella 22 paiku. Ja lahkun järgmisel päeval kell 8, sest lend, millest maha jäin, oli viimane. Suurepärane aja kokkuhoid, kutt.

Kohale jõudes sattusime (grupp väsinud, vanduvaid reisijaid) lennujaama inimtühjast osast, kuid tasus veidi kaugemale minna - siin see on, tohutu rahvamass, kellel samuti ümberistumised ei õnnestunud. ettevõtte süü.

Jube palav oli, kohvikud ei olnud enam avatud (kell 22 õhtul). Veemasinad ka. Ümberringi ainult kõva kuradi munn ja muud needuste variatsioonid, mis on täiendanud mu inglise keele sõnavara.

Siis seisin 2 tundi järjekorras, et saada ... pileti voucheri järjekorda! Pileti järgi oli minu ees 89 inimest. Alguses arvasin, et lihtsam on lennujaamas hängida kui seda kõike läbi elada. Aga magada sain vaevalt ja Amsterdamis oleksin kaotanud veel pool päeva (4-st).

Siis toodi palju erinevat vett ja maiustusi. Otsustasin, et olen kõik.

Selle tulemusel andsid nad lennujaama lähedal asuva hotelli vautšeri, registreerisid end lennule, andsid pardakaardi ja ütlesid, kuhu hotelli bussile pääsemiseks trampida.

Muide, rahalise hüvitise saamiseks üritati varjata brošüüri ja teavet selle kohta, kuidas ja kuhu kirjutada. Võtsid ühelt tüdrukult ära vana pardakaardi ja rebisid selle laiali (ja seda on raha saamiseks tõesti vaja).

Ma sain kõigest üksikasjalikult teada, kogusin kõik paberitükid eraldi kohta, kuid selle artikli kirjutamise ajal (september) ei olnud ma midagi teinud. Sellistes asjades ei ole ma võitleja, vaid pigem viriseja ja veristaja, keda aidatakse ainult haletsusest. Ma ei saa isegi Pyaterochka kassapidajaga hakkama. Ära ole selline.

Pikk jutt oli vaja rubriigiga jagada

Bussipeatusesse jõudes meenus mulle kohe see nali GTA-st teemal "Kuule, ma olen praegu suure jama keskel." Seal oli umbes 100 500 inimest, umbes null bussi.

Kui järgmine buss üles sõitis, hõivasid selle hiinlased, kellega on raske rivis küünarnukivõitlustes võistelda. Ja nüüd on kell üks öösel ja ma pole veel hotellis. Tõuse üles kell 5.

Kui olin juba meeleheitel ja lihtsalt pidžaamapükstes teepervele maha istusin, jooksis mulle vastu lennujaama töötaja. Isegi Johnsoni beebi ei kaitse oma põski pisarate eest nagu see tüüp, kes ütles, et tasuta taksos on veel 1 koht.

Hotell oli lõpuks lennujaamast 15 minuti autosõidu kaugusel, tuba oli jahe, hommikul ärkasime bussi peale. Mõtlesin veidi varem tõusta, et lennufirmat vihkama hakata, sest kartsin, et päeval ei jätku selleks aega. Aga hommikusöök oli liiga maitsev ja päikesetõus liiga ilus.

Mida ma peaksin tegema, kui jään oma jätkulennust maha?

Nagu näete, on see kõik lahendatav - pikk ja närviline, kuid lahendatav. Oluline on, et mõlemad lennud oleksid samast firmast. Vastasel juhul muutub ülesanne vähemalt 2 korda raskemaks.

Alati on võimalus oma süül jätkulennule hilineda - te ei oska hästi inglise keelt, järjekord oli liiga pikk või olite ise väga nüri. Sel juhul peate jooksma lennufirma esindaja juurde ja paluma teid pardale võtta, kui see on veel võimalik. Tõenäoliselt võetakse teid kaasa, kuna on lihtsalt ebareaalne jääda väga hiljaks, kui esimene lennuk õigel ajal kohale jõuab.

Oletame, et teiega muutub võimatu võimalikuks. Hilinesid. Kui teil on äriklass, siis ärge muretsege. Erihinnaga ostetud piletiga või turistiklassi piletiga on asjad teisiti. Peate maksma trahvi või isegi ostma uue pileti.

Kas peaksin lendama lühikese vaheajaga?

Kui sind ootab ees pikk puhkus, siis ei juhtu midagi hullu. Vähemalt – kaotad pool päeva, aga saad juurde kogemusi ja ajalugu, mis teeb sinust huvitava vestluskaaslase. Maksimaalne – osta teine ​​pilet.

Siin on nimekiri asjaoludest, mille korral lühikeste ümberistumistega lennata absoluutselt ei tasu:

• Lendate lastega.
• Teil on piiratud eelarve.
• Lendad 3-5 päeva.
• Sa ei oska hästi inglise keelt.

Liiga pikk ümberistumine Münchenis

juuli 2017. Amsterdam - München - Moskva. Transfeer 9 tundi.

Mis mind ajendas

“Rull, pilet on odavam ja riike on rohkem. Linnas saab jalutada terve päeva.

Transfeerlend: kuidas oli

Müncheni lennujaamas liikumine oli lihtne – igal pool on sildid ja sildid. Et mitte igale poole rasket seljakotti kaasas kanda (jah, mina olen üks neist), otsustati see panipaika anda. Koti hoidmine kuni 5 kg - 3,5 € päev. Kergelt mööda linna jalutamine on hindamatu.

Lugedes hunnikut foorumeid, kus info on kaootiline ja kaootiline, õnnestus mul teada saada, et kõige paremini saab linna rongiga.

Pileti ostsin ilma raskusteta automaadist, järjekorda polnud. Täiuslik.

Jõudsin 40 minutiga Marienplatzi peaväljakule ja läksin jalutama.

Algul läks kõik hästi. Siis tabasin end mõttelt, et olen juba kõik rajoonis ringi käinud, liiga vähe aega “ära minekuks” ja liiga palju aega, et jätkata tagasisõidupunktis ringi jalutades või kohvikus istudes.

Lisaks olen väsinud ja üldiselt igav. Selle tulemusena naasin lennujaama ja jäin sinna veel neljaks tunniks kinni. Parandus: see oli pikim neli tundi.

Kui soovite sama: kasulik teave

Pagasihoid asub keskalal (Z), tasandil 03. Järgige silte kirjaga "Mahukas pagas". "Bulki" on mahukas pagas.

Teise kaamera asukohta on raske kirjeldada, parem küsida infoletist (mida ma ka tegin). Kui saate õigesti aru, mida lennujaama töötaja teile ütleb, peaksite varsti leidma teel oleva ruumi, mis on eraldatud läbipaistvate seintega. Seal on ka arvutid ja internet, aga ma ei kasutanud neid.

Mul soovitati pagasit jaama kongis kontrollida, aga sellel pole mõtet. Esiteks ma ei usalda roboteid (neetud Decepticone). Teiseks on imelik oma kotti jaama tirida ja imestada, et kõik kambrid on hõivatud.

"Bulki" lähedal on müügiautomaadid, kust saab osta rongipileti linna. Tundke nad ära nende märgi järgi, millel on rohelisel taustal valge S-täht ja kiri Bahn Munchen.

Üks rongipilet maksab 12 eurot. Aga kui oled kaks, kolm, neli või viis, siis on tulusam võtta Lennujaam-Linn-Päevapiletigrupp. See maksab 22,30 eurot ja võimaldab teil kõigil terve päev sinna ja tagasi sõita. Ja metroos ka.

Peate sõitma S8 rongiga pealinna. On ka S1, aga see on pikem ja võib tagasiteel segadusse ajada. Parem hoidke pea maas ja pidage meeles ainult S8.

Väljumiste vaheline intervall on 20 minutit. Jaam asub kohe lennujaama juures, seda tuleb otsida siltide järgi, mida on palju.

Kas peaksin lendama pika ümberistumisega?

Kui teil on mõtteid nagu "Miks ma peaksin kuhugi minema, on see lisakulu. Ma pigem ootan lennujaamas," siis eksite. Pole teada, kui palju kulutate oodates ja olles ümbritsetud nii paljudest vorstipoodidest.

Pika siirdamise kasuks tasub kindlasti otsustada, kui:

• Linn, kuhu ümberistumine plaanis, erilist huvi ei tekita ja meelega sinna minna ei tahaks.
• Oskad täpselt aega arvutada, marsruute planeerida ja üldiselt oled kontrollifriik.
• Elu on lõbus karneval.

Pikad ülekanded pole teie jaoks, kui:

• Sa kardad pidevalt hiljaks jääda, närvis ega suuda olukorrast lahti lasta.
• Reisite väikeste lastega.

Loodan, et artikkel osutus kasulikuks ja te ei satu samadesse probleemidesse, vaid lähenete oma reisi planeerimisele targalt.

Kui praegu neid ridu loed, siis suure tõenäosusega oled sa üks 1/4 maailma elanikkonnast, kelle südamelöögid kiirenevad ja peopesad higistavad juba ainuüksi mõttest järgmisele lennule. Ausalt öeldes on aerofoobia üks levinumaid hirme planeedil, kuid see ei tähenda, et sellel oleks mõjuv põhjus. Muide, kõige sagedamini kannatavad selle probleemi all loomingulised inimesed (neil on liiga rikas kujutlusvõime) ja edukad inimesed kõrgetel ametikohtadel (suur vastutus). Rahu, ainult rahu! Aerofoobiavastase võitluse kolm sammast: olge võimalikult informeeritud, õppige oma keha (loe - närve) juhtima ja oma reisi õigesti planeerima. Umbes kõik korras.

Hinnake riski õigesti

Optimistlik algus: teie tõenäosus saada lennuõnnetuses vigastada on umbes 1:11 miljonit ehk 0,00001%. Võrdluseks: autoõnnetuses hukkumise tõenäosus on 1: 5000. See tähendab, et kogu teie marsruudi kõige ohtlikum osa on lennujaama sõitmine. Inimesed surevad palju tõenäolisemalt pargis jalutades toidumürgitusse, maohammustustesse, välgulöögidesse ja kukkumistesse kui lennates, samas süüakse ja lahkutakse kodust iga päev naeratades, lennupiletit ostes aga satuvad paanikasse.

Ole uudishimulik

Enamik hirme on sündinud lihtsast teadmatusest, mis edasi saab. Miks lennuk nii kiiresti lendab? Miks tiib liigub? Miks stjuardess palus teil turvavööd kinnitada? Kui satume ebatavalistesse olukordadesse, on meie esimene instinkt eeldada halvimat. Uuringud näitavad, et 73% aerofoobia all kannatavatest inimestest kardavad lennu ajal tehnilisi probleeme. Nende hirmude minimeerimiseks proovige õppida võimalikult palju lennuki konstruktsiooni ja selle toimimise kohta. Näiteks kõige elementaarsem – miks ta üldse lennata oskab? Ta teeb seda nelja jõu mõjul: gravitatsioon, aerodünaamiline takistus, tõstejõud ja tõukejõud. Nagu piloodid ütlevad: "Lennuk on õhus õnnelikum." Või see tõsiasi: 9000 meetri kõrgusel vajutab ust umbes 9000 kg, nii et see on enam kui kindlalt suletud ega saa äkitselt avaneda.

Sõbrake turbulentsiga

Oleme nõus, et kui taevas algab "jutt", on see ebameeldiv. Kuid see ei tähenda sugugi, et miski teie elu praegu ohustaks. Turbulents tekib seetõttu, et tõusva ja laskuva õhuvoolu rõhk on erinev. Kui lennuk sellistesse tsoonidesse siseneb, hakkab see värisema. Enamasti juhtub see mägede, ookeani või mere kohal lennates. Lennuki jaoks on turbulents täiesti ohutu – see ei saa lennukit kahjustada. Kui te mingil põhjusel turvavööd ei kinnita või pagas teile peale kukkus, võite viga saada.

Iga lennukit kontrollitakse põhjalikult

"Ja äkki jäi kahe silma vahele?" "Ja mis see plaaster tiival on?" Kas tuttavad küsimused? Lennukitele tehakse regulaarselt palju hooldus- ja remondiprotseduure. Ligikaudne suhe: 11 tundi kontrolli ühe tunni reisi kohta. See tähendab, et kui teie lend kestab neli tundi, kontrolliti lennukit 44 tundi, et veenduda, et kõik on korras.

Õppige ärevust kontrollima

Esiteks, see, et tunnete ärevust, ei tähenda, et olete sel hetkel ohus. Teisisõnu, sa võid väriseda nagu haavaleht ja olla ikka terve ja terve. Teiseks viitavad aerofoobiaga inimesed sageli tõsiasjale, et nad on "harjunud kontrollima". Kuid miski ütleb meile, et elukutseline piloot hoiab olukorda taevas palju paremini kontrolli all kui paanikas reisija. Kolmandaks on igal inimesel võimalik õppida lihtsate harjutustega adrenaliini vabanemist reguleerima. Esmalt proovige kindlaks teha, milline kehaosa on hirmust haaratud. Nägu? Jalad? Vanker? Näiteks närvipinge tunne blokeerib kõige sagedamini meie õlad – lihased muutuvad kangeks. Hinga sügavalt sisse, pane käsi kõhule ja langeta õlad aeglaselt alla. Korda 5-10 korda. Et harjutus taevas "töötaks", harjuta seda mitu kuud maapinnal. Seega on teil lendamise ajaks juba tõsine rahusti. Teine kiire võimalus: erilise põnevuse hetkedel pigistage jõuga vasakut randmet – kerge valu aitab teil reaalsusesse naasta.

Lase oma kujutlusvõime valla

Rikkalik kujutlusvõime on aerofoobide "teaser". Erksad pildid ja sündmuste arengu võimalikud stsenaariumid ainult suurendavad hirme. Taltsutage oma kujutlusvõimet ja kasutage seda enda huvides või lihtsalt hõivake oma pea kõrvaliste mõtetega. Mõelge paigale, kus tunnete end õnnelikuna. Kus sa alati rahulik oled? hubane? Mugav? Sule silmad ja liigu end vaimselt sinna. Keskenduge igale detailile. Teine ilmselge võimalus on häirida end raamatu, mängurakenduse või mõttetute mõtetega teemal "mida soovite hommikusöögiks proovida" või "millise suveniiri sa oma reisilt kaasa tood". Teine hirmude eest "põgenemise" vorm on hoolimatu vestlus kaasreisijaga.

Valige õige lend ja istekoht lennukis

On mõned asjad, mida saate enne tähtaega teha, et aidata oma jet lagi leevendada. Proovige näiteks lennata otselende sihtkohta – mida vähem aega õhus viibite, seda parem. Kõige mugavam on broneerida koht tiivapiirkonnas – see koht lennukil on kõige stabiilsem ja kõige vähem värisemisohtlik. Teised prioriteedid on istumine vahekäigus või varuväljapääsu juures, kuid mitte akna juures (kiusatus kontrollida, kas tiivad on paigas, iga 5 minuti järel on liiga suur). Mõne reisija jaoks tugevneb ärevustunne pimedas, mistõttu on aerofoobide jaoks eelistatud siiski päevased lennud.

Tundke end mugavalt

Lennumugavus on väga oluline tegur. Vali reisimiseks mugavad ja praktilised riided, mis ei takista liikumist ega sega vereringet. Lemmikmuusika tekitab negatiivsete emotsioonide asemel positiivseid emotsioone.

Vältige uudiseid lennuõnnetuste kohta

Paljud aerofoobid jäävad ajakirjanduses liialdatud lennuõnnetuste teemasse kinnisideeks. Ei pea olema psühholoog, et mõista, kuidas see uudis närvisüsteemile mõjub ja elamusi kultiveerib. Vältige kiusatust regulaarselt oma hirme "toita". Muide, see reegel kehtib filmide ja raamatute kohta "kohutavatest lendudest". Vastupidiselt töötavad lemmiksarjad, läikivad ja meelelahutusväljaanded, uudistega Jolie-Pitti perekonna lahutuse uutest üksikasjadest.

Enamik inimeste hirme kujuneb välja teadmatuse tagajärjel. Näiteks kardavad paljud meist lennukiga lennata ja külma higiga kaetud salongi sattuda. Kui te vaid teaksite tsiviillennunduse elust rohkem, siis lõpetaksite närvilisuse. Me võtame endale vabaduse täita see lünk ja esitada fakte lennuohutuse kohta.

Statistika järgi on lennureisid kõige ohutumad.

Meid kõiki huvitavad uudised, nii et sagedased õnnetused maanteedel ei saa meie tähelepanu kõrvale jääda. Tõepoolest, liiklusteated on täis õnnetusi, millest paljud lõppevad surmaga. Kui lennuõnnetused on üliharvad, kuid millegipärast liialdatakse teateid taevas toimunud intsidentidest kohutava jõuga. Kuid nagu teate, on lennukisse minek palju turvalisem kui maanteereisile minek. Kui vaatate statistikat, saate teada, et võimalus, et inimene hukkub autoõnnetuses, on üks viiest tuhandest. Võimalus surra lennuki pardal on palju väiksem: üks üheteistkümnest miljonist. Isegi välgunool ja see tapab suurema tõenäosusega inimese.

Lennuõnnetused tõmbavad endale tähelepanu

Ükski telekanal ega uudisteväljaanne ei too uudist autoõnnetusest ajalehtede esikaantele. Kahjuks on sellised juhtumid muutunud igapäevaseks ja vaevalt kedagi šokeerivad. Olgu selleks siis liinilaeva vrakk, millega sageli kaasneb rahvusliku leina väljakuulutamine. Inimlik lein on ebaproportsionaalselt suur, sest lennuõnnetus nõuab mitmekümne ja isegi sadade reisijate elusid. See uudis väärib tähelepanelikkust, paneb inimesed šokisse, sellega võib kaua liialdada, spekuleerides tragöödiani viinud põhjuste üle. Seega, vaatamata sellele, et igal aastal juhtub maailmas vaid üksikuid üksikuid reisilennukite allakukkumisi, jääb keskmisele võhikule mulje, et lennuõnnetusi juhtub regulaarselt.

Lendamine muutub iga aastaga turvalisemaks

Kahekümnenda sajandi keskel, kui reisijate lennureisid oli alles kujunemas tööstusharuks, juhtus surmaga lõppenud õnnetusi keskmiselt üks kord 200 000 lennu kohta. Aastate jooksul on lennukikonstruktorid täiustanud lennukimudeleid, pakkudes neile üha rohkem reisijate ohutusele suunatud meetmeid. Kõik see on viinud selleni, et nüüd on kommertsveod muutunud turvalisemaks, mida kinnitab ka statistika. Tänapäeval juhtub surmaga lõppevaid õnnetusi taevas keskmiselt kord kahe miljoni lennu kohta.

Lendamine on ebameeldiv maastikumuutus. Tuttavatest tingimustest satub inimene uude keskkonda, mille üle tal peaaegu puudub kontroll. Kuid läbimõeldud ettevalmistus ja isikliku plaaniga edasi liikumine loob kasuliku tunde, et oled olukorra üle vähemalt osaliselt kontrolli all. See aitab hajutada tarbetuid muresid.

Paar päeva enne lendu tee näiteks nimekiri asjadest, mida plaanid kaasa võtta ning asjadest, mis tuleb enne lendu ja lennu ajal ära teha. Üksuste täitmisel kriipsutage need oma loendist välja.

2. Lisateavet lennukite kohta

Inimesed kogevad sageli hirmu tundmatu ja nende jaoks ebaselgete asjade ees. Võib-olla kardate lendamist just seetõttu, et teie teadmisi lennukite kohta kujundavad peamiselt traagilised uudised ja Hollywoodi kassahitid.

Mõistke, kuidas lennukitehnoloogia töötab, vähemalt üldiselt. Heitke pilk samasse Vikipeediasse. Näiteks teadmine, et lennuk on statistiliselt kõige turvalisem transpordiliik ja väike turbulents on normaalne, rahustab teie mured kindlasti. Pidage meeles, et informeeritud on relvastatud.

3. Saabuge varakult lennujaama

Kiirustamine on stressitegur. Et mitte muretseda ka võimaliku hilinemise pärast, on parem aeg arvutada, et saaksite kõik ära teha. Ideaalis saabuge lennujaama alati varakult. Nii kindlustate end asjatute murede eest ja säästate jõudu lennuks.

4. Hellita ennast

Lennujaamas oma lendu oodates kasutage hetke ja nautige end enne lennukisse minekut. Osta jooki või sööki, mida sa muidu endale ei lubaks. Kõrvaldage nendest raamistikest ja reeglitest, millest igapäevaelus rangelt kinni peate. Lõõgastumine (ainult ilma alkoholita!) on sellises olukorras alati kasulik.

5. Puhka hirmu allikast

Lennuhirm paneb meid kinni pidama ühele mõttele nagu: "Oh issand, ma olen miili kõrgusel maapinnast!". End sellise mantraga lõputult hirmutades riskite saada närvivapustusega juba enne, kui lennuk on poole teest läbinud.

Proovige paanika peatamiseks kuulata muusikat, raamatut, taskuhäälingusaadet või mobiilimängu. Enne lennukile minekut võite helistada sõpradele või perele. Kui lendad koos sugulaste või tuttavatega, alusta nendega vestlust abstraktsel teemal.

6. Mõtle positiivselt

Keskenduge lennu eesmärgile. Pidage meeles, miks te lendate, kellele ja mis teid lennukist väljudes ootab. Tõenäoliselt suundute ju kuurorti, teie jaoks uude riiki, sugulaste või sõprade juurde, ihaldatud praktikale või õppima ülikooli, kuhu olete alati unistanud.

7. Mõtle inimestele, kes sind ümbritsevad

Kümned, sajad, jah seal – miljonid inimesed – lendavad iga päev kuhugi, kuigi see neile alati ei meeldi. Vaadake ringi lennukis või lennujaamas: läheduses on neid nii palju. Arusaam, et sa ei ole üksi ja teised jagavad sinu hirmu ja saavad sellest üle, on väga rahustav.

8. Palveta või mediteeri

Kui olete usklik, proovige vaimselt pöörduda toetuse saamiseks Jumala poole. Kindlasti annab see sulle jõudu hirmuga toime tulla. Kui palved pole teie jaoks, mediteerige: uputage kõik mõtted ja proovige mitte millelegi mõelda nii palju kui võimalik. See harjutus aitab lõõgastuda.

9. Käitu enesekindlalt, isegi kui kardad.

Naerata toolinaabrile, isegi kui sa ise hirmust värised. Kes teab, võib-olla on vestlus kaasreisijaga päästerõngaks ja aitab tähelepanu hajutada. Kõigis oma tegudes lähtuge sõnumist: "Mida ma teeksin, kui ma ei karda lendamist?". Ja käituge nii, nagu te tõesti ei karda, proovige seda: alguses on see raske, kuid harjute sellega ja mõistate, et 99% teie hirmudest olid täiesti asjatud.

Võib-olla lendate koos laste või abikaasaga, kellel on samuti raske. Leidke endas nende jaoks jõudu ja aidake neil hirmuga toime tulla.

10. Hallake oma kehakeemiat

Ärge jooge kohvi, kanget teed ja energiajooke vähemalt 24 tundi enne väljalendu. Nii vähendate kofeiini sisaldust kehas miinimumini ja vähendate seega oma eelsoodumust ärevuseks.

Põnevatel hetkedel hinga sügavalt. Pidage meeles, et intensiivne hapnikuvahetus on üks parimaid vahendeid ärevuse vastu.

Kui kardad lendamist nii palju, et hakkad paanikasse sattuma, võta paar tilka palderjanitinktuuri või muud rahustit. Võite proovida ka kergeid unerohtusid. Kuid kõigepealt pidage nõu oma arstiga.

Statistika väidab kangekaelselt, et see transpordiviis on kõige turvalisem.

• Vaatame, kas lennutranspordis lennata on ohtlik?
  Lennukis tunnevad mõned reisijad end mugavalt, teised ootavad maandumist. Mõned on nii paanikas, et eelistavad oma aja ja mugavuse arvelt maapealset transporti.

• Iga päev läbivad inimesed erinevatel põhjustel tuhandeid kilomeetreid taevas, kas see on ohtlik?
  Esiteks tuleb lennata positiivse suhtumisega. Viimasel ajal on kogu maailmast tulnud eetrisse uudiseid liinilaevade allakukkumiste ja arvukate ohvrite kohta. Pole üllatav, et paljud keelduvad selle transpordiliigiga reisimisest. Kuid hunt kardab metsa mitte minna, seega tasuks lennukiga reisides arvestada järgmise infoga.

Müüt 1: Lennukitega on ohtlik lennata.

Iga lennufirma loosung on: "Reisijate heaolu on esikohal."

Kaasaegsed lennukid vastavad kõigile standarditele, on töökindlad ja läbivad regulaarset kontrolli. Teoreetiliselt on lennuki seadmete rike lennu ajal võimatu, oli mitmeid juhtumeid, kui tehnika ebaõnnestus. Kas lendudest keeldumine on ohtlik, otsustab iga turist ise. Paljud isegi ei mõtle lennukiga lennates riskile.

Suurfirmade lende valides võite olla kindel nende vastutuses. Sellised ettevõtted palkavad parimaid piloote, kes sooritavad teste, sooritavad eksamid, demonstreerides oma professionaalsust. Teadlikud inimesed ütlevad, et enamikul juhtudel mõjutab lennuõnnetust inimfaktor, tehnoloogia sel juhul ei vea.

Soovitame lennu ajal lihtsalt lõõgastuda – peale lennuki õhkutõusmist ei sõltu teist midagi. Miks jälle muretseda? Parem on suunata oma jõupingutused sellele, et teil oleks aega lennukis parimatele kohtadele võtta, mis aitab teil liinilaeva pardal maksimeerida mugavustunnet.

Märkusele:
Kuidas valida lennukis turvaline iste?
Kasulikud soovitused – millistele istmetele liinilaeva pardal peaksite eelseisvale lennule kohtade valimisel tähelepanu pöörama. Informatiivne artikkel selle kohta, milliseid kohti lennukis peetakse lennu ajal kõige ohutumaks: mõistlikud selgitused ja argumendid.

Müüt 2 – Lennukid kukuvad pidevalt alla.

Igasugune hirm takistab täisväärtuslikku elu. Kuid lendamise hirm võib inimesele maksta karjääri või isikliku elu. Absurdne on loobuda oma unistuste reisist lihtsalt sellepärast, et kardad lennata. Tee lennujaama võib olla palju ohtlikum. Kas tasub karta lennukiga lendamist, kui elu on üldiselt ettearvamatu?

Tahaksin märkida, et on olemas minimaalne riskiosa, kuid lennukiga lendamine tähendab aja kokkuhoidu muude sama oluliste asjade pealt. Inimest hirmutab suutmatus olukorda kontrollida, lennukireisijatele see ei kehti. Kui bussi saab jätta lähimasse peatusesse, siis lennukit mitte. Mõnikord võib hirm inimese mõistuse võimust võtta niivõrd, et ta unustab täielikult lennukis kehtestatud käitumisreeglid, mis loob kõigi reisijate seas närvilise õhkkonna. Lennuõnnetuste üksikasju saab nüüd näha uudistes, lugeda ajalehtedest ja vaadata isegi internetist lennuõnnetuse videoid. Sellised kaadrid tekitavad muidugi õudu ja panevad enne salongis turvavööde kinnitamist sada korda ohu üle järele mõtlema. Kuid kas tasub uskuda kõike, mida teles edastatakse? Kui tõene teave on? Tuleb märkida, et ülekaalulisuse, pikselöögi või jõehobu rünnaku tõttu on suurem tõenäosus surra kui pilvede kohal lennates alla kukkudes.

Teaduslikult tõestatud - ohutus

Kui turvaline on lennukiga reisimine? Selle transpordiga liikumise ohutuse kohta levib palju väärarusaamu, legende ja arvamusi, mis põhinevad kuulujuttudel ja teiste inimeste juttudel. Tuleb märkida, et ametlik statistika erineb sotsiaaluuringute tulemustest. Kas õhutranspordi eelistamine on ohtlik? Muidugi mitte! Lennukiga on võimalik ja isegi vajalik lennata, hoolimata hirmudest, millega tuleb silmitsi seista. Inimesed usuvad, et lennuliiklus on kõige ohtlikum, samas kui maapind sellist ohtu ei kujuta. Tegelikult on kõik täpselt vastupidine, see on tõestatud Miljoni lennu kohta juhtub ainult üks õnnetus. samas kui autoõnnetusi juhtub iga päev.

Lennuõnnetuste uurijad väidavad, et õnnetuse põhjuseks on haruldased asjaolud, nende kordumise protsent on tühine.

Seda tüüpi transpordi eelistamisel pidage meeles, et iga kolme sekundi järel maandub lennuk turvaliselt meie planeedile.
Ilusat lendu ja pehmet maandumist!