Nüüd kardan lennata. Kuidas lendamise hirmust üle saada. Tõestatud viisid. Lennuks valmistumine

kardan lennukiga lennata. Lennuhirm on tänapäeva maailmas kõige levinum foobia tüüp.

Aerofoobia on hirm lendamise ees ja laiemas mõttes hirm külma õhu ja tuuletõmbuse ees..

Aero (eng.) - õhk, foobia (eng.) - foobia, hirm, hirm. Psühholoogia tuvastab teist tüüpi foobia - aviofoobia. Avia – lennundus, mis on seotud lennukitega. Aerofoobia ja aerofoobia mõisted on tähenduselt lähedased, seetõttu kasutatakse neid kõige sagedamini, viidates ühele hirmuvormingule - lendamise hirmule.

Statistika järgi kardab umbes 25% üle 25-aastastest elanikest lennata.

Sellega seoses keelavad paljud endale naudingut maailma näha, lähedasi külastada, elukohta vahetada jne. Peamine põhjus, mis provotseerib aerofoobia tekkimist ja arengut, on hirm võimaliku lennuõnnetuse ees. Lennukile astudes ja lennu ajal kogevad sellised inimesed tõsist stressi, mida saab uuesti kogeda vaid hädaolukorras.

Tihti on lennuhirm inimesel koos teiste sarnaste foobiatega: hirm suletud ruumide, kõrguste, tulekahjude, surma ees. Inimesed kardavad mitte niivõrd lendamist, kuivõrd tingimusi, milles lend toimub. Seetõttu peetakse seda sümptomiks, mitte haiguseks.

Põhjused

Lendamise hirmu levimuse tõttu uurib psühholoogia seda tüüpi foobiat aktiivselt. Ja enne ravi määramist on vaja mõista paanikaseisundite põhjuseid. Need on individuaalsed, kuid enamikul elanikkonnast esinevad kõige levinumad põhjused:

1. Lendude ajal kogetud stress kutsub sageli esile foobia tekke. See võib juhtuda tugeva turbulentsi, raske maandumise või halbade ilmastikutingimuste korral. Sel hetkel on inimene sukeldunud negatiivsetesse assotsiatsioonidesse, kujutab endast lennuõnnetust, inimeste surma. Hirm võib olla nii tugev, et see “fikseerub” psüühikas, muutub lennata hirmutavaks.
2. Meedias kajastatud tõelised lennuõnnetused. Nõukogude ajal hoiti sellist infot saladuses, nii et arvasime, et meie lennukid alla ei kukkunud. Nüüd arutatakse iga sedalaadi sündmust aktiivselt televisioonis, ajalehtedes ja ajakirjades. Ja Interneti arenguga on krahhi varjamine muutunud peaaegu võimatuks. Meie psüühika on kujundatud nii, et igasugune negatiivset kandev info salvestub alateadvusesse, kujundades lendudesse ettevaatliku suhtumise.
3. Hirm enda keha reaktsiooni ees. Kõige sagedamini esineb see lennuhirmu põhjus nõrga südame-veresoonkonna süsteemiga inimestel. Lennuk tõuseb taevas umbes 14 000 m kõrgusele, nii et keha peab sellisele koormusele vastu ja saaks suurel kiirusel lennata, rõhk sees väheneb ja maandumisel tõuseb uuesti. Sellisest mõjust muutub inimese surve.

Inimestel, kes ei ole oma tervises kindlad, peaksid kaasas olema tabletid ja ravimid, mis hoiavad normaalset rõhku, sest. lisaks halvale enesetundele ja verejooksule on oht saada infarkt.

1. Sisemised, psühholoogilised põhjused. Nende hulka kuulub kontrolli puudumine masina üle, vajadus pilooti usaldada. Kõige sagedamini alluvad sellele isemajandavad ja edukad inimesed, kes on võimelised äri tegema ning sadu ja tuhandeid alluvaid juhtima, kes esmapilgul kedagi ei karda. Liigne enesekindlus ja vastutustunne ei lase neil lubada kellelgi oma elu kontrollida ja mõjutada. Lennuhirm võib olla ainus hirm nende elus, kuid sellel on tõsine mõju.

Lähtudes sellest, mis on aerofoobia ja miks inimesed nii kardavad lennata, jagab psühholoogia lennuhirmu mitmeks tüübiks, olenevalt peamisest põhjusest ja levimusest:

• Hirm katastroofi ees, hirm surma ees on kõige levinum lennuhirmu tüüp;
• Hirm kõrguse ees. On olemas nii eraldi foobiatüüp (akrofoobia) kui ka seoses lendudega. Sellise hirmu all kannatavad inimesed kardavad ka kõrghooneid, sildu, lifte jms;
• Hirm suletud ruumi ees või klaustrofoobia;
• Hirm usaldada teisi inimesi, kaotada kontroll olukorra üle;
• Kalduvus paanikale ja obsessiivsetele seisunditele;
• Hirm kaotada kontroll enda üle;
• Hirm turbulentsi ees. Tavaliselt seostatakse inimeste tehnilise kirjaoskamatusega, füüsiliste seaduste teadmatusega;
• Hirm suurte rahvahulkade ees.

Sümptomid

Enamasti ei saa inimene kohe aru, et tal on kalduvus kogeda lennuhirmu. Esialgu paneb ta endale diagnoosi kerge ärevuse, mille põhjuseks on stress, väsimus, uued kogemused jne. Aja jooksul sümptomid muutuvad üha enam, inimene võtab alati reisile kaasa rahusti. Kui haigus süveneb, on vaja määrata ravi, mis ühendab ravimeid ja koostööd psühholoogiga.

Aerofoobia, nagu iga teine ​​vaimuhaigus, avaldub individuaalselt, kuid sellel on ka ühised sümptomid, mille järgi see määratakse.

1. Füsioloogiline. Need hõlmavad kõiki kehalisi ilminguid:

• Pinge lihastes, käte ja jalgade värisemine, kui on raske teha kõige lihtsamaid liigutusi - kingapaelte sidumise näol;
• Hingamine läheb valesti, kiireneb, sümptom võib ilmneda õhupuudusena;
• Valu rinnus, südamepekslemine;
• ebamugavustunne kõhus, iiveldus;
• Viskab higi sisse, läheb kuumaks;
• Pea pöörleb, ilmneb nõrkus, kõik liigutused on rasked;
• Kuivab suus;
• Nägu muutub punaseks või kahvatuks.

1. Psühholoogiline:

• Paanika ammu enne lendu, raskused tähelepanu nihutamisel;
• Mõttes on obsessiivsed negatiivsed pildid, lennuõnnetus, lähedaste surm joonistatakse kujutluses;
• Liigne tähelepanu meeskonna tegevusele, lennuki tehnilisele seisukorrale, negatiivsuse otsimisele;
• Mälu halveneb, kõik mõtted on keskendunud ainult eelseisvale lennule;
• Inimene uurib üksikasjalikult kõiki lennuõnnetuste juhtumeid, pöörab neile suurt tähelepanu;
• Kui soovite lennujaamast põgeneda, tühistage reis.

Enamasti, kui rahustit pole võimalik võtta, kipuvad inimesed paanikaga toime tulema alkoholi kaudu. See hägustab aju, vähendab ärevust ja lennuhirmu. Viimasel perioodil jõudis meediasse palju teavet raske alkoholijoobe tõttu lennuki pardal toimunud tülide ja kakluste õhutajate kohta. Psühholoogia ei soovita seda rahustamismeetodit kasutada – leevendus on ajutine ja toob reisijatele ja meeskonnale palju ebamugavusi ning võib ka inimorganismi kahjustada.

Kui ei ravita

Äärmuslikes ilmingutes on aerofoobia inimestele ohtlik. Vaimne seisund muutub iga lennuga üha ebastabiilsemaks, inimene hakkab sagedamini tundma paanikaseisundeid ka maa peal olles. Teda kummitavad õudusunenäod, milles lennuk alla kukub, tappes kõik pardal olnud reisijad. Selle tulemusena võib tekkida unetus, patsient muutub närviliseks, ärritatavaks, lõpetab igapäevaste ülesannete täitmise. Suhted lähedastega halvenevad, tööl tekivad probleemid. Puhkust peetakse samamoodi, raudtee- või maanteeside piires. Tervise poolest - pilt parem ei paista. Foobiahaigetel on sageli probleeme keha kardiovaskulaarsüsteemiga. Nad kannatavad teistest tõenäolisemalt insuldi ja südameinfarkti all ning neid ravib neuroloog.

Kui paanilise lennuhirmu käes vaevlev inimene on siiski sunnitud seda tüüpi transporti kasutama ega tunne tablette ära, siis ainsaks võimaluseks ärevust leevendada saab alkohol. Sagedane kasutamine võib põhjustada alkoholismi, mis on harva efektiivne, kui põhjust ei kõrvaldata. Seetõttu on alkohoolikute seas suur osa inimesi, kes kannatavad erinevat tüüpi hirmude all.

Kokkuvõtteks

Isegi kui leiate, et teil on palju neid sümptomeid, ärge paanitsege. Mõistmine, mis on aerofoobia, kust see tuleb ja miks sellel nii tugev mõju on, on vaimse ja füüsilise tervise eest võitlemisel eelis. Aerofoobia on väga levinud nähtus, eriti meie rahutu maailmas, sõdade ja terrorirünnakute ajal. Seda võib seostada teist tüüpi hirmudega, nagu hirm kõrguse, suletud ruumide, rahvahulga jms ees, ning võib eksisteerida ka iseseisvalt. Foobia süvenemist võivad mõjutada ebameeldivad sündmused, mis juhtusid lennu ajal sõprade, lähedastega, lendude hilinemine, teave tehniliste probleemide kohta, negatiivselt meelestatud kaasreisijad jne.

Sa pead vabanema aerofoobiast – ületama oma hirmud iseseisvalt või läbima ravi psühholoogi juures, sest. aja jooksul hakkab see eluviisi mõjutama.

On näiteid, kus edukad ja kuulsad isiksused lõpetasid enda kallal pingutamise ning kaotasid hirmu tõttu paljutõotavad projektid, karjäärivõimalused või isegi lähedased. Lennukeid pole vaja karta – on ju statistika järgi lennuõnnetuse tõenäosus ülimalt minimaalne ning liiklusõnnetustes hukkub iga päev sadu või tuhandeid kordi rohkem inimesi. Aerofoobia, nagu iga teine ​​hirm, ei tohiks segada täisväärtuslikku ja sündmusterohket elu.

Tere!
Mul on probleem, mis rikub mu elu.
Ta lendas esimest korda 25-aastaselt, kogu lennu hoidis ta naabrist (vanuse poolest võõras mees) kinni. Järgmise paari aasta jooksul olid abikaasaga ikka harvad lennud. Ma kartsin, aga sain vähemalt hirmuga hakkama.

Siis sündis poeg ja hirm süvenes. Ma kardan pisarateni lennata, loomulikult hakkan õhkutõusmisel vaikselt oma mehe õlale nutma.
Ma kardan murduda. Kardan, et turbiin ütleb üles ja lennuk kukub alla. Nagu ma ette kujutan, tekitab kodus diivanil istudes halb enesetunne ja lennukis veelgi enam. Paar korda lennuk värises, minu standardite järgi oli see kohutav, meenutab mu abikaasa naeratades.
Nädala pärast on 6-tunnine lend koos mehe ja lapsega ja tunnen end eelnevalt halvasti - olen närvis, magan halvasti ja tunnen end üldiselt närviliselt väga elevil.
Hirmu tõttu ei küsi ma koolituseks tööreise, meeskonnas on tavaline - lennata sealsetele kursustele, lennata siia seminarile, aga ma kardan, nii et ärge tehke.
Kunagi oli (enne lapse sündi) mingi "võluvits", ta ise tuli mõttele, et ilusad stjuardessid ei sure =)), et kogu meeskond tahab ka elada ja teeb kõik endast oleneva. et lennul midagi ei juhtuks ja kui juhtub - siis on jõudu kõiki ja iseennast säästa, et muretseda tasub alles siis kui “kinnita turvavööd” tahvel on püsivalt peal (kui lobised, aga tahvel on pole sisse lülitatud, siis on kõik korras). Nüüd ei mõjuta see mind enam, ma kardan tobedalt nädal enne lendu ja kuni puhkuse/lähetuse lõpuni.
Sõnad, et lennureis on kõige turvalisem, minu puhul loomulikult ei tööta. Kukkuvast lennukist pole pääsu. Pealegi sattusin kaks korda rasketesse õnnetustesse (kaks korda laupkokkupõrkesse), tulin toime hirmuga autot juhtida.
Räägi minuga.
UPD: üldiselt ostsin Sky Guru programmis ühe lennu - esimene lend 4-st plaanitud, lendasin rahulikult, aga tekkis tunne, et hakkan oma foobiale järele andma. Ta läks rahulikult tualetti, vaatas aknast välja. Huvitav oli jälgida, et värisemine algas siis, kui nad lendasid üle mägede või veekogude. Järgmised 2 lendu olid lühikesed, kumbki 1,5 tundi. Ma ei saa öelda, et lendasin ükskõikselt. Eriti hirmus oli see kord maandumisel, kuna nad pöörasid kõvasti ja tulid maandumiseks järsult sisse.

Selgus, et palju jubedam oli ujuda pikasabas lainetes, kus ma ei suutnud end üldse tagasi hoida.

Noh, 6-tunnine tagasilend oli minu jaoks suhteliselt rahulik, värises umbes tund aega, aga aknast välja vaadates nägin, et lennuk ei kukkunud alla, maastik on sama ja turbulentsi ei surnud keegi (kui see üldse oli).

Tänan teid kõiki dialoogi eest, see aitas mind palju. Unehäiretega lendamise hirmu ma enam ei tundnud. Mingit eriti tugevat hirmu õhkutõusmisel enam polnud, nagu varem.

Nüüd on välisreise ilma lennureisita raske ette kujutada. Selline liikumisviis võimaldab säästa palju aega ja jõuda sihtkohta maksimaalse mugavusega. Ja oma maksumuse poolest on lennupilet sageli odavam kui maismaareis, kus on palju peatusi, ümberistumisi ja muid ebameeldivusi. Kuid mitte kõik ei tunne end õhus turvaliselt ja see hirm paneb inimesed kogema lennu ajal mitte just kõige meeldivamaid hetki või isegi keelduma reisimisest. Mida sellistel puhkudel ette võtta, kuidas saada üle lennukis lendamise hirmust ja vabaneda ebamugavustundest igaveseks?

Foobia või lihtne ärevus?

Lennuhirmu võib tunda igaüks, isegi see, kes on mitu korda lennureisil käinud. Seda soodustavad paljud erinevad tegurid: ilmastikuolud, puudulikud teadmised lennuki käitamise kohta, emotsionaalne distress, passiivsus lennul, südame- või närvisüsteemi haigused. Aistingud, mida lennuhirm tekitab, on samuti erineva raskusastmega. Mõne jaoks on see kerge ärevus, teiste jaoks - ärevad mõtted, närvipinge ja rõhuv tunne kuni lennu lõpuni, samas kui teised tunnevad tõelist paanikat kuni kontrolli kaotamiseni enda üle.

Statistika järgi mõjutab lennuhirm ehk aerofoobia umbes 25% maailma elanikkonnast. Kuid igasugust hirmu ilmingut ei tohiks pidada haiguseks: foobial on üsna kindlad märgid, mis erinevad tavapärasest ärevusest ja põnevusest, mida enamik lennureisijaid kogeb. Kui inimene suudab negatiivseid mõtteid ja emotsioone kontrolli all hoida, ei lase endal paanikasse sattuda ja teda võib miski vähemalt natuke segada, siis pole see haigus. Ebamugavustunne, mida paljud inimesed lennukis kogevad, on üsna tavaline ja sellega toime tulla pole sugugi keeruline.

Teine asi on see, kui lennuhirm on nii tugev, et inimene ei suuda end vaevu lennukisse sundida ning õhus tunneb ta paanikat ja kaotab enesekontrollivõime. Tavaliselt väldivad sellised inimesed lennureise mis tahes viisil ja valivad reisimise auto või rongiga. Ja veel, aerofoobiast on võimalik üle saada, peaasi, et oleks soovi ja natuke kannatust.

Lugege ka kasulikku teavet koos üksikasjalike juhistega meie portaali uuest artiklist.

Video – Aerofoobia – kuidas lõpetada lennukiga lendamise kartmine

Kuidas hirmuga toime tulla

Probleemi tõhusaks lahendamiseks peate esmalt välja mõtlema, mis teid kõige rohkem hirmutab. Paljud kardavad õhus lennuki purunemist, mootoririkkeid ja isegi õhutaskuid, mille tõttu on salongis tunda perioodilist värinat ja vibratsiooni. Tegelikult juhtub rikkeid väga harva, sest iga lennuk läbib enne lende regulaarset kontrolli. Neid hooldavad kogenud spetsialistid, seega on purunemise oht minimaalne.

Teine levinud hirmu põhjus on hirm usaldada oma elu pilootidele, isegi kõige kogenumatele. Suutmatus õnnetuse korral olukorda kontrollida või selle tulemust kuidagi mõjutada muudab paljud reisijad närviliseks ja murelikuks. Kuid ka siin on oht liialdatud, sest nii brigaad kui dispetšerid tunnevad oma tööd väga hästi ja suhtuvad oma töösse vastutustundlikult.

Üldiselt ei peeta lennukeid asjata üheks turvalisemaks transpordiliigiks. Pikaajalise statistika kohaselt sureb 8 miljonist lennukiga reisivast inimesest ainult üks reisija. Samal ajal hukkub ainuüksi Moskvas igal aastal autoõnnetustes umbes 30 000 inimest. Paljud õnnetused juhtuvad raudteel ja meretranspordis.

Niisiis, kõigepealt peate välja selgitama hirmu põhjuse ja seejärel proovima seda analüüsida. Oluline on meeles pidada, et lennuettevõtjad vastutavad reisijate eest ja meeskond ise hindab oma elu, mis tähendab, et nad on kõige rohkem huvitatud ohutust lennust. Kui hirm on väga suur, oleks kõige parem pöörduda psühholoogi poole: praegu on Venemaal lihtne leida kvalifitseeritud spetsialisti, kes sedalaadi teenuseid osutaks. Professionaalsed psühholoogid aitavad inimestel mõne seansi jooksul õppida emotsioone kontrollima ja hirmudest üle saama, kuni foobia täieliku kõrvaldamiseni.

Kõige tõhusam meetod on virtuaallendude arvutiprogrammid. Tänu erivarustuse kasutamisele saab inimene proovida end lennukipiloodina tunda ning juhtida õhkutõusmisi ja maandumisi. Kõik aistingud on väga realistlikud ja alguses võib hirm uuesti tekkida, kuid tasapisi harjub aju sellega, et see kõik on vaid illusioon ja elule pole vähimatki ohtu. See aitab kaasa refleksi arengule ja lendu seostatakse juba meeldivate emotsioonidega, mitte paanikaga.

Sellise ravi suur puudus on selle kõrge hind, mida kõik ei saa endale lubada. Kui teie hirm lendamise ees ei ole piisavalt tugev, et põhjustada enesekontrolli kaotust, saate probleemiga toime tulla odavamal viisil, kasutades mõnda lihtsat nippi.

Turvalised istmed lennukis:

Turvalised kohad	Asukoht	Ellujäämise protsent
Salongi esiosa		48% ellujäämine
Turistiklass tiiva ees		56% ellujäämine
Turistiklass tiiva kohal		56% ellujäämine
Kabiini sabaosa		69% ellujäämine

Meetodid lendamise hirmuga toimetulemiseks

On mitmeid erinevaid tehnikaid, mis võivad vähendada närvipinget ja hõlbustada lennuki lennu ülekandmist. Nende meetodite tõhusus võib erineda ja see, mis sobib ühele, ei pruugi teistele sobida, seega peaks igaüks valima enda jaoks parima võimaluse.

Viis hirmuga toimetulemiseks	Kirjeldus
	Kui keskendute ainult meeldivatele hetkedele, näiteks puhkuse ootusele välismaal või kohtumisele sugulaste (sõpradega), siis hirmu jõud nõrgeneb oluliselt. Alustada tuleb juba enne reisi algust: häälestada end positiivselt, seada mõtted paika, pidevalt korrata, et lend läheks hästi. Lennukis kujutle end mõttes juba lennu lõpp-punktis, tee plaane lähipäevadeks.
	Paljud inimesed kohtuvad lennul kaasreisijatega ja suhtlevad nendega enamuse ajast. Huvitav vestlus aitab negatiivsetest mõtetest ja kogemustest kõrvale juhtida, aeg lendab kiiremini. Kuid isegi kui teile oma vestluskaaslane tegelikult ei meeldi, on parem vestlust jätkata, kui oma hirmudest kinni jääda.
	Kui teile ei meeldi teel suhelda, võtke raamat kaasa. Mida põnevam on süžee, seda vähem pöörate tähelepanu ümberringi toimuvale. Kasutada saab ka tahvelarvutit või sülearvutit ja surfata internetis, sest nüüd on iga lennuki pardal WiFi.
	Samuti on suurepärane viis tähelepanu hajutamiseks kuulata oma lemmikmuusikat lennu ajal. Muidugi peate seda tegema ainult kõrvaklappidega, et mitte segada ülejäänud. Soovitav on muusika valjemini sisse lülitada – nii summutate müra ja mürinat salongis, mis võib tekitada ebameeldivaid assotsiatsioone.
	Kui usud amulettide, talismanide, õnnenumbrite jõusse, siis võta kindlasti mõni õnnetoode teele kaasa. Mõned broneerivad salongis istekohad kindla numbri all või broneerivad piletid samale numbrile. See võimaldab psühholoogiliselt häälestuda turvalisele lennule ja vähendada emotsionaalset stressi.
	Magusad toidud mõjuvad närvisüsteemi rahustavalt, seega tasub kaasa võtta see, mis sulle kõige enam maitseb, näiteks šokolaad, maiustused, suhkrustatud puuviljad. Neid tuleb süüa vähehaaval, naudingut venitades ja maitset nautides.
	Kui olete väga närviline, võite enne lendu võtta rahustit, kuid ärge ületage lubatud annust. Pika lennu puhul sobib ka kerge unerohi, peaasi, et sellega üle ei pingutata ja unerohtu rahustitega ei sega.

Psühholoogid soovitavad lendamise hirmuga inimestel varakult kohale jõuda, et vältida registreerimise ja pardalemineku tüli. Ette saabudes saate rahulikult kõik protseduurid läbi teha ja psühholoogiliselt lennule häälestuda ning samal ajal tutvuda teiste reisijatega.

Video – 10 nippi, kuidas lendamise hirmust üle saada

Mida mitte teha

Suur osa neist, kes kardavad ise lennukiga lennata, raskendavad teatud tegevustega oma seisundit. Selle vältimiseks peate eelnevalt teadma, mida te ei tohiks lendudel teha:

Lugege ka üksikasjalikku ja reisijatele huvitavat teavet uuest artiklist -

Video – kuidas saada üle hirmust lennukiga lendamise ees

Maailmas on palju inimesi, kes unistavad maailmas ringi rännamisest, kaugete kontinentide ja ookeani eksinud saarte külastamisest, kuid nende unistused jäävadki unistusteks lennuhirmu tõttu. Nad saaksid hea meelega sellest hirmust üle, aga nad ei tea, kuidas seda teha, millest alustada. Ja siis ajalehtedes, siis televisioonis, ei, ei, jah, on teavet arvukate ohvritega lennuõnnetuste kohta, lennukite hädamaandumiste kohta. Ja kuidas saate lõpetada lendamise hirmu? Kuidas külastada kaugeid riike ja näha piiritut maailma? Vastame: peaaegu igaüks saab ise aerofoobiast lahti saada. Ja teadmised füüsikaseadustest, lennukitest ja oskusest õigel ajal lõõgastuda aitavad teda.

Hirm on normaalne, selle abil muutub inimene ettevaatlikumaks ja pealegi said inimesed tänu sellele elada tänapäevani. Ei karda, ainult ajudeta mees. Kuid liigne hirm, mis muutub paanikahoogudeks, on juba diagnoos, mis nõuab ravi spetsiaalselt arstilt. Nii et peate nägema seda peent joont.

Lennuki transpordivahendiks valimise kasuks räägib kõige olulisem fakt, mis räägib visalt, et lennuõnnetuses hukkumise tõenäosus on: üks üheteistkümnest miljonist. See tähendab, et võrreldes teise maismaa- või veetranspordiliigiga õnnetusse sattumise tõenäosusega on see minimaalne. Palju tõenäolisem surra teel lennujaama kui pardal. Las see väide ainuüksi täidab sind optimismiga.

Paljude inimeste hirmud tulenevad teadmatusest põhjuste kohta, mis mõnikord lennu ajal juhtub: selleks võivad olla kinnised kõrvad, ootamatult süttinud hoiatussilt, mis palub ilma selgitusteta turvavööd kinnitada, või tiibade konfiguratsiooni muutmine. Kui mõistate, millega need hetked on seotud, kaob teie hirm. Inimene, kes teab lennureiside ja lennukite keerukustest vähe, arvab põhimõtteliselt enda jaoks ebaharilikku olukorda ilma igasuguse teabeta vaistlikult, et juhtunud on halvim, mis juhtuda saab. Seetõttu on siin selgitus mõnele ülaltoodud teie hirmude allikale. Selleks, et lennuk maapinnalt õhku tõuseks, peab see saavutama teatud kiiruse. Selle terava kihistusega tundub, et oleme toolile surutud ja isegi tundub, et lennuk tõuseb liiga suure kaldega õhku ja siin ta laseb veel kõrvu. Kõik need aistingud on põhjustatud meie keha ebatavalisest asukohast ruumis koos kiirendusega. Kõrvad on õhkutõusmisel ja maandumisel rõhulanguse tõttu blokeeritud. Mis puudutab tiivaosade liikumist lennu ajal: rahune maha - need ei tule vanaduse tõttu ära, see on aerodünaamika seaduse järgi vajadus. Nii see peabki olema. Kõikidel kaasaegsetel lennukitel on mitme elemendiga tiivad: kui tiiva põhiosa on fikseeritud, siis tagaservas on väikesed lisaklapid. Kui lennu ajal on need tiivaprofiili jätk, siis õhkutõusmisel, maandumisel või manöövrite ajal kalduvad nad allapoole, suurendades tiiva tõstejõudu.

Väga ebameeldiv, mitte kohustuslik, kuid sageli esinev lennuhetk on turbulents, mis tekib õhusõiduki ületamisel madal- ja kõrgrõhualade piiri. Tunne on nagu auku kukkumine. See on sarnane autoga sõitmisega katkisel teel, kui sa ei kujuta ette, et su all on kümme tuhat meetrit tühjust. Piloodid, kes on oma aastate jooksul selle nähtusega harjunud, nimetavad seda "vestlemiseks". Turbulents ei ohusta reisijaid ja meeskonnaliikmeid ega ka lennukit: need värisemist ja õõtsumist tekitavad kaootilised õhukeerised, mida paljudel lendudel kohtab, on vaid õhuvoolude “mängud”. Kui väikesed keeristormid jäävad mõnikord täiesti märkamatuks, siis suured kuulutavad end üsna märgatavalt. Mõnikord juhtuvad need mitte ainult pilvise ilmaga, vaid ka selge taevaga suurel kõrgusel, aga ka ookeani või mere kohal. Ärge muretsege selle pärast, teie lennuk on konstrueeritud sellist nähtust silmas pidades ja talub edukalt kõiki õhulööke ja langusi: see ei lagune õhu käes, midagi ei kuku sellelt maha, kuna see on mõeldud suurte koormuste jaoks ja sellel on suur ohutusvaru. Kuid üsna sageli saavad reisijad vigastusi turbulentsi tõttu: paljud ei pane hoiatusest hoolimata kinni, lähevad tualetti, kui nad ei peaks seda tegema ja kõik peavad istuma oma kohale, jätma pagasiruumid pealt lahti ja midagi kukub. nende peal. Sellepärast soovitatakse sul tungivalt panna kinni ja istuda, mitte sellepärast, et stjuardess on kuri nõid, kellele sa ei meeldi. Ja siiski, et turbulentsi vähem tunda, vali istmed kas esimeses pooles või salongi keskel olevatel tiibadel, sest saba väriseb kõige rohkem.

Paljud kardavad, et kui piloodil järsku haigeks jääb ja ta tüüri lahti laseb, kukub lennuk kümne kilomeetri kõrguselt alla. See on lihtsalt füüsiliselt võimatu. Fakt on see, et lennu ajal tekib lennuki tiibade alla väga tugev rõhk, nii et õhk ei hoia seda halvemini kui maa autot. Isegi kui lennuk seisab sabal ja pöörleb ümber oma telje, siis ta lihtsalt kõigub õhus nagu parv lainetel. Ja lennukis on kaks pilooti. Ja veel, kõik voodri süsteemid on korduvalt dubleeritud. Igal lennukil on vähemalt kaks mootorit, mis ei saa korraga rikki minna, välja arvatud juhul, kui kumbki neist on läbinud kaks miljonit lennutundi, mis on peaaegu kakssada kolmkümmend aastat ilma maandumiseta. Isegi kui lainer ütleb üles ühe mootori, siis tavaliste ilmastikutingimuste ja ülekoormuste korral jätkab see lendu laskumata ja maandub täiesti ohutult. Venemaa lennufirmade levinuim lennuk Boeing-737 suudab turvarežiimis kaks tundi lennata. Sellised nõuded sisalduvad juba reisijate liinilaevade loomise maailmastandardites ja vastavad neile täielikult. Lisaks läbib kõikides lennujaamades lennukid enne väljalendu tehnilise kontrolli, mille viib läbi terve meeskond professionaale. Katastroofide ilmnemisel satuvad kokku rida ebasoodsaid asjaolusid. Pärast seda uuritakse kõike hoolikalt ja kõrvaldatakse, et vältida kordumist. Lennuki remont ja kontroll toimub vastavalt kinnitatud plaanile, mis näeb ette, et iga õhusõiduki tunni kohta on üksteist tundi hooldust. See tähendab, et kui teie lennuk lendab sihtkohta neli tundi, tähendab see, et see on läbinud nelikümmend neli tundi hooldust.

Paljud inimesed kardavad lennukiga lennata, sest saavad aru, et nad ei kontrolli seda protsessi ja otsuste tegemine ei sõltu neist. Ja see suutmatus olukorda kontrollida tekitab neis stressi. Sellised inimesed peavad õppima ennast kontrollima ja rahunema, kasutades jooga ja meditatsiooni, samuti positiivsele teele üleminekut. Mõnikord võib see olla keeruline, kuid eritundide abil, mis aitavad lennukis lendamise hirmust üle saada, on seda lihtsam teha. Meil on siiani Venemaal ainus aerofoobia raviga tegelev kliinik, mis asub Moskvas ja selle nimi on “Me lendame kartmata”. Sealne ravikuur on kaks päeva, hind on mitu tuhat rubla. Inimestele, kellel pole võimalust isiklikult kohale tulla, on veebikursused, mille eest tasutakse Interneti kaudu. See tähendab, et kui te pole seal isiklikult kohal, pakutakse teile vaadata teatud valikut videoid, samuti lugeda spetsiaalset kirjandust ja vestelda psühholoogiga. Isikliku klassiruumis viibimise raames pakutakse lennujaama külastust, lennusimulaatori külastuse võimalust, erinevate õhus tekkida võivate olukordade imiteerimist ning lõpuks koos õpetajaga lennu analüüsi. Nendel kursustel osalevad piloodid, stjuardessid. Kui teie linnas on sarnane lennusimulaator, võite registreeruda ka koolitusele, kus koos kannatliku juhendajaga saate aru, et lendamine pole hirmutav ja isegi sellesse protsessi armuda.

Kui teil on plaanis lend, siis ärge meelerahu säilitamiseks vaadake eelmisel päeval katastroofifilme, ärge tundke huvi Internetis lennuõnnetuste üksikasjade vastu, kuna suurendate oma hirmu. Kui kardad lendamist, siis otsi otselende, et võimalikult vähe aega õhus viibida. Küsi kohta tiival, voodri kõige stabiilsemas kohas, kus see kõige vähem väriseb. Kui teil on klaustrofoobia, küsige vahekäiku või avariiväljapääsu istet. Kui olete mures, et lennuk satub turbulentsi, vaadake suuri lennukeid lähemalt, need värisevad palju vähem. A priori: mida suurem on lennuk, seda sujuvam on sellega lend. Meelerahu huvides lendake päeval. Võib-olla rahustab teid tõsiasi, et ümberringi on sinine taevas, mitte pilkane pimedus ja tundmatus. Proovige oma hirmust üle saada: seda saab teha fatalistina – kui see on määratud, siis surm leiab kõikjalt või optimist – minuga saab kõik korda. Alusta lendamist nii tihti kui võimalik: kui lendamine muutub sinu jaoks tavapäraseks ja rutiinseks asjaks, muutub see harjumuseks ja hirm kaob. Kui sul on valida: minna mööda maad või lennata lennukiga, siis vali julgelt lennuk, sest lendamine on turvalisem kui autoga sõitmine!

Ja loomulikult tasub leppida sellega, et risk on osa meie elust. Keegi ei tea, mis saatus talle varuks on. Lennukis istudes hoidke end hõivatud millegi põnevaga, mis ei lase teie mõtetel ärevust ja ärevust suurendada: vaadake põnevat filmi, lugege kohtadest, kuhu lendate, koostage oma reisimarsruut ja kui kuulate helisid lend ja lennuk, seejärel pange pähe sütitava muusikaga kõrvaklapid ja lõõgastuge. Võite paluda oma arstil soovitada mõnda taimset rahustit. Kuid me ei soovita alkoholi abil lõõgastuda. Fakt on see, et juba üle kolme tuhande meetri kõrgusel, isegi sajagrammises koguses, võetud alkohol on võimeline vähendama hingamissagedust ja suurendama hapnikunälga. Kui inimesel on nõrk süda ja ta ei pruugi sellest isegi teada, võib juhtuda väga halbu asju. Maapealsete tingimuste jaoks harjumuspärane hunnik muudab kardinaalselt pardal viibiva inimese käitumist kõrgusel, sest madala rõhu ja madala hapnikutaseme tõttu saabub kiiremini eufooria ning inimkäitumine väljub kontrolli alt. Seetõttu oleme viimasel ajal nii palju rääkinud õhukaklejate koledatest veidrustest. Seetõttu on parem lõõgastuda, ostes tollimaksuvabalt midagi maitsvat, midagi, mida saate pikka aega närida: krõpsud, kreekerid, kommid. Õppige oma naabreid tundma, arutage midagi elulist ja lennuaeg möödub märkamatult.

Soovime, et saaksite endast üle ja saaksite üle oma hirmust lennukiga lendamise ees. Loodame, et suutsime teid veenda, et see pole hirmutav, vaid, vastupidi, võimaldab teil avada uusi horisonte ja külastada maakera erinevaid kaugemaid nurki.

"Ma kardan lennukiga lennata, mida ma peaksin tegema?" - seda küsimust küsib 30% Maa elanikest.10% neist kannatab tõelise aerofoobia all, mistõttu nad ei reisi välismaale puhkama, ei külasta sugulasi ning reisivad eranditult maismaatranspordiga.

Loomulikult tunneb igaüks mingil määral ebamugavust enne lendu või lennu ajal.Kuid tõeline aerofoobia on keeruline vaimne häire, mida ravitakse psühhoterapeudi vastuvõtul ja mis areneb harva väljaspool teiste foobiate kogumit.Mõõdukast lennuhirmust, eriti kui teil on esimene lennureis, saate ise üle saada.Mõtleme välja, kuidas seda lihtsate ja töötavate nippidega teha.

Ja alustuseks määratleme paar lihtsat detaili, mida teha, kui kardad lennukiga lennata.Esimene ja põhireegel on mitte kasutada seda rahustina.

Kuiv õhk ja madal rõhk pardal, mida toetab viskiklaas, joob koheselt ära ja suurendab elevust ning lennu lõpuks saabub pohmell.

Seetõttu proovige maandumisel ja maandumisel pulgakommidega läbi saada, sööge või jooge vett, kuna kohv võib ergutada ka niigi erutatud närvisüsteemi.Liigume nüüd põhiosa juurde.

Trikk number 1: enne lendu lugege statistikat

Kui olete rongis, lendab taevas umbes 5000 lennukit.

Kindlasti olete kuulnud, et lennukit peetakse kõige turvalisemaks transpordiliigiks: igas sekundis liigub taevas keskmiselt 5000 (!) tuhat autot.

Igal aastal reisib lennukiga 5 miljardit (!) inimest ja keskmine aastane lennuõnnetuste ohvrite arv kõigub 300-400 ringis.See tähendab, et 12 miljonist sureb.

Ja nüüd, kui otsite nõu, mida teha, kui kardate lennukiga lennata, pidage meeles kõikvõimalike õnnetuste ohvrite arvu. Arve ulatub kümnetesse tuhandetesse.

Näpunäide: kui lendate iga päev lennuõnnetuse ohvriks, on teil vaja 21 000 aastat.

Trikk number 2: uurige materjali õigesti

Enne iga lendu kontrollitakse õhusõidukeid hoolikalt.

Võtmesõna on õige.Kui olete piletid ostnud, ärge hakake kohe guugeldama lennuki õnnetuste statistikat, millega lendate.Need katsed lõpevad unetuse, veresoonte düstoonia ja raha kaotamisega.

Loe edasi, et saada mõningaid lohutavaid fakte:

1. Kõigil lennuki süsteemidel on 2-3 võtet.
2. Igal liinilaeval on 2 mootorit: ühe rikke korral saab laev ohutult lennata teisel vähemalt 2 tundi, samas kui mõlema korraga rikke oht võrdub kahesaja aasta pikkuse pideva tööga.
3. Õhusõidukitel on suur tehniline ressurss, enne iga lendu tehakse neile põhjalik kontroll. Ärge kartke lennata lennukitega, mis on 15 või 20 aastat vanad, olgu selleks siis Lufthansa või Air Nigeria – kõik lennufirmad peavad olema sertifitseeritud vastavalt rahvusvahelistele standarditele.
4. Iga lennuõnnetuse juhtum on asjaolude kokkulangevus, mida hoolikalt uuritakse, et neid tulevikus vältida.
5. Igal aastal väheneb õnnetuste arv 15% võrra, hoolimata nende kordamisest televisioonis.

Trikk number 3: ma kardan lennukiga lennata, mida ma peaksin tegema? Valmistage ette

Saabuge varakult lennujaama, et anda endale aega sisseelamiseks

Minimeerige stressirohke olukordi: valige õige lend. Kellelgi on mugavam lennata öösel, keegi eelistab päevaseid lende.Mõelge, mis on teile mugavam. Pileti ostmisel ärge unustage arvestada ajavahega.

Täiendavate murede vältimiseks registreeruge enne lendu Internetis.Proovi reisile eelneval õhtul võimalikult vähe – nii on sul suurem võimalus pardal uinuda ja lend on lihtne.

Näpunäide: piletit ostes broneerige koht. Lennukartjatele on kõige mugavamad istmed ees ja tiibade lähedal. Airbus A 320-l on read 8-15, Boeing 737-800-l on read 12-18.

Trikk number 4: ma kardan lennukiga lennata, mida ma peaksin tegema? Usalda meeskonda

Võtke meeskonnalt vihje

Pilootide ja stjuardesside näpunäiteid saab eelnevalt vaadata youtubest (ka selle artikli lõpust), kuid kõige teraapilisemalt peaks teile mõjuma meeskonna enesekindel ja sõbralik välimus.

Kujutage ette, et need inimesed on suurema osa oma elust lennuki pardal.Vaevalt oleksid nad end kõrgustele pühendanud, kui neid ajendas hirm õhutaskusse kukkumise või, mis veel hullem, lennuõnnetuse ees.

Ja nad tahavad ka tervena koju naasta, et oma lähedasi kallistada.Mõned lennufirmad lubavad sul kokpitti minna ja üksteist tundma õppida, nii et see äratab sinus usaldust.

Aga ausalt öeldes pole me selliseid pretsedente veel kohanud. Küsi igaks juhuks stjuardessi käest.

Trikk nr 5: nautige!

Leia endale vestluskaaslane

Kõigi olemasolevate vahenditega. Kuulake, lugege raamatuid, leidke vestluskaaslane.Üldiselt tehke kõike, mis aitab ohutundest lahti saada.

Psühholoogid peavad audioraamatuid parimaks viisiks pardal viibides lennuhirmust üle saada – erinevalt lauludest tuleb teksti kuulates tähelepanu pöörata, et aru saada, millest räägitakse.

Trikk number 6: vali õiged riided

Lennu ajal on oluline end mugavalt tunda – ära kanna lipse, kitsaid pükse ja jakke, loobu sünteetilistest kangastest ja ebamugavatest jalanõudest.

Ideaalsed on tossud, avar džemper, mis ei piira liikumist, ja teksad.

Näpunäide: kui lähete pikale lennule, ärge unustage kaasa võtta reisikaelapatja.

Trikk nr 7: säilitage vedeliku tasakaal

Joo vett alkoholi ja narkootikumide asemel

"Ma kardan lennukiga lennata, mida ma peaksin tegema, milliseid ravimeid peaksin võtma, et oma tundeid nüristada?" - see küsimus on aerofoobide foorumites üks populaarsemaid.

Vastame: mitte ühtegi, kuna tõenäoliselt ei aita üks tablett (isegi kaks) palderjani.Tõsiseid rahusteid ja unerohtu võib võtta ainult arsti ettekirjutuse järgi, sest pole teada, kuidas kõrvaltoimed kõrgusel avalduvad.

Kuid piisav kogus vedelikku ei tee haiget: pardal on õhk väga kuiv. Joo tavalist gaseerimata vett või naturaalseid mahlu. Ja ärge unustage kätekreemi kaasa võtta.

Trikk nr 8: kasutage kasulikke mobiilirakendusi

Selliseid, mis on spetsiaalselt aerofoobide jaoks loodud, on üsna palju.Laadige lihtsalt oma nutitelefoni üks paljudest ja saate pardal olles jälgida veeremisnurka, kiirust ja kõrgust ning turbulentsi ajal ülekoormust.

Samuti saate teada palju kasulikku tehnilist teavet: kuidas lennuk õhus püsib, kuidas ilm mõjutab lennuohutust, kuidas lennuk töötab, mitu laeva on konkreetsel hetkel lennus jne.Seal on isegi spetsiaalsed helikoolitused, mida saate pardal kuulata.

Trikk nr 9: valmistuge turbulentsiks

Ärge kartke turbulentsi

Iga lennuk siseneb perioodiliselt turbulentsitsooni.Ja see on loomulik, kuid kogu lennunduse ajaloo jooksul ei surnud rohkem kui 50 inimest konkreetselt turbulentsi ja siis, kui neile kukkusid kohvrid pähe või reisija ei olnud kinnitatud.

Lennuki võnkumine õhus põhjustab tuule pöörishoovusi. Üldjuhul tavapärane "juttumine" ei ähvarda midagi ning piloodi hoiatamine 9 juhul 10-st on pelgalt formaalsus.

Näpunäide: mõned lennufirmad maksavad reisijatele raha tagasi, kui nad aerofoobia tõttu viimasel hetkel lennu tühistavad. Selleks peavad nad esitama tervisetõendi.

Trikk nr 10: hankige professionaalset abi

Osaleda pilootide enda õpetatud kursustel

Kui te ei suuda kõrgusehirmust üksinda üle saada, otsige abi psühholoogilt.Kuid pidage meeles, et üks vestlus ei suuda olukorda põhjalikult muuta ja teil on vaja teraapiakuuri.

Kogenud spetsialistid kasutavad virtuaalseid simulaatoreid, mis võimaldavad neil maa peal olles lendamisega harjuda – reaalsustaju luuakse spetsiaalselt varustatud ruumi ja arvutite abil.Sageli õpetavad selliseid kursusi endised piloodid ja stjuardessid.

Nõuanne: kellel on raske lende taluda, on parem valida istekoht akna ääres ja vaadata sagedamini aknast välja. See annab teile tunde, et olete toimuva üle kontrolli all.

Kui lainer taevasse tõuseb, on inimene arusaadavalt kaetud häirivate tunnetega, kuna ta rebitakse oma tavapärasest elupaigast välja.See hirm suureneb eriti siis, kui lend toimub esimest korda.

Ärge jätke end ilma lennureisi naudingust

Olukorra traagikat lisavad kurvad uudised ja enda kunstlik lõpetamine: "Kõik lendavad, aga loomulikult kukub alla mina."