Uppunud Zenobia laev. Sukeldumine Küprosel, sukeldumine parvlaeval zenobia. Protarase küla ja Ayia Napa linn

Sajanditevanuste kirikute ja kindluste reast paistab silma vaatamisväärsus Zenobia laev, mis on populaarne külastamiseks.

👁 Enne kui alustame... kust broneerida hotell? Maailmas ei eksisteeri mitte ainult broneerimist (🙈 suure protsendi hotellide puhul – meie maksame!). Olen Rumgurut kasutanud juba pikemat aega
skyscanner
👁 Ja lõpuks, peamine. Kuidas minna reisile, täiuslik ilma vaevata? Vastus on allolevas otsinguvormis! Osta . See on selline asi, mis sisaldab hea raha eest lende, majutust, sööki ja hunnikut muud head-paremat 💰💰 Vorm on all!.

Sajanditevanuste kirikute ja kindluste reast paistab silma vaatamisväärsus Zenobia laev, mis on populaarne külastamiseks. See uppunud objekt pakub huvi sukeldujatele üle kogu maailma. Larnaca ranniku lähedal rohkem kui 40 m sügavusel lebab 170-meetrine kaubalaev, Zenobia leidis oma viimase varjupaiga 1980. aastal, poolel teel Süüria ja Kreeka vahel.

Tänapäeval kannab vrakk nime "Vahemere Titanic". Vaade laevale on tõesti muljetavaldav. Julgetel sukeldujatel on võimalus see tervikuna üle vaadata, sealhulgas masinaruum, koridorid ja trümmid. Kuna Zenobia uppus koos oma lastiga (arvukad veoautod), said need ka kontrolli objektiks.

Küprosel pakuvad sukeldumisfirmad Zenobia külastamiseks erinevaid võimalusi. Kuid need, kes pole veel otsustanud tõsisesse sügavusse ujuda, võivad laeva pinnale vaadata maski ja snorkliga - suurepärane nähtavus selgetel päevadel võimaldab teil seda probleemideta teha.

👁 Kas broneerime hotelli alati Bookingus? Maailmas ei eksisteeri mitte ainult broneerimist (🙈 suure protsendi hotellide puhul – meie maksame!). Rumgurut kasutan juba pikemat aega, see on tõesti tulusam 💰💰 Broneerimine.
👁 Ja piletite osas - lisavarustusena lennumüügis. Tema kohta on see juba ammu teada. Kuid on parem otsingumootor – skyscanner – rohkem lende, madalamad hinnad! 🔥🔥.
👁 Ja lõpuks, peamine. Kuidas minna reisile, täiuslik ilma vaevata? Osta . See on selline asi, mis sisaldab hea raha eest lende, majutust, sööki ja hunnikut muud head-paremat 💰💰.

Laupäeval, 15. detsembril kinnitab rühm sukeldujaid jõulukaunistused Larnaca ranniku lähedal 1980. aastal uppunud Rootsi parvlaevale Zenobia. Aksessuaarid ja mänguasjad on valmistatud mittetoksilistest lahustumatutest materjalidest. Pärast jõule eemaldatakse need alusest 42 meetri sügavuselt. Aktsioon peaks algama kell 10 hommikul. Sukeldujad kavatsevad selle lõppu tähistada.

ROOTSI PRAAMA ESIMENE LEND

Tuletage meelde, et Zenobia allakukkumise põhjused on endiselt vaidluste objektiks. 1979. aastal Malmös ehitatud parvlaev veeväljasurvega 12 tuhat tonni läks oma esimesele reisile (Rootsist Süüriasse) 4. mail 1980. aastal. Zenobia pardal oli 108 veoautot, samuti Vahemere idaosa riikides müügiks mõeldud varustus ja toit.

Zenobia pääses turvaliselt läbi Gibraltari, helistas Kreetal asuvasse Heraklioni sadamasse ja suundus seejärel Kreeka Pireuse sadamasse, et lahendada veeballastisüsteemi probleeme. Pärast remonti Pireuses suundus laev Süüria Latakia sadamasse, kuid peagi selgus, et kahjustusi pole parandatud ja Zenobia suundus lähimasse sadamasse Larnacasse.

Parvlaeva arvuti tasakaalustussüsteemis tekkis tõrge ja Zenobia oli tugevalt sadamas. Mehaanikute meeskond tasandas rulli 5 kraadini, misjärel andis kapten käsu laev maha jätta. Enne seda võttis kapten Küprose võimude palvel Zenobia kahe miili kaugusel rannikust. Laev vajus kolmeks päevaks Vahemerre ja jäi 7. juunil 1980 lõpuks vee alla.

KAS OLED SÕIDANUD VENEMAA ALLVEELAEVAGA?

Null-aastatel oli võimalik laskuda Zenobiasse - kortsunud metalli rohekassinisesse kaosesse, mööda ahtri propellerite tohututest labadest, igaveseks külmunud - see oli võimalik Vene allveelaeval Sadko, mis ehitati 1997. aastal Peterburis. Peterburis Rubini disainibüroos.

Süstikust ilmusid järk-järgult 172-meetrise koletise piirjooned. Uppunud laev on vohanud vatitaoliste rohevetikatega, millest smaragdhämaruses eenduvad laiali raamid, redelid ja autod. 108 veoautot lebavad külili hunnikutes, rippudes tekil kettide küljes, mööda põhja laiali.

Veoautod ja külmkapid näevad välja nagu laste mänguasjad, mille kapriisne omanik on juhuslikult laiali pillutanud, ja Zenobia vöör meenutab tulnukate kosmoselaeva. Tekil - suhteline järjekord, kui muidugi ei pöörata tähelepanu asjaolule, et laev asub pakiküljel.

ÜKS MAAILMA PARIMAID VEEALUSTAMISE ATRAKTSIOONI

Zenobiat pole mõtet tõsta. Lamades põhjas, toob see palju rohkem kasumit. Juba 38 aastat on nii talvel kui suvel praamile sukeldunud sajad sukeldumishuvilised, kellest paljud lendavad Küprosele vaid Zenobia pärast. Uppunud parvlaev, mille käigud ja koridorid on põimunud uskumatuks labürindiks, on ideaalne harjutusväljak akvalangistide oskuste täiendamiseks.

!!! - Tellige "Euroopa-Küpros" lehed

Küpros eelkõige on selle lõunarannik tuntud suure hulga nii eelajalooliste kui ka suhteliselt kaasaegsete vrakkide poolest. Piisab, kui valida ja osta Küprose ringreis, et veenduda, et väide Rootsi parvlaeva Zenobia esikoha kohta Küprose sukeldumiskohtade seas vastab tõele (praam kuulub ka maailma vrakkide kümne parima hulka).

Kuna Zenobia on Küprose peamine veealune atraktsioon, võib Zenobia pretendeerida ka ühe maailma kõige süngema vraki tiitlile. hukkunuteta laevahukk , meeskond evakueeriti õigel ajal.

Laeva suurus on silmatorkav, Zenobia ookeaniparvlaev pole lihtsalt tohutu laev, vaid selle pealiskaudseks kontrollimiseks kulub umbes kuus sukeldumist. Paljud sukeldujad läbivad sellel laeval avaveesukeldumiskursuse. Rannast poolteise kilomeetri kaugusel Larnaca sadamas ligipääsetavates puhkesügavustes lebav laev näib olevat selleks loodud.

Parvlaeva parempoolne külg on maapinnast 16-18 meetri kaugusel ja vasaku külje all juba 42 meetrit.

Vahemere Titanic - tuukrid kordavad Zenobia võrdlevat nime üsna sageli, mõlemad laevad uppusid esimesel reisil, kuigi erinevalt Titanicust polnud Zenobia pardal inimohvreid.

Rootsi parvlaev Zenobia väljus 1980. aasta juunis. oma esimesel lennul Kreekast Süüriasse oli sel ajal varustatud uusima teaduse ja tehnoloogiaga. Parvlaeva põhikaubaks on umbes sada 40-tonnist veoautot. Mõni aeg pärast Kreeka saarte piirkonnast lahkumist hakkas parvlaev vasakul küljel liikuma, probleemid tekkisid ballastisektsioonides vee jaotamise eest vastutava pardaarvuti rikke tõttu. Probleem lahendati ja seda ei tekkinud enne Larnaca sadamasse jõudmist.

Larnaca sadamas juba kaiseina ääres algas nimekiri vasakult, pealegi süvendasid nihkunud mitmetonnised kettidega kinnitatud veokid probleemi ainult süvendasid. Katsed kuidagi olukorda muuta ei toonud edu ning isegi automaatikasüsteem hakkas osa trümmidest veega täitma ning peagi, kui kreen ulatus 45 kraadini, otsustati meeskond evakueerida ja parvlaev laevalt eemale pukseerida. rannikul sügavamasse kohta, et Zenobia ei blokeeriks sissepääsu ega halvaks Larnaca sadama tööd.

Zenobia ei vajunud kohe ära , pildistasid vaatlejad pikalt uppuva hiiglase taustal. Parvlaev läks põhja (42 m) vasakult poolt, tüürpoordi kaugus maapinnast on 16-18 meetrit, propellerid 27-36 m.

Valgeid laike on selles loos palju, ametliku versiooni kohaselt uppus parvlaev bilansijaotusarvuti rikke tagajärjel, kuid oli ka versioone sabotaažist, et saada parvlaeva omanikele kindlustus ning oli ka versioon seotusest Lähis-Ida julgeolekuteenistuste surmaga. Vähemalt ametlik versioon arvuti krahhiga näeb üsna veenev välja.

Kättesaadavus , suur hulk erinevaid ruume ja sektsioone, sisemised üleminekud julgustavad sukeldujaid ikka ja jälle sellesse veealusesse objekti sukelduma, avastades iga kord midagi uut. Parvlaevaga veetud kaubad, sealhulgas 108 veokit, jäid katastroofi hetkel laevale. Parvlaeva tekk on põhjaga peaaegu risti, kuid paljud veokid jäävad selle külge kogu lastiga aheldatuks, ülejäänud ripuvad kettidel või on merepõhjas laiali.

Pinnaülevaatus ja parvlaeva põhja ümber, kus mitmesugused kaubad on laiali, võib laeva suurust arvestades võtta rohkem kui ühe sukeldumise, kuigi mõned tunnevad kohe huvi siseruumide vastu. Kaptenisild, raadioruum, restoranisaal, kaubatekid, erinevad koridorid ja käigud, laeval on suur hulk erineva otstarbega ruume.

Ja loomulikult võite siin kohata suurt hulka mereelusid, kuna aja jooksul muutub Zenobia tohutuks tehisriffiks.

Ärge unustage, et laeva sisemiste sektsioonide labürindid nõuavad sukeldumiste hoolikat planeerimist. Ettevaatlik tuleb olla ka "aheldatud" veoautode läheduses, pikaajaline kokkupuude soolase veega nõrgestab kinnitusi ja kette. Laeva üksikasjalikumaks ülevaatamiseks keskmisel sügavusel on parem kasutada nitroksi, suurendades sellega mitte-dekompressiooni põhja aega.

Parim aeg Zenobia parvlaevale sukeldumiseks on maist oktoobrini , kuid kuivülikonnade olemasolul on praam saadaval peaaegu aastaringselt. Nähtavus parvlaevaalal on ligikaudu 35 meetrit.

Üldinfo, Rootsi parvlaeva Zenobia omadused:

RORO klassi parvlaev - Roll-on/roll-of - tähendab, et põhilastiks on autod - haagised või vagunid -, mida ei laadita kraanadega, vaid rullitakse ise üles.

Lloydi registreerimisnumber 7806087

Ehitatud 1979. aastal Kockumsi poolt, Rootsi

Kogupikkus: 172,02 meetrit

Laius: 23.04

Süvis: 13,01m

Veeväljasurve: 12000 tonni

Mootori võimsus: 18760l/s

Maksimaalne kiirus: 21,5 sõlme

P.S. Paljud puhkajad ei saa tervislikel või muudel põhjustel sukelduda. Neile korraldatakse Larnacas Sadko paadil (illuminaatoritega turismiallveelaev) 50-minutiline ekskursioon Rootsi parvlaevale Zenobia.

Küprose saar asub Vahemeres. Selge vesi, spetsiifiline põhja topograafia, kalade ja mereloomade liigiline mitmekesisus, uppunud ja üleujutatud laevad ning spetsiaalselt sukeldujatele mõeldud kujud. Küprosel on sukeldumiskohti nii algajatele kui ka kohtadele, kus sukelduvad ainult kogenud harrastus- ja professionaalsed sukeldujad.
Sukeldumishooaeg Küprosel kestab maist novembrini, parim aeg aktiivseks sukeldumiseks - juulist septembrini. Talvel on veetemperatuur 16 kraadi, suvel soojeneb kuni 29 kraadini.
Sukeldumiskeskus RuDIVE pakub sukeldumisreise Küprosele, mis hõlmab sukeldumisi populaarsetes sukeldumiskohtades.

Populaarsed sukeldumiskohad Küprosel

Küprosel pakutakse sukeldumist paadist ja kaldalt. Küprose sukeldumise eripära on see, et sukeldumiskohad asuvad üksteise lähedal ja on ligipääsetavad igast kohast, kus aktiivsed reisijad peatuvad puhkamiseks. Seetõttu valige sukeldumiskohad, lähtudes sukeldumiskoolituse tasemest.

• Cape Greco – kuus sukeldumiskohta. Küprosel populaarsed koopad, vrakid, mereloomad;
• Protaras, Ayia Napa – kuus kuni seitse sukeldumiskohta. Veealused grotid, koopad, merefauna;
• Larnaca – seitse saiti. Vrakk, sealhulgas parvlaev "Zenobia";
• Limassol - kümme punkti sukeldumise eest. koopad, grotid, kalad, mereloomad ja kaks või kolm vrakki;
• Paphos – kaheksa sukeldumiskohta Küprose traditsioonilise komplektiga: veealused koopad, rifiseinad, tunnelid, vrakid;
• Latchi - pakutakse kaksteist sukeldumiskohta, millest üks kohtub tõenäoliselt merikilpkonnadega;
• Polis – kuus sukeldumiskohta. Vertikaalsed seinad, uppunud objektid, mereelustikuga rifid.

Küprose sukeldumise "visiitkaart" on Zenobia vrakk.

Greco neem

Tänu heale nähtavusele ja veealustele koobastele populaarne sukeldumiskoht Küprosel, kus sukelduvad nii algajad sukeldujad, kogenud amatöörsukeldujad kui ka professionaalid.

• Kanjon Greco neemel. Sukeldumine algab kaldalt, kulgeb mööda veealuseid kiviseinu, seejärel ujuvad sukeldujad liivapõhja. Seal on kaheksajalad, mureenid, raid. Sukeldumine on saadaval kogenud sukeldujatele, sügavus 17-30 meetrit.
• Rack "Liberty". Spetsiaalselt sukeldujatele uputatud laev lebab liivasel põhjal. Tänu 27 m sügavusele on vrakil sukeldumine võimalik harrastussukeldujatele minimaalse AOWD tasemega. Sukeldumiskohta kohaletoomine paadiga.
• Konnos bey. Sukeldumiskoht, mis pakub sukeldumist algajatele ja kogenud sukeldujatele. Sügavus 40 meetrit, sukeldumine on võimalik kaldalt või paadist. Veealused rändrahnud, rifimüürid, mererohuga kaetud lagendikud. Seal on rüblikuid, meritähti, mureeneid, noori barrakuudasid ja muid kalaliike. Kogenud ja tehnilised sukeldujad võivad järsul nõlval laskuda 40 m sügavusele.
• Koopad. Kõige populaarsem sukeldumiskoht Küprosel. Veealuste koobaste labürint, mida läbistavad läbi pragude tungivad valguskiired, arvukad sisse- ja väljapääsud. Maksimaalne sügavus on 12 meetrit, vette sisenemine kaldalt, seega on koopad algajatele ligipääsetavad. Neis elutsevad sõdurkalad, kroomid, flöödid, kobarad ja nudibranch molluskid. Juunis-juulis tuleb siia tuunikala. Öösel koobastes sukeldudes võib kohata kaheksajalga.

Protarase küla ja Ayia Napa linn

Protaras ja Ayia Napa on lähedal, nii et nende vahel pole ranget vahet ning sukeldumiskohad sobivad tunnelites ja koobastes ujumise armastajatele.

• Roheline laht. Green Bay asub Ayia Napa ja Protarase vahel ning kaldalt saab sukelduda. Koht sobib lastesukeldumiseks, algajatele, kogenud sukeldujatele proovisukeldumiseks - check-dive. Suurim sügavus on 11 m. Ujumisel võib näha söödaga kalade parvesid, vahel ujuvad üles kilpkonnad. Veealused "antiiksed" kujud meenutavad iidne ajalugu Küpros ja on muutunud sukeldujate jaoks populaarseks veealuste fotode tegemise sihtkohaks.
• Kalalaev "Nemesis III" Protaras. "Noor" vrakk on spetsiaalselt sukeldumiseks üle ujutatud, sügavus on 24 m. See on saadaval edasijõudnutele, sukeldumine on võimalik paadist.
• Uppunud paat "Kerinia". Ayia Napas asub 20 meetri sügavusel vrakk – politseipaat, mis uputati 2015. aastal ranniku lähedal tehisrifi loomiseks. Saadaval algajatele sukeldujatele.

Larnaca linn

• Uppunud parvlaev Zenobia. Rootsi parvlaev kuulub kümne populaarseima vraki hulka. Esiteks lähevad sukeldujad Küprosele Zenobial sukeldumise huvides. Uppus 7. juunil 1980 Larnaca lahe lähedal. Koos praamiga läks põhja ka lasti – veoautod, sõjaväevarustus, Lego mänguasjad ja palju muud. "Zenobia" asub 17-42 meetri sügavusel. Parvlaev on heas korras, sellest on saanud tehisriff, seda asustas mereelustik. Harrastussukeldujad vaatavad seda väljastpoolt, sees ujuvad süvamereprofessionaalid. Teises trümmis on auto "Žiguli" "kopek". Tungimised teise trümmi ja masinaruumi - dekompressioon.
• Uppunud laev "Alexandria". Väike puidust kalapaat uppus paar aastat tagasi, lebas 25-30 meetri sügavusel. Aktiivseks ülevaatuseks piisab ühest sukeldumisest. Siia tulevad tuunikala, barrakuuda ja muud tüüpi kalad. Sukelduda saab paadist, soovitav sukeldumiskoolituse tase on Advanced Open Water Diver + Enriched Air Diver.
• Muud sukeldumiskohad Larnaca piirkonnas on märgitud ka teisi sukeldumiskohti. Algajatele, kes on äsja sukeldumisega alustanud või vähese sukeldumiskogemusega sukeldujad, on saadaval sukeldumiskohad: kaheksajalariff, British Jetty soomustransportöör, Sheep Dip, mereelustikurikas koht. Cape Pyla riffe Cape Pyla juures, kuhu pääseb kaldalt, saab pakkuda algajatele harrastussukeldujatele ja kogenud sukeldujatele. Professionaalsetele ja tehnilistele sukeldujatele soovitame 33 meetri sügavusel uppunud Cricket cruiserit ja sukeldumist 50 meetri kõrgusele veealusele mereelustikuga asustatud Mushrooms rocki kivi-seenele.

Limassoli linn

Koht aktiivsetele uppunud objektidel sukeldumise austajatele. Vrakid asuvad erinevatel sügavustel, nii et mõned on algajatele ligipääsetavad, näiteks Briti "Cooper" 9 meetri sügavusel, Three Star 7 meetri sügavusel. Teised soovitavad ainult kogenud sukeldujaid, näiteks vertikaalselt uppunud jahti Diana. Just seal, vrakkide vahel, kalade ja loomadega asustatud sukeldumiskohad: 14 meetri kõrgusel koobaste ja koobaste kompleks, 20 meetri kõrgusel kaar jne.

Eeldatavad hinnad sukeldumiseks Küprosel

• kaks sukeldumist ühel päeval - alates 87 eurost;
• öösukeldumine - alates 45 eurost;
• viis päeva sukeldumist, kaks sukeldumist päevas - alates 380 eurost.

orienteerumisprogramm

1 päev
Väljumine Moskva lennujaamast Šeremetjevo, lend SU-2070 a / c "Aeroflot", kell 20:00, saabumine Larnacasse kell 23:50. Kohtumine lennujaamas võõrustajaga, transfeer valitud hotelli.

2 päeva
Hommikul saabumine sukeldumiskeskusesse, varustuse kogumine, paberimajandus. Väljasõit Cape Grecole: sukeldumine Green Bay piirkonnas ja grottides.

Green Bay - mugav koht proovisukeldumiste (kontrollsukeldumiste) puhul on maksimaalne sügavus 11 meetrit.

3-6 päeva
Sukeldumine Zenobia vrakil.

Rootsi parvlaev on üks kümnest kõige populaarsemast sukeldujatele huvipakkuvast vrakist. Parvlaeva pikkus on 172 m, laius 23,4 m Tehniliste rikete tõttu uppus parvlaev 7. juunil 1980 Larnaca lahe lähedal oma esimesel reisil Süüriasse. Et navigeerimist mitte segada, pukseeriti see, mis polnud veel vajunud, kuid täitus juba veega, rannikust 1,5 kilomeetri kaugusele. Koos parvlaevaga läks põhja ja selle lasti - 108 veoautot, elektriseadmeid, sõjavarustust, Lego mänguasju, toitu ja palju muud. Zenobia asub 17-42 meetri sügavusel. Parvlaev on suurepärases seisukorras ja on põnev vaatepilt nii õues ujuda soovijatele kui ka tehnilistele sukeldujatele, kes tungivad kaptenisillale, restoranile, ülemisele laadimistekile, salongi jne. Praegu on parvlaev asustatud kunstlik riff. mitmesugused mereelustikud.

7. päev
Vaba päev, võite koguneda saare ekskursioonile.

8. päev
Transfeer lennujaama. sisseregistreerimine SU-2075 Larnaca - Moskva, väljumine kell 19:20. Saabumine Moskvasse Šeremetjevo, kell 23:05.

Retke marsruut ja sukeldumisprogramm on orienteeruvad ning seda võivad korraldajad muuta olenevalt ilmastikutingimused ja reisil osalejate ohutuse huvides.

Ekskursiooni hinnanguline maksumus

Majutus San Remo 2* hotellis:

• ½ DBL - 1050 eurot
• Ühekohaline majutus - 1215 eurot

Majutus Lardos 4* hotellis:

• ½ DBL - 1335 eurot
• Ühekohaline majutus - 1560 eurot

Majutus Golden Bay 5* hotellis:

• ½ DBL - 1375 eurot
• Ühekohaline majutus - 1675 eurot

Hinna sees:

• lennulend Moskva - Larnaca - Moskva, a / c Aeroflot, turistiklass *;
• majutus valitud kategooria hotellis 7 ööd, hommikusöök, õhtusöök;
• grupitransfeer lennujaam - hotell - lennujaam.

*Paketi hind võib olenevalt saadavusest ja lennupiletite hindadest erineda

Hind ei sisalda:

• sukeldumisprogramm: 5 päeva 2 harrastussukeldumist (raskuste, silindrite rent, RuDIVE instruktori teenused) - 480 eurot. Tehnilise sukeldumise korraldamine on võimalik;
• nitrox, trimix, tehnika rent;
• näpunäited;
• ekskursioon saarel;
• viisatoetus - 40 eurot;
• kindlustuspoliis "Meditsiin + sukeldumine", kuni 20 päeva - 40 eurot.

Küpros on Vahemere süda, mis tuksub ühes rütmis teie elurütmiga: siit leiab igaüks endale midagi meelepärast. Neile, kes on puhkusel ja rattaga lahku ei lähe, on palju järske rattateid. Piknikusõprade teenistuses - spetsiaalselt varustatud alad mägedes. Neile, kes eelistavad rannapuhkus, teile meeldivad saare maalilised rannad.

Üks paeluvamaid meelelahutusi, mille pärast paljud Küprosele minnakse, ei asu aga mitte saarel endal, vaid mõnesaja meetri kaugusel Larnaca rannikust. Kogenud sukeldujad on ilmselt juba aimanud, et jutt on Vahemere suurimast uppunud laevast Zenobiast. Saanud teada võimalusest minna vee alla ja näha kuulsat laeva oma silmaga, ei suutnud ma vastu panna ja otsustasin kohe proovida ennast sukeldujana.

Tegelikult ei osutus kõik nii lihtsaks: selleks, et kasvõi üheks päevaks sukeldujaks saada, oli vaja läbida Open Water Diver koolituskursus. Kursus ise koosneb kolmest etapist. Esimene on huvitav ja väga oluline teoreetiline koolitus, mille käigus tutvutakse põhimõistete, sukelduja varustuse ja võimalike ohtudega, mis vee all võivad tekkida. Sellelt kursuselt meenub lause: "Pärast sukeldumist ei ole teie maailm kunagi endine." Hmm... Mis muutub?

Kursuse teine ​​etapp oli kõigi nende oskuste harjutamine vees, mida loengu käigus õppisime. Minu jaoks oli see etapp kõige pingelisem! Kõigepealt korjati mulle varustus, pandi varustus selga ja öeldi, et pean mere äärde minema. Maad mööda vaid 100 meetrit! Aga ma ei saanud mitte ainult mere äärde minna, ma ei suutnud isegi püsti seista... Lisaks oli mul 24 kilogrammi: 17-kilone õhupaak, neli kilo lasti, vest, saapad, uimed, mask, regulaator ja nii Edasi. Aitäh mu tähelepanelikule ja kannatlikule juhendajale, kes aitas mul õhupalli merre kanda. Vee ääres panid nad mulle uuesti õhupalli selga, läksime umbes kahe meetri sügavusele vette, puhusime vesti täis... ja siis hakkasid nad mind nagu ujukit kandma! Olin nii kohmakas, et mu juhendaja pidi mulle jälle teooriat meelde tuletama ja kõiges aitama. Sellele järgnes sukeldumiste pööre kahe meetri kõrgusele, et oskusi harjutada. Muidugi tegin palju vigu: mõjutasid ka äkilised liigutused, kiire tõus, ebaõige hingamine ja üldine loidus vees. Sel hetkel tundus mulle, et joon terve Vahemere ära! Aga silmad põlesid, energiat oli rohkem kui küll, nii et nägin enda kallal kõvasti vaeva ja lõpuks sain hakkama.

Kolmandas etapis algas lõpuks iseseisev sukeldumine: kõigepealt kuni 12 ja seejärel kuni 18 meetrini - see on sügavus, kus ma oma sukeldumisliigutusi täiustasin. Vee all nägin ilusaid kalu, väikseid heledaid korallidega kaetud riffe, kuid neid maastikke oli raske nautida, kuna olin pidevalt pinges ja püüdsin kõiki oma tegusid kontrollida. Ja mitte asjata! Enne kui jõudsin silmagi pilgutada, sai minust diplomeeritud sukelduja, kelle maksimaalne sukeldumissügavus on kuni 18 meetrit.

Siis aga selgus, et ühest kursusest Zenobial sukeldumiseks ei piisa, sest laev asub palju sügavamal kui 18 meetrit. Tahtsin Zenobiat nii oma silmaga näha, et otsustasin oma sukeldumisoskused "pumbata" ja läbida Advanced Water Diver kursuse, mis annab võimaluse sukelduda kuni 30 meetrit. Ka see koosneb kahest etapist, teooriast ja praktikast, kuid peale esimest kursust tundus uus koolitus mulle lihtsam ja huvitavam.

Lähen uus tase(sõna otseses ja ülekantud tähenduses) tundsin end lõpuks tohutu veekihi all kaalutuna. Õppisin oma keha asendit kontrollima lihtsalt hingamisega. Mu keha vee all muutus kergeks, painduvaks ja painduvaks. Ja sellest kergusest ja ümbritsevast ilust sain ebareaalse naudingu ja naudingu. Meie kõrval ujusid heledad kalaparved ja korallide mitmekesisus ajas silmad uimaseks. Algul pöörasin pead igas suunas, püüdes kõike näha ja iga hetke meelde jätta.

Ja nii lubati mul koos grupiga kuulsal Zenobial sukelduda. Tema saatus, nagu ka Titanicu saatus, on väga traagiline. Hiigelsuur laev pikkusega 172 meetrit lahkus 1980. aastal Süüriast Larnaca sadamasse. Laeva pardal ja trümmides oli sadakond 40-tonnist veoautot erineva kaubaga. Kuid tormi ajal toimus tugev lasti nihkumine, laev kaldus pakiküljele ja uppus koos kogu pardal oleva tehnikaga.

Vaikne ilm, vaikne meri, laskume mööda kaablit vee alla. Iga sukeldumise sammuga muutuvad laeva vööri piirjooned aina selgemaks, kuid kogu laeva ei saa ühe pilguga katta. Selle saba läheb sinisesse kuristikku. 36 aasta jooksul on Zenobiat katnud korallid, võsastunud vetikatega ja sellest on saanud varjupaik veealuse maailma kaunimatele elanikele: pääsukeste parved, hõbedased merilatikad, snapperid, makrellid, rohelised meripapagoid, kilpkonnad ja mureen .

Aga kõige rohkem rabasid mind veoautod, mis on teki külge aheldatud ja seetõttu merepõhjaga peaaegu täisnurga all. Kirjeldamatu vaatepilt: kummaline, ohtlik ja veetlev ühtaegu. Seejärel uurisime restoranisaali, kus on säilinud tolle aja kohvimasinad, pudelid õlut ja Coca-Colat, erinevaid roogasid ja isegi kunagi restorani põrandat ehtinud vaip. Laeva suuruse, kabiinide, kajutite ja nendevaheliste üleminekute arvu tõttu ei ole iga uus sukeldumine nagu eelmine - veealust reisi Zenobiasse saab teha mitu-mitu korda, igav ei hakka. kindlasti.

Vee all sukeldumine on vaba aeg ja teekond tundmatusse. Olen saatusele tänulik võimaluse eest veealust maailma näha, seda tunnetada. Olen tänulik kannatlikule juhendajale Olegile ja sõbralikele meestele Küprosel, kes mind toetasid. Fraas "Pärast sukeldumist ei ole teie maailm kunagi endine" osutus tõeks. Avastasin endas uusi võimeid, avardasin tuttava piire ja külastasin uut Universumit, kus oled külaline täpselt nii palju, kui õhupallis on piisavalt õhku.

Kõiki emotsioone, mida kogesin, ei saa sõnadega väljendada. Naasin oma tavaellu, oma hobide juurde, mis on minu jaoks siiani huvitavad, kuid pea iga päev mõtlen sukeldumisele. Ilusad ja salapärased sügavused kutsuvad mind ikka ja jälle. Ja kui olete juba sukelduja, siis mõistate mu tundeid ja kui mitte, siis siin on minu nõuanne: õppige niipea kui võimalik sukelduma - laske sellel.