A. N. Korsun Geograafilised avastused. Araabia rändurid Suurel Siiditeel (IX-X sajand) Araabia rändurid keskajal

Julian Ungarist,"Ida Kolumbus" – dominiiklaste munk, kes läks otsima Suur-Ungarit, ungarlaste esivanemate kodu. Aastaks 895 olid ungarlased Transilvaaniasse elama asunud, kuid nad mäletasid endiselt oma esivanemate kaugeid maid, Uuralitest ida pool asuvaid stepialasid. 1235. aastal saatis Ungari prints Bela reisile neli dominiiklaste munka. Mõne aja pärast otsustasid kaks dominiiklast tagasi minna ja Juliani kolmas kaaslane suri. Munk otsustas üksi teekonda jätkata. Selle tulemusel jõudis Julian pärast Konstantinoopoli möödumist mööda Kubani jõge Suure Bulgaaria ehk Bulgaaria Volga äärde. Dominiiklaste tagasitee kulges läbi Mordva maade, Nižni Novgorod, Vladimir, Rjazan, Tšernigov ja Kiiev. Aastal 1237 läks Ungari Julianus teisele reisile, kuid juba teel, jõudes Venemaa idapoolsetele aladele, sai ta teada mongolite vägede rünnakust Suur-Bulgaariale. Munga reiside kirjeldus on saanud oluliseks allikaks mongolite sissetungi ajaloo uurimisel Volga Bulgaariasse.

Gunnbjorn Ulfson. Kindlasti olete kuulnud Eirik Punasest, Skandinaavia navigaator, mis asus esimesena Gröönimaa kallastele. Tänu sellele faktile arvavad paljud ekslikult, et ta oli hiiglasliku jääsaare avastaja. Aga ei – Gunnbjorn Ulfson oli seal käinud juba enne teda, suundus kodumaalt Norrast Islandile, kelle laev tugev torm uutele randadele paiskas. Pea sajand hiljem astus tema jälgedes Eirik Punane – tema tee polnud juhuslik, Eirik teadis täpselt, kus asub Ulfsoni avastatud saar.

Rabban Sauma, keda kutsutakse hiinlaseks Marco Poloks, kirjeldas ainuke Hiina põliselanik oma teekonda läbi Euroopa. Nestoriaanliku mungana läks Rabban 1278. aasta paiku pikale ja ohtlikule palverännakule Jeruusalemma. Mongolite pealinnast Khanbalikust, s.o tänapäeva Pekingist edasi liikunud, läbis ta kogu Aasia, kuid juba Pärsiale lähenedes sai ta teada sõjast Pühal Maal ja muutis marsruuti. Pärsias võeti Rabban Sauma soojalt vastu ja paar aastat hiljem varustati ta Arghun Khani palvel diplomaatilise esindusega Roomas. Kõigepealt külastas ta Konstantinoopolit ja kuningas Andronicus II-d, seejärel külastas ta Roomat, kus lõi kardinalidega rahvusvahelisi kontakte ja lõpuks sattus Prantsusmaale, kuningas Philip Kaunitar õukonda, pakkudes liitu Arghun Khaniga. Tagasiteel viibis Hiina mungal audients vastvalitud paavsti juures ja kohtus Inglise kuninga Edward I-ga.

Guillaume de Rubuc Frantsiskaani munk saatis pärast seitsmenda ristisõja lõppu Prantsusmaa kuningas Louis ta lõunapoolsetesse steppidesse, et luua diplomaatilist koostööd mongolitega. Jeruusalemmast jõudis Guillaume de Rubuc Konstantinoopolisse, sealt Sudakisse ja liikus edasi Aasovi meri. Selle tulemusel ületas Rubuk Volga, seejärel Uurali jõe ja sattus lõpuks Mongoli impeeriumi pealinna Karakorumi linna. Erilisi diplomaatilisi tulemusi suurkhaani publik ei andnud: khaan kutsus Prantsusmaa kuningat mongolitele truudust vanduma, kuid ülemeremaades veedetud aeg polnud asjata. Guillaume de Rubuc kirjeldas üksikasjalikult ja oma tavapärase huumoriga oma reise, rääkides keskaegse Euroopa elanikele kaugetest idarahvastest ja nende elust. Eriti avaldas talle muljet mongolite religioosne tolerantsus, mis on Euroopa jaoks ebatavaline: Karakorumi linnas eksisteerisid rahumeelselt kõrvuti nii paganlikud kui budistlikud templid, mošee ja kristlik nestoriaanlik kirik.

Afanasy Nikitin, Tveri kaupmees, läks 1466. aastal kommertsreisile, mis kujunes tema jaoks uskumatuteks seiklusteks. Tänu oma seikluslikkusele läks Afanasy Nikitin ajalukku kui üks suurimaid reisijaid, jättes endast maha südamlikud noodid "Teekond üle kolme mere". Kohe pärast kodumaalt Tverist lahkumist rüüstasid Afanassy Nikitini kaubalaevad Astrahani tatarlased, kuid see kaupmeest ei peatanud ning ta jätkas oma teed – jõudes esmalt Derbenti, Bakuusse, siis Pärsiasse ja sealt Indiasse. Oma märkmetes kirjeldas ta värvikalt India maade kombeid, kombeid, poliitilist ja usulist struktuuri. 1472. aastal asus Afanassy Nikitin kodumaale teele, kuid ei jõudnud kunagi Tverisse, olles suri Smolenski lähedal. Afanasy Nikitinist sai esimene eurooplane, kes läbis tee Indiasse.

Chen Chen ja Li Da- Hiina reisijad, kes tegid kõige ohtlikuma ekspeditsiooni Kesk-Aasiasse. Li Da oli kogenud reisija, kuid ta ei juhtinud reisimärkmed ja seetõttu mitte nii kuulus kui Chen Chen. Kaks eunuhhi läksid 1414. aastal keiser Yong-le nimel diplomaatilisele teekonnale. Nad pidid ületama 50 päeva kõrbe ja ronima mööda Tien Shani mägesid. Olles veetnud 269 päeva teel, jõudsid nad Herati linna (mis asub tänapäevase Afganistani territooriumil), esitasid sultanile kingitusi ja naasid koju.

Odorico Pordenone- frantsiskaani munk, kes külastas 14. sajandi alguses Indiat, Sumatrat ja Hiinat. Frantsiskaani vennad püüdsid suurendada oma kohalolekut riikides Ida Aasia mille jaoks sinna misjonärid saadeti. Odorico Pordenone, lahkudes oma emakeelsest kloostrist Udines, suundus esmalt Veneetsiasse, seejärel Konstantinoopolisse ning sealt edasi Pärsiasse ja Indiasse. Frantsiskaani munk reisis laialdaselt Indias ja Hiinas, külastas kaasaegse Indoneesia territooriumi, olles jõudnud Java saarele, elas mitu aastat Pekingis ja naasis siis Lhasast mööda minnes koju. Ta suri juba Udine kloostris, kuid enne surma jõudis ta dikteerida oma reisimuljeid detailirikkad. Tema mälestused olid aluseks kuulsale raamatule "Sir John Mandeville'i seiklused", mida loeti keskaegses Euroopas.

Naddod ja Gardar Viikingid avastasid Islandi. Naddod maabus Islandi ranniku lähedal 9. sajandil: ta oli teel Fääri saared kuid torm tõi ta uuele maale. Uurinud ümbrust ega leidnud sealt inimelu märke, läks ta koju. Järgmisena astus Islandi maale sammud Rootsi Viking Gardar - ta käis oma laevaga mööda rannikut mööda saart ringi. Naddod nimetas saart "lumemaaks" ja Island (s.o "jääriik") võlgneb oma praeguse nime kolmandale viikingile Floki Vilgerdarsonile, kes jõudis sellele karmile ja kaunile maale.

Veniamin Tudelsky- Rabi Tudela linnast (Navarra kuningriik, praegu Hispaania Navarra provints). Veniamin Tudelsky tee ei olnud nii suurejooneline kui Athanasius Nikitini oma, kuid tema märkmetest sai hindamatu teabeallikas Bütsantsi juutide ajaloo ja elu kohta. Benjamin of Tudelsky lahkus aastal 1160 oma sünnilinnast Hispaaniasse, möödus Barcelonast ja reisis läbi Lõuna-Prantsusmaa. Seejärel jõudis ta Rooma, kust mõne aja pärast edasi Konstantinoopoli poole. Bütsantsist suundus rabi edasi Pühale Maale ning sealt Araabiast ja Egiptusest mööda Damaskusesse ja Bagdadi.

Ibn Battuta kuulus mitte ainult oma eksirännakute poolest. Kui tema teised "kolleegid" asusid teele kaubandus-, usu- või diplomaatilisele missioonile, siis berberi rändurile helistas kaugete rännakute muusa – 120 700 km läbis ta ainuüksi armastusest turismi vastu. Ibn Battuta sündis 1304. aastal Maroko linnas Tangeris šeiki perekonnas. Esimene punkt Ibn Battuta isiklikul kaardil oli Meka, kuhu ta jõudis mööda Aafrika rannikut mööda maismaad liikudes. Koju naasmise asemel jätkas ta teekonda läbi Lähis-Ida ja Ida-Aafrika. Jõudnud Tansaaniasse ja leidnud end ilma rahata, võttis ta ette reisi Indiasse: kuulujuttude järgi oli Delhi sultan uskumatult helde. Kuulujutud ei valmistanud pettumust – sultan andis Ibn Battutale heldeid kingitusi ja saatis ta diplomaatilistel eesmärkidel Hiinasse. Teel see aga rüüstati ja sultani viha kartuses ega julgenud Delhisse naasta, oli Ibn Battuta sunnitud end Maldiividel peitma, külastades teel Sri Lankat, Bengalit ja Sumatrat. Hiinasse jõudis ta alles 1345. aastal, kust suundus maja poole. Aga loomulikult ei saanud ta kodus istuda – Ibn Battuta tegi lühikese reisi Hispaaniasse (siis kuulus tänapäevase Andaluusia territoorium mauridele ja kandis nime Al-Andalus), seejärel läks Malisse, selleks oli vaja ületas Sahara ja asus 1354. aastal elama Fezi linna, kus dikteeris kõik oma uskumatute seikluste üksikasjad.

Keskajal (5.-15. sajand) arenes geograafia edukalt igas suunas Araabia Idas, Indias ja Hiinas. Geograafia arengus ei mänginud olulist rolli mitte ainult teadlased ja rändurid, vaid ka kaupmehed, kellest said uute maade avastajad.

Araabia ida

7. sajandi araablaste agressiivsete kampaaniate tulemusena tekkis tohutu riik - Araabia kalifaat. Lisaks hõlmas see Iraani, Palestiina, Pürenee poolsaare ja mõnda muud territooriumi. Araablaste ja nende vallutatud rahvaste kultuurilise vastasmõju tulemusena kujunes välja eriline araabia kultuur. 8.-9.sajandil tõlgiti araabia keelde palju teadlaste töid iidne maailm, sealhulgas Vana-Kreeka, Pärsia, India. See aitas kaasa matemaatika, astronoomia, keemia, meditsiini ja geograafia arengule.

Araablased olid suurepärased navigaatorid, nad olid tähtedes suurepärased ja üsna täpsed. Riigi üksikasjad ei sisaldanud ainult kirjeldusi, vaid ka linnade ja muude oluliste objektide täpset asukohta.

Araabia reisid

Aktiivselt kaubandusega tegelenud araablased rajasid läbi iidsed karavaniteed ja avastasid selle lõunaserva, nimetades seda Saheliks ("kõrberannik"). Kogenud meremehed jõudsid Madagaskari saarele mööda Aafrika idarannikut 9. sajandil mööda Aasia lõunarannikut – Indiat ja Hiinat. Ainus takistus Araabia reisijatele oli Atlandi ookean, välja arvatud reisid .

Araabia reisijatest kuulsaim on Abu Abdallah Ibn Battuta. 14. sajandil reisis ja uuris peaaegu kõiki Aasia ja Põhja-Aafrika riike, ületas Sahara. Tema reiside tulemuseks oli suurepärane töö, mis kirjeldab üksikasjalikult linnu ja riike, annab teavet.

Aasia uurimine

Aasias liikusid uute territooriumide geograafilised teadmised merel ja maismaal. Indiast ja Hiinast kolisid maad mööda budistlikud mungad, kaupmehed ja rändurid. Nende tee kulges läbi Kesk-Aasia kõrbete, Tiibeti ja. Aasia eri paigus reisides kogusid nad geograafilist teavet nähtud riikide looduse ja rahvaste kohta. Aasia tohutute avaruste arengus mängisid olulist rolli rändkarjakasvatajad.

Aasia areng meritsi viis Suurte ja Väikeste asustamiseni. Alates 10. sajandist lähenesid Hiina laevad (junks) Kalimantanile, Javale, Sumatrale. Hiina on loonud ulatuslikud kaubandussuhted ja.

14-15 sajandil kasutasid venelased kaubavahetuseks idapoolsete riikidega marsruuti mööda, siis mööda ja siis mööda maismaad Pärsiasse ja Indiasse. Nii asus Tveri kaupmees Afanasy 1468. aastal Indiasse teele. Ta oli esimene eurooplane, kes kirjeldas seda riiki üksikasjalikult oma reisimärkmetes "Teekond üle kolme mere".

Euroopa

Keskaja alguses toimus Euroopas teaduslike teadmiste langus, mis kajastus geograafia arengus. Keskaja keskpaigaks geograafilised silmapiirid aga laienesid. Toimus eurooplaste taastutvus kaugematega, Euroopa põhjapiirkondade ja Aafrika põhja-, lääneranniku areng.

Geograafia seis

Muinasmaailma tsivilisatsioonide kogutud geograafilised teadmised unustati keskaegses Euroopas. Reisid olid enamasti juhuslikud ja peamisteks reisijateks said pühapaikadesse pöördujad. Geograafilised esitused laienesid ristisõdade ajal (11-13 sajand). Need olid eurooplaste sõjalised kampaaniad Püha Maa (Palestiina) ja Püha haua vabastamiseks moslemitest. Ristisõdijad seilasid Palestiinasse mööda Lõuna- ja Kagu-Euroopa rannikut, täpsustades kaartidel Vahemere saarte ja lahtede piirjooni.

Viikingite kampaaniad

Alates 8. sajandi lõpust on Skandinaavia poolsaare elanikel viikingitel olnud oluline roll uute maade avastamisel ja arendamisel. Vene kroonikates kutsutakse viikingeid varanglasteks ja Euroopa allikates normannideks ("põhjarahvas"). Viikingite põhitegevused olid kalapüük, kaubandus ja sageli mererööv. Oma usaldusväärsetel laevadel - drakaritel tegid nad merereise nii purjede all kui ka aerude peal.

Varanglased purjetasid mööda, mida Venemaal nimetati varangiks. Nende tee Bütsantsi kulges läbi Soome lahe, sealt mööda jõgesid ja portage Mustale ja Vahemerele. Seda teed nimetatakse vene kroonikates teeks "varanglastest kreeklasteni". Viikingid olid Inglismaal ja läksid läbi Gibraltari väina. 9. sajandil asusid nad saarele elama, 10. sajandil jõudsid kallastele ja saartele lähedal. idarannik Põhja-Ameerika.

Marco Polo reisid

12.-13. sajandil laienesid kaubandussuhted Aasia riikidega. Kaupmeeste reisimine kaugetesse riikidesse muutus regulaarseks, kuigi see polnud ohutu. See aitas kaasa geograafiliste teadmiste kogumisele. Veneetsia kaupmees Marco Polo oli esimene eurooplane, kes külastas Hiinat ja ka teisi Aasia riike. Naastes kodumaale, andis ta välja "Maailma mitmekesisuse raamatu".

Marco Polo raamat sisaldab kirjeldusi eurooplastele tol ajal tundmatute riikide elanikkonna olemusest ja elust. See annab üksikasjalikku teavet Hiina, Pärsia, India, Jaapani, Java ja Sumatra saarte ning teiste rikkamate territooriumide kohta. Eurooplased said esmalt teada paberraha, saagopalmi, põlevate "mustade kivide" (kivisüsi) ja, mis kõige tähtsam, kohta, kus kuldaväärt maitseaineid kasvatati. Marco Polo raamat oli mitu sajandit tohutult edukas, sealhulgas selliste suurte navigaatorite nagu Magellan seas.

Portugali meremehed

15. sajandil sai sellest võimas merejõud. Kaugetesse riikidesse reisimiseks tõid portugallased merele uut tüüpi purjekad – kolmemastilised karavellid. Nad said kergesti liikuda mitte ainult külgtuulega, vaid ka vastutuulega. Inspireerija ja korraldaja merereisid oli Portugali prints Enrique. Ta sai hüüdnime Navigator, kuigi ta ise käis merel harva. Enrique mõtles välja suurejoonelise geograafilise plaani – jõuda Indiasse meritsi. Aastatel 1434-1460 asusid seda teed otsima arvukad tema korraldatud ekspeditsioonid keskosa saartele. Portugali areng Aafrikas jätkus. Riigis loodi tähetorn, avati merekool. Portugal ja oli siis pikka aega peamised navigatsiooni- ja mereteaduse keskused Euroopas.

Iga päev on meie jaoks suurte avastuste päev, mida teeme kogu oma elu jooksul. Aastaid tagasi tegid silmapaistvad rändurid suurepärast tööd – nad avasid meie arusaamisele uusi maailmanurki, kuhu ükski inimjalg polnud jalga astunud. Ja aja jooksul täitusid need mahajäetud territooriumid mitmekesise elanikkonnaga, kes elab seal endiselt.

Araabia reisijad

Araabia rahvaste jaoks mõjutasid paljud tegurid arengut mitte ainult kaubandus- ja usureisid, aga ka laias skaalas kultuuri- ja haridusreisid. Inimesed tahtsid rohkem teada saada ümbritseva maailma kohta, avastada uusi maid, et kuulsaks saada. kõige poolt kuulsad araabia reisijad saada:

• Abu Hamid al-Gharnati(ta alustas oma teekonda 1130. aastal, külastades paljusid riike, ta ei peatunud ühes kohas ja liikus teatud aja pärast uusi seiklusi otsides linnast linna kuni aastani 1169. Ja järgmisel aastal ootamatult Abu Hamid al-Garnati suri);
• Ibn Battuta(ta veetis kogu oma elu rännates 1325. aastast kuni viimase hingetõmbeni, oli tunnistajaks mustale surmale, mis leidis aset Süürias, Palestiinas ja Araabias, see haigus viis tema vanemad ära);
• Ibn Haukal(ta veetis suurema osa oma elust Aasias ja Aafrikas reisides);
• Ibrahim ibn Yaqub(reisis lääneslaavi maadel, oli aadliisik Saksamaal);
• Aafrika lõvi(reisinud varasest lapsepõlvest koos vanematega);
• Al Masudi(reisidel meeldis talle koguda materjale erinevate rahvaste ajaloo, geograafia ja kultuuri kohta);
• Ibn Fadlan(talle meeldis kirjeldada oma reise ja reisimist erinevate rahvastega).

Araabia reisijate poolt uuritud territooriumid

Araabia seikluste otsijad uurisid paljusid territooriume, kuid peamisi territooriume, millega arvestati kasulikud nende äriasjades, olid:

• Pärsia laht;
• Somaalia rannik;
• Sansibari saar;
• Maldiivide saarestik;
• Indoneesia saared;
• India kaldad.

Iga päev avastab igaüks meist midagi uut, muutusi ei tasu karta, tuleb katsetada ja üha rohkem teada saada, mis sind ümbritseb.

Araabia reisijad Suurel Siiditeel (IX-X sajand)

Džumanaliev T.D., ajalooteaduste kandidaat, KSNU dotsent.

Islami tekkimine ja sellele järgnenud araablaste vallutused läänes ja idas viisid Araabia kalifaadi tekkeni. Vallutused jätkusid aga 8. sajandi esimesel veerandil kirdes, kus liideti Maverannahr ja hulk teisi sellega piirnevaid piirkondi. Kalifaadi kasvu ja tugevnemisega VIII-IX.v.v. tekkis rida valitsuse ülesandeid, eriti finants- ja maksusüsteemis. Muidugi võisid araablased laenata vallutatud rahvaste majandus- ja finantssüsteemi, põhimõtteliselt võtsid nad selle aluseks, kuid muutunud tingimused nõudsid ka äsja kontrollitud täpset teavet provintside, asulate, põllumajandus- ja tööstussaaduste jaotuse kohta. mitterahalise ja rahalise maksu suuruse kohta.

Pealegi, tsentraliseeritud süsteem juhtkond nõudis head sidet ja täpset teavet nende kohta, marsruutide, postijaamade loetlemist, vahemaade ja liikumistingimuste näitamist.

Riigi huvid, olles oma aja maailmavõim, ei lubanud piirduda ainult oma territooriumi tundmisega; vaja oli täpset ettekujutust teistest, eelkõige naabritest ja väidetavast vaenlasest. Sellele aitasid kaasa nii sõda kui rahu: teavet edastasid nii saatkonnad kui ka koju naasnud vangid.

Reisid kalifaadi esimestest sajanditest omandasid väga elava iseloomu. Teatavasti oli islami üks nõudeid palverännak Mekasse, mis on moslemile kord elus kohustuslik teatud sissetuleku ja tasuta sidevahendite olemasolul. Seetõttu oli viimase olemasolul religioosne külg, aga ka maismaateede kauplemine, mis mitte ainult ei ühendanud kalifaadi kõige kaugemaid piirkondi, vaid ulatus palju kaugemale selle piiridest, hõlmates Aafrika keskosa ja Kirde-Euroopat ja kaguosa. Aasia oma mõjuorbiiti. Ühesõnaga, nii religioon kui kaubandus laiendasid reisimise ulatust; nii ka haridussüsteem, mis pidas teaduse otsinguil reisimist õpiringi lõpetamiseks ja peeti kohustuslikuks.

Kuni 9. sajandini araablastel ei olnud iseseisvat geograafilist teost, kuid 9. sajandil algab tutvumine Ptolemaiose geograafiliste teostega Almagesti ja Geograafiaga Süüria autorite tõlgetes ja muudes vanakreeklaste teostes. Samal ajal, allutades need töötlemisele, valmib araablaste teadusliku ja kirjeldava geograafia kujundamine. Araabia geograafilise kirjanduse peamine tähendus põhines uutel faktidel, selle edastatud teabel ilma teooriasse laskumata. Araablased hõlmasid oma geograafilistes kirjeldustes kogu Euroopa, välja arvatud äärmuslik põhjaosa, Aasia lõunapool, Põhja-Aafrika, Ida-Aafrika rannik. Araablased andsid Täielik kirjeldus kõik riigid Hispaaniast Turkestani ja Induse suudmeni koos üksikasjaliku loendiga asulad, kultuuriruumide ja kõrbete tunnustega, mis näitavad kultuurtaimede leviku ulatust, mineraalide asukohti. Neid ei huvitanud mitte ainult füüsilis-geograafilised või kliimatingimused, vaid samal määral ka elu, tööstus, kultuur, keel ja religioossed õpetused. Nende teave ei piirdunud ainult kalifaadi piirkondadega ja ulatus palju kaugemale kreeklastele tuntud maailma piiridest. Viimased teadsid Kaspia merest ida pool asuvatest riikidest vähe, Aasia idarannikust Indohiinast põhja pool polnud peaaegu aimugi. Araablased aga teatavad maismaatee kohta Irtõši ja Jenissei ülemjooksule, Aasia mereranniku kohta kuni Koreani välja.

Seega andsid ülalmainitud objektiivsed ja subjektiivsed tegurid tõuke korraliku araabia geograafilise kirjanduse tekkele, mis jättis sügava jälje ja mõjutas hiljem ka Euroopa geograafiateadust.

Nagu eespool märgitud, ei piirdunud araablased geograafilistes kirjeldustes ainult kalifaadiga, nad jätkasid oma rännakuid kirde ja kagu suunas, kus asusid sellised ajaloolised piirkonnad nagu Maverannahr, Semirechye ja Ida-Turkestan ning sisenesid juba mitu aastat eksisteerinud kaubateedele. sajandeid enne araablaste saabumist.

Araabia rändurid andsid oma geograafilistes kirjeldustes üksikasjaliku pildi Suurel Siiditeel paiknevatest linnadest ja asulatest, nende elanikest, paikkondadest ja mitmest muust väärtuslikust teabest ning andsid seega olulise panuse Eesti ajaloo ja kultuuri uurimisse. Kesk-Aasia rahvad keskajal. Tänu araabia reisijate teadetele teame keskaegsete linnade ja asulate olemasolust, hõimude ja paikkondade nimed, kaubateede marsruudid, annavad teatud määral teavet selle piirkonna elanike majandus- ja usuelust. piirkond.

IX-X sajandi araabia geograafidele. tüüpiline on kirjeldada ainult moslemiriike, kuna ateistide riiki pole vaja kirjeldada. Sel ajal kuulusid Talase org ja praeguse Oši oru lääneosa kuni Uzgeni linnani islamipiirkonna alla. Kesk-Aasias koges karavanikaubandus omamoodi kaubandusbuumi, kuna Siiditee peamised harud läbisid selle piirkonna territooriumi.

Teave IX-X sajandi araabia autoritelt. võimaldama suurema või väiksema täpsusega taastada vaadeldavaks perioodiks Suure Siiditee lõigu koos kõigi selle harudega, mis läbisid Kesk-Aasiat. Selle segmendi peamine marsruut algas Bagdadis - Abbasiidi kalifaadi pealinnas - kogu moslemite ida suurimas kultuuri- ja kaubanduskeskuses, mis on ühendatud paljude maailma riikidega.

Loomulikult sõltusid kaubandussuhted teiste riikidega nii riikidevaheliste suhete intensiivsusest kui ka stabiilsusest kaubateel asuvates piirkondades.

Sel perioodil koges Kesk-Aasias omamoodi kaubandusbuum, mis oli seotud linnade, käsitöö ja kaubanduse arenguga, kaubanduse teemaks olid mitmesugused kaubad, mida toodi Eestist. erinevad riigid, mille järele oli Kesk-Aasia turgudel suur nõudlus, eelkõige kangad, ehted ja metalltooted jne. Kesk-Aasiast eksporditavate kaupade hulka tuleks lisada ferghana hobused, nahk, karusnahad, klaasnõud, ehted, vaibad, põllukultuurid jms, mille järele oli suur nõudlus ka teiste riikide turgudel.

Kahtlemata reisisid araablastest reisijad ainult kõige mugavamaid, tuntumaid karavanimarsruute, kust sai hankida (või osta) kõike edasiseks reisimiseks vajalikku. See näitab, et uurimisteed langevad kokku juba olemasolevate kaubateedega.

Araabia reisijatest tuleks esile tõsta Ibn Hardadbeh, Kudam ibn Jafar, Ibn al-Fakih, al-Muqaddasi, al-Istakhri, kes andsid oma geograafilised kirjeldused Suure Siiditee põhjaharu kohta. Põhjaharu koosnes omakorda kahest põhiharust: lõuna- ja põhjaharust. Araabia reisijate kirjelduste järgi otsustades õnnestus neil mõlemast harust läbida, lisaks iseloomustada neid marsruute. Nende kirjelduse järgi liikusid araabia rändurid Bagdadist läbi Põhja-Mesopotaamia, jõudsid Iraani ja läksid siis mööda Pärsia lõiku kirdesse, Khorasani piirkonda, kust sai alguse Kesk-Aasia lõik. Mervi linn (praegu Mary, Türkmenistan) toimis väravana Kesk-Aasiasse, viimasel oli suur poliitiline ja kaubanduslik tähtsus 9.-10. Mervist läksid rändurid Amulisse (praegu Charzhou, Türkmenistan) edasi Buhhaarasse, sealt edasi Samarkandi. Araablased märkisid nende linnade vahelise kauguse ja need hõivavad 36–39 farsakhi (1 farsakh - 6–7 km). Veelgi enam, ibn-Hardadbeh, Kudama ibn Jafar ja ibn al-Fakih annavad nende linnade vahel erinevad vahemaad ja see erinevus on 3–5 farsakhi. Nende tänapäevase ekvivalendi kehtestamisel on vaja arvestada maantee- ja kartograafiliste kauguste erinevust, muistsete ja tänapäevaste kauguste erinevust. Fakt on see, et reisijad püüdsid teid sirgendada ja tugevdada, kui geograafiline reljeef seda võimaldas, ning avasid uusi teid või nende lõike ja mitmeid muid punkte. Seda on näha araabia reisijate marsruutide edasisest kirjeldusest.

Seejärel kolisid rändurid Samarkandist Zaminisse (Usbekistan), siin jagunes kaubatee harudeks, need on nn Fergana (lõunaosa) ja Šaš (türgi keel). Vastavalt V.V. Barthold, see tee oli Sabatas jagatud. Zaminist läks tee Akhsiketi linna (praegu Usbekistani Iski-akhsy varemed). Vastavalt O.K. Karaev, et nende linnade vahelt (veel) väljus lõunapoolselt teelt neli haru: kaks Sabata küla, kolmas Khojenti linnas ja neljas Akhsiketi linnas. Need teed ühendasid moslemipiirkondi Kesk-Aasia piirkondadega. Edasi kulges tee Akhsiketi linnast läbi Quba Oši ja sealt Uzgenisse. See haagissuvilakaubanduse tee oli mugav ja kulges läbi stepi. Uzgenist kulges tee läbi kõrgete mäekurude mööda Kudam ibn Jafar al-Aqabat, kus autor märgib, et tee on väga järsk ja raskesti läbitav, tõusude ja langustega ning sealt pääseb Atbashi linna. OKEI. Karajev selgitab, et araabiakeelne sõna Al-Aqaba tähendab - mäekuru, mägiteed, järsku tõusu. Kashgari Mahmudi sõnul kannab see mäekuru nime Kachuk Art ja see asus Uzgeni ja Kashgari vahel. Vastavalt A.N. Bernshtam, see Kudama ibn Jafari mainitud mäekuru, ei asunud Arpa piirkonnas, vaid Ala-Buka jõe orus.

Aqabast viis tee läbi Kara-Koyuni oru keskaegsesse Atbashi linna (praegu Koshoi-Korgoni varemed). Atbashi linna arheoloogia järgi VIII-XII sajandil. oli türgi kaganite peakorter.

OKEI. Karaev, viidates Kudam ibn Jafari teadetele, ühendab Atbash-Upper Barskani maanteed ning see läbis Kochkori ja Issyk-Kuli orud. V.V. Barthold, seda teed pole näidatud.

Ilmselgelt mängis lõunapoolne tee teisejärgulist rolli, kuna see marsruut on araabia geograafide seas vähem tuntud, välja arvatud Kudam ibn Jafar.

Mis puudutab türgi ehk šaši teed, Suure Siiditee põhjapoolset haru, nagu araabia rändurid seda nimetasid, algas see Zamini linnast, sealt kulges tee Turki jõeni (tänapäeva Chirchik) ja edasi linna. Šaš (Taškent). Araabia kirjanike sõnul R. Türki peeti piiriks moslemipiirkondade ja türklaste või uskmatute riigi vahel. Šaši linnast viis tee Isfijabi (Chimkent), sealt edasi Tarazisse. Kõik araabia reisijate näidatud linnade ja külade vahemaad langevad peaaegu kokku tänapäevaste omadega ja seetõttu pole meil põhjust autoreid mitte usaldada.

Tarazi linnast kulges põhjapoolne marsruut läbi Uch-Bulaki ja Kulani (st. Lugovaya) küla, seda lõiku mainivad ibn Hardadbeh ja al-Muqaddasi, et Kulanis oli katedraali mošee ja kindlustus.

Põhja tee alates Kulan s. Aspara (küla Chaldovar), läbis tänapäevase Kõrgõzstani territooriumi läbi paljude Nevaketi (Kemini) linna Chui oru külade. Araabia geograafide sõnul asus selles piirkonnas arvukalt linnu ja külasid Merke, Aspara, Nusket, Haranjuvan, Saryg, Jul, Kirmirab ja Nevaket (Orlovka küla), nüüd on kõik ülaltoodud linnad ja külad varemetes.

Põhjapoolne tee Nevaketi linnast viis läbi Suyabi linna (praegu Shabdani küla) Ülem-Barskani, viimane asus Issyk-Kuli kagukaldal, edasi kulges tee läbi San-Tashi kuru. Karkara piirkonnast Ida-Turkestani.

O. Karajevi järgi ühendavad põhja- ja lõunapoolsed kaubateed Ülem-Barskani piirkonnas.

Talase ja Chu orus jagunes põhjapoolne tee viieks haruks, mis kulgesid otse läbi tänapäevase Kõrgõzstani territooriumi.

Põhjamarsruudi esimene (Chatkali) haru sai alguse Tarazi linna lähedalt ning kulges läbi Kara-Bura kuru ja Chatkali oru Ferganasse. 10. sajandi moslemi geograafid teatavad Chatkali orust. Ibn Haukal, al-Muhaddasi ja anonüümse teose Hudud al-alam ja tema Ardalanketi autor.

Põhjatee teine ​​haru sai samuti alguse Tarazi linna lähedalt ja läbis Kõrgõzstani territooriumi ning viis Talase ja Suusamõri orgude kaudu Ülem-Barskani.

Kolmas (Ili) haru sai alguse Harrani piirkonnast (küla Ak-Su). Vastavalt A.N. Bernshtam, see tee läbis jõel asuva Taikechu fordi. Chu, Kurdai kuru, Alma-Ata lähedal.

Põhjapoolse maantee neljas haru on ühendatud Dzhuli linnaga (Chala-Kazaki varemed). V.V. Bartold kirjutas 9.-10. sajandi kirjalike allikate põhjal, et see tee kulges Džulist läbi Tarazi ja ühenduses Akhsiketist väljuva teega.

Viimane, viies haru algas Nevaketi linnast ja kulges mööda Boom Gorge'i Issyk-Kuli kallastele, kus see ühendus lõunapoolse maanteega. Kuigi A. Bernshtam eitab selle kaubaliini olemasolu, viidates asjaolule, et Boom Gorge'il puuduvad igasugused jäljed kunagistest asustatud aladest.

Seega seostati araabia geograafiateaduse tekkimist ja seejärel õitsengut mitmete teguritega, eelkõige Araabia kalifaadi kujunemise ja islami levikuga, aga ka Kreeka geograafiateaduse arenguga araablaste poolt ning selle loominguliste saavutustega. . Lisaks seostasid araablased samal ajal kõiki saavutusi teaduse vallas riigi ning finants- ja majandussüsteemi vajaduste ja huvidega.

Niisiis andsid araabia geograafid ibn-Hardadbeh, Kudama ibn-Jafar, al-Istakhri jt oma töödes Suure Siiditee põhjaharu geograafilise kirjelduse, milles nad märkisid linnade ja asulate olemasolu 9. 10. sajandil. Kõrgõzstani territooriumil. Araabia geograafide aruannete põhjal võib öelda, et kaubatee põhjaharul oli eriline koht, nagu ka kõik teised Suure Siiditee harud. Veelgi enam, reisijad näitasid teede ja kohtade marsruute, nendevahelisi vahemaid, ilma milleta poleks haagissuvilate kaubanduse marsruute võimalik taastada. Pole kahtlust, et asustatud ja rändrahvastik osales aktiivselt rahvusvahelises kaubanduses, rõhutavad araabia geograafid. Lisaks teame tänu nende reisijate aruannetele, et Kõrgõzstani territooriumil arenesid sel ajal kiiresti linnatsivilisatsioon, käsitöö ja kaubandus ning neil oli nende majanduselus oluline koht.

Bibliograafia

Vaatamata Euroopas arenenud palverännakute ja misjonitöö süsteemile kuulub keskaja reisimise ja avastamise vallas domineeriv positsioon araabia reisijatele. 7. sajandil Araabia poolsaarel elanud araablased vallutasid tohutu territooriumi. Idas - Iraani mägismaa ja Turkestan, Araabiast põhja pool - Mesopotaamia, Armeenia mägismaa ja osa Kaukaasiast, loodes - Süüria ja Palestiina, läänes - kogu Põhja-Aafrika. Aastal 711 ületasid araablased Gibraltari ja vallutasid peaaegu kogu Pürenee poolsaare. 8. sajandiks Araablastele kuulusid Vahemere lääne-, ida- ja lõunarannik, Punase mere rannik ja Pärsia laht, samuti Araabia mere põhjarannik. Neile kuulusid ka kõige olulisemad maismaateed, mis ühendasid Euroopat Aasia ja Hiinaga.

Üks esimesi araabia rändureid oli Basrast pärit kaupmees Suleiman. Aastal 851 reisis ta Pärsia lahest üle India ookeani Hiinasse. Teel külastas ta Tseiloni, Sumatrat, Nicobari ja Andamani saared. Reisi ajal tegi Suleiman märkmeid. Seejärel täiendas neid kirjeid üks araabia geograaf Lbu Zeid Hassan ja on sellisel kujul säilinud tänapäevani.

X sajandi alguses. Pärsia kirjanik Ibn Dast rändas läbi Lääne-Aasia ja Ida-Euroopa. Oma rännakute tulemusi kirjeldas ta ajaloolis-geograafilises entsüklopeedias "Väärtuslike aarete raamat". Selles mainib ta slaavlasi, kirjeldab nende eluviisi, kombeid, kombeid. Ta kirjutas slaavlastest ja iidsetest venelastest oma raamatus "Reis Volgale" Ahmed Ibn Fodlan. Bagdadi kaliifi Muktadiri saatkonna koosseisus läks ta Volga bulgaaride juurde, et tugevdada neid islamiusku. Saatkond läbis Iraani mägismaa ja Buhhaara Horezmi, ületas Ustjugi platoo, Kaspia madaliku ja jõudis Kama suudme lähedale Volga keskossa. Ibn Fodlan tunnistab, et nägi seal palju vene kaupmehi. See viitab sellele, et selleks ajaks kulgesid Vene kaupmeeste kaubateed kaugele itta.

X sajandi esimese poole ränduritest. võime märkida Bagdadi ajaloolast ja geograafi Massoudi. Meieni on jõudnud kaks tema raamatut: Golden Meadows ja Diamond Placers ning Messages and Observations. Ta külastas kõiki Lähis- ja Lähis-Ida riike, Kesk-Aasiat, Kaukaasiat ja Ida-Euroopat ning lõunas - Ida-Aafrikat kuni Madagaskarini. X sajandi keskel. araabia kirjanik reisis Lähis-Ida, Kesk-Aasia ja India maadesse Istakhri, kes isiklike tähelepanekute ja kirjanduslike materjalide põhjal kirjutas Kliimaraamatu. Järjekordne araabia reisija, kes külastas kõiki moslemiriike Ibn Haukal täiendas Istakhri tööd, kirjutades raamatu “Teed ja kuningriigid”. Palestiina araablane oli ka Istakhri järgija Muqaddasi(teises versioonis Mandisi), kes reisis 20 aastat Väike-Aasias ja Põhja-Aafrikas.

Kuulus reisija X sajandil. oli Horezmi teadlane, entsüklopedist ja luuletaja Abu Reyhan Biruni(973-1048). Sunniviisilistel rännakutel uuris ta Iraani platood ja osa Kesk-Aasiast. Vastu tahtmist pidi ta Pandžabi vastase sõjakäigu ajal saatma Khorezmi vallutajat, Afganistani sultanit Mahmud Eaznevit. Biruni kogus materjale India kultuuri kohta ja kasutas neid oma suure India-teose aluseks, mida ta nimetas "Massula kaanoniks". Biruni kirjutas ka raamatuid: "India ajalugu", "Mineraloogia", "Möödunud põlvkondade monumendid". Biruni kritiseeris oma raamatus The Key to Astronomy Maa liikumatuse ideed ja pakkus välja heliotsentrilise maailma struktuuri. Ta osutas maapinna erinevate kihtide järkjärgulisele tekkele.

Väljapaistev araabia teadlane oli Idrisi(1100-1166). Ta külastas Väike-Aasiat, Inglismaad, Prantsusmaad, Hispaaniat ja omandas hariduse Cordobas. Sitsiilia kuningas Roger II kutsus Idrisi Palermosse koostama geograafilised kaardid. 15 aastat tegeles Idrisi talle edastatud teabe töötlemisega. Töö tulemuseks oli kaks mahukat tööd: esimene - "Väsinute meelelahutus piirkondades rändades", rohkem tuntud kui "Rogeri raamat", on varustatud 70 kaardiga; teine ​​- "Hinge kiindumuse ja meelelahutuse aed" - oli varustatud 73 kaardiga. Idrisi eestvedamisel ehitati Palermosse taevalaotuse makett ja maapealne ketas, millele oli kantud Maa seitsme kliima kujutised. Kuid see kõik hävitati 1160. aastal rahutuste ajal.

XIII sajandil. Idrisi koostatud kaarte parandas ja täiendas üks araabia rändur Ibn al Warda, kes kirjutas raamatu Imede pärl. XIII sajandil. kõik araabia reisijate geograafilised teadmised võeti kokku mitmeköitelises geograafilises sõnaraamatus, mille lõi bütsantsi kreeklane, usutunnistuselt moslem jakuut. Ta ei kasutanud mitte ainult araabia autorite, vaid ka Bütsantsi kristlike kirjanike materjale. Aastaid elas ta Vanas Mervis ja töötas selle keskaegse kultuuri- ja teaduskeskuse raamatukogudes.

XIV sajandi silmapaistvaim araabia reisija. oli rändkaupmees Ibn Batuta(1304-1377). Aastal 1325 lahkus ta oma sünnilinnast Tangerist Aleksandriasse. Seejärel ronis ta üles Niiluse kaldal esimese lävepakuni, külastas Süüriat, Palestiinat, Lääne-Araabiat ja Iraaki. Seejärel külastas ta Mekat ja läks mööda rannikut Jeemenist lõunasse ja sealt meritsi Mosambiigi väinani. Tagasiteel jõudis Ibn Batuta läbi Sansibari meritsi Ormuzdi, külastas Bahreini saari ja Lõuna-Iraani ning naasis seejärel Egiptusesse. Egiptusest suundus ta läbi Süüria ja Väike-Aasia Musta mere äärde Sinopi linna, ujus Krimmi lõunarannikule ja sealt edasi alamjooksul asuvasse Kuldhordi pealinna Sarai-Berkesse. Volga jõest, Akhtuba ülemjooksul. Seejärel läks rändur põhja poole Bolgari linna. Naastes Saray-Berkesse, saatis Ibn-Batuta tatari saatkonda Konstantinoopolisse. Konstantinoopolist jõudis Ibn Batuta läbi Kaspia madaliku ja Ustyugi kõrbeplatoo Urgenchi linna ja sealt edasi Buhhaarasse. Ta külastas Samarkandit, pöördus seejärel lõunasse, ületas Amudarja, ületas Hindukuši ja sisenes Induse keskosa orgu. Seal läks ta üle Punjabi Delhisse. Ibn Batuta elas mitu aastat Indias Delhi sultani ametnikuna. 1342. aastal saatis sultan ta Hiinasse, kuid teel (Lõuna-Indiasse) ta rööviti. Elatiseta jäänud ta oli sunnitud asuma moslemivalitseja teenistusse Maldiivid. Pärast raha saamist jõudis Ibn Batuta Tseiloni, sealt läks ta meritsi Hiinasse ja külastas Pekingit. Seejärel purjetas ta taas Tseiloni, sealt läbi Malabari, Araabia, Süüria ja Egiptuse 1349. aastal naasis Tangerisse.

Olles oma rännakud lõpetanud, dikteeris Ibn Batuta oma reiside kirjeldused. 25-aastase reisi jooksul läbis ta maad ja merd umbes 120 tuhat km. Raamat "Ibn Batuta reisid" on tõlgitud paljudesse Euroopa keeltesse. See sisaldab suurt ajaloolist, geograafilist ja etnograafilist materjali.

Araabia teadlased-rändurid IX-XIV sajandil. andis suure panuse uute maade arengu ja avastamise ajalukku, avardas oluliselt iidsete autorite ideid ümbritsevast maailmast, tutvustades Lääne-Euroopat Aasia mandrile, mis aitas kaasa Aasia ja Euroopa tsivilisatsioonide lähenemisele. Kuid araablaste vallutustel oli Euroopa jaoks ka negatiivne varjund. Araabia kalifaadi tekkimisega suleti eurooplased Ida- ja Euroopa riikide turgudele ning maismaaside Indiaga oli täielikult välistatud. See viis selleni, et IX saj. toimus kaubateede nihkumine Põhja-Euroopasse.

Sel perioodil olid eurooplaste seas kõige julgemad meremehed normannid. Normani meremehed olid tuntud erinevate nimede all: friisid, kes elasid tänapäeva Belgia ja Hollandi territooriumil; keldid, anglosaksid, frangid, kes elasid tänapäeva Iirimaa, Inglismaa ja Prantsusmaa territooriumil; viikingid, skandinaavlased, osmanid, nordleidid, kes elasid tänapäeva Soome, Norra ja Rootsi territooriumil; taanlased, aksamiidid, heidid, historlingid, elab tänapäeva Taani territooriumil, Põhja-Saksamaal, Läänemere rannikul.

Normannid, st. põhjarahvas, oli nende rahvaste tavaline nimi. Bütsantsis kutsuti neid warangs, vene keeles - varanglased, ja araablased helistasid hmadhusami, Mida tähendab "paganlikud koletised"? Normannide subtsivilisatsioon eksisteeris 8. sajandi keskpaigast 12. sajandi alguseni. Normannide peamisteks tegevusaladeks olid karjakasvatus ja kalapüük. Normannide laevad olid ehitatud tammest ja kuusest. Nende laevad erinesid nendega sõitnutest Vahemeri. Need olid kõrgete külgede ja terava põhjaga. Need olid "jõgi-meri" tüüpi laevad, pikkusega kuni 30 m ja laiused

4,5 m Nende peal jõudsid normannid Konstantinoopoli. Normannide teravapõhjalised (kiil)laevad tegid laevaehituses tõelise revolutsiooni. Seejärel võeti sellised laevad kasutusele kogu Euroopa rannikul.

Normanni navigaatorite suurim saavutus on aga see, et nad olid veel 9. sajandil. jõudis Põhja-Ameerika randadele. Normannid ei tundnud navigatsiooniriistu. Avamerel juhtisid neid tähed ja päike. Ookeani vee sügavus ja temperatuur aitasid neil ka asukohta määrata. Lisaks juhendasid neid lindude lend. Samuti on teada, et kui normannid Gröönimaale purjetasid, juhtis neid teel kalaparvede – tursa ja heeringa – liikumine.

Üks laevadest (985), eesotsas bjarni, sõites Islandilt Gröönimaale, kanti kaugele läände, kuid meremeestel õnnestus siiski tagasi purjetada Gröönimaale, kus räägiti imelisest tiheda metsaga kaetud uudismaast. Aastal 1000 Leif Eirikson avastas Ameerika. Seekord ei olnud uute maade avastamine juhuslik. Leif asus teele vaid ühel 35-liikmelise meeskonnaga laeval. Nad tegid peatusi Labradori poolsaarel, millele anti nimi Markland - "Metsariik", ja Newfoundlandi saare või Uus-Inglismaa piirkonnas, nimetades seda maad Vinlandiks - "Viinamarjade maa". Norrakad talvitasid Vinlandis. Pärast Gröönimaale naasmist otsustati need maad koloniseerida. Leif Eiriksoni venna juhtimisel jõudis Vinlandile seltskond asunikke, kes asusid isegi nendesse majadesse, mille viikingid endale talveks ehitasid.

Kuid asunikel ei kujunenud põliselanikega sõbralikke suhteid. See tuleneb isegi sellest, et viikingid kutsusid neid "Scraelings" - kaabakad. Viikingid põgenesid. Ja kuigi Vinlandile võeti ette veel viis ekspeditsiooni, lõppesid needki kokkupõrgete tõttu indiaanlastega ebaõnnestumisega. Mälestus normannide suurtest mereretkedest säilis gröönlaste saagas, Eric Punase saagas ja Gisli saagas.

Ida poole liikudes ületasid normannid Läänemere, sisenesid Liivi lahte ja Soome lahte ning jõudsid mööda Ida-Euroopa jõgesid Musta mereni ning tungisid sealt Bütsantsi. Põhjasuunas ääristasid normannid Skandinaavia poolsaart ja jõudsid Valge mereni. Lääne suunas ületasid nad esimestena Atlandi ookeani ja koloniseerisid Islandi. Legendi järgi avastas Islandi 860. aastal norralane Naddodom, kelle laev on kursist kõrvale kaldunud ja võõrastele randadele sattunud. Peagi ilmusid siia Skandinaaviast pärit asunikud, kes leidsid, et Islandi lõunapiirkondade kliima on väga sarnane nende kodumaa kliimaga, mis võimaldas neil tegeleda tuntud tüüpi majandustegevusega. Kolonistid ei kaotanud sidet Skandinaaviaga ning kauplesid ka teiste Mandri-Euroopa rahvaste ja Briti saarte elanikega.

Torm põhjustas Gröönimaa (900) avastamise, juhitud laev Gunnbjorn ja suundudes Norrast Islandile, sõidutati tagasi võõrastele randadele. Navigaator ei uurinud tundmatut rannikut ja pöördus tagasi Norrasse. Hiljem Eric Punane leidis selle riigi ja uuris selle rannikut kolm aastat. Immigrantide meelitamiseks nimetas ta neid mitte eriti sõbralikke maid isegi Gröönimaaks (Gröönimaa). Aastal 985 lahkus Islandilt uutele maadele esimene 25 laevaga asunikke. Gröönimaale õnnestus pääseda vaid 14 laeval, ülejäänud kas uppusid tormi ajal või pöördusid tagasi Islandile. Viikingite järeltulijad sundisid selle saare põliselanikud – eskimod – peaaegu 400 aasta pärast Gröönimaalt välja. Normannid kindlustasid end Suurbritannia põhja- ja idarannikul ning Iirimaa idaosas. Praeguse Prantsusmaa territooriumil kindlustasid nad end Seine'i alamjooksul. Seda piirkonda kutsutakse tänapäevani Normandiaks.

Normannid tõmbasid rikkad kaubanduslinnad Euroopa. Sel ajal ei olnud eurooplastel regulaararmeed, mistõttu nad olid viikingite laastavate rüüsteretkede ees praktiliselt jõuetud. Normannid ründasid Pürenee poolsaare Atlandi ookeani kaldaid, tungisid läbi Gibraltari väina Vahemerre, rüüstasid Lõuna-Euroopat ja jõudsid Sitsiiliasse. Vaatamata mõne Normanni reisi röövellikule iseloomule, avaldasid nende avastused ja merendusasjade täiustused positiivset mõju järgmiste merejuhtide reiside ettevalmistamisele ja läbiviimisele. Lisaks õnnestus neil tuua Euroopa kaubandus välja ummikseisust, mille põhjustasid araablaste vallutused ja peamiste mandritevaheliste kaubateede hõivamine araablaste poolt.

IX-XI sajandil. Euroopas arenes edasi palverännakute turism, mida tehti enamasti pattude lunastamise eesmärgil. Alates IX sajandist. palverännakut hakati kehtestama avaliku karistuse ja lepitusvahendina. Aastal 868 mõisteti üllas ja jõukas Breton Frothmond, kes tappis oma onu ja ühe tema vennadest, kolmekordseks "reisiks" Pühale Maale, et saada täielik lepitus oma pattude eest. Rooma prefekt Cenzius, kes solvas Santa Maria Maggiore kirikus paavsti ise, võttis ta altari ette ja vangistas, oli sunnitud Püha haua jalamil andestust paluma.

11. sajandi kuulsatele Lääne-Euroopa palveränduritele. need viitavad oma naise mõrvas ja muudes kuritegudes süüdistatud Anjou Fulkile, kes külastas Püha Maad kolm korda; Normandia Robert, William Vallutaja isa, kelle käsul tema vend Richard tapeti. Pärast paastumist koos palvetega külastasid surilinasse riietatud palverändurid Püha Haua kirikut. Seda surilina säilitasid nad elu lõpuni ja reeglina maeti nad sellesse. Paljud püüdsid Petlemmas käia ja võtsid sealt ühe palmioksa kodumaale kaasa.

Palverändurite ja teiste rändurite vastuvõtmiseks korraldati hotellid - haiglad (hospes). XI sajandil. eriti kuulus palverändurite vastuvõtmise poolest Burgundiast Itaaliasse, kloostrisse Tsenne mäel. Samal sajandil loodi Hispaanias varjupaigad palveränduritele - albergeria Ja haiglad, kus sai mitte ainult lõõgastuda, vaid ka saada arstiabi ja raha vahetada. Mägiteedel asuvad varjualused kohustasid oma hooldajaid lumesaju või udu ajal kella helistama ja isegi teejuhina tegutsema.

Rüütelkonna käsul osutati palveränduritele eriteenistust Hospitallerid (Johnites). See pärineb Jeruusalemmas Neitsi Maarja kloostri juures asuvast haiglast, kus ammu enne araablaste vallutusi võeti vastu ja raviti Pühale Maale tulnud palverändureid. Vennaskonna ülesandeks oli palverändurite ja kaupmeeste abistamine, samuti nende kaitsmine uskmatute röövimise eest, mis äratas selle ordurüütlite võitlusvaimu. Hospitallerid lõid terve Lähis-Ida hotellide võrgustiku. Kuid järk-järgult hakkasid üha enam esile kerkima sõjalised eesmärgid, palverändureid pakkusid abi vaid üksikud ordurüütlid. Aastal 1259 kinnitas paavst isegi spetsiaalse dekreediga kolme tüüpi ordu liikmeid: rüütlid, preestrid ja vennad-haiglatöötajad.

Hoolimata väljaarendatud varjupaikade ja hotellide süsteemist on pühapaikadesse palverännaku tegemine järjest keerulisem. Palverändurid sisenesid Jeruusalemma Efraimi värava kaudu ja võtsid sissepääsu juures makse. Väravate ette kogunesid sageli tuhanded rändurid, kes ootasid rikast palverändurit, kes saaks nende eest tasu maksta. Näljast ja vaesusest kurnatud rändurid olid sunnitud kuid tiibades ootama. Oli juhtumeid, kui inimesed surid Jeruusalemma väravates. Kuid isegi need, kes maksu maksid, ei tundnud end turvaliselt. Linnas valitses vaenu ja vaenulikkus kristlaste vastu. Sagenenud on juhtumid, kus rünnatakse pühapaikadesse suunduvaid palverändureid.