Sabetta – kas polaarjoone taga on elu? Kuidas elab suletud rotatsioonilaager sabetta kaugel põhjas Juhtiv energeetikainsener, Toiteallika osa

Noh, kallid sõbrad, puhkasin pärast lennureise ja mitmesuguseid ametlikke probleeme veidi, valasin kruusi värsket Štšerbakovskit (see on oluline!), Nii et istuge mugavalt - ma räägin teile, kuidas ma äkki polaarjoonest kaugemale jõudsin: ) Pärast hoolikat järelemõtlemist otsustasin, et sealne postitus lukustatakse - ma ei paistnud tellimusi andvat, aga sa ei tea kunagi, mida ...

Olgu öeldud, et ma ei kavatsenud sinna lennata (ehk siis tundus, et seal oli juttu, et mingi töö tuleks ära teha, aga tundub, et ilma meieta ja isand nemad saavad hakkama seni, kuni meie muude projektidega tegeleme - aga see ei õnnestunud :) Seetõttu kogunesime kiirelt ja ei valmistunud eriti, eriti ei pakkinud ma oma lemmiktermokruusi kaasa, mistõttu mul oli kerjama ja suvalistest roogadest teed juua :)

Nagu meil ikka, tuli eile töö ära teha, nii et nad lasid meid kiirkorras õhku - minu Lena oli nädala lõpuni Magnitogorskis komandeeringus, lõpuks hoolitsesin auto eest, aga ei - nad helistasid ja ütlesid, et lendad täpselt kolm tundi läbi Ekat.

See tähendab, et ühelegi arvukale Balandinost lendavale Moskva lennule ei saanud pileteid osta - pidin taksoga sõitma meie kaugesse äärelinna Koltsovo lennujaama ja sealt S7-st lennukiga Domikusse lendama.

Moskvas pidin jällegi takso võtma ja sellega Vnukovosse veerema (teel sõitis takso Moskva ringteel ratta katki), kust hommikul lendas Yuteiri lend eksootilise Boeing 767-200-ga. peaaegu koos lennujaamaga Prantsuse nimi Sabetta. Noh, ööbisime Vnukovos kõvadel toolidel, maitsesime kõiki lennujaamatoidu hõrgutisi Mu-mu-s ja Väikestes Kartulites täiesti jumalakartmatute hindadega võrreldes Moskva üldiste hindadega.

Kõik kompenseeris aga imeline vaade illuminaatorist, kui üle Yamali lendasime :)

Noh, me jõudsime kohale - läbisime range kontrolli (South Tambey gaasivälja territooriumile pole võimalik transportida mitmesuguseid asju, sealhulgas fototehnikat ja loomulikult alkoholi sisaldavaid materjale - nii et lahkusime ilma pudelita isopropüülalkohol optiliste kiudude puhastamiseks, väljastasime kohapeal :))

Olles kordonid läbinud, läksime väljakule - seal olid vahetusautod, väiksemad džiibid (nendest räägime eraldi), samuti pneumaatika "Trekolid".

Helistasime peremehele, nad ütlesid, millisesse autosse istuda ja kuhu minna - jõudsime Sabetta külla ja seal saime öömaja hostelisse. Hiljem jagati meile kaardid, millega saab sööklates (mitte kõigis - territooriumil on kas 4 või 5 tükki) toidu eest tasuda ja lisaks osta poest suvalist jamssi nagu maiustusi :)

Järgmisel päeval tegime läbi kõikvõimalikud briifingud (kümned väikesed "mitte", mille rikkumisele järgnevad erinevad sanktsioonid nii rikkujale kui ka teda saatnud organisatsioonile ja juriidilisel isikul on absoluutselt hobusetrahvid) - ja see toimib, seltsimehed, igal juhul ma nägin kogu aeg ainult ühte inimest, kes julges siia tuua pudeli konjakit, millega ta lennujaamas kinni seoti.

Tegelikult polegi enam millestki kirjutada - kaks nädalat käisime hommikul lennujaamas ja lahendasime erinevaid tootmisülesandeid :) Kuna lõunale minek tähendas väärtusliku aja raiskamist, läksime üle kahele toidukorrale päevas - rikkalikule hommikusöögile. hommikuvõi ja juust, tee) ja õhtusöök rajatisest naastes (supp, teine ​​käik ja salat). Siin pole tegelikult midagi erilist kirjutada - kuigi ma märgin eraldi mõned punktid, eriti kuna vähesed inimesed teavad neist.

Majutus

Peaaegu kõik seavad end sisse hostelitesse – uued ja üsna kaasaegsed. Tubades elab kolm kuni kuus inimest (see on tavaline must luu, alaline personal - vahetustega töötajad, kes näiteks töötavad lennujaamas, on paremini korraldatud :)). Korrusel on kaks wc-d, milles hoitakse pidevalt puhtust ja korda, esimesel korrusel duširuumid, samuti termospotiga kööginurk ja midagi punase nurga taolist televiisoriga. WC-d ​​ja põrandaid pesevad ja koristavad koristajad, enamasti baškiiri välimusega keskealised daamid :)

Muide, umbes kümme protsenti naiste koguarvust.

Suitsetamine on lubatud ainult selleks ettenähtud kohtades

Keset küla on kirik - Cyril ise lendas pühitsema

Toitumine

Päevaks piisab kolmesajast rublast - hinnad on üsna vastuvõetavad. Portsjonid on suured, kõik on üsna maitsev ja mitmekesine.

Siin poes on sortiment üsna napp ja hinnad ebaadekvaatsed,

maksta saab kas kaardiga limiidi piires või sularahas või pangakaart. Kogu söötmine, koristamine ja prügi kõrvaldamine toimub Nojabrski kontoris, kogu turvalisus on Novy Urengoy'st

Tervis ja ravi

Reeglina haigestuvad teisel-kolmandal päeval peaaegu kõik, välja arvatud võib-olla pidevalt vahetuses olevad inimesed, kerges vormis - tatt, köha, kellelgi on madal temperatuur. See tähendab, et peate siia minema koos viirusevastaste ainete, vitamiinide ja pakendatud maitsetaimede komplektiga õlle valmistamiseks (kummel, salvei, viirpuu). Põhimõtteliselt on olemas tervisekeskused, mis väljastavad ravimeid ja vabastavad töölt - aga siin tuli näiteks nii kiiresti kui võimalik oma maht lõpetada ja koju tagasi pöörduda.

Territooriumil sõidab ringi nelikveoline meditsiiniline "gasell", ükskord lendas meditsiiniline Mi-8, näe, kellelgi polnud üldse hästi.

Mootortransport

Kõik sõidetakse vahetustega nelikveoliste KAMAZi ja Urali veoautode šassiil, vahel satun ka Sadko šassiile. Kiirendavad autod - UAZ-Patriot, keskklassi bossid sõidavad Mitsubishi L200-ga, harvem Toyota HiLux. Teisi kaubamärke ja mudeleid leidub homöopaatilistes annustes. Trekoli pneumaatilistel rullidel on hulk maastikusõidukeid. Veoautod – erinevad

Kahjuks ma ei pildistanud tuletõrjeosakonda - nii küla kui ka lennujaama oma (viimased on relvastatud veoautodega KAMAZ,
kaks neist on Vargašinski, kuule, chaga ?)

Lennujaam

Mulle väga meeldis - uus, ilus ja kaasaegne, hooned on kõik jalgadel ja kus see pole võimalik, siis jahutussüsteemiga - ehk siis majade all torud, milles ringleb ammoniaak, et vundament suvel ei vedeleks (tänavu oli kuum, öeldakse, kuni pluss 30). Moskvast ja Novy Urengoyst saabub päevas 2-6 lennukit, enamasti Yamali lennufirma autod (kes oleks arvanud!), vahel UTair ja ka helikopterid, sh piiripealsed. Nägime ka An-12 ja An-24. Kord lendas kohale SSJ-100, jääkaru sabas. Personal on peaaegu kogu Samara, meile meeldis nendega koos töötada :). No üldiselt - lennujaamas on lahe:D

Inimesed

töötavad väga erinevad inimesed - palju seltsimehi näiteks Baškiiriast :) Siin on ka Serbia kontor "Velesstroy" ja Türgi Rega JV - loomulikult on neil tööl palju venelasi, kuid on ka looduslikke serblasi koos türklastega. . Ja nii lendavadki inimesed igalt poolt - Peterburist, Moskvast, Omskist, Volgogradist, paari indiaanlast nägin ka.

Nenetsovit nägin kord - nad kaubeldi ulukiliha ja kalaga ning küla territooriumil seisab isegi firma Yamal Deer kiosk. Selles olev põhjapõdrahautis on aga Kurgani toodang :)

Arktika rebased jooksevad perioodiliselt läbi territooriumi - neile on keelatud läheneda (ja veelgi enam toita). Saak - ka see on ainult neenetsitele :) Ja eriti juhendasid nad jääkarude kohta - aga jumal halastas, ei kohanud. No kurat ta.

Obi laht on lähedal - aga sinna me ei läinud, sadamasse ka. Ehitatakse gaasijaam ja meie kontoril on seal rajatis, kuid meil õnnestus sellest eemale saada - need on inimesed, kes tulevad siia kuuks ajaks, aga me ei olnud huvitatud siin ringi logelemisest.

Siit ära lendamine on spetsiaalne artikkel, nimekirjad esitatakse eelnevalt läbi peatöövõtja, tehakse paberid seadmete, instrumentide ja tööriistade ekspordiks, muidu võib mõne isiklike asjadega minema sõita. Keegi pole aga õnnetuste eest kaitstud – seega esitasid meie omad valed passiandmed isand , pidin käigu pealt torud ära lõikama ja kõike vahetama - lõpuks saime 10 minutit enne registreerimise lõppu hakkama. Nad lendasid tagasi 767-200 Vnukovosse ja sealt Chesse - B-737-800 "Võit". Noh, buss! Isegi mitte väikebuss, vaid elektrirongi vagun - kuna õpilasi lendas palju, siis meenutas see elavalt noorust ja elektrirongi Che - Zlatoust.

Üldiselt selline, kapitalismi eeskujulik konstruktsioon! Kas ma lähen siia veel? Kes teab, raha on vaja :) ... Ja ilus on siin jah.

Aurora Borealis paar korda nähtud :)

Kaug-Põhjas töötamine pole lihtne. Peate töötama keerulistes kliimatingimustes: äärmuslikud temperatuurid, pidevad tuuled ja lumemäed. Kõik see on tuttav Sabetta küla elanikele, kes tegelevad Jamali LNG tehase ehitusega. Oleme juba rohkem kui korra näidanud suuremahulist ehitusplatsi, kuid kuidas on korraldatud tööliste elu ja vaba aeg?

Üks talgutest on läbi saanud ja need, kes on töötanud, kiirustavad esimesel võimalusel hostelisse. Siin on endiselt pakane, õhtuks on miinus kakskümmend ja lund täis. Selles valges kõrbes paistab oranži-sinine küla kui helge koht. Ja siin on pood, samuti neis värvides kaunistatud. Õhtul on rahvast täis. Küll aga jätkub alati külastajaid.

Kuigi siin on kitsas, rõõmustab kauba sortiment silma. Tooteid tuuakse külla suurtes kogustes veeteed pidi ning poodi tuuakse neid ülepäeviti. Kohalike ostjate seas on kõige populaarsemad maiused ja joogivesi.

"Siin ei piisa maiustustest. Olen siin olnud väga pikka aega – umbes 4 kuud ja võin öelda, et mind tõmbab maitsev toit. Hinnad muidugi erinevad "maapealsetest", kuid sortimendi osas on kõik korras, ”ütleb Denis Kharchenko.

Müüja Yuliya on siin rotatsiooni korras töötanud kaks aastat. Tuli Sabettasse Omskist. Nad töötavad koos partneritega peaaegu puhkamata. Kuid nad armastavad oma tööd. Peaaegu kõik tuntakse ära nägemise järgi, samuti jäävad meelde klientide gastronoomilised eelistused.

"Kõik tahavad midagi maitsvat, kujutage ette - te ei taha pidevalt söögitoas süüa. Keegi teeb süüa. Kanad ostavad palju, nüüd müüme juurvilju. Nad võtavad palju köögivilju - nad küsivad pidevalt ja meie tellime. Mehed kannavad multikooke kaasas - ja teevad süüa, ”jagab müüja Yulia Parakhuda.

Kodu-töö, töö-kodu. Elu töölisasulas ei ole rahul mitmekesisusega. Kuid siinsete töökate jaoks püüdsid nad kõik võimalikult mugavaks teha. Mugavad ühiselamud, avarad söögisaalid ja vaba aja veetmiseks suur jõusaal. Kellel peale tööd veel jõudu jätkub, võib minna jõusaali või palli lüüa. Siinsete inimeste elamistingimused on väärilised.

15 tuhande elanikuga asula keset lumist kõrbe on järjekordne tõestus, et meie riigis ei mõtle inimesed mitte ainult suurelt, vaid teevad ka suuri asju. Sajandi ehitus – nii võib nüüd nimetada Jamali LNG tehast. No kõik need inimesed on lihtsalt suuremahulise projekti liivaterad. Arktikat on võimatu ehitada, kuid seda on võimalik ehitada – tema loal.

Kaardil olev Sabetta meresadam on täiesti uus geograafiline nimi, mis tekkis umbes paar aastat tagasi, kui tekkis vajadus Jamali poolsaarel rajada hiiglaslikud nafta- ja gaasimaardlad ning toimetada kaubad Sabetta sadamasse, samuti transportida süsivesinikke. Põhja meretee ääres. Sadam on nime saanud töötava asula järgi, millest see viis kilomeetrit põhja pool asub. Kaardil olev Sabetta sadam asub Jamali idaosas, 800-kilomeetrise Obi lahe rannikul, vaatega Arktika Kara merele.

Ametlik tseremoonia Sabetta meresadama ehituse käivitamiseks toimus 20. juulil 2012 Yamali LNG projekti raames.

Esmajärjekorras tuli Sabetta sadama ehitajatel ehitada ümber merekaid, mis on suutelised vastu võtma igasugust lasti – ehitusmaterjalidest seadmeteni. Selleks tehti süvendustööd ning kaevati lähenemis- ja merekanalid, sadama akvatoorium sügavusega üle 15 meetri. See ülesanne sai täielikult lahendatud ning juba 2013. aasta oktoobris avas Sabetta sadam talvenavigatsiooni ja võttis vastu esimesed kaubalaevad.

Nüüd võimaldab Sabetta sadama võimsus aastaringselt kaupa vastu võtta. Hetkel on lõpetamisel teise etapi ehitus – terminalid veeldatud maagaasi saatmiseks, mis tarnitakse South Tambey gaasikondensaadiväljalt.

Tulevikus plaanitakse Sabetta sadamast nafta, maagaasi ja gaasikondensaadiga varustada lisaks Lääne-Euroopa ja Aasia-Vaikse ookeani piirkonna riikidele ka Põhja- ja Lõuna-Ameerika. Järgmine tööetapp on veeldatud maagaasi (LNG) töötlemise rajatise ehitamine.

Maardlate aktiivne arendamine muudab poolsaart sõna otseses mõttes. Kui varem olid töölisasulas vaid mõned vanad lagunenud kasarmud, siis nüüd on fotol olev sadamaküla Sabetta paikkond Euroopa tüüpi.

Selles on mitukümmend uut ühiselamut, mis on mõeldud 17 000 inimese majutamiseks. Seal on söökla, politseijaoskond ja meditsiinikeskus. Ehitatud on hotell, haldus- ja mugavuskompleks koos trenažööridega varustatud jõusaalidega. Sabetta sadama fotol on näha, et seal on oma katlamaja ja energiakeskus, tuletõrjedepoo, soe parkla autodele, panipaigad kütuse, toidu ja muu vajaliku hoidmiseks. Küla ökoloogia tagavad kanalisatsiooni- ja veepuhastusrajatised.

Kauba kohaletoimetamine Sabetta sadamasse

Praegu on kõige populaarsem ja ökonoomsem viis kauba tarnimiseks Sabetta sadamasse autotransport taliteedel - taliteedel. Lisaks on sadamakülas Sabetta tegutsev lennujaam, mis on saanud rahvusvahelise staatuse. Sabetta sadama ehitamisel nähakse ette rahvusvaheliste keskkonnastandardite range järgimine, kusjuures mõju loodusele püütakse minimeerida.

Lennule Moskva - Sabetta pileteid osta ei saa: need viiakse sinna ainult nimekirjade ja passi järgi. Muid võimalusi lihtsalt pole, vastavalt ka juhuslikud inimesed. Sinna sõitis Red Wings, tagasi - "Yamal". Registreerisin end viimati, mille tulemuseks oli kena boonus, aga sellest hiljem. Harjumatu oli näha pardalemineku järjekorras ainult täiskasvanuid – kaineid, rahulikke, ilma naljade ja naljadeta. Kõik teavad, kuhu ja mis kõige tähtsam, miks nad lendavad. Ei mingeid hullumeelseid emasid ega metsloomakasvatajaid. Silmatorkav kontrast "kuurort" lendudele.

Ainuke nali oli see, kui meie juurde hüppas üks vahutav mees, kellel oli vaja Simferoopoli sõita, ja peaaegu lendas meiega minema Jamali. Hoidsime veidi intriigi, kuid tunnistasime sellegipoolest, et Sabetta pole kuurort, kuigi asub ka poolsaarel. Tal õnnestus ikkagi oma lennukile pääseda.

Sabetta peaväljak

Lennuki kapten teatas, et Sabetta lennujaam on ülekoormatud ja tuleb veidi oodata. Olgu, me ootame. Ja me ootame ja ootame... Lõpuks pukseeriti meid, piloot pani mootorid käima ja sõitis ise, aga igal ristmikul seisis ja lasi kõik läbi!

Toitsime lennu ajal maitsvalt - ma ei oodanud seda isegi rotatsioonitranspordist. Ja boonuseks on see, et istusin lennuki otsas, aga üksi kolmel toolil. Mõtlesin, et teen uinaku, aga illuminaatori taga oli nii ilus, et ei saanud sealt minema. Jah, ja see oli ka mugav.

Saabus Sabettasse. Siin oli kõik ühest küljest lihtsam kui Domodedovos ja teisest küljest raskem. Ei mingeid sasi nagu buss lennukist hoonesse, aga pagasit tuleb kaua oodata ja see kontrollitakse alkoholi suhtes. Vaadake tõesti südametunnistust. Kui miski tekitab küsimusi, tuleb pakiruum avada ja seda näidata ning pole vahet, kui tihedalt asjad on pakitud. Keeldus - valmistage ette 50 tuhat trahvi.

Keegi ei keeldu. Alkohol Sabettas, asulates ja kogu South Tambey litsentsipiirkonnas (UTLU), sealhulgas LNG tehases, on täieliku, absoluutse ja täieliku keelu all. Isegi kirikus ei võta nad Cahorsiga osadust. Tempel, muide, on õnnistatud. Otsustasin saabumisest sinna minna – jõudsin peole. Istusime, rääkisime juttu, rääkisime erinevaid lugusid. Kohtas jälle inimesi.

Tempel Sabetta keskel.

Üldiselt on keelde palju, kuid need on arusaadavad. Kui te ise millestki aru ei saa, selgitavad nad seda briifingul. Seletatud lihtsas keeles. Näiteks ei saa te kohaliku faunaga suhelda. Kui jääkaru, siis on selge, et ta rebib teid puhtalt uudishimust laiali, isegi kui ta pole näljane. Kui polaarrebane, siis pole teada, mis tal mõttes on, pluss marutaudi on täiesti võimalik. Jääkarusid ma siin ei näinud, ma ei valeta, aga arktilised rebased jooksevad linnades prügimägedel ringi nagu kassid ja kõige julgemad anuvad inimestelt nami.

Suitsetamine on lubatud ainult selleks ettenähtud kohtades – tänaval ventileeritavates rauast kuurides. YUTLU korda jälgib turvalisus, seadust ja korda - politseiosakond.

Reeglite rikkumise eest - kas sensitiivi (viie-kuuekohaline) trahv või väljasaatmine. Kuigi rikkumisi on kuue märgiga, kuid ilma väljasaatmiseta. Näiteks märjukest. Kuna nad upuvad siin jõhkralt, siis pange puder - nagu kaks sõrme. Nad tunnevad, et olete purjus – ja te ise olete võlgu raha, oma kontor ja kaks korda rohkem, kuid nad ei saada teid koju. Söö, öeldakse, mine, too meile saak. Kuid küüditamine tähendab seda, et küüditatu ei saa enam kunagi – ei järgmisel korral ega mõnest teisest kontorist – siia tulla. Ainus võimalus siia uuesti tulla on passi vahetada. On inimesi, kes ühel või teisel põhjusel ei joo, kes Sabettas on nagu kalad vees. On inimesi, kes tulevad siia spetsiaalselt vahetusse nagu tegevusteraapiaga taastusravile – sest nad ei suuda ise joomist maha jätta.

Üks Sabetta tänavatest. Tegelikult pole tänavaid kui selliseid - on ainult hostelinumbrid, mille vahel on läbipääsud. Kõik kommunikatsioonid asetatakse pinnale: ju igikelts.

Täpsemalt trahvidest. Pingutage ruumi kütet nii, et see ei praadiks nii palju - jõudke 30 tuhandeni. Olla tehases ilma kombinesoonita – iga korra eest miinus viis protsenti palgast. Isikukaitsevahendite puudumine (kiivrid ja kaitseprillid) - erineval viisil, olenevalt tsoonist, kus teid ilma nendeta tabati. Kindlustuse puudumine kõrgusel töötades - jälle küüditamine.

Ilmast. Tulete Moskvast Arktikasse – mõtlete, pipetid! Järgmisel päeval langeb temperatuur -3 peale, mõtled: löö nüüd. Järgmisel päeval tõuseb tuul Põhja-Jäämerelt (ja pean ütlema, et Yamal on peaaegu ühtlane ja miski ei takista tuult puhumast), mõtled: nüüd on see kindlasti kick-ass! Järgmisel päeval tuleb päike välja, tuul ei lakka, temperatuur langeb veelgi, mõtled: no olgu. Järgmine päev on sama külm, aga tuul lakkab puhumast, ookeanilt tuleb udu ja mõtled: palavuses!

Päikesetõus Sabettal.

Tuul, kui see on olemas, keerab sigareti suust välja (selle tõttu tekib kiiresti harjumus hammastega sigaretti käes hoida), puhub läbi riietel kinnitatud tõmblukkude ja kui mõni riietest on kinnitamata , on võimalus see kaotada. Kinnitusharjumus tekib koheselt. Tuul võib tõesti kiivri peast või kollase vesti kehalt ära puhuda. Alguses on üllatav, et kõik redelid, isegi kui need on kahe-kolme astmelised, on varustatud piirdega, kuid kui tuul tõuseb, saate aru, et see on vajalik asi.

Sabettas on, nagu ma ütlesin, politseijaoskond ja esmaabipunkt. Tuletõrje asub tehases, kuhu lähevad tuletõrjujad. Sabetta rangete reeglite järgi on tulekahju külas ebatõenäoline, kuid veeldatud maagaasi tootmise tehases on üsna loomulik seda ohutult mängida. Kahe nädala jooksul nägin politseid vaid korra, aga kiirabi sõidab. Meditsiini põhiülesanne on siin haavade ja marrastuste ravimine ning marutaudivaktsiini valmisoleku hoidmine. Kui keegi on raskelt haige, andke tõend, mille alusel läheb inimene enne tähtaega koju, et ta nakkust ei levitaks ega parasiteeriks. Simulatsiooni pole vaja: esmaabipunktis küsitakse kandideerimisel otse: "Kas tahad koju?" - ja kui soovite, - head vabanemist.

Üldiselt on seal täitsa võimalik tüdineda, kui neid vahetusi ja komandeeringuid käsitletakse kui pagulust ja rasket tööd, mitte kui seiklust. Inimesed, kes on nõrgemad, lähevad hulluks – arstidel on lihtsam igatsust koju saata, kui juba "ära läinud" tugevdada ja isoleerida.

Tavaline maastik. Juhtmed ja puurimine - silmale pole enam midagi.

YUTLU-s tehakse kõik selleks, et inimesed, kes sinna tulevad, töötaksid ja ei lase end eksitada igapäevaelu küsimustega: mida ja kuidas süüa, kuidas magada, kus pesta ja kuidas hoida hügieeni. Sõna otseses mõttes on kõik küsimused suletud. Kirjutasin kütmisest. Hostelites igal korrusel - pesumasinate ja kuivatitega toad. Esimesel korrusel on eraldi soojapesukuivati. Koristamine toas - ülepäeviti. Voodipesu ja käterätikute vahetus - kord nädalas.

Igal inimesel on õigus pääsele - plastkaardile, millele kantakse iga päev toiduraha. Kolm korda päevas söödetakse neid tapmiseks, kuid isegi isuga, endale midagi keelamata, ei suutnud ma kogu kogust ahmida.

Vaba aja kohta. Olemas on triikrauaga spordikompleks ja mänguväljak. Raua saamiseks peate registreeruma kaks päeva varem. Ma ei kiigunud – lihtsalt ravisin ja sõin. Kohapeal saab mängida mis tahes mänguväljakumänge: võrkpalli, minijalgpalli, sulgpalli ja tennist, on lauatennise lauad. Side tsivilisatsiooniga kogu piirkonnas - ainult satelliidi kaudu. Ja kasutaja jaoks on see kehv: hääl Sabettas telefonis püsib hästi, tehases - suurte katkestustega (mobiiltelefoni pole seal tegelikult vaja: raadiosaatja on kõigil), internet on ainult Edge. Nägin korra 3G-d, aga see kukkus kiiresti ära. Kohalik võrk - ainult kontorites, posti jaoks, Interneti-ühendus on väga piiratud. Wi-Fi on mõnes kohas saadaval, kuid on rangelt parooliga kaitstud. Inimesed tulevad kaasa vidinatega, vaatavad filme ja sarju ning vahetavad end värskelt mälupulgal.

Sabettas on kaks vaatamisväärsust: LNG tehase tõrvik, mis paistab kõikjalt, ja tempel. Muljet avaldasid ka vanad öömajade hooned, milles elasid vahetustega töötajad ja piirivalvurid - laudadest kokku löödud majad. Praegu pole neis kedagi, kuid nad seisavad ja see on väga ilmekas. Selline maja on nende paikade muuseumi ruumiks üsna sobiv. Kuigi küla on noor ja väike, on siinne ajalugu juba rikas.

Üks vanadest hostelitest.

Lahe on vaadata, kuidas karmid ja sünged tüübid päeval piiluvad läbi pragude ja üksildaste nurkade vahel õhtuti ning möllavad pere ja sõpradega telefonis. Teine võimas kontrast: elu on kõikjal. Ja maalähedases võtmes (selle sõna heas mõttes) tekitavad tänavatel jalutavad paarid hea tunde.

Uus hostelihoone. Neid on Sabettas palju – kõik elavad seal.

Üldiselt ei ole seal juhuslikke inimesi. Inimesed on erinevad: kõikjalt Venemaalt pluss prantslased, indiaanlased, türklased, serblased. Sakslased teevad betooni – saksa põhjalikkusega. Ja kõik on tõesti võrdsed.

Lisateavet tõrviku kohta. Tõrvik on meditatiivne asi. See on tõesti igalt poolt nähtav ja kui see on peidus hoonete taha, siis kogu taevas on valgustatud sellise väreleva puna-kollase valgusega. See näeb fantastiliselt ilus välja: 20-50 meetri kõrgune tulesammas mitte-viigimarja tornil, pluss vahel, kui seal midagi rasket põleb, lendab ka musta suitsu.

Mitu korda pidin ma tema läheduses olema. No kui lähedal. Esimesed 220 meetrit sellest on steriilne tsoon, kuhu sisenemine on keelatud ja te ise ei taha sinna minna. Aga sa ei taha, sest juba poole kilomeetri kaugusel on sumin vaevu naabrimeest kuulda ja see praadib sind tõsiselt. Tõrvikust saab käsi soojendada, nagu lõkkest. Tuled autost välja ja mõtled, et kevad on käes, soe: ümberringi on pori, lund pole üldse, no mõtled, et ühes kiivris saab ka ilma mütsita käia. Ja siin on põrgu: niipea, kui sisenete mõne konstruktsiooni eest varju, saate aru, et peate mütsi pähe panema, sest varjus on kõige talvem, st lumi krõbiseb ja kõrvad külmadest rullidest. üles torusse. Aga juba jama: te ei saa kiivrit eemaldada. Sabetta küla asub tehasest mõne kilomeetri kaugusel, meie maja asus viimasel liinil - ja nii on alati tunne, et maja kohal lendab reisilennuk, ainult müraallikas ei lenda minema.

Kohalike reeglite kohta liiklust. Võtsin juhiloa kaasa ja mõtlesin, et oleks võimalik mingi kuuerattaline TREKOL saduldada ja sellega tundrast läbi sõita või jäistel teedel pikapiga ringi sõita. Persse kõike: trahvid liiklusrikkumiste eest on umbes 10 korda suuremad kui "mandril", kiiruspiirang on 50 km/h ja kõik autod on varustatud GLONASSiga, ei saa salata. Isegi kui arvate, et keegi teie rikkumist ei märka, kirjutatakse rada pidevalt ja kontrollitakse pisteliselt iga paari päeva tagant. Korda teedel jälgivad korraga mitu talitust, sealhulgas liikluspolitsei, distsipliini hoitakse vastastikusel vastutusel. Tundras, "põõsastel" on vastupidi. On ainult üks reegel: koormaga transpordil on eelis. Punkt. Rohkem reegleid pole, sõitke nii nagu soovite. Alguses tundub see hull, aga siis harjub ära.

Ühesõnaga, optimistliku suhtumisega Sabettas tööreisil oldud aega tajutakse ekstreemse, kuid pagana huvitava puhkusena.

Materjal avaldati autori nõusolekul East Travel Telegrami kanalil. See avaldab lugusid tavaliste inimeste reisidest ilusamaid kohti Venemaa ja maailm: Jaapan, Jeruusalemm, Tšukotka, Kamtšatka, Baikal, Primorye ja teised.

Hiljuti lasti Jamalis veeldatud maagaasiga maailma esimene jäämurdja tanker. Sellele üritusele lendas Venemaa president Vladimir Putin. Kõik Huvitavaid fakte, mida peate teadma Sabetta ja Jamali LNG tehase kohta - selles materjalis.

Kust tuleb Jamalist "itaalia nimi" Sabetta?

Sabetta on vahetuslaager Kara mere Obi lahe lähedal Jamali poolsaare idarannikul. Küla on oma nime saanud kohaliku samojeedide Sabe perekonna nime järgi, kes elasid piirkonnas ja tegelesid põhjapõdrakasvatusega. Jamali poolsaare nimi on samuti samojeedi päritolu ja tähendab "maa lõppu" - Ya-mal.

Selline näeb Sabetta välja linnulennult. Tõesti maa lõpp

Huvitav on see, et algselt oli küla nimes üks T-täht - Sabeta. Kuid gaasirikka piirkonna taaskäivitamise ja kavandatava meresadama rahvusvahelise tähtsuse ajal euroopastati nimi teise T lisamisega. Nüüd kõlab küla pisut itaaliapäraselt, hilinemisega - Sabetta. Tõsi, nüüd on levitatud versioon, sealhulgas Wikipedia, et küla sai oma nime Sabetta-Yakha jõe järgi, mis suubub selles kohas Obi lahte. Neenetsi keeles tähendab sabetta naise peakatet.

Neenetsi laagrist Sabeta külla (nimes on veel üks T) hakkas pöörduma 1980. aastal, kui siia maandusid varem Labytnangis paiknenud Tambey nafta- ja gaasiuuringute ekspeditsiooni geoloogid. Kuid 2002. aastaks jäi külla vaid 19 elanikku ja Sabeta küla kaotati 2006. aastal.

Kuidas nad seal elavad ja töötavad?

Virmalised muudavad Sabetta inimeste õhtud säravaks
Sergei Neverov

Jamali poolsaar on soine tasandik. Ehitada saab ainult talvel. Ja talv on Jamalis kümme kuud aastas, mitu neist on polaaröö. 50-miinuskraadine pakane on vahetustega töötajatel tavaline asi. Suurem probleem on tuul. Nad töötavad seal eranditult vahetustega. Kolmeks nädalaks. Hostelid on varustatud kõrgeimate standarditega. Töötajad, keda kallid kuurordid ei hellita, võrdlevad oma tube kolme või nelja tärni hotellidega. Alkohol kogu külas kõige rangema keelu all. Nad ei võta Cahorsi osa isegi kohalikus kirikus. Purjuspäi avastatud maksavad korralikku trahvi viie nulliga ja nende tööandjad kuuega.

Meelelahutust on külas vähe, kuid internet toimib, sotsiaalvõrgustikes on mitu aktiivset gruppi. Üks neist on “Sabetta Super! (Yamal LNG)" VKontakte võrgus on peaaegu 20 000 abonenti.

Toit on väga korralik, aga sööklatesse pääsemiseks tuleb vahel oma õigust kindlalt kaitsta. Valdav enamus kontingendist on mehed ja vahetustega töötajad maandavad vahel pingeid nagu mees. Meelelahutuste hulgas on ka virmaliste vaatamine ja talisuplus. Kohaliku faunaga ei soovita kindlasti sõbruneda. Jääkaru võivad maitsta lihtsalt uudishimust ja rebased, kes käivad külas jaotusmaterjali otsimas, võivad nakatuda marutaudi.

Selline valgusnähtus on tavaline polaartalve ja kunstliku valguse puhul
Airat Basareev

Sabetta tempel, kus nad ei joo veini
Andrei Starostin

Sabettas saab ujuda otse morsade Aleksei Ivanoviga

Kas on tõsi, et Sabettasse ei saa lennata autsaiderid?

Sabettas ümber ehitatud ja kasutusele võetud Rahvusvaheline lennujaam. Red Wings lendab Moskvast, AK Yamal lendab Moskvasse. Lennud on ka Novy Urengoyst ja Salehardist. Ametlikult kõikidele nendele lendudele pileteid ei müüda. Peaaegu alati võib aga vahetustega konksu jääda, olles eelnevalt kokku leppinud kutsuva poole või lennuettevõtjaga.

Sabetta lennujaamas kontrollitakse pagasi imporditud alkoholi suhtes. Alkohoolsete jookide kogus ja kvaliteet konfiskeeritakse turvateenistuste poolt. Võite keelduda oma pagasi kontrollimisest, makstes trahvi 50 tuhat rubla.

Sabetta rahvusvaheline lennujaam
Andrei Starostin

Miks on Sabetta meresadam ja isegi rahvusvaheline?

2012. aastal alustati Sabettas rahvusvahelise merekaubasadama ehitamist ning juba 2013. aastal hakati sinna vastu võtma kaubalaevu. Sadam sai lõpuks valmis sel aastal – maailma esimese ja seni ainsa jäämurdja-tüüpi gaasitransporditankeri saabumiseks. Sadama territooriumil on valmimas maagaasi veeldamistehas ise, et vedelgaasi saaks kohe tankeritesse pumbata ja mööda Põhjamereteed transportida. Esimene jäämurdja tanker saadab LNG otse Hiinasse.

"Christophe de Margerie" läbib ise 2,1 meetri paksuse jää
Dmitri Lobusov

Jäämurdja Christophe de Margerie kommertsreis Norrast kuni Lõuna-Korea läbis kogu Põhjameretee 19 päevaga. See on 30% kiirem kui Suessi kanali kaudu. See on põhjamaa peamine eelis meretee(SMP). Ja NSR on lühim Venemaa Euroopa osa ja Kaug-Ida- kaugus Peterburist Vladivostokini mööda seda on veidi rohkem kui 14 tuhat km.

Mahutid, mis on täidetud maagaasiga Yamal LNG