Maantee "Tavrida". Uus Simferoopoli piirkond föderaalmaantee Taurida Project Taurida Krimmi jaoks

Sevastopoli kuberneri kohusetäitja Dmitri Ovsjannikov andis ajakirjanikele üle Tavrida maantee Sevastopoli lõigu projekteerimisskeem.

Novembri lõpus teatas Sevastopoli valitsuse juht, et see osa trassist on kavas rajada uuele territooriumile, mida pole varem logistikaks kasutatud - Verkhnesadovoest otse Inkermani äärelinna.

Nii on võimalik mitte ainult kolmandiku võrra vähendada kalli trassi pikkust ja linna sõiduaega, vaid vältida ka elumajade lammutamist. Teisest küljest näitab kavandatav skeem, et suurem osa lõigust läbib "rohelist" tsooni. Milliseid metsi seal on ja kas keskkond saab kahjustada?

Tavrida maanteed Sevastopolis esindavad kaks lõiku - 7 ja 8. Skeemi järgi liiguvad need külade ümber metsade ja mägipiirkondade kaudu. Krunt nr 7 algab piirilt Bahtšisarai rajooniga Verkhnesadovoe külast(seoses Sevastopolis). Olemasolev maantee läbib osaliselt seda küla ja Tavrida maantee läheb skeemi järgi sellest täielikult ümber vasakult poolt.

Koht on seal suhteliselt tasane ja siis väikesed mäed, mille kõrgus ei ületa oru 50 meetrit. Nende mägede läbimine, kui vaja, ei ole väga keeruline - sinna lähevad paekivisambad, need on üsna kergesti läbi saetud.

Seejärel läheb marsruut Mekenzievskoe metsamajandi tsooni, peaaegu paralleelselt elektriliinidega. See mets ei kuulu Sevastopoli erikaitsealade hulka, seal on ehitamine lubatud. Põhimõtteliselt kasvab selles metsas kuni kümne meetri kõrgune tamm ja sarvik. Need ei ole punase raamatu taimed. Kuid nende puude hulgast, mis on kantud punasesse raamatusse, on torkav kadakas. Seda saab raiuda vastavalt, makse keskkonnafondi tuleb suurem kui tamme ja sarvpuu oma.

Metsaala pole ka ühtlane, talasid on mitu, nii et peate läbi viima vertikaalse paigutuse. Suure tõenäosusega teevad nad viadukte ja lisavad mulda.

5 ristmikku Krimmi viiva silla juurdepääsuteel >>

Trassi läbimine läbi metsanduse territooriumi on metsaökosüsteemi rikkumine. Seetõttu rajatakse koridorid, mis arvestavad loomade rändega, et tee ei oleks ökosüsteemi mõttes takistuseks.

Arvesse võetakse selle piirkonna ajaloolist ja arheoloogilist tähtsust. Peeti ju selles piirkonnas Suure Isamaasõja ajal Sevastopoli teel aktiivseid lahinguid. Arheoloogid töötavad kindlasti enne ehituse algust Tavrida maantee Sevastopoli lõigul, et säilitada leitud arheoloogilisi väärtusi ja tagada tööde ohutus.

Lõik nr 7 lõpeb Sugar Loaf Mountaini piirkonnas. Sellesse kohta on plaanis rajada ristmik, kust pääseb presidendi kiirteele ja mäest laskuvale lõigule nr 8, mis möödub vasakpoolsest samanimelisest külast.

Mäe ja oru kõrguste vahe on umbes 100 meetrit. Siin peate lahendama kalde probleemi. Kusagil hammustab tee kivisse, kuskil vastupidi - vaja valada. Võimalusena kaalutakse tunnelit.

Kerchi ülekäik: juhised turistidele >>

Pärast Sugarloafi äärset lõiku läheb tee põllumaale ja ületab Tšernaja jõe. Edasi siseneb marsruut ühe Krimmi veinitehase viinamarjaistandustesse, mis tuleb maha lõigata. Siis sulandub ristmikuga Jalta-Sevastopoli maanteel Ternovka küla pöörde lähedal.

Sevastopoli sektsiooni projekteerimis- ja mõõdistustöid teostab valitud ehitustöövõtja projekteerimisorganisatsioon - CJSC "VAD". Peal Sel hetkel Tavrida maantee 7. lõigu projekteerimine on käimas ja juba on määratud 8. lõik, mis ühendab selle linnaga. Enne lõplikku kinnitamist esitatakse see skeem aga avalikele aruteludele selle aasta 1. kvartalis. Sevastopoli elanikud saavad oma ettepanekuid avaldada ja muudatusi teha.

Projekteerija hindas Tavrida maantee Sevastopoli lõigu maksumuseks enam kui 15 miljardit rubla. Seda summat tuleb põhjendada ja seda vähendada.

P.S. 8. detsembril 2017 toimus Kertš-Feodosiya-Belogorsk-Simferopol-Bakhchisaray-Sevastopol maantee, km 253+500 - km 269+300, Sevastopol ehitus- ja rekonstrueerimistööde ametlik avamine. Uus tee on Tavrida maantee ehituse ja rekonstrueerimise seitsmes etapp.

Tavrida maantee uus lõik läbib Sevastopoli territooriumi: olemasoleva maantee H-06 Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol km 40 + 578 kuni kiirtee R-27 Sevastopol - Inkerman km 16 + 320 mööda külasid Verkhnesadovoye, Pirogovka ja Frontovoye.

22. augustil 2018 on Tavrida maantee Sevastopoli lõigu ehitus graafikus:

Projekt näeb ette kahetasandilise transpordisõlme, viadukti ja silla ehitamist üle Belbeki jõe. Lõigu tegelik pikkus saab olema 13,25 km. See saab olema neljarealine maantee. tehniline kategooria 1 V projekteerimiskiirusega kuni 120 km/h.

Hetkel projekti raames teostatakse eesõiguse puhastamist metsast ja võsast, aluspõhja rajamist, truupide paigaldust, ajutiste ladude ja moodulhoonete ehitust. Tee-ehitustöödele eelneb territooriumi ülevaatus ja puhastamine plahvatusohtlikest esemetest, samuti arheoloogilised uuringud.

Vastavalt lepingule on rajatise ehitus plaanitud lõpetada 2020. aastal.

Paar aastat on Krimmi elanikud oodanud uut, kiiret, head ja mugavat teed Kertšist Sevastopolisse. Maaspekulandid soovivad raha teenida nende kruntide edasimüügiga, mille riik (Vene Föderatsioon) on sunnitud omanikelt keelutsooni ostma.
Uue föderaalmaantee TAVRIDA kohta on ajakirjanduses palju väljaandeid, kuid siin on täpne kaart, kuidas tema marsruut läheb , mille kaudu arveldused, avaldati alles 2016. aasta detsembris. Tänaseks on kõik külanõukogud juba postitanud täpsed andmed maatükkide ehitamiseks võõrandamise kohta koos omanike täpsete nimede ja aadressidega.
Palju selle lehe külastusi, suur huvi, kuidas möödub Simferopoli lähedal asuv Tavrida maantee, millised väljasõidud föderaalmaanteele Tavrida SOUTH (Alushta ja Jalta) tulevad alates Krimmi sild ja Sevastopolist. Lihtsaim ja mõnusaim, informatiivsem ja huvitavam variant selliste teadmiste ja fotode saamiseks on sõita džiibiga. Noh, või teel individuaalse ekskursiooni marsruudile, ettevõtte juurde rentida džiip. Siberlased ehitavad Krimmis autobahte - see on silmailu, must maa eemaldatakse eraldi, igat tüüpi pinnas sorteeritakse tohututesse hunnikutesse, kiirtee valmislõigud on siledad ja puhtad kui klaas.

Jaanuari lõpus avaldati Simferopoli ringtee SCAD-kaart.

Simferopoli ringtee.
Kollane joon on ehitusjärgus objekt, hall joon on kujundus.

Tänaseks on selge transporditranspordi skeem Simferopoli lennujaamast läände Bahtšisarai ja Sevastopolini ning lõunasse Alushtasse ja Jaltasse. Need skeemid töötati välja KrymNII projektiinstituudis 1970. ja 1980. aastate vahetusel. Aeg-ajalt tirisid poliitikud nagu juba unustatud Kunitsõn neid kollasesse Krimmi ajakirjandusse.

Nüüd liiguvad asjad tõelise maa võõrandamise suunas uute teedeehituse jaoks. Kõige huvitavam on uus sait Belogorski rajoonis Prolomi küla lähedal. Viimased 2017. aasta uudised koos ehitustööde fotode ja videotega on näha uues ülevaates:

Projekti esitlusi peetakse erinevates Krimmi asulates.

Ametlikud andmed:
Krimmi Vabariigi transpordiministeerium
GKU RK "Krimmi Vabariigi maanteeteenistus"
Maantee "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol" ehitamine ja rekonstrueerimine
Peamised disainiotsused

CJSC "VAD", JSC "Instituut "Stroyproekt"
=============================

Föderaalmaantee TAVRIDA transpordi infrastruktuuri rajatiste asukoha skeem, väikese eraldusvõimega ülevaatekaart

Millises järjekorras, mis tähtaegadel ja läbi asumite hakatakse TAVRIDA föderaalmaanteel ehitustöid tegema?

Kõrge eraldusvõimega föderaalmaantee TAVRIDA objektide ja ehitusetappide kaart

TAVRIDA maantee profiili, jalakäijate ja autosildade, transpordisõlmede peamiste kujunduslahenduste galerii.

Kiirtee "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol" peamised parameetrid

Tee kategooria:
- väljaspool asulat IB;
- ülelinnalise pideva liikluse ja ülelinnalise reguleeritud liikluse tähtsusega Magistralnaja tänava külast möödumisel.


Pikkusföderaalmaanteeds Taurida 253,5 (248,1) km, sealhulgas:
1. etapp 76 (70,6)
2 etapp 50
3 etapp 35
4 etapp 29
5 etapp 34
6. etapp 29.5

Eeldatav kiirus 120 km/h
Liiklusradade arv 4.
Sõidutee laius on 2x7,5 m.
Õla laius 3,75 m.
Eraldusriba laius on 2,75 m.

Uus ehitus 123,3 km. Rekonstrueerimine 124,8 km.
Katendi tüüp Kapital. Katte tüüp Asfaltbetoon.
Kogus transpordi vahetuspunktid 20, sealhulgas:
1.–2. etapp
2.–2. etapp
3. etapp – 1
4.–3. etapp
5.–7. etapp
6.–5. etapp

Kunstlikud konstruktsioonid 123, sealhulgas:
— viaduktid 23 tee kerel
— sillad tee 15 kerel
— estakaadid põllutöömasinate läbisõiduks 31
— ülesõidud transpordisõlmede väljapääsu juures 17

Rohkem seotud materjale:

• Uus föderaalmaantee TAVRIDA algab korraga neljast lõigust

========================

Tuletan igaks juhuks meelde oma Krimmi logistika skeemi, see põhineb detsentraliseerimisel, võrdsetel võimalustel poolsaare kõigi külade ja piirkondlike keskuste arenguks. Ainult selline teede rakuline struktuur võib päästa Simferopoli, linn on juba ammu elamiskõlbmatu.

Uus föderaalmaantee TAVRIDA, võimalused ja alternatiivid

• Suur Simferopol merest mereni: kuurordid, turism, puhkus maal. Kaardid, marsruudid

• 30.11.2016

  Krimmi Vabariigi juht Sergei Aksjonov kohtus Simferopoli oblasti Sovhoznoje Ukromnenski küla elanikega, kelle maatükid kuuluvad eesõiguse alla. föderaalmaantee "Tavrida" ehitamine.

  Sergei Aksjonov märkis avakõnes, et igale selle asula elanikule, kelle kinnistu jääb trassi ehitustsooni, pakutakse alternatiivi. " Keegi teist ei tohiks haiget saada. Ma saan aru, et kolimine on teile ja teie peredele tohutu stress. Meie eesmärk on teha kõik lõpuks õnnelikuks. Luban, et igaühele on individuaalne lähenemine, räägime kõigist nüanssidest. Olen valmis teie kõigiga isiklikult kohtuma, maha istuma ja kindlaks määrama vormingu, milles vähemalt Paremad tingimused kui sul oli", - selgitas Krimmi juht.

  Samas rõhutas Sergei Aksjonov, et selle asula ümber pole võimalust trassi nihutada. " Krimmi Vabariigi arendamiseks on olemas programm, kõik ülekanded on seotud eelarvevahendite kolossaalse kulutamisega", - ütles vabariigi juht.

  Kasahstani Vabariigi ministrite nõukogu aseesimehe Oleg Kazurini sõnul koosneb Tavrida maantee ehitus mitmest etapist: neli etappi läheb Simferopolisse, viies etapp läheb ümber Simferoopoli, kuues läheb piirile, Sevastopoli linn. " On teatud raskusi, millega oleme kokku puutunud. "Tavrida" läbib teie maa-asulat, teie maatükke ja teie kinnisvara. Seetõttu peame täna ära kuulama initsiatiivrühma, kes esindab kõigi selle maa-asula elanike arvamust, ja lõpuks igaühega küsimuse otsustama ning hindama võimalusi, mida vabariik suudab pakkuda.", - selgitas asepeaminister.

  

  VIIDE. Uus neljarealine maantee "Tavrida" ühendab Kertši, kuhu rajatakse sild üle väina, Simferopoli ja Sevastopoliga. Kiirtee ehituse esimene etapp (kui autode voog käivitatakse mööda Kertši silda) plaanitakse lõpetada hiljemalt 2018 aasta lõpp aasta, teine ​​(kui Kertši transpordiülesõidukohal hakkavad sõitma reisi- ja kaubarongid) – 2020. aasta lõpuks. Tavrida piirkulu on 2016. aasta esimese kvartali hindades 138,9 miljardit rubla.

  

Föderaalse maantee "Tavrida" ehitamine

Krimmi föderaalne kiirtee "Tavrida" valmib 2020. aastaks. Tee esimene osa, Kertš-Simferopol, antakse käiku koos Krechinsky silla avamisega 2018. aastal, ülejäänud ja viimane osa valmib aastaks 2020. See peaks olema üks ilusamaid kõrg- kiirusmarsruudid Venemaa lõunaosas!

Tööd on juba alanud ja palju tehtud, sellest räägime hiljem, 30. märtsil 2017 oli valmis kogu projekteerimis- ja kalkulatsioonidokumentatsioon, lisaks valmis ka tasuvusuuring ja finantsaudit.

Milline saab olema uus Tavrida rada:

Teekonna pikkuseks kujuneb 280 kilomeetrit, tee kulgeb Kertšist Sevastopolini. Esimese kategooria rada, mis on varustatud nelja sõiduraja ja kvaliteetse teekattega, valmistatud vastavalt kõikidele kaasaegsetele standarditele. Kogu trassi ulatuses paigaldatakse toed koos valgustuse ja betoonieraldajaga.

Kõigi plaanide kohaselt ei vaja Tavrida 40 aasta jooksul remonti, laiendamist ega ümberehitust. Kiirus maanteel saab olema 120 km/h. Mis Krimmist puudu on!

Kus peetakse Tavrida rada.

Marsruut algab Kertšist selliste külade suunas nagu Lugovoye ja Batalnoe, seal on juba ümberehitusi tehtud vana rada ja on jõudmas uue Vladislavovka külla viiva teelõigu lõppu. Belogorski ja Kirovski rajoonis rajati kiirtee uude kohta, kus see suubub praegusele Belogorski-Simferopoli maanteele, seda juba rekonstrueeritakse ja laiendatakse vastavalt esimese kategooria maantee nõuetele. Belogorskist kulgeb kiirtee Simferoopoli lõuna pool asuva Pionersky suunas, misjärel ühendab see kiirteega Krimmi lõunaranniku ja Jalta linna. Siis tuleb tee külasse Meeldiv kohting. Kiirtee läheb ka ümber Bahtšisarai. Täpsemalt saab Tavrida marsruudi läbimise skeemidest teada hetkel aktuaalsest infost.

Milleks on Tavrida maantee?

Marsruut paikneb kõigi ümber asulad, samuti poolsaare kaitsealad, mis moodustavad Krimmiga ühtse transpordisüsteemi. Kavas on Doni maantee rekonstrueerimine - nimelt viimine 1. kategooriasse (autode lubatud kiirus 120 km/h) kui ka juurdepääs Kertši sild, mis ühendab Krimmi kuurorte Moskva ja Peterburi ning teiste möödasõitvate Venemaa linnadega kiirrongikoridoriga. Tavrida projekti maksumus ei tohiks ületada 140 miljardit rubla. Krimmi elanikud ootavad väga ajaloolise taristuprojekti algust, mis oma ulatuses muudab poolsaart igaveseks.

Pärast Krimmi naasmist Venemaale algas poolsaare areng uue hooga. Kertši – Simferopoli – Sevastopoli ühendav tee võimaldab vabariigi külalistel mugavalt reisida kogu rannikul.

Tavrida raja ajalugu

Krimmi silla ehitamine muutis liiklusvoogude jaotust poolsaarel. Oli vaja ühendada Krimmi vastasrannik Kertši linnaga. Nii tekkis Tavrida tee projekt
2016. aastal arvutati teostatud tööde esialgne maksumus. Näidati summat 139 miljardit rubla.

Samal aastal fikseeriti lõplikult marsruudipunktid, töötati välja tulevase tee põhiomadused. Trass ehitatakse osade kaupa. Mõnel lõigul kasutatakse olemasolevaid teid, teistel rajatakse uus trass. Tavrida osaks olev vana teepeenar rekonstrueeritakse nõuetele vastavaks.

Marsruudi marsruut läbi linnade ja ristmike

Tee läbib järgmisi linnu:

1. Kertš
2. Feodosia
3. Belogorsk
4. Simferopol
5. Bahtšisarai
6. Sevastopol

Raja pikkus on 250 kilomeetrit. Tänu kaasaegsele infrastruktuurile ei kesta teekond Kertšist Simferopolisse rohkem kui 2 tundi. Kui teil on vaja jõuda Sevastopoli, veedab juht teel kuni 3 tundi.
Plaanis on luua 6 stardikohta. Samal ajal on vahetuste loomise töö jagatud etappideks:

• Esimesel etapil on raja pikkuseks 70,8 km. Marsruudi algus on Krimmi silla ristmiku piirkonnas. Etapp lõpeb Primorsky külas.
• Teine faas. Teelõik saab olema 50 kilomeetrit ja see lõpeb järgmisel ristmikul. Siin läheb tee Belogorsk-Lgovskojesse ja jõuab Lgovskoje külla.
• Kolmandas etapis tee pikkus on 35,6 km. Külast Simferopolisse ja Feodosiasse viivale teele. See on Belogorski piirkond.
• 4. etapp. Teekonna pikkus on 27,5 km. Simferoopoli teelt kuni Bahtšisarai ja Sevastopoli viiva teeni.
• 5. etapp. 24,7 km. Marsruut möödub Simferoopolist ja jätkab liikumist Sevastopoli suunas.
• etapp 6. 28,9 km. Reisi lõpp on Sevastopolis.

Kokku on trassi äärde planeeritud luua 17 ristmikku transpordiks. Samal ajal ehitatakse 90 silda ja viadukti.

Tee omadused

Kuidas möödub Tavrida maantee Krimmi kaardil? Planeerimisel tehti arvutused teekatte tugevuse kohta, mis väljendus tee koormuses. Näitaja võeti 24 tunni jooksul 21-lt 39 tuhandele autole.

Millised on Kertši ja Sevastopoli ühendava uue maantee omadused:

1. kattena kasutatakse asfaltbetooni;
2. Ehitatav tee on kategooria IB;
3. Kiirusepiirang maanteel on 120 km/h;
4. Rajatakse 4 rada sõidukite liiklemiseks. 2 sõidurada viivad Sevastopoli poole, ülejäänud 2 rada Kertši poole. Samas plaanitakse voogusid jagada;
5. Teel "Tavrida" ei ole ette nähtud ühetasandilise ristmiku loomist teiste teedega.
6. Ehitatakse sillad, viaduktid;
7. Disainerid tegid nii, et rada ei läbi asulaid, püüdes neid võimalikult palju vältida;
8. Jalakäijate mugavuse huvides ehitatakse viaduktid.

Taurida tee ehituse käik

Trassi loomine algas kohe pärast planeeringu ja kalkulatsiooni kinnitamist. Ehitus käib ööpäevaringselt. Teetöölistel vabu päevi pole, sest tee liigub kiiresti. Kõik arvestusega kavandatud tööd teostatakse õigeaegselt, ilma viivituste ja peatumisteta.

Projekti elluviimine on jagatud 7 etappi. Krimmi poolsaare territooriumil toimub 6 ehitusetappi. Viimane ja viimane etapp kulgeb läbi Sevastopoli. Trassil peaks olema 4 rada. Esimesed kaks sõidurada avatakse eeldatavasti 2018. aasta detsembris. Sellega lõpetatakse etapid 1 kuni 4. Ülejäänud 4 rada on avatud 2020. aasta 12. kuuks.

Ehituse esimene etapp on käimas. Ettevalmistamisel on 70,8 km pikkune teelõik: põhirajale tehakse muldkehad. Mööduvad insenertehnilised kommunikatsioonid on muutmisel. Paigaldatakse väikese äärikuga torud vee jaoks. Teele on rajatud vundament, mis koosneb geotekstiilist ja kruusast. Samuti ehitatakse vahetussildu ja tunneli viadukte.

2018. aasta jaanuari seisuga on asfalteeritud 24 km pikkusel lõigul. Ja sai tehtud jupp kahesuunalist liiklust.

Tööd käivad ka II etapil, kus teelõik on 50 m. Siin on asfalteeritud juba 13,5 km teed, samuti 2 sõidurada. Nüüd tehakse pinnasetöid, vahetatakse ja tehakse ümber insener-kommunikatsioone, ehitatakse viadukte ja vahetussildu.

Kolmandas kohas töötavad nad tormikanalisatsiooni seadmega. Käivad ettevalmistused aluspõhjaks, vihmakanalisatsiooni paigaldamiseks ja kruusa muldkehaks. Asfalt katab 10 km 25,6 km-st.

Viies etapp. Peatöövõtja loob tee äärde infrastruktuuri. Trassi täiustatakse ka valgustuslaternate paigaldamisega. Paigaldatud on nii ühe- kui ka kahesarvelised.

2018. aasta aprillis teatasid teetöölised, et 88 kilomeetrit oli asfaltbetoonita asfaltkatteta. Projekti valmidus on hinnanguliselt 29 protsenti.

2018. aasta 7. kuu seisuga on asfaltkattega 97,7 kilomeetrit. Siin lõpeb esimene etapp ja algab teine ​​ehitusetapp, kus nad saavad teada 39,4 kilomeetri ulatuses, mis on asfaltkatte all.

2018. aasta septembri seisuga on ehitajate sõnul raja valmidus vaid 38%. Kui vaatame lõike, siis seda lõiku, kus tee tuleb Simferopolisse. See tee avatakse liikluseks 2018. aasta lõpus.

Millal avatakse Krimmis Tavrida maantee?

Trassi lõplik käivitamine on planeeritud 2020. aasta lõppu. Kuid kogu ehitusperioodi jooksul avatakse autode propageerimiseks eraldi sektsioonid. Avamine on jagatud kaheks etapiks:

1. Käesoleva aasta lõpus (2018) peaks alustama kaherealist liiklust. Kokku tuleb rajale 4 rada;
2. Teine lõik, mis viib mäelt koos nimega "Suhkrupäts" Sevastopoli ja Jaltat ühendavale teele. Lõplikku otsust selle trassilõigu kohta pole tehtud, kuna valmis pole isegi projekteerimisdokumentatsioon.

Seal, kus asulaid pole, suureneb tee 4-realiseks. Maksimaalne lubatud kiirus saab olema 120 km/h. Asulate sees sulandub Tavrida maantee olemasolevate teedega.

Ehituse maksumus

Esialgsed arvutused näitasid vajadust eraldada 139 miljardit rubla. Eelarvest Venemaa Föderatsioon Tavrida kiirtee loomise jätkamiseks eraldati 14,36 miljardit.

Leiud raja ehitamisel

Krimmi poolsaar on koht, kus iga sentimeeter maad sisaldab erinevaid esemeid. Millised nimed leiti silla ehitamisel:

• Projekti alguses kaevati välja asjad, mis kuuluvad Bospora kuningriiki. See juhtus Tiriktani šahtis. Vaidlused selle üle, missuguse massiivse struktuuriga on tegemist, käivad.
  Koos teiste leidudega leiti ka võlli kinnitussüsteeme. Artefaktid on omistatud 4.-3. sajandile eKr;
• Oli avastati esimene ladu;
• Linna kaguküljel Kertši küngas avastati.

Järk-järgult liikusid nad iidsetest esemetest meie aja sündmuste juurde. Näiteks Katariina II ehitatud kivisild. See on nii sild kui ka osa tee kaevetööd.
Belogorski oblastis avastati karstikoobas.