Mis on 50 miili pileti ostmisel. Koguge kilomeetreid kiiresti – üksikasjalik ülevaade parimatest pangakaartidest reisimiseks. Kui miile ei arvestata

See on läbisõiduprogrammide postituste sarja teine ​​artikkel. Enne lugema asumist kontrolli, kas oled esimese osa läbi lugenud :)

Noh, nüüd, kui mõisted on selgeks tehtud, tegeleme müütide ja algajate tüüpiliste vigadega. Reeglina alluvad neile need, kes on liiga laisad või ei pidanud vajalikuks aru saada lojaalsusprogrammide mõistetest ja töösüsteemist ehk KÕIGEST. Enamik inimesi ei võta seda tõsiselt, nii et nad jätavad palju võimalusi kasutamata, enne kui sellest aru saavad. Samuti ei saanud me sellest kohe aru ja siis näksisime küünarnukist, kui saime aru, kui palju lollusi me hakkama saime :)

Müüt üks. Lendan vähe/harva, nii et ma ei säästa kunagi ühegi boonuse jaoks, isegi ei liitu ühegi programmiga.

On hämmastav, kui paljud inimesed keelduvad tasuta kingitustest ja seda Venemaal, kus, nagu teate, on tasuta kingitused pühad. Alustame sellest, et vähe on suhteline mõiste. Mõnes programmis piisab 4500 miilist (!) lühikese vahemaa üheotsa premium-pileti jaoks ja selle saate edukalt teenida, lennates korra turistiklassis ärireisil Moskvast Irkutskisse ja tagasi. Mis on edukas ja ebaõnnestunud, saame aru veidi hiljem.

Müüt kaks. Lennuboonuseid saan ainult sellelt lennufirmalt, kellega ma lendan.

See on eksiarvamus, mis on paljude reisijate seas üllataval kombel endiselt äärmiselt levinud. Ja paljud, olles ostnud esimest korda pileti uuele lennufirmale, saavad selle programmis konto, liidavad boonusmiile seal siis ei lenda nad selle seltskonnaga enam kunagi ja need kilomeetrid põlevad kunagi läbi. Seda müüti käsitlesime esimeses artiklis. Boonuseid sooritatud lennu eest annavad enamasti kõik partnerlennufirmad, sealhulgas lennufirmaga sama liidu liikmed.

Kolmas müüt. Kui lendan sageli ühe lennufirmaga, siis on optimaalne lisada selle programmi boonuseid.

Mõnikord on see tõsi, kuid mõnikord on see kohutav viga. Olime kuidagi väga üllatunud, kui Aeroflot kandis meie kontodele 0 miili lennu eest Euroopasse. Kõik oleneb lennufirmast, millega lendad, ja piletihinnast, millega pilet väljastatakse. Kordame: lojaalsusprogrammid erinevates lennufirmades, isegi sama liidu sees, erinevad väga palju. Ja sama pileti boonusmiilide arv erinevates programmides võib olenevalt programmist ja hinnast olla erinev.

Neljas müüt. Mul on konto programmis XXX ja sellele koguneb midagi. Ja noh, ülejäänu on jama.

Sellel suhtumisel on oma varieeruvus – lasid mul lennukis ankeedi täita, öeldi, et tasuta – registreerusin, andsid kaardi. Muidugi, lihtsalt lõpetatud lendude miili lisamine mingisse programmi on muidugi parem kui mitte midagi. Kuid peate mõistma, et selliseid kaarte saate peaaegu sama palju, kui on lennufirmasid. Üksinda ei tee nad midagi. Ja loomulikult on sellise suhtumisega boonuste kasutamise efektiivsus praktiliselt null.

Viies müüt. Tasuta piletite ja muude boonuste saamiseks peate palju lendama.

Kui loete esimest artiklit hoolikalt läbi, teate, et see pole nii. Need ajad on ammu möödas. Kaaskaubamärgiga plastkaartide tulekuga, mida Venemaal praegu on palju, saate teenida miile lihtsalt igapäevaste ostude eest tasudes. Ühisbrändidest kirjutame kindlasti eraldi artikli, see on järjekordne kündmata põld.

Boonusmiile lugema õppimine

Nüüd, kui oleme vigadega tegelenud, liigume edasi. Õpime täna arvutama. Arvutage välja, kui palju boonuseid ja kust saame oma lendude eest.

Miks on loendamise õppimine nii oluline? See on väga lihtne: lennuboonuseid saame AINULT ÜHES ​​lennufirmas. Miles and More (Lufthansa), FinnAir Plus ja Miles and Smiles (Turkish Airlines) lennufirmadega ei ole sama lennu eest auhindu võimalik saada, isegi kui mõni neist ettevõtetest annab reeglite kohaselt selle lennu eest auhinnamiile. . Peate valima, millises ÜKS boonusprogrammis seda lendu kasutate, ja esitama registreerimisel selle kaardi (või ütlema numbri).

1) lennufirma, kellega me lendame

See on tavaliselt üsna lihtne. Teie pilet sisaldab alati kahe ladina tähega algavat lennukoodi. See on selle lennufirma IATA kood. SU – Aeroflot, S7 – S7 (Siber), ÜRO – Transaero, AF – AirFrance, AZ – Alitalia, LH – Lufthansa, TK – Turkish Airlines, EK – Emirates jne. Kui me ei tea, pole probleem Internetist leida, milline a / c mis kood on.

2) piletihind, millega pilet väljastati

Siin tuleb jällegi üksikasjalikult mõista. Teenuseklasse on ainult kolm – esimene, äri ja majandus. Kuid igal lennufirmal on palju erinevaid broneerimisklasse. Neid tähistatakse ÜHE ladina tähega. Broneerimisklass on piletil eraldi märgitud (broneerimisklass, broneerimiskood jne) või on see piletihinna nime esimene täht.

Käsitleme seda üksikasjalikumalt. Samal lennul, samas turistiklassis, lendavad inimesed erinevate tariifidega. Keegi ostis selle soodushindade müügilt, keegi ei teadnud kuni viimase ajani, kas see lendab või mitte, ja ostis pileti, millel on võimalus tagastada või vahetada paindlikud tariifid, keegi lendab tööreisile ja ostis viimasel hetkel, kui piletid olid ainult täishinnaga, ja keegi lendab auhinnapiletiga. Igaühel neist on piletil ERINEV broneerimisklass. Ja vastavalt sellele võib igaüks neist saada oma lennu eest erineva arvu boonusmiile (või mitte midagi saada).
Näiteks Aerofloti piletid väljastatakse järgmisel. broneerimisklassid: majandus - Y,B,M,U,K,H,L,Q,T,E,N,P,R,O,X,F,G,V,Z, äri - J,C,D , mina, Z.
Kui te ei leia piletilt piletihinda, võite helistada lennufirmale ja küsida. Boonuste nõuetekohaseks haldamiseks on kõige olulisem teada pileti väljastamise määra.

3) lennu sooritav lennufirma

Võib-olla arvasite, et me eksisime. Me ju saime juba punktis 1 teada, millise lennufirma lennu kohta me lendame. Aga ei, siin pole viga. Paljud lennud on ühised ja neil on 2 koodi ja mõnikord 3. Kuigi füüsiliselt on ainult üks lennuk! Seda nimetatakse koodi jagamiseks. Näiteks võib ühel lennul Moskva-Pariis olla kood SU-Aeroflot ja AF-AirFrance. Sel juhul kuulub lennuk ühele lennufirmale – kas Aeroflotile või AirFrance’ile. Oletame, et ostsite pileti AirFrance'ile ja Aeroflot lendab - sel juhul on teie piletil märgitud lend AF .... (opereerib Aeroflot). Kui märki pole, on lennufirma sama, mis lõikes 1. Millistel juhtudel on see oluline, mõistame veidi hiljem.

4) lennu kestus

Lennufirmad annavad kõige sagedamini boonusmiile sõltuvalt iga lennu läbitavast vahemaast. Mõnel saidil on kalkulaatorid, kuid need pole alati mugavad. Lisaks, kui teie piletil lendab mitu lennufirmat, peate seda kõike otsima erinevatelt saitidelt, mis on ebamugav. Kuid Internetis on pikka aega mugavaid teenuseid, mis mõõdavad vahemaid. Näiteks see. Piisab kui sõidad sisse lennujaama koodid ja see näitab kohe vahemaad miilides ühes suunas ja mõlemas.

Nüüd, kui teame kõike, mida vajame, vaatame näiteid.

Näide 1

Meile meeldivad odavad Alitalia sooduspiletid Euroopasse. Kuid neid müüakse kõige sagedamini kursiga R. Näiteks Torino, mis korraga oli saadaval 5,7 tuhande rubla eest. Niisiis, me teame, on vaja ainult lennufirmat Alitalia, hind R, Alitalia lendab, lennu kestus marsruudil Moskva-Rooma-Torino on peaaegu 4000 miili. Kuidas ja kust boonuseid saada?

Hakkame kontrollima. “Kallis” Alitalia, kes juba müüb neid pileteid oma veebisaidil, teatab meile, et tema programmides särab meie jaoks Alitalia MileMiglia 0 miili. Vaatame, kes veel SkyTeami liidu liikmed lahkemaks võivad osutuda – “lahke” Aeroflot oma Aerofloti boonuses tahtis ka selliste reisijate peale sülitada – R Alitalia piletihinna alla miile ei arvestata: (AirFrance’ilt ja KLM-lt pärit Flying Blue anda 25% ja siis ainult siselendudel (st Rooma-Torino). Kas oled juba alla andnud ja mõtled, et ka ülejäänutel läheb samamoodi? Loe eelmist artiklit uuesti. KÕIK programmid on erinevad. Seetõttu on veel vara meelt heita. Peaasi, et leiad õige – kui jätkad otsimist, jõuad kindlasti Delta SkyMiles programmi ja kannatlikkus on tasutud 100% kauguselt, mille olete lennanud. Lennuhinnaga R Alitalia Moskva-Rooma-Torino selles programmis teenite oma 4000 miili, mis, muide, ei põle kunagi läbi :)

1. Boonuste saamise võimalust on vaja kontrollida mitmes programmis.
2. Pileti müünud ​​firma ei pruugi anda rohkem boonuseid kui mõni teine ​​partner.
3. Miile saab ja tuleks koguda mitmesse programmi (eriti seal, kus need läbi ei põle).
4. Kui see on teie erijuhtum, võtke teadmiseks Delta programm, kui soovite lennata nädalavahetuseks Euroopasse odavate Alitalia piletitega, mis on väljastatud R-tüüpi soodushinnaga.

Näide 2

Kaks piletit ühes. Püüame sellised märkimisväärsed boonused pakkumistes välja tuua. Vahel isegi ostes odav pilet te ostate tegelikult palju rohkem. Võtke pakkumine, millest kirjutasime: Iberia erihind Tšiilis teel Irkutsk-Moskva-Madrid-Santiago . Vahemaa on 11 500 miili sinna ja sama palju tagasi. Kokku 23 000 miili. See on palju. See tähendab, et ostes (muide, väga soodsalt) pileti oma unistuste reisile, saad tegelikult endale boonusena praktiliselt VEEL VEEL reisi. Miks? Mõistame järjekorras.

1) lennufirma, millega me lendame, on Iberia (kood IB). Pealegi on KÕIGIL 6 lennul see kood, see on oluline.
2) Broneeringukood N
3) Irkutsk-Moskva lende opereerib S7, Madrid-Santiago lende opereerib LAN, Moskva-Madridi lende opereerib Iberia ühes, S7 teises suunas.

See näide näitab meile, miks on nii oluline täpselt teada, kes lendab. Kui kontrollime programmi Iberia Plus, näeme, et soodushinnaga majanduse puhul (ja hind N kuulub sellesse piletigruppi) antakse meile Iberia lendudel 80% vahemaast. Ja loomulikult ei peatu me sellega ja läheme teisi programme kontrollima (nagu ülaltoodud näites). Siis leiame kiirelt British Airways Executive Clubi programmi, kus meile pakutakse 100% kõikide lendude vahemaast Iberia koodi all. Võit? Peaaegu. Siin peame tagama, et koodijagamislende opereerivad ettevõtted (meie puhul S7 ja LAN) oleksid arvesse võetud. Alliansi reegel töötab siin peaaegu alati. Kui need ettevõtted on samas liidus ettevõttega, kus plaanite boonuseid saada, siis saate miile. Sel juhul saab kõik korda, nii S7 kui ka LAN on OneWorldi liikmed, nagu ka British Airways, nii et Ibeira koodi all olevate lendude eest saate 100% miilidest. Kui mõnda Iberia koodi all olevat lendu opereeriks ettevõte, mis ei kuulu OneWorldi, siis British Airways ei annaks selle lennu eest boonusmiile ja me peaksime selle lennu Iberia Plus programmi lisama, isegi kui 80% kauguselt.

Kui see on raske, lugege uuesti, see on väga oluline näide. See on oluline just seetõttu, et kõige maitsvamad odavad hinnad ilmuvad väga sageli just seal, kus on koodijagamine ja üks firma müüb teisele lendudele kohti.

Siis on kõik juba lihtne, registreerime end British Airwaysi programmi, märgime lennule registreerides igal pool selle numbri, saame kätte oma 23 000 boonusmiili. Ja siis ostame neile auhinnapileti. Näiteks Moskva-London-Moskva British Airwaysil või Moskva-Verona-Moskva S7-l maksab 20 000 miili, Moskva-Berliin-Moskva AirBerlinil või Moskva-Jekaterinburg-Moskva S7-l 15 000 miili :)

Vaatame seda näidet:

1. Ja veel kord - peate kontrollima boonuste saamise võimalust mitmes programmis.
2. Piletit ostes kontrollige kindlasti, milline lennufirma iga lendu teenindab.
3. Me ei vaata mitte ainult seda, kus ja kui palju miile saate lennuks saada, vaid ka MILE SAATE NEED KULUTADA.

Näide 3

Võimud saadavad teid Moskvast komandeeringusse Irkutskisse. Ja teie lemmikfirma direktori sekretäri näol peaks teile piletid ostma. Siin, kui jätate selle juhuse hooleks, võite väga palju kannatada :) Põhipunktid 2.

Esiteks, Aeroflot või S7?

Teiseks, millise kursiga teile pileteid ostetakse?

Kaalul on vähemalt 5246 miili. See vahemaa on Moskva-Irkutsk-Moskva ja see on päris korralik summa boonuseid.

Oletame, et sekretär võttis teie eest kõige odavama asja ja see osutus R-hinnaga S7-ks. 2623 miili. British Airways, AirBerlin, American Airlines - 25%, st ainult 1310 miili. Iberia Plus - 30%, st 1570 miili. Üheski neist programmidest ei piisa sellest ühegi boonuse saamiseks. Mida sel juhul teha? Kui lendame S7-ga palju rohkem, seame S7 enda jaoks prioriteediks. Kui see on ühekordne keha mõnitamine, siis liidame Iberias miilid kokku - programmi tingimuste kohaselt saab need mõne kuu pärast ühendada British Airwaysi kontoga ja seal neid ei tule. kaotatud, sest seal algavad auhinnapiletid lühikestele distantsidele alates 4500 boonusmiilist (võrdluseks S7-s alates 15 000). Igal juhul kirume, lööme endale pähe, laseme sekretäri lahti ja küsime ülemuselt luba edaspidi komandeeringusse lennata ainult äriklassis.

Kui kontrollite protsessi ja veendute, et valitud on õiged piletid, võite oluliselt võita. Sama turistiklass, kuid juba tariifiga H või K annab teile 100% S7 Priority's (kus te nende 5000 miili eest midagi ei osta). Aga 100% annab ta ka British Airwaysile, kus 5000 miili piisab juba näiteks sama S7-ga üheotsa piletiks Kiievisse. Ja kui teil õnnestub ootamatult bossilt äriklass välja lüüa (tariifid D, C, J), siis on olukord jälle erinev. British Airways annab ainult 125%, st 6500 miili ja S7 Priority 200% vahemaast - st peaaegu 10 500 miili. Veel ei piisa S7 pileti jaoks, kuid juba väga lähedal minimaalsele 15 000 edasi-tagasi reisile Venemaal või lühilendudeks Euroopasse. On stiimul lennata teisele ärireisile ...

Ja kui teil on Aerofloti boonuses juba palju miile kogunenud, siis on parem mitte nende arvutustega kannatada, ostke oma sekretärile šokolaaditahvel ja öelge, et S7-l on ebamugav graafik, halvad istmed ja üldiselt häirib teid nende roheline. värvi, nagu Domodedovo lennujaam, ja Sheremetyevo teile maja ümber. Seetõttu küsime Aeroflotilt L-st mitte madalama kursiga ja saame rahulikult oma 4-5 tuhat boonusmiili boonuskontole Aerofloti boonuses (kuhu need miilid hiljem kulutada, on omaette teema).

Teeme uuesti kokkuvõtte:

1. Pileteid ostes ei pea te midagi haarama – peate vaatama piletite hinda, millega pileteid ostetakse. Mõnikord erineb teenitud miilide arv väikese rahavahega (millele keegi tähelepanu ei pööra, eriti kui lendate ärireisile).
2. Sõltuvalt piletihinnast võib olla kasulik lisada ühe lennufirma pileteid ÜHTE või TEISE programmi.
3. Kindlasti arvestage meie tulevikuplaanidega - kas lendame selle firmaga KORDA või plaanime sellega tulevikus uuesti lennata.
4. Ja veelkord – me ei vaata mitte ainult seda, kuhu ja kui palju miile lennule saad, vaid ka MILE SAAD NEID KULUTADA.
5. Kui lendate palju töö pärast, proovige seda teha sama lennufirmaga (või sama liiduga) - nii saate kiiremini boonuste jaoks kokku hoida.

Ja nüüd testülesandena: võtke oma maitse järgi kõik pakkumised, mille me eelmisel nädalal postitasime (välja arvatud Transaero, kuna see lennufirma ei ole veel ühegi liidu liige, seal pole midagi arvestada), valige üks lend ja lugege kokku, kuhu te miile paigutaksite. Soovi korral kirjuta kommentaaridesse, kontrollime sinu arvutusi :)

See on teise osaga kõik. Järgmisel korral räägime läbisõidustrateegiatest ja sellest, kui paljude programmidega liituda.

Kõik kuulsid neist, paljud nägid neid, kuid vähesed said neid isiklikult tundma õppida. Mis on need salapärased kilomeetrid, mida enamik lennufirmasid oma püsilennujatele esitab? Täna tuleb saates "Air Tips from the Site" juttu ühest reisijate jaoks keerulisemast programmist, nimelt miilide kogumise süsteemist!

Alustame sellest, et paljudel lennufirmadel on sellised boonusprogrammid, kuid palju mugavam on kasutada sarnaseid pakkumisi lennuliitudelt, mis hõlmavad korraga mitut lennufirmat. See võimaldab teil teenida miile kiiremini ja seejärel kulutada neid tõhusamalt. Allpool on nimekiri suurimatest lennuliitudest ...

Ilmuvad suurimas Star Alliance'is lennufirmad Air Kanada, Air China, Austrian, Brussels Airlines, LOT Polish Airlines, Lufthansa, SAS, Singapore Airlines, SWISS, TAP Portugal, Turkish Airlines jt.

Veidi tagasihoidlikum on SkyTeami allianss, kuhu kuuluvad järgmised lennufirmad: Aeroflot, Air Europa, Air France, Alitalia, Czech Airlines, Delta Air Lines, KLM, Korean Air ja paljud teised.

Väikseimasse Oneworldi alliansi kuuluvad sellised lennufirmad nagu Airberlin, American Airlines, British Airways, Finnair, Iberia, Qatar Airways, S7 jt.

Mida annab kilomeetrite kogunemine?

Kõige meeldivam boonusmiilide kasutamine on nende pealt ostmine auhinnapilet, mille saate tasuta või peate maksma ainult maksud ja lõivud. Muide, kas teie või teie sõbrad võite lennata, kuna miilid ei ole nominaalsed ja neil on lubatud anda.

Väärib märkimist, et terve pileti jaoks ei ole lihtne koguda vajalikku arvu miile, kuid neid saab kulutada muudeks elurõõmudeks, näiteks:

• teenindusklassi täiendus ehk ostes turistiklassi pileti, saab miilide abil olla “äris”;
• reisija staatuse suurendamine, millega kaasneb lubatud pagasi suurendamine, kutse lennujaama spetsiaalsetesse salongidesse ja seejärel eelisjärjekorras pardaleminekule, samuti lendude jaoks rohkemate miilide kogunemine;
• tõsiste allahindluste saamine muudelt reisiteenustelt, nagu hotellimajutus või autorent;
• või allahindlusi mitmesuguste "miilide kataloogi" toodete ostmisel, alates rõivastest ja aksessuaaridest kuni elektritrelli ja tolmuimejani.

Kellele on kasu miilide teenimisest?

Selleks, et edukalt koguda ja seejärel miile kulutada, peate sageli kasutama ühe lennufirma või ühe lennuliidu teenuseid. Seega, kui lendate erinevate lennufirmadega või veedate kogu puhkuse riigis, ei paku läbisõiduprogrammid teile tõenäoliselt rõõmu. Kuid need sobivad neile, kes reisivad palju või lähevad ärireisidele, eelistades mõnda konkreetset lennuettevõtjat.

Kvalifitseeruvad ja mittekvalifitseeruvad miilid

Miile võib olla kahte tüüpi: kvalifitseeruvad (need on ka staatus) ja mittekvalifitseeruvad (või auhinnalised). Esimesed võetakse otse lendude eest. Selliste miilide peamine eesmärk on tõsta reisija staatust kõige lihtsamast eliidini, mis annab maksimaalset kasu. Kvalifitseeruvaid miile saab aga kasutada ka auhinnapileti teenimiseks.

Mittekvalifitseeruvaid miile väljastatakse programmi partnerettevõtete (pangad, restoranid, kauplused jne) teenuste kasutamiseks. Sel juhul ei muutu reisija staatus kuidagi ja miile saab kulutada ainult auhinnalendudele, lennuki teenindusklassi tõstmisele ja muudele ühekordsetele naudingutele (kusjuures kõrge staatus omistatakse reisijale tavaliselt aasta).

Laadige kohe alla tasuta lennuotsingu rakendus!

Parimad hinnad rakenduses.
Piletid on alati käepärast!

Oluline on mõista, et kui te kvalifitseeruvaid miile ei teeni, ei saa te oma kogunenud mittekvalifitseeruvaid miile kasutada. Ehk siis mittelendav reisija ei vääri mingeid privileege, isegi kui ta teeb palju oste partnerfirmadelt! Olulist rolli mängib ka kilomeetrite kogunemise periood. Tavaliselt on see 1-2 aastat, pärast mida põlevad kõik kasutamata mittelaetava konto miilid läbi.

Miilide teenimise viisid

Kõige loogilisem viis miilide teenimiseks on lennata. Kuid ärge unustage, et peate lendama kas ühe lennuettevõtjaga või (mugavamalt) sama liidu lennufirmadega.

Selleks, et teavitada lennufirmat oma miilide kogumises osalemisest, tuleb pileti broneerimisel sisestada oma isiklik püsilennuki number või lennule registreerimisel näidata programmikaarti. Samal ajal pole vahet, kus täpselt broneering tehti - vedaja ametlikul veebisaidil, lennupiletikassas või veebiagentuuri veebisaidil. Tasub arvestada ka sellega, et kui ostsite pileti, kuid sellel olevat lendu ei sooritatud (broneering tühistati või jäite lihtsalt lennukist maha), siis miile ei arvestata.

Teenitud miilide arv sõltub mitmest tegurist: teenindusklass (turisti-/äri), lennukaugus ja pileti hind. Kui palju miile konkreetse lennu eest saate, näete lennufirma reeglite erimiilide kogumise tabelites.

Lisaks lendudele saate kasutada ka muid programmi partnerettevõtete pakutavaid teenuseid ja taas teenida miile. Hotellid, restoranid, autorendid, mobiilioperaatorid ja paljud teised annavad teile hea meelega ihaldatud lennupunkte.

Kõige tulusam ja mugavam viis mittekvalifitseeruvate miilide kogumiseks on kasutada partnerpankade kaarte. Mida rohkem selle kaardiga oste sooritate, seda rohkem miile teenite. Muide, siin on väike nipp! Kui külastate sõpradega poode, restorane ja muid asutusi, paku ühisarve tasumist oma kaardiga, nii teenite ka teiste inimeste ostudega miile.

Kuidas miile kulutada

Lisaks juba mainitud otse lennufirmade boonustele ning programmipartnerite teenuste ja toodete allahindlustele soovite alati kulutada lendudele miile, saades selle väga kalli tasuta pileti (peate meeles pidama võimalikku tasude maksmist) .

Igal lennufirmal ja liidul on boonuspiletite otsimisel palju lõkse, kuid on ka ütlemata üldreegleid:

• Lennule lennufirmat valides pöörake tähelepanu sellele, kui kõrgeid tasusid (pärisrahas) nad saavad virtuaalmiilidega makstud pileti eest küsida. Kuigi see ei pruugi üldse midagi küsida!
• Boonusmiilide kulutamine on kasulik äriklassi lendudel, eriti pikkadel vahemaadel, kui mugavus on väga oluline ja sellised piletid on selle raha eest väga kallid. Tõsi, tasub arvestada, et selleks on vaja palju miile.
• Kui teil pole palju miile, valige lühemate vahemaade läbimine, kuid äriklassis. Sel juhul on tasud tavaliselt samad, mis "säästu" puhul.
• Erinevalt pärisrahaga ostmisest ei saa te boonusmiilide eest edasi-tagasi piletilt allahindlust.

Kuidas teenida Aerofloti boonusega miile

Kuna erinevatel liitudel ja lennufirmadel on selliseid peensusi üsna palju, otsustasime üksikasjalikult analüüsida Venemaa populaarseima Aerofloti boonuse läbisõiduprogrammi saladusi.

1. Esiteks tasub tähele panna, et Aeroflotil pole täiesti tasuta pileteid. Erinevate tasude lisatasu rahalises väljenduses on kohustuslik kõigile, ka kõige tihedamatele lendajatele. Need tasud võivad aga vägagi erineda.
2. Soodus on osta pilet miilidele korraga mõlemas suunas, sest ühel suunal läheb see vaid veidi odavamaks.
3. Kogu maailma kaart on jagatud tsoonideks, konkreetsest linnast väljumiseks või saabumiseks vajalik miilide arv sõltub sellest, millisesse linna kuulub. Mõnikord selgub, et üksteisele suhteliselt lähedal asuvad lennujaamad asuvad erinevates tsoonides, mistõttu on kasulik reisida mitte oma kodulinnast, vaid naaberlinnast. Näiteks lend Krasnodarist (tsoon Venemaa-1) on odavam kui lend Sotšist (tsoon Venemaa-2).
4. Säästke kilomeetreid ja muutke oma reis samal ajal täisväärtuslikumaks lennu abil mitte lõppsihtkohta, vaid teise Suur linn asub läheduses. Näiteks Veneetsiasse (Euroopa 3 tsoon) lendamine on alati kallim kui Innsbruck (Euroopa 2 tsoon) ja reis teisest linnast esimesse võib olla reisile suurepärane täiendus.
5. Populaarsete kuupäevade ja sihtkohtade boonuspileti saamiseks peaksite eelnevalt otsima, kuid siiski on võimalus, et te ei leia seda, mida vajate. Probleem on selles, et boonustega tasutavate piletite arvu piirab Aeroflot, mis annab eriti tunda lende otsides kõrghooajale ja huvitavamatesse sihtkohtadesse.
6. Pöörake tähelepanu mitte ainult tavapärastele lennufirmade müügile, vaid ka spetsiaalsetele läbisõidukampaaniatele, mille käigus võidakse teatud sihtkohtadesse piletite eest küsida palju vähem kilomeetreid kui tavaliselt. Kuid ärge unustage, et maksud ja lõivud tuleb siiski täielikult tasuda.
7. Aerofloti boonusmiilide kogumine kaupade eest pangakaartidega tasudes on väga mugav, kuna lennufirma teeb koostööd mitme pangaga, millest üks on riigis populaarseim.
8. Kuid kilomeetrite kogumine Aerofloti enda teenuseid kasutades osutub mõnikord täiesti kasutuks. Fakt on see, et mõned lennufirmade tariifid ei näe ette lendude eest boonuste kogumist ja kampaania raames ostetud piletite eest saate vaid veerandi võimalikust miilide arvust.
9. Pidage meeles, et kogunenud Aerofloti boonusmiilid aeguvad kahe aasta pärast, kui te pole selle aja jooksul sooritanud ühtegi lendu lennufirma enda (läbisõidu kogumishinnaga) või Skyteami liidu partnerlennufirmade lendudel. Lisaks ei saa te miilide eest auhinnapiletit osta (isegi kui need kokku hoiate), kui te pole määratud aja jooksul kordagi Aerofloti enda või selle tütarettevõtte Nordaviaga lennanud.

Nagu näete, on õhumiilide kogumise ja kulutamise protsess üsna keeruline ja vaevarikas, nii et kõik pole sellega seotud. Samuti pole need programmid kõigile mõeldud.

Kui aga lendate palju ja suudate läbi viia liitude, miilide ja auhinnapiletite keerukuse, võib see tõesti aidata raha säästa või lubada teil lubada lisareise.

Teave selle kohta, kuidas lennukiga miile teenida, on väga asjakohane ja huvitav. Loetleme parimad pangasüsteemide kaardid ning kirjeldame lühidalt tekketingimusi ja saadud boonuste kulutamist. Igaüks soovib ju kasutada tasuta või odavamat lendu soovitud suunas.

Tänapäeval pakuvad lennufirmad järjest enam püsiklientidele nn lojaalsusprogrammi. Sellega liituvad ka pangad, kes aitavad inimestel isegi igapäevaste ostude tegemisel kiiresti suurendada oma kontol tingimuslikke miile, mida on seejärel võimalik isiklikult kasutada või lähisugulastele üle kanda.

Miilikaartide eelised

Boonusmiilide kogumine ilmnes esialgu üksikute lennufirmade puhul. Seega hoolitsesid nad oma püsiklientide eest, et nad valiksid sama lennufirma lennud. Aja jooksul on sarnane süsteem levinud ka pangakaartidele, aga ka mõnele teisele finants- ja turismiasutusele.

Tavainimeste jaoks on kasu see, et kui nad kasutavad konkreetse ettevõtte teatud teenuseid, saavad nad kingituseks tingimuslikke boonuseid. Olles kogunud neid teatud koguse, saate osta tasuta või peaaegu tasuta lennupileti või saada reisil muid eeliseid. Konkreetsed tingimused sõltuvad alati sellest, millise vedaja või pangaga koostööd teed.

Seega annab lennufirma reisijale iga pileti ostmise eest boonusmiile. Samal ajal toimub kliendi staatuse tõus, mis toob ka täiendavat kasu. Mida sagedamini kasutate vedaja teenuseid, lendate pikemaid vahemaid, ostate kalleid pileteid, seda kiiremini kogub süsteem teie kontole tingimuslikke miile.

Loetleme nende kasutamise põhiprintsiibid:

1. Kvalifitseeruvaid boonuseid antakse iga konkreetse lennuettevõtja või ühe liidu abiga sooritatud lennu eest.
2. Peaksite eelnevalt teadma, millisele süsteemile need on määratud. Seega, mida kallim pilet ja kaugem vahemaa, seda rohkem tinglikke kilomeetreid saad. Kandjatel on eraldi tabelid, mis pakuvad täpsete arvutuste jaoks numbreid ja koefitsiente.
3. Arvestada tuleb ka ajakavadega. See tähendab, et iga kuue kuu, aasta või kahe järel peate tegema vähemalt ühe lennu, et boonused ei "põleks". Väga sageli seisavad inimesed silmitsi tõsiasjaga, et nad ei võtnud seda tingimust arvesse ja kõik nende kogunenud miilid kadusid kõige ebasobivamal hetkel. Seetõttu on konkreetses lojaalsusprogrammis osalemisel oluline kinni pidada kehtestatud reeglitest.
4. Perioodiliste lendude tegemisel saate lisaks tingimuslikele boonustele ka staatuse tõusu, mis on väga kasulik. Avamissoodustuste hulka võivad kuuluda - eelisjärjekorras olemine registreerimisel ja pardaleminekul, juurdepääs lennujaama VIP-salongidele, tasuta pagasiruumi suurendamine inimese kohta jne.
5. Mõnikord on auhinnamiilide piletid täiesti tasuta. Muudel juhtudel tuleb maksta kütuselisatasusid, kuid ka siis on lend palju odavam.
6. Kogunenud ühikuid saate kulutada mitte ainult endale, vaid ka oma sõpradele või sugulastele.
7. Boonuste ümberarvutamiseks on spetsiaalne süsteem, mille järgi saate osta mitte ainult turistiklassi pileteid, vaid kasutada lennates ka äriklassi. Ja enamasti osutub see tulusamaks eeliseks kui lihtsalt tasuta istekoha ostmine.
8. Pangakaardi või muude koostööprogrammide ühendamisel on võimalik saada boonuseid ka lihtsate igapäevaste finantstehingute eest. Tõsi, sel juhul teie kliendistaatus ei tõuse. Kuid tasuta miile saate väga kiiresti teenida.
9. Samamoodi on võimalik kulutada kogunenud tingimuslikke ühikuid partnerite muudele kaupadele. Sel juhul on soovitav hankida kataloog, kus on loetletud kõik lennufirmade ja muude ettevõtete teenuste võimalused ja hinnad.

Kuid selleks, et sellist lojaalsusprogrammi eelist täielikult ära kasutada, peate hoolikalt uurima kõiki tingimusi. Väga sageli jäävad inimesed rahulolematuks vaid seetõttu, et osutusid tähelepanematuks ja kerisid koostöölepingut pealiskaudselt läbi.

Aerofloti tingimused

Aeroflot on jätkuvalt Venemaa populaarseim lennufirma. Sellel lennufirmal on palju lende nii meie riigis kui ka välismaal. Ja kui Moskva või Peterburi elanikud saavad endiselt valida teiste lennufirmade, näiteks Euroopa, boonusprogramme, siis kaugemates piirkondades on nad kõige sagedamini sunnitud selle konkreetse lennuettevõtjaga koostööd tegema.

azimuthotels.com

Kuid väärib märkimist, et boonuste kogumine on endiselt üsna kasumlik. Seega on miilide kogumise kaardi hankimine saadaval igas Venemaa pangas, samas kui sidusprogrammidele avatakse lisahüvesid. Näiteks iga krediitkaardilt kulutatud 20-30 rubla eest krediteeritakse 1 tasuta miil. Tõsi, enamasti on tingimus, mille korral peate vedaja teenuseid kasutama vähemalt kord kahe aasta jooksul.

Kogunenud miile on soovitav kontrollida enne planeeritud reisi, näiteks sisse isiklik konto, ja selgitada nende kasutamise tingimusi, et täpselt arvutada, kuhu on kasulikum lennata, kui palju lend maksab ja muid nüansse. Samuti on analoogia põhjal võimalik neid kulutada autorendile, hotellitubadele ja muudele reisiteenustele.

Kuid peate meeles pidama, et Aeroflot ei paku täiesti tasuta pileteid isegi tavaklientidele. Igal juhul peate maksma vähemalt kütuse lisatasusid. Seetõttu on äriklassis istekoha broneerimisel palju tulusam kasutada lojaalsusprogrammi. Siis on hind sama, kuid lennu ajal saate palju rohkem kasu.

Pöörake tähelepanu nn territoriaalsele võrgustikule. Olenevalt paikkonnast, kus reisija asub ja kust ta auhinnapiletiga lendab, erineb oluliselt ka samal lennul kulutatud tingimuslike miilide vajadus. Näiteks Venemaa 1 tsoonist Euroopasse suunduvaid sihtkohti peetakse kõige tulusamaks, kuna reisijatel tuleb reisi tegemiseks säästa palju vähem tavaühikuid.

Pidage meeles veel üht asja. Olenevalt sõidusuunast on kütuse lisatasude maksumus erinev. Nii et Kasahstani (Karaganda) lennates on need umbes 350 rubla inimese kohta. Ja kui lähete näiteks Kamtšatkale, siis - 4300. Seetõttu on väga oluline eelnevalt välja arvutada, milliste piletite jaoks peaksite kasutama boonusmiile, et reis oleks võimalikult tulus.

Tihti korraldab Aeroflot erinevaid kampaaniaid ja võistlusi, mille raames on ka reisijatel võimalus oma kontole lisamiile hankida või neid soodsamalt kasutada.

Pangakaardid

Pangas krediit- või deebetkaardi avades võite teenida ka lisamiile tulevaste reiside jaoks.

Igas asutuses on tingimused mõnevõrra erinevad, seetõttu peate selles osas parema kaardi valimiseks hoolikalt uurima kõiki konkreetse partneri pakkumise boonuste kogumise funktsioone. Näiteks loetleme lühidalt kõige populaarsemad süsteemid.

Peetakse üheks enamaks soodsaid pakkumisi, sest selle panga krediitkaardiga ostude eest tasudes saab tasuta lendude eest palju rohkem kilomeetreid. Miinustest tuleb märkida, et sel juhul kantakse tavapärased ühikud maha spetsiaalse süsteemi järgi - 3000 kordne. Seega, kui peate maksma 11 500 miili, siis võetakse teie kontolt 12 000 ja kui Vaja on 12 500 miili, siis juba 15 000.

Kasutustingimused hõlmavad järgmist:

• hotellide broneerimisel kogunevad nad krediitkaardilt 10% boonuseid;
• piletite puhul on hind veidi madalam - 5%;
• on ka teisi Eripakkumised mille leiate kataloogist.

Kui kasutate seda kaarti regulaarselt ja maksate võla õigeaegselt ära, kogunevad miilid väga kiiresti tasuta lennuks üle Venemaa või isegi Euroopasse.

Alfa pank

Tal on programm nimega AlfaTravel. See avab järgmised hüved:

1. Suurenenud kogunemine piletite ostmisel mitte ainult lennufirmadele, vaid isegi raudteedele, samuti hotellide broneerimisel kohaliku veebisaidi kaudu. Kuid sel juhul võivad teenuste maksumus olla kõrgemad kui teistel saitidel.
2. Klientidele on soodustused Priority Passi näol, kahe nädala jooksul piiramatu rändlusinternet, mõningad soodustused erinevate reisiteenuste kasutamisel.

Väärib märkimist, et sellel pangal on kaartide jaoks terve tariifiskaala ja igal juhul kogutakse ühe või teise toimingu eest boonuseid. Seetõttu peate eelnevalt tutvuma olemasolevate tingimustega, et valida endale sobivaim ja kasumlikum variant.

panga avamine"

See boonusprogramm hõlmab tavaliste ühikute kogumist, mida saab seejärel kulutada samadele teenustele - lennupiletid, hotellibroneeringud jne. Kuid kasutusreeglite hulgas on kohustuslik ostmine ainult nende Interneti-teenuse kaudu. Kuid eeliste hulgas tuleb märkida, et siin saate boonuseid maha kanda mis tahes summas, ilma “sammuta”, nagu Tinkoffis.

Sõltuvalt valitud krediitkaardi tariifist on tekketingimused veidi erinevad:

• 3-4 rubla iga kulutatud 100 rubla eest;
• reisikindlustuse summa - 35 000-100 000 eurot;
• Premium kontole lisanduvad lisasoodustused (roamingus saadaval olev internet, lennu hilinemise kompensatsioon, tasuta ülekanne jne).

Samal ajal saate pileti eest maksta nii täielikult kogunenud boonustega kui ka osaliselt. Miilide kogunemise protsent on üsna suur - 3-4%. Nad lubavad teid lennukit oodates lennujaama ärisalongi. Kuid sel juhul on ka puudusi, näiteks teenuste kallinemine, mitte alati soodsad tingimused ning kindlustus ei kata teatud riikides viibimise kulusid.

Sberbank

Kõige levinum lojaalsusprogramm meie kaasmaalastele, töötades otse Aerofloti lennufirmadega. Üldiselt on boonusmiilide kogumise / kasutamise tingimused siin sarnased:

1. Nad annavad konto avamise eest tervitusboonuseid - 500-1000.
2. Iga kulutatud 60 rubla eest annavad nad olenevalt kaardi tüübist (klassikaline, kuldne, allkiri) 1-2 miili.
3. Auto rentimisel kehtivad allahindlused.

Eraldi nüansid

Tasuta boonuste kasutamisel tuleb selgelt järgida kõiki süsteemile kehtivaid reegleid. Toome välja kõige olulisemad:

• Pidage meeles, et teatud sihtkohtadesse puhkuseks, puhkuseks, turismihooaja kõrgpunktiks on väga raske pileteid osta, kuna need broneeritakse peaaegu aasta ette.
• Boonuseid on võimalik üle kanda teistele isikutele, kuid piiratud summas, olenevalt vedajast, kliendi staatusest ja pangast.
• Peatumine ümberistumispunktis on lubatud ainult kuni 24 tundi.
• Kasumlikum on osta edasi-tagasi pileteid.
• Arvestage alati kütuse lisatasude maksumusega, sest mõnikord on need liiga kõrged.
• Perioodiliselt on vaja kasutada lennufirma teenuseid, et boonusmiilid ei "põleks" läbi ja nende debiteerimine oleks saadaval.

Video: kuidas miilid töötavad?

Näide

Boonuste kogunemise ja kasutamise üksikasjalikumaks mõistmiseks anname ligikaudsed näitajad. Oletame, et iga panga tavalise Standardkaardiga saate aastas koguda umbes 7900 miili, kulutades kuus 40 tuhat. Tehes puhkuse ajal vähemalt ühe lennu aastas, näiteks Jekaterinburgist Ateenasse ja tagasi, läbite vähemalt 5600 miili.

Pangakaardiga piletite eest tasumisel lisandub veel 770 tavaühikut. Ja näiteks teenides kampaanias osalemise eest 500 tervitusmiili ja sama palju, olete oma kontole lisanud kokku 1000. Sama hotellibroneerimissüsteemi kasutades saate oma saldole lisada kuni 1000 USD. e., majutuse eest tasumine kaardiga. Ja auto rentimise eest lisandub veel 250.

Kokku on aasta ja ühe kulutatud puhkuse eest kokku juba 16 520 preemiat. Neid saab kulutada erineval viisil. Näiteks kui pooleteise aastaga on kogunenud 20 tuhat miili, saate Jekaterinburgist lennata Istanbuli või Peterburi. Sel juhul peate tasuma ainult 3000 rubla.

On võimatu kohe öelda, milline kaartidest või programmidest on tulusam ja parem. Kõik sõltub konkreetsetest kasutustingimustest. Seetõttu tasub iga panga ja üksikute vedajate eeskirju, intressitasusid hoolikalt uurida, et otsustada, millise süsteemiga lennata on kasulikum.

Kujutage ette, esimene püsikliendi programm ilmus 1972. aastal! Mind ei olnud siis isegi läheduses. Mõni aasta hiljem lõpetas American Airlines selle projekti ja ilmus miilide arvestuse ja kogumise süsteem, mis on tänapäeval kõigile teada. Isegi Venemaa Raudtee võttis hiljuti kasutusele sarnase süsteemi rongireisijate jaoks ja miile ei arvestata mitte ainult lendude, vaid ka pangakaardiga seotud kulutuste eest.

Olen oma pangas pikka aega kasutanud Aerofloti miili programmi, kuid alates 1. veebruarist on nad muutnud deebet- ja krediitkaartide boonusmiilide kogumise tingimusi. Kui varem võeti iga 30 rubla eest üks miil, siis nüüd on määr tõusnud 60 rublani. See on kurb, aga arusaadav.

Olen ammu tahtnud kirjutada miilidest ja sellest süsteemist ning siis avanes võimalus. Tinkoff Banki poisid pöördusid minu poole pakkumisega neid reklaamida ja andsid mulle finantsanalüüsi praeguste miilikaartide ettepanekute kohta Venemaa turul. Need on väga huvitavad andmed, mis näitavad tegelikku olukorda teatud kaartide kasumlikkuse osas. Saame aru: mis on miilid, kuidas neid kogutakse ja kulutatakse.

Miilide olemus

Lennufirmad on lihtsad. Lendate, teenite boonusmiile. Pärast mõnda lendu saate kulutada need miilid piletite või teenuste ostmiseks: äriklassi üleminek, lisapagas või midagi muud. Pangad ei kogu boonusmiile lendude, vaid kaardiostude eest. Sõltuvalt pangast saab miile kulutada piletitele, hotellibroneeringutele ja muudele teenustele.

Mis mõte on pankadel seda teha? Kui ostate midagi kaardiga, maksab teie müüja pangale vahendustasu: keskmiselt 2% kuni 4% ostusummast. See vahendustasu on kaardimaksesüsteemi majanduslik alus. Selle pealt teenivad kõik: teie pank, teie müüja pank ja maksesüsteem. Pangale on kasulik, kui kasutate kaarti nii sageli kui võimalik. Soovitav on, et kaart saaks teie peamiseks maksevahendiks. Isegi kui sul on krediitkaart, pole panga jaoks nii oluline sinult intressi saada, kuivõrd julgustada sind võimalikult sageli ostma. Pangad ei teeni sinult, vaid müüjatelt.

Tegelikult on miilid teatud tüüpi rahatagastus, osa pangakaardi tavapäraseks kasutamiseks kulutatud vahenditest tagastamine.

Kogunevad miilid

Kui lennufirmad koguvad miile lennukauguse, teenindusklassi jms alusel, siis pangakaardi miile koguneb teie maksete summa alusel. Tinkoff Banki All Airlinesi kaardil võetakse tasu 2% kõigist kaardil tehtud ostudest. Teistel kaartidel on sama mehaanika. Kulutad kaardilt, saad kuluprotsendi miilide näol. Ostude eest kogutavate miilide määrad on aga erinevad. Samade ostude eest erinevatelt kaartidelt tagastatakse erinev arv miile.

Oletame, et kulutate 70 000 kuus – s.o 840 000 aastas. Võtame populaarsed miilikaardid ja vaatame, kui palju miile tagastatakse:

Nagu näeme, tõid enim miile Sberbanki, Russian Standardi ja Raiffeiseni pankade kaardid. Kõik Tinkoff Banki lennufirmad tagastasid omanikule vaid 16 800 miili. Teiste kaartide taustal - mitte väga tähelepanuväärne tulemus. Aga mõtleme välja: kas 40 000 miili on palju või vähe? USA-s võivad mõned programmid teenida kuni 50 000 tervitusmiili. Siin jõuame olulise punktini – miilide tegeliku väärtuseni.

Miili väärtus

Kõigil on sama põhimõte: kõigepealt kogute miile ja siis muutuvad need rahaks. Kuid igal pangal on oma vahetuskurss miilidest rubladesse. Näiteks 1 miil Vanguardis on 36 kopikat. Russian Standard on 1 miil võrdne 50 kopikaga. All Airlinesi kaardiprogrammis võrdub 1 miil 1 rublaga. See tähendab, et 100 miili on 100 rubla.

Oletame, et soovite osta pileti Barcelonasse ja tagasi 14 500 rubla eest. Sellise pileti saamiseks vajate järgmist miili:

Seni on selgunud, et kõige kasumlikumad kaardid on VTB24 Transaero Platinum (ühendatud programmiga Transaero Privilege) ja All Airlines. Mõlemad kaardid ületavad sama baasjoone väärtuse poolest kõiki teisi suuremaid konkurente.

Kuid on veel mõned olulised punktid, mida tuleb öelda.

1. Maksud ja tasud. Kõik preemiaprogrammid ei võimalda teil maksta pileti täishinda miilides. Fakt on see, et pileti hind koosneb kahest komponendist: piletihind ja maksud/tasud. Tavaliselt jäävad maksud ja tasud vahemikku 20–50% piletihinnast. Piletite saidid näitavad meile kohe lõplikud hinnad, kuid selle kohta saate rohkem teada lennufirmade veebisaitidelt. Peaaegu kõigi lennufirmade programmide puhul kompenseerite ainult piletihinna. Teenustasud ja maksud tuleb ise tasuda. All Airlinesis hüvitatakse teeninduskulud samamoodi nagu pilet ise. Te ei pea maksma.

2. Iga-aastase hoolduse maksumus. Tegelikult on see kaardi kasutamise liitumistasu. Siin peame taas pöörduma andmete poole:

VTB24 Transaero Platinum maksab 11 050 rubla aastas, mis on praktiliselt terve pileti maksumus.

3. Lendude valik. Peaaegu kõik boonusprogrammid nimekirjast on märkimisväärne piirang. Fakt on see, et miilide eest ei saa piletit osta. Teil on piirangud riigi, kuupäeva, lennufirma või ostuviisi järgi. Aeroflotiga lingitud kaartidega saate lennata ainult Aerofloti ja partneritega. Transaero kaartidega (sh VTB24) - ainult Transaero ja tema partnerid.

KÕIGILE lennufirmadele selliseid piiranguid ei ole. Saate osta miiliga mis tahes lennufirma pileti mis tahes suunas, mis tahes kuupäeval, mis tahes kohas ja mis tahes otsingumootori või agendi kaudu. Sealhulgas odavlennufirmad (Ryanair, Pobeda jne). Ainsad tingimused on ALL Airlinesi kaardiga pileti tasumine ja võimalus kompenseerida pileti maksumus miilidega ainult täies mahus. Osalist lisatasu pole, nagu mõnes teises pangas.

Kuid kilomeetreid saate "koguda" pärast pileti ostmist - kellelgi teisel pole sellist võimalust. Kui teistes pankades peate eelnevalt teadma, kas lunastada miile, siis All Airlinesiga saate piletiraha tagasi maksta kolme kuu jooksul pärast lendu. Selle aja jooksul võite teenida rohkem miile.

4. Miilide kehtivus ja miilide "aktiveerimine". Siin on kõik lihtne: kõigi loendis olevate kaartide puhul põlevad passiivsed miilid iga 2 aasta järel. Ei olnud aega - kaotas kogunenud miilid. KÕIK Airlinesi miilid aeguvad ainult kord 5 aasta jooksul. "Mitte õigel ajal" saab olema raske. Lisaks tuleb Aerofloti boonusmiilide kasutamiseks esmalt omal kulul Aeroflotiga kuhugi lennata. See "aktiveerib" miile. Saate aru, et see lend maksab teile ka raha.

5. Boonuslennu enda miilide kogumine. ALL Airlinesi boonuslennu puhul saate miile ka lennufirmalt endalt, kuna lennufirmade jaoks on see teie raha eest ostetud tavapilet. Mingeid piiranguid sellele ei sea. Kasu on kahekordne: teenite jätkuvalt oma lendudelt lennumiile ja teenite samal ajal ostudelt KÕIKI lennumiile.

Boonused

Igal miiliprogrammil on oma eelised. Need võivad olla tervitusmiilid, suurenenud sünnipäevamiilid, partnerite allahindlused jne. All Airlinesi puhul makstakse teile reisisektoris tehtud kulutuste eest suurendatud läbisõiduga raha tagasi. Näiteks saidi travel.tinkoff.ru kaudu lennupiletite ostmisel saate mitte 2%, vaid 5% ning hotellide ja autode broneerimisel tagastatakse 10%.

Näide: ostate pileti hinnaga 28 000 rubla, mida kavatsete kompenseerida miilidega. Pilet on teile tasuta, kuid pank tagastab teile ikkagi 5% – see on 1400 miili. Neid saab kasutada järgmise lennu kompenseerimiseks. Kulutades kaardile 70 000 rubla kuus ja turismikategooriale 100 000 rubla aastas, teenite umbes 21 000 miili. 21 000 miili on, kui üldse, tasuta pilet Singapuri ja tagasi.

Teeme kokkuvõtte.

Juhtum on järgmine: kulutate kaardilt 100 000 rubla kuus ja kavatsete lennata Tel Avivi 14 500 rubla eest. Pileti hind koosneb piletihinnast (8000 rubla) ning lennufirma tasudest ja maksudest (6500 rubla).

Järeldused tabelis:

Lisatasu tasude eest. Enamiku kaartide puhul peate piletite eest maksma märkimisväärse summa - lennufirma tasud ja maksud.

Kui palju neid pileteid aastas osta saab. Mõned kaardid ei võimalda teil tasuta lennata. Miilide kogumiseks kulub rohkem kui aasta (või peate kaardilt kulutama rohkem kui 100 000 rubla kuus). All Airlinesiga saate kindlasti iga pileti tasuta ja seda juba esimesel kasutusaastal. Kui kulutate piletiraha tagastamisele 15 000, jääb teil veel 10 000 miili. Nendega saab lennata ükskõik kuhu, kui pilet maksab alla 9000 rubla.

Mitu miili saate pileti ostmise eest. Siin juhib All Airlines: pileti ostmise eest saate täiendavalt 1200 miili, mille saate kulutada järgmisele piletile.

All Airlines on väärtuspakkumine reisijatele või neile, kes lendavad regulaarselt puhkusel. Lendan sageli ja suure tõenäosusega jätkan nii oma pangakaardi kui ka All Airlinesi kaardi kasutamist. Siin on väike nipp: Tinkoff Banki poisid soovitasid, et All Airlines ei segaks teiste boonusprogrammide kasutamist.

Näiteks saan endiselt kulutada Aerofloti boonuseid ja All Airlinesi abiga kompenseerida teenustasusid, mille eest pidin varem eraldi juurde maksma. Või saan All Airlinesi abiga piletiostu kompenseerida ja Aerofloti boonused aitavad mul oma lennu äriklassi tõsta.

Lisaks on kaardil rikkalik pangateenuste komplekt:

krediidilimiit kuni 700 000 rubla;
— intressivaba periood kuni 55 päeva;
— kingituseks 1000 miili (peate sooritama kaardilt ühe ostu);
- tasuta reisikindlustus (kasutatakse viisa saamiseks);

Saate täita All Airlinesi kaardi taotluse