Musta mere äärde autoreportaažidel. Maanteematk Musta mere äärde. Alusta. Milline on parim viis navigeerimiseks

Arvestades hiljutisi sündmusi, kui meie riik on alustanud "impotoasendamise" kursust, kerkis eriti aktuaalne küsimus - kus sel suvel lõõgastuda. Tõenäoliselt ei saa enamik venelasi lähiaastatel endale Euroopa kuurorte lubada. Egiptuse ja Türgi kuurordid on endiselt suletud ja pole teada, kas need üldse avatakse.

Seega on paljude venelaste jaoks ainuke võimalus merel puhkamiseks puhkus Krimmis või Krasnodari territooriumil. Kuid sinna jõudmine on ka väljakutse. Paljudel meie kaasmaalastel pole võimalust lennupileteid osta ja ainuke viis soodsalt Musta mere äärde pääseda on autoga. See on eriti kasulik kolme-neljaliikmelistele ettevõtetele ja reisijatele.

See on mõeldud neile, kes peavad autoga meresõitu kõige vastuvõetavamaks puhkusevõimaluseks ja see materjal on koostatud. Loodame, et meie mõned näpunäited aitavad säästa aega ja mitte raisata närve teel olles.

1. Esiteks. Esiteks veidi teavet kõige tõenäolisema marsruudi kohta.

Meie põhimarsruut kulgeb Moskvast Krasnodari. Siis teine ​​osa - Musta mere äärde. Peterburlastele lisandub kolmas, õigemini esimene osa - Peterburist Moskvani.

Vahemaad mööda Doni maanteed:

Moskva - Voronež - 531 km. Maantee 4 rada. Palju asulad, liiklus võib olla tihe. Lõik 48-71 km on tasuline.

Voronež - Rostov Doni ääres - 560 km. Neljarealine liiklus. Ainult Pavlovski linna ja Tarasovski punkti piirkonnas - 2 rada.

Rostov Doni ääres - Krasnodar - 270 km, 4 tundi. Neli triipu. Remonti vajavaid kohti on.

Niisiis, programmi esimene osa on lõppenud - oleme Krasnodaris. Edasi:

Krasnodarist Novorossiiskisse - 228 km. Marsruut kulgeb mööda merd. Kohad on maalilised, aga tee on katki.

Krasnodarist Sotši - 290 km, teel 5–12 tundi. Et mitte ummikusse kinni jääda, on parem määrata GPS-i järgmine peatuspunkt Krasnodari ees - Gorjatši Kljutš.

2. Näpunäiteid teekonna ja võimalike ööbimiste planeerimiseks teel

Teeäärne infrastruktuur on kogu Doni maanteel hästi arenenud. Piisavalt varustatud kohti peatumiseks. Tualettruume on kõige parem kasutada bensiinijaamades. Gazpromi bensiinijaamades võib mõnikord isegi dušši leida. Paljud tanklad pakuvad autoteenindust, rehvide paigaldust ja pesu.

Eksperdid ei soovita laupäeva hommikul Moskvast lahkuda - jääte Doni maanteel asuvate maksepunktide ees ummikusse. Järjekord võib kesta kuni 4 tundi. Pöörake tähelepanu tšekile, et mitte kaks korda maksta. Tšekk näitab kilomeetreid, mille eest maksid. Seetõttu peaksite vahemaksepunktis lihtsalt kviitungit näitama.

Isegi Moskvast kell 3-4 hommikul lahkudes jõuavad nad Aksai (Doni-äärse Rostovi eeslinn) alles kella kaheks öösel. Ja edasine tee Aksaist Krasnodari võib võtta 4 tunni asemel kõik 10 tundi.

Eksperdid soovitavad Moskvast lahkuda kell 5-6 hommikul, et peatuda umbes kell 18.00 Millerovos. Siin saate korraldada täieliku puhkuse koos ööbimisega. Ja siis kell 5-6 hommikul jälle jätkata sõitu Krasnodari ja jõuda sinna umbes kell 14.00.

Marsruuti Voroneži peetakse heaks, kuid arvestatakse keskmiseks kiiruseks 80 km/h. Teedel on palju kaameraid. Parem mitte kiirustada.

Rostovi oblastis leiab ehitatavate ja remonditavate teede tõttu ka päris palju kilomeetreid liiklusummikuid. Püüdke kaherealises vastutulevas liikluses veoautodest mitte mööda sõita.

Neil on Adygeas halb maine, parem on kütust osta ainult tuntud kaubamärkide jaamades.

Olge parkimisega ettevaatlik. Peaaegu kõik need Sotšis on tasulised. Puksiirautod töötavad ideaalselt, seega ei tasu riskida.

3. Reisikulud

Võrk oskab välja arvutada teekonna pikkuse ja gaasikulu. Keskmiselt on see umbes 5 tuhat rubla. Ööbimine teel - alates 2 tuhandest rublast. turistiklassi toas, kus on lisavoodi kolmandale või lapsele. Keskmiselt kestab reis koos ööbimisega 2 päeva. Toidule päevas inimese kohta saate kulutada 800 kuni 1000 rubla. Saate oma reisieelarvet veidi vähendada, säästes söögiraha.

4. Mida on vaja autoga Musta mere äärde reisile kaasa võtta

Koguge kindlasti esmaabikomplekt. Võtke rohkem raha ja ravimeid, kui liikluseeskirjad nõuavad. Ärge unustage päikesekaitset ja putukatõrjevahendit. Võtke piisavalt joogivett, eelistatavalt mitte kanistrites.

Peaksite võtma DVR-i, radaridetektori ja navigaatori. Võtke teele kaasa audioraamatuid, muusikasalvestisi või koomikute kontserte. Mustal merel on rannad kivised või pigem kuuma liivaga, rannajalatsid võta kaasa. Päikesevarjud ja lamamistoolid on tasulised, seega saab vihmavarjud ja rannamatid ka kodust kaasa võtta.

Kui jõuate Musta mere rannikule lennukiga, kulub lennupiletitele 15 000 rubla. turismi kõrghooajal. Odavaim variant on 2019. aastal autoga merereis. Bensiinile kulub umbes 10 000 rubla ja selle summa saab jagada mitme inimese vahel. Kui siia lisada veel liikumisvabadus, võimalus igal ajal minna kuhu iganes tahad, ja 2019. aastal autoga meritsi reisimise eelised on ilmselged. Mõelge, kuidas autoga Musta mere äärde jõuda.

Mere äärde läheme autoga: dokumendid

Autoga meresõiduks 2019. aastal kohustuslikud dokumendid.

• Juhiluba
• Sõiduki registreerimistunnistus
• OSAGO (kui poliis varsti lõpeb, saate veebis uuendada ja hindu võrrelda ja )

Enne reisi autoga Musta mere äärde peate uurima teavet marsruudi kohta, uurima, millised linnad peate läbima ning kui palju aega ja raha reisimiseks kulub.

Teekonna esimene osa 2019. aastal autoga merel on kõigil sama - algab Moskvast ja lõpeb saabumisega Krasnodari. Teine marsruut kulgeb läbi Krasnodari, lõppsihtkohaks on Must meri. Peterburist pärit reisijad peavad esmalt jõudma Moskvasse ja seejärel järgima kavandatud marsruuti.

M-4 "Don" kiirtee on väga hea, seda mööda pole autoga raske mere äärde sõita. Aga tee on veel pikk. Marsruut on jagatud paljudeks lõikudeks, millest osa on tasulised. Lõik M-4 "Don" Moskva - Voronež - 531 km. Siit leiab 4-realise kiirtee, tee ääres palju asulaid, tihe liiklus võimalik. Raja lõik autoga Musta mere äärde 48-71 km on tasuline.

Pärast seda möödume Voronežist - Rostov-on-Don. Kaugus - 560 km, liiklus 4 rada. Pavlovski ja Tarasovski punkti piirkonnas on liiklus vähenenud kahe sõiduraja võrra.

Seejärel sõit läbi Rostov-on-Don - Krasnodar, vahemaa - 240 km, reisiaeg 4 tundi. Pidage meeles, et teelõigud võivad olla remondis. Radade arv on neli. Teekonna esimene osa on läbi.

Pärast Timashevskit keerab suur autode vool Krimmi poole. Võite ka sinna minna, kuna see on avatud Krimmi sild Timashevskist Kertši saab sõita 4 tunniga.

Umbes sama kaua kulub Gelendžiki jõudmiseks. Lähim minna Anapasse ja Novorossiiskisse.

Kaugus Krasnodarist Novorossiiskisse on 228 km. Marsruut kulgeb mööda mere rannikut. Vaatamata halvale ja katkisele teele saab siin nautida maalilist loodust.

Pikim marsruut merel autoga Krasnodar - Sotši. See on ka kõige raskem teelõik. Palju järske möödasõite, suur autode kogum. Läbida tuleb vahemaa 290 km, sõiduaeg 5–12 tundi.

Näpunäide: selleks, et mitte enne Krasnodari jõudmist liiklusummikusse takerduda, soovitame määrata GPS-navigaatoris järgmine sihtkoht - Gorjatši Kljutš.

Puhkusel Musta mere ääres autoga: marsruut ja ööbimine

Doni maanteel on hästi arenenud infrastruktuur. Autoga teel mere äärde saab teha peatusi, käia tualetis, duši all ning vajadusel kasutada autoteeninduse teenuseid või tankida ja pesta autot. Selleks, et mitte sattuda Doni maanteel asuvate maksepunktide ees ummikusse, ei tohiks te lahkuda autoga Musta mere äärde Moskvast laupäeval varahommikul. Vastasel juhul on oht jääda sinna 4 tunniks oma korda ootama. Teile väljastatud tšekil kuvatakse teave tasuliste kilomeetrite kohta. Seetõttu näidake seda järgmisesse kontrollpunkti saabudes lihtsalt ette, et te ei peaks topelt maksma. Sellised ummikud on tavalised, isegi kui lahkute Moskvast kell 3–4 öösel, on tõenäoline, et jõuate kell 2 öösel Rostovi äärelinna - Aksay linna. Veelgi enam, edasine teekond Aksaist Krasnodari võib kesta 4 tunni asemel 10.

Parim viis reisimiseks on järgmine. Lahkumine autoga Musta mere äärde Moskvast varahommikul kell 5-6. Umbes kell 18.00 jõuame Millerovosse ja teeme seal lõpp-peatuse. Siin saate ööbida ja uue jõuga edasi liikuda. Kell 5-6 hommikul lahkume ja jätkame teed Krasnodari poole. Jõuame sinna kella 14.00 paiku. Olenevalt suunast ollakse Krimmis kell 18.00, Anapas ja Novorossiiskis kell 17.00, Gelendžikis kell 18.00, Sotšis viimane (olenevalt serpentiini ületamise ajast).

Olge ettevaatlik: Voroneži viivale maanteele on paigaldatud videokaamerad, seega sõitke kiirusega umbes 80 km/h. Rostovi oblastis on palju remonditavate teelõikudega radasid, aga ka palju kilomeetreid ummikuid, kuhu võib kinni jääda.

Ärge püüdke möödasõitvatest veoautodest mööda sõita kaherealises liikluses. Ostke kütust ainult tuttavate kaubamärkide käest. Näiteks Adygeas puutusime kokku väga madala kvaliteediga kütusega. Ärge unustage, et peaaegu kõik Sotši parklad on tasulised, seega proovige reegleid järgida.

Üldjuhul saab teha sundmarssi ilma peatumata ja jõuda Musta mere äärde autoga 1 päevaga. See valik sobib neile, kes reisivad Anapasse, Novorossiiskisse või Kertši. Sotšis seda pole parim variant, sest jõuate serpentiinidele väsinuna ja kurnatuna.

Kui palju maksab reis Musta mere äärde autoga

Arvutage eelnevalt välja kõik vajalikud kulutused Musta mere äärde autoga bensiini ja toidu ostmiseks ning arvestage ka ööbimise maksumusega. Bensiinikulu saab arvutada Interneti abil. See maksab umbes 5000 rubla. üks viis Moskvast. Peterburist - 7000 rubla. üks viis. Ööbimiseks vali turistiklassi toad koos lisavoodiga kolmandale inimesele või lapsele. Elamiskulud tubades alates 2000 rubla. Reisil veedate ööbimisega keskmiselt kaks päeva. Toitlustamine inimese kohta maksab 800–1000 rubla, kui sööte kohvikus. Ja 400-500 rubla, kui võtate toidu kaasa (selle pealt saate natuke kokku hoida).

Võrdluseks saate osta sama 5000-7500 rubla eest. ühel suunal (kui seda on eelnevalt jälgitud). Kuid autoga on Mustal merel ajaveetmisel rohkem võimalusi ja valikuvabadust.

Võite võtta alates 3500 rubla, kuid reis on pikk ja väsitav.

Musta mere äärde autoga: mida vajate Musta mere äärde reisimiseks

1. Esmaabikomplekt. Võtke kaasa nii palju kui võimalik hädavajalikud ravimid, lisaks auto esmaabikomplekt. Nõrga vestibulaarse aparatuuriga reisijatel tasub eelnevalt ravimeid võtta ja kaasa võtta vajalikud ravimid, et vältida liikumishaigust. Mägiserpentiinidel sõites õlad praktiliselt puuduvad, nii et kui kellelgi on halb olla, tuleb oodata järgmise peatuseni.

2. Sprei, kreem või salv putukahammustuste korral. Teel ja puhkusel olles on see eriti oluline.

3. Võtke kindlasti piisavalt joogivesi . Parem on võtta pudelivett, mitte kanistrid.

4. DVR, navigaator ja antiradar jäädvustada kõike, mis teedel toimub – reisi olulised komponendid, mida teel kindlasti vaja läheb.

5. Et teel ei hakkaks igav, võta kaasa heliraamatud, muusikasalvestised või komöödiakontserdid .

6. Korja sobivad kingad . Pidage meeles, et Musta mere rannad on nii kivised kui ka liivased. Puhkuse ajal on lamamistoolid ja vihmavarjud tasulised, nii et võite need asjad endaga kaasa võtta.

Mõned näpunäited 2019. aastal autoga merel reisijatele

1. Tundmatul teel mägises piirkonnas käitu ettevaatlikult, ära ületa kiirust, vastasel juhul on oht kaljult alla kukkuda. Samuti ei tasu sõita liiga aeglaselt, kuna tüütad selja taga olevaid liiklejaid.

2. Kui soovite näha tõelist sinist merd, peate ületama kümneid ummikuid föderaalmaanteel M-27 Dzhubga - Sotši, mis on peamine maantee, mis viib kõikidesse rannikulinnadesse.

3. Ärge unustage, et suurimad ja pikemad ummikud tekivad reedel pärast kella 12 päeval, mil Kubani, Rostovi oblasti ja Adõgea elanikel on kiire nädalavahetuseks mere äärde sõita. Sama juhtub pühapäeva õhtul, kui puhkajad lahkuvad koju.

4. Kui su tee kulgeb läbi Tuapse linna, siis on võimalus, et võid kolmeks tunniks ummikusse takerduda. Seda seetõttu, et föderaalmaantee läbib ainsat teed, mida mööda kohalikud reisida ühest linnaosast teise.

5. Kõige parem on reisida öösel. Küll aga tuleb olla kogenud juht, sest öösel võib maanteel kohata raskeid ja pikki sõidukeid.

6. Kui lähistroopiline paduvihm teid teel tabas, on parem peatuda ja veidi oodata. Peatuge avatud alal, eemal mäenõlvadest ja jõgedest. Kui peatumisvõimalust veel pole, tuleb aeglustada mõistliku piirini ja püüda mitte teha järske manöövreid. Mitte mingil juhul ärge püstitage laagrit, ärge peatuge kalda lähedal mägijõed. Tugevad hoovused võivad teid merre viia. Seetõttu oodake vihma lagedal alal, jõgedest eemal.

7. Toitu ja vett on parem osta suurtest ketipoodidest. Teeäärsetes müügiputkades ei ole tooted alati värsked, kuid on üsna kallid. Küsige kohalikelt, kust nad kvaliteetset ja maitsvat toitu ostavad.

8. Iha värskete puu- ja juurviljade järele? Ärge võtke neid maantee ääres kaupmeestelt. Sageli petavad nad ostjaid, müües Türgist pärit kaupu kohaliku päritoluga toodetena. Sageli riietavad kaupmehed reisijaid lootuses, et nad ei naase siia enam kunagi.

Nagu näete, pole Musta mere äärde jõudmine sugugi keeruline. Krimmi silla avamisega muutus Krimmi puhkusele minek lihtsamaks. Ja kui te ei soovi Sotši ees mägede serpentiinide vahel lookleda, võite minna Anapasse, Novorossiiskisse või Gelendžiki. Mõnusat reisi Musta mere äärde autoga 2019. aastal!

Sel aastal kinkisid nad mulle pileti meie Mustale merele, mis aitas kaasa meie otsusele teha veel üks maanteereis. Tegelikult on autotravel banaalne, ilmselt on kõik, kes sellesse kiindunud, juba läbi teinud.

Nii et lühidalt:

0. Marsruut: Jekaterinburg - Must meri - Krasnaja Poljana - Sukhum ja tagasi peatusega Arkhipo-Osipovkas.

1. Tuli arusaam, et pole mõtet esimesel päeval puhata ja sõita maksimaalselt võimalik distants. Sest ka järgmise päeva liikumise algus on nihutatud. Seetõttu jagasin distantsi lihtsalt 3 ossa ja broneerisin marsruudil olevad hotellid ette (tagasi mais) broneerimisel.

Broneerisin esimese hotelli mõnes külas mitte kaugel kiirteest, helistan pärastlõunal, et tulen õhtul, mulle vastati - "Ohoo, sa oled esimene, kes on minu juurde tulnud kaheks broneerimisest aastal arvasin, et see on mingi viga ja ei võtnud seda tõsiselt. Üldiselt naersime.

2. Suveaeg. Vanasti oli mugavam, koitis tund aega hiljem ja läks pimedaks. Nüüd koidab kell 4 hommikul ja sa ärkad ja hakkad liikuma kell 7, kui päike on juba kõrgel. Kaotas üks lisatund päevast. Ära nihuta oma unegraafikut reisi huvides tunni võrra.

3. On näha, et teed hakatakse vaikselt korda tegema, teeremonti on juba vähem, remonti vajavaid piirkondi vähem, M5 äikesetorm - Sim passi läbitakse pauguga. Tee Saratovist Volgogradi, millel kaks aastat tagasi kaotasime suurema osa päevast, olles läbinud vaid 300 km, on täiesti korras ja läbitakse juba kiiresti.

4. Nad riputasid üles hunniku silte nagu "ära prügi", "teetöölised tänan teid puhaste teeäärte eest" jne.

Ja jah, teed on puhtad ja on näha, et puhastuvad. Aga teest 5 meetrit tasub maha sõita põllul seisma - ümberringi on äge srach. Ma ei kujuta ette, mis ajab neid inimesi, kes pärast parkimist ei suuda oma prügi kotti koguda ja lähimasse prügimäele viia.

5. Liiklusummikud. Nad sünnivad ja lahustuvad tühjas kohas. Näiteks katkine auto seisab tee ääres, kõik võtavad hoogu maha, et täpsemalt näha, mis seal on ja kuidas, see kõik viib selleni, et taga hoo maha võetakse veelgi ja nii kuni voolu ja sabani. täielikult peatuma mitmeks kilomeetriks.

Siin on jällegi vaja muuta autojuhtide mentaliteeti. Nagu kui sõidad stabiilses autovoolus, siis kui hakkad seda voogu peatama, siis jääb kõik maha. Ja kui kõik teie ees hoo maha võtavad, siis ärge laske sellel aeglaselt peatuda, vaid kerige üles, siis kulutate stardis vähem aega. Mõelge üldiselt endast kaugemale.

6. Shell-ümbrised. Mitte nemad ei löö välja, vaid autojuhid lasevad nad ritta tagasi. Kas pole kahju kaua ummikus seista ja siis kavalus ette heita?

Liiatigi otsustasin ühest kohast teeääre kinni panna, nii et sain needuse ka minu taga olevalt järgmiselt autolt, mis on samuti ummikus - näiteks miks ma takistan normaalsetel inimestel möödasõitu, näed, et neil on kiire.

7. Džubga. Lapsed, vaadake hoolega, 10 minuti pärast näeme merd, jäänud on 5 kilomeetrit. Tegelikult oleksid nad potentsiaalselt näinud, aga mitte 10 minuti pärast, vaid 5 tunni pärast, kui selleks ajaks poleks olnud pime. See on nii kitsas kael nii Musta mere rannikule sisenemisel kui ka sealt lahkumisel, et blokeerib igasuguse soovi autoga mere äärde sõita. Ja nii seal peaaegu iga päev, nagu ma aru saan.

8. Viimaks ellu oma vana unistus – sõita mööda kogu rannikut, Džubgast Sotšini. Ja õnneks juhtus see öösel, kulus vaid 3 tundi (Loole).

Muide, tagasi pärastlõunal viis tee Sukhumist Arkhipo-Osipovkasse terve päeva koos 4-tunnise pausiga veekeskusesse ja lõunasöögiga samas Loos.

Üldiselt on unistus ellu viidud, kastike linnuke.

9. Ehitasime Sotši teede infrastruktuuri olümpiaks ümber, see on muidugi suurepärane. Mõned tunnelid, mis mööduvad Sotšist ja Krasnaja Poljanast, on midagi väärt. Üldiselt on rõõm sõita. Kiirusepiirangust kinni pidades muidugi, sest kõik on kaameratega üles riputatud. Paar korda ikka ületasin kiirust, õnnekirju ei tulnud.

Huvitav, kelle eelarve selle taristu ülalpidamisele langes. Nagu ikka, investeeriti raha, üritus peeti ja siis on kohalikud võimud selle korrashoidmise kallal. Loodan, et antud juhul see nii ei ole.

Abhaasia muljed nõuavad eraldi kirjeldust:

1. Riiklikud registreerimismärgid. Tundub, et algul andsid kõik ilusad kombinatsioonid välja, siis - mis üle jäi.

No tõesti – igal teisel autol on kas kõik kolm ühesugust tähte või numbrit või mõni muu meeldejääv kombinatsioon.

2. Sama pooled autod ei saa oma liikluspolitseist mööda, et mitte märguande tervitada või isegi peatuda, vahetage nendega paar sõna. Kõik elavad samas kolhoosis, tunnevad üksteist ja panevad need teadmised välja.

3. Täielik eiramine teiste liiklejate – jalakäijate suhtes. Ülekäigukohtadel ei lase keegi kedagi läbi, kõnniteedel pargitakse nii, et ei välju üldse läbipääsust.

Eriti rabas üks autojuht/arbuuside müüja - ta blokeeris oma auto ja arbuusidega absoluutselt terve kõnnitee ja pool teed, nii et teises reas ei pea mitte ainult jalakäijad, vaid ka autod. Kui palju meid seal oli – ta seisis seal. Ja see oli tee mere äärde, ehk siis põhiline rahvavool läks sinna.

Mitte kaugel oli paar korda nende liikluspolitsei, kes ilmselt pidas seda ka normaalseks (ilmselt olid nad hõivatud iga teise autoga, mis neile tervitussignaali andis).

Riigis, kus 70% tuludest saadakse kuurordiärist, puudub täielikult arusaam, et need peaksid tagama puhkajate mugavuse. Millegipärast on näiteks Bulgaarias selline arusaam, et keegi ei jäta autot sinna, kus inimesed mere äärde lähevad, ja kõik lasevad kõik läbi.

Ja see ei puuduta ainult transpordi infrastruktuuri. 6 päeva jooksul nägin ainult ühes kohas müüja naeratust ja sõnu "aitäh / palun".

Just eile vaatasin reportaaži Abhaasiast, kus nende turismiminister rääkis, kuidas neil hästi läheb, mis probleemid neil on ja kuidas nad neid lahendavad, tahtsin talle väga kirjutada, et lahendaks selle probleemi inimeste mentaliteediga, tule üles rahvusliku mõttega, et kõik on inimestele ja puhkajaid hakkab sinu juurde tulema.

(Muide, sama probleem on Venemaa Musta mere rannikul, kuid põhjused on seal erinevad.)

4. Veoautode täielik puudumine. See teeb mind õnnelikuks.

5. Head teed. Võib-olla veoautode puudumise tagajärg. Ja mägiteed peaksid vaikimisi head olema.

6. Kõik autod on puhtad. Just see on neil veres – auto peab olema puhas.

7. Noh, tavaline lõunamaa meeste mentaliteet on auto, see pole transpordivahend, vaid tema mehelikkuse jätk ja mida rohkem ta sellega uhkeldab (mida rohkem toonitud klaasid, tarbetud kaunistused, jälle numbrid, seda valjem sitta akustika paskmuusika), seda rohkem naisi ta arvab olevat. Olin seal Suhhumi ahvide lasteaias – isaste käitumine on üks ühele.

Üldiselt pole maanteereisid Venemaa Euroopa osas enam naudingut pakkumast, sest rajad on veoautodega koormatud ja seda naudingut ei saa enam sõitmisest, vaid ainult pingutatakse, sest on vaja neist veoautodest mööda sõita ja ummikutes seista. .

Seega on järgmine reis plaanitud hoopis teises suunas. Kui äkki rakendatakse, on millest kirjutada.

PS. Alates kaasaegsest Infotehnoloogia Interneti ees jõudsid need vanavanemateni, kes pole oma lapselapse suhtes ükskõiksed, seejärel sai alguse Instagram, kuhu kõik reisilt tehtud fotod kiirelt kokku liideti, nende õigeaegseks kinnituseks, et meiega on kõik korras. Leia siit: http://www.instagram.com/userovitnik/, kerige päris algusesse.

Täname tähelepanu eest!

Meie teekond Musta mere äärde algas marsruudi planeerimisega.

Valisime järgmise marsruudi:

Moskva - Voronež - Rostov Doni ääres - Krasnodar - | Port Kavkaz – Taman – Anapa – Novorossiysk – Gelendžik – Tuapse – Sotši – Adler – Krasnaja Poljana |

Reisisime neljakesi autoga Volkswagen Golf 4

Autojuhid varusid energiajoogid ja asusid teele. Pean ütlema, et tee pole lähedal. Rooli taga istus 2 inimest, kes vahetusid iga 5-6 tunni tagant.

Üldiselt peab ütlema, et teed sinna on alati palju lihtsam üle kanda kui sealt. Kohale jõudsime vähem kui päevaga. Tee on hea. Kuskil halvemini ja kuskil paremini. Mul on olnud võimalus juba kaks korda bussiga mere äärde sõita ja mäletan, et teel kohtab sellist Jeletsi linna, kus seisad kindlasti 3-4 tundi. Selle põhjuseks on asjaolu, et Jeletsi linnas on väljapääsu juures (või sissepääsu juures) väga kitsas tee ja silla läbilaskevõime on väike. Keegi ei hakka seda probleemi lahendama, nii et aastaid on seal tohutud ummikud.

Kõik muu on hea.

Juhtus nii, et meie teekond mööda rannikut algas mitte selle äärmisest läänepunktist, mitte Port Kavkazist, vaid Abrau-Dursost. GPS viis meid sinna. Kuna see oli plaaniga vastuolus, tuli keerata läände ja sõita Tamani poole Porti poole.

Kuna aga jõudsime Abrau Dursosse hilisõhtul ja olime väsinud, siis tuli otsida öömaja. Pimedas ei olnud seda lihtne teha, kuid saime selle ülesandega hakkama. Eelnevalt oli kokku lepitud, et ööbime kämpingutes. Ainus probleem on see, et kämpingud ei asu igal sammul ja GPS neid alati ei leia.

Aga õnneks tol õhtul meil vedas ja õnnestus leida midagi kämpingu taolist. Tõsi, telk tuli püsti panna mitte ainult täielikus pimeduses, vaid ka järsule kallakule. See oli päris naljakas.

Pärast unustamatut ööd, kus pidime pidevalt valvel olema, et mitte alla liikuda, sõitsime kohe läände, Port Kavkazi.

Tõenäoliselt ei saa sellistes lugudes liikluspolitseinikke mainimata jätta. Kõik, kes on Krasnodari territooriumil käinud, teavad, et Moskva GAI ohvitseride ja Krasnodari ohvitseride vahel on oluline erinevus. Viimased suhtuvad oma töösse nii vastutustundlikult, et "dokumente kontrollima" peatudes ei lõpe asi kontrolliga. Paar korda peatati meid 20 minutiks.Vaatati numbreid, löödi läbi alused, võeti kõigilt autos istujatelt passid ära, korraldati ülekuulamisi jne jne.

Ilma rikkumisteta muidugi mitte kuskil. Paar korda jooksid nad tühjaks ja said trahvi kas vastassuunavööndisse sõitmise või ületamise eest.

Niisiis, oleme jõudnud oma reisi alguspunkti, Port Kavkazi. Mõnikord sõitsid nad mööda teed, mille paremal pool oli Must meri ja vasakul - Aasovi meri.

Vaade Krimmile

Jäime Tamanisse, et Lermontovi maja külastada. See on maja (taustal)

Koht on päris maaliline.

Ilma muuseumita muidugi mitte kuskil

Meie aeg oli piiratud. Enne õhtut pidime leidma kämpingu ja end ööseks sättima.

Kui leiame kämpingu, on see hea, aga kui meil õnnestub leida "metsik" koht, kus saab telgi püsti panna ja kellelegi midagi maksta, on see veelgi parem. Õnneks on Tamani piirkonnas palju selliseid kohti.

Rõhutan kohe, et iga kilomeetriga ida poole on sul aina raskem sellist kohta leida. Peale Anapat enamasti ainult tasulised kämpingud. Peale Tuapsi magatakse isegi kallites kämpingutes üksteise otsas. Peale Sotši kämpinguid lihtsalt pole.

Niisiis, sättisime end edukalt ööseks sisse. See oli esimene "tavaline" öö telkides Musta mere ranniku lähedal. Valitud koht on suurepärane, kuid üsna avatud.

Muide, magasime telkides õhkmadratsitel - see on natuke harjumatu, kuid mugav.

Hommikune treening

Ilm ei olnud täna hommikul hea

Jälle teele!

Anapa oli järjekorras järgmine.

Anapas otsustasime kinno minna, Harry Potter 6 vaatama :-) Pärast filmi vaatamist ilm paranes ja liikusime edasi.

Anapa vaateplatvormilt

Juhtus nii, et suplesime väga vähe. Tegelikult ujusime Gelendžiki lähedal vaid paar korda. See oli tingitud tihedast ajakavast.

Teel Anapast Novorossiiskisse peatusime imelises kohas, mille nimi kahjuks ununes. Seekord ööbisime kämpingus.

Alguses ei leidnud nad normaalseid küttepuid lõkke tegemiseks

Kuid ka siin leiti lahendus. Õudne lõhutud aia pragu ja ennäe, Vassili juba kõnnib kaenlatäie küttepuudega :-)

Pärast lõunat saate lõõgastuda

Kuid isegi nii imelises kohas ei saanud me kauaks pikutada. Järgmine punkt kaardil oli Novorossiiski linn.

Piisavalt suur ja ilus linn. Novorossiiskis on, mida vaadata.

Peale jalutamist ja jäätisesöömist sõitsime edasi Gelendžiki poole.

Esimese asjana hakkavad Gelendžikis silma autojuhid, kes on valmis üksteist lõhki kiskuma, et klient saaks oma korteri/maja üürida. Pakutakse peaaegu tasuta.

Gelendžikis tahtsime külastada Zolotaya Bukhta veeparki ja dolmeneid. Alustame teisest.

Kui lähete dolmenitest mööda, ärge jätke seda mööda. Kõndida tuleb päris palju, aga see on seda väärt!

Esimene dolmen asub linna lähedal ja asub peaaegu maantee ääres. Tavaliselt on ümberringi palju turiste.

Ärge jätke kasutamata võimalust seista tõelise kose all

Ja nüüd, peale tunnist kõndi, jõudsime dolmenite juurde

Pärast dolmeneid pöördusime tagasi oma kämpingusse Kabardinkas. Muide, Kabardinka on imeline koht, mis asub Gelendžiki lähedal. Kui küsisite, millise koha ma Musta mere ääres puhkamiseks valiksin, siis see on see.

Järgmisel päeval külastasime Sail Rocki

Veepark Zolotaya Bukhta on Venemaal esikohal mitte ainult suuruse, vaid ka järjekordade poolest. Ikka tore oli

Teadsime, et peale Gelendžiki on probleeme majutusega, seega lahkusime ette Tuapse suunas.

Olin Tuapses umbes 10 aastat tagasi ja siis tundus mulle, et see on kõige rohkem parim linn maailmas, aga nüüd pole ma selles kindel. Lisaks sellele, et Tuapsel on kõige ilusamad tüdrukud, ei oska ma tema kohta midagi öelda. Aga kas see pole piisav põhjus tagasi tulla? Kas see on tõsi? :-)

Kahjuks ma tüdrukutest pilte ei teinud, sest Tuapsesse jäime sõna otseses mõttes tunniks näksima. Lähme edasi.

Mis järgmiseks? Järgmine on Sotši. 120-kilomeetrine vahemaa Tuapse ja Sotši vahel läbitakse rekordilise 7 tunniga veoautoga mööda serpentiini sõites. Tee väsitas meid nii ära, et Sotši jõudes tahtsime vaid võimalikult kiiresti öömaja leida.

Aga sellist kohta me ei leidnud. Pidin minema kaugemale, Adlerisse. Ka seal pole midagi.

Pole midagi teha, liikus Krasnaja Poljana poole, põhja poole. Kell oli juba palju, aga õnneks leidus lahkeid inimesi, kes olid nõus meid oma eraterritooriumile laskma, kus end sisse seadsime. Ausalt öeldes oli see õhtu üks hullemaid.

Esiteks mõjutas teelt tulenev tugev väsimus, teiseks oli tunda pinget ja mingit niiskust. Pean ütlema, et see koht oli ööbimiseks pehmelt öeldes halvasti kohandatud. Meenutab mulle Bear Gryllsi filmi "Survive iga hinna eest".

See on koht

Ja siin on Krasnaja Poljana, kuhu me järgmisel hommikul suundusime. Jah, siin peetakse 2014. aasta olümpiamängud.

OK, nüüd on kõik läbi. Meie teekond on jõudnud lõpule. Ja nüüd tagasiteel.

See meie tagasitee kulges läbi Kabardinka, kus sättisime end rõõmsalt telkidesse ja puhkasime enne koju suundumist.

Eristada saab mitmeid olulisi aspekte.

Esiteks on see raske. Kui sul pole head kõrge vedrustusega (!) autot, siis on see topeltraske. Peate olema vaimselt valmis igasugusteks raskusteks ja raskusi tuleb ette.

Miinusena märgin ära probleemid öömaja leidmisega pärast Tuapset.

On veel pisiasju, millel ma pikemalt peatuda ei taha.

Plussidest toon välja suure hulga huvitavad kohad, nagu samad dolmenid või Skala-Sail. Sul ei hakka igav. Samuti on see maanteereis suhteliselt odav. Kui teid on neli, siis igaüks 10 tuhat ja kindlasti katate kõik oma kulud. Loomulikult on lähenemine hinnale puhtalt individuaalne.

Teisest küljest saab sellist teekonda vaadata erinevalt. Ma arvan, et tasub vähemalt korra proovida, AGA minu arvates peate selgelt aru saama, mida soovite saada. Kui vajad merd, päikest ja lõõgastav puhkus- siis pole see sinu jaoks.

Nii et minu arvates on parim koht Musta mere ääres lõõgastumiseks Kabardinka (mitte kaugel Gelendžikist). Kui lähete, kuid ei tea, kuhu minna - vaadake lähemalt.

Ma võin seda kohta nimetada kõige maalilisemaks

OK, nüüd on kõik läbi :-)

Lugege, kommenteerige.

Varsti näeme!

Krimmi viiva silla ehitus on täies hoos, kuid sel turismihooajal tuleb siiski leppida praamidega. Parvlaevade laadimist kõrghooajal ennustatakse väga korralikuks. Seetõttu lükkame poolsaare külastuse parematele aegadele ning kaalume lihtsamaid ja kiiremaid marsruute iganädalasteks autosõitudeks sinisele Mustale merele.

Venemaa Euroopa-osa jaoks on riiki Musta mere kuurortidega ühendav peamine arter M4 Doni maantee, hoolimata üsna pikast remondilõigust ja Rostovi liiklusummikutest. Tasuline kiirtee, millel on piirangud mõnel lõigul kuni 130 km / h, võimaldab teil jõuda pealinnast maantee M4 Musta mere hargnemiskohani vaid ühe päevavalgustunniga. Selleks peate aga Moskvast lahkuma kella 5 paiku hommikul, kuid siis, isegi kui arvestada paari lõunapeatuse ja tankimisega, olete õhtuhämaruses Dzhubga piirkonnas, jättes peaaegu poolteist. tuhat kilomeetrit teid ja 840 rubla taga. õiguse eest neid läbida.

Dzhubga juures, kus Mustal merel puhkab maantee M4 kahes suunas, peate tegema valiku: pöörake vasakule, jõuate Tuapse ja Sotši, pöörake paremale - jõuate Gelendžiki, Novorossiiskisse ja Anapasse. Neile, kellele ei meeldi ühes kohas istuda ja lõuna poole pürgida, mitte ainult terve puhkuse rannas lebada, soovitame mitte minna tsiklitega ühes kuurordis, vaid sõita aeglaselt mööda kogu rannikut, peatudes paariks päevaks erinevates linnades: nii on ka muljeid, saab rohkem ja leiate paremaid randu. Täna käsitleme ranniku "idatiiva" - Dzhubgast Anapasse või vastupidi. Autoga reisimiseks selle marsruudi valimisel on kõige parem, ilma Dzhubga hargnemiskohale laskumata, kohe pärast Krasnodari pöörata maanteele A146, lühendades seeläbi teed läbi kurikuulsa Krõmski.

AT viimased aastad Anapas on kasvanud tohutul hulgal erineva tasemega privaatseid minihotelle. Konkurents on suur ja tänu sellele on hinnad isegi hooajal üsna vastuvõetavad. See meelitab Anapasse tohutul hulgal taskukohaseid turiste ja rannad on hooajal peaaegu täis nagu nõukogudeaegsetes kuurordifilmides – jalga pole kuhugi tõsta. Samas jätab soovida puhkamise kvaliteet: vesi madalas vees ja suudmealadel õitseb kohati ning on bakteritest väga küllastunud. Kindlasti tasub minna imetlema Vityazevsky jõesuudme luiteid (hooajal on sissepääs rannikualale tasuline - 200 rubla), kuid siin ei tasu kauaks jääda: rannikul on huvitavamaid kohti, mis on mitte nii ülerahvastatud hobusteta turistidest.

Väljudes Anapast piki rannikut ida suunas Novorossiiski poole, leiate end poole tunni pärast reserveeritud Sukko järve piirkonnast, kus on küpressid ja kuulus Utrishi neem. Siin saab külastada delfinaariumi (mere äärde jääb neid siiski palju), ujuda ja näksida. Palju restorane ja söögikohti. Fort Utrish on kõige kallim ja pretensioonikam koht imelise vaate ja väga madala eelarvega roogadega.

Loogiliselt võttes peaks meie Musta mere marsruudi järgmine peatus olema "Vene šampanja" - kuulus AbrauDyurso viinamarjakasvatuspiirkond. Kui reisite autoga, on sinna jõudmiseks ainult üks viis - tagasi kiirteele ja seejärel enne Novorossiiskit uuesti lõuna poole pöörata. Neile, kelle käsutuses on maastur või crossover, on alternatiivne ilus marsruut läbi Utrishsky kaitseala. Tee on väga halb, kuid see läbib reliikviametsi, kurusid ja üsna selge merega mahajäetud randu. Peate lihtsalt olema valmis selleks, et 40 km pikkune teekond Abrausse venib teie jaoks peaaegu kolmeks ja pooleks tunniks ega ole ühegi maasturi vedrustuse jaoks kõige lihtsam proovikivi.

Kuid siin, roheluse vahel, paistab Abrau järve sinine avarus. Viimastel aastatel on järve naabrusesse ehitatud ka palju privaatseid, enamasti soodsaid hotelle: enamasti - külades AbrauDyursost Novorossiiski poole väljapääsu juures. Kui soovite aga mugavalt lõõgastuda, juues järvevaatega basseini ääres eliitsorte kohalikke vahuveine, on parem broneerida tuba Imperial Hotel & Champagne Spas, mille asukoht ja teenindustase õigustavad igati selle sõna. pikk nimi. Üldiselt oleks üsna loogiline jääda Abrausse paariks päevaks: juua vahu- ja gaseerimata veine, sõita läbi viinamarjaistanduste, minna lootosejärvele... Ja siis - edasi ida poole läbi Novorossiiski Gelendžiki poole.

Novorossiiskis endas tasub kindlasti peatuda mereterminalis, kus saab külastada 15 aastat siin seisnud ristlejat Mihhail Kutuzov. Küll aga on probleem parklatega rannaäärses piirkonnas: auto parkimise koha leidmiseks tuleb mitu ringi kerida.

Ringkäik Abrau-Durso tehases ja ajaloolises kompleksis lõpeb tavaliselt eliitsortide vahuveinide degusteerimisega, seega on parem Abrausse ööseks minna.

Kuid enamik teisi linna monumente ja vaatamisväärsusi (peamiselt seotud selle kangelasliku minevikuga) asuvad otse Gelendžiki viiva tee ääres. Novorossiiski serpentiinil, linnast väljapääsu juures, on kaks vaateplatvormi, kust avanevad imelised vaated Tsemesskaja lahele. Eriti tähelepanuväärne on teine, suurejoonelise graniidist mälestusmärgiga "revolutsiooni meremeestele", kes 1918. aasta juunis uputasid Tsemessi lahes 16 Musta mere laevastiku laeva, et mitte anda neid Bresti lepingu järgi Saksamaale üle. . Koos Tsushimaga kujunes sellest episoodist üks süngemaid lehekülgi 20. sajandi Venemaa laevastiku ajaloos.

Laevaprofiilidega nooled näitavad suunda ja kaugusi nendesse kohtadesse Tsemessi lahes...

Kus 1918. aasta suvel Musta mere laevastiku laevad uputati

Parapetil vaatlusplatvorm paigaldati pronksnooled, mis näitavad iga uppunud laeva suunda ja kaugust.

Mälestusmärgi taga läheb Novorossiiski serpentiin Doni maantee enam-vähem sirgele lõigule ning 15–20 minuti pärast tervitab teid kiri "Gelendžiki kuurortlinn" ja üsna range liikluspolitsei post: igaks juhuks, olge valmis "torusse hingama".

Gelendzhik on viimastel aastatel aktiivselt moodsate hoonetega üles ehitatud ja järk-järgult õitseb. Küll aga on meeldiv siia tulla väljaspool hooaega, aprillis-mais. Inimestest kubisev ja mesipuuna sumisev Gelendzhik on ausalt öeldes Rio de Janeirost kaugel. Suure Kombinaatori sinise unenäoga seob teda vaid räpane meri lahes. Kohalikud sadamalahes ei uju kunagi, eelistavad võtta merevanne linnast väljas, puhtamates randades. Hobusteta turiste lahel on aga kümmekond peenraha: vähesed inimesed tunnevad hooajal mustuse ja nakkuste pärast piinlikkust.

Linna parim hotell - Kempinski Grand Hotell on tohutu hoolitsetud territoorium, hea spaa ja oma rand, mille ääres meri on aga sama "puhas" kui tervel lahel. On lihtsamaid ja odavamaid hotelle ning nende hulgast leiab väga euroopalikke ja kvaliteetseid. Keskmise hinnasegmendi üheks etaloniks on uus moodne hotell "More", mis avati alles möödunud sügisel. Muldkere ääres on üsna palju restorane peaaegu iga eelarvega, seal on tohutu lõbustuspark, lemmikloomade loomaaed ... aga lahes oleva räpase mere tõttu ei soovita me siiski kauaks linna jääda. . Jätke see hobusteta turistide rüüstama ja minge edasi ida poole mööda Doni maantee käänulist, kuid kaunist lõiku Dzhubga poole.

Viimastel aastatel on see teelõik tasapisi võsastunud üsna korraliku taristuga. Teeäärtes on head kohvikud ja grillimiskohad, kus saab soodsalt ja maitsvalt näksida. Mõni kilomeeter enne Pshadi paremal pool asub Gelendžiki dolmenite kompleks. Üldiselt on siinkandis palju dolmeneid, tehakse isegi spetsiaalseid “dolmenituure”. Kuid enamik neist asub mägedes, mõnikord teest korralikul kaugusel. Need seisavad raja ääres: lihtsalt patt on mööda minna. Seejärel võite pöörduda Arkhipo-Osipovka poole: ujuge uuesti, külastage krokodillifarmi ja mõnda teist delfinaariumi, kui selleks ajaks pole neist täiesti kõrini.

Nüüd on aga Dzhubga ja koos sellega meile juba tuntud M4 Doni kiirtee ristmik. Kui lähete paremale, jõuate Tuapse, Sotši ja Abhaasiasse. Kui on veel üks vaba nädal, siis miks mitte sõita olümpiapealinna või isegi Sukhumi. Pöörake vasakule - jõuate Moskvasse: üks kerge reisipäev ja leiate end jälle Belokamennajast ...

Gelendžik õitseb iga aastaga üha enam: ehitatakse hotelle, infrastruktuur laieneb, kuid meri lahes on endiselt räpane, kohalikud siin ei uju ...

Reisikalkulaator Musta mere äärde
Transport ja majutus
Hotelli / hotelli maksumus (kahekohaline tuba), hõõruda.	aastast 2000
Keskmine arve restoranis, lk.	1000
Maantee (auto Skoda Superb)
Kogu reisiaeg, h	48:28
Marsruudi pikkus, km	3250
Keskmine kütusekulu, l/100 km	10,2
Kütusekulu, r./l	40
Max lubatud kiirus, km/h	130
Max lubatud alkoholisisaldus, ppm	kuni 0,3