Sõna pontoon tähendus. Mis on pontoon? Mis on pontoon

Joon.1 Plastist pontoon. Koppe, Genfi järv, Šveits.

Mis on pontoon? Suur entsüklopeediline sõnaraamat paljastab selle termini järgmiselt. Pontoon (prantsuse keeles – ponton ladinakeelsest sõnast pons – sild) on lamedapõhjaline mitteiseliikuv laev koos tekiga või ilma. On metallist, täispuhutavat, raudbetoonist, plastikust (joon. 1) jne. Neid kasutatakse uppunud laevade tõstmiseks, ujuvsildade ujuvtugede, pontoonsildade komponentidena, sildumiskohtadena, parvlaevadena. Pontoonide kered ei pea olema sirge seinaga.

Tänapäeval kasutatakse üsna sageli ka silindrilisi pontoone (joon. 2).

Tihti nimetatakse lihtsustatud kontuuridega laevakeret pontooniks (joonis 3).Mõnikord on sellistel laevakeredel ujuvkaid, ujuvkraanad, maandumislavad, tulemüürid ja ujuvtöökojad. Pontoonid on kasutusel sadamates (joonis 4) ja laevaremondiettevõtetes laevade remondiks ja hoolduseks.

Joon.2 Silindrilise kerega pontoonid. Genf, Šveits.

Tänapäeval on olemas "pontoon-tüüpi" lastiruumide jaoks luugikaaned. Sellist pontoonikujulist katet eristab suurenenud tugevus (oluline kvaliteet, mis võimaldab transportida tekilasti luugikaantel) ja oma positiivne ujuvus. Viimane on eriti oluline lastioperatsioonide läbiviimisel rannikul täieõigusliku sadama puudumisel. Sellised katted langetatakse üle parda laevapoomide või kraanade abil, moodustades omamoodi ujuvkai, millel saab mahalaadimist teostada, mille külge saab silduda pontoonid. praamid, tööpaadid.

Nagu näete, on pontoonide kasutamine väga mitmekesine. Näiteks 17-18 sajandil olid nn "kaamelid" (inglise keelest kaamel - kaamel) - kaks põhja kinnitatud kaablitega pontooni, mis olid mõeldud ehitatud laevade lootsimiseks üle madaliku (joon. 5) .

Joonis 4. Pontoon laevateeninduseks. Nice, Prantsusmaa.

Joon.3 Pontoonid. Genf, Šveits.

17. ja 18. sajandil oli süvendustööd äärmiselt halvasti arenenud, jõgede kaldal asus märkimisväärne hulk laevatehaseid. Kohtades, kus jõgede merre suubuvad, tekkisid nende laotud liivast tohutud läbimatud madalikud, millest märkimisväärse süvisega laevad üle ei saanud. Kaamelid olid mõeldud laevade transportimiseks läbi nende madalate. Kahe pontooni vahele asetatud laeva kere nägi tõesti välja nagu kaameli kahe küüru vahel lebav koorem, sellest ka selle veesõiduki nimi (joon. 6, joon. 7, joon. 8).

Joonis 6. Laev kaljudel. Meremuuseum, Toulon, Prantsusmaa.

Joonis 5. Laev kaljudel. Meremuuseum, Toulon, Prantsusmaa.

Muide, tänapäeval on sarnaseid seadmeid, mis on mõeldud vee peal olevate paatide ja jahtide parandamiseks (joonis 9, joon 10, joon 11).

Joonis 8. Laeva panemine kaamelitele. Amsterdami linna muuseum, Holland.

Joonis 7. Laev kaljudel. Amsterdami linna muuseum, Holland.

Tegelikult olid pontoonid esimesed spetsiaalsed dessantlaevad, mida Prantsuse laevastik kasutas 1830. aastal Alžiiris maandumisel. Joonistel 12 ja 13 on näha vastavalt jalaväe, ratsaväe ja suurtükiväe maandumispontoonid.

Pontoon-tüüpi keredel oli ka palju lapsevankreid – 17–18 sajandil levinud rannakaitselaevad –, tegelikult raamile paigaldatud ujuvpatareid. Mõnikord kandsid sellised "kastid" kuni 44 suure kaliibriga relva, mis tegi neist madalas vees üsna tõsise vaenlase isegi fregattide ja lahingulaevade jaoks. Lapsevankreid ehitati Inglismaal, Rootsis, Venemaal, Taanis, Prantsusmaal.

Joonis 10. Laevatõstepontoon jahtide remondiks. Chania, Kreeka.

Joonis 9. Laevatõstepontoon jahtide remondiks. Chania, Kreeka.

Lapsevankrit kasutasid 18. sajandil Läänemere sõjalises vastasseisus nii Rootsi kui Venemaa, Venemaa võitluses Türgiga madalas vees. Aasovi meri ja Dnepri-Bugi suudmeala. Vankrite kõlavad nimed sisenesid igaveseks Venemaa laevastiku ajalukku: “Metsik härg”, “Olifant”, “Ära tule lähedale”, “Äike ja välk”, “Põhjakaru”.

Joonis 11. Laevatõstepontoon jahtide remondiks. Chania, Kreeka.

Olid ka nö. lapsevankri-mast-lihtrid (joonis 13) - spetsiaalsed abilaevad, mis paigaldasid laevadele maste või kallutasid (kallutasid või kallutasid) mastide tippude järgi, et parandada laevakere veealust osa sama aeg.

Enamasti mõeldakse pontoonide all mitteiseliikuvaid laevu, kui neile on paigaldatud mootor ja jõuseade, siis ainult akvatooriumis positsioneerimise eesmärgil (joon. 15, joon. 16, joon. 17).

Samas leidus ajaloos pontoone, mis sõitsid oma jõul palju kilomeetreid mööda jõgesid ja isegi miile mööda merd. Jutt käib Esimeses ehitatud pontoonidest maailmasõda sõjaväeosakonna laevastike jaoks kolonelleitnant I.I. Negovski.

Riis. 13. Prantsuse laevastiku maandumispontoonide mudelid. Meremuuseum, Toulon, Prantsusmaa.

Joonis 12. Prantsuse laevastiku maandumispontoonide mudelid. Meremuuseum, Toulon, Prantsusmaa.

Need olid ainulaadsed laevad rohkete võimalustega. Kõige lihtsamate kontuuridega lamedapõhjaline kere koosnes kahest kiilühendusega kinnitatud sektsioonist. Ahtris asusid statsionaarne mootor (35-40 hj) ning kütuse- ja määrdeainete paagid. Pontoon võis transportida 70 jalaväelast või 5-tonnist sõidukit. Pontooni veeväljasurve oli 20 tonni, pikkus - 14,24 m, laius - 2,75 m, süvis - 0,61 m.

Joonis 14. Pramy-mastlighters (esiplaanil fregati külje all). Meremuuseumi ekspositsioon, Toulon, Prantsusmaa.

Neid ehitas Sevastopoli laevatehas ROPiT, Latjajevi tehas Nižni Novgorod, Kolomna ja Sormovo tehased, kerge Soome laevafirma Petrogradi laevatehas.

Need olid mõeldud ennekõike raskete sillamootor-pontoonparkide jaoks, kuid võisid töötada ka iseseisvalt.

Sõjaväeosakonna flotillide laevade ja aluste hoolduseks ja remondiks ehitati standardpontooni baasil ujuvtöökojad.

ajal kodusõda Sõjaosakonna pontoone kasutasid laialdaselt nii punased kui valged. Seoses vaenutegevuse laienemisega jõgedel kasvas vajadus puhtalt sõjalaevade järele. Sellest lähtuvalt said mõned pontoonid relvi (kahurid, kuulipildujad), millest said täieõiguslikud lahinguüksused.

Erilise väärtuse omandasid need paadid aga kodusõja lõpus miinijahtijatena, kui oli vaja pühkida arvukalt miinivälju. Nende peamiseks eeliseks osutus üliväike süvis, tänu millele pääsesid nad miinidest peaaegu üle ilma neid puudutamata, mis tegi neist traalimise suhteliselt ohutuks, kuigi pealtnägijate sõnul pumbati need tegelikult jõe "karbid" sisse ja üle ujutati. merd halastamatult.

Riis. 16. Hüdrauliliste tööde iseliikuv pontoon, mis on varustatud päramootoriga. Genf, Šveits.

Joonis 15. Päramootoritega varustatud iseliikuv pontoon. Toulon, Prantsusmaa.

Nagu näete, on sellel lihtsa välimusega paatide klassil keeruline ja väga rikas ajalugu, mis väärib austust ja uurimist.

Riis. 17. Hüdrauliliste tööde iseliikuv pontoon, mis on varustatud päramootoriga. Vaade ahtrist. Genf, Šveits.

Bibliograafia.

1. Zhutyaev Yu.N. Vene laevastiku õigused. SPb., Gangut nr 69/2012, lk 3-28.

2. Shirokorad A.B., The Great River War. 1918-1920 aastat. Moskva, Veche, 2006. 416 lk.

3. Tšernikov I.I. Jõelaevastiku entsüklopeedia. M., Peterburi. AST, hulknurk. 2004. 702 lk.

4. Suur entsüklopeediline sõnaraamat, toimetanud Prokhorov A.M. M. Teaduslik kirjastus "Suur vene entsüklopeedia", Peterburi "Norint". 1456 lk.

"pontoon, pontoonid, ujuvkraanad, maandumislavad, tulemüürid, ujuvtöökojad

IN viimased aastad puhkus aastal on saavutanud meie kaaskodanike seas suure populaarsuse. Egiptus meelitab turiste oma luksuslike Punase mere äärsete kuurortidega, kuuma ilma, liivarandade ja sooja merega.

Kuid mitte alati pole kõigil Egiptuse randadel otsene juurdepääs merele liivarannad, kuna rannajoon on täis korallide kolooniaid, mis võivad inimest vigastada. Seetõttu toimub sissepääs merre sageli nn pontoonidest. Ja kui Hurghadas on paljudes randades liivane sissepääs merre, siis Sharm el-Sheikhis on see haruldus.

Mida see siis tähendab, kui hotelli kirjeldusest leiate, et sissepääs merre on pontoonist? Pontoon- see on sisuliselt ujuvsild, mille kaudu pääseb kohe sügavusse merre, möödudes korallide, kivide või muude takistuste rivist. See on midagi muuli sarnast, kuid ilma vaiadeta.

Kuid sellises olukorras on vaja ujuda, sest pontooni otsas, kus merre pääseb, võib sügavus olla mitu või isegi kümneid meetrit. Seega neile, kes ujuda ei oska või sügavust pelgavad, ei pruugi see variant meeldida, kuid ärge muretsege liialt, sest Punase mere vesi on väga soolane. Punases meres on soolasisaldus mitu korda suurem kui Vahemeres või Mustas meres ning vee peal saab hõljuda vaid käte ja jalgade kerge liigutusega.

Pontoonist sissepääsul on muid eeliseid. Mööda pontooni jalutades saab jälgida värvilist veealust maailma, kalu, koralle. Kuid samal ajal peaksite järgima ettevaatusabinõusid ja ärge puudutage neid oma kätega, sest ilusad kalad ja korallid võivad olla ohtlikud, seega on parem neid lihtsalt jälgida.

Jah, ja kui otsustate siiski minna merre rannast, mitte pontoonist, peate kindlasti kandma jalas spetsiaalseid jalatseid - nn korallsussid, mis aitavad jalgu vigastuste eest kaitsta.

Mõnusat puhkust ja eredaid muljeid!

Pontoon (prantsuse ponton, ladina keelest ponto – lamedapõhjaline laev, paadisild, sõnast pons – sild)

lihtsaim mitteiseliikuv laev, tavaliselt õhukeste külgede ja lameda põhjaga, tekiga või ilma. Veevoolu takistuse vähendamiseks võivad P.-l olla vööri- või ahtrikontuurid. Sildadest moodustatakse lintsillad (vt Sõjaväesillad) või ujuvsildade ja transpordiparvlaevade ujuvtoed, ühendades need omavahel haakeseadmete abil. P. on pontoonparkide parvlaevasildade konstruktsioonide põhielemendid (vt Pontoonipark). P.-st monteeritakse ka ujuvsildureid, millele paigaldatakse kraanad. P. kasutatakse uppunud laevade tõstmiseks (vt Laeva tõstmine) , sügaval asuvate laevade juhtimine mööda madalaid laevateid. P. kasutati esmakordselt 17. sajandi alguses. Hollandi armees ja seejärel teistes armeedes. Kaasaegsed P. on metallist (teras või kergsulam), täispuhutavad kummeeritud materjalidest, raudbetoonist.

Suur Nõukogude entsüklopeedia. - M.: Nõukogude entsüklopeedia. 1969-1978 .

Vaadake, mis on "Ponton" teistes sõnaraamatutes:

Pontooner... Vene sõnarõhk

pontoon- pontooner ja ... Vene õigekirjasõnaraamat

pontoon- pontoon... Yo-tähe kasutamise sõnastik

pontoon- pontoon / yor / ... Morfeemilise õigekirja sõnastik

Pontoner, pontoonid, pontoonid, pontoonid, pontoonid, pontoonid, pontoonid, pontoonid, pontoonid, pontoonid, pontoonid, pontoonid (Allikas: “Täielik rõhutatud paradigma A. A. Zaliznyaki järgi”) ... Sõnavormid

- (fr., pontsillast). 1) sõjaväeteenistuses olev kerge ja lamedapõhjaline paat või praam. äri jõgede ületamiseks ja sildade ehitamiseks. 2) vana mastideta laev, mis seisab sadamas ja on merevangide kinnipidamiskohana. Sõnastik…… Vene keele võõrsõnade sõnastik

Pontoonerid süstikpraamil, kandevõimega 180 tonni, mis on kaks korda laiem kui PPS 84 pontoonlaevastik, ... Wikipedia

pontoon- a, m. ponton m. lat. silla (pontis) sild.1. Laev, mis on mõeldud vees raskuste (kraanad, vaiatõstukid jne) kandmiseks või ujuvsildade toeks. BAS 1. Pontoon on puidust kokkupandavatest rõngastest ja ribidest valmistatud anum ... ... Vene keele gallicismide ajalooline sõnastik

Tünn, laev, sild Vene sünonüümide sõnastik. pontoon n., sünonüümide arv: 8 barrel (34) monoponton ... Sünonüümide sõnastik

PONTONER, pontonera, abikaasa. (sõjaväeline). Pontooniüksuse teenindaja, pontoonide ehituse spetsialist. Ušakovi seletav sõnaraamat. D.N. Ušakov. 1935 1940 ... Ušakovi seletav sõnaraamat

- (Pontoon) antiikajal kandiline parvlaev jõgede ületamiseks, mida kirjeldasid Caesar ja Aulus Helius. Praegu nimetatakse P.-d lamedapõhjaliseks, õhukeste külgedega paadiks, mis toimib ujuvtoena pontoonsildadele, ujuvkraanadele jne. ... ... meresõnaraamatus

Raamatud

• Metoodiline juhend jäämoodustiste füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste uurimiseks lähteandmetena ranniku-, põhja- ja avamerestruktuuride jääkoormuste arvutamiseks, V. N. Smirnov, A. I. Shushlebin, S. M. Kovalev, I. B. Sheikin. Käesolevas artiklis esitatakse teavet jäämoodustiste (sile jää, kühmud, stamukhad, jäämäed) füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste uurimise meetodite ja tulemuste kohta kui traditsiooniliste ...

Vladimir Dahli elava suurvene keele seletav sõnaraamat

Ponton, prantsuse keel üks kergetest kokkupandavatest paatidest (nahk, lõuend jne), mis teenib sõjaväes sildade kiireks seadmiseks. Pontoonsild. Pontoonifirmad. Pontooner teenib pontoonide juures. Pontooner, pontoon, pontoon viitab üldiselt. sellele asjale. Pottoner, pontoner.

Ožegovi selgitav sõnastik

Pontoon, -a, m. I. Lamedapõhjaline mitteiseliikuv laev, mis toimib ajutise silla toena, ajutiste konstruktsioonide jaoks vee peal töötama. Dock napontoons.

ujuvsild. Punkt üle jõe. || adj. pontoon, th, th.

Vene keele seletav sõnaraamat Ušakov

PONTON, pontoon, m. (prantsuse ponton).

Lamedapõhjaline komposiitpaat (vt poolpontoon), mis on ajutiste sildade toena, aga ka jõgede ületamiseks (spetsiaalne).

Ujuv sild. Seadke pontoon.

Õõnes kast või silinder, upr. pealt tõstmisel millegi vesi. uppunud (eriline).

Desarmeeritud sõjalaev, mis toimis sõjaväevanglana (vananenud).

Pontoon- mitteiseliikuv veesõiduk. Tüüpilised pontoonid koosnevad tekist ja moodulitest, mis hoiavad konstruktsiooni vee peal: tünnid, plasttorud, raudbetoonkonstruktsioonid. Kasutage nende ühendamiseks sageli mitut pontooni korraga. Modulaarsus pakub nendele ujuvvahenditele laia valikut rakendusi.

Disaini omadused

Nagu eespool mainitud, on pontooni disain väga lihtne, kuid on olemas erinevat tüüpi pontoone, mis erinevad mõnevõrra algsest disainist.

Plastikust pontoon

Võib-olla odavaim tüüp, välja arvatud omatehtud. Sellistel pontoonidel ei ole tekki, selle asemel on kokku kinnitatud plastplokkide pind. Sellistest pontoonidest saab magamiskoha paigaldada isegi laps.

Täispuhutavad pontoonid

Tahkete konteinerite asemel kasutatakse higi tekil või perimeetri ümber täispuhutavaid piklikke rakke. Neid kasutatakse sageli vee- või torujuhtmete ehitamisel. Nende tohutu pluss on reservuaarilt veehoidlale liikumise lihtsus.

Langevarju tüüpi pontoonid

Sellised paadid on pisarakujulised täispuhutavad kotid. Kui kasutate mitut sellist kotti, riputatakse nende külge koorem. Selliseid pontoone kasutatakse taglaseks suurel sügavusel.

Kohaldamisala

Ülesõitudeks.

Tänu konstruktsiooni kergusele, aga ka modulaarsusele kasutatakse pontoonide rajamiseks pontoone. Sõltuvalt reservuaari pikkusest valitakse vajalik arv sektsioone. Jää triivimise ajal saab lõigud kaldale viia. Pontoone kasutatakse nende lihtsuse, mitmekülgsuse ja madala hinna tõttu ka sõjaväes. Inseneriväed on relvastatud pontoonsillapargiga, PMP. Nad on võimelised 170-tonnisele raskusele olenevalt pikkusest tegema ülesõite mitmekümne minutiga!

Kaide ehitamiseks.

Samade eelistega võib arvestada ka laevade sildumisliini ehitamisel. Tänu samale modulaarsusele on võimalik tagada laevade turvaline sildumine madalvee- ja suurveehooajal.

sõidukina

Jõelaevanduse tingimustes saab pontoone kasutada ka sõidukina. Muidugi on lodja kasutamine palju mugavam, kuid lodjate puudumisel kasutatakse sageli samal eesmärgil pontoone. See ei ole alati mugav ja ohutu, kuid täidab siiski oma funktsioone. Pontoonid on peale lasti kasutusel ka turismiks. Tänu konstruktsiooni lihtsusele saab pontooni ehitada ilma spetsiifiliste oskuste ja teadmisteta. Ja kui külge panna päramootor, saab turismiks 3-4-kohalise käsitöölaeva.

Juriidiline osa

Vastavalt Vene Föderatsiooni eriolukordade ministeeriumi 29. juuni 2005 korraldusele nr 500 peavad mitteiseliikuvad laevad registreerima GIMS-is. Aga kas pontoon on laev? Vastavalt Vene Föderatsiooni siseveetranspordi koodeksile 7. märtsil 2001 nr 42-FZ: laev on iseliikuv või mitteiseliikuv ujuvkonstruktsioon, mida kasutatakse navigeerimiseks, sealhulgas segalaev, jõgi-meri. , navigatsiooni-, parvlaeva-, süvendus- ja põhjapuhastuskarbid, ujuvkraana ja muud sedalaadi tehnilised rajatised. Seega, kas pontoon on vaja registreerida, sõltub taotlusest.