A 321-es járat holttestét a baleset helyszínén. Lezuhant egy orosz utasszállító Egyiptomban. A Kogalymavia külső hatásokat tekint az A321-es balesetének okának
Az orosz rendkívüli helyzetek minisztériuma 111 útlevelet talált a Sínai-félszigeten történt A321-es balesetben. Az egyiptomi repülőgép-szerencsétlenségben 16 ember megúszta a halált, az egyiptomi repülőgép-szerencsétlenség áldozatainak holttestét azonosították. Az elnök részvétét fejezte ki az áldozatok hozzátartozóinak, és köszönetet mondott mindenkinek, aki támogatta őket.
Repülőbaleset Egyiptomban, legfrissebb hírek: újabb áldozatok holttestét találták a lezuhant A321 törzse alatt
Az orosz mentők újabb töredékeket fedeztek fel a Sínai-félszigeten az A321-es balesetben elhunytak holttestéből azon a helyen, ahol a repülőgép törzsének központi része található - írja a LifeNews.
"A repülőgép átvizsgálása során az orosz mentők a Rosenbauer mentőjármű segítségével a gép törzsének új részét emelték ki, és a gép utasainak új maradványait fedezték fel" - mondta. intkbbach Alekszandr Agafonov, a Vészhelyzetek Minisztériuma Tűzoltó- és Mentőerők és Különleges Erők osztályának igazgatója. Elmondása szerint a törzsnek ez a része fejjel lefelé feküdt a földön.
"A roncsok széles területen szóródnak szét, ami megerősíti azt az információt, hogy a gép még a levegőben kezdett omlani" - tette hozzá, megjegyezve, hogy a nehéz körülmények ellenére a csapatok munkája estig folytatódik.
Eközben a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség forrásai azt mondták a LifeNews-nak, hogy a halottak holttesteinek elhelyezkedése és a repülőgép roncsai alapján már hozzávetőleges képet alkottak a repülőgép lezuhanásáról. Az előzetes adatok szerint az A321-es baleset első áldozatai a repülőgép farokrészében tartózkodó utasok voltak.
Miután az airbus farrésze csaknem 9 ezer méteres magasságban leesett, az utasok egy része kiesett. A kutatócsoportok az áldozatok holttestét találták több kilométerre a baleset helyszínétől.
Azonosították az egyiptomi repülőgép-baleset áldozatainak holttestének egy részét
A Szentpéterváron elhunytak hozzátartozói azonosították a kogalymaviai repülőgép-szerencsétlenség néhány áldozatát – írja a Vesti.Ru. Az orosz rendkívüli helyzetek minisztériumának gépe 140 holttestet szállított az északi fővárosba Egyiptomból. November 2-án este várhatóan újabb gép száll fel Kairóból a holttestekkel.
Az orosz rendkívüli helyzetek minisztériuma 111 útlevelet talált a Sínai-félszigeten történt A321-es balesetben
Eközben az orosz rendkívüli helyzetek minisztériumának munkatársai, akik jelenleg is folytatják a keresést az Airbus A321 lezuhanásának helyszínén, a nap folyamán 111 útlevelet találtak a repülőgép-baleset áldozatainak.
„A baleset helyszínén talált dokumentumok között ukrán állampolgárok útlevelei találhatók. A munka folytatódik. A rendkívüli helyzetek minisztériumának mentői egy mélyedésben dolgoznak, ahol egy repülőgép nagy darabját találták meg személyes holmikkal és egy felfújható létrával” – mondta Agafonov.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a mentőknek rendkívül nehéz körülmények között kell dolgozniuk – a Sínai-félszigeten most elviselhetetlen hőség van, emellett változik a magasság, és hatalmas területet kell felfedezni. A keresési terület ma négy kilométerről 12-re nőtt. A rendkívüli helyzetek minisztériuma 74 alkalmazottja átfésüli a területet.
„A mélyedésben 120 méter a magasságkülönbség, oda kötéllel ereszkednek le a mentők. Minden talált tárgyat becsomagolnak és a 12 kilométerre lévő alaptáborba szállítanak” – mondja az osztály igazgatója.
A katasztrófa helyszínén francia szakemberek kezdték meg a munkát, dolgoznak az IAC és az egyiptomi légügyi hatóságok képviselői is.
16 ember tudott elmenekülnihaláleset egy egyiptomi repülőgép-balesetben
A Kogalymavia légitársaság megerősíti, hogy az A321-es balesetet követő következő járaton 16 ember nem repült Szentpétervárról Egyiptomba – jelentette a RIA Novosztyi a légitársaság sajtószolgálatának képviselőjének nyilatkozatára hivatkozva.
„Jelenleg csak arról van információnk, hogy a történtek napján, a Szentpétervár – Sarm-es-Sejk járaton (a visszaút, amit a lezuhant A321-esnek kellett volna) 16 ember. nem repült, két embert pedig pusztán emberi okokból eltávolítottak” – mondta a sajtószolgálat képviselője.
Az elnök részvétét fejezte ki az áldozatok hozzátartozóinak, és köszönetet mondott mindenkinek, aki támogatta őket
Vlagyimir Putyin orosz elnök követelte, hogy folytassanak munkát az A321-es lezuhanás összes okának kivizsgálására, amíg a tragédia minden részlete nem tisztázódik - írja a KP.
„Mindent meg kell tenni a repülőgép-szerencsétlenség okának megállapítása érdekében, hogy ennek megfelelően reagáljunk” – mondta az elnök.
Putyin azt is közölte, hogy a lehető leghamarabb meg kell oldani a repülőgép-balesetben elhunytak családjainak nyújtott segítség kérdését. Külön köszönetet mondott a szentpétervári lakosoknak, akik támogatták és együtt éreztek az áldozatok hozzátartozóival.
„Ilyen tragédiákban, ilyen órákban minden bizonnyal nagyon fontos érezni szeretteink vállát, az egész ország empátiáját ezzel a szörnyű katasztrófával kapcsolatban” – mondta Vlagyimir Putyin.
Az egyiptomi repülőgép-szerencsétlenségről
Az Airbus 321-es, 9268-as járata, Sharm el-Sheikh – Szentpétervár, október 31-én lezuhant. Nem sokkal az egyiptomi repülőtérről való felszállás után a repülőgép személyzete megszakította a kommunikációt. A jelentések szerint a gép meredeken, 1,5 kilométert zuhant, majd eltűnt a radarképernyőkről. A kapcsolat elvesztése előtt a pilóta engedélyt kért, hogy leszálljon a kairói repülőtéren – közölték a repülőtér illetékesei.
Később kiderült a repülőgép-szerencsétlenség pontos helye. Az A321-es fedélzetén 224 ember tartózkodott – hét személyzet és 217 utas, köztük meg nem erősített jelentések szerint 25 gyerek. Ez a repülőgép-szerencsétlenség lett a legnagyobb az orosz és a szovjet repülés történetében.
Turisták tarka tömege, pezsgő víz alatti világ, amely a világ minden tájáról vonzza a búvárokat – mindez vonzza az utazókat. Az oroszok szívesen mentek oda, mintha egy második dachába mennének: legalább egy hetet pihenni a munkából és sütkérezni a napon. Egész családok repültek, mígnem a 2015. október 31-i egyiptomi repülőgép-szerencsétlenség miatt az egész ország megborzongott.
Tragikus baleset
A Brisco cég egyik turistacsoportja charter járattal tért vissza Sharm el-Sheikhből Szentpétervárra. A kora reggel (helyi idő szerint 5.50-kor indulás) ellenére az utasok kitűnő hangulatban voltak. Sikeres nyaralásukról készült képeket tettek közzé a közösségi oldalakon. Szombat volt, és hétfőn sokaknak munkába kellett merülniük; volt, akinek munkája volt, másoknak tanulniuk kellett.
A Szamarából érkezett Airbus A321-231 EI-ETJ utasszállító 217 utast szállított a fedélzetére. A legénység hét tagjával déli 12 óráig az északi fővárosban kellett lenniük, ahol sokakat rokonok és barátok vártak a repülőtéren. A 9400 méteres magasságot 23 perc alatt elérve 520 km/h-s sebességgel a gép hirtelen eltűnt a radarról. 6.15-kor (7.15 Moszkva) a gép lezuhant a Sínai-félszigeten, az El-Arish repülőtér közelében – Egyiptom legforróbb pontján, ahol a kormány csapatai az al-Kaida iszlamistákkal szálltak szembe.
A tragédia változatai
A Pulkovo repülőtéren a 9268-as járattal találkozók aggódva figyelték a táblát, amelyen a következő információ állt: „Érkezés késik”. Estére pedig az egész ország tudta, hogy a radarról eltűnt repülőgép roncsait az egyiptomi hatóságok fedezték fel. 13 kilométeres hosszon szétszórva, leszakadt farokrésszel, a televízióban vetítették őket, amiből számos szakértői változat született a katasztrófa lehetséges okairól. Három volt a legmegbízhatóbb:
- Motorhibával vagy fémfáradással kapcsolatos műszaki problémák. A farokrészen bőrjavítás nyomaira bukkantak, miután a repülőgép 2001-ben a kairói repülőtéren leszállás közben farkával érintette az aszfaltot. Az így létrejövő mikrorepedés a repülőgép megsemmisülését okozhatja felmászás közben.
- Az egyiptomi repülőgép-szerencsétlenséget a legénység hibái okozták.
- Terrorcselekmény.
Az Ajman al-Mukkadam egyiptomi képviselő által vezetett IAC bizottság a tragédia helyszínén kezdett dolgozni. Ebben Oroszország, Franciaország, Németország, az USA és Írország képviselői voltak. A bizonyítékok tanulmányozása és a dekódolás után az első két verziót megalapozatlannak találták.
Repülőgép
A Sínai-félsziget felett történt A321-es baleset volt Egyiptom és a modern Oroszország történetének legnagyobb balesete. Az airbus a Kogalymavia céghez tartozott, amely alapos ellenőrzésen esett át. Megállapítást nyert, hogy a 2001-es vészhelyzet után a repülőgépet Franciaországban a gyártó üzemében megjavították, majd minden szükséges tesztet elvégeztek. A 18 éves működés során a repülőgép élettartamának (57 428 óra) kevesebb mint 50%-át repült, és jó állapotban volt. Ezt bizonyítják a heti rendszerességgel végzett műszaki ellenőrzések, melyek közül az utolsó 2015. október 26-án történt. A repülésrögzítők nem észleltek semmilyen rendszerhibát. A 23. percig egészen normálisan ment a repülés.
Legénység
A negyvennyolc éves legénységparancsnok, Valerij Nemov a SVAAULSH-ban (Sztavropoli Katonai Iskola) végzett. Azon kevesek egyike, aki a nehéz 90-es években 2008 óta átképzett Airbusokon repülni, 12 ezer repült órával, ami óriási tapasztalatáról tanúskodik. A második pilóta szintén a katonai repülésből érkezett, a csecsen hadjárat veteránja volt. Szergej Truhacsov visszavonulása után az A321-en tanult át, miután a Cseh Köztársaságban végzett kiképzésen. Több mint 2 évig repültem velük. A teljes repülési idő 6 ezer óra volt. Mindkét pilóta jó viszonyban volt a légitársaságával. Nemovot még idő előtt visszahívták a nyaralásról, hogy a hírhedt 9268-as járatra küldjék.
Hivatalos verzió
Két héttel a tragédia után a terrortámadás verzióját hivatalosan is hangoztatta az FSZB vezetője az Orosz Föderáció elnökével folytatott megbeszélésen. Szavai alátámasztására a következő bizonyítékokkal szolgált:
- Az amerikai műholdak hővillanást rögzítettek a Sínai-félsziget felett a katasztrófa során, ami azt jelzi, hogy robbanás történt a gép fedélzetén.
- A törzstöredéken körülbelül egy méter átmérőjű lyuk található. Szélei kifelé hajlottak. Ez azt jelzi, hogy a robbanás forrása belül volt.
- A tárgyalásokat rögzítő felvevő dekódolásakor a rögzítés megszakítása előtt idegen zaj hallható, melynek természete robbanáshullámra vezethető vissza.
- Nagy közfelháborodást váltott ki az egyiptomi repülőgép-baleset. Egy idő után nemcsak a terrortámadás felelősségét ismerték el, hanem egy rögtönzött robbanószerkezetről (IED) készült fotót is közzétettek a Dabig magazin oldalaira.
- Az áldozatok egy része halálra utaló sérüléseket szenvedett a robbanás következményeiből (égések, szövetrepedések).
- Robbanóanyag-nyomokat – TNT-molekulákat – találtak repeszdarabokban, poggyászokban és az áldozatok testén.
A robbanás erejét 1 kilogrammra becsülték.Az IED becsült helye a repülőgép farka. Ugyanis a robbanáshullám előremozdult, de a törzs törése megakadályozta a további előrehaladását.
Repülőbaleset Egyiptomban: ki a hibás?
Az orosz verzió megjelenése után ismertté vált, hogy 17 alkalmazottat vettek őrizetbe az egyiptomi repülőtéren. A fő kérdés az egyik volt: „Hogyan került fel az IED a repülőgép fedélzetére?” Az FSB 34 utas életrajzát kezdte tanulmányozni (11 férfi és 23 nő), akiknek testén TNT-molekulák voltak. A hivatalos Egyiptom azonban hamarosan kijelentette, hogy nincs bizonyíték a repülőgép fedélzetén történt terrortámadásra vonatkozó egyértelmű kijelentésre. Valójában egyik alkalmazottat sem tartóztatták le. Az orosz hatóságok 50 millió dollár jutalmat hirdettek a terroristákkal kapcsolatos bármilyen információért.
Az egyiptomi elnök csak 2016 februárjában ismerte el hivatalosan a terrortámadást. Kiderült, hogy a bomba gyurmából készült, amelyet katonai lövedékek készítésére használnak. Az áramellátást egy óramechanizmus biztosítja. A 2015. október 31-i egyiptomi repülőgép-szerencsétlenség megmutatta, hogy a repülőtér biztonsági rendszere nem felel meg a nemzetközi szabványoknak. Az IED az élelmiszer-ellátó vállalat fedélzetére kerülhetett, a kifutópályához hozzáférő alkalmazottakon keresztül, vagy kézipoggyászon keresztül a poggyászellenőrzés során. A legfrissebb adatok szerint a kabinban volt a 31A hely közvetlen közelében. Mindezek a tények az üdülési túrák értékesítésének tilalmához vezettek Egyiptomban.
Repülőgép utasai
EI-ETJ - az Airbus szám utolsó számjegyei. Szerintük a pilóták egymás között „Júliának” nevezték a táblát, szeretettel „Dzhulkának”. Azon a tragikus reggelen három repülőházasságot bontott fel, és megölt egy fiatal stewardot, aki egy rossz álom miatt felmondó kollégáját váltotta fel. Ezenkívül 217 utas életét vesztette, akik közül 25 gyermek volt. Az egyiptomi repülőgép-balesetben meghaltak egész családok, tucatnyi elpusztult szerelmi történet, csecsemők, akik soha nem fognak felnőni. A tíz hónapos Darina Gromova a szüleivel utazott ezen a járaton. Édesanyja a repülés előtt közzétette fényképét egy közösségi oldalon. Egy lány áll a repülőtéren, szemben a kifutópályával, alatta pedig a következő felirat olvasható: „Fő utas”. Ez a kép a tragikus menekülés szimbóluma lett, ahonnan senki sem tudott visszatérni.
Szinte minden utas orosz, 4 fő ukrán állampolgár, 1 fő fehérorosz állampolgár. A legtöbben Szentpétervár lakosai, bár vannak más régiók képviselői is: Pszkov, Novgorod, Uljanovszk. Az egyiptomi repülőgép-balesetben meghaltak különböző szakmák. Amíg a rokonok a holttestek azonosításával voltak elfoglalva, a gondoskodó emberek kollektív portrét alkottak az utasokról, és apránként gyűjtötték az információkat róluk. Csodálatos galéria jött létre, ahol sok jó szó volt mindenkiről.
Majdnem egy évvel később
Július 31-én Moszkva és Szentpétervár nagygyűlést tartott a Sínai-félszigeten meggyilkoltak emlékére. Kilenc hónap telt el: sok hozzátartozó kapott kártérítést, azonosították és eltemették szeretteiket, de a fájdalom nem csillapodott. 2016. augusztus 5-én üzenet érkezett arról, hogy az Abu Dua al-Ansari vezette negyvenöt fegyveres vesztette életét egy El-Arish melletti hadművelet során, akiknek hibájából történt a repülőgép-szerencsétlenség Egyiptomban. Nagyon szeretném hinni, hogy ilyesmi soha többé nem fordul elő!
Egy év telt el a Sínai-félsziget feletti szörnyű repülőgép-szerencsétlenség óta, amely 224 ember életét követelte. Ez az időszak nagyon nehéz próbatétel lett az áldozatok hozzátartozói számára. A médiában időnként megjelentek újabb fényképek a repülőgép-katasztrófa helyszínéről, a közösségi oldalakon pedig a csalók a terrortámadás áldozatainak családtagjainak adtak ki magukat mások gyászából. Hozzátartozóik halála után egyesek mélyen magukba merültek, mások elkezdték felosztani gyermekeiket és életterüket, megint mások még mindig nem temethetik el szeretteiket, mert hat ember holttestét még mindig nem sikerült azonosítani. Az AiF.ru egy évvel a tragédia után kiderítette, hogyan élnek a Sínai-félszigeten meghaltak hozzátartozói.
A köszöntők a végsőkig abban reménykedtek, hogy a gép Szentpéterváron fog leszállni. Fotó: AiF/ Yana Khvatova
"Az utolsó kívánság az, hogy megtalálják a tetteseket"
Egy évvel azután, hogy az Airbus A321-es lezuhant a Sínai-félsziget felett, folytatódik a nyomozás 224 ember halálával kapcsolatban. Még nem találták meg azokat, akik elhelyezték a bombát a gépen, de a közelmúltban a szakértőknek sikerült beazonosítaniuk a konkrét helyet, ahol a robbanóanyagok találhatók: a terroristák TNT-t rejtettek el a gép hátulján lévő babakocsik között. Szinte naponta jelennek meg új információk a médiában a nyomozás menetéről, de az áldozatok hozzátartozóinak többsége nem követi ezt a hírt: a szeretteiket egyébként sem lehet visszahozni, és a tragédiára vonatkozó állandó emlékeztetők csak most nyílnak meg. friss sebek.
A rendkívüli helyzetek minisztériuma munkatársai pszichológiai segítséget nyújtottak a járat utasainak hozzátartozóinak. Fotó: AiF/ Yana Khvatova
pétervári nő Natalja Zavgorodnyaja, aki 2015. október 31-én veszítette el szüleit, minden szabadidejét az elhagyott állatok megsegítésének szenteli. „Natasha belevetette magát a munkájába” – mondják a lány barátai. – Segít elterelni a gondolataidat a gyászról. Natasha segít az állatokon, új otthont keres nekik. Minden publikáció és történet még nagyobb fájdalmat okoz neki.” Anya Alekszej Gromov, aki feleségével együtt meghalt Tatianaés 10 hónapos lánya Darinaéppen ellenkezőleg, szorosan figyelemmel kíséri a vizsgálat előrehaladását. A nő elmondása szerint élete véget ért, de egy utolsó kívánság maradt: a 9268-as számú járat „legfontosabb utasa” gyermekei és unokája haláláért felelősöket megbüntessenek.
A gép utasainak hozzátartozói próbáltak információkat találni a járatról. Fotó: AiF/ Yana Khvatova
Kártérítés a hozzátartozók haláláért
Jelenleg az áldozatok minden családja pénzbeli kártérítésben részesült. A hozzátartozóknak egy-egy millió rubelt fizettek a szentpétervári hatóságok, további egymilliót a biztosítótársaság. Igaz, hogy ennek a pénznek a megszerzéséhez néhány embernek sok időt és idegességet kellett eltöltenie. Kiderült, hogy kártérítést csak a közvetlen hozzátartozóknak - gyerekeknek és szülőknek - biztosítanak. Az elhunyt unokák, nagymamák vagy nagyapák kártérítését a bíróságon kellett kérni. Találkoztam ezzel a problémával Shein család, aki egy repülőgép-balesetben nemcsak felnőtt gyermekeit, hanem három unokáját is elvesztette. Most végre minden pénzügyi kérdés megoldódott.
Körülbelül 70 család, akikkel együtt dolgoztam ügyvéd Igor Trunov, további millió dollárt kap az International Lease Finance Corporation amerikai lízingcégtől, a lezuhant Airbus tulajdonosától. Az ügy nem került bírósági eljárásba: a cég már megerősítette készségét a kifizetésekre. A legtöbb család nem fordult ismert ügyvédhez: sokaknak elég volt a már kapott hárommillió rubel. Emellett, mint tudjuk, a pénz nem tudja enyhíteni a gyászt.
A szörnyű hír után a Pulkovo elektronikus kijelzőiről eltávolították a repüléssel kapcsolatos információkat. Fotó: AiF/ Yana Khvatova
A tékozló atya visszatérése
A pénzbeli kapcsolatok váltak vita tárgyává az áldozatok sok családjában. Tehát a katasztrófa után az elhunyt apja Alisa Vitalieva, aki hosszú évekig nem kommunikált lányával, azonnal feltűnt a láthatáron. A lány édesanyja és volt felesége, Irina is meghalt a repülőgép-balesetben. Amikor Denis és Irina Vitaliev elvált, a nő egyedül nevelte lányát, a volt férj pedig semmilyen módon nem vett részt a lány életében és nem fizetett tartásdíjat: új családja lett. Irina azonban nyugodt volt a lány jövőjét illetően, mert Alice-nek a nagymamája, Irina anyja lakását kellett volna örökölnie. Amikor a tragédia megtörtént, a lány apja azonnal Szentpétervárra sietett, 3 millió rubel kártérítést kapott a haláláért, és elmondta volt anyósának, Jelena Sztyepanovna Voitenko hogy most a törvény szerint igényt tart a lakásának felére, hiszen Alice már nem örököl.
A 63 éves nyugdíjasnőt felháborította az ilyen szemtelenség, de aztán nem volt ideje rendezni a dolgokat: túl nagy volt a szeretett lánya és unokája elvesztése miatti fájdalom. Eközben Denis Vitaliev, felismerve, hogy a törvény az ő oldalán áll, öröklési kérelmet írt. Jelenleg az egykori rokonok közötti konfliktus továbbra is nyitott: sok próbán kell keresztülmenniük. „Nem nevelte fel a lányát, és nem segített anyagilag” – mondja Alisa nagymamája. "És most öröklési kérelmet írtam, bár megígértem, hogy nem fogok követelni az otthonomat." Úgy döntött, hogy az utolsó dolgot elveszi tőlem!”
2015. október 31-én a mentők és egy mentőszolgálat teljesített szolgálatot a repülőtér közelében. Fotó: AiF/ Yana Khvatova
6 embert még mindig nem temettek el
Irina Vitalieva testvére Sándor, nemtörődöm vejével ellentétben nem próbálta elvenni senki vagyonát, hanem jótékonysági alapítványt szervezett a 9268-as járat Sínai feletti katasztrófájában elhunytak hozzátartozóinak megsegítésére. Egy szentpétervári lakos, aki elveszítette nővérét és unokahúgát, erőt talált más emberek támogatására. Sándor emlékműsorokat szervez a városban, és aktívan dolgozik a terrortámadás áldozatainak emlékművének jóváhagyásán.
Az alapítvány szerint több család továbbra sem tudja eltemetni szeretteit: a halottak közül hatot még nem sikerült azonosítani. Maradványaikat egész évben a szentpétervári krematóriumban őrzik, de személyazonosságuk megállapítására nem vizsgálják őket. Az emberek türelmesen várják, hogy az újonnan felfedezett egyiptomi maradványokat tanulmányozásuk után Szentpétervárra szállítsák, hogy a hozzátartozók azonosíthassák és eltemessék elhunyt szeretteiket. Ha az azonosítási eljárás nem történik meg, hat ember földi maradványait tömegsírba temetik.
Pontosan egy évvel a tragédia után, október 31-én reggel 7 óra 14 perckor a szentpétervári Szentháromság-székesegyházban a 9268-as járat halotti utasainak megemlékezését tartják, ezen a napon ismét összegyűlnek hozzátartozóik, hogy megemlékezzenek. akiket már nem lehet visszavinni.
A Sínai-katasztrófa áldozatainak emlékére 224 repülő darut hoztak létre Szentpéterváron. Fotó: Jótékonysági Alapítvány "Flight 9268"
Halál helye a kilencedik sorban
A repülőgép-balesetben elhunytak hozzátartozói most összetartanak. Nehéz utat kell még teljesíteniük: DNS-vizsgálat eredményét, majd szeretteiknek halotti anyakönyvi kivonatát kell megszerezniük, biztosítási díjakat igényelniük, és el kell temetniük hozzátartozóikat. Jelenleg 58 személyt azonosítottak hivatalosan. 38 nevet jelentettek be – ezek tartották szükségesnek az információ nyilvánosságra hozatalát.
Infografika: Alexander Voitenko
Alekszandr Voitenko a tragédiában elvesztette nővérét és unokahúgát. Ma ez a személy gondosan figyelemmel kíséri a repülőgép-szerencsétlenség minden részletét, és megosztja azokat azokkal, akik nem tudják figyelemmel kísérni a szeretteik életét követelő tragédiáról szóló híreket.
Ezt követően Voitenko elkészítette a repülőgép tervét. Pöttyökkel jelöltem azokat az utasokat, akik vizuálisan beazonosíthatók. Szinte mindannyian a gép hátuljában ültek.
Előttünk a lezuhant A321-es repülőgép terve. Az azonosított utasokat kék pontokkal jelölik.
A hivatalosan azonosított 58 közül 53-at sikerült azonosítani. A diagramon lévő pontok azokat a halottakat jelölik, akiknek holttestét megőrizték, és akiket vizuálisan azonosítottak.
A diagram azt mutatja: a gép végén 29 ember van. 11 – középen. 6 – az elején. Legénység – 5 fő. Pilótafülke – 2 fő.
Vizuálisan elsősorban a hátul ülő utasok holttestét lehetett azonosítani. A központban - szinte mindenkit élve elégettek. Nagyon nehéz lesz azonosítani azokat az áldozatokat, akik a hajó elején ültek. A legénység tagjait gyakorlatilag lehetetlen volt vizuálisan azonosítani. Alekszandr Voitenko szerint a pilótákat és a légiutas-kísérőket az egyenruhájuk alapján azonosították.A DNS-vizsgálat végét november 24-25-re tervezik. - Mindketten megígérik, hogy valamivel később - körülbelül 2 héten belül - visszaadják a személyes tárgyaikat. A nyomozóbizottság munkatársai megvizsgálták a poggyászokat, „gyanús” bőröndökből mintát vettek víz és metanol keverékével a hexogén jelenlétének kimutatására. A vizsgálat robbanóanyag jelenlétét igazolta. Ebből levonták a terrortámadásra vonatkozó következtetést. Tárgyi bizonyítékként ismerték el az elhunyt utasok holmiját, amelyeken ezeket az anyagokat találták. A rokonoknak most nem lesz olyan könnyű ezeket a dolgokat beszerezni.
A központban ülőket szinte mind élve elégették. A pilótákat és a légiutas-kísérőket csak az egyenruhájuk alapján azonosították, testük sem volt a legjobb állapotban. Mindebből következtetéseket vonhatunk le: az „egész” testek száma minimális. A testek több mint fele töredezett állapotban van. Összesen körülbelül 800 töredék található.
Csak a DNS-vizsgálat befejezése után derül ki, hogy mindenkit megtaláltak-e. Nagyon reméljük, hogy mindenkit megtalálnak. Ez nagyon fontos az emberek számára.
Az áldozatok hozzátartozói már megjegyezték azokat a helyeket, ahol szeretteik ültek.
A legfiatalabb, Darina Gromova és szülei a 9. sorban, a D, E, F üléseken foglaltak helyet. Az ábrán az áldozatok hozzátartozói szerint a négyzetek üresek. - Darina nagymamája nem azonosította unokája holttestét, és beleegyezett a DNS-vizsgálatba. Tehát a gyermeket hivatalosan nem azonosították.
Nem találták meg az összes Sheint - ott is sok gyerek volt. Az egyéves Alisa Mozgina nem szerepel az azonosítottak között. Semmit sem tudni a kisfiú Mironról, aki szüleivel és nagymamájával repült...
Az áldozatok hozzátartozói, akik a nyomozókkal beszélgettek, különböző kérdéseket tettek fel. Az egyik az, hogy az utasok becsatolták-e a biztonsági övet a repülőgép-szerencsétlenség idején?
A nyomozók világossá tették számunkra, hogy nem minden utas volt bekötve a biztonsági övön. A székkel együtt valakit leszakítottak, ezt nekünk is elmagyarázták” – teszik hozzá a beszélgetők.