1940-1945 között Kazanyban V. P. Glushko egy motorgyártó üzemben dolgozott, először egy speciális csoportot, majd a folyékony rakétahajtóművek tervezőirodáját vezette. Kezdeményezésére 1945-ben a KAI létrehozta az ország első rakétahajtómű-osztályát, az első tanárok között volt S. P. Koroljev, későbbi főtervező, akadémikus, kétszer a szocialista munka hőse, Lenin-díjas.
A. N. Tupolev nevét viselő Kazan Állami Műszaki Egyetem, 1992-ig A. N. Tupolev néven Kazan Repülési Intézet, 1932. március 5-én alakult a KSU aerodinamikai tanszéke alapján.

Az intézet kezdetben két tanszékből állt: aerodinamikai és repülőgépmérnöki tanszékből, amelyek alapján 1934-ben hivatalosan is megnyílt a repülőgépmérnöki kar (az első dékán K. A. Arkhipov volt), létrejöttek az első tanszékek, amelyek máig fennmaradtak: aerodinamika. , felsőfokú matematika, elméleti mechanika, ellenállási anyagok, fizika és kémia.
A KSTU-KAI oktatás sajátossága a kazanyi egyetemről örökölt hagyományok kombinációja, amelyet az oktatási folyamat mélysége és alapvető jellege jellemez, a modern tudás gyakorlati és alkalmazott orientációjával.
Az egyetem élén a műszaki tudományok doktora, professzor, a Tatár Köztársaság Tudományos Akadémiájának rendes tagja, a Nemzetközi Felsőoktatási Tudományos Akadémia rendes tagja, a Tatár Köztársaság Tudományos és Technológiai Tiszteletbeli Dolgozója Az Orosz Föderáció tudományos munkatársa Gennagyij DEGTYAREV.
A legnépszerűbbek a következő szakterületek, amelyeken az egyetemen képzés folyik - a Műszaki Kibernetikai Kar összes szakterülete, a Rádióelektronikai és Távközlési Intézet „többcsatornás távközlési rendszerek” szakterülete; gépkocsik üzemeltetéséhez kapcsolódó szakok, a közgazdasági és bölcsészkarok összes szakterülete.

Mindeközben az ország repülőgép-komplexumának válsága miatt a légiközlekedési szakterületekre kevés a kereslet. Egyre nagyobb az igény a számítástechnika és számítástechnika, a kommunikáció, a menedzsment és a technológiai szolgáltató szakemberekre.

A diplomások foglalkoztatása szakosodott vállalkozásokkal való szerződéskötéssel történik. A végzettek mintegy 60%-a a szakterületén dolgozik, a maradék 40% pedig könnyen elhelyezkedik a kapcsolódó mérnöki, technológiai vagy tömegkommunikációs területeken. Toborzó ügynökséget hoztak létre.
Tovább Ebben a pillanatban Körülbelül 26 ezer diák tanul a KSTU-KAI különböző oktatási formáiból. A kitüntetéssel végzettek száma az érettségiző osztály (150-160 fő) megközelítőleg 15%-a.

Az egyetemi felvételi verseny szakterülettől függően 2-12 főig terjed.

Az egyetem kiemelkedően végzett hallgatói közül:
Silaev I.S. – az Orosz Föderáció első miniszterelnöke;
Gubanov B.I. – az Energia-Buran rakéta- és űrrendszer főtervezője;
Simonov M.P. - A P.O. Sukhoi Design Bureau általános tervezője, Oroszország hőse.
Sadovnikov V.G. – vezérigazgató NPO Votkinsk Plant – az SS-20 rakéta tervezője;
Belugin V.I. – az Oroszországi Szövetségi Nukleáris Központ igazgatója;
Matrosov V.M. – az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa, a Nemlineáris Tudományok Akadémia elnöke, a Matematikai Modellezési Intézet igazgatója;
Alemasov V.E. – Az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa, vezető tudós a rakétahajtóművek területén.
Mindezek az egyének, valamint a többi kiemelkedően végzett, folyamatosan érdeklődnek az egyetem élete iránt, aktívan részt vesznek oktatási, tudományos problémák és társadalmi kérdések megoldásában.

A KAI Kazany legnagyobb technológiai egyeteme és Oroszország egyik legnagyobb és legrangosabb egyeteme. Az egyetem szakmérnököket képez a közlekedési ipar, a repülőgépgyártás, az innováció, a nanotechnológia és az elektronika területén. Emellett informatikai, műszermérnöki, tervezőmérnököket, termelési közgazdászokat és menedzsereket is képez.

1932-ben Kazanyban repülési intézetet hoztak létre - ettől kezdve kezdődött a modern kazanyi Nemzeti Kutatóműszaki Egyetem története. 1973 óta a KAI a kiváló repülőgéptervező, A.N. Tupolev.

Mára a KAI a legnagyobb repülésorientált technológiai egyetem, több mint 100 000 ember végzett rajta. 6 intézetből és egy karból, főiskolákból, fiókokból és egy líceumból, különböző kutató- és tudományos-gyakorlati központokból, laboratóriumokból, 8 campusból és sportlétesítményekből áll.

A KAI nemzetközi elismerés tulajdonosa. Benne is szovjet idő az egyetem műveit lefordították és külföldön terjesztették. Jelenleg az egyetem tagja az Európai Egyetemek Szövetségének és az Európai Repülési Egyetemek Szövetségének, a PEGASUS-nak. Az egyetemen folyó oktatás megfelel a nemzetközi minőségi előírásoknak.

Az egyetem egy nagyszabású globális projektet valósít meg - a Német-Orosz Új Technológiák Intézetét. Mérnököket képez a legmodernebb német és orosz oktatási szabványok szerint. Az intézetet végzettek két oklevelet kapnak. Az Intézetbe csak mesterképzésre lehet bekerülni.

A hallgatók rendelkezésére áll repülőgépmodellező laboratórium (résztvevői évtizedek óta nyertek világbajnokságot), járművezetői tanfolyamok, síbázis, turisztikai klub, szellemi játékklub és sportklub. A KAI Olympus komplexum Kazany és Oroszország egyik legnagyobb sportlétesítménye.

Az egyetemen működik egy mindenki számára nyitott "Észak" építőipari csapat is - a hallgatók segítséget nyújtanak az északi régió lakó- és ipari létesítményeinek építésében, alkalmazkodva a modern termelési valósághoz. Létezik az Ifjúsági Innovatív Kreativitás Központja – egy nyitott laboratórium, ahol prototípuskészítést, modellezést, programozást és ipari tervezést tanítanak. Az önkéntes központ szociális és kulturális projekteket valósít meg.

A jelentkezőnek nemcsak a kemény tanulásra, hanem a tudományban és a gyakorlatban való elmélyülésre is fel kell készülnie. A KAI az innovációra és a fejlesztésre, a termelésben történő megvalósításra összpontosít. Az egyetem havonta tart tudományos rendezvényeket és folyamatosan végez kutatásokat. A jelentkezők kipróbálhatják magukat KAI-olimpiákon és versenyeken, növelhetik bejutási esélyeiket és bővíthetik portfóliójukat.

Az egyetemet végzettek a közlekedési iparban és a gépészetben dolgoznak. Ezek tervezőmérnökök, informatikai és információbiztonsági szakemberek, kommunikációs rendszerek, távközlés és a műszaki tudományok egyéb területei, valamint első osztályú szakemberek, akik keresettek Oroszországban és külföldön.

További részletek Összecsukás https://kai.ru/

A Kazanyi Repülési Intézetet a Kazanyi Állami Egyetem aerodinamikai tanszéke alapján hozták létre a Nehézipari Népbiztosság Repülési Főigazgatóságának 1932. március 5-i határozatával.

Az intézet kezdetben két tanszékből állt: aerodinamikai és repülőgépmérnöki tanszékből, amelyek alapján 1934-ben hivatalosan is megnyílt a repülőgépmérnöki kar (az első dékán K. A. Arkhipov volt).

1945-ben az intézetben megszervezték az első sugárhajtómű-tanszéket az ország egyetemein, amelynek élére a leendő akadémikust, V. P. Glushko-t, a hazai rakétamotor-ipar megalapítóját hívták meg. Első tanárai között volt S. P. Koroljev, a későbbi rakéta-tervező. űrrendszerek ország, G.S. Zsiritszkij professzor, akiről a Hold egyik kráterét nevezték el.

1951-ben az intézetben új repülési műszermérnöki kart nyitottak (az első dékán V. V. Maksimov volt). 1952-ben létrehozták a Repülési Rádiómérnöki Kart, amely hamarosan az intézet legnagyobbja lett (az első dékán V. I. Popovkin volt).

Az 1950-es évek közepén a tudományos iskolák megerősödtek, és elnyerték az Unió hírnevét: mozgásstabilitás, repülőgép-szerkezetek szilárdsága, optimális folyamatok, repülőgép-hajtóművek gyártása, progresszív technológiai eljárások stb. A KAI 1956-ban megalakult a Tudományok Doktori fokozatának odaítélésére szolgáló Tanács.

Ma a KNRTU-KAI egy Oroszországban és külföldön elismert modern oktatási és kutatási komplexum, amely magasan képzett munkaerőt képez a tudásintenzív iparágakban. 85 éves története során a KNRTU-KAI olyan hagyományokat alakított ki, amelyek lehetővé teszik az egyetem számára, hogy magas pozíciókat foglaljon el az oroszországi műszaki egyetemek között. Az anyagi-technikai bázis korszerűsítése, az oktatási folyamat fejlesztése, a termeléssel való kapcsolatok erősítése, a nemzetközi együttműködés fejlesztése. A KNRTU-KAI a vonzerő központjává válik - a világ legjobb szabványainak megfelelő egyetemmé.

Az egyetem tudományos potenciálja: 7 kutatóintézet, 1 kar, 45 tanszék, 11 kutató- és oktatási központ, 2 főiskola, 1 üzleti inkubátor, 48 kutatólaboratórium. Több mint 3000 tanár, kutató és mérnök dolgozik itt, köztük több mint 120 tudománydoktor és professzor, köztük 17 akadémikus és az Orosz Tudományos Akadémia, a Tatár Tudományos Akadémia és a Nemzetközi Felsőoktatási Tudományos Akadémia levelező tagja, több mint 700 doktor és tudományjelölt.

A. N. Tupolevről elnevezett Műszaki Egyetem.

Az egykori Kazan Aviation Institute "KAI", most pedig a Kazan National Research Technical University. A Tupalev céget 1932 márciusában alapították a Nehézipari Népi Bizottság határozatával összhangban, nevezetesen a légiközlekedési ágazat fő osztálya. Kezdetben az egyetem az egykori gimnázium épületében kapott helyet, és két tanszéket foglalt magában, nevezetesen: aerodinamikai és repülőgépgyártási tanszéket. Idővel ezek alapján alakult meg a Repülőgépmérnöki Kar.

Az alapítástól kezdve aktívan folyt a tudományos és kutatási munka az intézetben, amelynek keretében N. G. Chetaev megalapította az „Általános Mechanikai Tudományos Iskolát”. Ezt követően Moszkvába helyezték át a Szovjetunió Tudományos Akadémia Mechanikai Intézetének igazgatói posztjára.

Az 1933 és 1939 közötti időszakban a Kazany Repülési Intézet tervezőirodájában szakemberei egy- és kétmotoros modelleket készítettek. repülőgép, amelyen egykor hivatalos rekordokat állítottak fel. A háború utáni években az intézetben megalapították a sugárhajtóművek tanszékét, amely akkoriban egyedülálló és egyedülálló volt az összes szovjet egyetem között. Az egyik első tanár Szergej Pavlovics Koroljev volt. A hazai repülési ipar fejlődésével a KAI-ban repülési műszerkészítő és rádiómérnöki karok jelentek meg. Ez utóbbi lett a jövőben a legnagyobb az egész intézetben.

1991-ben a Kazany Repülési Intézetben megjelent a Gazdasági, Pénzügyi és Menedzsment Kar. És a következő évben KSTU-vá (Kazanyi Állami Műszaki Egyetem) válik. Ettől a pillanattól kezdve az egyetem rohamosan növeli a leendő szakemberek szakterületeinek és képzési területeinek számát. Létrejön és megalakul a Továbbképzési Központ Bölcsészettudományi Kar. Ezt követően 2000-ben megalakult a Fizika-Matematika Kar, 2003-ban pedig a Közgazdaság- és Jogtudományi Kar.

A Tupalevről elnevezett Kazany Nemzeti Kutató Műszaki Egyetem ma nyolc karral rendelkezik, amelyek összesen 70 szakterületen képeznek szakembereket. Emellett 2007-ben az Egyetem bázisán Kollégium is megalakult Információs technológiák, és van egy központ (KUIMC) is a korlátozott hallású diákok számára.

A Kazany Állami Műszaki Egyetem az A.N. Tupolev(tat. Kazan nem rendelkezik technológiai egyetemekkel, Qazan dəwlət texnika universitetı), volt Kazan Aviation Institute (KAI) - 1932-ben alapították, 1992-ben kapott egyetemi státuszt.

Sztori

Kazany Repülési Intézet a Kazanyi Állami Egyetem aerodinamikai tanszéke alapján alakult meg a Nehézipari Népbiztosság Repülési Főigazgatóságának 1932. március 5-i határozatával.

Az intézet kezdetben két tanszékből állt: aerodinamikai és repülőgépmérnöki tanszékből, amelyek alapján 1934-ben hivatalosan is megnyílt a repülőgépmérnöki kar (az első dékán K. A. Arkhipov volt).

Az intézet fennállásának első napjaitól kezdve intenzív kutatómunka folyt. Nyikolaj Guryevich Chetaev vezette, aki az intézet falain belül létrehozta az általános mechanika tudományos iskoláját. 1940-ben N. G. Chetaevet áthelyezték Moszkvába, helyettesi pozícióba. A Szovjetunió Tudományos Akadémia Mechanikai Intézetének igazgatója (1944-től - igazgató), 1943-ban a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagjává választották.

Az intézet 1933 óta az ország repülőegyetemei között az elsők között kezdett megjelenni „KAI Proceedings of KAI” elnevezésű tudományos cikkgyűjtemény, amely rendszeresen megjelent és tekintélyes tudományos kiadvány lett. 1933-ban megkezdődött a kandidátusi értekezések megvédése az intézet tanárai által, elsőként G. V. Kamenkov védte meg, aki később a KAI rektora, 1949-től pedig a MAI rektorhelyettese. 1937-ben a doktori értekezések első védésére G. V. Kamenkov, Kh. M. Mushtari, I. G. Malkin. Az elméleti kutatások mellett a tervezési fejlesztések is sikeresen zajlottak az intézetben. 1933-1939-ben a KAI Tervező Iroda egy- és kéthajtóműves repülőgép-sorozatot hozott létre, amely az akkori új ötleteket és tervezési megoldásokat valósította meg (lebegő csűrők, behúzható futóművek, rugalmas szárnyak stb.). Számos hivatalos rekord született ezeken a repülőgépeken.

1939-ben a KAI-ban megnyílt a motorépítő fakultás (az első dékán A. A. Chuslyaev volt). A repülőgép-hajtóművek osztályának vezetője S. V. Rumyantsev volt, később a KAI rektora, majd helyettese. miniszter felsőoktatás Szovjetunió, a Patrice Lumumba után elnevezett Népek Barátság Egyetemének rektora.

A Nagy Honvédő Háború alatt a Szovjetunió Tudományos Akadémia Fizikai Intézetének, a TsAGI-nak, a Repüléskutató Intézetnek (LII), a Polgári Légiflotta Tudományos Kutatóintézetének számos részlege és laboratóriuma, valamint a teljes személyzet a Harkov Repülési Intézet munkatársa, az intézet helyiségeiben dolgozott. Az 1941 és 1943 közötti időszakban vezető tudósok - A. A. Dorodnitsin, S. A. Khristianovics, V. V. Struminsky aerodinamikusok, a Szovjetunió Tudományos Akadémia leendő elnöke, M. V. Keldysh vezetésével, a KAI falai között dolgoztak.

1945-ben az intézetben megszervezték az ország egyetemein az első sugárhajtómű tanszéket, amelynek élére V. P. Glushko leendő akadémikust, a hazai rakétamotor-ipar megalapítóját hívták meg, első tanárai között volt S. P. Koroljev, később a az ország rakétahajtómű-rendszereinek főtervezője, G. S. Zsiritsky professzor, akiről a Hold egyik kráterét nevezték el.

1951-ben az intézetben új repülési műszermérnöki kart nyitottak (az első dékán V. V. Maksimov volt, 1952-ben létrehozták a Repülési rádiómérnöki kart, amely hamarosan az intézet legnagyobbja lett (az első dékán V. I. Popovkin).

Az 50-es évek közepén a tudományos iskolák teljes erőre kaptak, és szövetségi hírnevet szereztek: mozgásstabilitás, repülőgép-szerkezetek szilárdsága, optimális folyamatok, repülőgép-hajtóművek gyártása, progresszív technológiai folyamatok stb. Tekintélyük elismerésének bizonyítéka volt, hogy 1956-ban megalakult a KAI a Tudományok doktora fokozat odaítélésére szolgáló Tanács.

1958-ban döntés született arról, hogy az országban új tudományos folyóirat-sorozatot adnak ki „Izvestija of Higher oktatási intézmények", az egyik sorozat - "Repüléstechnika" kiadását az intézetre bízták. Ezt a magazint még mindig a világ 30 országában terjesztik (Nagy-Britannia, Franciaország, Németország, Olaszország, Kanada, Japán stb.), és teljes egészében lefordítják angol nyelvés az USA-ban "Soviet Aeronautic" néven adják ki. 1967-ben a mérnöki személyzet képzésében és a tudományos kutatás fejlesztésében elért nagy érdemeiért az intézetet a Munka Vörös Zászlója Renddel tüntették ki.

1972-ben megnyílt a Számítástechnikai és Vezérlési Rendszerek Kar (az első dékán Yu. V. Kozhevnikov volt). 1973-ban az intézetet a kiváló szovjet repülőgép-tervező, Andrei Nikolaevich Tupolev után nevezték el. 1982 márciusában, fennállásának 50. évfordulója tiszteletére az intézetet a Népek Barátsága Rendjével tüntették ki.

1987-ben a város egyetemein először került sor alternatív alapon az intézet rektorválasztására. Az ő asztaluk G.L. Degtyarev professzor, aki a mai napig vezeti az egyetemet. 1991-ben az intézetben új gazdálkodási, közgazdasági, pénzügyi és vállalkozói kar alakult (az első dékán T. K. Sirazetdinov volt).

Műszaki egyetemmé válva a KAI jelentősen kibővítette a felsőoktatási területek és szakok körét. 1995-ben az egyetem létrehozta a Bölcsészettudományi Kart (az első dékán D. K. Sabirova), 2000-ben a Fizikai és Matematikai Képzési Kart (az első dékán - K. G. Garayev), 2003-ban a Gazdaságelméleti és Jogi Kart (dékán) Khasanova A. Sh.) és a Pszichológiai és Gazdálkodástudományi Kar (Gabdreev R. V. dékán).

1999-ben megalakult a Repüléstudományi Intézet a Repülőgép- és Repülőgép-hajtóművek karai alapján, földi szállításés energia (IANTE). Az első igazgató Dregalin A.F. Az intézetben (IANTE) és minden karon többszintű szakemberképzési rendszer működik, amely magában foglalja a szakmérnök képzést (5-5,5 év tanulmányi idő), az alapképzést (4 év), ill. mesterképzés (6 év).

2003-ban a rádiótechnikai kar alapján megalakult a Rádióelektronikai és Távközlési Intézet (IRET), igazgatója G. I. Shcherbakov.

KSTU (KAI) névadója. A. N. Tupolev ma egy nagy, változatos oktatási és tudományos komplexum. Az egyetemnek 11 fiókja van Tatár és a Volga-vidék városaiban: Volzsszk, Almetyevszk, Bugulma, Zelenodolszk, Jelabuga, Naberezsnyije Cselnij, Chistopol, Nyizsnekamszk, Zainszk, Leninogorszk, Vjatszkij Poljanyi. Ma körülbelül 15 000 hallgató tanul a KSTU-n (KAI) minden karon és ágon.

1992-ben létrehozták a Továbbképzési Központot (CLE) - az első igazgató Vatolin A.K. A CLE felépítésében a Tanítószemélyzet Továbbképzési és Átképzési Intézete (1994-ben, az első igazgató Sabirova D.K.), Az Egyetem előtti Képzési Kar (1989-ben alapították, az első igazgató M. Yu. Odinokov), 25 központ és 4 képzési csoport. A továbbképzés 63 szakon, második felsőfokú végzettség megszerzése 9 szakon zajlik.

Az egyetem tudományos potenciálja: 58 tanszék, 57 ipari és problémalaboratórium, 10 tudományos és műszaki központ, 3 egyetemi kutatóintézet, kísérleti termelés.

Több mint 3000 tanár, kutató és mérnök dolgozik itt, köztük több mint 120 tudománydoktor és professzor, köztük 17 akadémikus és az Orosz Tudományos Akadémia, a Tatár Tudományos Akadémia és a Nemzetközi Felsőoktatási Tudományos Akadémia levelező tagja, több mint 700 doktor és tudományjelölt.

A KSTU és a KAI közötti nemzetközi kapcsolat 1937-ben kezdődött, amikor az OKB-KAI tanárainak és alkalmazottainak egy csoportja Franciaországba utazott, hogy megismerkedjen a RENAULT repülőgépgyárak gyártásával. 1947 és 1955 között külföldi hallgatók és végzős hallgatók Albániából, Bulgáriából, Magyarországról, Kínából, Észak Kórea, Lengyelország, Románia, Csehszlovákia.

Negyven év szünet után, 1996 óta, a KSTU újrakezdi a külföldi hallgatók és végzős hallgatók képzését. Eddig Törökországból, Libanonból, Szíriából, Jordániából, Koreából, Indiából, Pakisztánból, Kínából, Palesztinából, Líbiából, Németországból és az USA-ból tanultak itt különböző programok keretében. A tudományos és oktatási kapcsolatok Brazília, Németország, Spanyolország, Kína, Líbia, az Egyesült Államok, Franciaország és más országok egyetemeivel aktívan fejlődnek. A nemzetközi tudományos és oktatási központokkal való együttműködés koordinálását a Nemzetközi Kapcsolatok Osztálya végzi.

Az egyetem kutatási részlegéhez tartozik: Fizikai és Kémiai Eljárások Kutatóintézete, Szilárdsági Kutatóközpont, Alkalmazott Rádióelektronikai Kutatóközpont, Könnyűzenei Problémakutató Intézet, több mint 50 kutatólaboratórium és hallgatói tervezőiroda, valamint technológiai park. .

Az egyetem bázisán a következők találhatók: Tatár Köztársaság Energiatakarékossági Technológiai Központja, Tatár Köztársaság Hegesztési Tanúsító Központja, Mari El, Csuvasia; CALS Technológiák és Minőségirányítási Kutatóközpont; Regionális innovatív tudományos központ a Tatár Köztársaság és a Tatár Köztársaság Ügynökségének kisvállalkozásokat támogató kirendeltsége; az Orosz Állami Innovatív Technológiák és Vállalkozási Egyetem ága.

2001-ben társulási alapon hozták létre a Tatár Nyílt Műszaki Egyetemet. Egyetemünkön kívül benne volt a Kámai Műszaki Intézet, hat műszaki iskola, hat kutatóintézet és tervezőiroda. Egy ilyen közösség számos fontos probléma megoldását teszi lehetővé, különös tekintettel az egész életen át tartó oktatás koncepciójának megvalósítására. Emellett a nyitott egyetemek társalapítóinak nagyobb lehetőségük van az oktatók és szakemberek átképzésére, képzettségük javítására, tudományos-technikai problémák megoldására, a végzettek foglalkoztatási és személyi kiválasztás kérdéseire.

A KSTU-KAI ma egy nagy oktatási, tudományos és innovációs komplexum, amely magabiztosan elfoglalja helyét Oroszország legjobb műszaki egyetemei között.

Szervezet

Az egyetem a következő szakterületeken képez szakembereket:

Repülési, Szárazföldi Közlekedési és Energetikai Intézet

• Anyagtudomány és technológia
• Termikus technológiák energiája
• Belső égésű motorok
• Gázturbina, gőzturbina egységek és motorok
• Gépészmérnöki technológia
• Hegesztési gyártás berendezései és technológiája
• Kompozit anyagokból készült termékek tervezése és gyártása
• Repülőgép és helikopter gyártás
• Repülőgép-hajtóművek és erőművek
• Repülőgépek és hajtóművek műszaki üzemeltetése
• Rakéta hajtóművek
• Termofizika
• Repülés és rakéta-űr hőtechnika
• Autó- és autóipar
• Szállítási és technológiai gépek, berendezések szervizelése
• Életbiztonság a technoszférában
• Vészhelyzeti védelem
• Csúcstechnológiai menedzsment
• Számítógéppel támogatott tervezőrendszerek

Rádióelektronikai és Távközlési Intézet

• Technológia és vállalkozás
• Az optikai kommunikáció fizika és technológiája
• Rádiótechnika
• Rádióelektronikai berendezések tervezése és technológiája
• Nanotechnológia az elektronikában
• Többcsatornás távközlési rendszerek
• Kommunikációs eszközök mozgó tárgyakkal
• Közlekedési rádióberendezések műszaki üzemeltetése
• Háztartási elektronikai berendezések
• Rádióelektronikai rendszerek

Fizikai és Matematikai Kar

• Fizikai elektronika
• Fizika

Automatizálási és Elektronikus Műszerészeti Kar

• Szabványosítás és tanúsítás
• Személygépkocsik és traktorok elektromos berendezései
• Repülőgép elektromos berendezések
• Tájékozódási, stabilizációs és navigációs műszerek és rendszerek
• Vállalkozások, szervezetek és intézmények elektromos berendezései, elektromos létesítményei
• Hangszerelés
• Repülési műszerek és mérő- és számítástechnikai rendszerek
• Biotechnikai és orvosi eszközök és rendszerek
• Optoelektronikai eszközök és rendszerek
• Menedzsment és számítástechnika a műszaki rendszerekben
• Mérnöki környezetvédelem
• Minőség ellenőrzés

Műszaki Kibernetikai és Informatikai Kar

• Alkalmazott matematika és számítástechnika
• Információs rendszerek (az ASOiU osztályán)
• Az információbiztonság szervezete és technológiája
• Az információs objektumok átfogó védelme
• Informatika és számítástechnika (a KS tanszéken)
• Számítógépek, komplexumok, rendszerek és hálózatok
• Távközlési rendszerek információbiztonsága
• Informatika és számítástechnika (az ASOiU tanszékén)
• Automatizált információfeldolgozó és -vezérlő rendszerek
• Informatika és számítástechnika (a PMI tanszéken)
• Elektronikus tervezés és technológia
• Elektronikus számítógépek tervezése és technológiája

Műszaki és Gazdaságtudományi Intézet

• Menedzsment
• Gazdaság
• Kereskedelem (kereskedelmi üzlet)
• Szervezetmenedzsment
• Alkalmazott informatika (közgazdaságtan)

Társadalmi Technológiák Intézete

• Szervezetmenedzsment
• Közkapcsolatok

Pszichológiai és Gazdálkodástudományi Kar

• Pszichológia
• Személyzeti menedzsment

Gazdaságelméleti és Jogi Kar

• Jogtudomány
• Világgazdaság

Linkek

• A Kazany Állami Műszaki Egyetem hivatalos honlapja. A. N. Tupolev (KAI).
• A Kazanyi Állami Műszaki Egyetem új hivatalos honlapja a nevét viseli. A. N. Tupolev (KAI). - Információ az egyetemről, a KSTU részletes felépítése, a tanszékek és részlegek oldalai, referencia Információk, adatok felvételi bizottság, kutatási tevékenységi területek, fórumok, fotógaléria
• Nem hivatalos weboldal IRET hallgatók számára - Előadások, oktatási segédletek, tankönyvek, valamint tesztek megoldási példái, tanfolyami feladatok stb.

Koordináták: 55°47′49,4″ sz. w. 49°06′50,8″ K. d. /  55,797056° s. w. 49,114111° K. d.