Boeing 737 melyik ülések jobbak. Leírás és műszaki jellemzők
9 Boeing 737-800-as modell repül az Utair járatain. Ide tartoznak a gyártótól vásárolt új és használt repülőgépek egyaránt.
Ha találkozik VQ-BQP, VQ-BQQ, VQ-BQS, VQ-BQR repülőgéppel, akkor új repülőgépen fog repülni. Ezeket a repülőgépeket 2011-ben vásárolták, és csak most tesztelték őket. De a VQ-BJH, VQ-BJG, VQ-BJF, VQ-BJI és VQ-BJJ farokszámok más légitársaságok márkanév alatt működtek. Ezek 2001-ben és 2002-ben gyártott repülőgépek. Ezeket a következő társaságok üzemeltették: Ryanair, Atlant-Soyuz Airlines és Moscow Airlines.
A Boeing 737-800 egyike azon kevés UTair modelleknek, amelyek háromosztályos elrendezésűek. Az utastér üzleti osztályra oszlik - 12 ülés, gazdaságos komfort osztály - 36 ülés és normál turista osztály - 111 ülés. Így a vonalhajó akár 159 utas szállítására is alkalmas. Ezenkívül az Utair hivatalos weboldalán közzétett diagram szerint ugyanannak a Boeingnek az elrendezése van, de 186 üléssel. Ez egy egyosztályú kabin elrendezés, ahol csak a turista osztály van jelen:
A kabin 3D-s panorámája a www.utair.ru linken megtekinthető (a panoráma kicsit lassú).
Ebben az áttekintésben a Boeing 737-800 háromosztályos kabinmodelljét nézzük meg 159 utas számára.
1-3 sor. Business osztályú repülőgép. Ezek a legkényelmesebb helyek. A sorok közötti távolság itt a legnagyobb, a székek szélesek, puhák. Nagyon kényelmes lesz ülni. Igaz, az ülések háttámláján nincs monitor, így itt nehézkes a szórakoztatás.
Eközben az első sorral kapcsolatban vannak megjegyzések - a sor meglehetősen közel van a konyhához, ami némi kellemetlenséget okozhat (ételszag, légiutas-kísérők sétálnak stb.)
Az egyes sorok érdemeit illetően érdemes kiemelni a 4. sort. Mivel ő az első, senki nem fog visszadőlni neked. Lehet, hogy kicsi, de előny.
10. sor. Ez már egy gazdasági osztály. Ebben a sorban nem javasoljuk az ülést, mivel a sor mögötti vészkijárat miatt az üléstámlák dőlésben korlátozottak.
11. sor. Kényelmes ülések egy repüléshez, de a 10. sor hátrányával - az ülések háttámlája nem dől (a vészkijárat miatt is). Egyébként kicsit több a lábtér, és nem okoz gondot az előtted fekvő szomszéd ülése sem.
12. sor. A legelőnyösebb repülőülések, amelyeket először lefoglalnak. Elegendő a lábtér, a háttámlák szabadon dönthetők. Nincsenek elöl ülések, ami azt jelenti, hogy a szomszéd háta nem zavarja Önt. A WC-k messze vannak, ami azt jelenti, hogy itt sokkal kisebb az utasmozgás, mint a kabin szemközti részében. Nyugodtan lehet aludni.A külső ülések (A és F ülések) egyetlen hátránya, hogy nincs karfa a repülőgép falának oldalán. Szintén biztonsági okokból ebben a sorban tilos terhes nők, kisgyermekes utasok, állatokkal utazók, idősek és fogyatékkal élők repülni.
27. sor, D, E, F és 28. sor. Pirossal jelölve. Ezek a legkényelmetlenebb helyek a Boeing modellben való repüléshez. Először is, az ülések háttámlái a falnak támaszkodnak, ami azt jelenti, hogy nem dőlnek hátra. Másodszor, a közelben WC és konyha található, ami megnövekedett utasforgalmat, állandó sorban állást és nyüzsgést jelent. Még néhány nem túl kellemes szag is érezhető, különösen, ha valaki elfelejtette becsukni maga mögött a WC ajtaját. A 28. sorban az ülések a WC falához támaszkodnak – a ciszterna öblítése a repülés során végig hallható lesz.
Gazdasági osztály fotó
Annak ellenére, hogy rengeteg lehetőség van eljutni a világ bármely sarkába, a repülővel való utazás joggal tekinthető az egyik leggyorsabb és legkényelmesebb útnak. A légitársaságok gyakran használnak Boeing 737-es sorozatú, különféle átalakítású repülőgépeket az utasok szállítására. Az amerikai Boeing vállalat a huszadik század 90-es éveinek végén kezdte el gyártani ezeket a repülőgépeket (az ipari formatervezés első tesztjei 1998-ban történtek), ellentétben az összes utasrepülés legendás modelljével, az Airbus A320-assal. A „Boeing 737-200” (300, 400, 500) kezdetben kisebb számú VIP-osztályú üléssel készült (a központi folyosó mindkét oldalán 2-2 üléssor, összesen 8 ülés), és csak a A 737-800-as modellnél 12, 16, sőt 20-as elérési számok is lettek.
Jelenleg a repülőgépnek körülbelül 10 módosítása van, köztük a Boeing 737 800W, amely wigletekkel (függőleges szárnyvégekkel felfelé) van felszerelve, és még a katonai személyzet szállítására szolgáló modell is. Sok cég szerelte fel flottáját ezekkel a repülőgépekkel, lízing vagy előleg alapján vásárolta meg őket. A dubaji „Fly Dubai” légitársaság sem hagyta figyelmen kívül őket.
Általános információ
Fly Dubai repülőgép tervezés
A Flydubai egy fapados légitársaság, amelyet a dubai kormányzat alapított 2008-ban, és a dubai repülőtér második termináljához rendelték. A szervezet 2009 óta a repülőgépek tulajdonjogának megszerzésével rendszeres járatokat indított Jordániába, Ammanba, Bejrútba és Libanonba. 2014 elejére a társaság által lefedett repülési útvonalak, valamint a repülőgéppark száma többszörösére nőtt, és 68 különböző települést ért el. 2014 közepére a légitársaság által használt repülőgéppark a negyvenedik egységgel bővült, amelynek teljes használati ideje nem haladta meg az 5 évet.
Jegyzet! A cég jellegzetes repülőgép-stílusa, amelyet Martin Snelling tervező tervezett, kiemelkedik az égbolton a feltűnő narancssárga és kék csíkoknak köszönhetően a repülőgép karosszériáján. Az előbbiek az utasok felé fennálló kapcsolatok melegségéről, az utóbbiak pedig a kék ég, a tengerek és óceánok végtelen kiterjedéseire emlékeztetnek.
Boeing 737-800 "Fly Dubai" belső diagram
Belül a repülőgép személyi elektronikus szórakoztató rendszerrel, kényelmes, modern belsővel, megnövelt csomagtér-kapacitással, ülésszámmal és padlótól a mennyezetig érő térrel (lehetővé teszi, hogy a profi kosárlabdázók is teljes magasságban felálljanak az ülésből). A Flydubai lett az első olyan cég, amely megkapta a Boeing NG harmadik generációs (Next Generation) repülőgépeit a legkényelmesebb 737-800-as változatból, Sky Interior repüléssel.
Gazdasági osztályú ülések a Boeing 737 800 NG-n
Ennek a utasszállító modellnek az utasterét az Inflight Entertainment (IFE) rendszerrel és a repülőgép összes beszállóülésébe beépített monitorokkal látták el, és nem csak a VIP-terület üléseiben, mint az összes többiben. A felhasználóbarát felület bal oldalán fizetős szolgáltatások (vámmentes ételek és vásárlások, filmek, tévésorozatok), a jobb oldalon pedig nem kereskedelmi szolgáltatások találhatók repülési információk, hangcsatornák és játékok formájában.
Az utasoknak általában legfeljebb 30 percet vesz igénybe, hogy megismerkedjenek az utastér új funkcióival és az Inflight Entertainment (IFE) rendszerrel. A hátralévő időben pedig eltöltheti a játékot, követheti a repülőgép helyét egy interaktív térképen, vásárolhat a légiutas-kísérőktől, illetve rendelhet kávét, vizet és bármilyen más ételt anélkül, hogy elhagyná ülését.
Beépített interaktív szórakoztató rendszer
A repülőgép tervezési jellemzői és fő műszaki paraméterei
A Fly Dubai repülőgép-flottájának (21 turistaosztályú kabinos, 189 leszállóhellyel és 14 repülőgép 12 VIP osztályú üléssel és 162 gazdaságos üléssel) túlnyomó részét Boeing 737-800 turbóventilátoros keskenytörzsű utasszállító repülőgépek teszik ki. A rendszeres légi utazást végző repülőgép jellemzői a következők:
- kétkörös turbóventilátoros motorok CFM International CFM56-7B24s 107,6 kN tolóerővel vagy CFM56-7B27s 121,4 kN tolóerővel, lehetővé téve a repülőgép teherbírásának növelését;
- digitális repülési EFIS, észak-amerikai „Honeywell” cég és 6 többfunkciós LCD monitor az összes repülési és fedélzeti adat megjelenítéséhez;
- a repülőgépek hossza 39,49 méter, a fesztávolság és a szárnyak területe 34,31 m és 125 négyzetméter. illetőleg. A repülőgép magassága eléri a 12,51 métert, maximális sebessége pedig 851-920 km/h. Ugyanakkor az üzemanyagtartályok térfogata nem haladja meg a 26 020 litert, ami akár ötezer-négyszáz kilométeres távolságra is lehetővé teszi a repülést. Az utastér szélessége 3,54 méter, a személyzeti ülések száma nem haladja meg a kettőt;
- egyosztályú kabinok legfeljebb 189 ülőhellyel és kétosztályos kabinok legfeljebb 162 turistaosztályú ülőhellyel (az ülőhelyek száma az adott légitársaság által vásárolt repülőgép módosításától függően változhat).
Ülések kiválasztása
Nézzük meg közelebbről a Boeing 737-800 Flydubai sorelrendezését és utasterének elrendezését, hogy biztosítsuk az optimális ülésválasztást az utazáshoz. Vegyük figyelembe az utastér konfigurációját, hogy meghatározzuk a legjobb és legkényelmesebb üléseket, valamint a gyakorlati szempontból kevésbé kényelmeseket a távolsági repülésekhez.
Repülőgépek "B. A Flydubai 737-800-as repülőgépei egy vagy két kényelmi osztályú üléseket tartalmazhatnak. A legkényelmesebb és legbiztonságosabbak a következők:
- ergonomikus üzleti osztályú ülések;
- első sor a VIP terület után;
- a repülőgép turistaosztályú kabinjának első sorai;
- 15. és 16. sor a vészkijáratok közelében.
Ülések elrendezése a FlyDubai Boeing 737-800 kabinjában
Az ülések leírása a kabinban való elhelyezkedésüktől függően
Sorok: 4 vagy 1 (ha nincs válaszfal, amely elválasztja a VIP területet a turista osztály üléseitől vagy a business osztály üléseitől), 15, 16 - ülések extra lábtérrel;
A 14., 15. sorok a biztonsági óvintézkedések miatt úgy vannak rögzítve, hogy a háttámlák ne dőljenek hátra;
A 15., 16. sorok a vészkijáratokhoz való közelségük miatt nem 16 év alatti gyermekkel utazók, állatok és mozgássérültek számára készültek.
Az ülőhelyek száma a csak gazdaságos és csak VIP kabinokban szállítóról szállítóról és modellről modellre változik. Ezért fontos, hogy a repülőjegyek vásárlása előtt tanulmányozza az ülések elrendezési paramétereit az utastérben. Hasznos lenne tudni, hogy a Pobeda Airlines flottájában a legtöbb olyan repülőgép található, amelyekben hasonló konfigurációjú ülések vannak a repülőgép utasterében.
Jegyzet! A Boeing 737-800 bármely módosításában az utolsó üléssor a kényelem és a kényelem szempontjából a legközépszerűbbnek tekinthető, mivel közvetlenül a WC mellett található.
Tekintettel arra, hogy a gépen mindössze 3 mellékhelyiség van (1 a gép elején és 2 a gép végében), állandó sorbanállás, ezért zaj, és nem mindig kellemes szagok – mindez az utolsó üléseken utazó utasokra vár. Nem szabad figyelmen kívül hagyni a turbulencia állapotát (olyan zavaró terület a levegőben, amely a repülőgép sajátos rázkódását idézi elő).
Az első sorok, ha nem a VIP zónába kerülnek, nagyon kényelmesek az utazáshoz. Itt mindig csend van, a remegés gyakorlatilag nem érződik, az üléseket elsősorban a stewardok szolgálják ki, emellett gardrób és speciális babakocsi-tartók is vannak. De a legelső ülések, ha az egész repülőgép csak gazdaságos kategóriájú üléseket tartalmaz, közvetlenül a személyzeti szobák után helyezkednek el, és ezért fal formájú válaszfallal rendelkeznek, ami nagyon kényelmetlen lesz a klausztrofóbiában (félelem) szenvedők számára. zárt terek).
Az ablakok közelében található „A” és „F” sorban lévő ülések ellenjavallt a magasságtól félő utasok számára. A középen elhelyezkedő üléseket ("B" és "E" sorok) nem szabad egyedül utazók elfoglalni, mivel az egyéb irritáló tényezők mellett mindkét oldalra ismeretlen emberek "beszorítják" őket.
Figyelembe véve egyesek repüléstől való félelmét, a „relatív” biztonság érzése érdekében érdemes a VIP zóna üléseit választani, ha pedig hiányzik, akkor a repülőgép fejében, a pilótákhoz és a személyzethez való közelségük miatt. valamint a 15. és 16. sor ülései vészkijáratok biztosítása miatt.
Jegyzet! A 15. és 16. sor ülései a legkényelmesebbek közé tartoznak, mivel nagy távolságra helyezkednek el a sorok között, de csak felnőttek és egészségesek (fogyatékosság nélkül), gyermek és háziállat nélkül utazhatnak. Kritikus helyzetben rájuk bízzák a vészkijárati nyílások nyitását.
Az első utazók számára, hogy pozitív repülési élményt szerezzenek, a következő tippek segítenek az utasülés kiválasztásában:
- Lehetőség szerint ne vásároljon repülőjegyet az utolsó sorban lévő és nem dönthető ülésekre (a Boeing 737-800-ban hány ülőhely rendelkezik hasonló funkcionalitási korlátokkal, a repülőjegy vásárlása előtt megtudhatja).
- A repülés előtt tanulmányozza át a repülőgép utasterének üléstérképét, vagy kérjen tanácsot a kiválasztott ülésekkel kapcsolatban a légitársaság képviselőjétől.
- Ne válasszon üléseket az első sorban (nem vonatkozik a business osztály üléseit tartalmazó kabinokra) vagy az ablak közelében azoknak, akik félnek a szűk helyektől, a repüléstől és a magasságtól.
- Az egyedül utazók ne a központban válasszanak helyet.
A légitársaság kiválasztásának folyamatához való körültekintő és felelősségteljes hozzáállással, egy repülőgép utasterében ülve és a fenti ajánlásokat követve szinte mindig garantált a pozitív repülési élmény. A repülési tapasztalat révén a választás minden alkalommal könnyebbé és könnyebbé válik, és a turbulencia és a nem mindig megfelelő kabinszomszédok már nem lesznek stresszesek a pszichére.
Boeing 737-800. Fotó: Giovanni Curto | Airliners.net
Boeing 737-800– közepes hatótávolságú repülőgép, amelyet 162–189 utas szállítására terveztek, legfeljebb 5765 km távolságra.
Ma a Boeing 737-800 a légitársaságok flottájának egyik legnépszerűbb utasszállító repülőgépe. Megbízható és hatékony utasszállítóként nőtte ki magát, amely képes kényelmes repülést biztosítani A pontból B pontba.
A Boeing 737-800 kabinja minimális zajszinttel rendelkezik, és speciális világítással van ellátva, amely a repülés fázisától függően fokozatosan változtatja a színét, észrevehetetlen és megnyugtató hátteret teremtve a repülés során. Ez különösen fontos, ha aludni vagy csak pihenni szeretne.
Versenytársától eltérően a Boeing 737-800 repülőgépek nagyobb ablakokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik, hogy repülés közben még jobban élvezze a gyönyörű égboltot.
A Boeing 737-800 kereskedelmi forgalomba hozatala 1998-ban kezdődött, azóta a repülőgép számos elavult repülőgépet cserélt le a piacon, mint például:,. Az orosz légitársaságok pedig nem üzemanyag-takarékosak és...
A Boeing 737-es repülőgépcsaládot folyamatosan fejlesztik. 2016-ban a Boeing 737-800 helyére új generációs utasszállítót hoztak létre, amelynek szállítása már megkezdődött a légitársaságnál.
A Boeing 737 New Generation család repülőgépei:
- - a 737NG család legrövidebb repülőgépe. Repülési hatótáv akár 5648 km
- - a 737NG család alapvető képviselője. Repülési hatótáv akár 10 502 km
- - a 737NG legnépszerűbb változata. Repülési hatótáv akár 5765 km
- - a 737NG család leghosszabb repülőgépe. Repülési hatótáv akár 5925 km
Műszaki adatok:
ICAO kód: B738
Legénység: 2 ember
Hossz: 39,5 m
Szárnyfesztávolság: 34,3 m
Törzs szélessége: 3,76 m
Helyek száma: 162-189
Maximális felszálló tömeg: 79,010 kg
Utazósebesség: 852 km/h
Repülési tartomány: 5765 km
Boeing 737-800 kabin elrendezése:
Aeroflot - Boeing 737-800 kabin diagramja
Pobeda - Boeing 737-800 kabin diagramja
Oroszország – Boeing 737-800 kabindiagramja
2013. szeptember 24-én az Aeroflot új Boeing 737-800 típusú repülőgépet kapott. A repülőgép a 737 Next Generation családhoz tartozik. Jó, hogy az Aeroflot fenntartja a márkáját, és csak új repülőgépeket vásárol.
Az új középtávú utasszállító a híres orosz színházi figura, színész és rendező, Szergej Obrazcov tiszteletére a VP-BRF farokszámot és az S. Obrazcov nevet kapta. Ma a légitársaság 47 ilyen típusú repülőgépet üzemeltet aktívan.
Az utastér elrendezése 20 business osztályú és 138 turistaosztályú ülést biztosít az utasok kiszolgálására.
Nézzük meg közelebbről az Aeroflot Boeing 737-800-as utasterének elrendezését, és derítsük ki, melyik ülések jobbak és melyek rosszabbak.
VAL VEL 1-5 sorüzleti osztályú üléseket foglalnak el. Itt nagyon jól fog érezni magát.
6 sor- Ez az első sor a turistaosztályon. Ezeknek az üléseknek az az előnye, hogy nincs előttük üléssor.
Ez azt jelenti, hogy az elöl lévő ülés háttámlája nem dől feléd.
Az is lehet, hogy a tantermeket elválasztó faltól elég nagy a távolság.
8. sor, A és F ülések. Ezeken a helyeken azonban nincs lőrés. Ha ez fontos számodra, válassz másokat.
9. sor, A és F ülések. Ezen a sorban a lőrések nem feltétlenül helyezkednek el túl kényelmesen, „közel” az elöl lévő üléssorhoz.
11 sor. Jellemzően egy ilyen sorban, ami mögött vésznyílások találhatók, az üléstámlák nem döntenek, vagy ebben korlátozottak.
Az Aeroflot hivatalos honlapjáról átvett repülőgépterv azonban nem ezt írja.
Ez azt jelenti, hogy a sor elég messze van a kijáratoktól, és ezek a szokásos standard ülések. De legyen óvatos, és ellenőrizze ezt a pontot a regisztráció során.
12 sor. Itt vannak előnyei és hátrányai is. Kezdjük a hátrányokkal.
Ez a sor a szárny felé néző menekülőnyílások között található. Az ülések háttámlái pontosan reteszeltek, vagy nagyon enyhe dőlésszögűek. A több órás repülés során egyenesen kell ülnie egy pozícióban.
Most az előnyökről, vagy inkább egy, de meglehetősen jelentős. A 11. sor távolsága kissé megnőtt. Ön képes lesz előre nyújtani a lábát, és kényelmesebbé válik.
13 sor- a legjobb ülések ezen a gépen. A háttámlák úgy döntenek, mint a szokásos székek, és a távolság a 12. sortól megnő.
Korlátozások. Bizonyos kategóriájú utasok nem ülhetnek a 12. és 13. sorban: gyerekekkel, állatokkal, idősekkel és fogyatékkal élőkkel.
Ez a repülésbiztonsági előírásoknak köszönhető.
27. sor, C és D A WC-be járó emberek kellemetlenséget okozhatnak.
28 sor. Az utolsó sorban lévő ülések háttámlái jellemzően a WC, konyha vagy más műszaki helyiség falához támaszkodnak, és nem dőlnek hátra.
Ennek a repülőgépnek azonban ugyanolyan dőlésszögűnek kell lennie, mint a normál üléseknek.
Ami a WC-hez való közelséget illeti, az emberek folyamatosan sétálnak a közeledben, és kis sorokat hozhatnak létre a mellékhelyiséghez.
Ezenkívül az ajtó nyitásának/zárásának és a tartály öblítésének folyamatos hangja kíséri az egész repülést.
Elég nyüzsgő és nyugtalan helyek ezek.
A Boeing Corporation ötletgazdája, a Boeing 737-800 típusú utasszállító 2013-ban lépett be az orosz légiközlekedési piacra, bár 1998 óta szolgálja a jól ismert globális légi fuvarozókat. A repülőgép a következő generációs Boeingek harmadik csoportjába tartozik. Az előző sorral ellentétben vannak fejlesztések.
Kapcsolatban áll
Itt van néhány közülük:
- modern repüléselektronika;
- új motorok a CFM konszerntől;
- modernizált farok egység;
- hosszúkás szárnyak függőleges hegyekkel - szárnyak.
Mindez együtt jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és javítja a fel- és leszállási manővereket. Ezt az új terméket két pilóta irányítja.
A Boeing 737-800 repülőgép repülési jellemzői
A modell a közepes hatótávolságú keskenytörzsű repülőgépekhez tartozik. A Boeing 737-800 utasszállító főbb paraméterei a jobb oldali képen láthatók.
Az 5700 km-es repülési távolság az a távolság, amelyet a repülőgép tankolás nélkül repül. Ennek az értéknek és sebességnek a ismeretében könnyen kiszámítható, hogy egy autó utasokkal akár 7 órát is a levegőben maradhat. Természetesen viszonylagos kényelemben szeretné eltölteni őket, jó, kényelmes helyeken, amelyek lehetővé teszik a lehető legtöbb pihenést.
Az utastérben az ülések elrendezése nem állandó
Az utastér elrendezése és befogadóképessége nem állandó érték. Ezek bizonyos határok között változhatnak mind a különböző társaságok között, mind a különböző repülési útvonalakon. A helyzet az, hogy minden légi fuvarozó a légi szállítási piac és szükségleteinek elemzése alapján maga határozza meg, hogy hány ülőhelyre van szüksége a gépein és a járatain.
A Boeing 737-800 kabinjába beszerelhető ülőhelyek maximális száma 189. Ez azonban nem jelenti azt, hogy pontosan ennyi lesz elérhető. Mindez a repülőgép iránya iránti kereslettől, a repülő utasok kategóriájától, valamint a légitársaság pénzügyi és műszaki lehetőségeitől függ. Ezért néhol elég a 150, máshol a 189, máshol meg úgy gondolják, hogy luxusosztály kellene, de máshol figyelmen kívül hagyják.
A legjobb és legrosszabb ülések egy repülőgépen, modelltől függetlenül
Az utas megtudhatja repülőgépe elrendezését, ha kapcsolatba lép a légi fuvarozó képviselőjével, vagy felkeresi annak weboldalát, ahol egy adott társaság teljes repülőgép-flottájának kabindiagramja van feltéve. Ennek ellenére vannak általános elvek, amelyek alapján a modern jetliner utasterében a legjobb vagy legrosszabb ülések határozhatók meg, modelltől függetlenül. A Boeing 737-800 típusú repülőgépek konkrét áttekintése előtt pártatlanul jelezzük őket:
Boeing 737–800-as flotta az Aeroflotnál
A fenti kritériumok mindegyike jellemző a Boeing 737-800 típusú repülőgépekre is. De vannak egyéni sajátosságok is. Vegyük például a légitársaság repülőgépeinek konfigurációját, mint Oroszország legnagyobb légi fuvarozóját, amelynek flottájában 27 ilyen típusú repülőgép található. Érdekes, hogy mindannyian személynevet kaptak Oroszország kiemelkedő embereinek tiszteletére. Szergej Obrazcov, Aram Hacsaturjan, Alekszandr Szolzsenyicin, Leonyid Uteszov, Vlagyimir Dal, Borisz Kustodiev, Szergej Ozsegov, Ivan Krilov, Szergej Eisenstein, Nyikolaj Karamzin és mások.
Mindegyik oldalnak saját üléselrendezése van
Az Aeroflot kétosztályos és egyosztályos üléskonfigurációkat is használ. Ezenkívül annak megállapításához, hogy melyik repülőgép milyen konfigurációval rendelkezik, ne hagyatkozzon a repülőgép rendszámaira. Hiszen, mint fentebb említettük, az adminisztráció döntésével módosítható a cég igényeinek megfelelően.
Tehát a jelenlegi 2018-ban a VP-BMD lajstromszámú Igor Stravinsky utasszállító repülőgépnek két szolgáltatási osztálya van, összesen 158 ülőhellyel. Idővel a repülőgépet három osztályba lehet rekonstruálni az ülőhelyek számának csökkentésével. , vagy fordítva, egy turistaosztályúvá alakítva, maximálisan megnövelt ülésekkel. Átalakítás lehetséges VIP változatra, vállalati változatra és katonai személyzet szállítására.
Csak egy friss diagram segít meghatározni egy adott Boeing 737-800 repülőgép elrendezésének típusát, amelyet az Aeroflot minden utasának kötelezően felkínál a weboldalon.
Business osztályú ülések
Az üzleti osztály elhelyezkedése az Aeroflot Boeing 737-800-ason öt sor luxusülésnek felel meg a repülőgép orrterében. Minden sorban négy ülés található: kettő a folyosó bal oldalán az A és C betűk alatt, kettő pedig attól jobbra a D és F betűk alatt.
A sorok közötti széles tér lehetővé teszi, hogy kényelmesen helyezze el a lábát anélkül, hogy zavarná az elöl ülő utast. Nincsenek összecsukható beépített asztalok, amelyek korlátoznák a személyes teret. Az ülések miniirodák egyedi lámpákkal, karfákkal, felszerelési aljzatokkal, érintőmonitorokkal, légiutas-kísérő hívógombokkal és ülésállító gombokkal, amelyek lehetővé teszik a háttámla majdnem 180 fokos szögben történő megdöntését. Mindez a jobb szolgáltatással együtt 4-5-ször drágábban kerül az utasnak, mint a turista osztályon.
Gazdasági osztályú kabin jellemzők
A gazdaságos kategóriájú ülések a 6. és a 28. sor között találhatók. Minden sorban hat ülés található, három a folyosó mindkét oldalán. Betűjelölésük a bal oldali ablaktól kezdődik A betűvel, és a jobb oldali ablaknál végződik F betűvel.
Az ablak melletti szék privát lehetőségnek tekinthető, míg a folyosó melletti szék nyitottabb. A szomszédaitól leginkább a sorban lévő központi ülés függ. Hiszen az ott tartózkodó utas nem csak a karfát osztja meg útitársaival repülés közben, hanem zavarja a jobb oldali szomszédot - hogy kinézzen az ablakon, vagy a bal oldali szomszédot -, hogy menjen. ki melegedni a folyosóra.
A Boeing 737–800-ason a turistaosztály sorai nem egyformák. Előzetesen tanulmányozni kell a szalon elrendezését és a legjobb helyeket. Néhány sor jellemzőit az alábbiakban mutatjuk be:
- 6. Közvetlenül a gazdaságos és a business osztály válaszfala mögött található. A sor előnye, hogy nincsenek elöl utasok, és nagyobb a lábtér. Ez a sor azonban leggyakrabban csecsemős vagy kisgyermekes utasok számára van fenntartva, mivel fölötte tartók vannak a függő bölcsők rögzítésére.
- Ülés, A a 8. sorban, ülések, A és F a 9. sorban. Nincsenek lőrések.
- 11-én és 12-én. A kabin ezen részében, a 11. vagy 12. sor mögött négy vészkijárat található. Ennek megfelelően kialakításuk nem biztosítja a háttámlák teljes erővel történő megdöntését.
- 13. Előtte vésznyílások vannak, amelyekkel a szárnyak hozzáférnek. A sort meglehetősen széles tér választja el az előzőtől. A háttámlák a legteljesebb mértékben dönthetők. De általában ezek a helyek nem állnak rendelkezésre. Erős testalkatú férfiaknak vannak fenntartva, akik készek erejüket felhasználni, amikor vészhelyzetben kinyitják a nyílásokat.
- 11-17. Ezek a helyek a szárny területén találhatók. Ennek megfelelően az A és F helyek ablakaiból a kilátás korlátozott lesz.
- 18-28. Ez a repülőgép farrésze. Ha egy turbulens zónán keresztül repül, ezeken a helyeken az ütések erősebben érezhetők, mint az orrban vagy a középső részen. Ugyanez vonatkozik a motorzajra is. De alacsony terhelés esetén az ezeken az üléseken ülő utasok egyértelműen nyernek. Mindhárom üléssoron kényelmesen egyedül ülhetnek majd.
- 28. A szalont a WC-től elválasztó válaszfal előtt található. Ennek megfelelően a székhez nem lesz dönthető mechanizmus. Nehéz lesz 7 órát repülni ülő helyzetben, anélkül, hogy csökkentené a hátára nehezedő nyomást.
A Boeing 737-800 ülések elrendezése egyes légitársaságoknál
A nagyobb áttekinthetőség érdekében hasonlítsuk össze több légi fuvarozó ülőhelyeinek adatait.
| A/k | Osztály konfiguráció | A legjobb helyek | Helyek a vésznyílások területén | Farok helyek |
| Oroszország, az Aeroflot leányvállalata | Üzlet: 4 sor. Gazdaságos: 5-30. | A 16. sorban van egy SPACE+ ülések közötti rész. Felár ellenében elérhető. díj. | 14. és 15. sor | 23-tól 30-ig |
| S7 | Üzlet: 3 sor. Gazdaságos: 4-től 29-ig. | 4 sor. Közvetlenül a partíció mögött található. Arany és platina kártyatartókhoz tervezve. | 12. és 13. sor. A 13. sorban az ülések 2+2 mintában vannak elrendezve. | 20-tól 29-ig |
| UTair | Üzlet: 1. sor. Takarékos-komfort: 2-től 9-ig. Gazdaságos: 10-től 28-ig. | A 12. sor megnövelte a helyet az üléssorok között. | 10 és 11 sor | 20-tól 28-ig |
| A Ryanair, Európa legnagyobb fapados légitársasága | Csak turista osztály. Az ülések nem rendelkeznek dönthető mechanizmussal. | A legkényelmesebbek az 1, 2, 5, 15, 16, 17 sorok. Ezekre a helyekre térítés ellenében foglalható. Az összes többi sor között keskeny lépcsőfok van. | 16. és 17. sor | 25-től 33-ig |
| török légitársaság | Üzlet: 5 sor. Gazdaságos: 6-tól 28-ig. | A 14. sor megnövelte a sorok közötti távolságot. | 12. és 14. sor. A számozásból hiányzik a 13. sor. | 20-tól 28-ig |
Így a középtávú Boeing 737-800-as utasszállító repülőgépek üléseinek elrendezése különböző módokon változhat, attól függően, hogy egy adott légitársaság utasforgalmát mekkora mennyiségben szállítják egy adott útvonalon.
A fenti példákból egyértelműen kitűnik, hogy ahol egy légi fuvarozó nagyobb számú embert kíván rövid távolságra szállítani, akkor felhagy a drága business osztályral a gazdaságos ülések javára. És fordítva, az Aeroflot által üzemeltetett távolsági útvonalakon a kényelmes szállással rendelkező osztályok elérhetősége prioritást élvez, és gazdaságilag közvetlenül függ az útvonalak iránti kereslettől.
Az utasok feladata sokkal egyszerűbb - pontosan azokat az üléseket kell kiválasztani, amelyek érdekeiknek megfelelően minden igényüket kielégítik. És ez a cikk segít nekik.