A legjobb könyvtár a repülésről. Mit olvass egy kezdő és folytató pilótának vagy a repülőezredemnek. Kilencszáz óra mennyország. az "SSSR-V6" léghajó ismeretlen története
Amint azt maga is megérti, nem juthat el egyenesen az akarástól az L.A felépítéséhez. Tudás nélkül minimális az esélye annak, hogy olyasvalamit szülj, ami repül és nem veszélyes rád és másokra! Hosszú évek óta gyötör a kérdés – Hol kezdjem? Végül is nem veheted csak úgy, hogy elkezdesz ütögetni valamit – semmi jó nem sül ki belőle. A megoldás egyszerű – KÖNYVEK! Felbecsülhetetlen tudás és tapasztalat tárháza! Válaszokat és példákat tartalmaznak a legtöbb olyan kérdésre, amelyeket a kiválasztás, feltalálás, tervezés, számítás, kivitelezés stb. során feltehet. L.A.
Így befejeztem az általános, „vázlatos” listát szinte az összes elérhető vagy várható könyvről. Az is lehet
Volt egy ötlet, hogy teljesen tökéletesre vigyem, de még nincs se erőm, se kedvem, ezért a teljes lista áttekintése után írj [e-mail védett], mit szeretnél először is letölteni az oldalon. Az Ön kívánságai alapján fokozatosan összeállítjuk a „tiszta” listát és a könyveket. A maga részéről pedig küldjön anyagokat.
Az anyagcserével kapcsolatos kérdéseivel forduljon az alábbi elérhetőségeken:
[e-mail védett]
Figyelem! A legtöbb könyv formátuma djvu (letölthet egy plugint a böngészőhöz vagy djvu fájlokat), ez a formátum más grafikus szerkesztők által is olvasható.
Archívum letöltésekor használjon „letöltőket” (), amelyek lehetővé teszik a gyorsabb és jobb minőségű letöltést - ha a kapcsolat megszakad, bármikor letöltheti adatvesztés nélkül!
43. Szénszálak és kompozitok. Fitzer E, fordítás angolból. Kiadó Mir 1988 335 pp.
10,6 Mb
51. Repülőgép-hajtóművek. Garkovszkij A. A., Csajkovszkij A. V., Lavinszkij S. I. Kiadó Mashinostroenie 1987 287 pp.
4,4 Mb
53. Légcsavarok. V.L. Alekszandrov. Állami Védelmi Kiadó 1951 448 pp.
5,4 Mb letölthető könyv:
55. Repülőgép tervezése és erőssége. Zajcev V. N., Rudakov V. L. Kijev, 1978 487 pp.
5,9 Mb letölthető könyv:
48. Repülőgépek aerodinamikai tervezése. D. Kücheman. Moszkva "Gépészet" 1983 623 pp. N. A. Blagovescsenszkij és G. I. Maikapara fordítása angolból. Szerkesztette: Maikapara G.I.
26,1 Mb letölthető könyv:
40. Ultrakönnyű repülőgépek számítása, tervezése és kivitelezése. P. I. Chumak, V. F. Krivokrysenko.
2,70 Mb
50. Repülőgép tervezés. Eger S. M. Gépészet 1983 3. kiadás 596 pp.
10,5 Mb letölthető könyv:
38. Fa repülőgépek tervezése. Szerkesztette: S. Ya. S. A. Dorokhov, I. G. Nikiforov, V. D. Yarovitsky mérnökök fordítása angolból. Szövetségi Repülési Anyagok Tudományos Kutatóintézete. NKAP Szovjetunió Állami Védelmi Ipari Kiadó Moszkva 1945. Hivatalos használatra.
4,1 Mb letölthető könyv:
52. A szerkezetek alakításának, tekercselésének és ragasztásának technológiai folyamatai. Krysin V. N., Krysin N. M. Gépészet 1989 235 pp.
3,1 Mb
119. Az utasszállító repülőgépek tömegtervezése és hatékonysága. V. M. Sheinin, V. I. Kozlovsky Referencia kézikönyv mérnökök számára két kötetben. 1. kötet. Repülőgép tömegszámítás és tömegtervezés. Moszkva. GÉPÉSZET. 1977 344 pp.
6,6 Mb
47. A repülőgépváz számítása és tervezése. Landyshev B.K. Oborongiz Kiadó, 1939, 227 pp.
7,5 Mb
44. Kompozit anyagok törésének mechanikája. T. Fujii, M. Zako ford. japánból 232 pp. Világ 1982
2,8 Mb
46. A repülőgép erősségének kiszámítása. Astakhov M. F., A. V. Karavaev, S. Ya. Suzdaltsev Állami Védelmi Kiadó. Moszkva 1954 648 pp. Repülőgép szilárdsági számítások kézikönyve.
Xxx MB többször sérült. p.
49. Tervezés alapjai a repülőgépgyártásban. Gimmelfarb A. L. Gépészet 1980 359 pp.
3,7 Mb
45. Repülőgép alkatrészek tervezése. Shatalov I.A. MAI, 1993, 93 oldal.
30. A repülőgép erősségének kiszámítása. S. N. Kan, I. A. Sverdlov. 5. kiadás átdolgozva és bővítve. "GÉPÉSZETI MŰSZAKI" Kiadó 1966
3,78 Mb
37. Fa repülőgépek gyártása. I. P. Berdinskikh és M. A. Kuznyecov Védelmi Ipari Állami Kiadó, Moszkva, 1945
8,60 Mb letölthető könyv:
54. Függőleges fel- és leszállás technika. Hafer K., Sachs G. Mir Kiadó 1985 363 pp.
20. Belső égésű motorok. 1. kötet. Munkafolyamatok a motorokban és egységeikben. Alatt. szerk. prof. A. S. Orlina. 396 pp. Kiadó: MASHGIZ, Moszkva 1957
10,4 Mb letölthető könyv:
21. Belső égésű motorok. 2. kötet. Szerkezetek és számítások. Alatt. szerk. prof. A. S. Orlina. 535 pp. Kiadó: MASHGIZ, Moszkva 1955
18,4 Mb letölthető könyv:
57. A szárnyprofilok aerodinamikai jellemzőinek atlasza. Kashafuddinov, Lushin. 46 1994. o
58. Repülési profilok jellemzői. Kravets Állami Védelmi Ipari Kiadó Moszkva Oboronizdat 213 pp. 1939
6,15 Mb
63. Szovjetunió vitorlázórepülők. A.P. Dyers 240 pp. Moszkva Gépészmérnöki 1991
24 Mb letölthető könyv:
65. Szubszonikus repülőgépek tervezése. E. Torenbeek. Moszkvai Gépészet 648 pp. 1983
21 Mb letölthető könyv:
24. Mi magunk építünk repülőgépeket. Gorbenko K. S., Makarov Yu V. - M-: Gépészet, 1989.- 240 pp.: ill.
4,3 Mb 24 RGB letölthető könyv:
3. Guinness-könyv a repülésről. Feljegyzések, tények és eredmények. Taylor Michael, hétfő David. /Ford. angolból G. L. Holjavszkij. - Mn.: BellADI („teknős”), Fehéroroszország, 1997. -288 p.: ill.
19,7 Mb letölthető könyv:
4. Zapolskis A. A. Luftwaffe sugárhajtású repülőgép.- Mn.: Szüret, 1999.- 416 p. - (Hadtörténeti Könyvtár).
10,1 Mb letölthető könyv:
5. Katonai repülés. Könyv 1/ Kapucni. régióban M. V. Draco. - Mn.: LLC "Potpourri", 1999. - 512 p.: ill. + be 8 p.
15,1 Mb letölthető könyv:
6. Katonai repülés. Könyv 2/ Kapucni. régióban M. V. Draco. - Mn.: Potpourri LLC, 1999. - 496 p.: ill. + be 8 p.
14,4 Mb letölthető könyv:
13. Ötlettől modellig. V.A. Zavorotov. Moszkvai "Prosveshchenie" kiadó 1988
6,8 Mb
14. Repülő helikopter modellek. B. Spunda. Per. lengyelből – M.: Mir, - 136 p., ill.
5,43 Mb
15. Aeroflot A-tól Z-ig. Popova S.N. – 2. kiadás, törölve. – M.:- Közlekedés, 1988-182 p.
4,73 Mb
16. A repülőgép születése. Sobolev D.A. Az első projektek és tervek. –M.: Gépészet, 1988 -208 p.: ill.
8,6 Mb
17. Tupoljev. Kerber L.L. Szentpétervár: Politekhnika, 1999. – 339 p.: ill.
13,3 Mb letölthető könyv:
18. A szovjet repülés történetéből: Az S.V. Ilyushin Tervező Iroda repülőgépei/G. V. Novozhilov, D. V. Leshchiner, V.M. Sheinin et al.: Szerk. G. V. Novozsilova. – M.: Gépészet, 1990.- 384 p.: ill.
12 MB-os letölthető könyv:
19. Útmutató az aerogázdinamika laboratóriumi munkáihoz. Szerk.: prof. I. P. Ginzburg - Leningrádi Egyetemi Kiadó, 1959
7,20 Mb letölthető könyv:
22. Motorok sportmodellezéshez. Kalina I. /Cseh nyelvről ford. S. I. Gracheva, M.: DOSAAF, 1983, - 159 p., ill.
8,3 Mb letölthető könyv:
23. Versenymotorok V.V. Beckman.
14,6 Mb Több fejezet. töltse le a könyvet:
26. A Tu-134A-3 (B-3) repülőgép aerodinamikája Ligum T.I. -M.: Közlekedés, 1987. -261 p.
35 MB letölthető könyv:
27. Kézikönyv aerogázdinamikai laboratóriumi munkák elvégzéséhez.
2,40 Mb
28. Repülési csúszásgátló rendszerek: Bogacseva N.A., Zsukov A.D., Konovalov A.S. Tankönyv Kézi /SPb GUAP. Szentpétervár, 1999. 84 p.
2,5 Mb
29. A szárnyak és légcsavarok elméletének alapjai. G. Glauert. 163 pp. Angolból fordítva. Szerk. V.L. Alexandrova Tudományos és Műszaki Kiadó, Moszkva-Leningrád, 1931
1,2 Mb
31. Ragasztók kézikönyve. Airapetyan L. Kh., Zaika V. D., Yaishina L. A. - L.: Kémia, 1980. -304 p., ill.
2,17 Mb
32. DIY repülőgép. Kondratyev V.P., Yasnopolsky L.F. – M.: Patriot, 1993. -208 p., ill.
3,8 Mb
34. UT-2M repülőgép M-11D hajtóművel.Össz Uniós Önkéntes Társaság a Repülést Segítő Szövetség (DOSAV Szovjetunió). Műszaki leírás, kezelési és javítási utasítások. Moszkva Védelmi Ipari Állami Kiadó. 1950
5,7 Mb
35. UT-2 repülőgép. E. A. Pechersky. Leírás és kezelési és javítási utasítások. 248 pp. A Szovjetunió Védelmi Népbiztosságának katonai kiadója. Moszkva - 1940
2,53 Mb
36. A repülőgépek történetéből. Pyshnov V.S., "Gépgyártás" Kiadó, Moszkva, 1968
1,5 Mb html formátum
39. A hidroplán teherhordó rendszerének aerodinamikai elemzése. NASA. Per. angol S. A. Kabakov Washington, 1934. március
0,7 Mb szóformátum
41. Shavrov V.B. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-ig.-3. kiadás, javítva. -M. : Gépészet, 1985
4,1 Mb html
42. Shavrov V.B. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-1950 3. kiadás, javítva. - M.: Gépészmérnök, 1994
4,9 Mb html
Figyelem! Azoknak, akik nem ismerik! Letölt egy rar fájlt – ez nem maga a könyv, hanem egy archívum, amely a könyvet is tartalmazza. Az archívum megnyitása például a WinRAR (archiváló) programmal történik. A kötet kötete alapján azonnal látható. Azok. a legnagyobb fájl a könyv djvu formátumban. Az ilyen formátumú fájlok speciális programokkal is megnyithatók, például a DjvuReaderrel (djvu fájlszerkesztő), vagy jobb, ha telepítünk egy plugint a böngészőhöz, pl. Internet Explorer esetén -a. Mindez ingyenesen letölthető archívumunkból.
Figyelem! Azoknak, akik könyvek szkennelését tervezik! Ha csinálsz valamit, csináld jól! Az irodalom felhasználása lehetetlen. Az oldalak ferdén vannak beolvasva, a lapok be vannak hajtva vagy hiányoznak. Nem szkenneli be a borítókat és más fontos oldalakat, és nehéz lesz megállapítani, hogy milyen könyvről van szó. A fényképek megsemmisültek. Mi a fenének kell beolvasni egy könyvet fekete-fehér fényképekkel?! 8 bit szürkeárnyalatos és minden probléma megoldva, és a méret sem lesz sokkal nagyobb! Valamilyen oknál fogva 300 dpi-nél nagyobb felbontással szkennelnek, vagy fordítva túl alacsony http://www.scan-elib.narod.ru/djvu/
Ezért az általunk közzétett könyvek között vannak rossz minőségűek, sérült képletekkel, sőt hiányzó oldalakkal is. Korrekciót kérni tőlünk, a jobb minőségű anyagok gyakorlatilag használhatatlanok – nincs nálunk!
Ha bármilyen hibát talál, ne lusta, és tudassa velünk!
Tisztelettel szóljon.
Ahol a könyv címének elején egy kérdőjel ('?') van, ez azt jelenti, hogy nem értettem pontosan, milyen könyvről van szó, vagy más minőségi kérdések merülnek fel, általában a könyv első és utolsó oldala. a könyv hiányzik, ezért a leírás nem teljes.
Legyen óvatos! Egyes könyvek elejére vagy végére „megjegyzett javítások” vannak beillesztve. Azok. Valahol, egyes könyvekben vagy képletekben hibákat követtek el. Olvassa el ezeket a javításokat, és hasonlítsa össze a különböző könyvekből és forrásokból származó képleteket, különben ilyesmit talál...
| FIGYELEM: Az oldal tulajdonosai és készítői nem vállalnak felelősséget az ezen az oldalon elérhető források és információk felhasználásáért. Minden információ kizárólag oktatási és információs célokat szolgál, töredékesen, részben és ingyenes reklám formájában is. Az oldal tulajdonosai nem vállalnak felelősséget az elért eredményekért és következményekért, ha bárki megkísérli az ezen az oldalon található technikai és egyéb anyagokat útmutatóként használni a független vagy más kreatív munkához. 1. Az ezen az oldalon található összes információ és dokumentum kizárólag tájékoztatást és a látogatók kíváncsiságának kielégítését szolgálja. Ön vállalja, hogy az itt kapott dokumentumokat és információkat nem használja fel a jelenlegi nemzetközi és orosz jogszabályok által tiltott célokra. Ha nem ért egyet ezekkel a követelményekkel, de továbbra is megtekinti az oldal HTML kódját, és letölti az itt elérhető dokumentumokat, akkor bizonyos mértékig vagy részben megsérti (vagy nem sérti meg, attól függően, hogy milyen dokumentumot néz meg), a jelenlegi nemzetközi és orosz jogszabályokat. Figyelem! Az oldalra való belépés tilos, vagy azonnal elhagyni ezt az erőforrást, ha Ön: 2. Az USA (hazugság és bűnözők nemzete, prostituáltak, becsület és lelkiismeret nélküli lények, banditák, tolvajok, zsidók és nyíltan gyilkosok), Nagy-Britannia és más NATO-tagországok polgárainak szigorúan tilos az oldalon található információk megtekintése, letöltése, mentse el az itt elérhető dokumentumokat, archiválja és vegye igénybe a nyújtott szolgáltatásokat! Azonnal hagyja el az oldalt! A szerzői jog megsértése esetén a szerzői jog tulajdonosa büntetőeljárás alá vonja! |
A polgárháború alatt sok repülési szakember hagyta el Oroszországot: tudósok, tervezők, mérnökök és pilóták. Az emigráns repülők többsége szentpétervári lakos volt. Az emigráns repülők különösen nagy sikereket értek el amerikai földön.
Sok éven át feledésbe merült a nevük, és a világ légi közlekedéséhez való hozzájárulásukat nem értékelték kellőképpen. A „St. Petersburg Wings of America” című könyv azoknak a szentpétervári lakosoknak a sorsáról szól, akik kénytelenek voltak elhagyni hazájukat, és a tengerentúlon keresték a boldogságot a repülési ipar területén. A könyv a hazai és külföldi archívumok elmélyült tanulmányozásán alapul, jól illusztrált, könnyen és érthető nyelven íródott.
Kilencszáz óra mennyország. Az "SSSR-V6" léghajó ismeretlen története
1938 egyik februári napjának estéjén a Kandalakshától nyugatra fekvő alacsony hegyek hóval borított lejtőit hatalmas fáklya világította meg. Néhány perc alatt tűz pusztította el az Unió legjobb léghajóját - "SSS R-V6 Osoaviakhim"
Alexey Belokrys léghajótörténész különféle forrásokon, köztük több tucat archív dokumentumon alapuló változatot terjeszt elő, amelyek közül sokat csak a közelmúltban oldottak fel, és először bocsátanak forgalomba.
A könyv nem a sarki tragédiára fókuszál, hanem a léghajó megépítését megelőző eseményekről, a hazai repülés összképében elfoglalt helyéről beszél, felölelve a huszadik század elejétől az építkezés leállításáig tartó időszakot. léghajók 1940-ben.
Íme egyfajta léghajó-építéstörténet hazánkban, hozzáférhető formában bemutatva, sok ténnyel és érdekességgel.
Az első űrverseny: harc a műholdért
1957 októberében világszerte emberek ezrei mentek ki napnyugtakor vagy hajnal előtt, hogy megnézzék a Szputnyik One-t az égen. Kevesen tudták, hogy általában nem magát az eszközt látják, hanem az R-7 rakéta második fokozatát, amely az általa elindított tárggyal együtt pályára állt. Az űrkorszak kezdetének igazi hősei nem a műholdak, hanem a hordozórakéták voltak – nélkülük lehetetlen volt az első űrrepülések diadala. Az "Első űrverseny: A párbaj a műholdért" című könyv a Föld első mesterséges műholdjainak nagy hatótávolságú ballisztikus rakétáinak és hordozórakétáinak kialakulásáról és fejlesztéséről szól, a Szovjetunió és a Szovjetunió közötti ambiciózus rivalizálás kezdeti szakaszáról. az USA az űrkutatás területén, amely 1957-ben a hidegháború mellékhatásaként jelent meg. A kiadvány az olvasók széles körét szólítja meg, elsősorban a hazai és a világ rakéta- és űrtechnika története iránt érdeklődő, de a fő hangsúly az űrhajózással kezdődő, általános alapképzéssel rendelkező fiatalokon van. A könyvet számos illusztráció és grafikus diagram egészíti ki, amelyek közül sok kifejezetten ehhez a kiadványhoz készült.
A transzcendentális mélységekbe. A nagy magasságú repülések története
Ez a könyv a repülés történetének egyik legizgalmasabb és egyben kevéssé ismert lapja, a nagy magasságú repülések fejlődéséről szóló egyedülálló tanulmány eredménye. A szerző kiterjedt anyagot gyűjtött össze és átfogóan elemzett a magaslati repülések terén végzett munka fejlődésével kapcsolatban - a 18. századi aeronauták első merész felemelkedésétől. a speciális nagy magasságú repülőgépek 1940-es üzembe helyezése előtt, amely nagymértékben meghatározta a repülés jelenlegi megjelenését. Első alkalommal került összeállításra egy olyan teljes kép, amely lehetővé teszi, hogy a bemutatott anyagot további tudomány- és technikatörténeti kutatások alapjaként lehessen felhasználni. A könyv történelmi és technikai elemzési elemeket egyaránt tartalmaz, és figyelmet szentel a legérdekesebb epizódoknak, amelyek miatt nemcsak a repülés-, repüléstörténészek és más műszaki szakemberek, hanem az olvasók széles köre számára is érdekes lehet.
A hajó parancsnoka beszél. Kérdések, válaszok és észrevételek egy tapasztalt pilótától
Még mindig a "legbiztonságosabb" üléseket keresi a gépen? Azt hiszed naivan, hogy ha már leszállt a gép, akkor a legrosszabbnak vége? .Ön is néha azon töpreng, mi akadályozza meg, hogy minden pilótát automatizált mechanizmusokra cseréljenek? .Azt is szeretné tudni, hogy ki határozza meg a jegyárakat, milyen speciális ismereteket tanítanak a pilótáknak, mi a turbulencia és milyen titkokat őriznek a repülőterek? Patrick Smith, a kíváncsi polgári repüléspilóta, aki több mint 1000-szer repült körbe a világban, és az Ask the Pilot nevű népszerű blog szerzője, minden titkot felfedett. Az egész „légi utazó színház” egy könyvben! Csak kérem, ne vigye magával a repülőútra.
Vannak emberek, akik nem tudják elképzelni magukat mennyei magasságok nélkül. Sorsukat a repüléssel kötik össze, elhívásukban megtalálják az élet értelmét és a különleges romantikát. A repülésről szóló szépirodalmi könyvek az égboltról és a repülésről mesélnek, nem a száraz számok szemszögéből – történeteket fog látni.
Lélegzetelállító történetek arról, hogy az égbolt hogyan változtatja meg az életet. A pilótákról, akik a kormány közelébe kerültek. Harci pilótákról, akik készek újra és újra kockáztatni magukat. A tervezőkről, akik szívós vasmadarakat alkotnak...
A csecsen háború alatt Vjacseszlav Petrov különleges erők hadnagyát elfogták. A hős hirtelen különleges italt kap, visszamegy az időben, és végül Krasovsky, az első világháború híres pilóta testében lakik. Vajon képes lesz megváltoztatni a történelmet?
A regény az első világháború légi csatáit és a katonai repülőgépek körüli intrikáit írja le. A cselekmény központi témája az orosz csoda - az "Ilja Muromets" négymotoros repülőgép - elleni küzdelem. A regény 1915-ben, a háború második évében játszódik.
Nem könnyű postai repülőgépekkel repülni, különösen az 1930-as években, amikor még a kétfedelű repülőgépek uralkodtak. A könyv egy postai repülőgép pilóta életét írja le: ritka hazalátogatásokat, találkozásokat a mórokkal egy marokkói repülőtéren, repüléseket a sivatagon és az óceánon.
Ez a polgári repülésről szóló könyv egy olyan időszakba visz vissza bennünket, amikor a kereskedelmi repülés még gyerekcipőben járt. Az egyik főszereplő, a Riviere postai légitársaságok hálózatának igazgatója nagyon kemény karakter. Szigorúan megbünteti azokat a pilótákat, akiknek az éjszakai repülése balesetet okozott.
Ez a könyv nem csak a felderítőgéppel való repülést írja le a nácik által elfoglalt városba. Leírja a vereség általános képét is – Franciaországot túl gyorsan elfoglalták a német hódítók. Van remény Franciaország megmentésére?
A nagy francia pilóta, költő és író készítette ezt a regényt, miután repülőgép-szerencsétlenséget szenvedett. A regény a híres pilótának, Henri Guillaume-nak szól. Van egy fejezet Exupery legveszélyesebb szaharai kalandjainak is...
A Nagy Honvédő Háború idején nem csak a férfiak emelkedtek az egekbe. A könyv szerzője először a Taman női légiezrednél szolgált, majd az A.I. légi hadosztálynál. Pokryshkina. I. Dryagina harci barátokat és barátnőket, közös harci küldetéseket idéz fel...
A könyv a híres Taman repülőezredről szól. Ennek az ezrednek a pilótái éjszakai bombázókat repültek, félelmet és rémületet keltve a nácikban. Ennek a repülőezrednek a bátor hősnői az „éjszakai boszorkányok” híres becenevet kapták.
A könyv szerzője megosztja emlékeit a Nagy Honvédő Háborúról. Mind Csecseneva, mind társai a katonai pilóták útját választották. Ebben a könyvben a pilóta felidézi katonatársait, mind az elhunytakat, mind a győzelem napját ünneplőket, valamint békeidőbeli repüléseit.
Ez a könyv a katonai pilóták sorsáról szól. Ezek a bátor sasok nehéz utat jártak be: a háború elején gyakran megszöktek a lezuhant repülők elől, a háború második évében a legveszélyesebb légi csatákba keveredtek, 1943-ban pedig már a nácik veszélyét is jelentették. .
Ez a könyv a rettenthetetlen pilóta, Konstantin Mikhalenko emlékiratait tartalmazza, akit „éjszakai boszorkány” becenéven ismernek. Valamivel kevesebb, mint ezer harci küldetés fűződött a nevéhez, és ezek voltak a legveszélyesebb repülések a híres Po-2-n, egy éjszakai bombázón!
Az egész az 1920-as és 1930-as években kezdődött. A Szovjetunióban repülőklubokat hoztak létre, ahová fiatal tehetségek érkeztek. Sok diák első osztályú pilóta lett. A Nagy Honvédő Háború alatt a 673. rohamrepülőezredben szolgáltak, és kitüntették magukat a kurszki csatában.
A könyv a Szovjetunió légierejének pilótáinak szolgálatát írja le. Nem csak a repülési szolgáltatás a nehéz – komoly felelősség a légiforgalmi irányítók és rádiósok vállán. A cselekményben van hely a barátságnak, az árulásnak, a szerelemnek, a féltékenységnek és a felettesekkel való veszekedésnek.
Egy nagy repülőteret hirtelen vihar sújtott. Komoly nehézségekbe kezdenek a repülőtéri dolgozók: vagy egy személyautó élelmiszerrel elakadt egy ismeretlen helyen, vagy az egyik gép balesetet szenved. Ezenkívül a cselekmény leírja a karakterek személyes drámáit.
Ennek a könyvnek a hőse a híres repülőgép-tervező, Igor Ivanovics Sikorsky. Az Orosz Birodalomban dolgozott, az első világháború alatt az Ilja Muromets nehézbombázót építette. Miután kivándorolt az Egyesült Államokba, hidroplánokat, majd a harmincas évek végétől helikoptereket épített.
Ennek a könyvnek a hőse a híres szovjet repülőgép-tervező, Andrej Nikolajevics Tupolev. Katonai és polgári repülőgépeket egyaránt tervezett. Tupolev V.P. által tervezett repülőgépen volt. Chkalov és társai az Északi-sarkon keresztül repültek az Egyesült Államokba.
Egy Los Angeles-i újságíró híreket vár feleségéről és lányairól – már repülnek. A hír szörnyű volt: a gép lezuhant, mindenki meghalt. Ám egy évvel később az újságíró váratlanul megtudta, hogy a furcsa tudós túlélte a katasztrófát, és az is kiderült, hogy túlvilági erők is érintettek...
A repülés nem volt egyszerű – magas hegyek felett kellett repülnünk. A repülés repülőgép-szerencsétlenséggel végződik, csak a pilóta és az utas marad életben. A helyzet nagyon nehéz, csak egymásra számíthatnak. A kötődés fokozatosan szerelemmé fejlődik...
A könyv szerzője egykori pilóta. Gondosan elemezte a híres repülőgép-katasztrófák okait, és arra a következtetésre jutott, hogy ezek nem egy halálos baleset, hanem a repülőgép-személyzet és a légiforgalmi irányítók súlyos, ha nem is hihetetlen hibáiból következtek be.
A könyv Alekszej Gushchin pilóta kalandjait írja le, extrém helyzetekben dolgozva. Amikor zivatarban repül, a pilóta megmenti a gépet a felesleges rakomány - dzsipek - leejtésével. Izgalmas kalandok, konfliktusok a felettesekkel és veszekedés egy szeretett személlyel alkotják a könyv cselekményét.
1. Repülés Oroszországban. A hazai repülőgépgyártás 100. évfordulójára. M.: Gépészet, 1983. 298 p.
2. Adler E.G. Hogyan keletkezett a Jak-42 // A szülőföld szárnyai, 1999, M 9. 5. o.
3. Andreev V.A. Ty-155: prológ a jövőbe // Polgári Repülés, 1989, N2 12.
12-15.o.
4. Antonov O.K. Repülőgép. Kijev: Naukova Dumka, 1990. 503 p.
5. Armzorov M.S. A polgári repülőgép így jött létre... M.: Politizdat, 1976. 118 p.
6. Arsenyev E., Berne L.P., Boev DA. és mások a repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1951-1965. M.: Gépészet, 2000. 824 p.
7. Artemjev A.A. Aeroflot repülőgép. Kemerovói Nyomda, 1997. 312 p.
8. Artemjev A.A. Oroszország polgári repülése. Kemerovo: Kemerovo Polygraphic Combine, 2003. 843 p.
9. Balabuev P.V. Szárnyas szuperteher An-124 // A szülőföld szárnyai, 1986, M 1. P 18-19; M 2. S 24-25.
10. Beljajev VV. A világ utasszállító repülőgépei. Aspol, Argus, 1997. 336. o.
11. Berne L.P., Boev D.A., Ganshin N.S. A XX. századi belföldi repülőgép-hajtóművek. Aviko Press, 2003. 208 p.
12. Boguspaev V.A. 85 év a repülés szolgálatában // Aviapanorama, 2001, N2 3. P. 74-75.
13. Bubnov A., Ivanov A., Chalov N. Mi-38 - ígéretes új termék // Polgári Repülés, 1989. 26-28. o.
14. Velichko II Elegant cargo carrier // Repülés és idő, 2000, M 6. P 4-20.
15. Vinogradov R.I., Minaev A.V. A Szovjetunió repülőgépei. M.: Voenizdat, 1961. 30. o.
16. Vinogradov R.I., Ponomarev A.N. Világrepülőgépek fejlesztése. M.: Gépészet, 1991.381 p.
17. Vovnnko A.G. Találkozás: „Mriya” // Polgári Repülés, 1989, M 8. 21-27.
18. Gagin V.V. A.S. Moszkalev repülőgép-tervező (1904-1982 születésének 95. évfordulójára). Voronyezs, 1999. 80 p.
19. Gagin V.V. A Voronyezsi Repülési Üzem repülőgépei. Voronyezs: JSC "Poligraf". 1995. 80 p.
20. GaiD.I. A helikoptereket Mi-nek hívják. M.: Moszkvai munkás, 1973. 136 p.
21. Gordon E.I., Komissarov D. Mi-2 könnyű többcélú helikopter // Repülés, 2000, N2 3. P. 10-31.
22. Dmitriev V.G. Yak-42M - rövid távú repülőgép //Civil Aviation, 1990, N2 9. P16-19.
23. Dmitriev V.G. Meet: Yak-46 // Polgári Repülés, 1991, M 9. P. 4-6.
24. Dmitriev V.G. Yak-242 - egy új generációs repülőgép // Civil Aviation, 1993, N2 8. P 5-7.
25. Dmitriev V.G. Tu-324 - egy repülőgép, amelyre a régióknak szükségük van //Civil Aviation, 1998, No. 1. P. 18-20.
26. Duz p.D Az oroszországi repülés és repülés története. M.: Gépészet, 1981. 272. o.
27. Egorov Yu.A. Nagy hatótávolságú, széles törzsű teherszállító repülőgép, Il-96T // Bulletin of Aviation and Cosmonautics, 2000, 5. sz. P. 26-27.
28. Zayarin V.M. Igénytelen kemény munkás // Repülés és idő, 2002, 2. sz. 4-24.
29. Zayarin V.M. Az An-2 turboprop utódja // Repülés és idő, 2004, 4. sz. 4-13.
30. Izakson A.M. Szovjet helikopteripar. M.: Gépészet, 1981. 295 p.
31. A szovjet repülés történetéből: Az OKB repülőgépei im. S.V. Iljusin / Szerk. V. Novozsilova. M.: Gépészet, 1990. 382 p.
32. Iljin V.E. Il-103 könnyű többcélú repülőgép // Bulletin of Aviation and Cosmonautics, 2000, 5. szám. 42. o.
33. Iljin V.E. Il-100 könnyű többcélú repülőgép // Bulletin of Aviation and Cosmonautics, 2000, 5. szám. 43. o.
34 A Szovjetunió polgári repülésének története. Légi közlekedés, 1983.
35. Kazakov Mi. Tu-144-től Tu-224-ig // Polgári Repülés, 1994, 7. sz.
36. Kat/rev I.Ya., Egorov Yu.A. A bázison Il-96-300 // Polgári Repülés, 1994, 3. sz. P. 6-8.
37. Katyshev G.I., Mikheev V.R. Sikorsky szárnyak. M.: Vosnizdag, 1992.432 p.
38. Kiva D.S. An-28 start előtt // Polgári Repülés, 1982, 10. sz. P. 15-18.
39. Kirilin MM An-74 - az Északi-sark légi pilótája // Polgári Repülés, 1988, 6. sz. 21-28.
40. Krygin V.G. Helikopter B-62 // Polgári Repülés, 1990, 1O. sz. 21-28.o.
41. Kuzmina L.M. Helikopter tervező. N.I. életének lapjai. Kamova. M.: Ifjú Gárda, 1988. 254 p.
42. Lazmutov V.M. „M” márkájú repülőgép // Polgári Repülés, 1991, 10. sz. P. 10-12.
43. Lanovsky L.A. Tu-204 repülőgép // Civil Aviation, 1994, No. 1. P.7-8.
44. Leshchiner D.V., Egorov Yu.A. IL-114 - az út a mennybe // Polgári Repülés, 1990, 3. sz. P. 21-28.
45. Leshchiner D.V., Egorov Yu.A. Az Il-96-300 felszállásra készül // Polgári Repülés, 1987, 3. sz. P. 21-28.
46. Lyagushkin A. A pótolhatatlan „Finist” // World Aircraft, 1997, 3-4. 36-41.
47. Lyakhovetsky M.B. Mindent a szárnyról: K.A. repülőgéptervező életének és munkásságának lapjai. Kalinina. Harkov: Prapor, 1986. 184 p.
48. Merenkov S. An-140 utasok várnak // Civil Aviation, 1998, No. 3. P. 15 - 18.
49. Mitkin V.A. Meet: Yak-112 // Polgári Repülés, 1991, 7-8. 21-25.
50. Mikheev V.R. Többcélú forgószárnyas a 21. században. A Mi-8 helikopterről // A szülőföld szárnyai, 2001, 7. sz. P. 1-9.
51. Moiseev V.A. Szárnyas Unió. Kijev: Ukrajna Politizdatja, 1989. 238 p.
52. Moiseev VA. Szárnyas név. Kijev: Dnyipro kiadó, 1974. 261 p.
53. Novozhilov G.V. Találkozás: IL-86 // Polgári Repülés, 1980, 1. sz. P. 14-19.
54. Onopchenko Makiyan A.S., Kosharny V.N., Golovlev E.A. An-74: a család kiegészítése // Repülés és idő, 2001. Különszám. 22-25.o.
55. Panatov G.S. Hidroreviációs Központ // Polgári Repülés, 1992, 12. sz. 1-4.
56. Perov V., Rastrenin O. Li-2 - the air horse // World Aircraft, 2000, No. 2. P. 7-22.
57. Ponomarev A.N. Tervező S.V. Iljushin. Katonai Könyvkiadó, 1988.
58. Ponomarev A.N. Szovjet repüléstervezők. M.: Voenizdat, 1990. 320 p.
59. Pukhov A.L., Trofimovsky Il. Tu-444 - szuperszonikus üzleti repülőgép // A szülőföld szárnyai, 2004, 11. sz. G. 11-14.
60. Rigmansh Ya.G. Harminc éves repülés // A szülőföld szárnyai, 1998, 1O. 4-8.o.
61. Rigmansh B.G. A Tupolev Tervező Iroda munkái az SPS-2 projekttel kapcsolatban // Wings of the Motherland, 2006, No. 6. P. 7-14.
62. A szovjetek országának repülőgépei / tábornok alatt. szerk. B.L. Simakova. DOSAAF, 1974.
63. Sarkisov A.A. Klimov-motorok - 85 év szolgálatban // Repülési és űrhajózási értesítő, 2001, 3. szám. 20-21.
64. Smirnov S.G., Udalov K.G., Maraev R.V. Lisunov „Douglas” // Repülés és idő, 1999, 5. sz. P. 4-20.
65. Szobolev IGEN. A repülőgép születése. Az első projektek és tervek. M.: Gépészet, 1988. 208 p.
66. Sovenko A.Yu., Zayarin V.M. An-225: the second come // Repülés és idő, 2001. Különszám. 4-17.
67. Sokolov Lásd a szovjet helikoptereket. DOSAAF, 1974. 72 p.
68. Talikov Y.D. Fél évszázad - az első. Aviko Press, 1999. 112 p.
69. Talikov YaD család „IL-114” // A világ repülőgépe, 2001, 1. sz.
70. Tolmachev V.I. A „Ruslan” hatalmas szárnyai // Civil Aviation, 1991, No. 4.P.21-28.
71. Tupolev A.A. Tu-204 // Polgári Repülés, 1987, 10. sz. P. 21-28.
72. Tupolev A.A. Találkozás: Tu-334 //Civil Aviation, 1990, N:> 2.
73. UdalovKG., ShamO.V. Yak-40-es repülőgép. M.: Közlekedés, 1992. 72 p.
74. Shavrov V.B. Repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-ig. Anyagok a repülőgépgyártás történetéhez. M.: Gépészet, 1986.752 p.
75. Shavrov VB. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-1950. Anyagok a repülőgépgyártás történetéhez. M.: Gépészet, 1988. 440 p.
76. Sevcsuk „Tupolev” – magabiztos pillantás a jövőbe // A szülőföld szárnyai, 2005, 12. sz. 2-17.o.
77. Yavkin A. Multipurpose Be-200 // Polgári Repülés, 1992, 12. sz.
Szép napot neked!
Ahogy a hozzászólásokban ígértem, leírom, hogy milyen anyagokat használtam fel a PPL-re való felkészüléshez, és megemlítek más hasznos és egyszerűen érdekes könyveket is a repülésről. Azonnal azt mondom - olvassa el a lehető legtöbbet, még akkor is, ha az Ön által talált anyag még nem alkalmazható az Ön járataira! Próbálj meg havonta legalább egy repülős könyvet elolvasni, és nem baj, ha nem tankönyvről van szó, hanem egy pilóta emlékiratairól, és ne feledkezz meg a kortársak blogjairól sem, mint pl. denokan , tsiganash és mások – sok érdekes és tanulságos bejegyzésük van.
Kezdem egy általános képpel szerény gyűjteményemről, amelyet lassan az elmúlt hét évben gyűjtök. Főleg az Amazonon és az Ozone-on vettem, és a barátoktól is kaptam ajándékba. Több enciklopédia is létezik, és a többkötetes Deagostini repülős enciklopédiája nem került be a keretbe.
Ez főleg oktatási jellegű...
És itt vannak még repülési témájú memoárok és filmek (nem mind :)). Két könyv különösen érdekes: „A verduni légi kozák” és „A sasok riválisai” - ezek izgalmas történelmi esszék első pilótáinkról, érdekes, de nehéz sorsukról. Szintén ajánlom Charles Lindbergh emlékiratait az Atlanti-óceánon átrepüléséről a film is érdekesre sikeredett.
Ezen a hosszú polcon minden összekeveredett, de természetesen a külföldi és a szovjet pilóták emlékiratai vannak túlsúlyban.
De térjünk vissza a tanításhoz - a legelső könyvem, és a fő a képzéshez - a pilóta repülési ismereteinek kézikönyve. Mellette a hivatalos amerikai tankönyv Rod Machado analógja - az anyag ugyanaz, de bemutatva élénkebb, humorral ezek a könyvek gyakorlatilag minden elméletet tartalmaznak, ami a számítógépes elméleti vizsga sikeres letételéhez szükséges, de a szóbeli vizsga további anyagokat igényelhet, néha a vizsgáztatók kedvenc témáihoz.
A távoli vizsgákra való felkészülés kötelező eleme egyik vagy másik (én a Sporty-t választottam, de van más is) videós tanfolyam elméleti próba vizsgáztatási lehetőséggel És ami a legfontosabb, több sikeres próbavizsga után hivatalos dokumentumot adnak ki, amely megerősíti a elméleti képzés elvégzésének ténye Ezt a dokumentumot az iskola a hatósági számítástechnikai vizsgára bocsátáshoz szükséges.
Ha valamit nem találsz a kézikönyvben, itt megtalálod - FAR/AIM (Federal Aviation Regulation / Aeronautical Information Manual) - analógunk - FAP-ok, amelyek, ha jól értem, a FAR-ra való tekintettel készültek. /AIM, de még nem érik el a GA járatok szerkezeti és jogszabályi támogatottsági szintjét.
A törvényeket rendszeresen frissítik, ezért én az elektronikus változatot részesítem előnyben. És egyszerű a keresés, az anyag friss, és nem kell cipelni ezt a „téglát”. Ezenkívül az elektronikus változat képes az anyagokat a repülési engedély típusa szerint szűrni. Ez sokkal könnyebbé teszi az anyag tanulmányozását, de erősen javaslom, hogy ne lustálkodjon, és továbbra is olvassa el a fejlettebb repüléstípusokkal kapcsolatos cikkeket - többé nem csak ismeri az anyagot, hanem megérti is.
Ha azt tervezi, hogy az Orosz Föderáció területén folytatja repülését, akkor feltétlenül ismernie kell az orosz FAP-okat, és számukra a legkényelmesebb forrás az AOPA orosz részlegének gyűjteménye. Papír formában, legkényelmesebben PDF formátumban érhető el, és évente frissül az AOPA honlapján ().
A következő könyv, amely különösen a szóbeli részre való felkészülést segíti, lenyűgöző számú lehetséges kérdést és az azokra adott választ tartalmaz, a törvényi hivatkozásokkal. Ha teljes egészében megoldja, tekintse magát késznek a szóbelire. Még jobb, ha egy diáktárs vagy oktató tegyen fel kérdéseket a könyvből, és Ön szóban válaszol.
Térjünk vissza az írásbeli vizsgához. Ez a könyv ugyanazokat a kérdéseket tartalmazza, mint a videotanfolyam problémakönyve, de van egy óriási előnye!
Az előnyt pedig az eredeti könyv tankönyvének melléklete fejezi ki vizsgakiadványokkal.
Azok. A vizsgán távolságokat változtat, térképeket olvas, repülési jellemzőket határoz meg, papír szóróanyagokkal dolgozik. És jó előre megszokni a használatát. Az alábbi fotó nem a PPL-ről, hanem az Instrument-ről készült - a vizsga után elvesztettem a PPL-t.
Így néznek ki az anyag illusztrációi a kis magasságú útvonalak térképének töredékével és az A/FD oldalával. Az elektronikus kurzusok számos kényelmes eszközzel rendelkeznek a térképekkel való munkavégzéshez, de a vizsga tartalmazni fog egy normál léptékű vonalzót (plottert), és tudnia kell használni.
És ez a könyv már sok éves (az utánnyomás friss) - még a távoli 194-es években íródott. És a mai napig nem veszítette el relevanciáját! Egyszerűen és érthetően elmagyarázza a repülőgép aerodinamikáját és a pilótavezetés gyakorlati vonatkozásait. Bármilyen szintű pilótáknak ajánljuk :)
A történet hiányos lenne, és nem lenne méltányos kihagyni több kiváló könyvet a szovjet évekből. És ezek közül az első - mondhatni klasszikus - Repülőgép-navigáció Chernyből és Korablinból. A légi navigáció időtlen módszereit részletesen és hozzáférhető módon ismertetjük.
A hozzászólásokban sok kérdés hangzott el az angol nyelvű rádiócsere lebonyolítására való felkészüléssel kapcsolatban.
Ez az a kézikönyv tetszett a legjobban - élő, érthető nyelvezet, frazeológia elemzése repülési szakaszok és helyzetek szerint, valamint a rádiókommunikáció számos más aspektusa a kényelmes és biztonságos repülés biztosítása érdekében (bár elsősorban az Egyesült Államokban), pl. egy transzponder, a fő célja és milyen további előnyök származhatnak belőle.
Ezek a könyvek is hasznosak, de kevésbé tetszettek.
Ha szeretné, meghallgathat egy videót a Sportis témájában. De nem fog tudni gyakorolni.
De nagyszerű ebben a programban edzeni - szinte már nem kapható, de könnyen megtalálhatja a torrenteken :) Az elméletet is lefedi, de lehetővé teszi az interaktív képzés lebonyolítását is, majd a hangzás összehasonlítását a szakemberekkel. Nagyon ajánlom! Az immerziós hatás nagyon jó - az elején még ideges is voltam, lényegében „rádióüzeneteket” diktáltam a számítógépnek. :)
Egy másik tanulási téma az időjárás! Nem lehet mindent tudni az időjárásról, ezért ajánlott ezt a tárgyat folyamatosan tanulmányozni. Az alábbiakban egy alapvető oktatóanyag található.
Ez egy fejlett oktatóanyag egy híres pilótától. És az Egyesült Államok légiközlekedési köreiben széles körben ismert könyv szerzője – North Star a vállam felett – egy lenyűgözően megírt önéletrajz a repülésről, kezdve egy Douglas DC-2 másodpilótájával és egy Boeing 747-es kapitányával.
És még egy egy másik pilótától, aki sok népszerű képzési anyagot készített a repülés különböző vonatkozásairól.
Hivatalos információk az időjárási adatforrásokról, szinte csak az államokban.
Az orosz tankönyveket nem szabad lebecsülni, bár az akadémiai nyelvezetük az egyszerű és érthető kézikönyvek után kissé nehézkes:(
Íme egy újabb klasszikus meteorológiai könyv az elmúlt napokból. A meteorológiában, akárcsak az aerodinamikában, kevés változás történt az évek során, különösen a kisrepülőgépeknél. Ez a könyv, valamint a repülőgép-navigáció és számos más orosz nyelvű tankönyv megtalálható a weboldalon.
Furcsa módon a legtöbb időjárásról szóló könyv nagyon hagyományos illusztrációkat tartalmaz különféle időjárási hatásokról. Ezért egy teljes értékű időjárási atlaszt lapozni nagyon érdekes :)
Nos, befejezésül, de nem kevésbé, mint az összes korábbi könyv, azt szeretném tanácsolni, hogy keressen és olvasson el egy könyvsorozatot az I Learned About Flying From That (ILAFFT) általános cím alatt – ez a valaha volt legjobb történetek válogatása. a Flying magazin azonos nevű rovatában jelent meg az 194-től 200-ig terjedő időszakban. Ezek a pilóták őszinte történetei, akik olyan helyzetbe kerültek, amikor azt kívánták, bárcsak a földön lennének. Egy szerencsés véletlennek köszönhetően sikerült életben maradniuk, hogy figyelmeztessenek minket a hibáikra.
Még egyszer szeretném elmondani, hogy a PPL vagy több ezer órányi ATP felé vezető úton a biztonságos pilóták soha nem hagyják abba, hogy olyan új információk után törekedjenek, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy közelebb kerüljenek a repülés tökéletességéhez! Olvass és olvass minél többet, még akkor is, ha ez az anyag még nem alkalmazható az Ön járataira, akkor is, ha havi egy repülős könyvről van szó, akkor is, ha nem tankönyv, hanem önéletrajz, blogbejegyzés stb. Próbáljon meg kritikusan közelíteni az információkhoz, és képzelje el, hogyan alkalmazható a gyakorlatában.
Biztonságos repülést, addig is érdekes és hasznos olvasmányt!