Figyelem!!! A minisztérium közzétette a Tavrida útvonal legpontosabb térképét. A Krím-félszigeten megnyitották a forgalmat a dél-oroszországi leggyorsabb autópálya második szakaszán. A Tavrida krími autópálya térképe

A Krím Oroszországhoz való visszatérése után újult erővel indult meg a félsziget fejlődése. A Kercs - Szimferopol - Szevasztopol összekötő út lehetővé teszi, hogy a köztársaság vendégei kényelmesen utazhassanak az egész part mentén.

A Tavrida útvonal története

A krími híd építése megváltoztatta a forgalom eloszlását a félszigeten. Szükség volt a Krím ellenkező partjának összekapcsolására Kercs városával. Így jött létre a Tavrida úti projekt
2016-ban megtörtént az elvégzett munkák előzetes költségének kalkulációja. A feltüntetett összeg 139 milliárd rubel volt.

Ugyanebben az évben véglegesítették az útvonalpontokat, és kidolgozták a leendő út főbb jellemzőit. Az útvonalat részenként építik meg. Egyes területeken a meglévő utakat használják, máshol új nyomvonalat építenek. A Tavrida részét képező régi útburkolatot a követelményeknek megfelelően rekonstruálják.

Az autópálya útvonala városokon és csomópontokon keresztül

Az út a következő városokon halad át:

1. Kerch
2. Feodosia
3. Belogorsk
4. Szimferopol
5. Bakhchisaray
6. Szevasztopol

Az útvonal hossza 250 kilométer. A modern infrastruktúrának köszönhetően az út Kerchből Szimferopolba nem tart tovább 2 óránál. Ha Szevasztopolba kell eljutnia, a sofőr legfeljebb 3 órát tölt az úton.
A tervek szerint 6 kilövőhelyet hoznak létre. Ugyanakkor a csomópontok létrehozásával kapcsolatos munka szakaszokra oszlik:

• Az első szakaszon az útvonal hossza 70,8 km lesz. Az útvonal a krími híd csomópontjában kezdődik. A színpad Primorsky faluban ér véget.
• Második fázis. Az útszakasz 50 kilométeres lesz, és a következő csomópontnál ér véget. Innen indul a Belogorsk-Lgovszkoje felé vezető út és eléri Lgovszkoje falut.
• A harmadik szakaszban Az út hossza 35,6 km. A falutól a Szimferopol és Feodosia felé vezető útig. Ez a Belogorsk kerület.
• 4. szakasz. Az út hossza 27,5 km. A Szimferopol felé vezető úttól a Bahcsisarájba és Szevasztopolba vezető útig.
• 5. szakasz. 24,7 km. Az útvonal elkerüli Szimferopolt, és továbbra is Szevasztopol felé halad.
• 6. szakasz. 28,9 km. Az út vége Szevasztopolban van.

Összesen 17 csomópont létrehozását tervezik az útvonal mentén. Ezzel egy időben 90 híd és felüljáró épül.

Út jellemzői

Hogyan fog elhelyezkedni a Tavrida autópálya Krím térképén? A tervezés során számításokat végeztek az útfelület szilárdságára vonatkozóan, amelyet az út terhelésében fejeztek ki. A számot 24 óra alatt 21-ről 39 ezerre vitték.

Melyek a Kercset és Szevasztopolt összekötő új út jellemzői:

1. Burkolatként aszfaltbetont használnak;
2. Az épülő út tartozik IB kategória;
3. A megengedett sebesség az autópályán 120 km/h;
4. 4 sáv kerül kialakításra járműforgalom számára. 2 sáv Szevasztopol felé, a másik 2 sáv Kercs felé vezet. Ebben az esetben az áramlások szétválasztását tervezik;
5. A Tavrida autópályán nincs előírás egyszintű kereszteződés kialakítására más utakkal.
6. Megépül hidak, felüljárók;
7. A tervezők elkészítették az útvonalat nem halad át lakott területen, próbálja elkerülni őket, amennyire csak lehetséges;
8. A gyalogosok kényelme érdekében Felüljárók épülnek.

A Tavrida út építési folyamata

Az útvonal kialakítása a terv és a becslés jóváhagyása után azonnal megkezdődött. Az építkezés éjjel-nappal folyik. Az útmunkásoknak nincs szabadnapjuk, így gyorsan halad az út. A tervezett munkákat határidőre, késedelmek és megállások nélkül végezzük.

A projekt 7 szakaszra oszlik. Az építkezés 6 szakasza zajlik majd a Krím-félsziget területén. Az utolsó és egyben utolsó szakaszra Szevasztopolban kerül sor. Az útvonalnak 4 sávosnak kell lennie. Az első két sáv várhatóan 2018 decemberében nyílik meg. Ezzel fejeződik be az 1–4. fázis. A fennmaradó 4 sávot 2020 12. hónapjára nyitják meg.

Az építkezés első szakasza aktívan zajlik. Az útszakasz 70,8 km hosszan előkészítés alatt áll: a főátjárónál töltéseket készítenek. Az áthaladó mérnöki kommunikáció átalakítás alatt áll. Enyhén hullámos vízvezetékek lefektetése folyamatban van. Az út alapja geotextíliából és zúzottkőből áll. Cserehidak és alagút felüljárók is épülnek.

2018. januárig 24 km-es szakaszon került aszfaltozás. És létrejött egy darab kétirányú forgalom.

A második ütemnél is folynak a munkálatok, ahol az út egy szakasza 50 m marad, itt már 13,5 km-t sikerült aszfaltozni, szintén 2 sávot. Jelenleg ásatási munkák zajlanak, közművezetékek cseréje, átalakítása, felüljárók és váltóhidak építése.

A harmadik helyen csapadékelvezető szerelésen dolgoznak. Folyamatban van az útalap előkészítése, a csapadékvíz elvezetés kiépítése, a zúzottkő öntése. 25,6 km-ből 10 km aszfalttal borított.

Ötödik szakasz. A generálkivitelező az út mentén kialakítja az infrastruktúrát. Az útvonalat világítás kiépítésével is javítják. Az egykürtös és a 2 kürtös is fel van szerelve.

2018 áprilisában az útmunkások arról számoltak be, hogy 88 kilométert borított aszfalt aszfaltbeton nélkül. A projekt készültségét 29 százalékra becsülik.

2018 7. hónapjában 97,7 kilométert borítanak aszfalttal. Ekkor ér véget az első szakasz és kezdődik a második szakasz a kivitelezésben, ahol a pálya aszfaltozott 39,4 kilométeréről tudnak beszámolni.

2018 szeptemberében az építők szerint az útvonal csak 38%-ban készült el. Ha szakaszonként vesszük figyelembe, akkor azt a szakaszt, ahol az út Szimferopol felé vezet. Ezt az utat 2018 végén nyitják meg a forgalom előtt.

Mikor nyílik meg a Tavrida autópálya Krímben?

Az útvonal végleges elindítását 2020 végére tervezik. De az építkezés teljes ideje alatt külön területek nyílnak meg az autók népszerűsítésére. A nyitás két szakaszra oszlik:

1. Ez év végén (2018. kétsávos forgalmat kell indítani. Összesen 4 sáv lesz az autópályán;
2. A második szakasz a hegyről vezet "Cukorsüvegnek" nevezték a Szevasztopolt és Jaltát összekötő úthoz. A nyomvonal ezen szakaszáról még nem született végleges döntés, hiszen még a tervdokumentáció sem készült el.

Ahol nincs település, ott 4 sávosra bővül az út. A megengedett legnagyobb sebesség 120 km/h lesz. A lakott területeken belül a Tavrida autópálya beolvad a meglévő utakra.

Építési költség

Az előzetes számítások azt mutatták, hogy 139 milliárd rubelt kell biztosítani. Az Orosz Föderáció költségvetéséből 14,36 milliárdot különítettek el a Tavrida autópálya létrehozásának folytatására.

Az útvonal építésének megállapításai

A Krím-félsziget egy olyan hely, ahol a föld minden centimétere különféle tárgyakat tartalmaz. Milyen neveket találtak a híd építése során:

• A projekt legelején ásatásokat végeztek a bosporai királysághoz tartozó dolgok. Ez a Tiriktan aknán történt. Vita folyik arról, hogy mi ez a hatalmas szerkezet.
  Más leletekkel együtt tengelyrögzítő rendszereket fedeztek fel. A leletek a Kr.e. 4–3. századból származnak;
• Volt az első raktár felfedezése;
• A város délkeleti részén Kercsi halom felfedezett.

Fokozatosan az ősi leletektől a korunk eseményei felé haladtunk. Például egy kőhíd, amelyet II. Katalin épített. Ez egyrészt híd, másrészt az út egy részének feltárása.
Karsztbarlangot fedeztek fel a Belogorsk régióban.

Néhány éve a Krím lakosai új, gyors, jó, kényelmes útra várnak Kercsből Szevasztopolba. A földspekulánsok szívesen keresnek pénzt olyan telkek továbbértékesítésével, amelyeket az állam (Orosz Föderáció) kénytelen lesz megvásárolni a tulajdonosoktól a tilalmi övezetbe.
Nagyon sok publikáció jelent meg a sajtóban az új TAVRIDA szövetségi autópályáról, de itt egy pontos térkép, milyen az útvonala? , amelyen keresztül települések, csak 2016 decemberében jelent meg. Ma minden községi tanács pontos adatokat közölt a telkek építési célú elidegenítéséről, tulajdonosaik pontos nevével és címével.
Sokan látogatják ezt az oldalt, nagy az érdeklődés az iránt, hogy a Tavrida autópálya hogyan halad el Szimferopol közelében, milyen kijáratok lesznek a szövetségi autópályához a Tavrida SOUTH-hoz (Alushta és Jalta) a Krími hídról és Szevasztopolból. A legegyszerűbb és legélvezetesebb, leginformatívabb és legérdekesebb lehetőség ilyen ismeretek és fényképek megszerzésére, ha dzsippel utazunk. Nos, vagy egy egyéni kirándulás útvonalán, egy céges buli felé dzsipet bérelni. A szibériaiak autópályákat építenek a Krím-félszigeten - ez a látvány a fájó szemek számára, a fekete talajt külön eltávolítják, mindenféle talajt hatalmas kupacokba rendeznek, az autópálya kész szakaszai simák és tiszták, mint az üveg.

Január végén megjelent a szimferopoli körgyűrű SCAD-térképe.

Szimferopoli körgyűrű.
A sárga vonal a kivitelezés alatt álló helyszín, a szürke vonal a tervezés.

Ma már világos a szimferopoli repülőtértől nyugatra Bahcsisarájig és Szevasztopolig, délen pedig Alushtáig és Jaltáig tartó közlekedési csomópontok vázlata. Ezeket a sémákat a KrymNIIproekt Intézetben dolgozták ki az 1970-1980-as évek fordulóján. A politikusok – akárcsak a már elfeledett Kunicsin – időről időre berángatták őket a sárga krími sajtóba.

Most a dolgok a föld valódi elidegenítése felé haladnak az új útépítéshez. A legérdekesebb az új helyszín a Belogorsky kerületben, Prolom falu közelében. A 2017-es legfrissebb hírek az építkezésről készült fotókkal és videókkal az új ismertetőben:

A projekt bemutatóit a Krím különböző helyein tartják.

Hivatalos adatok:
A Krími Köztársaság Közlekedési Minisztériuma
A Kazah Köztársaság állami közintézménye "A Krími Köztársaság Közúti Szolgálata"
A "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Szimferopol - Bakhchisaray - Szevasztopol" autópálya építése és rekonstrukciója
Alapvető tervezési megoldások

CJSC VAD, JSC Institute Stroyproekt
=============================

Közlekedési infrastruktúra létesítményeinek elrendezése a TAVRIDA szövetségi autópályán, áttekintő térkép kis felbontásban

Milyen sorrendben, milyen időkeretben és mely településeken keresztül végeznek építési munkákat a TAVRIDA szövetségi autópályán?

A TAVRIDA szövetségi autópálya objektumok és építkezési szakaszok térképe nagy felbontásban

A TAVRIDA autópálya profiljának főbb tervezési megoldásainak galériája, gyalogos és autóhidak, közlekedési csomópontok.

A "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Szimferopol - Bakhchisaray - Szevasztopol" autópálya főbb paraméterei

Út kategória:
– IB településen kívül;
- a településről áthaladva városi jelentőségű folyamatos forgalmú Magisztralnaya utca és városszerte szabályozott forgalom.


Hosszszövetségi autópályáks Tavrida 253,5 (248,1) km, beleértve:
1. szakasz 76 (70,6)
2. szakasz 50
3. szakasz 35
4. szakasz 29
5. szakasz 34
6. szakasz 29.5

Tervezési sebesség 120 km/h.
A forgalmi sávok száma 4.
Az úttest szélessége 2x7,5 m.
A vállak szélessége 3,75 m.
Az elválasztó sáv szélessége 2,75 m.

Új építés 123,3 km. Újjáépítés 124,8 km.
Útburkolat típusa Tőke. Bevonat típusa: Aszfaltbeton.
Mennyiség közlekedési csomópontok 20, beleértve:
1-2. szakasz
2-2. szakasz
3. szakasz – 1
4-3. szakasz
5-7. szakasz
6-5. szakasz

Mesterséges építmények 123, beleértve:
— felüljárók a 23-as úttestben
— hidak a 15-ös úttestben
— felüljárók a mezőgazdasági gépek áthaladásához 31
— felüljárók a forgalmi csomópontok kijáratainál 17

További anyagok a témában:

• Az új TAVRIDA szövetségi autópálya egyszerre négy szakaszból áll majd

========================

Minden esetre hadd emlékeztessem önöket a Krím-félszigetre vonatkozó logisztikai tervemre, amely a decentralizáción, a félsziget összes falujának és regionális központjának fejlődésének esélyegyenlőségén alapul. Csak egy ilyen sejtes útszerkezet mentheti meg Szimferopolt, a város régóta lakhatatlan.

Új szövetségi autópálya TAVRIDA, lehetőségek és alternatívák

• Nagy Szimferopol tengertől tengerig: üdülőhelyek, turizmus, vidéki nyaralás. Térképek, útvonalak

• 30.11.2016

  Szergej Akszjonov, a Krími Köztársaság vezetője megbeszélést tartott a Szimferopoli járás Ukromnyenszkij vidéki településén lévő Szovhoznoje falu lakosaival, akiknek a földterületei a Szimferopoli járásban találhatók. a "Tavrida" szövetségi autópálya építése.

  Szergej Akszjonov megnyitó beszédében megjegyezte, hogy a település minden lakója, akinek ingatlana az autópálya-építési övezetbe esik, alternatív megoldást kap. " Egyikőtöknek sem szabad megsérülnie. Megértem, hogy a költözés hatalmas stressz az Ön és családja számára. A mi feladatunk, hogy a végén mindenki boldog legyen. Ígérem, hogy mindenkinél egyéni megközelítés lesz, minden árnyalatot megbeszélünk. Készen állok arra, hogy személyesen találkozzam Önökkel, leüljek és meghatározzam azt a formátumot, amely legalább jobb feltételeket teremt, mint önök– magyarázta a Krím-félsziget vezetője.

  Szergej Aksjonov ugyanakkor hangsúlyozta, nincs lehetőség az útvonal elmozdítására ezt a települést elkerülve. " Van egy fejlesztési program a Krími Köztársaság számára, minden transzfer a költségvetési alapok kolosszális kiadásaihoz kapcsolódik– mondta a köztársasági elnök.

  A Kazah Köztársaság Minisztertanácsának elnökhelyettese, Oleg Kazurin szerint a Tavrida autópálya építése több szakaszból áll: négy szakasz Szimferopol felé halad, az ötödik szakasz Szimferopol körül, a hatodik pedig a város határáig tart. Szevasztopol. " Vannak bizonyos nehézségek, amelyekkel szembesültünk. A "Tavrida" áthalad az Ön vidéki településén, telkein és ingatlanain keresztül. Ezért ma meg kell hallgatni a kezdeményező csoportot, amely egy adott vidéki település minden lakosának véleményét képviseli, és végre mindenkivel eldönteni a kérdést, és fel kell mérni, hogy a köztársaság milyen lehetőségeket tud nyújtani.– magyarázta a miniszterelnök-helyettes.

  

  REFERENCIA. Az új, négysávos „Tavrida” autópálya összeköti Kercsit, ahol a szoroson átívelő hidat építenek, Szimferopollal és Szevasztopollal. A tervek szerint az autópálya építésének első szakasza (amikor megindul az autók áramlása a Kercsi hídon) 2018 végeév, második (amikor a személy- és tehervonatok megkezdik a közlekedést a kercsi közlekedési átkelőhelyen) – 2020 végéig. A Tavrida maximális költsége 138,9 milliárd rubel 2016 első negyedévének árán.

  

A Krím-félszigeten folytatódik a munka a félsziget főútvonalának építésén. A Tavrida autópálya első szakaszának első szakasza kétsávos változatban már majdnem készen áll a forgalom megindítására. Jelenleg egy 65 kilométeres szakaszon folynak a sorompók felszerelése, útfejlesztés, útjelző táblák kihelyezése.

A projekt előírja, hogy a Tavrida autópálya első indító komplexumánál, amely idén decemberben indul, 46 tömegközlekedési megálló kerül elhelyezésre. 23 föld feletti gyalogátkelőhely is lesz. Ezen túlmenően az útvonalat fel kell szerelni a szükséges számú mobil kamerával a közlekedési szabályok megsértésének rögzítésére. Ezek az irányítás mobil eszközei lesznek. A helyhez kötött kamerákat a létesítmény 2020-as üzembe helyezése után helyezik el.

Amint azt a fővállalkozó képviselője felvilágosította, az első szakaszban a mesterséges építmények melletti kis területek és a Gornosztajevka falut elkerülő, mintegy 800 méter hosszú szakasz burkolása van hátra. Ez az elektromos vezeték kivezetéseinek köszönhető. Jelenleg a tervezett leállások zajlanak. Az első ütem aszfaltbetonozása a tervek szerint december 20-án fejeződik be.

Az első szakasz nulladik csőrétől a bagerovo községi közlekedési csomópontig tartó szakaszon a nyomvonal második szakaszát rekonstruálják: a régi aszfaltbeton burkolatot bontják, az útalapzatot fejlesztik, új aszfaltot készítenek. lefektetve. A generálkivitelező képviselője szerint A Bagerovskaya csomópont építésének fő munkája teljes mértékben befejeződött: 16.000 m² összterületen aszfaltbeton burkolat került beépítésre, a felső réteg kivételével. A felüljáró elkészült, világítóárbocokat szereltek fel. A lejtők tereprendezése, sorompókerítés és jelölések felszerelése még hátravan. A csomópont mentén a forgalom jelenleg már Bagerovo felől Ivanovka község irányába folyik.

A Tavrida autópálya építői az út mind a hét szakaszában aszfaltbeton lerakáson dolgoznak. Amint azt a fővállalkozó JSC VAD sajtószolgálata beszámolta, a Tavrida építésének második szakasza részeként mintegy 70 km kétsávos építkezést fektettek le.

Az útvonal teljes készültsége ma 41%. Az első szakasz készültsége 82%. A Kerchtől Szimferopolig tartó 1-4. szakaszon több mint 160 km aszfaltbetont fektettek le kétsávos kivitelben. A kivitelezés első ütemének részeként sorompókerítést és világítóoszlopokat szerelnek fel a nyomvonal 1., 2. és 3. ütemében.

"A második szakasz részeként az 1., 3. és 4. szakasz szakaszaiban végzett munkák elvégzéséhez a forgalom működőképes elterelése történt a régi Kerch - Szimferopol útról Tavrida kétsávos szakaszaira. A nyomvonal azon szakaszainak hossza, amelyeken ideiglenes forgalomváltás történt, összesen mintegy 40 km"- jegyezte meg a JSC VAD.

Nemrég Dmitrij Ovszjannyikov Szevasztopol kormányzója munkaútja során ellenőrizte a JSC „VAD” építési és rekonstrukciós munkáinak előrehaladását. autópálya Kercs – Feodosia – Belogorsk – Szimferopol – Bahcsisaráj – Szevasztopol, 253+500 – km269+300, Szevasztopol (Tavrida autópálya, 7. szakasz).

A Tavrida autópálya szevasztopoli szakaszának építése 2017. december 14-én kezdődött. A projektnek megfelelően az út 13,25 km-es szakaszán egy csomópont különböző szinteken, két felüljáró és egy hídi átkelő lesz.

Jelenleg a területen a robbanásveszélyes tárgyak felmérése és megtisztítása befejeződött, és régészeti kutatások is zajlanak. A kommunikációs hálózatok rekonstrukciója teljes körűen befejeződött, folynak az útalap építése és a rézsűk megerősítése, a kiömlések és az útburkolati rétegek kialakítása, valamint a nagynyomású főgázvezeték rekonstrukciója. A létesítmény általános készültsége 27%. A szerződés értelmében a szevasztopoli útszakasz építési és rekonstrukciós munkái a Tavrida autópálya más szakaszain végzett munkákkal egyidejűleg – 2020-ban – befejeződnek.

Emlékeztetünk arra, hogy a Kercstől Szevasztopolig tartó 250,75 km hosszú Tavrida autópálya 18 közlekedési csomópontot és 123 mesterséges építményt fog tartalmazni. Az útvonal építési munkái éjjel-nappal nagy ütemben zajlanak. Több mint 1000 berendezés és több mint 3000 ember vesz részt az építkezésben.

A Krím-félszigeten június 27-én megnyílt a forgalom a Tavrida szövetségi autópálya második szakaszán, amely összeköti a Kercsi hidat Szimferopollal és Szevasztopollal.

Szerdán Belogorsk térségében a forgalmat a régi Kercs-Feodosia-Szimferopol autópálya egy szakaszáról az új Tavrida autópálya hat kilométeres szakaszára terelik – közölte. Szergej Karpov, a Kazah Köztársaság Állami Közútbizottságának elnöke.

Tisztázta, hogy a forgalom műszaki elterelését a szerződés részeként a generálkivitelező végzi. Ez azért történik, hogy az útmunkásoknak lehetőségük legyen megkezdeni a nyomvonal második szakaszát.

Az útvonal első 6,5 kilométeres szakaszát 2018 májusában nyitották meg az utazásra, a Krími híd forgalmának megindításával egy időben.

A tervek szerint 2018 decemberében megnyílik a forgalom a Tavrida két sávján Kercs és Szimferopol között. A Szevasztopol felé vezető út mind a négy sávjának üzembe helyezését 2020 decemberére tervezik.

A Tavridán 120 kilométer per órás sebességre lehet majd gyorsulni.

Emlékeztetjük Önöket, hogy az utat éjjel-nappal építik. Több mint 1 ezer egység speciális berendezés és több mint 3 ezer ember dolgozik. Az alkalmazottak körülbelül 50% -a krími, a többiek az Orosz Föderáció más régióinak lakosai.

Aszfaltbetont gyártanak a krími autópálya építéséhez. Aszfaltbeton üzemeket nyitottak a félsziget különböző részein az építkezés mellett. A "Kerch" aszfaltgyárat 2017 júniusában helyezték üzembe. Legközelebb a Batalnoe aszfaltgyár indult el - szeptemberben kezdte meg működését, októberben a Cvetochnoe aszfaltgyár, majd novemberben a Stary Krym aszfaltgyár. 2018 májusában egy másik üzemet helyeztek üzembe.

Az útvonal hossza – 237,5 kilométer

Menetsebesség - 120 kilométer per óra

Sávok száma – 4

Sávszélesség - 3,5 méter

Az elválasztó sáv legkisebb szélessége 2,75 méter

Járdaszegély szélessége - 3,5 méter

Szállítási csomópontok száma – 17

Hidak és felüljárók száma – 90 db

Föld feletti gyalogátkelőhelyek száma – 30 db

ÉPÍTÉSI SZAKASZOK

1. szakasz (70,8 km) 0+000 km – 76+000 km (a szakasz eleje új irányban Primorszkij falu közelében).

2. szakasz (50 km) 76+000 km (a szakasz kezdete Primorszkij község területén új irányban) – 126+000 km (kijárat a Belogorsk – Lgovszkoje autópálya felé Lgovskoye falu).

3. szakasz (35,6 km) km 126+000 (kijárat a Belogorsk – Lgovszkoje autópálya felé) – 161+000 (kijárat a Szimferopol – Feodosiya autópálya Belogorsk régiójában).

4. szakasz (27,5 km) km 161+000 (kijárat a Szimferopol – Feodosia autópálya Belogorsk régiójában) – 190+000.

5. szakasz (24,7 km) km 190+000 – km 224+000 (lejárat a Szimferopol – Bakhchisaray – Szevasztopol autópálya felé Levadki falu közelében).

6. szakasz (29,5 km) 224+000 km (a Szimferopol – Bakhchisaray – Szevasztopol autópálya kijárata Levadki falu közelében) + 253+500 km (Bakhchisaray régió határa).

A Krím-félszigeten emlékkövet helyeztek el, amely a Tavrida autópálya építésének kezdetét jelképezi. Az építési és rekonstrukciós munkálatok 2017 nyarán, egyszerre kezdődnek meg az útvonal szinte teljes hosszán – közölte a Rosavtodor sajtószolgálata a Gazeta.Ru-val.

Amint azt Oroszország közlekedési minisztere kijelentette, az útvonal megépítésének ütemezése a Kercsi-szoroson áthaladó közlekedési átkelő építésének üteméhez kapcsolódik, és jövőre kerül sor a Szimferopol felé vezető út építésének első szakaszára. működésbe. 2018 decemberében a tervek szerint befejezik a két sáv kiépítését és a forgalom megnyitását.

A teljes építkezési komplexum befejezését 2020 decemberére tervezik.

Maxim Sokolov szerint a Tavrida autópálya építése 2016-os árakon nem haladja meg a 140 milliárd rubelt.

Emlékezzünk vissza, hogy 2016-ban Szergej Aksenov Krím vezetője azt mondta, hogy a négysávos Tavrida autópálya költsége az egész félszigeten körülbelül 85 milliárd rubel lesz. Aksenov későbbi nyilatkozataiban az útvonal költsége 43 milliárd rubellel – 128 milliárdra – nőtt, 2016 nyarán pedig a krími miniszterelnök-helyettes bejelentette, hogy Tavridára 139 milliárdra van szükség. Később ezeket a számokat maga a Krím-félsziget vezetője is megerősítette.

A szükséges összeg nagy részét, mintegy 100 milliárd rubelt kiosztják. Dmitrij Medvegyev kormányfő korábban a Krímnek juttatott összeg értékelésekor több mint jelentősnek nevezte azt.

„Megtaláltuk a szükséges forrásokat az út teljes megépítéséhez” – mondta Medvegyev. — A több mint 100 milliárd rubel összeg olyan, hogy a leggondosabb odafigyelést igényel. Az út maximális ára és a már meghatározott paraméterek nem módosíthatók.”

A kiutalt összeg jelentőségét hangsúlyozva Medvegyev azt követelte a krími vezetéstől, hogy személyesen kísérje figyelemmel a félszigeti útépítések előrehaladását és azok minőségét, súlyos problémák esetén pedig azonnal jelentse.

„Csak saját kezűleg kell irányítani, hogy mi történik” – mondta Medvegyev, aki maga is rendszeresen ül a volán mögé üzleti utakon. "Nincs semmi bonyolult abban, ha magad ülsz volán mögé, néhány hónapon belül egy új úton vezetsz, és megnézed, milyen állapotban van." Ha jó állapotban marad, az azt jelenti, hogy a vállalkozónak 100%-ban meg kell kapnia azt, amire a szerződés alapján jogosult.

És ha valahol megduzzad, vagy éppen ellenkezőleg, meghibásodik, akkor rá kell ütni a csuklójára, és kényszeríteni kell az újrakészítésre. Ha ez valami teljesen gagyi, akkor küldje el az összes anyagot a bűnüldöző szerveknek."

Medvegyev a „lopás, amely sajnos megtörténik” megelőzése érdekében azt követelte, hogy tájékoztassák arról, milyen hatékonyan és időben költik el az elkülönített forrásokat.

A Tavrida autópálya összeköti Kercsit, ahol hidat építenek a Kercsi-szoroson, Szimferopollal és Szevasztopollal.

Ez egy négysávos, első műszaki kategóriájú út lesz, 237,5 km hosszúsággal, 120 km/órás becsült sebességgel. Kapacitása eléri a napi 43 ezer autót.

Az útvonal a Krím területén halad át keletről nyugatra a Kercs - Feodosia - Belogorsk - Szimferopol - Bakhchisaray - Szevasztopol útvonalon, és a félsziget úthálózatának alapja lesz. A Tavrida autópálya részben egybeesik a meglévő úttal, de jelentős szakaszt a Szimferopol-Feodosia autópályán kívül építenek meg.

Tehát Kercstől az út Batalnoye és Lugovoye falvak közelében halad el, majd Vlagyiszlavovkába megy, ahol az építők utat építenek a Kirov és Belogorsky körzetekben. Az új autópálya közlekedési kapcsolatokat biztosít Szimferopol és a Krasznodar Terület nyugati régiói és területe között, és megszabadítja a települések utcahálózatát a nehéz és tranzitforgalomtól.

Az útvonal teljes hosszában 17 közlekedési csomópont és 90 mesterséges építmény - hidak és felüljárók - építését tervezik. Jelenleg a terület építési előkészítésének részeként raktározási és technológiai helyek kerültek felszerelésre, valamint bekötőutak kialakítása. A területet vizsgálják robbanásveszélyes tárgyak jelenlétére, eltávolítják a felső talaj- és növényréteget.