Pesawat penumpang masa depan - kecepatan supersonik berbahan bakar nabati. Penerbangan masa depan: drone penumpang, pesawat subsonik supersonik dan biodesain dengan sayap terhubung
Teknologi penerbangan dalam konsep terkini secara berkala menunjukkan perkembangan teknologi maju dalam berbagai aspek operasional. Hal ini tidak hanya menyangkut modernisasi model saat ini, namun juga pandangan yang lebih luas tentang masa depan segmen tersebut. Desainer berfokus pada potensi pengembangan berdasarkan teknologi yang hingga saat ini dianggap inovatif. Tentu saja, tidak semua proyek yang dapat digunakan untuk menilai pesawat masa depan akan benar-benar dilaksanakan, namun dari berbagai perkembangan sangat mungkin untuk mendapatkan gambaran menyeluruh tentang tren perkembangan penerbangan.
Ide-ide baru dalam konstruksi pesawat penumpang
Salah satu perkembangan paling realistis dalam waktu dekat adalah Boeing 777X. Inovasi yang inovatif dan mencolok secara fundamental tidak diharapkan, tetapi perancang model ini menjanjikan desain ulang yang serius pada kontrol dan bentuk sayap. Misalnya, 777X akan menggabungkan aileron dan penutup untuk meminimalkan bobot struktural secara keseluruhan. Adapun desain khusus sayapnya akan berbentuk penampang - masing-masing panjangnya 3,5 m, dan pengembang juga akan menyediakan kemungkinan pengangkatan vertikal untuk parkir saat meluncur. Seperti banyak pesawat penumpang masa depan lainnya, pesawat ini rencananya akan diubah menjadi sumber bahan bakar yang lebih efisien. Pembangkit listrik tersebut akan dilengkapi dengan kompleks bermesin ganda yang mampu dikendalikan dengan lebar sayap sekitar 72 m. Diperkirakan, pesawat tersebut akan mulai beroperasi pada tahun 2020.
Perkembangan Mitsubishi Regional Jet (MRJ) Jepang juga menarik. Kapal ini merupakan pesawat penumpang jet dengan 76 tempat duduk. Selain itu, di tahun 2020 ini pihak pembuatnya berencana merilis beberapa modifikasi, salah satunya adalah 90 tempat duduk. Menurut banyak ahli, Mitsubishi akan menawarkan pesawat masa depan yang lebih aman dibandingkan perusahaan Brasil Embraer dan versi Superjet yang terkenal. Hal ini akan dicapai melalui desain badan pesawat yang diperbarui dan sistem on-board yang lebih fungsional.
Tren penerbangan militer
Peralatan militer secara tradisional menampilkan model yang lebih berteknologi maju dan dikembangkan secara fungsional. Hal ini sebagian berlaku untuk penerbangan. Sebaiknya dimulai dengan dukungan komunikasi - antena, sensor, dan radar besar mungkin muncul di permukaan pesawat tempur masa depan, yang memungkinkan mereka menangkap dan mengirimkan gelombang elektromagnetik. Dalam praktiknya, ini akan memberikan kemampuan untuk “memindai” objek secara akurat dalam radius 360 derajat, apa pun kondisi cuacanya. Nanoteknologi juga akan membawa peluang baru. Secara khusus, beberapa pengembangan akan menyediakan pelapis dengan fungsi termometer, yang memungkinkannya memperingatkan kerusakan. Dalam dekade ini, pesawat militer masa depan kemungkinan besar juga akan menerima laser. Selain itu, penggunaannya akan berorientasi sempit. Konsep pertama rencananya akan digunakan sebagai alat untuk menghancurkan rudal musuh dan sensor pertahanan udara. Senjata gelombang mikro akan digunakan untuk menghancurkan perangkat elektronik. Baik untuk melengkapi pesawat dengan laser maupun untuk instalasi elektromagnetik, mesin khusus akan disediakan. Kemunculan pesawat pengebom baru juga diharapkan, namun di area ini prinsip penghancuran akan tetap sama, dan perubahan hanya akan terjadi dalam hal optimalisasi desain.
Pesawat supersonik
Kelas ini tetap menjadi salah satu yang paling menjanjikan dan kaya. Misalnya, NASA berencana merilis QueSST supersonik pada tahun 2020, yang hampir tidak terdengar. Ini merupakan ciri penting, karena tingkat kebisingan yang tinggi hingga saat ini menjadi alasan utama pelarangan pesawat supersonik untuk mengangkut penumpang. Dengan bantuan teknologi baru, NASA berencana menghilangkan polusi suara selama transisi ke kecepatan sangat tinggi. Proyek menarik juga didukung oleh Virgin Galactic. Ini adalah startup bernama Boom, yang menurut beberapa perhitungan, dapat mengurangi waktu penerbangan di atas Atlantik sebesar 2,5 kali lipat dibandingkan model supersonik modern. Pesawat tempur masa depan yang pada generasi keenam akan melaju dengan kecepatan supersonik juga tak luput dari perhatian. Ini adalah rencana yang masih jauh untuk saat ini, namun ada kemungkinan bahwa perkembangan serupa akan muncul pada platform UAV RQ-4 dan Boeing F-X. Menurut beberapa laporan, modifikasi terbarunya akan mampu mencapai kecepatan hipersonik 6 ribu km/jam. Namun, sekali lagi, pengoperasian model generasi keenam akan dimulai paling cepat tahun 2050.
Mobil Terbang
Gambar sinematik mobil terbang pribadi tampak seperti fantasi yang jauh bahkan hingga saat ini. Meski demikian, perusahaan Terrafugia berharap, jika tidak menerapkan konsep ini dalam waktu dekat, maka akan semakin mendekatkannya. Belum lama ini, pengembang perusahaan telah menghadirkan pesawat mobil pribadi, tetapi dengan satu peringatan - itu lebih seperti pesawat terbang, karena membutuhkan landasan pacu dengan permukaan datar sepanjang 500 m , yang hanya bisa ditangani oleh seorang profesional sebagai pilot. Namun, dalam versi baru, pesawat masa depan Terrafugia setidaknya menghilangkan kebutuhan untuk menggunakan landasan pacu. Pencapaian tersebut sudah ditunjukkan oleh modifikasi terbaru TF-X yang mampu mencapai kecepatan sekitar 350 km/jam. Jangkauan penerbangannya adalah 805 km.
Pesawat hibrida
Ide tenaga ramah lingkungan dan hemat energi sudah lama diterapkan pada mobil tradisional. Cukup logis jika para perancang pesawat terbang mulai menguasainya. Secara khusus, para insinyur dari Boeing telah menciptakan model konseptual SUGAR, yang diharapkan dapat memberikan penghematan hingga 70% bagi maskapai penerbangan dibandingkan dengan perangkat yang menggunakan bahan bakar konvensional. Persentase penghematan energi yang begitu besar dimungkinkan berkat baterai listrik. Sambil menunggu penumpang, GULA akan diisi bahan bakar tradisional dan diisi dari terminal energi bandara secara bersamaan. Bahan bahan bakar konvensional dimaksudkan hanya untuk lepas landas, dan penerbangan itu sendiri dilakukan dengan motor listrik. Dan ini bukan satu-satunya perkembangan jenis ini. Saat ini, desain pesawat masa depan dirancang dengan kemungkinan transisi penuh ke listrik. Ide yang paling ambisius juga berkaitan dengan akumulasi energi matahari, yang dapat membuat pasokan energi 100% gratis.
Inovasi di sektor swasta
Perkembangan yang sangat orisinal juga muncul di pasar jet pribadi. Jadi, model Bombardier Global 8000 adalah jet bisnis yang dirancang untuk 8 kursi. Pesawat ini menjanjikan akan memecahkan rekor penerbangan tanpa mengisi bahan bakar dalam jarak sekitar 15.000 km. Kecepatannya akan menjadi 950 km/jam. Yang juga menarik adalah model SkiGull yang tampak tidak biasa, yang disebut sebagai pesawat amfibi. Nama tersebut karena kemampuan perangkat tersebut untuk mendarat di permukaan air. Ini adalah perkembangan baru, namun dalam waktu dekat akan tersedia bagi semua orang yang ingin membelinya. Spesialis ikon juga menawarkan pesawat gabungan masa depan untuk pengguna pribadi. Model A5 mewakili varian pesawat amfibi dua kursi yang tidak hanya memungkinkan Anda mendarat dan lepas landas dari permukaan air, tetapi juga mampu pulih dari putaran dan, jika perlu, melontarkan pilot dengan parasut.
Perjalanan udara luar angkasa
Perusahaan Virgin Galactic yang telah disebutkan juga bergerak di bidang pariwisata dalam bentuk penerbangan luar angkasa. Namun di masa depan, seperti dicatat oleh perwakilannya, teknologi akan memungkinkan pengguna pesawat biasa melakukan penerbangan suborbital dari satu titik di planet ini ke titik lainnya. Artinya, tidak ada pembicaraan tentang penerbangan ke penjuru luar angkasa, tetapi memasuki orbit dengan mengatasi lapisan atmosfer adalah mungkin. Saat ini, contoh implementasi ide ini adalah perangkat dari keluarga Space Ship Two. Pesawat masa depan seperti itu akan mampu terbang hingga ketinggian lebih dari 15 km dan mengantarkan penumpang ke berbagai belahan bumi dalam waktu yang minimal.
Masa depan industri pesawat terbang Rusia
Industri pesawat terbang dalam negeri telah lama berada dalam krisis, dan baru dalam beberapa tahun terakhir upaya serius dilakukan untuk mengubah situasi secara radikal. Prospek pengembangan segmen industri Rusia dikaitkan dengan dua perkembangan yang cukup sukses. Pertama, Sukhoi Superjet SSJ 100, yang menunjukkan kinerja teknis dan operasional yang baik, membuka peluang baru untuk kemajuan proyek lebih lanjut. Misalnya saja pada 2019 ini rencananya akan merilis modifikasi dengan 120 kursi. Kedua, pesawat masa depan Rusia yang berbasis MS-21 juga memberikan harapan besar bagi pengembangan kompleks tersebut. Platform ini dijadwalkan dirilis pada tahun 2020. Ini adalah pesawat jarak pendek-menengah yang pembangkit listriknya seluruhnya dibuat menggunakan komponen dalam negeri.
Kesimpulan
Mungkin tren utama dalam perkembangan industri ini adalah penghapusan pembatasan operasional untuk pesawat dari berbagai kelas. Selain itu, hal ini tidak hanya berlaku pada indikator teknikal, namun juga pada hambatan khusus. Misalnya, kalimat terkenal “pesawat didahulukan” tidak lagi relevan. Pesawat tempur dari masa depan, kapal kargo, atau kapal penumpang mungkin akan terlihat seperti helikopter. Di beberapa segmen, model helikopter yang menjanjikan berhasil menggantikan pesawat tradisional. Ada kemungkinan bahwa tren ini akan terus berlanjut di masa depan. Secara khusus, keluarga Bell 525 dijanjikan akan menjadi helikopter pertama dengan sistem kendali fly-by-wire, yang meminimalkan beban kerja awaknya. Dan konsep Helikopter Airbus ditetapkan untuk mencetak rekor dalam hal kapasitas muatan. Menurut pabrikannya, pada tahun 2020 model seperti itu akan mampu mengangkut beban hingga 10 ton.
Orang-orang selalu berusaha untuk menaklukkan langit, dan tampaknya tidak ada satu orang pun yang diberi kemampuan terbang seperti burung - kita hanya perlu mengingat mitos Icarus. Sejak kemunculan pesawat layang pertama Wright bersaudara pada awal abad ke-20, perancang pesawat telah berulang kali melintasi batas teknologi dan menciptakan revolusi. Saat ini kita tidak lagi menganggap penggunaan besar-besaran kendaraan udara tak berawak atau pesawat bertenaga hidrogen cair sebagai fiksi ilmiah. Namun teknologi baru perlu didukung dengan jaminan keselamatan dan keamanan tanpa syarat, dan perusahaan di seluruh dunia bekerja keras untuk mendapatkan dukungan dari penumpangnya.
Kontrol permainan video
Teknologi untuk pesawat sipil Tongkat Aktif, yang dikembangkan pada tahun 2018 oleh BAE Systems, digunakan pada jet bisnis Gulfstream G500, yang memberikan umpan balik haptik ke sistem pilot. Active Stick memberinya kemampuan untuk merasakan mobilnya secara fisik alih-alih hanya mengandalkan pembacaan instrumen.
Sistem BAE- Perusahaan pertahanan Inggris. Ini adalah salah satu dari 10 perusahaan senjata global teratas.
Arus Teluk G550 adalah pesawat jet bisnis bermesin ganda yang diproduksi oleh Gulfstream Aerospace Corporation.
Gambar: Arus Teluk
Terbang-demi-Kabel (FBW)- sistem yang menggantikan rangkaian kendali pesawat manual (mekanis) sebelumnya dengan yang elektronik - salah satu keajaiban teknologi dirgantara modern. Pesawat generasi sebelumnya dikendalikan menggunakan sejumlah besar kabel, kabel, katrol, dan hidrolik, yang secara signifikan membuat pesawat lebih berat. Namun, menurut para ahli, penggunaan joystick komputer mengurangi pengalaman terbang sebenarnya hingga ke level video game.
Sistem kendali terbang demi kawat (EDSU, Fly-by-Wire)- sistem kendali pesawat yang memastikan transmisi sinyal kendali dari kendali di kokpit (misalnya, dari tongkat kendali pesawat, pedal kemudi) ke aktuator permukaan aerodinamis (kemudi dan mekanisasi lepas landas dan pendaratan sayap) di sayap bentuk sinyal listrik. Ini pertama kali digunakan pada pembom Amerika Vigilante pada tahun 1961.
Boeing, seperti BAE Systems, sedang bereksperimen dengan pendekatan kontrol otomatis. Perusahaan memperkenalkan fungsi kontrol komputer baru dalam model Boeing 737 MAX 8 Dan MAKS 9. Hal ini menghindari terjadinya stalling, yang dapat terjadi jika hidung pesawat terlalu terangkat. Namun, para ahli memperingatkan bahwa dalam situasi darurat alat ini mungkin tidak berfungsi dengan benar dan hanya membuat pesawat menukik bahkan dengan kontrol manual. Panduan untuk pesawat baru tersebut tidak menyebutkan bahwa kendali Boeing dapat berubah dalam keadaan darurat, dan pejabat maskapai penerbangan agak bingung dengan kurangnya komentar dari perusahaan tersebut. Apalagi, sejumlah ahli khawatir fitur baru inilah yang menyebabkan bencana Laut Jawa.
Pada 29 Oktober 2018, sebuah Lion Air Boeing 737 MAX 8 jatuh di Laut Jawa 13 menit setelah lepas landas. Kecelakaan pesawat itu menewaskan 189 orang.
Karena munculnya sejumlah besar teknologi baru di industri pesawat terbang, pertanyaan yang pasti muncul tentang keamanan penggunaan kecerdasan buatan dan solusi komputer otonom. Untuk menjamin keamanan wilayah udara SkyGrid, sistem blockchain di mana semua data penerbangan kendaraan udara tak berawak akan disimpan. Kecerdasan buatan akan menganalisis data dalam jumlah besar. Jaringan saraf juga akan dapat mengirimkan semua informasi tentang penerbangan ke sistem pengiriman penerbangan negara.
Pesawat ultracepat dan tak berawak
Pada bulan Juni tahun ini, Boeing Corporation mempresentasikan pada sebuah konferensi di Atlanta sebuah proyek pesawat hipersonik yang akan terbang dari New York ke London dalam dua jam dan dari New York ke Tokyo dalam tiga jam. Kecepatan pesawat Boeing harus lima kali lebih tinggi dari kecepatan suara: akan melebihi 6 ribu km/jam. Sebagai perbandingan, kecepatan maksimum pesawat penumpang supersonik Concorde adalah dua kali kecepatan suara. Menurut perkiraan Boeing, dibutuhkan setidaknya 20-30 tahun untuk membuat pesawat hipersonik.
Gambar: Boeing
"Kerukunan"- Pesawat penumpang supersonik Inggris-Prancis (SPS), salah satu dari dua (bersama dengan Tu-144) jenis pesawat supersonik yang beroperasi secara komersial.
Concorde didirikan melalui merger pada tahun 1962. Sebanyak 20 pesawat diproduksi. Penerbangan pertama prototipe dilakukan pada tahun 1969, dan masuk ke layanan komersial terjadi pada tahun 1976. Selama 27 tahun penerbangan reguler dan charter, lebih dari 3 juta penumpang telah diangkut.
Pada tanggal 25 Juli 2000, satu pesawat jatuh saat lepas landas dari bandara Charles de Gaulle Paris, menewaskan 113 orang. Bencana ini menghentikan penerbangan Concorde selama satu setengah tahun. Pada tahun-tahun berikutnya, pekerjaan dilakukan untuk memodifikasi armada pesawat. Namun setelah penerbangan dilanjutkan, serangkaian insiden terjadi, yang paling menonjol adalah kegagalan salah satu bagian kemudi dan kebocoran bahan bakar, yang mengakibatkan mesin mati.
Pada tanggal 10 April 2003, British Airways dan Air France mengumumkan keputusan mereka untuk menghentikan operasi komersial armada Concorde mereka.
Di Rusia, Institut Aerohidrodinamik Pusat dinamai Profesor N.E. Zhukovsky (TsAGI) sedang mengembangkan proyek pesawat penumpang hipersonik dengan mesin hidrogen cair. Direktur Jenderal TsAGI Kirill Sypalo mengatakan kemunculan pesawat hidrogen dalam negeri dijadwalkan pada tahun 2030-2031. Rencananya pesawat hipersonik akan melakukan transportasi penumpang di seluruh Rusia.
Gambar: TsAGI
Dalam tiga tahun Airbus, Rolls-Royce Dan Siemens akan melakukan uji terbang pertama pesawat hybrid E-Fan X. Desainnya akan didasarkan pada pesawat penumpang BAE 146. Insinyur akan mengganti salah satu dari empat mesin gas turbofan BAE 146 dengan mesin hybrid. Pengoperasiannya akan dijamin oleh baterai dan generator on-board yang menggunakan bahan bakar penerbangan.
Ilmu Penerbangan Aurora, anak perusahaan pengembang pesawat Boeing, meluncurkan pesawat tak berawak bertenaga surya pertama pada tahun 2019. Pesawat ilmiah tak berawak Odysseus dirancang untuk penerbangan berkelanjutan serta penelitian iklim dan atmosfer. Penciptanya mengklaim bahwa Odysseus akan mampu terbang selama beberapa bulan sekaligus dan menghasilkan nol emisi karbon dioksida. Boeing terutama akan menggunakan drone untuk pemantauan cuaca, tetapi kemungkinan penerapannya jauh lebih luas - komunikasi, pengintaian, sains. Pakar Boeing mencatat bahwa mereka dapat memprogram ulang Odysseus tergantung pada tugasnya.
Norwegia bergerak ke arah yang sama - mengatur penerbangan ramah lingkungan. Falk-Petersen, kepala perusahaan milik negara Norwegia Avinor, mengatakan bahwa sebagai permulaan, maskapai penerbangan akan menguji “teknologi transisi” – biofuel dan mesin hibrida. Avinor juga berencana mengadakan tender peluncuran penerbangan komersial menggunakan pesawat kecil yang dirancang untuk 19 penumpang. Penerbangan pertama pesawat tersebut akan dilakukan pada tahun 2025. Mulai tahun 2040, semua pesawat jarak pendek di Norwegia akan beralih ke tenaga listrik.
Avinor AS adalah perseroan terbatas publik yang mengoperasikan sebagian besar bandara sipil di Norwegia. Negara Norwegia melalui Kementerian Transportasi dan Komunikasi menguasai 100% modal dasar.
Pesawat listrik pertama yang diproduksi secara massal yang mulai dijual adalah pesawat layang satu kursi Alisport Silent Club pada tahun 1997. Itu digerakkan oleh mesin 13 kW.
Sejak Mei 2015, pabrikan Slovenia Pipistrel Model Alpha Electro adalah pesawat listrik dua kursi yang dirancang untuk pelatihan.
Lockheed Martin telah mengumumkan selesainya tahap “gambar” pengembangan pesawat Teknologi Supersonik Tenang X-59 (QueSST) dan awal produksi langsungnya. Uji terbang pertama dijadwalkan pada tahun 2021.
Kerja sama jangka panjang antara Lockheed Martin dan NASA menyarankan tujuan pembuatan pesawat X QueSST - menguji teknologi yang pada akhirnya akan memungkinkan diperolehnya pesawat supersonik komersial dengan kebisingan rendah yang tidak menimbulkan masalah bagi penduduk kota.
X-59 QueSST akan terbang pada ketinggian 17 ribu meter dengan kecepatan 1.512 km/jam, sedangkan kebisingan pada saat menembus penghalang suara tidak akan melebihi 75 dB, yang setara dengan kerasnya ledakan saat menutup. sebuah pintu mobil.
Rusia telah menjalani uji sertifikasi penerbangan terhadap dua pesawat penumpang baru. MS-21-300. Selama pengujian, mereka akan dikenakan beban berulang yang mensimulasikan setidaknya 180 ribu penerbangan. Keunikan pesawat ini terletak pada sayapnya yang terbuat dari komposit polimer, yang pertama di dunia dibuat untuk pesawat berkapasitas lebih dari 130 penumpang. Berkat desain ini, biaya pengoperasian MS-21 akan 12–15% lebih rendah dibandingkan rekan-rekannya. Pangsa komposit dalam desain MC-21 lebih dari 30% dan unik untuk pesawat kelas ini.
Pada tahun 2018, pengembang Rusia menghadirkan mesin turbin baru TV7-117ST-01. Karakteristiknya umumnya meningkatkan efisiensi seluruh sistem yang hampir sepenuhnya otomatis. Ini telah dipasang pada pesawat penumpang Il-114-300, yang akan dimaksudkan untuk dioperasikan oleh maskapai penerbangan lokal. Mesinnya akan meningkatkan, dibandingkan dengan Il-114, jangkauan penerbangan dengan beban penuh yang diizinkan hingga 1.900 km.
Mobil terbang dan ransel di punggung Anda
Direktur teknis Rolls-Royce Paulus Stein bernama tiga kategori pesawat yang akan menjadi yang pertama beralih ke penggerak listrik. Kategori pertama mencakup taksi udara - pesawat kecil yang dirancang untuk satu hingga empat penumpang, dengan jangkauan jelajah tidak lebih dari 120 km. “Untuk kapal seperti itu, baterainya hampir siap,” kata Stein. Hal ini mungkin menjelaskan semakin populernya gagasan untuk menciptakan dan mengoperasikan mobil terbang, yang sekarang disebut taksi udara kecil. Guardian mengutip startup Terrafugia milik Geely Tiongkok sebagai contoh, serta perusahaan Slovenia Pipistrel. Airbus juga mengembangkan versi taksi udaranya bersama dengan spesialis dari Audi dan anak perusahaannya Italdesign.
27 November tahun ini konsep taksi udara Pop.Up Berikutnya dipresentasikan di Amsterdam pada pekan drone tahunan, di mana ia berhasil mendemonstrasikan semua fungsi yang ada di dalamnya.
Konsep ini memiliki fitur penting - bersifat modular, sehingga dapat mengangkut penumpang baik melalui darat maupun udara. Pop.Up Next terdiri dari tiga modul terpisah. Sasis listrik 60 kW (80 hp) dipasang pada kapsul penumpang, sehingga membentuk kendaraan listrik. Pada saat yang sama, penumpang, dengan menggunakan aplikasi khusus, akan dapat memanggil modul terbang kapan saja (misalnya, terjebak dalam kemacetan lalu lintas) dan, setelah terhubung dengannya, tiba melalui udara di tempat tujuan.
Arah tersendiri dalam perkembangan penerbangan sipil adalah JetMan - tas ransel jet yang memungkinkan seseorang terbang di masa depan. Pesawat dikendalikan hanya dengan menggeser pusat gravitasi. Ransel ini dapat mencapai kecepatan hingga 300 km/jam, jangkauan penerbangan maksimum adalah sepuluh menit.
Tren mobilitas pesawat yang mampu bergerak bahkan di dalam kota metropolitan, teknologi tak berawak, dan kecepatan hipersonik saat ini mencerminkan situasi penerbangan sipil di masa depan. Pergerakan dalam tiga dimensi adalah masa depan transportasi, yang menurut CEO Uber Dara Khosrowshahi, akan terjadi dalam 20-30 tahun mendatang. Namun mungkin semua penemuan ini tidak diperlukan jika dalam waktu dekat kita hanya membutuhkan tas ransel di punggung untuk menempuh jarak seribu kilometer.
Badan antariksa Amerika, bersama dengan Boeing Corporation, telah mengembangkan konsep pesawat yang akan terbang dalam 15 tahun. Saat ini, sebagian besar perusahaan pesawat terbang mencoba menciptakan pesawat yang luas dan kuat, namun para ahli percaya bahwa masa depan hal utama dalam pengembangan pesawat adalah keramahan lingkungan dan kecepatannya. NASA dan Boeing, bekerja sama dengan para insinyur dari Massachusetts Institute of Technology (MIT), telah menciptakan beberapa model konsep pesawat yang harus dikembangkan pada tahun 2025. Tugas utamanya adalah menghasilkan pesawat realistis yang tidak bertentangan dengan hukum aerodinamika, mampu menggunakan bahan bakar secara hemat dan mencapai kecepatan tidak kurang dari kecepatan pesawat yang terbang saat ini.
1. Berpikir di luar kotak
Para insinyur yang mengembangkan pesawat ini bingung - mengapa, mengingat ketersediaan material komposit modern, sayap tidak dapat digabungkan dengan ekor? Teknologi ini akan meningkatkan efisiensi energi yang dihasilkan oleh mesin pesawat: aliran udara yang dihasilkan di sekitar mesin pesawat tersebut lima kali lebih tinggi dibandingkan dengan aliran udara yang dihasilkan oleh pesawat modern.
2. Mobil “hijau” supersonik
Setelah Concorde dan Tu-144, dunia belum melihat model operasional pesawat supersonik, dan para insinyur berusaha mengisi kesenjangan ini. Para ahli menyarankan bahwa pesawat jenis ini berikutnya akan menggunakan biofuel. Keuntungan dari pesawat semacam itu adalah berkurangnya “sonic boom” – beban berlebih yang dialami penumpang saat pesawat mencapai kecepatan suara. Hal ini dimungkinkan oleh mesin V-twin terbalik, yang terletak di atas sayap, bukan di bawah seperti pada pesawat masa kini.
3. Pesawat subsonik dengan sayap terhubung
Pesawat ini sangat mirip dengan yang sudah terbang saat ini, namun menggunakan bahan bakar puluhan kali lebih sedikit, karena, pertama, menggunakan bahan bakar nabati, dan kedua, memiliki aerodinamis yang unik karena bantalan udara yang dibentuk oleh sayap yang terhubung. ke ekor.
4. Boeing-737 generasi baru
Pesawat dengan nama sandi D8 ini dimaksudkan untuk menggantikan Boeing 737 yang saat ini mengoperasikan penerbangan domestik terbanyak di dunia. D8 akan memiliki 180 kursi dan desain badan pesawat yang baru - memiliki sayap tipis dan ekor kecil, yang akan mengurangi hambatan udara dan jumlah bahan bakar yang dikonsumsi kapal. Meskipun kecepatan D8 lebih lambat dibandingkan Boeing 737, kapasitas kabinnya yang lebih besar dan sistem penanganan bagasi yang lebih baik seharusnya membuat pesawat ini lebih menjanjikan dibandingkan kakaknya.
5. Boeing 777 generasi baru
Saat ini, Boeing 777 adalah salah satu pesawat paling populer untuk penerbangan antarbenua, tetapi para insinyur NASA yang penasaran telah menemukan penggantinya - pesawat dengan sayap asli akan memiliki tangki bahan bakar hibrida, menggunakan berbagai jenis bahan bakar, sehingga mengkonsumsi energi 70% lebih sedikit dibandingkan pesawat dengan kapasitas serupa saat ini. Pesawat baru ini akan mampu mengangkut hingga 350 orang dan dengan mudah melakukan penerbangan transatlantik, sehingga jauh lebih murah baik bagi perusahaan maupun penumpang.
6. Jet pribadi dengan “realitas virtual” di luar jendela
Berkat karakteristiknya, pesawat kompak berkapasitas 20 kursi ini dapat menjadi ancaman bagi penerbangan bisnis: hanya mengonsumsi sedikit bahan bakar, mampu mendarat bahkan di landasan pacu yang tidak dipersiapkan, dan gambar dapat diproyeksikan ke jendelanya, sehingga berfungsi sebagai layar. dengan fungsi augmented reality.
7. Pesawat subsonik, ultra-jet, ramah lingkungan
Konsep lain dari Boeing menggabungkan beberapa mesin yang menggunakan berbagai jenis bahan bakar - minyak tanah, gas, dan biofuel. Namun keunggulan utamanya adalah lebar sayapnya yang besar, sehingga memberikan aerodinamis yang sangat baik. Kendaraan ini mampu mengangkut hingga 150 penumpang, dan berkat sistem mesin hybridnya, penghematan bahan bakar yang signifikan akan tercapai. Selain itu, sayapnya dilengkapi engsel khusus yang memungkinkannya dilipat saat parkir dan menghemat ruang di bandara. Meskipun pesawat-pesawat tersebut saat ini hanya ada di layar komputer, pekerjaan tersebut memiliki tingkat kepentingan yang tinggi karena menguraikan proyek-proyek yang akan diinvestasikan oleh Boeing selama beberapa tahun ke depan.
Dengan sumber energi yang baik, bahkan sebuah batu atau seluruh rumah akan terbang, namun terdapat masalah karena hanya ada sedikit kemajuan dalam pengembangan produksi dan penyimpanan energi. Saya juga dapat menambahkan bahwa pesawat siluman American Knight Hawk secara umum tidak boleh terbang, tetapi berkat komputer dan elektronik yang terpasang, yang secara real time memantau parameter penerbangan penting pesawat dan tidak mengizinkan dan membatasi transisi pesawat. pesawat ke mode penerbangan kritis. Elektronik melakukan sesuatu yang mengangkat besi terbang ke udara. Semua konsep ini dirancang untuk material nanoteknologi baru dan jenis mesin yang sama sekali berbeda. Siapa tahu, mungkin fantasi techno ini akan terwujud. Dream liner lepas landas karena menggunakan karbon, karbon, plastik, serat karbon, dan fiberglass. Berkat baterai lithium-ion, pembuatan sepeda motor terbang atau quadcopter menjadi mungkin. Hal utama adalah sumber energi yang kuat dan ekonomis, dan dalam penerbangan dan pesawat ruang angkasa ini adalah masalah besar
Sumber: © situs Dengan sumber energi yang baik, bahkan sebuah batu atau seluruh rumah dapat terbang, namun terdapat permasalahan karena kemajuan dalam pengembangan produksi dan penyimpanan energi masih lemah. Saya juga dapat menambahkan bahwa pesawat siluman American Knight Hawk secara umum tidak boleh terbang, tetapi berkat komputer dan elektronik yang terpasang, yang secara real time memantau parameter penerbangan penting pesawat dan tidak mengizinkan dan membatasi transisi pesawat. pesawat ke mode penerbangan kritis. Elektronik melakukan sesuatu yang mengangkat besi terbang ke udara. Semua konsep ini dirancang untuk material nanoteknologi baru dan jenis mesin yang sama sekali berbeda. Siapa tahu, mungkin fantasi techno ini akan terwujud. Dream liner lepas landas karena menggunakan karbon, karbon, plastik, serat karbon, dan fiberglass. Berkat baterai lithium-ion, pembuatan sepeda motor terbang atau quadcopter menjadi mungkin. Hal utama adalah sumber energi yang kuat dan ekonomis, dan dalam penerbangan dan pesawat ruang angkasa ini adalah masalah besar
Sumber: © Fishki.net Dengan sumber energi yang baik, bahkan sebuah batu atau seluruh rumah akan terbang, namun terdapat masalah dengan hal ini karena kemajuan dalam pengembangan produksi dan penyimpanan energi masih lemah. Saya juga dapat menambahkan bahwa pesawat siluman American Knight Hawk secara umum tidak boleh terbang, tetapi berkat komputer dan elektronik yang terpasang, yang secara real time memantau parameter penerbangan penting pesawat dan tidak mengizinkan dan membatasi transisi pesawat. pesawat ke mode penerbangan kritis. Elektronik melakukan sesuatu yang mengangkat besi terbang ke udara. Semua konsep ini dirancang untuk material nanoteknologi baru dan jenis mesin yang sama sekali berbeda. Siapa tahu, mungkin fantasi techno ini akan terwujud. Dream liner lepas landas karena menggunakan karbon, karbon, plastik, serat karbon, dan fiberglass. Berkat baterai lithium-ion, pembuatan sepeda motor terbang atau quadcopter menjadi mungkin. Hal utama adalah sumber energi yang kuat dan ekonomis, dan dalam penerbangan dan pesawat ruang angkasa ini adalah masalah besar
Teknologi penerbangan telah berkembang dengan kecepatan yang mencengangkan dalam beberapa dekade terakhir. Pesawat-pesawat terbang diciptakan dengan konsumsi bahan bakar lebih sedikit, dan perkembangan ke arah ini terus berlanjut. Masa depan pesawat penumpang dikaitkan dengan perubahan yang lebih besar, yang tidak hanya akan mempengaruhi desain dan desain, tetapi juga kemungkinan tambahan untuk menggunakan perangkat, serta sumber energi yang digunakan.
Proyek baru di bidang penerbangan
Untuk waktu yang lama, perusahaan besar seperti Boeing dan Airbus tidak memiliki pesaing di pasar dunia.. Namun situasinya berubah, dan pengaruh produsen lain di pasar dunia semakin meningkat. Dalam waktu dekat, direncanakan untuk melaksanakan proyek inovatif untuk pembuatan pesawat penumpang dan pesawat pribadi kecil atau helikopter.
Pada saat yang sama, beberapa perancang pesawat percaya bahwa masa depan penerbangan sipil terhubung dengan pesawat bertenaga listrik, sementara yang lain sibuk mengembangkan pesawat supersonik.
Proyek pesawat supersonik masa depan dengan garis besarnya menyerupai pesawat yang familiar dari film tentang Star Wars dan karya penulis fiksi ilmiah terkenal:
- Pesawat supersonik Aerion AS2 dijadwalkan rilis pada tahun 2023.
- NASA berencana untuk menghadirkan prototipe pesawat supersonik QueSST, yang terbang hampir tanpa suara, pada tahun 2020.
- Badan Antariksa Jepang sedang menguji pesawat layang supersonik D-SEND 2, model komersialnya rencananya akan dibangun pada tahun 2030.
- Insinyur Inggris sedang mengerjakan proyek yang disebut Skylon: mereka sedang menguji jenis mesin untuk pesawat yang akan terbang dengan kecepatan 5 kali kecepatan suara.