Siapa yang selamat dari kecelakaan pesawat. Kisah menakjubkan dari satu-satunya yang selamat dari kecelakaan pesawat. Gadis sembilan tahun yang selamat dari kecelakaan di atas Cartagena

Pada 23 Desember 2016, pada usia 66, pramugari legendaris Vesna Vulovich meninggal, yang pada tahun 1972 hadir di ledakan di kabin pesawat, dan kemudian jatuh bersama dengan puing-puing dari ketinggian 10 km.

Dia menerima banyak patah tulang dan cedera, jatuh koma selama beberapa hari, tetapi kemudian pulih, masuk ke Guinness Book of Records dan menjadi selebriti dunia.

Pada 26 Januari 1972, Vesna Vulovich yang berusia 22 tahun terbang dari Stockholm ke Beograd dengan Yugoslav Airlines McDonnell Douglas DC-9-32. Ketika pesawat terbang di atas Hersdorf Jerman, dia menghilang dari radar, dan 46 menit setelah lepas landas meledak di udara. Diasumsikan bahwa bom itu dibawa oleh nasionalis Kroasia - Ustashe. Puing-puing jatuh di dekat desa Serbska Kamenice di Cekoslowakia.

Dari 28 orang di dalamnya, hanya Vulovich yang selamat. Akibat jatuh, dia menerima patah tulang di pangkal tengkorak, tiga tulang belakang, kedua kaki dan panggul, menghabiskan beberapa hari dalam keadaan koma, tetapi kemudian bangun dan pertama-tama meminta rokok. Menariknya, karena kesalahan maskapai, gadis itu naik pesawat alih-alih pramugari lain dengan nama yang sama (Vesny Nikolic). Pada saat bencana, pramugari belum menyelesaikan pelatihannya dan berada di kru sebagai peserta pelatihan.

Apa yang menyelamatkan Vulovich, yang menghabiskan tiga menit jatuh bebas? Mungkin fakta bahwa dia terjepit di bagian ekor pesawat, di antara mayat dan barang bawaan. Selain itu, cabang-cabang pinus dan lapisan salju yang tebal melunakkan pukulan itu.

Tangisannya di hutan didengar oleh rimbawan Bruno Henke, yang selama Perang Dunia Kedua adalah seorang dokter di tentara Jerman. Dia membantu gadis itu bertahan sampai kedatangan bantuan medis.

Vulovich menghabiskan 10 bulan dengan kelumpuhan tubuh bagian bawahnya (dari pinggang ke kakinya). Setelah itu, dia dirawat selama enam bulan lagi, tetapi kemudian pulih dan bahkan diminta untuk terbang lagi dengan penerbangan dengan JAT. Dia ditolak dan malah diberi pekerjaan di kantor maskapai.

Keberanian seperti itu dijelaskan oleh fakta bahwa Vesna tidak mengingat kecelakaan atau keselamatannya. Dalam sebuah wawancara tahun 2008, dia mengakui bahwa dia hanya ingat bagaimana dia menyapa penumpang setelah lepas landas dari Kopenhagen, dan kemudian bagaimana dia bangun di rumah sakit dan melihat ibunya.

Vulovich menjadi pahlawan nasional: dia diberi resepsi oleh Marsekal Tito, yang kemudian dianggap sebagai kehormatan besar bagi warga negara Yugoslavia. Lagu-lagu didedikasikan untuk wanita itu dan dia diundang ke acara televisi paling populer. Menjadi populer untuk menamai anak perempuan setelah pramugari yang selamat, seolah-olah itu membawa keberuntungan bagi mereka.

Vesna Vulovich menggunakan ketenarannya untuk tujuan politik: dia memprotes kekuatan Slobodan Milosevic, dan kemudian berkampanye untuk salah satu partai dalam pemilihan.

Puncak ketenaran internasional Vulovich datang pada tahun 1985, ketika dia diundang ke London atas nama Guinness Book of Records. Di sana, Vulovi menerima penghargaan untuk bertahan dari ketinggian maksimum jatuh tanpa parasut. Hadiah itu diberikan kepada wanita itu oleh musisi Paul McCartney, idola masa mudanya.
Vesna mengatakan bahwa dia adalah “yang selamat” seperti halnya penduduk Serbia lainnya: “Kami orang Serbia benar-benar selamat. Kami telah hidup melalui komunisme, Tito, perang, kemiskinan, pemboman NATO, sanksi dan Milosevic. Kami hanya ingin hidup normal."

Pada tanggal 23 Desember, Vesna Vulovi ditemukan tewas di rumahnya di Beograd setelah polisi masuk ke apartemen wanita itu atas permintaan teman-temannya, yang khawatir bahwa dia tidak menjawab panggilannya. Penyebab kematiannya tidak diketahui, tetapi, menurut teman-teman Vulovich, kesehatannya baru-baru ini memburuk.

Sejak manusia pertama kali mengudara, ia telah mengetahui kejatuhan. Setiap tahun, teknologi penerbangan menjadi lebih kompleks, lebih sempurna dan lebih aman, tetapi kecelakaan pesawat masih terjadi. Kematian massal orang-orang dalam kecelakaan kapal penumpang tidak hanya menjadi kesedihan bagi kerabat para korban yang tidak dapat dihibur, tetapi juga tragedi nasional.

Pada saat yang sama, orang-orang yang selamat setelah kecelakaan pesawat menjadi selebriti yang dibicarakan dan ditulis oleh media di semua negara di dunia. Ini terjadi karena jumlahnya sangat sedikit.

Statistik kecelakaan pesawat

Jika kita mengambil statistik untuk seluruh periode sejarah perkembangan transportasi udara penumpang, kita dapat menyimpulkan bahwa mereka sangat jarang. Kemungkinan kecelakaan kendaraan saat terbang, lepas landas atau mendarat adalah 1/8 juta. Ini berarti bahwa seseorang membutuhkan lebih dari 20.000 tahun penerbangan setiap hari dengan penerbangan acak untuk menaiki pesawat sial itu.

Jika kita mengambil statistik penyebab jatuhnya peralatan yang diidentifikasi, maka dalam persentase akan terlihat seperti ini:

• ketika pesawat sedang dimuat, 5% kecelakaan terjadi (paling sering kebakaran);
• saat lepas landas - 17% kecelakaan;
• saat mendaki hanya 8% kasus;
• selama penerbangan 6%;
• ketika pesawat turun - 3%;
• pendekatan adalah penyebab 7% kasus;
• pendaratan pesawat - 51%.

Statistik dari semua kasus kecelakaan pesawat yang tercatat menunjukkan bahwa risiko terbesar ada saat lepas landas dan jatuh. Ini mungkin mengapa penumpang memuji pilot setelah mereka menyelesaikan tahap penerbangan ini.

Korban selamat setelah kecelakaan pesawat paling sering menunjukkan bahwa ada sesuatu yang "tiba-tiba" menjadi salah dengan pesawat. Faktanya, ekstra teliti dan pekerja yang bertanggung jawab atas keselamatan penerbangan mencatat bahwa alasan kerusakan mendadak pada instrumen atau mesin yang menyala adalah kekurangan yang belum diidentifikasi di lapangan, yang berarti bahwa alasan jatuhnya liner pertama-tama harus dicari di sana.

Penyebab kecelakaan pesawat

Tidak peduli bagaimana Anda mengatakannya, tetapi penyebab utama dari semua kecelakaan udara adalah faktor manusia. Mesin tidak merusak diri sendiri dan tidak melumpuhkan. Kurangnya perhatian selama perakitan mereka, selama pemeriksaan harian untuk malfungsi dan pekerjaan sadar pilot dan operator - semua ini paling sering menyebabkan kerusakan peralatan.

Apakah mungkin untuk bertahan dalam kecelakaan pesawat jika para spesialis melakukan pekerjaan mereka dengan buruk? Dan dalam hal ini, jawabannya adalah ya, karena hari ini ada kasus di mana lebih dari 1 orang masih hidup.

Statistik kecelakaan pesawat sebagai persentase adalah sebagai berikut:

• kesalahan pilot adalah penyebab 50% kasus;
• kesalahan personel yang melayani selama penerbangan terungkap dalam 7% tragedi;
• pengaruh kondisi cuaca mencapai 12%;
• kerusakan instrumen dan mesin secara keseluruhan - 22% (apa yang tidak diidentifikasi dengan benar sebelum penerbangan);
• terorisme dan lain-lain (penyebab tak dikenal atau tabrakan di udara) - 9%.

Dari alasan-alasan ini, kecuali cuaca, yang lainnya adalah aktivitas manusia. Ini menunjukkan bahwa tragedi itu bisa dihindari, dan kasus korban selamat dari kecelakaan pesawat jauh lebih tinggi. Jika kita mengambil statistik dari kecelakaan terbesar selama 30 tahun terakhir, maka penyebabnya adalah:

• DC-8 jatuh di Newfoundland pada tahun 1985 saat lepas landas karena kehilangan kecepatan, menewaskan 250 penumpang;
• jatuhnya Boeing 747 pada tahun 1985 di Jepang disebabkan oleh perbaikan yang buruk, yang mengakibatkan 520 korban;
• Il-76 dalam perjalanan dari Kazakhstan ke Arab Saudi jatuh di India pada tahun 1996 dari tabrakan udara dengan Boeing, yang mengakibatkan 349 kematian;
• Il-76 jatuh di Iran pada tahun 2003 karena benturan di darat dalam jarak pandang yang buruk, menewaskan 275 orang;
• 224 orang yang tidak selamat dari kecelakaan pesawat Kogalymavia pada Oktober 2015 menambah statistik yang menyedihkan: alasannya adalah kemungkinan serangan teroris.

Ini jauh dari semua kecelakaan besar yang terjadi dari 1985 hingga 2015, tetapi bahkan mereka menunjukkan bahwa penyebabnya paling sering adalah kurangnya perhatian atau ketidakjujuran manusia. Daftar korban selamat dari kecelakaan pesawat akan lebih panjang jika profesional keselamatan penerbangan melakukan pekerjaan mereka dengan baik dan penumpang tahu apa yang harus dilakukan untuk tetap hidup.

Apa yang harus dilakukan jika terjadi kecelakaan pesawat

Ternyata ada aturan yang sangat membantu orang tetap hidup saat liner mogok. Instruksi paling dasar diberikan oleh pramugari sebelum penerbangan dimulai. Sayangnya, sebagian besar penumpang tidak mendengarkannya, dan terlebih lagi mereka tidak dapat mempraktikkannya. Di antara rekomendasi paling sederhana, itu dianggap wajib:

• dikencangkan saat lepas landas dan mendarat (idealnya, lebih baik diikat selama seluruh penerbangan);
• tahu di mana jaket pelampung dan bagaimana menggunakan masker oksigen;
• dalam keadaan darurat, jangan tinggalkan tempat duduk Anda, dan terlebih lagi jangan mencoba masuk ke kompartemen bagasi untuk menyimpan barang-barang Anda;
• berkonsentrasi dan mengambil postur yang benar sebelum pesawat bertabrakan dengan tanah atau air (menekuk kepala Anda ke lutut, menutupinya dengan tangan Anda).

Selain aturan sederhana ini, ada beberapa kesimpulan dari spesialis darurat bahwa orang yang selamat setelah kecelakaan pesawat diterapkan secara intuitif dan tidak menderita.

Sebagian besar penumpang meninggal setelah pesawat jatuh dan terbakar, karena mereka tidak bisa keluar tepat waktu. Untuk mencegah hal ini terjadi, Anda harus mengetahui terlebih dahulu:

• Bagaimana sabuk pengaman dilepas?
• arah yang tepat ke pintu keluar (terutama jika ada asap di kabin);
• panik adalah 100% kematian.

Misalnya, George Lamson, masih remaja berusia 17 tahun pada tahun 1985, selamat hanya karena pada saat tabrakan pesawat yang ditumpanginya bersama ayahnya, kursinya terlempar keluar dari kabin. Jika anak itu tidak diikat dan tidak menekan kepalanya ke lututnya, dan setelah jatuh dia tidak dapat dengan cepat melepaskan dirinya dan lari ke jarak yang aman, dia akan mati, seperti 70 orang lainnya.

Seperti yang ditunjukkan oleh kasus-kasus orang yang selamat dari kecelakaan pesawat, jika seseorang tidak panik dan tahu apa yang harus dilakukan, maka dia memiliki setiap kesempatan untuk selamat. Meneliti contoh-contoh tragedi semacam itu, para ilmuwan sampai pada kesimpulan bahwa banyak penumpang, bukannya turun dari pesawat, sedang menunggu instruksi atau instruksi seseorang. Penting untuk diketahui bahwa dalam situasi seperti itu setiap orang bertanggung jawab atas keselamatan mereka sendiri.

Situasi berisiko tinggi

Meskipun kelihatannya mereka yang selamat dari kecelakaan pesawat hanyalah orang-orang yang beruntung, pada kenyataannya tidak demikian. Seperti yang ditunjukkan oleh data para ilmuwan dari Inggris, yang mempelajari lebih dari 2.000 kasus penyelamatan dalam kecelakaan seperti itu, menunjukkan bahwa orang-orang ini terbantu bukan karena kebetulan yang sederhana, tetapi oleh pengetahuan dan tindakan khusus, ditambah sedikit keberuntungan.

Ternyata ada zona berisiko tinggi dan area yang lebih aman di pesawat, terbukti dari statistik kelangsungan hidup:

• misalnya, mereka yang duduk di lima baris pertama di hidung pesawat memiliki peluang 65% untuk bertahan hidup;
• bahkan lebih tinggi lagi bagi mereka yang duduk di barisan ini di kursi luar (67%), dan tidak di dekat jendela (58%);
• penumpang di bagian belakang pesawat memiliki tingkat kelangsungan hidup 53% jika mereka juga duduk di lima baris pertama dari pintu keluar darurat;
• orang yang selamat setelah kecelakaan pesawat dan duduk di tengah kabin sangat jarang.

Selain area berisiko di kabin, pesawat itu sendiri juga berperan penting. Jadi, statistik mengatakan bahwa 73% dari semua kecelakaan udara terjadi di pesawat kecil yang dirancang hingga 30 kursi. Hasil fatal dari kecelakaan bermesin tunggal atau pesawat kecil adalah 68%, yang menunjukkan bahwa peluang untuk bertahan hidup bagi penumpang dan pilot kendaraan tersebut sama saja dengan keajaiban.

Satu kesimpulan menunjukkan dirinya sendiri - Anda harus menerbangkan pesawat besar dari perusahaan yang dapat diandalkan. Tidak mungkin hanya pilihan kendaraan yang tepat dan tempat di dalamnya yang akan menyelamatkan nyawa dalam keadaan darurat, tetapi penumpangnya akan memiliki lebih banyak peluang untuk bertahan hidup, dan penyelamat dalam kecelakaan kapal besar tidak mengajukan pertanyaan “apakah ada selamat dalam kecelakaan pesawat", tetapi selamatkan mereka.

Situasi yang paling sulit

Bagian yang paling sulit dan berbahaya dari bencana adalah tabrakan pesawat dengan tanah atau air. Setelah ini terjadi, orang hanya memiliki 1,5-2 menit untuk tetap hidup. Pada saat inilah perlu bertemu untuk melepaskan, menemukan jalan keluar dan melompat sejauh mungkin.

Ancaman terbesar bagi kehidupan adalah api dan karbon monoksida memenuhi kabin, yang dikonfirmasi oleh seorang wanita yang selamat dari kecelakaan pesawat. Larisa Savitskaya selamat setelah pesawat tempat dia terbang bersama suaminya bertabrakan dengan seorang pembom. Setelah menerima luka bakar dari api yang menyala, dia berhasil berkonsentrasi dan mengambil posisi yang benar di kursi, yang menyelamatkan hidupnya ketika dia jatuh di atasnya dari ketinggian 5200 m selama 8 menit.

Cabang-cabang pohon "melunakkan" pendaratannya, tetapi bahkan setelah selamat dari kejatuhan seperti itu, dia harus menanggung kejutan yang parah baik dari luka-lukanya maupun dari kenyataan bahwa penyelamat tidak terburu-buru mencari pesawat yang jatuh, yakin bahwa tidak ada yang selamat. .

"Apakah ada orang yang selamat dari kecelakaan pesawat?" - pertanyaan ini harus di tempat pertama bagi mereka yang menghadapi situasi serupa. Larisa menunggu dua hari untuk bantuan dengan patah tulang belakang leher dan cedera kepala. Dia adalah satu-satunya yang masuk ke buku Guinness dua kali untuk acara yang sama:

• pertama kali sebagai survivor setelah jatuh dari ketinggian lebih dari 5 km;
• yang kedua - karena menerima kompensasi paling sedikit untuk kerusakan yang diterima - hanya 75 rubel.

Tidak kurang ancaman bagi kehidupan manusia adalah tabrakan pesawat dengan permukaan air, meskipun sebagian besar penumpang secara naif percaya bahwa itu dapat melunakkan kejatuhan. Ketidaktahuan tentang hukum-hukum dasar fisika seperti itu merenggut nyawa banyak orang.

Jatuh ke laut

Ketika sebuah pesawat jatuh di atas lautan, itu tidak biasa, tetapi jumlah korban tewas tetap sangat tinggi, meskipun ada yang selamat dari kecelakaan pesawat di atas air.

Ini terjadi karena beberapa alasan:

• pertama, orang sering tidak dapat menemukan dan memakai jaket pelampung karena panik;
• kedua, mereka melakukannya terlalu dini, dan ketika dipompa, itu mencegah tidak hanya bergerak, tetapi juga berenang keluar dari kabin jika air masuk ke sana;
• ketiga, mereka tidak tahu bahwa dampak pesawat terbang di air sama saja dengan tabrakan dengan permukaan beton, dan mereka mungkin tidak terikat untuk mengambil posisi penyelamatan.

Kecuali ketika pilot melakukan pendaratan paksa di atas air, jatuh ke laut sama berbahayanya dengan jatuh ke tanah, seperti yang dikonfirmasi oleh satu-satunya gadis yang selamat dari kecelakaan pesawat.

Bakari berusia 12 tahun ketika dia dan ibunya terbang dari Paris ke Yaman. Untuk alasan yang tidak diketahui, pesawat itu jatuh ke laut 14 km dari pantai Pulau Bolshiye Komory. Dari benturan di air, dia tercabik-cabik, dan gadis itu jatuh ke dalam air. Dia beruntung bahwa bagian dari kapal tetap di permukaannya, di mana dia menunggu 14 jam sampai dia dijemput oleh kapal nelayan terdekat.

Kisah gadis itu menyebar ke seluruh dunia, karena ini adalah salah satu contoh ketika, mungkin, akan ada lebih banyak orang yang selamat jika bantuan tiba tepat waktu. Hipotermia dan jaket pelampung yang tidak dipasang tepat waktu merenggut nyawa penumpang lain.

Ini bukan contoh terakhir di mana satu-satunya yang selamat dari kecelakaan pesawat harus berjuang untuk hidupnya karena kurangnya bantuan di darat.

Jatuh di hutan

Meski ada contoh saat jatuhnya pesawat diperlunak oleh dahan pohon, jumlah penumpang dan awak yang selamat tidak bertambah. Bagaimana seseorang berperilaku selama tragedi masih memainkan peran besar.

Contohnya adalah kisah seorang siswi Jerman berusia 17 tahun yang bepergian dengan ibunya dari Lima ke Pucallpa (Peru) sebelum Natal 1971. Faktanya, itu adalah penerbangan kecil, yang menjadi tragis karena fakta bahwa pesawat mengalami turbulensi saat badai petir.

Dari sambaran petir, sistem pesawat rusak, kebakaran dimulai di kabin. Juliana Koepke adalah satu-satunya yang selamat dari kecelakaan pesawat selama penerbangan ini. Pada ketinggian 6400 m, kedua sayap pesawat terlepas, setelah itu liner, yang mengalami putaran ekor, mulai hancur berkeping-keping.

Gadis itu diselamatkan oleh fakta bahwa dia mengenakan sabuk pengaman dan mengambil posisi penyelamatan ketika deretan kursi, bersama dengan kursinya, "dilempar" ke laut. Selama musim gugur, itu, bersama dengan puing-puing dari kabin, diputar oleh angin kencang, yang menyebabkan penurunan di sepanjang bidang miring dan jatuh ke semak-semak lebat di hutan Amazon.

Konsekuensi dari "pendaratan" adalah tulang selangka yang patah, lecet dan memar, tetapi cobaan yang lebih besar menantinya. Terletak 500 km dari Lima, di tengah rimba raya, tanpa mengetahui jalan, wanita muda yang selamat dari kecelakaan pesawat ini terpaksa berjuang untuk hidupnya di daerah asing.

Selama 9 hari penuh dia berjalan menyusuri sungai, takut bergerak jauh darinya, agar tidak kehilangan sumber air. Makan buah-buahan dan tanaman yang dia kenali dan bisa dipetik, gadis itu pergi ke tempat parkir para nelayan, yang membawanya ke rumah sakit.

Jika Juliana tetap tinggal untuk menunggu bantuan di dekat pesawat yang jatuh, kemungkinan besar dia akan mati. Berdasarkan peristiwa ini, perusahaan televisi Italia memfilmkan film fitur "Keajaiban Masih Terjadi", yang kemudian menyelamatkan nyawa seorang gadis Soviet, Larisa Savitskaya, yang telah menunggu selama dua hari untuk penyelamat.

Anggota kru yang selamat

Sangat jarang terdengar bahwa awak pesawat selamat ketika pesawat jatuh. Mungkin mereka sibuk menyelamatkan penumpang atau saat ini berada di bagian pesawat yang paling "tidak menguntungkan", tetapi ini adalah fakta.

Tetapi ada contoh ketika seorang pramugari yang selamat dari kecelakaan pesawat adalah satu-satunya yang diselamatkan. Vesna Vulovic baru berusia 22 tahun pada tahun 1972 ketika sebuah pesawat maskapai Yugoslavia jatuh di udara akibat bom teroris selama penerbangan reguler dari Kopenhagen ke Zagreb.

Kasus ini bisa dibilang sebuah "keajaiban", karena Vesna mampu bertahan berada di tengah kabin pesawat saat jatuh dari ketinggian lebih dari 10 km. Pecahan mobil yang dia tumpangi jatuh ke pepohonan yang tertutup salju, yang sangat melunakkan pukulannya.

"Keajaiban" kedua adalah ketika dia tidak sadarkan diri, seorang petani dari desa terdekat menemukannya dan membawanya ke rumah sakit. Pramugari, yang selamat dari kecelakaan pesawat setelah jatuh dari ketinggian seperti itu, mengalami koma selama hampir satu bulan, dan kemudian berjuang selama 16 bulan untuk dapat bergerak dan menjalani kehidupan normal.

Vesna Vulovich menjadi pemegang rekor buku Guinness sebagai orang yang melakukan lompatan parasut dari ketinggian 10 kilometer. Hampir tidak ada seorang pemberani yang, atas kehendaknya sendiri, memutuskan untuk melampaui hasilnya.

Pesawat Rusia jatuh di Mesir

Salah satu topik terpanas di musim gugur 2015 adalah kecelakaan pesawat di Mesir. Hari ini, "apakah ada yang selamat" tidak lagi menjadi pertanyaan terpenting dalam tragedi ini. Jika pada awalnya ada desas-desus bahwa tidak semua dari 224 orang meninggal, sekarang ini adalah fakta yang menyedihkan.

Saat ini, publik tertarik pada penyebab kematian pesawat, dan jaminan bahwa ini tidak akan terjadi lagi pada pesawat Rusia.

Versi yang sama sekali berbeda dari apa yang terjadi disajikan oleh media Rusia dan asing. Pesawat, yang lepas landas tanpa penundaan, 23 menit setelah lepas landas, menghilang dari radar pengendali untuk alasan yang tidak diketahui.

Salah satu versi mengapa korban selamat dari kecelakaan pesawat di Mesir belum ditemukan adalah ledakan bom di dalamnya. Pesawat itu meledak di langit, sehingga para penumpang praktis tidak memiliki kesempatan.

Pihak berwenang Mesir mengklaim bahwa keberadaan bom tidak ditemukan di reruntuhan. Data ini dipublikasikan oleh mereka setelah para ahli dari Amerika Serikat, Inggris dan Rusia sampai pada kesimpulan yang berbeda.

Satu-satunya alasan ketidakkonsistenan kesimpulan para ahli adalah keengganan Mesir untuk kehilangan pelanggan potensial selama musim turis dan membayar kompensasi kepada perusahaan Kogalymavia untuk kecelakaan pesawat di wilayah udaranya. Jika ada yang selamat, mereka juga akan menerima kompensasi atas kerusakan tersebut.

Diharapkan kesepakatan apa yang akan dicapai kedua belah pihak, tetapi, melihat kembali sejarah aeronautika, kita dapat mengatakan bahwa pesawat tidak jatuh begitu saja di udara dan tidak menghilang dari radar. Belum ada kesimpulan akhir, namun masyarakat dunia memahami penyebab jatuhnya pesawat di Mesir saat ini. Apakah ada yang selamat, jawaban atas pertanyaan ini tegas - "tidak".

statistik positif

Mengetahui ketelitian para ilmuwan dalam keinginan mereka untuk menghitung dan mengukur segala sesuatu, tidak ada keraguan bahwa mereka juga mempelajari pertanyaan mengapa orang tidak selamat dalam kecelakaan pesawat.

Alasan sebenarnya yang paling dangkal - semua faktor manusia yang sama. Jika kita mengambil statistik perubahan penyebab jatuhnya pesawat sejak tahun 1908, maka akan terlihat seperti ini:

• pada awal konstruksi pesawat dari tahun 1908 hingga 1929. 50% kecelakaan disebabkan oleh masalah teknis, 30% karena cuaca, 10% karena kebakaran dan 10% karena kesalahan pilot;
• pada paruh kedua abad ke-20, armada udara muncul dengan statistik yang berbeda - 24% terkait dengan teknologi, 25% - cuaca yang harus disalahkan, kesalahan pilot - 37%, kebakaran - 7%, dan serangan teroris hanya menempati 5%;
• pada abad ke-21, statistik telah sepenuhnya berubah - 45% - pelakunya adalah faktor manusia, 13% - cuaca, 32% - masalah teknis, kebakaran - 3%, dan serangan teroris menempati 4% kasus.

Inilah bagaimana penyebab bencana udara di udara telah berubah dalam 100 tahun. Namun demikian, hari ini adalah bentuk transportasi yang paling aman, karena kecelakaan terjadi dengan probabilitas 0,00001%. Selain itu, semakin banyak fakta muncul ketika bukan 1 orang yang selamat dari kecelakaan pesawat, tetapi sebagian besar penumpangnya.

Misalnya, 4 orang selamat dalam kecelakaan pesawat yang terjadi di Jepang pada tahun 1985. 12 menit setelah lepas landas, pesawat mengalami depresurisasi di kompartemen ekor. Pilot berhasil menjaga mobil di udara selama 32 menit, setelah itu papan jatuh 100 km dari ibu kota Jepang. Seperti yang dikatakan para penyintas, mungkin ada lebih banyak yang diselamatkan, karena orang-orang meminta bantuan, tetapi pada saat penyelamat tiba, yang tidak terburu-buru sama sekali, 520 orang tewas. Mereka terbunuh oleh hipotermia dan luka yang diterima selama musim gugur.

Sayangnya, informasi tentang orang yang diselamatkan tidak selalu sesuai dengan kebenaran. Saat itulah dilaporkan bahwa 4 orang selamat dari kecelakaan pesawat di atas Mesir. Dalam hal ini, seseorang hanya dapat bersimpati dengan orang-orang yang menemukan harapan akan keajaiban, tetapi kemudian kehilangannya lagi.

Ada juga contoh dalam sejarah penerbangan Rusia ketika penumpang selamat dari kecelakaan pesawat. Jadi, orang-orang yang selamat dari kecelakaan pesawat Kogalymavia pada tahun 2011, ketika pesawat terbakar, yang baru saja meluncur ke landasan pacu, hanya menerima tiga orang dari 116 penumpang dan 6 awak, sedangkan Tu-154 terbakar habis.

Pramugari Vesna Vulovich di awal tahun tujuh puluhan menjadi terkenal di seluruh dunia. Pada tahun 1972, sebuah peristiwa terjadi, setelah itu hidupnya benar-benar berubah. Nama Vulovich dimasukkan dalam Guinness Book of Records, dia bertemu dengan tokoh politik dan publik, bertemu dengan idola masa mudanya Paul McCartney dan bintang dunia lainnya. Apa yang terjadi di awal tahun tujuh puluhan? Peristiwa apa yang membuat pramugari biasa menjadi terkenal?

kecelakaan pesawat

Sebuah kecelakaan mengerikan terjadi pada 26 Januari 1972. Pesawat McDοnnell Dοuglas DC-9-32 terbang dari Stockholm ke Beograd. Pada ketinggian lebih dari sepuluh ribu meter, kapal itu meledak. Puing-puingnya jatuh di kota Ceska Kamenice di Cekoslowakia. Semua penumpang dan awak tewas, kecuali pramugari Vesna Vulovich.

Pada hari ini, semua media di dunia melaporkan ledakan pesawat. Penyebab tragedi yang terjadi di kota kecil Cekoslowakia adalah bom, yang disembunyikan teroris dari Kroasia di dalam pesawat. Peluang untuk selamat dari kecelakaan seperti itu dapat diabaikan. Laporan bencana di langit, sebagai suatu peraturan, diakhiri dengan kalimat tragis: "Semua yang ada di kapal mati." Namun kali ini, muncul berita di media yang menggemparkan dunia: Pramugari maskapai Yugoslavia Vesna Vulovich berhasil selamat. Namun, kasus ini tidak dapat disebut benar-benar belum pernah terjadi sebelumnya di

Jadi, lebih dari empat puluh tahun yang lalu, sebuah sensasi terbang ke seluruh dunia - pramugari berusia dua puluh dua tahun Vesna Vulovich tetap hidup setelah jatuh dari ketinggian sepuluh ribu meter. Apa yang menyelamatkan hidupnya? Pendaratan diperlunak oleh puncak pohon yang tertutup salju. Namun, pahlawan wanita itu sendiri dari kisah yang luar biasa ini tidak dapat menceritakan pelariannya. Pramugari Vesna Vulovich, yang selamat dari kecelakaan mengerikan itu, mengingat hari yang mengerikan itu dengan samar. Dia datang ke dirinya sendiri hanya dua bulan kemudian. Apa yang diketahui dari biografi pramugari?

Pramugari Vesna Vulovich

Dia menjadi pramugari secara tidak sengaja. Vesna lahir di Yugoslavia pada tahun 1950. Dia lulus dari sekolah menengah, masuk universitas. Seperti banyak anak muda tahun enam puluhan lainnya, gadis itu adalah penggemar The Beatles, dan karena itu bermimpi menguasai bahasa Inggris dengan sempurna. Pada tahun 1968, dia bahkan tidak dapat membayangkan bahwa suatu hari dia akan bertemu dengan Paul McCartney sendiri.

Vesna memilih departemen bahasa Inggris untuk dirinya sendiri dan mulai mempelajari bahasa di mana vokalis terkenal bernyanyi. Setelah tahun pertama studi, pahlawan wanita kami magang ke Inggris. Ketika dia kembali ke rumah, sesuatu terjadi yang tiba-tiba mengubah seluruh hidupnya.

Gadis itu bertemu dengan teman sekolahnya. Pada saat itu, dia telah terbang di atas kapal sebuah perusahaan besar Yugoslavia. Seorang teman masa kecil dan menyarankan Vesna untuk mendaftar di kursus pramugari. Bekerja di maskapai penerbangan internasional memungkinkan untuk mengunjungi kota London yang indah dan berkabut secara teratur. Selain itu, gaji seorang pramugari beberapa kali lebih tinggi dari pendapatan seorang guru bahasa Inggris.

Penerbangan pertama

Kursus Vesna berhasil diselesaikan. Pada tahun 1971, gadis itu turun ke langit untuk pertama kalinya. Ketika tragedi itu terjadi, yang menjadi peristiwa utama dalam hidupnya, dia masih seorang mahasiswa. Dia tidak memiliki pekerjaan tetap.

Jam-jam terakhir sebelum bencana

Pada hari itu, kru tempat Vesna dilatih tiba di Kopenhagen. Di ibukota Denmark, ia menggantikan pilot pesawat yang terbang dari Stockholm. Selanjutnya, Vesna Vulovich - pramugari yang membunuh semua rekannya - ingat bahwa anggota kru, orang yang lebih berpengalaman, tampaknya memiliki firasat tentang sesuatu. Mereka terus-menerus berbicara tentang keluarga mereka, pergi berbelanja, membeli suvenir untuk kerabat mereka.

Kemudian, di rumah sakit, pramugari Serbia Vesna Vulovich mencoba mengingat semua peristiwa terkecil hari itu. Siapa yang menanam bom? Sesaat sebelum lepas landas, dia menarik perhatian ke salah satu kuli. Pria ini berbeda baik dalam penampilan dan perilaku dari rekan-rekannya. Dari luar, dia tampak seperti penduduk Semenanjung Balkan. Tingkah laku pria itu sangat kontras dengan perilaku pemuat lainnya. Dia berbicara dengan keras, gugup, rewel. Menurut Vulovich, dialah yang meletakkan bom di pesawat. Namun, kesadaran ini datang terlambat.

Bruno Honke

Apa yang terjadi pada pramugari Vesna Vulovich pada tahun 1972 dapat dengan aman disebut keajaiban. Dia sangat beruntung dua kali. Pertama kali adalah ketika dia tidak mati dalam ledakan. Yang kedua - ketika dia berhasil selamat dari musim gugur.

Namun, gadis itu diselamatkan tidak hanya oleh fakta bahwa kapal bobrok itu jatuh ke pohon yang tertutup salju. Faktanya adalah bahwa yang pertama berada di lokasi bencana adalah penduduk setempat Brunο Honke. Pria ini selama Perang Dunia Kedua bekerja di rumah sakit lapangan Jerman. Dia memberi gadis itu pertolongan pertama. Patut dikatakan bahwa Honka secara ajaib berhasil menemukan pramugari muda yang hampir tidak bernapas di antara banyak mayat. Dia mungkin menyelamatkan hidupnya.

Perlakuan

Kisah Vesna Vulovich, seorang pramugari asal Yugoslavia yang selamat dari kecelakaan yang merenggut 27 nyawa, langsung menyebar ke seluruh dunia. Dia dibawa ke rumah sakit. Masa rehabilitasi yang panjang dimulai. Selama sekitar dua bulan, Musim Semi tidak sadar. Dokter tidak percaya untuk waktu yang lama bahwa gadis itu akan selamat setelah kecelakaan mengerikan seperti itu. Tapi dia masih sadar. Patut dicatat bahwa ketika dia membuka matanya, hal pertama yang dia minta adalah sebatang rokok.

Seiring berlalunya hari, tubuh muda itu semakin percaya diri mengatasi luka yang diterima selama musim gugur. Namun, Spring tidak ingat jam terakhir yang dihabiskan di pesawat. Dia tidak tahu apa yang dia lakukan pada saat ledakan. Kemungkinan besar, pada saat itu gadis itu berada di kompartemen penumpang.

Selama sepuluh bulan Vesna lumpuh. Para dokter khawatir dia tidak akan pernah bisa berjalan. Namun, keajaiban lain terjadi - satu-satunya yang selamat dari kecelakaan pesawat McDοnnell Dοuglas DC-9-32 berdiri.

Setelah bencana

Pramugari Vesna Vulovich, yang fotonya ditampilkan di televisi hampir setiap hari pada bulan Februari 1972, dikirim dengan pesawat ke Beograd dua bulan setelah kecelakaan itu. Dokter khawatir penerbangan itu akan berdampak buruk pada kondisi mentalnya. Jatuh dari ketinggian seperti itu tidak bisa luput dari perhatian. Namun, semuanya ternyata baik-baik saja. Selain itu, Spring tidak takut terbang. Dia tidak takut pesawat bahkan kemudian.

Dia menghabiskan lebih banyak waktu di rumah sakit Beograd. Di pintu masuk bangsal Vulovich, seorang polisi bertugas siang dan malam. Dia tidak ingat apa-apa tentang kejadian beberapa jam terakhir sebelum kecelakaan itu. Namun demikian, dia tetap menjadi satu-satunya saksi kejahatan, yang, omong-omong, tidak pernah terpecahkan. Pihak berwenang khawatir para teroris akan mencoba berurusan dengan anggota kru yang masih hidup.

Penyelamatan ajaib dari pramugari membayangi sοbοy steel fοdrοbnοsti dari kecelakaan Anda. Musim semi masuk ke dalam Guinness Book of World Records sebagai orang yang melakukan lompatan tertinggi tanpa parasut. Pada pertengahan tahun delapan puluhan Musim semi datang ke London. Paul McCartney hadir pada upacara penyerahan Diploma dalam Guinness Book of World Records. Musim semi, akhirnya, bertemu dengan idola masa mudanya.

Pada awal musim gugur 1972 Vulovich dipulangkan dari rumah sakit. Anehnya, dia tidak hanya tidak takut terbang, tetapi dia bahkan tidak kehilangan keinginannya untuk bekerja sebagai pramugari. Vesna mencoba mendapatkan pekerjaan di sebuah maskapai penerbangan lagi. Dia tidak diambil sebagai pramugari, tetapi ditawari posisi di kantor. Vesna Vulovich bekerja untuk maskapai selama bertahun-tahun: dia terlibat dalam pelaksanaan kontrak kargo. Mantan pramugari meninggalkan tempat kerjanya delapan belas tahun kemudian karena ketidaksepakatan dengan kebijakan pemimpin Yugoslavia S. Milosevic.

Pramugari yang selamat dari kecelakaan pesawat tahun 1972 telah menjadi pahlawan nasional. Dia diberi penyambutan oleh Marsekal Tito sendiri, yang dianggap sebagai kehormatan besar bagi warga negara Yugoslavia saat itu. Lagu-lagu didedikasikan untuk musim semi, dia diundang ke berbagai acara televisi. Gadis-gadis dinamai menurut namanya. Untuk bertahan hidup dalam bencana seperti itu, kecelakaan yang menyenangkan saja tidak cukup. Anda membutuhkan kekuatan, keinginan yang luar biasa untuk hidup. Vulοvich telah menjadi simbol keberuntungan dan optimisme.

Mantan pramugari itu menggunakan ketenarannya untuk tujuan sosial dan politik. Dia mengambil bagian aktif dalam protes terhadap kekuatan Milosevic, dan berkampanye untuk salah satu partai dalam pemilihan.

Kematian

Vesna Vulovich hidup selama 66 tahun. Pada 23 Desember 2016, dia ditemukan tewas di apartemennya sendiri. Kerabat dan teman tidak bisa menghubunginya untuk waktu yang lama. Polisi dipanggil dan mereka membuka pintu. Penyebab kematian pramugari terkenal itu tidak diketahui. Teman-teman mengatakan bahwa kesehatan wanita itu baru-baru ini memburuk dengan tajam.

Rekor seorang pramugari dari Yugoslavia belum terpecahkan. Tidak ada satu orang pun yang berhasil jatuh dari ketinggian seperti itu dan tetap hidup. Namun, sejarah mengetahui beberapa kasus yang tidak kalah menarik.

Pada tahun 1942, sebuah pesawat militer Soviet ditembak jatuh, yang pilotnya jatuh tanpa parasut. Lapisan salju menyelamatkan hidupnya.

Peristiwa menakjubkan lainnya terjadi bertahun-tahun setelah Perang Dunia II berakhir. Pada bulan Desember 1971, sebuah pesawat penumpang jatuh di dekat Peru. Setengah jam setelah keberangkatan, pesawat mendarat di tengah badai petir. Pesawat itu terbakar dan hancur berkeping-keping. Seorang penumpang berusia 17 tahun selamat. Ketika dia bangun, dia mendapati dirinya duduk di kursi yang tergantung di pohon.

Pada Agustus 1981, terjadi tabrakan antara pesawat An-24 dan Tu-16. Di atas pesawat penumpang adalah seorang siswa Larisa Savitskaya bersama suaminya. Ada beberapa penyebab terjadinya bencana, termasuk koordinasi yang buruk antara pengawas sipil dan militer. Semua orang meninggal kecuali Larisa.

Dia jatuh dari ketinggian lima kilometer. Dia menerima banyak cedera, tetapi, menurut hukum Soviet, dia tidak berhak atas kecacatan. Wanita itu sepanjang hidupnya terganggu oleh pekerjaan sampingan, terkadang kelaparan. Dia juga menjadi pemegang rekor dalam beberapa cara. Tidak seperti Vulovich, Savitskaya tidak menjadi terkenal di tanah kelahirannya. Dia menerima kompensasi dari negara dalam jumlah 75 rubel, setelah itu kisah kejatuhan yang menakjubkan dilupakan.

1. Pakaian untuk bertahan hidup.
Peluang Anda untuk bertahan hidup akan meningkat jika Anda memiliki pakaian dan sepatu yang "benar" jika terjadi kecelakaan pesawat. "Bayangkan jika Anda perlu melarikan diri dari pesawat yang terbakar," kata Cynthia Corbett, spesialis FAA (Federal Aviation Administration) - "seberapa nyaman melakukan ini dengan sandal jepit atau sepatu hak tinggi?".
Selain sepatu, sebaiknya kenakan kain tebal dengan kaki dan lengan panjang. Ini akan membantu melindungi kulit dari luka bakar dan puing-puing tajam. Menurut laporan NTSB, 68% orang yang meninggal dalam kecelakaan pesawat meninggal setelah kecelakaan itu, akibat luka yang diderita dalam kebakaran.

2. Tempat paling aman.
Sebuah analisis yang dilakukan pada tahun 2007 oleh Popular Mechanics menunjukkan bahwa persentase terbesar yang selamat adalah di bagian ekor pesawat (kasus kecelakaan sejak tahun 1971 dipertimbangkan). Ini adalah statistik umum, tentu saja, dalam beberapa kasus ada pengecualian.
Terlepas dari bagian mana dari pesawat yang Anda pilih untuk diduduki, cobalah untuk membuat pilihan Anda sehingga terletak lebih dekat ke pintu keluar darurat. Profesor Ed Galea, seorang insinyur keselamatan kebakaran di University of Greenwich di Inggris, menemukan bahwa sebagian besar korban selamat tidak lebih dari 5 baris dari pintu darurat. Dia juga menunjukkan bahwa kursi lorong lebih aman daripada kursi jendela, karena memungkinkan akses mudah ke lorong.

3. Lepas landas dan mendarat.
Pakar keselamatan telah menemukan bahwa saat-saat paling berbahaya dalam penerbangan dalam hal kecelakaan adalah 3 menit dari saat lepas landas dan 9 menit sebelum pendaratan pesawat. Pada saat-saat inilah Anda harus tetap mengenakan sepatu dan pakaian yang nyaman dengan lengan panjang, dan juga memperhatikan pintu keluar darurat.
Selain itu, para ahli merekomendasikan untuk meletakkan tas tangan di bawah kursi depan. Jika terjadi tabrakan, ini dapat mencegah kaki dan kaki Anda masuk ke bawah jok depan. Patah kaki dalam tabrakan adalah cedera yang paling umum.
Jika tabrakan tidak dapat dihindari, penting untuk mengadopsi "postur bertahan hidup" (lihat instruksi di kursi di depan Anda).
Pastikan untuk mengeluarkan benda tajam dan keras seperti pensil, pulpen, kunci dari saku Anda.

4. Aturan 90 detik.
90 detik pertama setelah bencana adalah yang paling penting! Jika Anda berhasil tetap tenang dan mencoba keluar dari pesawat, peluang Anda untuk bertahan hidup akan cukup tinggi.
Beberapa penumpang menjadi sangat panik sehingga mereka bahkan tidak bisa melepaskan sabuk pengaman mereka. Laporan dari NTSB menunjukkan bahwa banyak korban kecelakaan duduk di kursi mereka dengan sabuk pengaman terpasang.
"Sangat penting untuk mengetahui apa yang harus dilakukan tanpa menunggu instruksi. Beberapa orang duduk dan menunggu untuk diberitahu apa yang harus dilakukan, tetapi tidak ada yang mengatakan apa-apa dan mereka terus duduk tepat di tengah bencana."
Salah satu alasan begitu banyak orang selamat dari kecelakaan baru-baru ini adalah karena mereka bisa turun dari pesawat dengan cepat.
Menemukan dan mengumpulkan barang bawaan Anda juga bisa menjadi kesalahan fatal. Jangan ragu sebentar.

5. Tidak lebih berbahaya dari eskalator.
Menurut statistik NTSB, hanya satu dari 1,2 juta penerbangan berakhir dengan bencana. Perbaikan terus-menerus dalam praktik keselamatan, peralatan pemadam kebakaran, dan pilihan bahan yang tidak mudah terbakar membuat terbang dengan pesawat sekarang lebih aman daripada bepergian dengan mobil.
Peluang meninggal dalam kecelakaan pesawat adalah sekitar 1 dalam 11 juta, sementara kematian dalam kecelakaan lalu lintas adalah 1 dalam 5.000.
Jadi, terbang hari ini adalah salah satu cara paling aman untuk bepergian. Namun, jangan anggap enteng mereka, jangan takut dan selalu perlu memiliki rencana tindakan.

Vesna Vulovich, Juliana Margaret Koepke, Lyudmila Savitskaya - para wanita dari berbagai negara ini disatukan oleh satu keadaan yang luar biasa. Semuanya secara ajaib selamat dari kecelakaan pesawat yang terjadi di tahun yang berbeda. Kisah ketiga wanita ini tanpa sadar membuat Anda percaya pada keajaiban atau takdir.

Vesna Vulovich

Vesna Vulovich adalah seorang pramugari sebuah pesawat yang terbang pada tanggal 26 Januari 1972 dengan rute Stockholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd. Pada saat bencana, dia berada di kabin penumpang dan langsung kehilangan kesadaran, dan kemudian selama bertahun-tahun dia hanya ingat saat dia naik ke pesawat.

Puing-puing pesawat berserakan tidak lebih dari satu kilometer di dekat desa Serbska Kamenice di Cekoslowakia (sekarang menjadi wilayah Republik Ceko). Nantinya, para ahli akan membuat asumsi bahwa pesawat itu jatuh akibat serangan teroris, namun pelakunya tidak akan pernah ditemukan.

Vesna dalam keadaan koma ketika ditemukan oleh warga setempat Bruno. Dia memeriksa denyut nadinya dan segera mencari penyelamat. Jelas: tulang punggung gadis itu rusak dan sama sekali tidak mungkin untuk menyentuhnya. Pramugari menderita beberapa luka parah yang hampir merenggut nyawanya.

Dia koma selama 27 hari, dan kemudian ada masa pemulihan yang lama, dia menghabiskan 16 bulan di rumah sakit. Dokter yakin bahwa dia akan tetap cacat seumur hidup. Tetapi Vesna, bertentangan dengan semua perkiraan, bangkit, setelah empat setengah tahun dia sudah berjalan normal dan bahkan kembali bekerja di maskapainya. Benar, dia ditolak haknya untuk terbang, memberikan posisi di kantor. Tapi dia ingat saat kecelakaan pesawat 25 tahun kemudian.

Diyakini bahwa dia diselamatkan di udara karena kehilangan kesadaran dan tekanan rendah. Vesna Vulovich adalah pemegang Rekor Dunia Guinness yang selamat dari jatuh dari ketinggian 10.120 meter.

Juliana Margaret Koepke

Pada 24 Desember 1971, Juliana yang berusia 17 tahun, bersama ibunya, terbang dari Bandara Lima Jorge Chavez ke Iquitos. Pesawat itu seharusnya melakukan pendaratan menengah di Pucallpa dan melangkah lebih jauh di sepanjang rute. Ada 92 orang di dalam pesawat LANSA. Juliana menantikan liburan Natal yang akan dia habiskan bersama ayahnya, mengatur kartu untuk berbagai jenis serangga.

Mereka berada di bagian ekor pesawat, mengagumi pemandangan indah dari jendela kapal. Pesawat mulai memasuki bagian depan badai, mulai bergetar hebat. Dalam cara yang baik, segera setelah bahaya muncul, perlu untuk kembali ke Lima, tetapi baik penumpang maupun awak sedang terburu-buru untuk merayakan Natal bersama orang yang mereka cintai. Pilot membuat keputusan yang salah untuk terus terbang, berharap untuk melewati zona bahaya dengan aman.

Juliana sedang melihat baling-baling bekerja ketika petir menyambar bagian pesawat itu. Segala sesuatu yang terjadi kemudian, kenangnya, seperti gerakan lambat dalam film: di sini pesawat hancur, dan dia, diikat dengan sabuk pengaman ke kursinya, mulai jatuh tanpa henti. Dia ingat bagaimana dia berputar di udara, seberapa cepat tanah mendekat, dan bagaimana dia ditelan bersama dengan puing-puing oleh mahkota pohon hijau lebat di tanah. Dan hanya pada saat kontak dengan tanah gadis itu kehilangan kesadaran.

Butuh waktu lama baginya untuk sadar, sepanjang hari. Dan kemudian, karena shock, dia bahkan tidak merasakan sakit dari luka seriusnya. Dia mengalami banyak luka, tulang selangka patah, ligamen poplitea robek, semua tanda-tanda gegar otak. Dia kehilangan kacamatanya dan tidak bisa melihat dengan benar bahkan dengan satu mata, sementara yang lain benar-benar bengkak karena memar parah di wajahnya.

Tetapi setelah pulih sedikit dan mengumpulkan kekuatannya, Juliana menyadari bahwa tidak ada gunanya menunggu bantuan, puing-puing di lokasi kecelakaan tidak terlihat oleh pesawat pencari karena tanaman hijau yang lebat. Dia ingat pelajaran bertahan hidup yang diberikan ayahnya, dan pergi ke hilir sungai yang dia temukan untuk pergi ke sungai dan ke orang-orang. Kemudian, pemeriksaan akan menetapkan bahwa pada saat jatuh, setidaknya 15 penumpang lagi masih hidup, tetapi, sayangnya, mereka tidak menunggu bantuan penyelamat.

Juliana mencapai gubuk penebang kayu yang kosong 10 hari setelah bencana. Sehari kemudian, penduduk setempat menemukannya di bawah kanopi. Mereka bahkan mengira dia adalah dewi air yang turun dari surga. Dia diberi pertolongan pertama, diberi makan dan dihangatkan, beberapa larva lalat dikeluarkan dari luka-lukanya dan diapungkan ke sungai ke kota Turnavista, di mana mereka mulai menyuntiknya dengan antibiotik dan membersihkan luka dari cacing-cacing yang ada. menetap di sana. Dari Turnavista, Juliana dipindahkan ke rumah sakit Pulcapa, di mana dia akhirnya bertemu ayahnya.

Pada tahun 1974, film fitur Miracles Still Happen akan dirilis tentang dia. Gambar ini akan membantu Larisa Savitskaya selamat dari kecelakaan pesawat.

Larisa Savitskaya

Larisa yang berusia 20 tahun kembali bersama suaminya dari bulan madu mereka ke Blagoveshchensk pada 24 Agustus 1981. Mereka duduk di bagian ekor pesawat, Larisa tertidur di kursinya, lalu dia merasakan dorongan yang sangat kuat, dan segera setelah itu, hawa dingin yang tak tertahankan. Dia terbang satu meter dari kursinya, dan bingkai film yang dia tonton belum lama ini muncul di depan matanya. Pahlawan itu selamat dari kecelakaan pesawat. Larisa mengambil memori ini sebagai panduan untuk bertindak. Dia mencapai kursi di dekat jendela kapal, berpegangan dengan sekuat tenaga, dan terbang bersamanya. Kursi inilah yang akhirnya menyelamatkan hidupnya. Kecelakaan itu terjadi akibat tabrakan dengan pesawat militer.

Kejatuhannya berlangsung selama 8 menit. Pukulan itu dilunakkan oleh mahkota pohon birch. Larisa ditemukan pada 27 Agustus dengan luka serius dalam keadaan shock berat. Dia selamat, belajar berjalan dan bahkan mampu melahirkan seorang putra pada tahun 1986.

Dia menerima kompensasi minimal untuk kerusakan - hanya 75 rubel. Fakta dari bencana ini dirahasiakan selama bertahun-tahun. Orang tua gadis itu dan Larisa sendiri diperintahkan untuk tidak memberi tahu siapa pun tentang kejadian itu. Hanya setelah dua puluh rincian kecelakaan yang mengerikan diumumkan, dan Larisa Savitskaya dapat menceritakan tentang hari yang mengerikan itu.

Film yang membantu Larisa Savitskaya bertahan - "Keajaiban masih terjadi"

Ketiga gadis ini bisa disebut hampir beruntung, mereka berhasil selamat. Misteri kematian seorang pemuda penjaga perdamaian dalam kecelakaan pesawat masih berusaha diungkap.