Fakta menarik terkait perkeretaapian. Fakta menarik tentang kereta api dan rel kereta api. Keselamatan pertama

Kereta api di Rusia mengangkut 1 miliar 300 juta penumpang setiap tahun. Rata-rata, kita masing-masing adalah penumpang kereta api 9 kali setahun, tapi ini angka yang sangat kecil. Di zaman Soviet, angka ini mencapai 15 kali setahun.

Kereta Api Trans-Siberia dianggap yang terpanjang di dunia. Panjangnya hampir 9.300 kilometer.

Stasiun "Separuh" adalah bagian paling tengah dari Trans-Siberia. Dari stasiun ini jaraknya sama, baik ke Moskow maupun ke Vladivostok.

Setelah pembukaan rel kereta api pertama di Rusia (antara Moskow dan St. Petersburg), tiga hari pertama perjalanan bebas biaya. Karena tidak ada yang mau mengendarai "benda mengerikan" ini.

Prancis masih memiliki undang-undang yang melarang ciuman di stasiun kereta. Alasan pelarangan tersebut adalah keterlambatan pemberangkatan kereta api. Undang-undang tersebut dikeluarkan 100 tahun yang lalu dan masih belum ada yang mencabutnya.

Ternyata linemen yang mengetuk roda kereta memiliki telinga yang ideal untuk musik. Dengan mengubah nada, mereka harus menentukan kerusakan roda.

Di kereta yang berjalan di Peru barat, kondektur menawarkan kantong oksigen kepada penumpang. Karena kereta melewati rel gunung tertinggi di dunia (di ketinggian lebih dari 3 kilometer).

Suatu ketika di rel kereta api di Ohio (AS), sebuah kereta api bertabrakan dengan kapal uap. Faktanya adalah Danau Ohio meluap dari tepiannya, dan rel kereta api berada di bawah lapisan air setinggi satu meter. Namun, masinis memutuskan untuk menaiki kereta di jalur yang terendam banjir, namun bertabrakan dengan kapal uap tersebut.

Kepala perkeretaapian Bavaria pada tahun 1910 terpaksa mengeluarkan perintah yang melarang masinis dan penyala membeli bir saat berhenti di stasiun.

Di Argentina, Anda sekarang dapat melakukan tur dengan kereta Patagonia Express yang legendaris, yang dipugar khusus untuk turis. Selain kesan pemandangan sekitar, penumpang bisa menjadi peserta aksi "Perampokan Kereta" yang direncanakan dengan cermat tanpa persetujuan mereka.

Beberapa tahun yang lalu, "kereta cinta" khusus mulai berjalan antara Paris dan Venesia. Di kompartemen kereta seperti itu: layanan VIP, ada TV, kabin shower, dan rak ganda khusus.

Suatu kali, sebuah kereta berangkat dalam tur ke Swiss, yang ditunggangi oleh masyarakat Swiss yang berkulit putih: menteri, deputi, warga negara kehormatan, dll. Pada kesempatan hajatan tersebut, kereta api hanya terdiri dari gerbong makan. Namun penyelenggara tidak memperhitungkan nuansa kecil: tidak ada toilet di gerbong makan Swiss. Oleh karena itu, ketika kereta mendekati stasiun, orang-orang yang telah berkumpul menemuinya penduduk setempat, sangat terkejut: para tamu kehormatan keluar dari pintu mobil seperti kacang polong.

Seperti yang Anda ketahui, beberapa kereta api memiliki namanya sendiri. Misalnya, "Panah Merah", "Rusia", "Baikal", dll. Seringkali nama kereta diberikan oleh penumpangnya sendiri: misalnya, kereta Rostov-Odessa dengan akrab dipanggil oleh penumpang "Papa - Mama"

Perusahaan Jepang Toshiba membuat kereta maglev. Kereta ini mampu melaju dengan kecepatan 517 km/jam.

Suatu ketika sekelompok insinyur Jerman mensurvei Isthmus of Panama untuk membangun jalur kereta api trans-Amerika. Dan pada akhirnya, dia memutuskan bahwa rel di sini harus dibuat bukan dari besi, yang jarang terjadi di tempat ini, tetapi ... dari emas.

Gerbong kelas tiga di Rusia pertama kereta api mengikuti di depan kereta dan dilengkapi dengan bangku keras. Tetapi penumpang lebih cenderung naik di bawah bangku. Karena mobil-mobil tersebut tidak memiliki atap, dan penumpang bersembunyi dari cuaca buruk dan percikan api.

Di Australia, rel kereta api diletakkan di dataran gurun, yang tercantum dalam Guinness Book of Records. Terkenal dengan fakta bahwa lebih dari 500 km tidak ada satu putaran pun di atasnya.

Di antara koleksi Faberge terdapat telur "Kereta Api Trans-Siberia", yang berisi model jarum jam dari kereta kekaisaran Trans-Siberia yang terbuat dari emas dan platinum.

Dalam waktu dekat, mobil penumpang dua tingkat mungkin akan muncul di Rusia. Mobil seperti itu akan jauh lebih ekonomis untuk kereta api dan jauh lebih nyaman bagi penumpang. Setiap kompartemen gerbong tersebut memiliki shower, toilet, dan AC.

Di Monte Carlo, Anda dapat melihat orang-orang bertemu kereta untuk mengantisipasi mereka yang baru pertama kali tiba di Kerajaan. Setelah itu, penumpang ditawari uang untuk bermain, menjanjikan bagian dari kemenangan sebagai imbalannya. Itu semua kesalahan tanda bahwa pendatang baru beruntung.

Tapi di stasiun Shibuya di Jepang ada monumen seekor anjing dengan "topi kepala stasiun" di kepalanya. Anjing itu dianugerahi kehormatan ini atas prestasinya, selama 10 tahun ia bertemu dengan pemiliknya yang pergi dengan kereta api.

Ketika bagian pertama rel kereta api antara Liverpool dan Manchester dibangun di Inggris, mereka memutuskan untuk mengadakan semacam kompetisi antara lima lokomotif uap. Namun, tepat sebelum dimulainya kompetisi, mobil kelima diskors dari keikutsertaannya "karena mesin yang sudah ketinggalan zaman". Di bawah selubung baja ada kuda biasa yang tersembunyi.

Kereta barang terpanjang di dunia beroperasi di Uni Soviet dengan rute Ekibastuz - Ural. Kereta sepanjang 6,5 kilometer itu mengangkut 42.000 ton batu bara dalam 440 gerbong.

Di awal 90-an. penipuan seperti itu diketahui: seorang Afrika dijanjikan emigrasi ke Eropa, mereka mengambil jumlah yang disepakati, membawanya ke Moskow (kemudian sederhana dan murah). Dan kemudian orang Afrika ini dinaikkan ke kereta, memastikan bahwa itu adalah kereta ke Jerman. Namun nyatanya, itu adalah kereta bawah tanah yang bergerak di sepanjang rute melingkar. Orang malang itu bisa pergi untuk waktu yang sangat lama.

Masinis kereta Ahvaz-Tehran pernah mendapat hukuman berat. Kesalahannya adalah dia tidak menghentikan kereta saat shalat. Karena itu, para penumpang terpaksa harus shalat di dalam kompartemen, apalagi di setiap belokan kereta harus berputar di tempat.

Para ahli menyarankan, untuk alasan keamanan, untuk memberikan preferensi pada gerbong pusat saat membeli tiket. Jika terjadi kecelakaan, mereka lebih sedikit menderita daripada kepala atau ekor. Dan juga lebih baik memilih tempat duduk yang berlawanan dengan pergerakan kereta. Omong-omong, menurut statistik, kereta 45 kali lebih aman daripada mobil.

Kecepatan maksimum di jalur rel ditetapkan sekitar 9851 km/jam! Kecepatan inilah yang dikembangkan selama percobaan oleh platform dengan mesin roket di negara bagian New Mexico (AS)

Bagi seluruh umat manusia, kereta api telah menjadi lebih dari sekadar moda transportasi biasa. Namun, dunia gerbong dan rel kereta api sama sekali tidak sederhana. Pada artikel kali ini kita akan membahas beberapa fakta menarik terkait kendaraan ini: dari sejarah hingga lucu.

• Kereta api menghubungkan kota, negara, dan terkadang seluruh belahan dunia! Jalan seperti itu adalah Kereta Api Trans-Siberia. Panjangnya sekitar 9300 km.
• Koleksi telur Faberge juga memiliki salinan yang menggambarkan Kereta Api Trans-Siberia. Telur itu berisi model jarum jam dari kereta kekaisaran, terbuat dari emas dan platinum.

• Seperti di Bologoye, di mana, menurut legenda, trotoar St. Petersburg berubah menjadi trotoar Moskow, Kereta Api Trans-Siberia memiliki tengahnya sendiri - ini adalah stasiun Polovina. Secara historis, Kereta Api Trans-Siberia membentang dari Vladivostok ke Miass, dan "Separuh" membagi jalur ini menjadi dua.
• Jalur kereta api pertama adalah jalan antara Moskow dan St. Petersburg. Pada tahun kematian Nicholas I, di mana konstruksi dimulai, itu dinamai Nikolaevskaya. Selama tiga hari pertama, perjalanan di sepanjang rel kereta Nikolaev gratis, karena tidak ada yang mau menaiki "hal mengerikan" yang tidak dikenal.
• Kereta pertama di negara kita dengan unit pendingin dirancang dan dibangun khusus untuk mengangkut tiram segar dari Sevastopol ke meja kerajaan.
• Di Prancis, selama seratus tahun, ada undang-undang yang melarang ciuman di stasiun kereta. Alasan dikeluarkannya aturan tersebut adalah seringnya keterlambatan kereta karena perpisahan yang mengharukan dari penumpang dan pelayat.

Di Rusia, sejauh ini mereka terbatas pada peringatan sederhana - di salah satu bandara Anda dapat melihat poster bertuliskan: "Kami meminta penumpang untuk mulai berciuman sekarang agar pesawat lepas landas tepat waktu."

• Apakah Anda tahu apa kesamaan antara pemain biola dan gelandang? Keduanya membutuhkan nada absolut. Seorang pekerja kereta api membutuhkannya untuk menentukan adanya malfungsi pada roda. Tetapi banyak yang mengira bahwa siapa pun dapat mengatasi pekerjaan ini - pergi dan ketuk sesuka Anda.
• Di negara kita yang relatif datar, tidak ada masalah dengan pembangunan jalan pegunungan yang tinggi. Namun di Peru, jalurnya melewati pegunungan yang tinggi - di ketinggian 3 km dari permukaan laut. Penumpang di bagian ini ditawarkan kantong oksigen.

• Semua kereta bermerek di Rusia memiliki namanya sendiri yang tertulis di sisi gerbong. Tetapi beberapa kereta juga diberi nama oleh penumpang. Seperti, misalnya, kereta Rostov-Odessa. Dia dijuluki "Papa - Mama."
• Kereta Api Australia, yang melewati dataran gurun, terdaftar di Guinness Book of Records. Di ruas sepanjang 500 km tidak ada satu pun belokan.
• Sebuah monumen untuk seekor anjing yang telah menunggu kembalinya pemiliknya yang pergi dengan kereta api selama sembilan tahun berdiri di Stasiun Shibuya di Jepang. Kisah ini telah menjadi ilustrasi paling terkenal tentang pengabdian dan kesetiaan anjing.
• Di bagian pertama jalan yang dibangun antara Liverpool dan Manchester, Inggris memutuskan untuk mengadakan kompetisi antara lima lokomotif. Namun, sesaat sebelum balapan, peserta kelima diskors dari kompetisi dengan tulisan "karena mesin yang sudah ketinggalan zaman". Kuda sungguhan disembunyikan di bawah kulit lokomotif.
• Pengemudi kereta Ahvaz-Tehran dihukum berat karena pindah saat shalat. Faktanya adalah selama upacara, seorang Muslim harus benar-benar berbelok ke arah Mekah, dan di setiap belokan kereta, penumpang harus berputar di tempat.
• Pakar keselamatan menyarankan untuk membeli tiket tempat duduk di tengah dan menghindari gerbong pertama dan terakhir jika terjadi kecelakaan. Secara umum, keselamatan kereta diperkirakan 45 kali lebih tinggi daripada mobil.
• Mereka mengatakan bahwa pernah ada kasus tabrakan jenis transportasi yang sangat berbeda - kereta api dan kapal uap. Danau Ohio di Amerika Serikat meluap dan membanjiri rel kereta api dengan lapisan air setinggi satu meter. Pengemudi memutuskan untuk melanjutkan di sepanjang jalur banjir, tetapi bertabrakan dengan kapal uap. Jelas, baik kehidupan maupun pendidikan tidak mempersiapkan para pengemudi ini untuk belokan seperti itu.

Orang selalu terpesona oleh kereta api. Dan beberapa di antaranya memunculkan kreativitas. Lumière bersaudara memilih lokomotif uap sebagai subjek film pertama mereka. Seperti yang kita ingat, film itu berjudul "Arrival of a Train at La Ciotat Station" dan membuat penonton ngeri dengan realismenya.

Untuk membuat proyek berskala besar seperti perkeretaapian, banyak tenaga, waktu dan Uang. Terkadang, para jenius desain hebat mengambil keputusan gila dan menciptakan situasi konyol. Kasus-kasus aneh menjadi sering terjadi dalam kegiatan reformasi ini. Dan juga dengan perkembangan transportasi berkecepatan tinggi, topik kereta api dan perjalanan jarak jauh menjadi sangat sering disebutkan dalam seni - musik, film, produksi teater; dan bahkan dalam politik. Berikut adalah fakta dan referensi paling menarik tentang perkeretaapian:

1) Siapa yang tinggal di dasar lautan?

Pada tahun 1896, antara kota Brighton dan Rottingdean di Inggris, sebuah kendaraan tidak biasa bernama Daddy Long Legs mulai beroperasi - persilangan antara trem dan feri. Meletakkan rel kereta api di jalur ini membutuhkan banyak struktur teknik, dan insinyur Magnus Volk mengusulkan untuk memasang rel langsung di dasar laut - total panjang rel adalah 4,5 km. Peron dengan penumpang naik di atas rel dengan empat penyangga sepanjang 7 meter dan memiliki bendera, sekoci, dan atribut maritim lainnya, karena secara resmi dianggap sebagai kapal. Layanan dibatalkan pada tahun 1901 ketika diputuskan untuk membangun pemecah gelombang baru di dekat Brighton, dan pemindahan lintasan dianggap terlalu mahal.

2) Kapan dan di mana kereta api tak terkendali menempuh jarak lebih dari 100 km, dengan percepatan hingga kecepatan 76 km/jam?

Pada tanggal 15 Mei 2001, di Ohio, AS, seorang awak kereta api memindahkan 47 gerbong kereta dari satu jalur ke jalur lainnya. Karena kesalahan teknis, kereta tak berawak bernama CSX 8888 menambah kecepatan dan berangkat perjalanan mandiri, selama itu ia berakselerasi hingga kecepatan 76 km / jam. Setelah menempuh jarak lebih dari 100 km, kereta dihentikan oleh masinis lokomotif diesel yang menyusulnya, yang bergulat dengan gerbong terakhir dan melakukan pengereman rheostatik.

3) Mekanisme apa yang mendapatkan namanya dari nama penemu prototipe sepeda?

Prototipe sepeda dirancang dan dipatenkan oleh baron Jerman Karl von Dres pada tahun 1818. Mekanisme ini memiliki rangka kayu, roda logam, dan roda kemudi, tetapi tidak ada pedal - agar dapat bergerak, kaki Anda harus didorong dari tanah. Nama belakang penemu atas nama sepeda tidak diperbaiki, tetapi memberi nama pada troli - alat untuk bergerak di atas rel dengan traksi mekanis.

4) Bagaimana kampanye anti-alkohol Gorbachev memengaruhi lirik lagu "Time Machine"?

Selama kampanye anti-alkohol Gorbachev, banyak karya seni yang disensor. Misalnya, Andrey Makarevich mengubah teks dalam lagu "Conversation on the Train": setelah baris "Perselisihan gerbong adalah hal terakhir", alih-alih "ketika tidak ada lagi yang bisa diminum", dia mulai bernyanyi "dan kamu bisa jangan memasak bubur dari mereka.”

5) Apa alasan utama peralihan ke sistem zona waktu pada abad ke-19?

Hingga abad ke-19, tidak ada pembagian zona waktu, di mana-mana waktu ditentukan oleh Matahari. Tidak perlu zona waktu, karena tidak ada transportasi berkecepatan tinggi. Penyatuan tersebut didorong oleh perkembangan perkeretaapian di Inggris, karena perbedaan waktu di setiap kota sangat sulit untuk menyusun jadwal yang normal. Perusahaan kereta apilah yang memastikan bahwa ada satu zona waktu GMT di seluruh negeri. Dan kemudian secara bertahap sistem zona waktu mulai menyebar ke seluruh dunia.

6) Siapa korban dari si pembunuh, yang saudara laki-lakinya telah menyelamatkan nyawa anak laki-laki yang terbunuh sebelumnya?

Presiden AS Abraham Lincoln dibunuh di teater oleh John Booth pada tahun 1865. Sesaat sebelum itu, secara kebetulan, saudara lelaki terakhir, Edwin Booth, menyelamatkan nyawa putra presiden, Robert Lincoln, di peron kereta api.

7) Di mana kecelakaan kereta terjadi karena kendala bahasa?

Pada tahun 2001, terjadi kecelakaan kereta api di Belgia dimana 8 orang, termasuk kedua masinis, meninggal dunia akibat tabrakan langsung dengan kereta api. Di antara kecelakaan lainnya, yang satu ini unik karena penyebab utamanya adalah kendala bahasa. Ketika pengemudi kereta pertama meninggalkan stasiun meskipun ada sinyal merah, petugas operator menelepon stasiun berikutnya untuk memperingatkannya. Namun, para pengawas tidak saling memahami, karena yang satu berbicara bahasa Prancis dan yang lainnya berbahasa Belanda. Kedua bahasa ini resmi di Belgia, dan menurut aturan perusahaan kereta api, staf harus mengetahui setidaknya salah satunya.

8) Kecelakaan apa yang diatur orang Amerika pada tahun 1896 untuk hiburan publik?

Pada tahun 1896, salah satu perusahaan kereta api Amerika mengadakan pertunjukan - tabrakan dua kereta yang disengaja dengan kecepatan penuh. 40.000 tiket terjual untuk "pertunjukan", dan kampus sementara dibangun untuk penonton yang membeli tiket. Namun, para insinyur salah menghitung kekuatan ledakan dan kerumunan tidak ditarik ke jarak yang cukup aman, mengakibatkan tiga orang tewas dan beberapa lainnya luka-luka.

9) Apa itu karet lapis baja militer?

Diketahui bahwa dalam perang abad ke-19, Perang Dunia Pertama dan Kedua, banyak negara menggunakan kereta lapis baja. Namun, selain itu, mereka mencoba bertarung dengan bantuan unit tempur individu - karet lapis baja. Mereka hampir seperti tank, tetapi pergerakannya hanya dibatasi oleh rel.

10) Seri Y?

Dari tahun 1910 hingga 1920, lokomotif uap barang seri Y diproduksi secara massal di Rusia.

11) Mengapa jalur kereta api langsung antara Moskow dan St. Petersburg memiliki tikungan lengkung di satu tempat?

Rel kereta api Oktyabrskaya yang menghubungkan Moskow dan Sankt Peterburg sekarang merupakan kumpulan garis lurus, meskipun sebelumnya terdapat sedikit tikungan lengkung antara Okulovka dan Malaya Vishera. Ada legenda bahwa ketika mendesain jalan, Kaisar Nicholas I secara pribadi menggambar garis lurus antara dua ibu kota, dan tikungan itu muncul karena pensil melingkari jari yang menempel pada penggaris.

Bahkan, ada perbedaan ketinggian di tempat itu, yang membuat kereta api yang digerakkan oleh lokomotif bertenaga rendah sulit bergerak. Agar tidak mengaitkan lokomotif tambahan, jalan memutar dibuat.

12) Siapa dan dimana yang berhasil selamat dan tidak menjadi cacat setelah otaknya ditusuk linggis besi?

Pada tahun 1848, seorang pekerja kereta api Amerika, Phineas Gage, mengalami cedera kerja ketika batang logam menembus lobus frontal otaknya, masuk melalui pipi kirinya dan keluar di dekat bagian atas kepalanya. Kurang dari satu jam kemudian, Gage sadar, lalu pergi ke rumah sakit dan dalam perjalanan dengan tenang dan tenang berbicara tentang lubang di kepalanya. Lukanya mengalami infeksi, tetapi pekerja tersebut pulih dan hidup selama 12 tahun lagi. Ingatan, ucapan, persepsinya tidak terganggu, hanya karakternya yang berubah - dia menjadi lebih mudah tersinggung dan kehilangan kecenderungan untuk bekerja.

13) Mitos zaman Soviet apa tentang film "The Arrival of the Train" yang masih hidup?

Berlawanan dengan kepercayaan populer (yang bahkan masuk ke buku teks Soviet tentang sejarah perfilman asing), film "The Arrival of the Train" tidak ditayangkan di pertunjukan film berbayar pertama yang terkenal di Paris di ruang bawah tanah "Grand Cafe". di Boulevard des Capucines.

14) Apa nama kota tempat Anna Karenina melemparkan dirinya ke bawah kereta?

Dalam novel karya Leo Tolstoy, Anna Karenina terjun ke bawah kereta di stasiun Obiralovka dekat Moskow. Di zaman Soviet, desa ini menjadi kota dan berganti nama menjadi Zheleznodorozhny.

15) Siapa yang menemukan kode Morse?

Kode morse dalam bentuknya yang biasa tidak ditemukan oleh Morse, tetapi oleh insinyur Jerman Gercke. Kode Morse asli tidak nyaman, meskipun digunakan di beberapa jalur kereta api Amerika hingga tahun 1960-an.

16) Siapa yang punya lebih banyak?

Fakta yang menarik adalah ukuran rel kereta api di Rusia 8 sentimeter lebih besar daripada di Eropa. Ada sebuah epik bahwa ketika para insinyur Rusia datang ke tsar dan bertanya seberapa lebar lintasan itu, sama seperti di Eropa atau lebih, dia menjawab: nah ... lebih. Jadi mereka membuat lintasannya jauh lebih lebar. Lebar pengukur kereta api Eropa diadopsi jauh sebelum penemuan lokomotif uap.

17) Standar siapa?

Jalur kereta api persis sama dengan jarak antara roda kereta perang Romawi kuno, yang digunakan orang Romawi untuk menaklukkan wilayah Inggris dan Prancis modern. Orang-orang Eropa membuat keretanya menurut model Romawi, standar ini juga diperhitungkan dalam pembangunan rel kereta api.

18) Kereta pos di bawah pengawalan

Pada masa-masa awal keberadaan kereta api Nikolaev, surat-surat dijaga dengan sangat ketat di sepanjang rute. Untuk tujuan ini, kereta surat dikirim di bawah pengawalan polisi berkuda, berlari dengan kecepatan penuh di sepanjang rel.

19) Bangku penyelamat

Gerbong kelas tiga di rel kereta Rusia pertama dipasang di depan kereta, dilengkapi dengan bangku keras, tetapi ... tidak memiliki atap, dan oleh karena itu penumpang sering bepergian di bawah bangku, tempat mereka melarikan diri dari percikan api yang beterbangan keluar dari cerobong lokomotif dalam berkas gandum, dan dingin.

20) Cinta paradoks

Yang paling paradoks adalah fakta bahwa dengan panjang rel kereta api Rusia yang kecil (hanya 7 persen dari total angka rel dunia), Federasi Rusia menyumbang sekitar 35 persen lalu lintas angkutan kereta api dunia. Angka-angka ini dijelaskan oleh popularitas kereta api yang tidak biasa di kalangan pengusaha Rusia, dan baik pemilik perusahaan besar maupun pengusaha perorangan yang perlu mengangkut kiriman kecil lebih memilih jenis transportasi ini.
Alasan kecintaan rakyat Rusia, dan memang seluruh bekas Uni Soviet, untuk perkeretaapian mudah dijelaskan, jika kita mengingat, setidaknya, fakta bahwa jenis transportasi ini dianggap paling aman. Biarlah kecepatan pengiriman meninggalkan banyak hal yang diinginkan, tetapi Anda selalu dapat yakin bahwa kargo akan tiba di tempat tujuan dengan aman dan sehat. Lagipula, menurut statistik, kecelakaan di rel kereta api terjadi sepuluh kali lebih jarang daripada di jalan raya, dan di setiap rilis berita, laporan tentang kecelakaan pesawat lain telah menjadi kejadian umum. Level tinggi keamanan sangat penting saat mengangkut produk berharga dan rapuh, dan produk semacam itu saat ini merupakan bagian penting dari total arus kargo. Selama pesawat jatuh, dan jalan raya, seperti yang Anda ketahui, terus menjadi salah satu masalah utama CIS, kereta api akan menempati posisi terdepan di pasar angkutan barang. Bukan rahasia lagi bahwa di sudut-sudut terpencil negara kita, banyak jalan pada periode musim semi-musim gugur menjadi tidak dapat dilewati, jadi pengiriman dengan kereta api pada umumnya tetap menjadi satu-satunya pilihan yang memungkinkan.
Faktor penting yang mendukung pemilihan angkutan kereta api adalah biayanya yang relatif rendah. Anda tidak dapat menemukan transportasi yang lebih menguntungkan untuk mengangkut kayu dan bahan bangunan. Juga tidak ada batasan pada jenis kargo - curah, curah, mudah menguap, dan makanan - dimungkinkan untuk mengangkut tepung dan semen, batu bara, dan alkohol. Yang perlu dilakukan oleh pemilik kargo adalah memilih wadah yang sesuai (gerobak, mobil gondola, peron, tangki, lemari es).
Tetapi dengan semua daya tarik dan keandalan ekonomi, angkutan kereta api memiliki sejumlah kelemahan.
Pertama, di kota-kota kecil tidak ada stasiun kereta api, jadi Anda masih harus menggunakan transportasi darat untuk mengantarkan kargo ke tujuan Anda. Kedua, ada sejumlah kesulitan yang terkait dengan persyaratan yang berbeda untuk teknologi transportasi di Indonesia negara lain. Oleh karena itu, transportasi kargo internasional membutuhkan pengetahuan tentang banyak nuansa dan kemampuan menjalin hubungan ekonomi luar negeri yang bersahabat.
Hari ini perusahaan transportasi, untuk memastikan kenyamanan maksimal bagi pelanggan dan penerima kargo, mengembangkan skema logistik untuk setiap kargo individu, mengoordinasikan fitur dan kondisi transportasi berdasarkan karakteristik produk, dan memberikan informasi yang jelas tentang kereta api dan waktu kedatangannya di stasiun.

21) Lift mekanis pertama (bukan yang ditarik tangan atau kuda) yang digerakkan oleh mesin uap, yang disebut "kereta api vertikal", dipasang di Amerika Serikat pada tahun 1850. Pada tahun 1880-an, hotel-hotel besar dan gedung-gedung mewah di AS dan Eropa dilengkapi dengan elevator jenis ini.

22) "Kereta Api Bawah Tanah" di Amerika Serikat pada tahun 1850-an adalah nama organisasi rahasia para abolisionis (sebuah gerakan sosial yang mencari penghapusan perbudakan) yang mengangkut buronan kulit hitam dari Selatan ke Utara.

1. Kereta api gunung tertinggi di dunia adalah kereta api Qinghai-Tibet, yang tingginya 5 kilometer. Rel kereta api ini menjalankan rangkaian gerbong yang dirancang secara individual, yang kekhususannya dilakukan dalam penyediaan oksigen, dan sebagai tambahan, setiap penumpang memiliki masker oksigen untuk penggunaan individu.

2. Thailand punya tempat yang menarik Di mana bantalan rel kereta api dengan rel diletakkan di tengah pasar lokal, kereta api melintas setiap hari. Sebelum melewatinya, sinyal peringatan keras dari sirene diberikan, setelah itu penjual dengan tergesa-gesa mengeluarkan barang dan gudang mereka dari bagian perjalanan kereta api, dan setelah kereta lewat mereka meletakkan kembali gudang dan barang mereka di ritme cepat yang sama, setelah itu perdagangan berlanjut dengan ritme yang tenang. Tetapi beberapa sayuran dan buah-buahan tidak bergerak saat kereta lewat, karena yang berada di dekat jalan raya tidak mengganggu jalannya kereta dan tidak menyentuhnya sama sekali.

3. Di Jepang, ada satu stasiun menarik bernama Shibuya, di mana sebuah monumen untuk sahabat anjing yang paling setia didirikan. Anjing yang setia ini menunggu 10 tahun sampai pemiliknya, yang pernah naik kereta dan meninggalkannya, tidak pernah kembali. Maka, sebuah monumen anjing muncul di stasiun Shibuya atas kesetiaannya yang setia.

4. Ada rel kereta legendaris Australia, yang tanpa landak dengan durasi 500 kilometer, dan diletakkan di dataran gurun. Kereta api ini terdaftar dalam Guinness Book of Records.

5. Kereta pertama tanpa rel dibangun oleh perusahaan Jepang Toshiba. Kereta maglev berkecepatan tinggi memiliki kemampuan berakselerasi hingga kecepatan 517 kilometer per jam.

6. Namun kecepatan maksimal kereta api yang melaju dengan kereta api tercatat di USA di negara bagian New Mexico mencapai 9851 kilometer per jam. Kereta ini memiliki mesin roket eksperimental.

7. Pada suatu waktu, kereta Vip dikirim melintasi Swiss, tempat berkumpulnya para bangsawan dari kalangan atas Swiss. Dalam acara khidmat, hanya gerbong restoran yang hadir di kereta ini. Hal yang paling menyebalkan dari mobil-mobil ini adalah penyelenggara lupa akan toiletnya. Setelah mendekati kereta ke stasiun terakhirnya, di mana cukup banyak orang berkumpul untuk menemui mereka, mereka yang bertemu dengan mereka tercengang dengan apa yang mereka lihat, sementara penumpang yang terhormat, setelah berhenti, dengan sangat cepat bergegas keluar dari semua pintu gerbong.

Kereta api pertama di dunia, yang dirancang untuk menggunakan mesin uap, menghubungkan tambang batu bara yang terletak di dekat Inggris lokalitas Shieldon, dengan kota Stockton-on-Tees dan Darlington. Pembukaan resminya berlangsung pada tahun 1825. Arti ekonomi dari proyek ini adalah pengiriman batubara yang cepat dari tambang ke pelabuhan untuk dimuat ke kapal laut. Transportasi di rel kereta api pertama di dunia dengan cepat berubah menjadi bisnis yang sangat menguntungkan. Keuntungan komersial menyebabkan pembangunan jalur tambahan ke Pelabuhan Middlesbrough. Pada tahap awal pengoperasian kereta api pertama di dunia, kereta api batu bara ditenagai oleh lokomotif uap, dan gerbong penumpang ditarik oleh kuda.

latar belakang

Tambang bawah tanah di sekitar Shildon sudah ada sejak zaman kuno. Sebelum munculnya kereta api pertama di dunia, batu bara diangkut dengan gerobak. Pada awal abad ke-19, muncul proyek pembangunan kanal yang bisa menjadi solusi masalah transportasi, namun ide tersebut tidak terealisasi. Hambatan utama adalah perbedaan pendapat dari John Scott, Peer of England dan Earl of Eldon kedua. Sesuai dengan rencana yang dibuat oleh para insinyur, saluran itu seharusnya ditarik melalui tanah miliknya.

Kelahiran sebuah ide

Proyek pembangunan rel kereta api pertama di dunia diajukan ke Parlemen Inggris untuk disetujui pada tahun 1821. Investor utamanya adalah pengusaha Edward Pease, yang berinvestasi di perusahaan ini sejumlah besar tujuh ribu pound sterling pada saat itu. Sebagai pemegang saham terbesar, ia memberikan pengaruh yang signifikan dalam proses pembangunan rel kereta api pertama di dunia. Proyek tersebut disetujui oleh Parlemen dan Raja, tetapi penggunaan lokomotif uap tidak disebutkan dalam teks izin bangunan resmi.

George Stephenson

Investor utama dan penginspirasi proyek perkeretaapian pertama di dunia berusaha menemukan spesialis paling kompeten yang mampu menerapkan teknologi canggih untuk awal abad ke-19. Dia memilih George Stephenson, seorang insinyur berbakat yang sudah memiliki pengalaman membuat mesin uap. Untuk mengelola proyek tersebut, dibentuk panitia khusus yang anggotanya ditunjuk oleh rapat pemegang saham. Investor utama perusahaan tersebut adalah anggota gerakan Quaker Kristen Protestan. Di antara mereka adalah Edward Pease, yang kemudian disebut sebagai "bapak perkeretaapian pertama di dunia". Karena afiliasi sektarian dari penulis proyek, jalur kereta api Stockton-Darlington juga dikenal sebagai "Jalur Quaker".

George Stephenson dibantu dalam proses perencanaan oleh putranya Robert. Insinyur membuat sejumlah saran yang dirancang untuk memfasilitasi pelaksanaan tugas yang cukup sulit menurut standar zaman itu. Misalnya, dia merekomendasikan penggunaan besi lunak untuk membuat rel. Pada tahun 1822, rapat pemegang saham secara resmi bernama Stephenson chief engineer. Sesuai dengan versi final proyek, panjang rel kereta api pertama di dunia adalah sekitar 40 kilometer. Jarak antara rel adalah empat kaki dan delapan inci (1,42 meter). Stephenson secara aktif menganjurkan pengoperasian lokomotif uap dan berhasil meyakinkan pemegang saham tentang prospek ide ini. Pada tahun 1823, Parlemen Inggris memberikan izin khusus untuk penggunaan "mesin self-propelled".

Pembukaan

Edward Pease dan George Stephenson bersama-sama mendirikan pabrik bangunan lokomotif pertama dalam sejarah. Itu terletak di Newcastle. Pada 16 September 1825, lokomotif uap pertama meninggalkan pabrik. Segera itu disajikan kepada masyarakat umum.

Biaya pembuatan rel kereta api pertama di dunia jauh melebihi perhitungan aslinya. Perusahaan terpaksa mengambil pinjaman jangka pendek sebesar £60.000. Pemegang saham berharap proyek tersebut akan segera mulai menghasilkan keuntungan, yang memungkinkan untuk melunasi hutang yang sangat besar. Kereta api pertama di dunia dibangun pada tahun 1825. Pembukaan resminya berlangsung pada 27 September. Lokomotif yang menarik 21 gerbong berangkat sekitar pukul 7 pagi. Seorang pengendara dengan bendera melaju di depan kereta. Di dalam kereta yang dilengkapi tempat duduk, terdapat 450 hingga 600 penumpang. Di beberapa ruas rute, kereta api mengembangkan kecepatan hingga 24 kilometer per jam.

Tes pertama bukan tanpa masalah teknis. Kereta berhenti paksa selama 20 menit karena roda jatuh dari mobil yang ditumpangi oleh perwakilan perusahaan dan insinyur. Setengah jam lagi harus dihabiskan untuk memperbaiki lokomotif uap. Kereta menempuh jarak 14 kilometer dan disambut oleh 10.000 orang yang antusias di Darlington. Perjalanan ini memakan waktu total dua jam. Pemilik perusahaan menganggap pembukaan itu berhasil dan menyelenggarakan jamuan makan yang meriah.

Operasi pada tahap awal

Ketika kereta api pertama di dunia muncul, situasi keuangan perusahaan yang membangunnya jauh dari yang diinginkan. Perusahaan berada di bawah beban hutang dan tidak dapat menarik pinjaman baru. Awal beroperasinya jalan tersebut menjadi kunci penyelesaian masalah keuangan. Pada tahun 1827, perusahaan melunasi utangnya. Harga sahamnya dengan cepat naik dari £120 menjadi £160. Perusahaan mulai menghasilkan keuntungan yang dapat diinvestasikan dalam pengembangan perkeretaapian pertama di dunia.

Pada tahap awal, rel digunakan khusus untuk mengangkut batu bara. Selama tiga bulan pertama beroperasi, volume angkutan mencapai 10 ribu ton. Penggunaan mesin uap meningkatkan jumlah batubara yang dipasok dan menyebabkan penurunan harga pasar yang signifikan. Tak lama kemudian volume angkutan mencapai 52 ribu ton per tahun.

Profitabilitas

Lokomotif pertama tidak terlalu bisa diandalkan. Roda besi mereka sering menjadi sumber masalah. Perbaikan rutin memakan banyak waktu dan membutuhkan biaya keuangan tambahan. Pada periode awal, lokomotif uap kurang menguntungkan secara ekonomi dibandingkan kuda. Namun, ketika masalah teknis diselesaikan, profitabilitas mereka meningkat. Pada tahun 1828, sebuah laporan disampaikan kepada rapat pemegang saham yang menyatakan bahwa penggunaan mesin uap memotong setengah biaya transportasi. Namun, sebagian kereta penumpang masih menggunakan traksi kuda.

Pendirian Middlesbrough

Usaha angkutan batu bara yang selama ini menjadi sumber keuntungan utama perusahaan kereta api membutuhkan pengembangan dan perluasan lebih lanjut. Pelabuhan Stockton tidak dapat menampung cukup banyak kapal. Salah satu insinyur perusahaan menyarankan untuk membangun cabang baru ke Middlesbrough. Rencana ini mendapat persetujuan dari George Stephenson dan rapat pemegang saham. Pelabuhan laut dalam Middlesbrough dapat mempercepat pengiriman batubara. Sebelum munculnya jalur kereta api, hanya ada beberapa bangunan tempat tinggal di kawasan ini. Membuat Middlesbrough penting simpul transportasi memunculkan kota. Saat ini, populasinya 174 ribu orang.

Perbaikan

Kereta api terus dimodernisasi. Pada tahun 1832 rel kedua dibangun. Sekitar waktu yang sama, penggunaan kereta penumpang yang ditarik kuda dihentikan. Lokomotif uap menggantikan kuda. Jadwal dan pensinyalan kereta diperkenalkan, yang kemudian menjadi umum di semua jalur kereta api Inggris. Secara bertahap meningkatkan kekuatan lokomotif. Pada tahun 1839, kecepatan rata-rata kereta penumpang adalah 35 kilometer per jam. Jumlah penerbangan antara Stockton dan Darlington mencapai enam per hari. Rata-rata 200.000 penumpang menggunakan layanan kereta api setiap tahunnya. Pembagian gerbong menjadi tiga kelas dimulai, tergantung tarif yang ditetapkan. Pada tahun 1863 jalur Stockton-Darlington menjadi bagian dari Jalur Kereta Api Timur Laut Britania Raya.