Menghapus kereta api. Jam berapa kereta berangkat di Rusia. Waktu di tiket menjadi lokal
Tentukan itinerary dan tanggal. Sebagai tanggapan, kami akan menemukan informasi dari Kereta Api Rusia tentang ketersediaan tiket dan biayanya. Pilih kereta dan tempat yang sesuai. Bayar tiket menggunakan salah satu metode yang disarankan. Informasi pembayaran akan langsung ditransfer ke Kereta Api Rusia dan tiket Anda akan diterbitkan.
Bagaimana cara mengembalikan tiket kereta yang dibeli?
Dapatkah saya membayar tiket dengan kartu? Dan apakah itu aman?
Ya tentu. Pembayaran dilakukan melalui gateway pembayaran dari pusat pemrosesan Gateline.net. Semua data ditransmisikan melalui saluran yang aman.Gateway Gateline.net dikembangkan sesuai dengan persyaratan standar keamanan PCI DSS internasional. Perangkat lunak gateway telah berhasil lulus audit versi 3.1.Sistem Gateline.net memungkinkan Anda menerima pembayaran dengan Visa dan MasterCard, termasuk menggunakan 3D-Secure: Verified by Visa dan MasterCard SecureCode.Formulir pembayaran Gateline.net dioptimalkan untuk berbagai browser dan platform, termasuk perangkat seluler.Hampir semua agen kereta api di Internet bekerja melalui gateway ini.
Apa itu tiket elektronik dan pendaftaran elektronik?
Membeli tiket elektronik ke situs adalah cara modern dan cepat untuk mengeluarkan dokumen perjalanan tanpa partisipasi kasir atau operator.Saat membeli tiket kereta api elektronik, kursi langsung ditukarkan, pada saat pembayaran.Setelah membayar untuk naik kereta, Anda harus pergi pendaftaran elektronik atau cetak tiket Anda di stasiun.Pendaftaran elektronik Tidak tersedia untuk semua pesanan. Jika pendaftaran tersedia, itu dapat diselesaikan dengan mengklik tombol yang sesuai di situs web kami. Anda akan melihat tombol ini segera setelah pembayaran. Anda kemudian akan membutuhkan ID asli Anda dan cetakan boarding pass Anda untuk naik kereta. Beberapa konduktor tidak memerlukan cetakan, tetapi lebih baik tidak mengambil risiko.Cetak e-tiket Anda dapat kapan saja sebelum keberangkatan kereta di box office di stasiun atau di terminal pendaftaran mandiri. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kode pesanan 14 digit (Anda akan menerimanya melalui SMS setelah pembayaran) dan ID asli.
Jadwal kereta untuk stasiun Moskow yang ditampilkan di halaman ini adalah untuk tujuan informasi dan tidak berisi perubahan operasional terkait pekerjaan perbaikan dan keadaan lainnya. Saat merencanakan perjalanan, disarankan untuk memeriksa jadwal di stasiun informasi.
Kereta melewati stasiun Moskow
Hingga saat ini, jadwal kereta api di stasiun Moskow mencakup 701 penerbangan kereta api jarak jauh, 226 di antaranya dilakukan setiap hari. Waktu perhentian kereta minimum adalah 0 jam 1 m (kereta di rute Moskow-Yaroslavskaya - Alexandrov 1), dan maksimumnya adalah 0 jam 54 m (penerbangan di sepanjang rute Mogilev-1 - Arkhangelsk). Sebagian besar jadwal kereta tiba dari permukiman: St. Petersburg, Nizhny Novgorod masing-masing pada 00:35, 23:12. Kereta yang berangkat dari stasiun Moskow mengikuti rute - Moskow - St. Petersburg, Moskow - Nizhny Novgorod, Moskow - Ryazan, masing-masing berangkat pukul 00:20, 13:18, 07:12. mengingat jadwal beberapa kereta, seperti 273YA Arkhangelsk - Belgorod (kedatangan - 01:16, keberangkatan - 01:41), 133YA Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133YA Arkhangelsk - Gomel- Lulus (01:16, 01:44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) memiliki jadwal khusus, jadi disarankan untuk memeriksa jadwal pada tanggal tertentu.
Jika ada layanan email check-in untuk kereta yang beroperasi antara Rusia dan Latvia, Rusia dan Belarusia, Rusia dan Ukraina, penerbitan boarding pass di kantor tiket dan terminal swalayan tidak dilakukan kurang dari 1 jam sebelum keberangkatan kereta api dari stasiun awal rute tersebut.
Membuat tanpa uang tunai tiket elektronik untuk perjalanan anak-anak di bawah usia 5 tahun tanpa menempati kursi terpisah, ditemani oleh orang dewasa dari stasiun yang terletak di wilayah Ukraina, tidak diproduksi di tempat.. PERHATIAN! Mulai 1 Maret 2015, paspor warga negara Federasi Rusia dan akta kelahiran tidak berlaku untuk masuk, transit, tinggal, dan bergerak di wilayah Ukraina, diperlukan paspor.
Jika ER belum lulus atau tidak memungkinkan, maka perlu mendapatkan boarding pass pada formulir di kantor tiket atau terminal swalayan Kereta Api Rusia HANYA di wilayah tersebut Federasi Rusia .
Penumpang yang terhormat! Sebelum bepergian dengan rute internasional, kami meminta Anda untuk mempelajari dengan cermat peraturan paspor, administrasi (termasuk visa), dan bea cukai baik untuk diri sendiri maupun untuk Anda tas tangan dan bagasi. Pengangkut tidak berhak mengontrol kepatuhan terhadap aturan ini dan tidak bertanggung jawab atas ketidakpatuhan terhadap aturan ini oleh penumpang. Untuk informasi terperinci tentang prosedur melintasi perbatasan Federasi Rusia dan negara asing, kami sarankan Anda menghubungi otoritas migrasi, perbatasan, atau bea cukai negara tujuan dan masing-masing negara lintas yang terletak di rute kereta api.
Pemilihan kursi untuk sementara tidak tersedia untuk kereta api antara Finlandia dan Rusia saat mengeluarkan tiket elektronik dari Finlandia.
Jika Anda tidak melihat kereta apa pun, hapus centang "Hanya dengan tiket" dan klik tombol "Jadwalkan".
Untuk melihat biaya perjalanan, Anda harus memilih salah satu opsi kereta yang diusulkan, lalu menentukan mobil dan tempat, dan memasukkan data pribadi penumpang. Setelah itu akan ditampilkan harga tiket dan data tambahan lainnya.
Pembelian tiket elektronik untuk kereta pinggiran kota tanpa menentukan tempat duduk saat ini hanya dimungkinkan untuk kereta yang mengikuti rute arah Yaroslavl: Moskow - Pushkino - Bolshevo dan wilayah Sochi: Sochi - Rosa Khutor - Tuapse - Resor Imeretinsky - Bandara Sochi - Lazarevskaya.
- dari pemukiman Krimea dari 4 hingga 24 jam;
- ke pemukiman Krimea dari 30 menit hingga 24 jam.
Penerbitan "tiket tunggal" ke Krimea dan sebaliknya dilakukan pada waktu transfer berikutnya dari kereta ke bus:
- dari pemukiman Krimea dari 4 hingga 24 jam;
- ke pemukiman Krimea dari 30 menit hingga 24 jam.
Di kereta yang ditandai dengan ikon "Pembayaran luar biasa", tersedia layanan pembayaran yang ditangguhkan
Jika kisaran harga ditunjukkan untuk gerbong yang dipilih, maka biayanya bervariasi tergantung pada jenis kursi (sisi atas - atas - bawah), dan untuk gerbong Lux dan SV dari kereta Strizh - tergantung pada jumlah penumpang di gerbong kompartemen (1 atau 2).
Tarif di kereta Sapsan, di kereta Lastochka penomoran ke-700 dari operator DOSS (OJSC Russian Railways), serta di kereta dengan tanda DC, berubah secara otomatis tergantung pada permintaan dan tanggal keberangkatan dan bukan merupakan penawaran umum.
Informasi penerapan tarif khusus (Senior, Junior, road map) .
Sebelum menerbitkan dokumen perjalanan pada tahap pengisian data, pastikan Anda sudah memilih skema tarif yang dibutuhkan!
Pada langkah "Data penumpang dan pembayaran", kursi sudah dipesan dan tarif sebenarnya ditampilkan.
Yang, bagaimanapun, telah dibahas di berbagai komunitas.
Russian Railways Holding akan mengubah urutan waktu kedatangan dan keberangkatan menjadi dokumen perjalanan kereta api jarak jauh dan pinggiran kota. Mulai 1 Agustus 2018 hingga tiket kereta api hanya waktu setempat yang akan ditunjukkan, yang sesuai dengan zona waktu keberangkatan penumpang, lapor RZD.
Saat ini, waktu kedatangan dan keberangkatan Moskow, serta waktu setempat, dicatat di formulir.
<...>
“Demi kenyamanan penumpang, waktu kedatangan dan keberangkatan akan dicantumkan pada dokumen perjalanan, dengan menyebutkan berapa jam perbedaannya dari Moskow. Informasi tentang waktu kedatangan dan keberangkatan lokal juga akan ditampilkan di papan informasi di kereta, di rambu-rambu peron, dan jam elektronik stasiun.
Faktanya, sejak 1 Agustus 2018, tradisi kuno waktu Moskow di Kereta Api Rusia menjadi bagian dari masa lalu. Tidak, tentu saja, semua pengiriman, jadwal layanan, dan jadwal akan tetap dalam satu waktu Moskow, tetapi semua ini tidak lagi dapat dilihat oleh penumpang biasa. Ini akan seperti di penerbangan, di mana pengiriman dilakukan menurut UTC, tetapi hanya sedikit penumpang yang mengetahuinya.
Mengapa Kereta Api Rusia meninggalkan tradisi ini? Ada tiga alasan utama untuk ini, menurut saya.
Alasan #1. Resmi.
Ada keputusan Pemerintah Federasi Rusia 08/01/1992 N 23 (sebagaimana diubah pada 31/08/2011) "Tentang tata cara penghitungan waktu di wilayah Federasi Rusia", paragraf ke-5 yang berbunyi:
"... pergerakan kereta api, air, dan transportasi jalan antarkota yang terbuka untuk penggunaan umum, serta pekerjaan komunikasi telepon dan telegraf jarak jauh di wilayah Federasi Rusia, dilakukan menurut waktu Moskow. Pergerakan transportasi udara diproduksi di UTC. Penginformasian penduduk tentang pekerjaan transportasi dan alat komunikasi dilakukan sesuai dengan waktu yang ditentukan di daerah tertentu."
Artinya, ada keputusan pemerintah yang harus dipatuhi. Inilah hukumnya. Satu-satunya hal yang aneh adalah, ternyata, Kereta Api Rusia mengabaikannya selama lebih dari 25 tahun ... Namun, di Rusia ada banyak hal aneh dengan hukum ...
Alasan nomor 2. Berjuang untuk klien.
Banyak yang akan berkata: "Ya, di mana perjuangannya, penumpang membutuhkan kecepatan dan kenyamanan, dan jam berapa dalam jadwal - tidak peduli." Untuk penumpang biasa, ya, mereka sudah terbiasa dengan fitur Kereta Api Rusia ini dan hampir tidak pernah bingung. Tetapi mereka yang jarang menggunakan kereta api mungkin tidak mengetahui jadwal waktu Moskow. Setelah melakukan kesalahan sekali, dia tentu saja akan menerima negatif, dan kemungkinan dia akan menggunakan kereta api di lain waktu menjadi lebih rendah.
Tapi batu bata kecil ini membentuk prestise umum kereta api.
Bukan tanpa alasan sebagian besar perusahaan pinggiran kota, yang transportasi penumpangnya bukan kegiatan sampingan kecil, tetapi penghasilan utama, beralih ke waktu setempat dalam jadwal mereka di awal tahun 2000-an. Selain itu, mereka bahkan menunjukkan ketergantungan: semakin baik transportasi pinggiran kota di wilayah tersebut, semakin awal mereka mengalihkan jadwal ke waktu setempat. Begitu pula sebaliknya, di wilayah di mana otoritas lokal dan Kereta Api Rusia telah lama meninggalkan pinggiran kota, waktu Moskow telah dipertahankan dalam jadwal kereta listrik yang tersisa hingga hari ini. Ini adalah, misalnya, Wilayah Trans-Baikal dan Wilayah Chelyabinsk. Kecuali jika wilayah Sverdlovsk merupakan pengecualian di sini: pinggiran kota secara bertahap berkembang, khususnya, penerbangan yang dipercepat ke kota-kota tetangga (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, dll.) Telah muncul, tetapi jadwal mereka masih waktu Moskow.
Stasiun Seyatel (Novosibirsk), jadwal. Kereta jarak jauh - waktu Moskow, komuter - lokal (MSK + 4).
Naik di stasiun pinggiran kota Chelyabinsk. Waktu Moskow dan 0 (nol) kereta listrik datang berjam-jam...
Saya juga ingin mencatat bahwa Perkeretaapian Rusia sekarang mencoba mengikuti jalur Eropa dan mengembangkan transportasi multimoda dengan menghubungkan berbagai moda transportasi (kereta + kereta listrik, kereta api + bus, kereta api + pesawat, dll.). Ketika bus kereta komuter, penerbangan ditulis dalam jadwal pada satu waktu, dan kereta jarak jauh - di waktu lain, sangat tidak nyaman bagi penumpang untuk memahami hal ini, kesalahan mungkin terjadi karena penentuan zona waktu yang salah di titik dok, atau selama penghitungan ulang.
Alasan #3 (mendorong). Perubahan zona waktu di wilayah wilayah Volga dan Piala Dunia.
Pada tahun 2016, beberapa wilayah di wilayah Volga mengubah zona waktu, berpindah dari waktu Moskow (tempat mereka tinggal selama 25-30 tahun) satu jam ke depan. Mereka pasti menerima rezim cahaya yang lebih nyaman, tetapi banyak penduduk tidak siap menghadapi perbedaan dengan Moskow. Karena mereka telah lama terbiasa hidup di zona waktu yang sama dengan ibu kota, beberapa orang telah menghentikan pertumbuhan "firmware" di kepala mereka dengan persepsi dan pemrosesan 2 zona waktu atau lebih. Konversi dari waktu setempat ke waktu Moskow dan sebaliknya ternyata terlalu sulit bagi orang-orang seperti itu, dan mereka mulai menulis surat kemarahan ke Kereta Api Rusia. Yang terakhir pergi menemui mereka dan pada pertengahan tahun lalu memperkenalkan waktu ganda dalam tiket kereta api (saya berbicara tentang ini), dan sekarang, tampaknya, mereka sedang menyelesaikan reformasi.
Ada juga versi reformasi yang dilakukan karena Piala Dunia, agar tamu asing tidak bingung. Tapi di sini waktunya tidak cocok. Tanggal yang diumumkan oleh Kereta Api Rusia untuk pengalihan jadwal ke waktu setempat adalah 1 Agustus 2018, dan kejuaraan akan berlangsung dari 15 Juni hingga 15 Juli 2018. Namun, tidak tertutup kemungkinan di kota-kota penyelenggara Piala Dunia 2018, reformasi jadwal akan dilakukan beberapa bulan sebelumnya. Mari kita lihat...
Tetapi apakah penolakan waktu tunggal Moskow dalam jadwal akan menimbulkan lebih banyak masalah dan ketidaknyamanan?
Pernyataan semacam itu sehubungan dengan reformasi ini sudah terdengar dan terkadang cukup aktif. Saya akan menganalisis yang paling umum:
1. Waktu lokal dalam jadwal di negara dengan lebih dari 10 zona waktu dapat menyebabkan desinkronisasi jalur kereta api dan, akibatnya, kegagalan, keadaan darurat, dan penggelinciran.
Ini semua adalah kesalahpahaman tentang prinsip-prinsip perkeretaapian, atau spekulasi terkenal. Seluruh "dapur" internal rel selalu berfungsi dan akan berfungsi dalam satu waktu, sehingga tidak akan ada desinkronisasi. Apa yang ditampilkan untuk penumpang tidak memengaruhi pengiriman internal dengan cara apa pun, baik dalam transportasi pinggiran kota, maupun dalam penerbangan (di mana informasi dalam waktu setempat telah dilakukan sejak lama) sejauh ini tidak ada satu pun kecelakaan yang tercatat karena alasan ini.
2. Kereta api bukanlah pesawat terbang, ia memiliki perhentian perantara di zona waktu yang berbeda, penumpang akan bingung di sepanjang jalan tanpa satu waktu pun.
Di sini ada baiknya menganalisis situasi secara lebih rinci. Pertama, pertanyaannya harus dijawab terlebih dahulu, berapa banyak penumpang yang melintasi zona waktu selama perjalanan setidaknya sekali?
Awalnya jujur saya mencoba mencari statistik lalu lintas penumpang berdasarkan tujuan untuk menghitung jumlah penumpang lintas batas zona waktu, tapi sia-sia. Oleh karena itu, hanya angka yang paling umum. Menurut laporan Kereta Api Rusia tahun 2016 (lihat di sini), 101,4 juta penumpang menggunakan kereta jarak jauh (9,2 di antaranya dalam lalu lintas berkecepatan tinggi). Perputaran penumpang kereta jarak jauh mencapai 93,5 miliar kilometer penumpang (4,6 di antaranya dalam lalu lintas berkecepatan tinggi). Lalu lintas berkecepatan tinggi di Rusia hanya tersedia dalam satu zona waktu, jadi kami jelas tidak tertarik, jika kami membuangnya dan membagi lalu lintas penumpang dengan lalu lintas penumpang, ternyata rata-rata lama perjalanan adalah 964 kilometer.
Dan sekarang kita melihat peta atau buku referensi: jarak rata-rata antara batas zona waktu saat berkendara di sepanjang Trans-Siberian Railway adalah 1200 - 1800 km. Satu-satunya pengecualian adalah zona waktu Samara (MSK + 1) dan Omsk (MSK + 3), yang masing-masing berjarak sekitar 170 dan 330 km, tetapi ini adalah wilayah yang sangat kecil dalam hal populasi. Artinya, ternyata rata-rata penumpang bahkan tidak mencapai batas zona waktu. Mengapa seorang penumpang membutuhkan waktu perjalanan Moskow jika ia melakukan perjalanan dari Khabarovsk ke Vladivostok, dari Taishet ke Irkutsk, dari Novosibirsk ke Krasnoyarsk, atau dari Perm ke Tyumen? Jelas lebih nyaman bagi penumpang seperti itu untuk melihat waktu setempat dalam jadwal.
foto oleh Andrey Yablonsky
Sekalipun seorang penumpang melintasi satu zona waktu selama perjalanan, hampir tidak lebih nyaman baginya untuk menggunakan waktu Moskow untuk ini, lebih mudah menyetel jam sekali - dan hanya itu. Dan hanya bagi mereka yang bepergian melalui 2 zona atau lebih, mungkin lebih nyaman untuk menavigasi menurut satu waktu Moskow dalam perjalanan daripada mengingat di mana batas zona waktu dan setiap kali menyesuaikan jam menurut mereka. Tetapi apakah ada banyak penumpang seperti itu? Menurut pengamatan saya, bahkan di kereta Trans-Siberia jarak jauh tipe No. 99/100 Moskow - Vladivostok, jumlahnya kurang dari setengahnya. Dan di arah lain tidak ada apriori seperti itu, karena hampir tidak ada tempat lain yang memiliki lebih dari satu jam perbatasan di rute tersebut. Artinya, bagian sebenarnya dari penumpang seperti itu, menurut saya, adalah sekitar satu persen. Setuju, tidak masuk akal untuk melakukan apa yang nyaman bagi kelompok yang sangat kecil dan sangat spesifik (yang, terlebih lagi, seiring perkembangan penerbangan, hanya akan berkurang di masa depan), sehingga merugikan yang lain.
3. Ya, mereka bekerja keras dengan omong kosong, semua orang sudah lama terbiasa dan tidak ada yang bingung. Kecuali jika "korban ujian negara bersatu" tidak dapat menambah / mengurangi beberapa jam untuk konversi dari Moskow ke lokal dan sebaliknya.
Nah, pertama, "korban Ujian Negara Bersatu" juga orang, dan Kereta Api Rusia, sebagai penumpang, juga penting. Dan kedua, itu adalah mitos bahwa tidak ada yang bingung. Paling tidak, mereka yang jarang menggunakan kereta api, serta penduduk zona waktu Moskow, yang baru pertama kali berada di luarnya, sering salah paham, kategori ini sama sekali tidak mengetahui fitur Kereta Api Rusia ini.
Tetapi kadang-kadang bahkan orang yang berpengalaman membuat kesalahan. Ya, karena linglung, kurang perhatian, kecelakaan, tapi tetap saja itu terjadi. Misalnya, salah satu teman saya, ketika merencanakan transfer dari kereta ke kereta listrik, salah menentukan zona waktu di titik transfer (berubah beberapa bulan sebelumnya, tetapi dia tidak tahu). Alhasil, saat kereta tiba, kereta sudah berangkat. Beginilah kesalahan sedikit menurunkan perjalanan. Dan jika jadwal kereta memiliki waktu setempat, kesalahan seperti itu tidak akan terjadi.
Teman saya yang lain membeli tiket kereta yang berangkat tengah malam. Dia menghitung dengan benar dari waktu Moskow ke waktu setempat, tetapi tidak memperhitungkan bahwa tiket harus dibeli untuk tanggal "kemarin" (saat pukul 2:50 di Novosibirsk, di Moskow masih "kemarin"). Saya menemukan kesalahan ini hanya saat mendarat (ketika ternyata tempatnya diambil). Karena perjalanan direncanakan untuk acara tertentu, sebagian kehilangan maknanya ... Ya, dalam beberapa hal, tentu saja, itu adalah kesalahan saya sendiri, Anda perlu lebih berhati-hati, tetapi bagaimanapun, banyak orang mengalami kesulitan karena ini .
4. Sekarang, saat melintasi perbatasan, kondektur harus mengatur ulang waktu di papan skor di dalam mobil setiap saat. Tugas ekstra, mungkin terkadang akan terlupakan.
Mungkin ini satu-satunya nyata
masalah. Tapi, pertama-tama, masih tidak ada gunanya mendramatisir, ketika bergerak dari barat ke timur, rata-rata, perbatasan per jam berjalan setelah 21 jam (saya menghitung untuk kereta tercepat No. 1/2 "Rusia"). Keributan tambahan hampir sekali sehari selama beberapa menit jelas tidak akan membebani kondektur dengan pekerjaan. Ya, pada awalnya mereka mungkin membuat kesalahan dan lupa, tapi menurut saya setelah 2-3 penerbangan mereka akan terbiasa dan melakukannya secara otomatis.
Nah, ke depan tentunya kita perlu menjadikan fungsi ini otomatis, dengan sinkronisasi melalui GPS-Glonass.
5. Tapi bagaimana dengan tempat-tempat di mana rel kereta api melewati batas waktu, dan pertama-tama "melompat" ke satu zona waktu, lalu ke zona waktu lain beberapa kali dalam jarak dekat?
Hanya ada beberapa tempat seperti itu di seluruh Rusia (misalnya, bagian Agryz - Naberezhnye Chelny) dan tidak ada lalu lintas penumpang yang padat di mana pun melaluinya, kebanyakan hanya lokal. Saya pikir untuk jalur seperti itu perlu diputuskan secara individual, misalnya, kedua zona waktu harus ditunjukkan dalam jadwal.
Itu saja. Saya harap saya meyakinkan Anda bahwa reformasi yang direncanakan benar-benar masuk akal dan sebagian besar penumpang akan merasa sedikit lebih nyaman. Ya, tentunya agak miris dan kasihan dengan tradisi kuno yang bahkan dinyanyikan oleh beberapa orang asing yang berkeliling Rusia, namun perkeretaapian perlu dikembangkan. Sementara itu, potret waktu Moskow di jam dan papan skor stasiun, serta jadwal di gerbong kereta jarak jauh - sebentar lagi akan menjadi sejarah. 
Halaman ini berisi jadwal terperinci untuk kereta komuter dan penumpang dari semua kategori yang berangkat dari stasiun kereta Moskow.
Moskow adalah jantung kereta api Federasi Rusia. Ada delapan stasiun kereta api utama di wilayah ibu kota - Belorussky, Kazansky, Kievsky, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky, dan Yaroslavsky, yang masing-masing melakukan tugas transportasi tertentu.
Kereta jarak jauh berangkat dari stasiun kereta Belorussky ke arah barat daya dan barat. Kereta internasional berangkat ke arah Brest, Berlin, Bratislava, Warsawa, Wina, Vilnius, Gomel, Grodno, Kaliningrad, Kaunas, Cologne, Klaipeda, Minsk, Mogilev, Nice, Paris, Polotsk, Praha, dan lainnya.
Komunikasi pinggiran kota dari stasiun kereta Belorussky dilakukan dengan kereta listrik dan kereta ekspres ke stasiun Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, serta kereta ekspres khusus ke Bandara Sheremetyevo.
Stasiun kereta Kazansky adalah salah satu stasiun tersibuk di Moskow, yang menyediakan pergerakan penumpang dan kereta api pinggiran kota selatan, tenggara dan timur.
Sejumlah kereta jarak jauh berangkat dari stasiun, menghubungkan ibu kota dengan banyak kota di Rusia Tengah, Kaukasus, dan Siberia. Kereta ekspres internasional dari stasiun kereta Kazansky menuju ke kota-kota terbesar di Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, dan Uzbekistan.
DENGAN Stasiun kereta Kievsky penumpang dan kereta cepat berangkat ke arah Ukraina, Moldova, Bulgaria, Hongaria, Rumania, Serbia, dan Slovakia. Kereta listrik pinggiran kota menghubungkan Moskow dengan Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Crosses, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara, dan Bandara Vnukovo.
Stasiun kereta Kursky berfungsi sebagai titik transit kereta api. Dari peronnya, kereta berangkat menuju Donetsk, Dnepropetrovsk, Kerch, Poltava, Simferopol dan Kharkov di Ukraina, serta banyak kota besar di Rusia. Kereta listrik mengikuti arah Kursk dan Gorky.
Leningradsky adalah satu-satunya stasiun di Moskow yang tidak berada di bawah Kereta Api Moskow. Sebagai bagian penumpang dari stasiun Moskow-Oktyabrskaya, ini adalah divisi dari Kereta Api Oktyabrskaya dan melayani arah barat laut dan utara.
Dari stasiun Moskow-Oktyabrskaya, kereta berangkat ke Veliky Novgorod, Murmansk, Petrozavodsk, Pskov, dan St. Petersburg di Rusia, serta ke Tallinn (Estonia) dan Helsinki (Finlandia). Kereta listrik pinggiran kota beroperasi ke stasiun Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya, dan Tver.
Stasiun kereta api Paveletsky menghubungkan ibu kota dengan wilayah Chernozem Tengah, wilayah Volga Bawah dan Tengah, dan sebagian dengan Kaukasus. Kereta internasional ke Alma-Ata, Baku, Donetsk, Lugansk, dan Tbilisi dimulai dari stasiun. Kereta komuter menghubungkan Moskow dengan Barybino, Biryulyovo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo, dan bandara di Domodedovo.
Stasiun kereta Rizhsky menyediakan penerimaan kereta api dari arah barat laut. Kereta berangkat dari sini ke arah Velikiye Luki dan Pskov, serta kereta bermerek ke kota-kota Latvia.
Kereta pinggiran kota dan kereta ekspres beroperasi secara teratur ke stasiun Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoyerusalimskaya, Rumyantsevo, dan Shakhovskaya.
Kereta dari arah timur laut diterima oleh stasiun kereta Yaroslavsky di Moskow, menghubungkan ibu kota dengan kota-kota besar Ural, Utara, Siberia, dan Timur Jauh. Kereta internasional ke Beijing dan Ulaanbaatar berangkat dari stasiun kereta Yaroslavsky.
Kereta pinggiran kota dari stasiun ini menuju stasiun Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Schelkovo, dan Yubileyny. Kereta ekspres pinggiran kota menghubungkan Moskow dengan Aleksandrov, Bolshevo, Monino, Mytishchi, Pushkino, dan Yaroslavl.
Semua stasiun kereta api Moskow dibedakan oleh infrastruktur modern yang berkembang, yang mencakup kantor tiket awal dan pinggiran kota, jadwal kedatangan dan keberangkatan kereta yang terperinci, pusat layanan, ruang tunggu dari semua kategori, kamar kecil, dan kantor bagasi kiri. Ini berkontribusi pada kapasitas tinggi persimpangan kereta api Moskow dan memastikan pergerakan lalu lintas penumpang terbesar di dunia yang berkelanjutan.
Informasi tentang jadwal kereta api dan kereta listrik di stasiun Moskow:
Jadwal kereta dan kereta listrik di stasiun Moskow hari ini mencakup 701 kereta jarak jauh, kereta komuter dan kereta listrik (termasuk mesin diesel) - 3134, 1393 di antaranya lewat dan 2442 - memulai atau mengakhiri perjalanan mereka dalam hal ini lokalitas. Sebagian besar kereta tiba di pagi hari. Yang pertama, sesuai jadwal, berangkat pukul 00:01 ke arah stasiun Bandara Domodedovo, dan yang terakhir tiba pukul 23:59 Waktu parkir rata-rata di peron adalah 0:20.
Beberapa kereta yang melewati stasiun Moskow tidak beroperasi setiap hari (mereka memiliki jadwal khusus).
Jadwal kereta api dan kereta listrik di stasiun Moskow, yang disajikan di halaman ini, memperhitungkan perubahan musim, yaitu versi jadwal musim dingin dan musim panas selalu tersedia.
Tiket kereta api dan kereta listrik di stasiun Moskow dapat dibeli secara online atau di box office.