Jembatan kuno Tiongkok. Jembatan kuno - hadiah dari peradaban masa lalu Jembatan Akashi di Jepang

Konstruksi jembatan, tidak seperti yang lain, mencirikan tingkat perkembangan masyarakat, tingkat kemajuan teknis dan ilmu pengetahuan, jika Anda suka, lebih luas lagi - tingkat peradaban.

Dan kita punya sesuatu yang bisa dibanggakan...

Moskow.
Jembatan Moskow tertua yang masih ada adalah Jembatan Istana Lefortovo. Arsitek - Semyon Yakovlev. Dibangun, menurut berbagai sumber, pada tahun 1777 atau 1781-1799.

Jembatan Lefortovo. Moskow. Foto dari akhir abad ke-19.

Jembatan Lefortovo. Moskow.

Di Moskow juga terdapat saluran air Rostokinsky di seberang Sungai Yauza (yang disebut “Jembatan Sejuta”), yang dibangun pada 1780-1805 untuk pasokan air. Sekarang menjadi pejalan kaki.

Saluran air Rostokinsky. Moskow. Foto dari akhir abad ke-19 - awal abad ke-20

Rupanya, jembatan taman harus ditempatkan dalam kategori tersendiri.XVIII abad di Taman Neskuchny. Salah satunya berbentuk tiga lengkung.

Taman yang Membosankan. Moskow.

Jembatan di Tsaritsyn, Figurny, 1776-1778. Arsiteknya juga V.I. Bazhenov.

Sebagai bagian dari kompleks bangunan kediaman musim panas CatherineII memasuki Jembatan Besar (1778-1774) melintasi jurang. Ini adalah jembatan terbesar yang masih bertahan dari abad ke-18. Arsitek V.I. Bazhenov.

Tambov.
Jembatan Derzhavinsky di atas Sungai Studenets, dibangun pada tahun 1786-1788. Itu memiliki tiga lengkungan (dua di antaranya diblokir, satu terisi).

Vologda.

Jembatan batu di atas Sungai Zolotukha; dibangun pada tahun 1789-1791 sesuai desain arsitek P.T. Bortnikova. Karena lebarnya yang cukup besar maka disebut “jembatan jalan”.

Ryazan.
Jembatan batu Glebovsky, dibangun di atas lokasi jembatan kayu (mengarah ke Ryazan Kremlin). Menurut beberapa informasi, itu sudah ada di dalamnyaXVIII abad; menurut yang lain - di awalXIXth.

Kaluga.

Jembatan batu di atas jurang Berezuevsky adalah jembatan batu terbesar di Rusia. Dibangun pada tahun 1785 sesuai dengan desain arsitek P.R. Nikitina.

Untuk perbandingan...

Venesia. Jembatan Rialto, 1588-1591

"Jembatan Emas" yang terkenal di Florence, Ponte Vecchio. Dibangun pada tahun 1345.

Praha, Jembatan Charles, dibangun tahun 1357

Jembatan Girsu - jembatan tertua di dunia

Struktur megalitik ini, yang berusia setidaknya 4 ribu tahun, untuk waktu yang lama, setelah penemuannya, diidentifikasi sebagai kuil, atau bendungan, atau yang lainnya, dan baru belakangan ini para ilmuwan dengan jelas menentukan bahwa kota kuno Sumeria. Girsu hanya memiliki jembatan bata yang melintasi jalur air, yang tentu saja tidak bertahan hingga hari ini.

Mari kita tambahkan bahwa kota Girsu sendiri dianggap yang paling kuno dalam sejarah umat manusia. Terletak di antara kota-kota modern Irak - Basra dan Bagdad. Girsu adalah ibu kota kerajaan Lagash yang sama kunonya dan dianggap sebagai kota metropolitan suci, dibangun sekitar 5 ribu tahun yang lalu untuk menghormati dewa Sumeria Ningirsu. Terlebih lagi, ketika kekuasaan politik negara kemudian berpindah ke kota Lagash, Girsu tetap menjadi pusat keagamaan yang diakui secara umum.

Kota Girsu-lah yang memberi kita pengetahuan tentang peradaban Sumeria kuno, serta monumen unik arsitektur Sumeria, termasuk jembatan bata kuno yang ditemukan pada tahun 1920 (mari kita perjelas bahwa kota Girsu sendiri ditemukan oleh orang Prancis. arkeolog pada tahun 1877).

Sayangnya, selama hampir satu abad, Jembatan Girsu kuno praktis dapat diakses oleh semua orang; jembatan ini tidak dilindungi sama sekali sebagai landmark arsitektur terbesar, dan oleh karena itu dihancurkan begitu saja.

Benar, saat ini pemukiman kuno Girsu (Tello modern) digunakan dan dilindungi oleh British Museum, yang menjadi dasar pelatihan para arkeolog Irak di sini. Baru-baru ini, staf museum mengumumkan bahwa restorasi jembatan tertua di dunia, Girsu, direncanakan sebagai bagian dari program pendidikan. Nah, ini menggembirakan dan menyenangkan...

Bahan

Pada tanggal 29 Maret 1998, Jembatan Vasco da Gama di atas Sungai Tagus dibuka di Portugal. Jembatan yang dinamai navigator Portugis ini menjadi yang terpanjang di Eropa, membentang sepanjang 17,2 km. Dia belum kehilangan gelarnya hingga hari ini.

Jembatan Milvian (Ponte Milvio) adalah jembatan di atas Sungai Tiber yang menghubungkan Roma dan Rimini. Penyebutan jembatan kayu di tempat ini sudah ada sejak tahun 207 SM. e., batu itu dibangun satu abad kemudian. Sejak awal berdirinya, jembatan ini menjadi titik militer yang penting. Para legiuner Romawi berlatih di sana, dan para jenderal mengumpulkan pasukan untuk mempertahankan kota atau melakukan kampanye penaklukan. Mereka yang bermaksud menaklukkan Roma mendirikan kemah di dekat jembatan. Gaius Julius Caesar, yang melintasi Rubicon, dan Charlemagne, yang pergi ke Roma untuk menghidupkan kembali kekaisaran, pernah melintasi Jembatan Milvian. Untuk waktu yang lama, jembatan ini merupakan bagian dari persimpangan transportasi Italia, tetapi pada tahun 1956 jembatan ini dinyatakan sebagai monumen kuno. Sekarang hanya terbuka untuk pejalan kaki.

Ponte Vecchio (Italia - “jembatan tua”) adalah jembatan di atas Sungai Arno dan salah satu simbol Florence. Di kedua sisi jembatan terdapat rumah-rumah yang ramai dengan toko-toko yang berjejer. Mereka telah berdagang di tempat ini selama beberapa abad. Awalnya ada toko yang menjual daging dan barang-barang kulit. Namun karena bau dan banyaknya sampah, mereka segera digantikan oleh toko perhiasan. Ponte Vecchio adalah jembatan tertua di kota. Jembatan pertama di situs ini dibangun pada zaman Romawi kuno. Ia mengambil bentuk modernnya pada tahun 1345. Ini juga satu-satunya jembatan di Florence yang tidak rusak selama Perang Dunia II.

Jembatan Kapellbrücke di kota Lucerne, Swiss, adalah jembatan tertutup kayu tertua di Eropa. Dibangun pada tahun 1365 sebagai koridor pertahanan yang menghubungkan benteng di berbagai tepian Sungai Reuss. Di sebelah jembatan terdapat Wasserturm segi delapan, yang berfungsi sebagai menara pengawas, penjara bawah tanah, dan ruang penyiksaan. Di bawah atap jembatan, awalnya terlihat 111 lukisan segitiga yang mencerminkan peristiwa terpenting dalam sejarah Swiss. Sekarang jumlah lukisannya lebih sedikit, dan sebagian besar merupakan gambar hasil restorasi: 78 lukisan asli musnah akibat kebakaran pada tahun 1993.

Jembatan Charles adalah jembatan di atas Sungai Vltava di Praha, dibuka pada tahun 1380 dan disebut Jembatan Praha selama lima abad. Menurut legenda, peletakan batu pertama jembatan dilakukan oleh Charles IV sendiri pada tanggal 9 Juli 1357 pukul 05.31. Ahli astrologi menyarankan dia untuk memilih waktu dan tanggal: kombinasi tahun-hari-bulan-jam-menit adalah palindrom 1357-9-7531. Pada Abad Pertengahan mereka percaya bahwa jembatan yang dibangun pada saat seperti itu akan bertahan selama berabad-abad. Memang, Jembatan Charles tahan terhadap semua banjir dan bencana. Legenda lain mengatakan bahwa dari jembatan inilah St. John dari Nepomuk, yang tidak ingin mengungkapkan pengakuan rahasia ratu, dilempar ke dalam karung. Pada saat yang sama, saksi mata mengaku melihat cahaya berbentuk bintang lima di atas tempat jenazah dibenamkan ke dalam air. Sejak itu, orang suci itu digambarkan dengan lima bintang di atas kepalanya. Ada juga kepercayaan jika Anda menyentuh salah satu dari 30 patung jembatan dan membuat permintaan, pasti akan terkabul.

Jembatan Biru di atas Sungai Moika di St. Petersburg menghubungkan Lapangan St. Isaac dengan Antonenko Lane dan Voznesensky Prospekt. Karena rekor lebarnya (97,3 m), jembatan ini sering dianggap sebagai bagian dari alun-alun, dan dalam literatur Anda bahkan dapat menemukan istilah “jembatan persegi”. Nama "Biru" berasal dari warna jembatan kayu yang dibangun pada tahun 1737 di situs ini. Beberapa saat kemudian, penyangga batu ditambahkan ke dalamnya, pada tahun 1818 dibuat dari besi tuang, dan pada tahun 1842 dibangun kembali sepenuhnya. Jembatan tersebut bertahan dalam bentuk ini hingga hari ini.

Siapa pun yang belajar bahasa Inggris dan telah mencapai topik “Pemandangan London” pasti akan melihat foto Tower Bridge di buku teks. Ini adalah jembatan angkat di atas Sungai Thames, dibangun pada tahun 1894. Sayapnya yang berbobot dua ribu ton dapat menjulang hingga posisi hampir vertikal - pada sudut 83º. Di atas sayap, pada ketinggian 44 m, terdapat galeri yang dapat diakses melalui tangga di dalam menara. Galeri-galeri ini dibuat agar pejalan kaki dapat menyeberangi sungai bahkan pada saat jembatan dibuka. Namun, tak lama kemudian para pencopet mulai aktif berdagang di sana. Karena alasan ini, galeri ditutup pada tahun 1910. Mereka dibuka kembali hanya pada tahun 1982, sebagai museum dan dek observasi.

Kota Leeuwarden di Belanda, dengan lalu lintas sungai dan jalan raya yang padat, membutuhkan jembatan yang dapat naik dan turun dengan cepat tanpa menimbulkan kemacetan. Jadi pada tahun 2000, jembatan angkat Slauerhof asli yang terbuat dari besi dan baja muncul di atas Sungai Harlinger. Namanya diambil dari nama penyair dan penulis cerita pendek Belanda abad ke-20 Jan Slauerhof, yang lahir di Leeuwarden. Platform jembatan berbentuk persegi, berukuran hanya 15x15 m, dinaikkan dan diturunkan 10 kali sehari dengan menggunakan tenaga hidrolik. Bagian atas peron mewakili bagian jalan raya, sedangkan bagian bawah dicat kuning dan biru - warna Leeuwarden.

Sejak tahun 2001, pencipta Jembatan Milenium Gateshead di Inggris telah menerima lebih dari 30 penghargaan untuk solusi arsitektur dan teknik, lima di antaranya untuk solusi desain penerangan malam. Jembatan ini juga ditampilkan pada koin £1. Strukturnya terdiri dari dua lengkungan yang dihubungkan dengan kabel. Salah satunya adalah jalur pejalan kaki yang bisa dilalui kapal-kapal kecil. Yang kedua pada puncaknya mencapai ketinggian sekitar 50 m.Untuk memungkinkan kapal besar lewat, lengkungannya diputar 40º pada porosnya, dengan satu (pejalan kaki) naik dan yang lainnya turun. Giliran ini disebut "mata berkedip". Ini diulangi sekitar 2000 kali setahun.

"Persimpangan air" Magdeburg di Jerman menghubungkan Kanal Elbe-Havel dengan Kanal Jerman Tengah, melewati Sungai Elbe pada ketinggian 90 meter. Sebelum jembatan air ini dibuka pada tahun 2003, kapal harus memutar sejauh 12 km melalui kunci lainnya. Bagian utama jembatan berupa parit navigasi logam yang dilapisi beton bertulang, lebar 32 m dan kedalaman 4 m, parit ini dipadukan dengan jalur pejalan kaki selebar 10 m, saluran air ini membentang sepanjang 918 m dan merupakan yang terpanjang tidak hanya di Eropa, tetapi juga di dunia.

Dibangun pada tahun 2004 di Perancis, Millau Viaduct (Jembatan Di Atas Awan) dianggap sebagai jembatan tertinggi di dunia selama hampir satu dekade. Dibuat berbentuk setengah lingkaran dengan radius 20 km dan panjang 2.560 m, jembatan ini terdiri dari delapan bentang dan tujuh penyangga beton. Permukaan jalannya ditinggikan 270 m di atas tanah, dan salah satu menaranya mencapai ketinggian 341 m, lebih tinggi dari Menara Eiffel dan hanya 40 m lebih rendah dari Empire State Building di New York. Pemegang rekor digantikan oleh jembatan gantung Aizhai Extra Large setinggi 355 m, yang dibuka pada tahun 2012 di Tiongkok.

Thrift Bridge dibangun oleh sebuah perusahaan energi untuk melakukan pekerjaan instalasi di sekitar Thrift Glacier pada tahun 2004. Lima tahun kemudian dibangun kembali, memperkuat sistem kabel baja, dan dibuka untuk umum. Jembatan yang terletak di Gunung Titlis pada ketinggian 3.041 m ini memiliki panjang sekitar 100 m dan lebar hanya 1 m, saat berjalan jembatan sedikit bergoyang sehingga menambah sensasi. Para desainer menyatakan bahwa mustahil untuk jatuh dari Thrift Bridge, karena mampu menahan hembusan angin hingga 200 km/jam dan massa salju hingga 500 ton. Namun, untuk berjaga-jaga, mereka hanya membukanya saat cuaca tenang. .

Rolling Bridge di London adalah jembatan penyeberangan sepanjang 12 meter. Benar, enam hari seminggu itu adalah segi delapan yang terbuat dari kayu dan baja. Setiap hari Jumat sejak tahun 2005, di bawah pengaruh piston hidrolik yang terpasang di pagar, jembatan tersebut terbentang. Mekanismenya menyerupai ulat, yang menurut arsitek Thomas Heatherwick menginspirasinya untuk membuat jembatan tersebut.

Gelar kehormatan ini dipegang oleh Jembatan Zhivopisny di barat laut Moskow, yang dibuka pada tahun 2007. Tidak seperti kebanyakan jembatan, jembatan ini melintasi Sungai Moskow dengan sudut yang tajam, yaitu terletak terutama di sepanjang sungai. Desain jembatan tidak ada bandingannya: bagian jalan digantung dengan kabel (kabel baja) ke lengkungan merah besar. Tingginya 105 m, di atas lengkungannya tergantung dek observasi kaca berbentuk ellipsoid. Awalnya direncanakan akan membuka restoran di ellipsoid ini, namun ide tersebut mengurungkan niatnya. Untuk mencegah kaca dek observasi tertutup salju dan es, mereka dilengkapi dengan sistem pemanas listrik. Anda bisa mencapai puncaknya menggunakan lift khusus dari galeri di dasar jembatan.

Jembatan Musa, dibuka pada tahun 2011 di kota Halsteren, Belanda, adalah jembatan parit dengan dek pejalan kaki di bawah permukaan air. Gagasan tentang jembatan ini menggemakan kisah alkitabiah tentang nabi Musa, yang sebelumnya perairan Laut Merah terbelah. Jembatan ini dibangun selama rekonstruksi Fort Roovere - bagian dari garis struktur Brabant abad ke-17, yang melindungi Belanda dari invasi Perancis dan Spanyol. Pada saat itu, beberapa kota dan desa dihubungkan dan dibentengi dengan benteng, yang tanahnya terendam banjir. Pada abad ke-19, bangunan ini menjadi zona peringatan - rute wisata yang terintegrasi secara organik ke dalam lanskap lokal, mempertahankan tujuan aslinya. Jembatan ini terbuat dari kayu yang dirawat secara khusus dan tahan air. Apalagi di kedua sisi parit terdapat lubang tambahan yang mengalirkan kelebihan air. Oleh karena itu, ketinggian air di parit tetap tidak berubah, dan jembatan itu sendiri tidak basah saat hujan.

Salah satu daya tarik kota Eindhoven di Belanda adalah jembatan Hovenring yang berputar dan berputar untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda. Dibuka pada tahun 2012 untuk mengatasi peningkatan beban di persimpangan, dan sejauh ini tidak memiliki analog di dunia. Diameter jembatan adalah 72 meter. Di tengahnya terdapat penyangga sepanjang 70 meter, yang darinya 24 tali baja direntangkan hingga ke jembatan. Mesinnya juga terletak di sana. Karena Eindhoven diposisikan sebagai kota cahaya, para desainer juga memperhatikan pencahayaan jembatan: LED dipasang pada ring sepeda, pagar, tali, dan penyangga pusat.

Pembangunan jembatan di Rus sudah dimulai sejak lama. Yang tertua, karena banyaknya hutan, ditebang dari kayu. Jembatan pertama hanyalah pohon yang dilempar dari tepian ke tepian lainnya (Gbr. 209). Ketika negara bagian Kyiv tumbuh dan menguat serta kota-kota berkembang pada akhir abad ke-10, seni konstruksi juga meningkat.

Keahlian luar biasa para tukang kayu Rusia menarik perhatian wisatawan asing. Jean Sauvage dari Diepsky, yang mengunjungi Rus', mencatat: “Pagar Arkhangelsk adalah sebuah kastil yang dibangun dari kayu runcing dan bersilangan; konstruksinya dari kayu gelondongan sangat bagus; tidak ada paku atau pengait, tetapi semuanya diselesaikan dengan sangat baik sehingga tidak ada yang perlu dihujat, meskipun pembangun Rusia hanya menggunakan kapak untuk semua perkakas mereka; tapi tidak ada arsitek yang bisa melakukan lebih baik dari mereka.”

Dalam “Russkaya Pravda” (1020) ada artikel khusus “tentang pekerja jembatan”. Di pasukan Yarosdav yang Bijaksana (1019-1054) ada kelas khusus pembangun militer, yang disebut "gorodnik" - pembangun benteng, "mostnik" - pembangun jembatan dan penyeberangan, dan "pengrajin jahat", yang membangun berbagai jenis mesin (keburukan) untuk pengepungan benteng . Di bawah komando mereka terdapat para pekerja: “tukang kayu, pekerja kayu, pekerja upahan, pengusaha.” Jadi, pada awal abad ke-11, Rus telah memiliki pengrajin yang berkualitas - spesialis di berbagai bidang konstruksi. Jenis jembatan yang paling umum di sungai besar adalah jembatan terapung, yang disebut jembatan "hidup", yang terdiri dari sejumlah rakit, perahu, atau tongkang yang menopang geladak. Jembatan terapung serupa melintasi Dnieper di Kyiv dibangun di bawah pemerintahan Vladimir Monomakh pada tahun 1115. Pada saat itu, jembatan ini merupakan struktur teknik yang luar biasa.

Penduduk Novgorod telah lama terkenal karena keterampilan mereka sebagai “tukang kayu”, yang cita rasa dan keterampilan artistiknya dibuktikan dengan contoh keterampilan luar biasa dari penerus mereka yang dilestarikan di utara. Jembatan terkenal di atas Sungai Volkhov - tempat penyelesaian perselisihan Novgorodian (Gbr. 210) - memiliki penyangga dalam bentuk rumah kayu, gorodney dengan bagian atasnya. Lantai kayu (Gbr. 211) dari kanvas bertumpu di atasnya.

Bentang yang berdekatan dengan tembok kota biasanya dibuat dari lift dan disebut jembatan layang. Indikasi kronik pertama tentang pembangunan jembatan gantung dimulai pada tahun 1229. Mekanisme pengangkatannya terdiri dari lengan ayun yang berputar di antara pilar (jeravets) dan rantai.

Jurang dan sungai kecil sering kali terhalang oleh dua atau tiga baris dinding kayu tembus - pagar yang dihubungkan dengan barisan kayu melintang (Gbr. 212).

Desain seperti itu ada pada akhir abad ke-18 di jalur Arkhangelogorodsky, yang tercermin pada gambar di bawah. Di dasar perairan rendah, lubang-lubang dibiarkan untuk aliran air yang bebas, sering kali setinggi pagar, dan hasilnya adalah sebuah jembatan, yang abutmennya berupa dinding tembus dua atau tiga baris. Mata air mengalir ke celah horizontal yang terbelah di antara deretan batang kayu yang berdekatan. Langkah selanjutnya adalah jembatan dengan penyangga ryazhe yang terbuat dari dinding kokoh yang diisi dengan batu atau tanah. Salah satu jembatan jenis ini yang masih bertahan ditunjukkan pada Gambar. 213, 214. Letaknya di sungai. Kene dekat desa Ovchinkonets (Fedorovskoe). Untuk memperpendek bentang, diproduksilah konsol pendek berupa konsol dari barisan. Salah satu jembatan dengan outlet seperti itu telah dilestarikan (Gbr. 215) di Kaukasus di sepanjang jalan Sukhumi.

Invasi Tatar menunda perkembangan teknik Rusia dan, khususnya, pembangunan jembatan.

Satu-satunya pengecualian adalah Novgorod dan Pskov, yang tidak terkena dampak langsung dari invasi gerombolan Tatar. Pada abad ke-15-16, penemuan Pskov, yang juga berhasil di kota-kota lain, sangat terkenal di Rus.

Pada masa penguatan kerajaan Moskow, selama proses penyatuan negara Rusia, pembangunan jembatan juga dihidupkan kembali.

Jembatan memainkan peran penting dalam operasi militer. Di bawah Dmitry Donskoy, selama pengepungan Tver, sebuah jembatan dibangun melintasi Volga, dan selama perang dengan Tatar - melintasi Don (1380). Jembatan semacam itu telah dibangun lebih dari satu kali di Novgorod. Selama perjuangan melawan Moskow, tembok kayu terapung dibangun di sini di Volkhov (1477). Diketahui, pada masa kampanye Ivan III ia juga membangun jembatan terapung di dekat Novgorod. Jembatan kayu pertama di Moskow juga “hidup”: Moskvoretsky, Krymsky, dan lainnya (Gbr. 216).

Catatan

2. Jembatan itu diukur pada tahun 1946 oleh arsitek. Opolovnikov dan Zabello, pemilik gambar di atas. Bendungan di seberang Volkhov di Novgorod, dibangun pada tahun 1528 oleh Nevezha Pskovite, adalah jenis bendungan yang punggung bukitnya dipenuhi batu.

3. Pembangun pada waktu itu disebut “rozmysly”, “penguasa lingkungan”, “orang bijak kota”, dll.

Biasanya jika pembicaraan beralih ke bangunan kuno yang masih bertahan hingga saat ini, orang akan teringat pada Colosseum, Menara Miring Pisa, dan Piramida Mesir. Namun nyatanya, ada bangunan yang meski dibangun ribuan tahun lalu, namun masih digunakan hingga saat ini.
Contoh nyata dari struktur tersebut adalah jembatan. Ulasan ini berisi 10 yang tertua di antaranya.

1. Jembatan Shekhar

Jembatan Shehar, juga dikenal sebagai Jembatan Sighs (jangan bingung dengan Jembatan Venesia), terletak di Yaman. Dibangun pada abad ke-17, jembatan ini menghubungkan dua gunung, atau lebih tepatnya desa-desa yang terletak di atasnya, pada ketinggian 2.600 meter. Jembatan itu mengarah ke jurang sepanjang 200 meter.
Di masa lalu, Jembatan Shekhara adalah satu-satunya jalan menuju desa pegunungan besar Shekhara dan dibangun tidak hanya untuk kemudahan komunikasi, tetapi juga untuk perlindungan dari penjajah Turki. Mereka mengatakan bahwa penduduk setempat tahu cara merobohkan jembatan hanya dalam satu menit, sehingga desa pegunungan benar-benar terisolasi.

2. Ponte Vecchio

Jembatan Ponte Vecchio dibangun pada tahun 1345 di Florence, Italia. Seperti halnya Jembatan Fabricio, jembatan ini dibangun untuk menggantikan jembatan kayu tua yang bobrok. Yang menarik dari jembatan ini adalah awalnya dibangun dengan banyak toko di atasnya, dan masih tetap seperti itu.
Awalnya, toko-toko ini merupakan tempat pedagang ikan dan daging, namun pada tahun 1400-an, karena bau tidak sedap yang menyebar ke seluruh wilayah, penguasa melarang perdagangan di jembatan tersebut untuk semua orang kecuali pembuat perhiasan dan perajin perak. Saat ini toko-toko ini sebagian besar menampung toko suvenir.

3. Jembatan Rialto

Jembatan Rialto (Ponte di Rialto) di Venesia dibangun pada tahun 1591, sekali lagi untuk menggantikan jembatan kayu tua yang hancur. Ini dirancang oleh arsitek Antonio de Ponte, yang memenangkan kompetisi merancang jembatan melawan Michelangelo dan Palladio. Sayangnya, setelah dibangun, Jembatan Rialto mulai dikritik oleh semua pihak, mulai dari warga hingga penikmat seni, yang menyatakan bahwa jembatan tersebut terlalu “besar dan janggal”.
Namun, jembatan seperti itu (dengan lengkungan setinggi 24 meter sehingga dapur bisa lewat di bawahnya, dan deretan toko di tengah jembatan) tidak mungkin rapuh dan anggun.

4. Jembatan Khaju

Pada tahun 1667, di atas fondasi jembatan tua, atas perintah Shah Abbas II, Jembatan Khaju dari batu melengkung setinggi 133 meter dibangun di seberang Sungai Zayandeh. Selain fungsi utamanya juga sebagai bendungan, namun yang paling menarik adalah aspek sosialnya. Sebuah paviliun yang mengesankan dibangun tepat di tengah jembatan untuk rekreasi Shah Abbas II dan para bangsawannya. Itu memiliki kursi nyaman yang menghadap ke sungai, kedai teh, dan galeri seni.

5. Jembatan Fabricio

Bangsa Romawi membangun banyak hal yang telah teruji oleh waktu. Misalnya di Roma Anda bisa melihat dan mengunjungi Jembatan Fabricio (Pons Fabricius). Jembatan ini dibangun oleh kurator Lucius Fabricius pada tahun 62 SM. untuk menggantikan jembatan kayu yang terbakar. Jembatan batu sepanjang 62 meter menghubungkan pulau Tiberina dengan tepi kiri Sungai Tiber. Setelah banjir pada tahun 23 SM, dua konsul Marcus Lollius dan Quintus Aemilius Lepidus melakukan penyesuaian jembatan untuk memperbaikinya (meskipun mana yang tidak diketahui).

6. Jembatan Jendere

Jembatan sepanjang 120 meter ini dibangun di Turki pada abad kedua untuk menghormati Kaisar Romawi Septimius Severus, istrinya Julia Domna dan putra mereka Caracalla dan Geta. Ini adalah salah satu jembatan lengkung terpanjang yang dibangun oleh bangsa Romawi. Di setiap sisi jembatan terdapat dua tiang yang dibangun untuk menghormati Kaisar Septimius Severus dan istrinya (di satu sisi) serta anak-anak mereka (di sisi lain).
Saat ini, Kolom Geta tidak ada. Ketika Caracalla berkuasa, dia membunuh Geta dan mencoba menghapus penyebutan mereka. Saat itulah kolom Goeth dihancurkan.

7. Jembatan Anji

Jembatan Anji setinggi 50 meter (juga dikenal sebagai "Jembatan Batu Besar") adalah jembatan tertua yang masih ada di Tiongkok. Dibangun pada tahun 605 M untuk menjadi salah satu yang terbaik di dunia. Pada saat itu jembatan ini merupakan jembatan yang paling canggih secara teknis karena adanya lengkungan terbesar. Jembatan ini telah bertahan dari 10 kali banjir, delapan perang dan gempa bumi yang tak terhitung jumlahnya, dan hanya sembilan kali diperbaiki.

8. Pont Sant'Angelo

Jembatan penyeberangan Ponte Sant'Angelo melintasi Sungai Tiber di Roma dibangun atas perintah Kaisar Hadrian pada tahun 136 Masehi. Ponte Sant'Angelo adalah salah satu jembatan paling terkenal di Roma dan juga salah satu jembatan terindah. Itu mengarah ke Mausoleum Hadrian (sekarang menjadi Kastil Malaikat Suci). Pada tahun 1668, pematung Lorenzo Bernini mendekorasi jembatan dengan menciptakan 10 malaikat di sepanjang jembatan. Setiap malaikat memegang salah satu simbol penyaliban Yesus, seperti mahkota duri.

9. Langkah Tarr

Jembatan Tarr Steps di Taman Nasional British Exmoor adalah bangunan setinggi 55 meter di seberang Sungai Barloe yang terbuat dari lempengan batu. Tidak diketahui siapa yang membuat jembatan yang tidak biasa tersebut dan kapan (beberapa ilmuwan berpendapat bahwa jembatan itu mungkin dibangun sekitar 3000 SM), namun legenda setempat mengatakan bahwa Tarr Steps dibangun oleh Iblis sendiri, yang bersumpah akan membunuh siapa saja yang berani melintasinya. .

10. Jembatan Arcadico

Jembatan Arkadiko di Yunani dianggap sebagai jembatan lengkung tertua yang masih ada di dunia. Para ilmuwan percaya itu dibangun pada Zaman Perunggu Yunani, sekitar tahun 1300-1200. SM. Arkadiko adalah bagian dari jalan militer antara kota Tiryns dan Epidauros di era Mycenaean. Ini lebih lebar dari jembatan penyeberangan biasa (lebar sekitar 2,5 m).
Sejarawan percaya bahwa hal ini dilakukan agar kereta dapat melintasi jembatan dengan aman. Yang paling mengesankan dari Arcadico adalah seluruhnya terbuat dari batu kapur, tanpa menggunakan semen.