Apakah Titanic tenggelam? Rahasia dari dasar lautan. Rumor dan mitos tentang Titanic. Teropong dikunci dan kuncinya ditinggalkan di darat

Penyebab tenggelamnya kapal laut terbesar pada masanya, Titanic, bisa jadi adalah kebakaran di fasilitas penyimpanan bahan bakar.

Legenda tragis Titanic

Menurut jurnalis Inggris Shannon Moloney, yang mempelajari sejarah kapal selama tiga puluh tahun, kebakaran di kapal terjadi bahkan sebelum kapal meninggalkan Southampton, dan selama beberapa minggu mereka mencoba memadamkannya namun tidak berhasil. Selama waktu ini, kulit kapal memanas, itulah sebabnya tabrakan dengan gunung es berakhir sangat buruk.

Menurut surat kabar The Independent, jurnalis tersebut berhasil mengambil gambar yang diambil sebelum dimulainya pelayaran Titanic. Moloney menemukan bekas jelaga di area lambung kapal yang kemudian rusak akibat bertabrakan dengan gunung es. Menurut para ahli, kemungkinan besar kebakaran terjadi karena kebakaran di salah satu fasilitas penyimpanan bahan bakar pesawat.

Menurut peneliti, pemilik kapal mengetahui kebakaran tersebut, namun menyembunyikan fakta tersebut dari penumpang. Tim pun diperintahkan bungkam soal kebakaran tersebut. Menurut Shannon Moloney, akibat kebakaran tersebut, lambung kapal memanas hingga suhu sekitar 1000 derajat Celcius, sehingga baja yang telah kehilangan kekuatannya hingga 75 persen menjadi sangat rapuh.

Menurut jurnalis tersebut, ketika Titanic bertabrakan dengan gunung es pada hari kelima pelayarannya, lapisannya tidak tahan dan sebuah lubang besar muncul di sampingnya. Oleh karena itu, gunung es tidak dapat dianggap sebagai satu-satunya penyebab bencana yang merenggut nyawa lebih dari 1.500 orang pada tanggal 15 April 1912.

Perhatikan bahwa " " milik perusahaan Inggris White Star Line. Pada saat pembangunannya, kapal ini dianggap sebagai kapal penumpang terbesar di dunia, dan, terlebih lagi, dianggap tidak dapat tenggelam. Pada tanggal 31 Mei 1911, kapal tersebut diluncurkan. "Tuhan sendiri tidak bisa menenggelamkan kapal ini!" - kata kaptennya Edward John Smith tentang kapal itu.

Kurang lebih setahun kemudian, Titanic memulai pelayaran pertamanya. Ada 2.224 orang di dalamnya: 1.316 penumpang dan 908 awak. Pada tanggal 14 April 1912, kapal bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam 2 jam 40 menit kemudian. 711 orang terselamatkan, 1513 meninggal...

Tidak sesederhana itu halnya dengan gunung es. Biasanya, gunung es Greenland tersangkut di perairan dangkal lepas pantai Labrador dan Newfoundland dan mengapung lebih jauh ke selatan hanya setelah mencair seluruhnya, sering kali karena pengaruh air pasang. Namun, dalam kasus Titanic, beberapa gunung es besar berhasil berenang jauh ke selatan sekaligus.

Fisikawan Donald Olson dari Universitas Texas (AS) dan rekan-rekannya menyelidiki hipotesis ahli kelautan Fergus Wood, yang berpendapat bahwa gunung es terapung kembali oleh air pasang pada bulan Januari 1912, ketika Bulan berada sangat dekat dengan Bumi. Pada pertengahan April, gunung es yang fatal telah mencapai lokasi tabrakan.

Memang benar, kata Olson, pada tanggal 4 Januari 1912, Bulan berada pada titik terdekatnya dengan Bumi dalam 1.400 tahun. Sehari sebelumnya, Bumi berada sedekat mungkin dengan Matahari. Bulan dan Matahari berada pada posisi di mana pengaruh gravitasi timbal baliknya terhadap Bumi meningkat. Mematuhi kekuatan air pasang, gunung es pembunuh memisahkan diri dari Greenland dan berangkat.

Pada saat yang sama, salah satu misteri terbesar yang terkait dengan kematian Titanic adalah perilaku kapten kapal, Edward Smith. Serigala laut berpengalaman, yang telah berulang kali mengarungi perairan Atlantik Utara, entah kenapa tidak memperhatikan peringatan akan mendekatnya gunung es. Mungkin dia hanya tidak mempercayai informasi tentang mereka.

Meskipun masalahnya mungkin berbeda. Sebuah hipotesis yang secara radikal mengubah sejarah bencana dimiliki oleh dua peneliti - amatir Robin Gardner (berprofesi sebagai tukang plester) dan sejarawan Dan Van der Wat. Setelah mempelajari arsip angkatan laut selama 50 tahun, mereka sampai pada kesimpulan bahwa sebenarnya bukan Titanic yang tenggelam, tetapi kapal lain - Olimpiade! Yang terakhir ini dibangun hampir bersamaan dengan Titanic dan di galangan kapal yang sama. Tapi sejak hari pertama kapal ini dilanda masalah. Ketika diluncurkan pada tanggal 20 Oktober 1910, ia menabrak bendungan. Pemilik kapal, Bruce Ismay, dan pemilik galangan kapal Harland and Wolf, Lord Pirrie, terpaksa membayar sejumlah besar uang untuk perbaikan dan kerusakan, yang hampir membuat mereka bangkrut.

Saat berlayar, Olimpiade berulang kali terlibat kecelakaan. Setelah itu, tidak ada satu pun perusahaan asuransi yang mengasuransikan “kapal terkutuk” tersebut. Dan kemudian Ismay dan Pirri menyusun "penipuan abad ini" - untuk mengirim Olimpiade dengan nama Titanic dalam perjalanan melintasi Atlantik dan, ketika jatuh, menerima asuransi untuk itu - 52 juta pound sterling!

Pemiliknya yakin rencana mereka akan berhasil. Untuk melindungi penumpang, mereka berencana mengirim kapal lain melalui rute yang sama, yang konon secara kebetulan akan menjemput penumpang dan awak kapal. Namun, agar tidak menimbulkan kecurigaan, pemilik kapal memutuskan bahwa kapal “penyelamat” akan meninggalkan dermaga paling lambat seminggu setelah dimulainya pelayaran. Sayangnya, saya hanya perlu menunggu tiga hari...

Kapten kapal imajiner Titanic, Edward John Smith, siap melaksanakan perintah apa pun dari atasannya. Maka, beberapa jam sebelum tragedi itu, teropong disita dari petugas jaga. Dan beberapa menit sebelum kecelakaan, Smith diduga memerintahkan pesawat diputar ke samping menuju gunung es. Sepertinya dia berusaha memastikan bencana!

Sejarah lebih lanjut dari Titanic (atau Titanic palsu) kita ketahui. Apa yang terjadi dengan Titanic yang sebenarnya? Menurut Gardner dan van der Wat, dia berlayar dengan aman dengan nama yang berbeda, pertama sebagai bagian dari Royal Naval Forces, kemudian dia diakuisisi oleh White Star Line. Kapal itu dinonaktifkan pada tahun 1935.

Apakah itu kematian “dirinya sendiri” (atau kapal yang dikira Titanic oleh semua orang)? Atau apakah dia “dibantu” untuk jatuh? Kemungkinan besar kita tidak akan pernah tahu. Tentu saja, “teori konspirasi” dan “hipotesis bulan” tidak lebih dari sekedar versi. Namun faktanya tetap: Titanic tenggelam. Dan, apapun penyebab kematiannya, kita tidak mampu lagi mengubah nasib tragis kapal ini...

Apakah Titanic (atau kapal yang disangka Titanic) mati “sendiri”? Atau apakah dia “dibantu” untuk jatuh? Kemungkinan besar kita tidak akan pernah tahu. Tentu saja, “teori konspirasi” dan “hipotesis bulan” tidak lebih dari sekedar versi. Namun faktanya tetap: Titanic tenggelam. Dan, apapun penyebab kematiannya, kita tidak mampu lagi mengubah nasib tragis kapal ini...

Lebih dari 100 tahun telah berlalu sejak bencana mengerikan yang menimpa salah satu kapal terbesar pada masanya. Namun dunia masih belum mengetahui semua rahasia yang disembunyikan oleh Titanic yang besar dan tampaknya tidak bisa dihancurkan. Materi tersebut akan memberi tahu Anda bagaimana kapal itu tenggelam.

Pertarungan para raksasa

Abad ke-20 merupakan abad kemajuan teknologi. Pencakar langit, mobil, bioskop - semuanya berkembang dengan kecepatan supernatural. Proses tersebut juga mempengaruhi kapal.

Di pasar pada awal tahun 1900-an, terjadi banyak persaingan memperebutkan pelanggan antara dua perusahaan besar. Cunard Line dan White Star Line, dua maskapai penerbangan transatlantik yang bermusuhan, telah bersaing untuk mendapatkan hak menjadi pemimpin di bidangnya selama beberapa tahun berturut-turut. membuka peluang menarik bagi perusahaan, sehingga selama bertahun-tahun kapal mereka menjadi lebih besar, lebih cepat, dan lebih mewah.

Mengapa dan bagaimana Titanic tenggelam masih menjadi misteri. Ada banyak versi. Yang paling berani adalah penipuan. Itu dilakukan oleh perusahaan Star Line yang disebutkan di atas.

Namun dia menemukan dunia liner Cunard Line yang menakjubkan. Atas perintah mereka, dua kapal uap luar biasa “Mauritania” dan “Lusitania” dibangun. Masyarakat dibuat takjub dengan kehebatan mereka. Panjangnya sekitar 240 m, lebarnya 25 m, tinggi dari permukaan air hingga dek kapal 18 m (Tetapi setelah beberapa tahun, dimensi Titanic melebihi parameter tersebut). Kedua kapal kembar raksasa tersebut diluncurkan pada tahun 1906 dan 1907. Mereka memenangkan tempat pertama di kompetisi bergengsi dan memecahkan semua rekor kecepatan.

Bagi pesaing Cunard Line, memberikan jawaban yang layak merupakan suatu kehormatan.

Nasib troika

Garis Bintang Putih didirikan pada tahun 1845. Selama demam emas, dia menghasilkan uang dengan terbang dari Inggris ke Australia. Selama bertahun-tahun, perusahaan bersaing dengan Cunard Line. Oleh karena itu, setelah Lusitania dan Mauretania diluncurkan, para insinyur Star Line ditugaskan untuk menciptakan desain fantastis yang akan mengungguli pesaing mereka. Keputusan akhir dibuat pada tahun 1909. Dari sinilah muncul ide tiga kapal kelas Olimpiade. Perintah itu dilaksanakan oleh Harland dan Wolfe.

Organisasi maritim ini terkenal di seluruh dunia karena kualitas kapalnya, kenyamanan dan kemewahannya. Kecepatan bukanlah prioritas. Beberapa kali Star Line telah membuktikan, bukan dengan kata-kata, namun dengan perbuatan, bahwa mereka peduli terhadap pelanggannya. Jadi, pada tahun 1909, ketika dua kapal bertabrakan, kapal mereka tetap berada di air selama dua hari, yang membuktikan kualitasnya. Namun, nasib sial menimpa trio Olimpiade tersebut. berulang kali mengalami kecelakaan. Jadi, pada tahun 1911, ia bertabrakan dengan kapal penjelajah Hawk, yang kemudian mendapat lubang sepanjang 14 meter dan diperbaiki. Nasib sial juga menimpa Titanic. Dia berakhir di dasar lautan pada tahun 1912. Kapal Britannic terjebak dalam Perang Dunia Pertama, di mana ia berfungsi sebagai rumah sakit, dan pada tahun 1916 diledakkan oleh ranjau Jerman.

Keajaiban Lautan

Sekarang kita dapat dengan aman mengatakan bahwa ambisi besar adalah alasan mengapa Titanic tenggelam.

Pembangunan kapal kedua dari tiga kapal kelas Olimpiade bukannya tanpa korban. 1.500 orang mengerjakan proyek ini. Kondisinya sulit. Tidak ada kekhawatiran mengenai keselamatan. Karena kenyataan bahwa mereka harus bekerja di ketinggian, banyak pembangun yang kehilangan kesabaran. Sekitar 250 orang terluka parah. Luka yang dialami delapan orang tidak mengancam jiwa.

Ukuran Titanic sungguh menakjubkan. Panjangnya 269 m, lebar 28 m, tinggi 18 m, dan kecepatannya mencapai 23 knot.

Pada hari peluncuran kapal tersebut, 10.000 penonton, termasuk tamu VIP dan pers, berkumpul di tanggul untuk melihat kapal yang luar biasa besar itu,

Tanggal penerbangan pertama diumumkan untuk sementara. Pelayaran dijadwalkan pada 20 Maret 1912. Namun akibat tabrakan kapal pertama pada September 1911 dengan kapal penjelajah Hawk, sebagian pekerja dipindahkan ke Olimpiade. Penerbangan secara otomatis dijadwal ulang menjadi 10 April. Sejak tanggal inilah sejarah penting Titanic dimulai.

Tiket fatal

Tingginya setara dengan gedung sebelas lantai, dan panjangnya empat blok kota. Telepon, elevator, jaringan listrik sendiri, taman, rumah sakit, toko - semua ini ditempatkan di kapal. Aula mewah, restoran gourmet, perpustakaan, kolam renang, dan gym - semuanya tersedia untuk masyarakat kelas atas, penumpang kelas satu. Klien lain hidup lebih sederhana. Harga tiket termahal, dalam nilai tukar saat ini, lebih dari $50.000. Pilihan ekonomis dari

Sejarah Titanic merupakan sejarah berbagai lapisan masyarakat pada masa itu. Kabin mahal ditempati oleh tokoh-tokoh sukses dan terkenal. Tiket kelas dua dibeli oleh para insinyur, jurnalis, dan perwakilan ulama. Dek termurah adalah untuk para emigran.

Boarding dimulai pada pukul 09:30 pada tanggal 10 April di London. Setelah beberapa pemberhentian terjadwal, kapal menuju New York. Sebanyak 2.208 orang menaikinya.

Pertemuan yang tragis

Begitu memasuki lautan, tim baru menyadari bahwa tidak ada teropong di kapal. Kunci kotak penyimpanannya hilang. Kapal mengikuti rute teraman. Itu dipilih tergantung musim. Di musim semi, airnya penuh dengan gunung es, tetapi secara teoritis gunung es tersebut tidak dapat merusak kapal secara serius. Meski demikian, sang kapten memberi perintah untuk mengemudikan Titanic dengan kecepatan penuh. Bagaimana kapal yang menurut pemiliknya tidak bisa ditenggelamkan itu tenggelam, kemudian diceritakan oleh penumpang yang beruntung bisa selamat.

Hari-hari pertama perjalanan terasa sepi. Namun sejak tanggal 14 April, operator radio berulang kali menerima peringatan tentang gunung es, namun mereka mengabaikannya. Selain itu, saat malam tiba, suhu sudah turun secara signifikan. Seperti diketahui, tim melakukannya tanpa teropong, dan kapal sebesar itu tidak dilengkapi lampu sorot. Oleh karena itu, pengawas melihat gunung es yang hanya berjarak 650 meter. Pria itu memberi isyarat ke jembatan, tempat Petugas Pertama Murdock memberi perintah: “Belok kiri” dan “Mulai mundur.” Ini diikuti dengan perintah: “Ke kanan.” Namun kapal kikuk itu lambat bermanuver. Papan itu bertabrakan dengan gunung es. Inilah penyebab Titanic tenggelam.

Sinyal marabahaya yang belum pernah terdengar

Tabrakan terjadi sekitar pukul 23.40, saat hampir seluruh masyarakat sudah tertidur. Di dek atas, dampaknya tidak terlalu terasa. Namun bagian bawahnya cukup terguncang. Es tersebut membuat lubang di 5 bagian, langsung terisi air. Total panjang lubang itu 90 meter. Perancang menyatakan bahwa dengan kerusakan seperti itu kapal akan bertahan lebih dari satu jam. Para kru sedang mempersiapkan evakuasi darurat. Operator radio mengirimkan sinyal SOS.

Kapten memberi perintah untuk memasukkan perempuan dan anak-anak ke dalam perahu. Timnya sendiri juga ingin bertahan, sehingga para pelaut yang kuat mengambil alih dayung. Penumpang Titanic yang kaya adalah orang pertama yang diselamatkan. Namun tidak ada cukup tempat untuk semua orang.

Sejak awal, liner tidak dilengkapi dengan semua yang diperlukan. Paling banyak, 1.100 orang bisa diselamatkan. Pada menit-menit pertama, kapal mulai tenggelam sama sekali tidak terlihat, sehingga penumpang yang santai tidak mengerti apa yang terjadi dan dengan enggan naik ke perahu yang setengah kosong.

Saat-saat terakhir kapal ajaib

Ketika hidung kapal dimiringkan dengan kuat, kepanikan massal di kalangan penumpang meningkat.

Kelas tiga dibiarkan tertutup di unitnya. Kerusuhan dimulai, dan orang-orang yang ketakutan berusaha melarikan diri sebaik mungkin. Pihak keamanan berusaha memulihkan ketertiban dan menakuti massa dengan tembakan pistol.

Saat itu, kapal uap Californian sedang melintas di dekatnya, namun tidak mendapat sinyal bantuan dari kapal tetangga. Operator radio mereka tertidur sambil membaca pesan-pesan itu. Bagaimana Titanic tenggelam, dan seberapa cepat ia tenggelam, hanya Carpathia yang tahu, siapa yang menuju ke arah mereka.

Meskipun sinyal bahaya telah dikirimkan, upaya independen untuk melarikan diri tidak berhenti. Pompa memompa air, dan listrik masih ada. Pada pukul 02.15 sebuah pipa jatuh. Lalu lampu padam. Para ahli meyakini pesawat terbelah dua karena haluannya terkena air dan tenggelam. Bagian buritan mula-mula naik ke atas, dan kemudian, di bawah tekanan beratnya sendiri, kapal itu pecah.

Dingin di jurang

Hidungnya tenggelam dengan cepat. Dalam beberapa menit, buritannya juga terendam air. Namun di saat yang sama, lapisan, bodi, dan furniturnya melayang ke atas. Pada pukul 02.20 kapal besar Titanic tenggelam seluruhnya. Bagaimana kapal itu tenggelam kini ditampilkan dalam lusinan film layar lebar dan dokumenter.

Beberapa penumpang berusaha keras untuk bertahan hidup. Puluhan orang melompat dengan rompi ke dalam jurang hitam. Tapi lautan tidak kenal ampun terhadap manusia. Hampir semua orang mati kedinginan. Setelah beberapa waktu, dua perahu kembali, namun hanya sedikit yang masih hidup di lokasi kejadian. Satu jam kemudian, Carpathia tiba dan menjemput mereka yang tersisa.

Kapten tenggelam bersama kapalnya. Dari seluruh yang membeli tiket Titanic, 712 orang berhasil diselamatkan. Orang mati 1496 sebagian besar adalah perwakilan dari kelas tiga, orang-orang yang dalam perjalanan ini ingin menyentuh sesuatu yang tidak realistis dan diinginkan.

Penipuan abad ini

Dua kapal kelas Olimpiade dibangun dengan desain yang sama. Setelah kapal pertama berlayar, segala kekurangannya terungkap. Jadi, pihak manajemen memutuskan untuk menambahkan beberapa detail pada Titanic. Ruang untuk berjalan kaki telah dikurangi dan kabin telah ditambah. Sebuah kafe ditambahkan ke restoran. Untuk melindungi penumpang dari cuaca buruk, dek ditutup. Akibatnya, muncul perbedaan eksternal, meski sebelumnya tidak bisa dibedakan dari kapal Olimpiade.

Versi bahwa Titanic berakhir di bawah air bukanlah suatu kebetulan dipublikasikan oleh Robin Rardiner, seorang jagoan dalam urusan pelayaran. Menurut teorinya, kapal Olympic yang lebih tua dan babak belur dikirim berlayar.

Pertukaran kapal

Pesawat pertama diluncurkan tanpa asuransi. Setelah selamat dari beberapa kecelakaan, ia menjadi beban yang tidak menyenangkan bagi perusahaan. Perbaikan terus-menerus membutuhkan banyak uang. Setelah terjadi kerusakan akibat pelayaran, kapal kembali dikirim untuk berlibur. Kemudian diputuskan untuk mengganti kapal lama dengan yang baru, yang sudah diasuransikan dan sangat mirip dengan Titanic. Diketahui bagaimana kapal itu tenggelam, tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa setelah tragedi itu, perusahaan White Star Line menerima kompensasi yang besar.

Tidak sulit untuk menciptakan bencana. Kedua kapal berada di tempat yang sama. Olimpiade diberi facelift, dek dibangun kembali dan nama baru ditambahkan. Lubang itu ditambal dengan baja murah, yang akan melemah jika terkena air sedingin es.

Konfirmasi teori

Bukti penting dari kebenaran versi tersebut adalah fakta yang tidak dapat disangkal. Misalnya, fakta bahwa para taipan dunia dan orang-orang sukses dan kaya secara tiba-tiba dan tanpa alasan meninggalkan perjalanan mereka yang telah lama ditunggu-tunggu sehari sebelumnya. Diantaranya adalah pemilik perusahaan, John Pierpont Morgan. Sebanyak 55 pelanggan kelas satu tiketnya dibatalkan. Selain itu, semua lukisan mahal, perhiasan, cadangan emas, dan harta karun telah dikeluarkan dari kapal. Timbul gagasan bahwa penumpang Titanic yang memiliki hak istimewa mengetahui suatu rahasia.

Menariknya, Smith yang masih berlayar di Olimpiade diangkat menjadi kapten. Dia berulang kali menyatakan bahwa ini adalah penerbangan terakhirnya dalam hidupnya. Orang-orang di sekitarnya memahami kata-kata itu secara harfiah, karena pelaut itu akan pensiun. Peneliti percaya bahwa ini adalah hukuman kepada komandan atas kesalahan masa lalu di kapal sebelumnya.

Banyak pertanyaan juga muncul karena pasangan pertama William Murdock yang memerintahkan untuk berbelok ke kiri dan melakukan gerakan mundur. Solusi yang tepat dalam situasi seperti ini adalah berjalan lurus dan menekan hidung Anda. Dalam hal ini, Titanic tidak akan tenggelam.

Kutukan Mumi

Selama bertahun-tahun ada cerita tentang harta karun yang tak terhitung jumlahnya yang tersisa di kapal. Diantaranya adalah mumi peramal Firaun Amenhotep. Bahkan 3000 tahun yang lalu, seorang wanita meramalkan bahwa tubuhnya akan tenggelam ke dalam air dan ini akan terjadi di tengah tangisan orang-orang tak berdosa yang meninggal. Namun para skeptis tidak menganggap ramalan itu benar, meski mereka tidak mengesampingkan kemungkinan bahwa rahasia Titanic belum terungkap.

Ada juga versi ini: bencana itu direncanakan untuk menghentikan kemajuan teknis.Tetapi teori ini bahkan kurang masuk akal dibandingkan mitos mumi.

Reruntuhan tersebut terletak di kedalaman 3.750 meter. Lusinan penyelaman besar-besaran dilakukan ke kapal tersebut. James Cameron, sutradara film terkenal tersebut, juga beberapa kali menjadi anggota kelompok peneliti.

Satu abad telah berlalu, dan rahasia Titanic masih menarik dan menggairahkan umat manusia.

Banyak orang telah mendengar, banyak orang telah membaca, namun masih banyak yang belum mengetahui kebenaran nyata dan pahit tentang kematian kapal penumpang terbesar di dunia dengan nama besar “Titanic”. Itu milik perusahaan Inggris White Star Line. Hanya dalam dua tahun, pembuat kapal berhasil membangun hal yang mustahil, dan pada tanggal 31 Mei 1911, Titanic diluncurkan. Pelayaran kapal pesiar pertamanya berubah menjadi tragedi besar, beritanya menyebar ke seluruh dunia dalam waktu dua hari. Apa yang telah terjadi? Bagaimana Titanic tenggelam? Bagaimana kapal yang paling tidak bisa tenggelam di dunia bisa berada di kedalaman 4 km? Pemilik perusahaan menyatakan bahwa Tuhan sendiri tidak dapat menenggelamkan Titanic. Mungkin dia marah pada orang lain?

Tapi mari kita beralih ke fakta yang lebih nyata. Jadi, pada tanggal 10 April 1912, kapal terbesar sepanjang masa, Titanic, berlayar dari pelabuhan Southampton, dengan orang-orang paling terkenal di Inggris Raya berada di dalamnya pada saat itu. Mereka adalah pengusaha, aktor dan aktris, ilmuwan dan penulis, dll. Titanic memulai perjalanan 7 hari melintasi Samudra Atlantik ke New York, singgah di pelabuhan-pelabuhan kecil untuk mengirim dan menerima kargo, serta turun dan menaikkan penumpang. Hari kelima perjalanan mengasyikkan menjadi fatal bagi seluruh penumpang kapal. Saat melintasi Atlantik, sekitar pukul 03.00 pagi, sisi kanan kapal terpotong oleh gunung es kecil, yang tidak langsung diperhatikan oleh pelaut yang mengawasi. Sebanyak lima kompartemen bawah terendam banjir dalam hitungan menit.

Setelah 2,5 jam, Titanic menghilang ke kedalaman laut. Dari 2.200 orang, hanya 715 yang berhasil melarikan diri dan hampir 1.500 orang meninggal secara mengenaskan. Dan kini muncul pertanyaan paling menggelitik: siapa yang harus disalahkan atas tragedi ini? Tuhan? Pembuat kapal? atau bukan profesionalisme nakhoda kapal? Namun tetap saja, setelah banyak penyelidikan, alasan obyektif dan subyektif kematian Titanic dikumpulkan, tetapi kita akan membicarakannya nanti. Pertama, kita perlu menyelidiki fakta-fakta ini dan menganalisis alasan-alasan yang lebih luas yang mempengaruhi hasil dari peristiwa-peristiwa tersebut dan kematian orang-orang yang tidak bersalah.

Mereka yang bertanggung jawab atas tenggelamnya Titanic

Pembuat kapal

Mari kita mulai dengan pembuat kapal, yaitu dengan lambung kapal itu sendiri. Pada tahun 1994, sebuah penelitian dilakukan pada sepotong lapisan kapal Titanic yang tenggelam. Dampaknya sangat buruk, karena... lapisan esnya sangat tipis sehingga bongkahan es terkecil sekalipun dapat menyebabkan kerusakan yang sangat besar, dan jika kita memperhitungkan Gunung Es yang sangat besar, kerusakannya tidak terlalu besar, berkat tindakan kapten kapal. Hantaman gunung es tersebut terbilang tragis karena lambung kapal mengandung fosfor sehingga menyebabkan lambung kapal pecah pada suhu rendah. Ketidakmampuan para pembuat kapal untuk menciptakan baja berkualitas tinggi pada saat itu, serta desain kapal, membuat mereka juga bersalah atas tragedi ini. Diketahui juga bahwa desain struktur Titanic mencakup penggunaan bahan-bahan yang diperlukan, tetapi sebagian besar berkualitas buruk atau tidak ada sama sekali. Hal ini dibuktikan dengan fakta bahwa beberapa orang menghasilkan banyak uang dari hal ini dan pembuat kapal mungkin tidak bisa disalahkan atas hal ini.

Operator radio

Sekarang tentang pekerja kapal yang sama pentingnya - operator radio. Pada tahun 1912, komunikasi radio di laut lepas merupakan hal baru, dan tidak semua kapal dapat memasangnya. Intinya operator radio tersebut, entah kenapa, bukan bagian dari awak kapal, melainkan bekerja di perusahaan Marconi yang bergerak di bidang transmisi pesan berbayar dalam bentuk kode Morse. Saat ini mereka dapat dicocokkan dengan pesan SMS melalui telepon.

Berdasarkan catatan yang masih ada, operator radio berhasil mengirimkan lebih dari 250 telegram radio pada tanggal 14 April, dan sinyal yang datang dari kapal lain yang juga berlayar melintasi Atlantik diabaikan begitu saja oleh operator radio, karena. Penting bagi mereka untuk mendapatkan uang. Menurut catatan operator radio, yang tidak diperhitungkan oleh mereka, diketahui bahwa Titanic telah diberitahu tentang bahaya dengan koordinat yang tepat dari pukul 20-00 pada malam tanggal 14 April. Bahkan ada pesan yang dikirimkan secara pribadi kepada kapten, yang di dalamnya tertulis tentang gunung es di dekatnya, namun operator radio terlalu malas untuk menyampaikan informasi tersebut kepada kapten dan terus mengirimkan pesan berbayar. Namun seluruh awak kapal telah diberi pengarahan sebelumnya tentang kemungkinan gletser, karena... rute melewati mereka.

Gunung es

Video - Raksasa. Misteri kematian kapal

Seperti yang Anda lihat, Titanic masih bisa tenggelam, dan bukan hanya karena alasan di atas, masih ada beberapa alasan lainnya. Mungkin yang paling penting adalah kurangnya teropong dari pelaut pengawas, yang berada di kapal, tetapi terkunci di brankas, dan kuncinya ada di tangan rekan kedua. Adalah David Blair, yang dikeluarkan dari penerbangan karena alasan yang tidak diketahui. Dia hanya lupa memberikan kunci ini kepada penggantinya, sehingga pelaut yang berjaga tidak dapat melihat bahayanya. Dengan memiliki teropong, masalah dapat diperkirakan terjadi pada jarak 6 km, tetapi tanpa teropong, pelaut dapat melihatnya hanya pada jarak 400 meter. Suasana tenang dan malam tidak berbulan. Bahkan kondisi cuaca malam itu tidak mendukung kapal, karena... Bagaimanapun, cahaya bulan mampu memantulkan gunung es dan memberikannya terlebih dahulu.

Gunung es tersebut juga diketahui berwarna hitam, artinya sempat terbalik sesaat sebelumnya. Ada kemungkinan bahwa bahkan di bawah bulan, kilauan gunung es tidak terlihat, karena... sisi putihnya terendam air.

Tidak jelas apakah perwira senior tersebut tidak memperhatikan gunung es tersebut terlebih dahulu, karena... Anda selalu dapat melihat lebih baik di jembatan daripada di “sarang elang” sang pelaut.

Tentang manuvernya

Perlu diklarifikasi bahwa kapten kapal tidak berada di anjungan pada saat kecelakaan terjadi; ia digantikan oleh rekan pertama Murdoch. Hasil penelitian menunjukkan bahwa petugas pertama memberi perintah “Pegangan Kiri” dan segera setelah itu memberi perintah “Mundur”. Namun perintah kedua terlambat dilaksanakan dan pembalikan dilakukan setelah terjadi tabrakan dengan gunung es. Ada pendapat bahwa jika Murdoch memerintahkan sebaliknya, untuk meningkatkan kecepatan, maka belokan kapal tidak akan mulus, melainkan tajam. Mungkin pengalaman tim mengecewakan kami dalam situasi ini, karena... mereka tidak berpartisipasi dalam pengujian kapal setelah diluncurkan, dan sangat sulit untuk menggerakkan kapal sebesar itu tanpa persiapan. Beberapa orang percaya bahwa jika Titanic tidak mengubah haluan, tetapi menabrak gunung es, maka kapal tersebut tidak akan terluka, karena... haluan kapal terlindungi dan, paling banter, hanya mendapat sedikit penyok.

Setelah mempertimbangkan gambaran lebih luas tentang keadaan malam itu, kita harus kembali ke alasan obyektif dan subyektif tenggelamnya Titanic.

Alasan subjektif tenggelamnya Titanic

1. Aturan British Merchant Shipping Code sudah ketinggalan jaman, yang menyatakan bahwa sekoci ditempatkan di kapal tergantung pada tonase kapal, dan bukan pada jumlah penumpang. Artinya jumlah sekoci di Titanic tidak mencukupi, sehingga sekitar 500 orang lagi tidak terselamatkan.

2. Ada informasi bahwa juru mudi, atas perintah “Ambil ke kiri”, memutar setir ke kanan.

3. Direktur perusahaan J. Ismay sedang berlayar di atas kapal tersebut, namun memerintahkan nakhoda untuk berlayar lebih jauh dan tidak melakukan tindakan apapun agar tidak menimbulkan kerugian. Kapten mematuhi perintahnya, tetapi air masuk ke kompartemen dengan kecepatan 350 ton per menit.

4. Sampai saat ini, tidak ada seorang pun yang masih hidup setelah kecelakaan itu. Mereka yang lolos meninggal secara wajar. Penumpang terakhir Titanic meninggal pada tahun 2009. Ini adalah seorang wanita yang berada di Titanic saat masih anak-anak berusia 5 tahun. Hanya dia yang mengetahui kebenaran sebenarnya tentang kematian kapal tersebut, yang diceritakan oleh kerabatnya, tetapi rahasianya ikut hilang bersamanya.

Alasan obyektif tenggelamnya Titanic

1. Karena gunung es itu terbalik, karena. Saat itu sedang mencair, tidak terlihat dari kapal.

2. Kecepatan kapal sangat tinggi. Alhasil, pukulannya sekuat mungkin. Kesalahan di sini semata-mata terletak pada kapten kapal.

3. Operator radio yang mengirimkan pesan berbayar tidak menyampaikan informasi penting tentang bahaya kepada kapten. Mengingat mereka bukan bagian dari tim, hal ini tidak menghilangkan tanggung jawab mereka.

4. Baja Titanic pada saat itu kualitasnya tidak terbaik. Tekanan dari suhu rendah menyebabkan kerapuhan dan kerapuhan. Pembuat kapal tidak bisa disalahkan di sini, karena... mereka melakukan pekerjaan dengan bahan baku yang dibeli oleh manajemen perusahaan pembuatan kapal.

5. Seluruh kompartemen kapal dipagari dengan pintu besi, namun tekanan airnya begitu kuat hingga pecah berkeping-keping. Jadi, kompartemen demi kompartemen terisi air.

6. Pengamat tidak memiliki teropong, sehingga mengurangi radius penglihatannya dari “sarang elang”.

7. Kapal tidak memiliki suar merah, yang peluncurannya merupakan sinyal bahaya. Akibatnya, rudal putih diluncurkan, yang tidak ada artinya bagi kapal tetangga.

Artikel ini tidak membahas kapal-kapal yang datang membantu Titanic pada malam naas itu, namun perlu diperhatikan fakta bahwa kapal terdekat yang berada di dekat Titanic adalah kapal dengan pemburu liar yang sedang berburu anjing laut pada malam itu, namun setelahnya. melihat peluncuran roket putih, mereka mengira ini adalah sinyal bahwa mereka harus berhenti dan kapten kapal ini memerintahkan awaknya untuk berlayar secepat mungkin ke arah yang berlawanan. Mungkin berkat para pemburu liar ini, jika mereka tidak berlayar, lebih banyak orang yang bisa diselamatkan, tetapi tidak ada komunikasi radio di kapal mereka.

Jadi, setelah menganalisis fakta paling benar tentang bagaimana Titanic tenggelam, orang hanya bisa menebak alasan mana yang masih paling benar.

Video fakta ilmiah tenggelamnya Titanic

Titanic adalah kapal terbesar dan termewah pada masanya. Mereka tidak segan-segan menyebutnya tidak dapat tenggelam, dan dia memang terlihat seperti itu. Dia memulai pelayaran perdananya pada siang hari tanggal 10 April dari pelabuhan Inggris di Southampton. Tujuan akhirnya adalah kota New York di Amerika. Tapi, seperti yang Anda tahu, Titanic tidak mencapai pantai Amerika Serikat...

Tabrakan Titanic dengan gunung es

Pada tanggal 14 April 1912, kapal tersebut melaju melintasi Atlantik Utara dengan kecepatan penuh (dengan kecepatan 22,5 knot, yang hampir merupakan kecepatan maksimum). Tidak ada tanda-tanda tragedi, yang ada adalah ketenangan total. Sebuah orkestra sedang bermain di dek atas di sebuah restoran dengan interior yang indah. Orang kaya kelas satu minum sampanye, berjalan di udara terbuka dan menikmati cuaca yang indah.

Menjelang sore tanggal 14 April, pukul 23:39, dua pengintai (sebutan resmi bagi para pelaut yang mengamati situasi dari posisi yang nyaman selama perjalanan) melihat gunung es tepat di depan dan melaporkan hal ini melalui telepon ke anjungan. Petugas William Murdock segera memesan “Pegangan Kiri”. Dengan cara ini dia berusaha mencegah tabrakan.

Tetapi kapal multi-ton itu tidak dapat berbelok secara instan, meskipun dalam hal ini setiap detik bernilai emas - balok es semakin dekat. Dan hanya sekitar setengah menit haluan Titanic mulai miring ke kiri. Pada akhirnya, bagian gunung es yang terlihat tidak mengenai kapal tanpa mengenai sisi kanan kapal.

Titanic berhasil berbelok dua titik, ini cukup untuk mencegah tabrakan langsung, tetapi kapal masih belum dapat sepenuhnya lepas dari balok es - ia menabrak bagian tersembunyinya, yang berada di bawah air. Kontak ini berlangsung sekitar sembilan detik. Hasilnya, terbentuk enam lubang yang semuanya berada di bawah permukaan air.

Bertentangan dengan anggapan umum, gunung es tidak “memotong” dasar kapal. Semuanya sedikit berbeda: karena tekanan yang kuat, paku keling pada casing pecah, lembaran baja bengkok dan celah muncul di antara keduanya. Air mulai menembus ke dalam kompartemen melalui mereka. Dan kecepatan penetrasinya, tentu saja, sangat besar - lebih dari tujuh ton per detik.

Gunung es membengkokkan lambung kapal, menyebabkan segelnya rusak

Kronologi lebih lanjut tragedi tersebut

Sebagian besar penumpang di dek atas awalnya tidak merasakan ancaman apa pun. Para pramugara yang menyajikan makanan ringan ke meja-meja di restoran hanya memperhatikan sedikit dentingan sendok dan garpu di atas meja. Beberapa penumpang merasakan sedikit guncangan dan suara gemeretak yang segera berakhir. Beberapa orang percaya bahwa bilah baling-balingnya jatuh begitu saja dari kapal.

Di dek bawah, konsekuensi pertama lebih terlihat: penumpang lokal mendengar suara gemuruh dan gemuruh yang tidak menyenangkan.

Tepat tengah malam, Thomas Andrews, orang yang merancang Titanic, datang ke jembatan. Dia harus menilai sifat dan tingkat keparahan kerusakan yang terjadi. Setelah melaporkan apa yang terjadi dan memeriksa kapal, Andrews memberi tahu semua orang yang hadir bahwa Titanic pasti akan tenggelam.

Segera kapal itu mulai terasa miring. Kapten kapal berusia 62 tahun, Edward Smith, memberi perintah untuk mempersiapkan perahu dan mulai mengumpulkan penumpang untuk evakuasi.

Dan operator radio, pada gilirannya, diperintahkan untuk mengirimkan sinyal SOS ke semua kapal terdekat. Mereka melakukan ini selama dua jam berikutnya, dan hanya beberapa menit sebelum tenggelamnya kapal, Smith memberhentikan para operator telegraf dari pekerjaannya.

Beberapa kapal mendapat sinyal bahaya, namun hampir semuanya berada terlalu jauh dari Titanic.Pukul 00.25 kapal Carpathia mendapat pesan tentang tragedi Titanic. Letaknya 93 kilometer dari lokasi jatuhnya pesawat. Segera, kapten Carpathia, Arthur Rostron, mengirimkan kapalnya ke daerah ini. "Carpathia", yang bergegas membantu orang, berhasil mengembangkan rekor kecepatan 17,5 knot malam itu - untuk tujuan ini, semua perangkat listrik dan pemanas di kapal dimatikan.

Ada kapal lain yang lebih dekat ke Titanic daripada Carpathia - hanya 10 mil laut (setara dengan 18,5 kilometer). Secara teoritis, dia bisa membantu. Kita berbicara tentang kapal California. Kapal California itu dikelilingi oleh es, sehingga kaptennya memutuskan untuk menghentikan kapalnya - kapal tersebut rencananya akan mulai bergerak lagi keesokan paginya.

Pada pukul 23:30, operator radio Titanic Phillips dan operator radio California Evans berkomunikasi satu sama lain. Apalagi di akhir dialog ini, Phillips dengan agak kasar meminta Evans untuk tidak menyumbat gelombang udara, karena saat itu dia sedang mengirimkan sinyal ke Cape Race (ini adalah tanjung di pulau Newfoundland). Setelah itu, Evans mematikan listrik di ruang radio dan pergi tidur. Dan 10 menit kemudian Titanic bertabrakan dengan gunung es. Setelah beberapa waktu, Titanic mengirimkan sinyal bahaya pertama, tetapi kapal California tidak dapat lagi menerimanya.

Selain itu, tidak ada suar darurat merah di Titanic. Keyakinan akan kapal yang tidak dapat tenggelam begitu tinggi sehingga tidak ada yang mau repot-repot membawa roket merah itu. Kemudian diputuskan untuk melepaskan tembakan dengan tembakan putih biasa. Harapannya, awak kapal di dekatnya akan menyadari ada yang tidak beres dengan Titanic. Petugas California memang melihat suar putih, tetapi mereka memutuskan bahwa itu hanyalah semacam pertunjukan kembang api. Serangkaian kesalahpahaman yang luar biasa!

Pukul setengah satu dini hari, penumpang mulai duduk di perahu. Segera menjadi jelas bahwa tidak ada cukup tempat untuk semua orang. Ada dua puluh perahu di dalamnya dan total kapasitasnya 1.178 orang.

Atas perintah Kapten Smith, asistennya Charles Lightoller, yang mengendalikan proses evakuasi di sisi kiri kapal, hanya anak-anak dan perempuan yang dibawa ke dalam perahu. Laki-laki, menurut nakhoda, wajib tetap berada di kapal sampai menit terakhir. Namun William Murdoch, asisten Smith lainnya, yang memimpin evakuasi di sisi kanan kapal, memberikan tempat di perahu kepada laki-laki ketika perempuan dan anak-anak tidak ada dalam barisan orang yang berkumpul.

Sekitar pukul 02:15, haluan kapal tiba-tiba turun dan seluruh kapal bergerak maju. Gelombang dingin yang besar menyapu geladak, banyak orang terbawa ke laut.

Sekitar pukul 02.20, Titanic hilang seluruhnya di bawah air laut. Kapal itu sangat besar sehingga butuh waktu 160 menit untuk tenggelam.

Setelah buritan benar-benar terendam air, ratusan orang berenang ke permukaan. Mereka mengapung di air sedingin es di antara segala macam benda dari kapal: balok kayu, perabot, pintu, dll. Banyak yang mencoba menggunakan semua ini sebagai alat terapung.

Suhu air laut malam itu adalah −2°C (air laut tidak membeku pada suhu tersebut karena konsentrasi garam di dalamnya). Seseorang di sini rata-rata meninggal karena hipotermia parah dalam waktu setengah jam. Dan banyak dari mereka yang menjauh dari kapal yang tenggelam dengan perahu mendengar jeritan memilukan dari mereka yang tidak memiliki cukup ruang di dalam perahu...

Sekitar pukul 04.00, Carpathia muncul di area tenggelamnya Titanic. Kapal ini membawa 712 orang dan kemudian berangkat ke New York. Di antara mereka yang berhasil diselamatkan, 394 orang adalah perempuan dan anak-anak, 129 orang laki-laki, dan 189 orang lainnya merupakan awak kapal.

Jumlah korban tewas dalam kapal karam ini, menurut berbagai sumber, berkisar antara 1.400 hingga 1.517 orang (angka pastinya sulit diketahui, karena banyak penumpang gelap di Titanic). Dengan demikian, 60% penumpang kabin kelas satu berhasil lolos, 44% penumpang kabin kelas dua, dan 25% penumpang yang membeli tiket kelas tiga.

Ciri-ciri Titanic

Saat ditugaskan, Titanic memiliki panjang 269 meter dan lebar sekitar 30 meter. Ketinggian kapal juga mengesankan: dari permukaan air hingga dek kapal paling atas ada 18,5 meter (dan jika dihitung dari lunas hingga puncak pipa pertama , maka totalnya akan menjadi 53 meter). Draf kapal ini adalah 10,5 meter, dan perpindahannya 52.310 ton.

Titanic pada tahun 1912 di pelabuhan Belfast (di sinilah dibangun)

Kapal tersebut digerakkan oleh beberapa mesin uap empat silinder dan turbin uap. Pada saat yang sama, uap untuk mereka, serta untuk semua jenis mekanisme tambahan, diproduksi di 29 boiler. Perlu dicatat secara khusus bahwa tidak satu pun dari tiga puluh mekanik kapal yang selamat. Mereka tetap berada di ruang mesin dan membiarkan unit uap tetap menyala hingga menit terakhir.

Peran penggerak di Titanic dilakukan oleh tiga baling-baling. Diameter baling-baling tengah adalah 5,2 meter dan memiliki empat bilah. Baling-baling yang terletak di tepinya memiliki diameter lebih besar - 7,2 meter, tetapi memiliki tiga bilah. Baling-baling dengan tiga bilah dapat menghasilkan hingga 80 putaran per menit, dan yang di tengah - hingga 180 putaran per menit.

Ada juga empat pipa yang mencuat di atas dek atas, masing-masing setinggi 19 meter. Titanic memiliki dasar ganda dan enam belas kompartemen tertutup. Mereka dipisahkan oleh sekat kedap air. Menurut perhitungan, kapal akan tetap mengapung meskipun dua kompartemen atau empat kompartemen berturut-turut di haluan atau buritan terendam banjir. Namun pada malam tragedi tersebut, gunung es merusak lima kompartemen - satu lebih banyak dari yang diizinkan.

Kru dan penumpang

Diketahui bahwa selama pelayaran tragis tersebut, awak kapal termasuk banyak orang yang belum menjalani pelatihan khusus: pramugari, penyala, penjahit (mereka adalah orang-orang yang bertugas membawa batu bara ke tungku dan membuang abu ke laut), juru masak. Pelaut yang berkualifikasi sangat sedikit - hanya 39 pelaut dan tujuh perwira serta rekannya. Selain itu, beberapa pelaut bahkan belum sempat mengenal secara menyeluruh struktur Titanic, karena mereka baru diterima bertugas beberapa hari sebelum berlayar.

Ada baiknya menceritakan sedikit tentang penumpangnya. Komposisi penumpang sangat beragam - mulai dari emigran pengemis dari Swedia, Italia, Irlandia, yang berlayar mencari kehidupan yang lebih baik di Dunia Baru, hingga jutawan keturunan seperti John Jacob Astor IV dan Benjamin Guggenheim (keduanya meninggal).

Benjamin Guggenheim mengenakan jas berekor terbaiknya dan mulai minum wiski di aula - begitulah cara dia menghabiskan jam-jam terakhir hidupnya

Sesuai dengan harga tiket yang dibeli, ada pembagian menjadi tiga kelas. Bagi mereka yang berlayar di kelas satu, disediakan kolam renang, gym untuk pendidikan jasmani, sauna, lapangan squash, pemandian listrik (semacam “nenek moyang” solarium) dan bagian khusus untuk hewan peliharaan. Ada juga restoran, ruang makan berperabotan elegan, dan ruang merokok.

Omong-omong, pelayanan di kelas tiga juga lumayan, lebih baik daripada beberapa kapal transatlantik lainnya pada waktu itu. Kabinnya terang dan nyaman, tidak dingin dan cukup bersih. Ruang makan menyajikan hidangan yang tidak terlalu canggih, tetapi cukup dapat diterima, dan ada dek khusus untuk berjalan-jalan.

Kamar dan ruang kapal dibagi secara ketat menurut kelas. Dan penumpang, katakanlah, kelas tiga dilarang berada di dek kelas satu.

"Titanic" dalam buku dan film

Peristiwa mengerikan yang terjadi di Titanic pada bulan April 1912 menjadi dasar bagi banyak karya sastra, lukisan, lagu, dan film.

Buku pertama tentang Titanic ditulis, secara paradoks, jauh sebelum tenggelam. Penulis Amerika yang kurang terkenal, Morgan Robertson, menerbitkan cerita “Futility, or the Death of the Titan” pada tahun 1898. Ini menggambarkan kapal Titan yang seharusnya tidak dapat tenggelam, yang jatuh pada suatu malam di bulan April setelah bertabrakan dengan gunung es. Jumlah sekoci di Titan tidak mencukupi, sehingga banyak penumpang yang meninggal.

Ceritanya tidak laku pada awalnya, tetapi setelah kejadian tahun 1912, minat terhadap buku tersebut meningkat tajam - ada cukup banyak kebetulan antara peristiwa yang digambarkan dalam cerita dan tenggelamnya Titanic yang sebenarnya. Dan karakteristik teknis utama Titan fiksi mirip dengan Titanic asli - sebuah fakta yang sungguh menakjubkan!

Morgan Robertson dan ceritanya, di mana tenggelamnya Titanic sampai batas tertentu diperkirakan

Dan film fitur pertama tentang tragedi itu dirilis pada bulan Mei tahun 1912 yang sama - film tersebut berjudul "Rescue from the Titanic". Itu berlangsung 10 menit, sunyi dan hitam putih. Peran utama di sini dimainkan oleh Dorothy Gibson, seorang aktris yang berakhir di Titanic pada malam naas itu dan menemukan keselamatannya di kapal nomor tujuh.

Pada tahun 1953, sutradara Jean Negulesco mengangkat tema pelayaran tragis Titanic. Menurut plotnya, di Titanic seorang suami, istri dan kedua anaknya sedang menyelesaikan masalah di antara mereka sendiri. Dan segalanya tampak menjadi lebih baik, tetapi kemudian kapal tersebut menabrak gunung es dan mulai tenggelam ke dasar. Keluarga harus menanggung perpisahan, istri dan anak perempuannya berlayar dengan perahu, anak laki-laki dan ayah tetap berada di kapal yang tenggelam. Omong-omong, film ini menerima satu Oscar pada tahun 1953 yang sama.

Namun film paling terkenal tentang tenggelamnya kapal tersebut adalah Titanic karya James Cameron, yang muncul di bioskop (dan kemudian dalam DVD) pada tahun 1997. Film ini memenangkan sebelas penghargaan Oscar dan untuk waktu yang lama dianggap sebagai film terlaris dalam sejarah.

Para ahli yang berwenang mengenai tenggelamnya Titanic (misalnya, sejarawan Don Lynch dan seniman kelautan Ken Marshall) mengambil bagian dalam mempersiapkan naskah dan menciptakan pemandangan untuk film Cameron. Kolaborasi dengan para ahli yang dihormati memungkinkan penyampaian beberapa episode kecelakaan dengan cukup andal. Titanic milik Cameron memicu gelombang minat baru terhadap sejarah kapal tersebut. Khususnya, setelah film tersebut dirilis, permintaan akan buku dan pameran terkait topik ini meningkat.

Penemuan Titanic di dasar Samudera Atlantik

Kapal legendaris itu tergeletak di dasar selama 73 tahun sebelum ditemukan. Lebih khusus lagi, ditemukan pada tahun 1985 oleh sekelompok penyelam yang dipimpin oleh ahli kelautan Robert Ballard. Alhasil, di bawah tekanan air yang sangat besar, Titanic (kedalaman di sini sekitar 4000 meter) pecah menjadi tiga bagian. Puing-puing pesawat berserakan di area dengan radius 1,6 kilometer. Ballard dan rekan-rekannya pertama kali menemukan haluan kapal, yang tampaknya karena massanya yang besar, telah tenggelam jauh ke dalam tanah. Makanan ditemukan 800 meter jauhnya. Sisa-sisa bagian tengah juga terlihat di dekatnya.

Di antara elemen besar pelapis di bagian bawah, orang juga dapat melihat benda-benda kecil yang menjadi saksi zaman itu: satu set peralatan makan tembaga, botol anggur yang belum dibuka, cangkir kopi, gagang pintu, tempat lilin, dan boneka keramik anak-anak...

Belakangan, beberapa ekspedisi sisa-sisa Titanic dilakukan oleh perusahaan RMS Titanic, yang secara hukum memiliki hak atas pecahan kapal dan artefak lain yang terkait dengannya. Selama ekspedisi ini, lebih dari 6.000 objek ditemukan dari dasar laut. Mereka kemudian bernilai $ 110 juta. Barang-barang tersebut dipamerkan dalam pameran tematik atau dijual di lelang.

Tapi kenapa Titanic tidak diangkat seluruhnya? Sayangnya, ini tidak mungkin. Para ahli telah menemukan bahwa segala upaya untuk menaikkan lambung kapal akan menyebabkan kehancurannya, dan oleh karena itu kemungkinan besar kapal tersebut akan tetap berada di bawah selamanya.

Film dokumenter "Titanic": Kematian Sebuah Mimpi"

105 tahun yang lalu, pada tanggal 15 April 1912, “kapal yang tidak dapat tenggelam”, “kapal laut terbesar dan termewah”, menabrak gunung es pada pelayaran pertamanya dan membawa lebih dari satu setengah ribu penumpang ke dasar laut. laut. Tampaknya selama beberapa dekade tidak ada lagi misteri dan rahasia tentang bencana mengerikan ini. Namun, mari kita ingat bagaimana keadaannya.

Versi resmi pertama

Dua investigasi pemerintah setelah bencana tersebut menetapkan bahwa yang menyebabkan kematian kapal tersebut adalah gunung es, dan bukan cacat kapal. Kedua komisi penyelidikan menyimpulkan bahwa Titanic tenggelam bukan sebagian, tetapi secara keseluruhan - tidak ada kesalahan besar.

Kesalahan atas tragedi ini sepenuhnya ditanggung oleh kapten kapal, Edward Smith, yang tewas bersama awak dan penumpang kapal Atlantik tersebut. Para ahli mencela Smith karena fakta bahwa kapal itu melaju dengan kecepatan 22 knot (41 km) melalui ladang es yang berbahaya - di perairan gelap, di lepas pantai Newfoundland.

Penemuan Robert Ballard

Pada tahun 1985, ahli kelautan Robert Ballard, setelah pencarian yang lama gagal, akhirnya berhasil menemukan sisa-sisa kapal di kedalaman sekitar empat kilometer di dasar laut. Saat itulah dia menemukan bahwa Titanic sebenarnya terbelah dua sebelum tenggelam.

Beberapa tahun kemudian, puing-puing kapal pertama kali diangkat ke permukaan, dan hipotesis baru segera muncul - baja bermutu rendah digunakan untuk membangun "kapal yang tidak dapat tenggelam". Namun, menurut para ahli, ternyata bukan bajanya yang berkualitas rendah, melainkan paku keling - pin logam terpenting yang mengikat pelat baja lambung pesawat. Dan ditemukannya puing-puing Titanic memang menunjukkan bahwa buritan kapal tidak terangkat tinggi ke udara, seperti yang diyakini banyak orang. Dipercayai bahwa Titanic terbelah menjadi beberapa bagian ketika permukaannya relatif datar - ini adalah tanda yang jelas dari kesalahan perhitungan dalam desain kapal, yang tersembunyi setelah bencana.

Kesalahan perhitungan desain

Titanic dibangun dalam waktu singkat - sebagai tanggapan terhadap produksi kapal berkecepatan tinggi generasi baru oleh pesaing.

Titanic dapat tetap bertahan meskipun 4 dari 16 kompartemen kedap airnya terendam banjir - hal ini luar biasa untuk kapal sebesar itu.

Namun, pada malam tanggal 14-15 April 1912, hanya beberapa hari setelah pelayaran perdana kapal tersebut, kelemahannya terungkap. Kapal, karena ukurannya, tidak cukup lincah untuk menghindari tabrakan dengan gunung es yang diteriakkan para penjaga selama beberapa menit terakhir. Titanic tidak bertabrakan dengan gunung es yang fatal itu secara langsung, tetapi melaju di sisi kanannya - es tersebut melubangi pelat baja, membanjiri enam kompartemen "kedap air". Dan setelah beberapa jam kapal itu terisi penuh air dan tenggelam.

Menurut para ahli yang mempelajari potensi titik lemah Titanic - paku keling, mereka menemukan bahwa karena waktu hampir habis, pembangun mulai menggunakan bahan bermutu rendah. Ketika kapal menabrak gunung es, batang baja lemah di haluan kapal retak. Dipercayai bahwa bukan suatu kebetulan bahwa air, setelah membanjiri enam kompartemen yang disatukan oleh batang baja bermutu rendah, berhenti tepat di tempat paku keling baja berkualitas tinggi dimulai.

Pada tahun 2005, ekspedisi lain yang mempelajari lokasi jatuhnya kapal dapat mengetahui dari reruntuhan bagian bawah bahwa selama kecelakaan kapal hanya miring sekitar 11 derajat, dan bukan 45 derajat, seperti yang selama ini diyakini.

Kenangan Penumpang

Karena kapal hanya miring sedikit, penumpang dan awak kapal terbuai dalam rasa aman yang palsu—banyak dari mereka tidak memahami gawatnya situasi. Ketika air cukup membanjiri haluan lambung, kapal, meski tetap mengapung, terbelah menjadi dua dan tenggelam dalam hitungan menit.

Charlie Jugin, juru masak Titanic, sedang berdiri di dekat buritan ketika kapal tenggelam dan tidak melihat adanya tanda-tanda kerusakan lambung kapal. Dia juga tidak memperhatikan corong pengisap atau percikan besar. Menurut informasinya, dia dengan tenang berlayar menjauh dari kapal, bahkan tanpa membuat rambutnya basah.

Namun, beberapa penumpang yang duduk di sekoci mengaku pernah melihat buritan Titanic terangkat tinggi ke udara. Namun, ini mungkin hanya ilusi optik. Dengan kemiringan 11 derajat, baling-baling mencuat di udara, Titanic, setinggi gedung 20 lantai, tampak semakin tinggi, dan gulungannya ke dalam air semakin besar.

Bagaimana Titanic tenggelam: model waktu nyata

Menu makan malam terakhir kapal Titanic yang tenggelam pada tahun 1912 telah terjual di New York. Harganya 88 ribu dolar (sekitar 1,9 juta hryvnia).

Blue Star Line mengumumkan pembangunan Titanic 2. Menurut desainernya, kapal tersebut akan menjadi salinan persis dari kapal terkenal yang tenggelam pada tahun 1912. Namun, kapal tersebut akan dilengkapi dengan peralatan keselamatan modern. Raja pertambangan Australia, Clive Palmer, bersedia membiayai proyek tersebut.

Kini kerupuk berusia 105 tahun ini dianggap termahal di dunia.

Ternyata kerupuk buatan Spillers and Bakers yang disebut "Pilot" disertakan dalam survival kit yang ditempatkan di setiap sekoci. Belakangan, salah satu produk tersebut diberikan kepada seorang pria yang menyimpannya sebagai suvenir. Itu adalah James Fenwick, seorang penumpang kapal Carpathia, yang sedang menjemput orang-orang yang selamat dari kecelakaan kapal.

REFERENSI

Pada malam tanggal 15 April 1912, Titanic bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam. Dia berlayar di Samudera Atlantik dalam perjalanan dari Southampton (Inggris) ke New York. Sekitar 1,5 ribu orang tewas saat itu, sebagian besar penumpang kelas tiga. Total ada lebih dari 2,2 ribu orang di sana.