Pesawat baru a320 dari panas. A320neo pertama di Rusia! Berita, prospek, fakta menarik
Alexcheban (blogger perjalanan populer): Pada 21 Juli 2017, Airbus A320neo pertama untuk maskapai ini diserahkan ke Pusat Pengiriman pabrik Airbus di Toulouse di Prancis. Ini adalah Airbus pertama dengan corak baru dan menjadi .
Pada awalnya, saya sedikit kecewa karena tidak ada siluet orang di livery baru, tetapi betapa sempurna tampilannya sekarang! Tidak bisa berhenti mencintai :)
Cari penerbangan murah di semua maskapai:
Mansur Badrakov, direktur penerbangan S7 Airlines di kokpit:
Airbus A320neo pertama di Rusia sudah dalam penerbangan reguler S7 Airlines antara Moskow dan Novosibirsk!
5 Alasan Menerbangkan Pesawat Modern di Rusia
Jadwal yang nyaman, kursi yang nyaman di pesawat dengan ruang kaki yang memadai, kabin yang terang dan tenang, serta… Harga rendah tiket! Semua ini dapat dibeli dalam satu tarif fleksibel dengan pilihan yang berbeda dan dengan maskapai yang sama. Bukankah itu yang dihargai penumpang saat menentukan pilihannya?!
Kabin pesawat biasa, di mana saya tidak berharap untuk melihat sesuatu yang istimewa, tetapi, saya akui bahwa LIMA alasan ini tidak memberikan pilihan, di atas pesawat ini penerbangan singkat satu setengah jam akan terbang dalam sekejap, dan bahkan dalam 4 -5 jam di atas awan Anda tidak akan punya waktu untuk lelah. Airbus A320neo pertama di Rusia, contoh teknologi masa depan yang membuat terbang lebih nyaman dan lebih murah saat ini.
Selamat bergabung?!
Dan rak bagasi memiliki lampu latar hijau yang sangat bergaya dalam warna livery.
2. Istirahat dalam penerbangan
Hanya teknologi modern yang memungkinkan kita membuat hal-hal yang kita kenal menjadi lebih ringan, lebih elegan, lebih tipis, dan lebih ringan. Dan, oleh karena itu, mengurangi biaya.
Kabin pesawat keluarga A320 berukuran 18 cm lebih lebar dari Boeing 737 dan 737 MAX, yang memungkinkan kursi yang lebih lebar atau lorong yang lebih lebar untuk perputaran cepat pesawat di bandara dan untuk pergerakan penumpang dan pramugari yang lebih nyaman dengan kereta selama penerbangan.
Kursi di kabin A320neo S7 pertama terbuat dari kulit, hitam, dan sangat bergaya. Saya sangat menyukai merek dan livery baru, kombinasi warna di sini bagus dan praktis. Pelapis kulit lebih buruk pada penerbangan panjang, tetapi pada A320/B737 cukup logis, karena lebih cenderung aus dengan perawatan yang sering daripada pelapis kain.
Juga, kantong majalah dan instruksi keselamatan di sini, saya tinggi dan sangat tidak suka ketika sentimeter berguna yang berharga setinggi lutut disembunyikan oleh buku catatan. Lagi pula, saya menaruh barang-barang saya di tas khusus di lantai.
Perhatikan ruang di bawah kursi. Di pesawat modern, ada partisi tipis, tidak ada blok sistem hiburan on-board, bahkan jaket pelampung "tenggelam" jauh ke dalam kursi. Dapat ditempatkan di bawah kursi tas tangan, pesawat baru memiliki 20% lebih banyak ruang di bawah untuknya!
A320neo S7 Airlines memiliki 156 kursi kelas ekonomi dan 8 kursi kelas bisnis.
Salon bisnis juga telah diperbarui! Lebih sedikit maskapai penerbangan yang memesan konfigurasi kelas bisnis yang sebenarnya, lebih memilih konfigurasi ulang kabin kelas ekonomi yang fleksibel. Semuanya bagus di sini! Sandaran dan sandaran kaki dapat direbahkan, terdapat colokan dan colokan USB.
Kabin kelas bisnis dipisahkan dari ekonomi oleh tirai, dan bukan oleh dinding kosong. Oleh karena itu, saya menyarankan Anda untuk memilih kursi ekonomi di baris ketiga, ini adalah kursi "extra-space".
Saya tidak suka baris pertama, kaki saya bersandar ke dinding.
Beberapa kata tentang iklim mikro - insinyur Airbus telah mengembangkan catalytic converter khusus untuk bau yang tidak sedap, yang menjamin kesegaran udara di dalam kabin. Udara di kabin A320neo diganti sepenuhnya setiap 2 menit!
4. Terbang Lebih Tenang
Apakah Anda tahu bagaimana membedakan Airbus A320neo baru dari yang lain? Ukuran mesin - sangat besar! Lihatlah rasio tinggi manusia dengan ukuran mesin di foto. Airbus A320neo tersedia dengan mesin Pratt&Whitney atau CFM LEAP-X. S7 Airlines A320neo ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Mesin ini lebih senyap, sehingga tingkat kebisingan di kabin lebih rendah hingga 20%!
Hal ini terutama terasa saat lepas landas, suara A320neo lebih teredam dan senyap berbeda dengan A320ceo yang “menggeram” saat lepas landas.
Dan ini adalah hiu Airbus A320:
Airbus mulai memasang ujung sayap Sharklets baru pada pesawat A319, A320 dan A321 dari akhir 2012. Mereka adalah standar pada semua pesawat keluarga A320neo dan juga dapat dipasang pada pesawat A320 yang sudah beroperasi.
Hiu memiliki tinggi 2,4 meter dan terbuat dari bahan komposit. Sharklets meningkatkan kinerja aerodinamis pesawat dan mengurangi hambatan dengan mengurangi “kemacetan” dari tepi sayap.
Sharklets mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 4% pada rute panjang, yang setara dengan pengurangan emisi CO2 sebesar 1000 ton per tahun per pesawat. Sharklets meningkatkan jangkauan penerbangan sekitar 185 km atau muatan 450 kg.
Secara harfiah baru-baru ini, hanya dua tahun yang lalu, Marina dan saya fotografer menyambut lepas landas pertama A320neo di Toulouse (saya menulis lebih banyak tentang ini), dan sudah pada Januari 2016 pesawat pertama diserahkan kepada operator pertama - Lufthansa. Hingga musim panas, pesawat A320neo dari kapal induk Jerman terbang hampir sepanjang waktu hanya di penerbangan domestik, sekarang mereka sudah terbang keliling Eropa. Apa yang kita ketahui tentang pesawat baru yang menarik untuk diketahui penumpang yang penuh perhatian? Penghematan bahan bakar hingga 15% karena penggunaan mesin dan hiu baru, pengurangan emisi CO dan NO - semua ini penting bagi bisnis dan pencinta lingkungan, tetapi bagi kami, interior, tingkat kebisingan, dan kenyamanan PENTING!
Tapi mari kita mulai dengan tampilan. Namun, hanya penggemar penerbangan yang akan melihat perubahan eksternal... A320neo berbeda dari pesawat keluarga A320 sebelumnya hanya dengan mesinnya yang besar... Mustahil untuk tidak melihatnya bahkan dari jauh...
Bagaimana cara mengenalinya?
Inilah kami Marina fotografer pada bulan September 2014 kami bertemu A320neo setelah penerbangan pertama. Lihat laporan terperinci jika Anda melewatkannya -.
Dan di sini dia menunggu saya di jembatan udara dengan penerbangan reguler Frankfurt-Berlin yang dijadwalkan:
Mesin Pratt & Whitney PW1100G sangat besar secara visual!
D-AINB adalah A320neo kedua yang dikirim ke Garda Nasional Jerman.
Saya langsung masuk ke aplikasi Flightradar24, mempelajari daftar penerbangan tempat pesawat terbang dalam 2-3 hari sebelumnya, serta usia pesawat dan sejarahnya. Anda selalu melakukan itu sebelum penerbangan, bukan?!
Salon
Kabin Lufthansa standar dalam armada berbadan sempit, tidak ada yang luar biasa. Kursi Recaro yang tipis dan ringan ergonomis, langkah besar di samping dan ruang kaki di mana-mana cukup untuk penerbangan yang nyaman selama beberapa jam.
Sayangnya, Airbus tidak memperkenalkan konsep interior baru pada generasi A320neo dan khususnya mengulang konfigurasi rak bagasi. Saya sangat suka bagaimana Boeing menerapkannya di Sky Interior. Rak bagasi di Boeing-737 baru ditutup, menambah ruang di kabin sangat terlihat.
Saya perhatikan bahwa pada musim semi 2016 tahun Airbus memperkenalkan konsep interior baru “Airspace by Airbus”, di situlah semua inovasi yang membuat perjalanan jauh lebih nyaman, terlepas dari kelas layanan di mana Anda terbang.
A320neo tidak bagus, rak bagasi masih terbuka. Mereka sama luasnya.
mesin baru
Momen yang paling banyak dibicarakan di lingkungan penerbangan adalah nuansa teknis yang sangat penting dalam pengoperasian mesin baru Pratt & Whitney PW1100G. Sebelum memulai taxi dari modifikasi mesin saat ini, diperlukan waktu yang relatif lama untuk memulai pekerjaan - hingga 6-10 menit. Ini adalah waktu yang sangat penting bagi maskapai, karena setiap menit adalah penting, pesawat tidak boleh berdiri di tanah.
Namun, A320neo juga dipasok dengan mesin dari pabrikan lain - CFM International LEAP-1A, yang disertifikasi pada musim panas dan sejak Juli A320neo telah dipasok ke pelanggan baru dengan mesin dari CFM. Tidak ada nuansa seperti itu dalam pekerjaan, tidak ada penundaan, yang sangat penting untuk maskapai berbiaya rendah.
Saya tahu tentang nuansa pekerjaan ini, saya mencoba memperbaiki momen tunda antara penarik kembali dari jembatan udara dengan bantuan traktor sampai awal taksi, penundaan itu sebenarnya sekitar 10 menit. Setelah mendarat, saya juga menanyakan pertanyaan ini kepada pilot.
Ayo terbang! :)
Saatnya makan siang!
Saya suka Lufthansa untuk hal-hal kecil seperti itu, bahkan pada penerbangan per jam:
Tingkat kebisingan di kabin
Terasa lebih tenang, tapi hanya sedikit.
Penerbangannya sekitar 70% penuh, jadi saya bergerak di sekitar kabin mencoba merasakan perbedaannya. Iklan tersebut berbicara tentang pengurangan tingkat profil kebisingan hingga 50%, tetapi, jelas, ini adalah semacam nilai pemasaran, dalam kehidupan nyata tingkat kebisingan sedikit lebih rendah. Misalnya, di A380 atau A350, serta di Dreamliner, tingkat kebisingan jauh lebih rendah daripada generasi sebelumnya dari pesawat berbadan lebar.
Namun, saya mengunduh aplikasi tingkat kebisingan untuk iOS! Terima kasih atas saran Anda, Victor khmelikvictor ! Tentu saja, ini adalah mainan, tetapi Anda bisa mendapatkan semacam sosok, tetapi bisakah Anda mempercayainya?
Penerbangan saya pada 17 April pada hari Minggu, dan secara harfiah pada hari berikutnya - pada 18 April, saya kembali terbang ke suatu tempat dengan A320 dan juga Lufthansa. Karena itu, perbandingannya langsung terjadi. Aplikasi ini memungkinkan Anda untuk mengukur tingkat kebisingan selama beberapa waktu dengan mikrofon internal, kemudian Anda dapat menangkap hasilnya dengan tangkapan layar dengan foto.
Kiri - A320neo
Pertama - A320
1. Saat lepas landas, momen paling bising di kabin ada di jendela, kira-kira 5-8 baris di sebelah kanan.
Kiri - A320neo
Pertama - A320
2. Di ketinggian 10 ribu meter, berdiri di pelaminan.
Kiri - A320neo
Pertama - A320
Dalam kedua kasus, bahkan A320neo saya keluar sedikit ribut, kesimpulannya adalah bahwa program ini tidak dapat dipercaya. Semua ini hanyalah mainan dari app store.
Sorotan - toilet baru
Dan di sini semua orang akan melihat perbedaannya!
Ini penampakan ekor pesawatnya. Sekarang tidak ada toilet di kiri dan kanan, penumpang di baris terakhir duduk sedikit lebih nyaman.
Berkat kabin yang dikonfigurasi ulang, kedua toilet terletak di belakang, dan juga dapat dikonfigurasi menjadi satu toilet besar untuk penumpang berkebutuhan khusus. Ini, menurut pendapat saya, adalah langkah berorientasi pelanggan yang sangat serius dari produsen pesawat.
skema pencahayaan interior
Lufthansa tidak memiliki skema pencahayaan khusus di A320, dengan pengecualian satu momen kecil tapi sangat menyenangkan - ini adalah strip LED kuning di pegangan rak bagasi yang tersembunyi. Di malam hari, ketika pencahayaan redup, itu tampak hebat. Tidak ada orang lain di A320 / A321 yang pernah melihat ini, kecuali A321 Transaero, yang sayangnya sudah menjadi masa lalu.
Tapi ini bukan inovasi A320neo, semua pesawat A320/A321 dari maskapai Jerman memiliki pencahayaan seperti itu.
Kokpit
Setelah mendarat di Tegel, mau tidak mau saya minta izin untuk memotret kokpit. Saya diizinkan, meskipun waktu yang sangat singkat sebelum penerbangan kembali.
Pemandangan dari atas
Bandara Berlin-Tegel memiliki dek observasi yang indah di atap terminal utama, tentu saja, setelah menerima barang bawaan saya, saya pergi ke sana. Cuacanya indah, tapi saya hanya punya lensa 50mm, dan dengan itu spottingnya biasa-biasa saja. Berapa kali saya yakin bahwa sekali Anda tidak akan mengambil telefoto atau shirik, tetapi itu akan sangat diperlukan.
Dengan mesin besar A320neo semua orang mengambil gambar dan selfie!
Sudah sekarang (per 1 September 2016) Airbus memiliki 4.796 pesawat dari keluarga A320neo (A319, A320, A321) dalam buku pesanannya. Sejak awal tahun, sebanyak 18 unit pesawat telah dikirimkan ke pelanggan. Ini adalah pemesanan pesawat tercepat di dunia. Dan pangsa pasar di segmen ini dibandingkan dengan Boeing-737MAX adalah 60/40 saat ini. Jadi pasti - ini adalah pesawat yang akan kami terbangkan segera.
Pada bulan Juli, Airbus mengirimkan A320neo pertama yang ditenagai oleh mesin CFM LEAP ke maskapai berbiaya rendah Turki, Pegasus:
Dan pada bulan September, AirAsia menerima A320neo.
Pada tanggal 26 September 2016, sebuah pesawat uji A321neo terbang ke Budapest, yang saat ini sedang menjalani program sertifikasi. Maskapai berbiaya rendah Hungaria, WizzAir, akan menerima pesawat pertama dari 110 pesawat Airbus A321neo yang dipesan di Paris Air Show 2015 pada 2019. Pengiriman A321neo akan berlanjut hingga akhir 2024.
Masa depan telah tiba
Segera A320neo pertama akan diserahkan kepada maskapai pertama di CIS - AirAstana. Jadi perhatikan baik-baik selama penerbangan berikutnya, kami sudah tinggal bersama Anda besok, mungkin suatu saat kami akan menerbangkan A320neo?!
Di satu sisi, dari sudut pandang penumpang, pesawat ini praktis tidak berbeda dari generasi sebelumnya, karena merupakan kelanjutan evolusinya. Tidak ada hal di sini yang akan menimbulkan efek wow. Namun, berkat inovasi teknis yang tidak terlihat, pesawat menjadi lebih ekonomis dan efisien dalam penggunaan, yang pada akhirnya mengurangi biaya tiket pesawat untuk Anda dan saya serta meningkatkan keandalan dan keamanan. Dan ini adalah masa depan!
Pesawat saya terbang kembali ke Frankfurt, saya melepasnya dengan lima puluh Dek observasi. Omong-omong, Airbus A340 Angela Merkel ada di latar belakang.
Lebih sering bepergian!
Terbang dengan senyuman :)
Di mana memilih penerbangan? Aviasales mencari penerbangan di mana-mana, dan Anda memilih tempat untuk membeli lebih menguntungkan. Jujur, sederhana dan transparan. Ini adalah tautan afiliasi saya, persentase komisi akan kembali kepada saya, jika Anda menyukai blog saya - tandai tautan ini: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194
Perjalanan hemat saya dimulai dengan mencari tiket murah:
Apakah Anda menyukai blog saya? Ikuti laporan dalam format yang nyaman:
Saya membagikan emosi perjalanan saya secara online di
Lebih dari seminggu yang lalu, saya terbang dari Prancis, di mana impian saya berikutnya menjadi kenyataan - saya mengunjungi pabrik Airbus, di mana saya dapat mengamati bagaimana pesawat lahir. Proses pembuatan pesawat agak lambat, butuh 2,5 bulan untuk merakit satu A320 sepenuhnya, sehingga Anda hanya dapat menangkap tahap produksi individu dalam satu tur, tetapi juga menarik.
Tapi laporan dari bengkel Airbus akan datang nanti, dan sekarang akan ada cerita tentang pesawat baru yang diserahkan kepada perusahaan yang dikenal dengan livery hijau - S7.
Ini adalah pesawat baru A320 dengan awalan "neo". Awalnya saya bertanya-tanya apa yang dimaksud neo, dan apakah film "The Matrix" ada hubungannya dengan itu, tetapi para ahli menjelaskan bahwa ini adalah singkatan yang berarti "opsi mesin baru", yaitu mesin di sini lebih maju, senyap dan irit, dan airbus ini paling sepi di kelasnya.
Acara tersebut berlangsung di peron bandara Toulouse Blagnac, di bagian bandara, yang ada di neraca Airbus, dan dari landasan pacu pesawat terbang ke pemilik barunya. 
Bagian resmi dari transfer pesawat dari pabrikan ke operator. Andreas Kramer, Wakil Presiden Airbus untuk Eropa Timur dan Asia Tengah, Ron Palmayer, Direktur Akun di Rusia dan CIS di P&W, dan Robert Martin, Direktur Eksekutif Bank Of China Aviation, mengucapkan selamat kepada Vladislav Filev, Ketua Dewan Direksi S7, pada akuisisi yang sukses.
Setelah bagian khusyuk, saya langsung naik ke pesawat untuk melakukan revisi yang bawel. Ini adalah kelas bisnis untuk 8 penumpang dan kabin kelas ekonomi untuk 156 penumpang. 
Kabin keluarga A320 sejauh ini merupakan yang terluas di antara pesawat berbadan sempit: lebih lebar 18 sentimeter dari pesaing langsungnya - Boeing 737 dan 737Max, yang memungkinkan Anda memasang kursi yang lebih lebar atau lorong yang lebih lebar. 
Ukuran antara kursi memungkinkan Anda untuk meregangkan kaki Anda. Jarak antar kursi sama seperti di kabin A320 standar - 71 cm. 
Dipasang berjajar, enam kursi kulit dalam tata letak standar 3 + 3 memiliki lebar 18 inci (masing-masing 1 inci lebih lebar daripada di Boeing). Bentuk lapisan interior kabin telah berubah, yang memberi lebih banyak ruang untuk bahu penumpang di jendela kapal.
Rak bagasi menjadi lebih besar, dan memungkinkan Anda untuk dengan bebas memasukkan koper standar sepuluh kilogram dan masih memiliki ruang untuk koper ekstra. 
Hal terbaik yang dapat dipikirkan penumpang dalam hal fasilitas (kecuali ruang kaki) adalah soket dengan konektor USB, serta dudukan khusus untuk tablet dan smartphone. Mengapa ini tidak dipikirkan sebelumnya?
Anda memperbaiki smartphone, menghubungkannya dengan kabel USB dan voila, Anda dapat menonton film, membaca buku, bermain poker. 
Di bawah kursi, seperti biasa, jaket pelampung. 
Di sini makanan disimpan untuk penumpang. 
Insinyur Airbus menangani bau di toilet dengan mengembangkan catalytic converter khusus untuk bau tak sedap. Dan sistem pendingin udara sepenuhnya memperbarui udara di kabin setiap 2 menit. 
Dan tentu saja, saya hanya bisa melihat ke dalam kokpit. Semuanya sederhana di sini, Anda bisa melihatnya sendiri. 
Pilot pesawat, direktur penerbangan S7 Mansur Badrakov. Ingat - Boeing memiliki roda kemudi, Airbus memiliki joystick. 
Pesawat ini didukung oleh mesin Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM terbaru, dan sayap dimahkotai dengan ujung sayap, yang disebut hiu komposit, yang meningkatkan karakteristik aerodinamis pesawat dan memungkinkan penghematan 4% bahan bakar per penerbangan. Mesin A320neo telah bertambah besar ukurannya, tetapi jangkauan penerbangan kapal telah meningkat 950 km, dan daya dukungnya meningkat sebesar 2 ton. 
Mesin tersebut, bersama dengan hiu, memberikan penghematan bahan bakar hingga 15% dibandingkan dengan A320ceo generasi sebelumnya. Selain itu, emisi CO2 50% di bawah standar internasional. 
Liner telah mengubah coraknya yang biasa. Ini dikembangkan untuk S7 Airlines oleh agen Inggris Landor. 
Seperti yang saya katakan di atas, hiu meningkatkan karakteristik aerodinamis pesawat, karena mereka menghilangkan turbulensi aliran udara, yang mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 4% dan mengurangi emisi CO2 sebesar 1000 ton per tahun per pesawat. Airbus mulai memasangnya di pesawat A319, A320 dan A321 mulai akhir 2012.
Ketinggian hiu adalah 2,4 meter, meskipun tampaknya tidak sama sekali dari luar, dan mereka terbuat dari bahan komposit, yaitu serat karbon, yang beratnya hanya sekitar 90 kg.
Omong-omong, ini bukan satu-satunya pesawat untuk S7, armada maskapai akan segera diisi ulang dengan empat A320neo. Emosi Vladislav Filev tentang akuisisi pesawat oleh S7, yang saya amati, sangat fasih. 
Beberapa fakta lagi tentang keluarga pesawat ini. A320 adalah keluarga pesawat berbadan sempit yang paling sukses secara komersial di dunia. Secara total, Airbus telah menjual lebih dari 13.100 pesawat keluarga A320 dan mengirimkan lebih dari 7.600 pesawat ke lebih dari 400 pelanggan di seluruh dunia. 
Portofolio pesanan melebihi 5.500 unit, yang berarti produksi akan dimuat selama 7 tahun sebelumnya. Saat ini, lebih dari 7.200 pesawat keluarga A320 terbang di dunia. 
Setiap dua detik, satu pesawat keluarga A320 lepas landas atau mendarat di dunia. Pesawat ini mengoperasikan penerbangan ke lebih dari 1.500 bandara di seluruh dunia. Sejak A320 pertama memasuki layanan komersial pada tahun 1988, pesawat ini telah mengangkut lebih dari 11,5 miliar penumpang dan menyelesaikan lebih dari 107 juta penerbangan. Pesawat dari keluarga A320 memiliki salah satu tingkat keandalan operasional tertinggi (99,7%) 
Ketika saya bertanya tentang biaya, mereka memberi tahu saya. bahwa harga katalog sekitar 100 juta. dolar, tetapi dapat bervariasi tergantung pada tata letak kabin, fitur perakitan lainnya, dan jumlah pesawat yang dipesan. Semakin banyak Anda membeli, semakin rendah harganya. Jika Anda akan membeli, maka hubungi saya, saya akan berkontribusi pada diskon). 
Itu saja, pesawat sudah ditarik ke landasan, akan segera terbang ke Moskow. 
Beberapa angka tentang pesawat.
Ukuran:
Panjang: 37,57 m
Lebar kabin: 3,7 m
Lebar Sayap: 35,8 m
Tinggi: 11,76 m
Karakteristik:
Maks. berat lepas landas (MVM): 79 ton
Maks. kapasitas bahan bakar: 23.740 l
Jangkauan penerbangan dengan tata letak dua kelas yang khas: 6.842 km
Kecepatan penerbangan: 0.78M 
Dengan cara yang mudah! 
Dan ini adalah foto presentasi megah A320neo di hanggar Domodedovo, beberapa hari setelah pesawat tiba di Moskow. 
Seperti inilah operator masa depan. 
Pertunjukannya luar biasa. 
Pesawat tersebut dapat dilihat pada penerbangan Moskow-Novosibirsk-Moskow. 
Itu saja, semoga menarik. Berlangganan ke blog saya, akan ada banyak laporan menarik segera, dan untuk komunitas
Hari ini di Toulouse di pabrik Airbus, transfer pesawat A320neo ke maskapai S7 berlangsung.
The Greens menjadi operator Rusia pertama dari jenis pesawat ini.
Beberapa jurnalis dan blogger diundang oleh maskapai. Saya berhasil keluar dari MAKS selama sehari. 
2
Seperti 9 tahun yang lalu, ketika kami pertama kali terbang ke Toulouse untuk meliput transfer serius A320 pertama ke S7, semuanya sudah siap untuk #lyszing di dekat Delivery Center. 
3
Semua orang berbicara, termasuk Andreas Kramer, Wakil Presiden Airbus untuk Eropa Timur dan Asia Tengah. 
4
Ketua Dewan Direksi S7 Vladislav Filev: "S7 terus memperbarui armadanya. Kami menggunakan perkembangan paling modern dari produsen terkemuka dunia. pesawat Airbus A320neo lebih efisien dalam pengoperasian - konsumsi bahan bakar berkurang 15% dan jangkauan terbang lebih panjang dari generasi sebelumnya." 
5
Kramer, Filev, Direktur Akun P&W untuk Rusia dan CIS Ron Palmatier dan Direktur Eksekutif Penerbangan BOC Robert Martin. 
6
7
Pesawat ini dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM terbaru. 
8
9
Ujung sayap komposit baru, yang disebut hiu, juga pertama kali diperkenalkan ke keluarga A320 tiga tahun lalu. Mereka meningkatkan sifat aerodinamis pesawat. 
10
A320neo adalah pesawat paling tenang di kelas ini. Tingkat kebisingan eksternal 19 dB lebih rendah dari persyaratan ICAO, dan area jalur suara lepas landas 50% lebih kecil dari pesawat generasi sebelumnya. 
11
Filev berjanji bahwa secara bertahap pesawat keluarga yang diperbarui akan menggantikan semua A320 di armada, dan penumpang akan merasakan tingkat baru kenyamanan. 
12
aslan
indah seperti biasa. 
12a
Ekonomi 
13
Omong-omong, tentang level baru. Spesialis Airbus telah mengerjakan kursi dan sekarang semuanya dilengkapi dengan soket USB. Hore! 
14
Ada juga dudukan untuk perangkat seluler. 
15
Dudukan tiga tahap mini, yang terletak setinggi mata, memungkinkan Anda memasang tablet atau ponsel cerdas dengan aman di bagian belakang kursi di depan Anda. 
16
Panel yang ditingkatkan di atas kursi menjadi lebih nyaman digunakan, dilengkapi dengan lampu baca LED tahan lama, cahaya yang lebih mudah dilihat oleh mata. 
17
Kabin pesawat adalah yang terluas di antara pesaing dan telah meningkatkan insulasi suara, rak bagasi paling luas dan lebih banyak ruang di bawah kursi untuk tas tangan. 
18
Desain interiornya dikembangkan oleh PriestmanGoode. 
19
alexcheban
20
Filev: "Sehat dan sangat bergaya!" 
21
Mobil ini dirancang untuk mengangkut 8 penumpang di kabin kelas bisnis dan 158 penumpang di kabin kelas ekonomi. 
22
Sistem pendingin udara canggih memastikan udara segar dan pemerataan di seluruh kabin, memungkinkan penggantian udara setiap dua menit. 
23
Bisnis. 
24
Livery S7 yang diperbarui, dirancang oleh agensi Inggris Landor, disajikan beberapa bulan yang lalu, saya membicarakannya pada bulan Mei. 
25
Kapal tersebut diterima atas dasar sewa dari perusahaan leasing BOC Aviation Limited. 
26
Direktur penerbangan S7 Airlines Mansur Badrakov. 
27
Ngomong-ngomong, hari ini pesawat sebagai bagian dari kru ini akan terbang ke Domodedovo. Menangkap! 
28
Maskapai penerbangan S7 (merek Siberia Airlines) adalah anggota global aliansi penerbangan satu dunia. Tahun lalu, maskapai grup membawa lebih dari 13,1 juta penumpang. 
29
S7 saat ini memiliki armada pesawat paling modern dan salah satu "termuda" di pasar transportasi udara Rusia. 
30